COMO AS MORTES DE AYRTON SENNA E DALE EARNHARDT MUDARAM O AUTOMOBILISMO
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- čas přidán 13. 01. 2022
- Christian Fittipaldi, convidado do InsideCAST, fala sobre a segurança no automobilismo e como as mortes de Ayrton Senna e Dale Earnhadt mudaram o esporte, para melhor, no quesito segurança.
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Incrível o Dale ter falecido naquele acidente "besta" sendo que o mesmo já protagonizou inúmeros acidentes muito piores... enfim, quando chega sua hora, não tem negociação.
AYRTON SENNA FOREVER
As mudanças na segurança das pistas e carros tem mais facilidade depois de fatalidades porque deve existir muita resistência para que melhorias preventivas sejam adotadas. Até o prórprio Halo da F1 que foi a última mudança mais significativa nesse sentido teve uma rejeição absurda no começo. Hoje todos já se convenceram que o halo já salvou mais algumas vidas.
A temporada do ano passado deixou isso bem claro
Salvou umas 4 pelo menos, Leclerc, Ericsson, Grosjean e hamilton
@@jowfraga salvou o Zhou também. Se não tem o Halo ele morre, o santo Antônio se esfarelou quando ele capotou em Silverstone.
E isso na F1. O Halo também já salvou em outras categorias.
DALE ESTÁ PARA OS EUA COMO SENNA ESTÁ PARA NÓS BRASILEIROS
INCLUINDO JAPÃO E EUROPA. SENNA VIROU IDOLO MUNDIAL MESMO ANTES DA TRAGÉDIA.
História do Dale é bizarra dmais, literalmente um final de um filme
Pior que este é um dos defeitos da maioria dos seres humanos: esperar as tragédias, algumas anunciadas, acontecerem para que se tomem alguma providência.
o trecho de Spa Francochamps onde Anthoine Hubert e Dilano Van Hoff morreram, aquilo precisa ser revisto com urgencia.
Sempre foi um piloto muito inteligente. Uma pena não ter tido um bom carro na F1
A minardi era um bom carro sim.
Era lento…
O que o Cristian falou ele está coberto de razão
Porque esperam fatalidades acontecerem pra tomar providências e tornarem as pistas e os carros mais seguros pros pilotos?
É igual a acidente de avião também
TInha que mudar mesmo, duas mortes no mesmo final de semana! vale lembrar que o rubinho passou perto
Uma vez vi um comentário bem pertinente que dizia que os F1 antigos eram karts andando a 300 por hora !
Bom papo com o Chistian, o problema é esperar acontecer o problema para tomar as providências.
Tiveran dois sinais, um em 87 e outro em 89... mas como ninguem morreu permaneceu da mesma forma. So foram se mexer depois que morreu o campeão.
Parabens!!!
Muito bom conteúdo, parabéns, especialmente ao Cristian que pude acompanhar toda sua carreira, e pra mim foi uma pena dominar toda corrida da Indy em Detroit e no final perder para o Michael Andretti que não teve nem a metade da performance dele, estranho que ninguém nunca comentou sobre essa corrida, fala alguma coisa sobre essa corrida no Pelas Pistas, gostaria muito de ouvir a respeito. Meu nome é Guto Guimarães, moro em Boca Raton na Flórida
Patrese bateu lá também em 1992....
Um coisa que sempre me perguntei era por que diabos não existia na tamburelo uma caixa de brita e uma barreira de pneus.
Não faz o menor sentido, me nego a acreditar que as pessoas em 1994 eram menos inteligentes que hoje.
Brita, tens razão. Mas barreira de pneus teria o risco de fazer o carro retornar para o meio da pista em caso de colisão.
Mas mesmo a brita, dado a pequena área entre a pista e o muro serem pequenos, teria um efeito limitado.
E recuar o muro exigiria desviarem o curso de um pequeno rio que passa ali para aumentar a área.
@@rafaelguimaraes234 cara era só olhar outras pistas no início dos anos 90, muitas tinham área de escape e pneus juntos, isso faria o carro desacelerar e bater sem voltar a pista.
Não é uma questão de voltar ou não a pista, mas de lógica.
Ali era uma área onde os carros vem de pé em baixo e viram a esquerda.
Em um toque disputando posição, estouro de pneu, quebra de suspensão e etc, o carro iria de frente com um muro...
Tudo isso que citei acontece desde que o automobilismo existe, não existe como dizer que são coisas inusitadas.
A Tamburelo é a típica coisa de empurrar com a barriga até acontecer o pior, igual os expectadores do Grupo B e do WRC até o fim da década de 90.
As pessoas ficavam ao lado da pista, a poucos centímetros dos carros, e em toda extensão das curvas, por dentro e por fora...
Não impediam por falta de conhecimento mas por falta de vergonha na cara.
8:59 Alboreto em 91
Sóbe
Eu tenho um canal CZcams sou Brasília já escrever no canal
a parede está lá para proteger quem está nos boxes dos carros que estão na pista correndo... é muito mais fácil um carro bater e ferir quem está nos boxes do que um carro ir reto no muro. Todos os circuitos atuais possuem muros que dividem boxes e pista.
Meu caro, você fala sem conhecer o caso. O muro que dividia a pista dos boxes em Cleveland começava no meio da pista. Os pilotos tinham que desviar da ponta dele para permanecer na pista. Esse muro estava errado. O resto dele não era o problema, e sim o início, isto é, a entrada do pit lane. É só você ver vídeos das corridas lá que você verá o quão era perigoso.
O CRISTIAN, PARECE O DR. REY.
São primos de primeiro grau.
ele parece um pouco algum parente do Chitãozinho kkkk ou xororo.. acho que eh xororo.. ate a voz.. passa perto...
A morte do Senna não tem nada ver com a curva de alta velocidade, o problema foi mexerem no carro
O problema foi setup + regulamentos permissívos, suspensão muito baixa + peso do combustível... Em teoria isso fez com que o carro perdesse a pressão aerodinâmica do assoalho, formando um vácuo, gerando um efeito "stall" (como de aviões) ao contrário, com isso o carro perdeu a traçào da roda dianteira. Os regulamentos alterados foram em grande parte relacionados a esse problema... A alteração na barra de direção é pratica comum até hoje na f1 e não há regulamento que impeça isso...
@@rfasioli desiste. A lenda da barra de direção já dominou o emocional da galera.
Morrer um cara?
Ninguém melhor que ele...
A morte de Senna estragou muitas pistas e corridas que seriam boas. Não teriam feito muita coisa se somente Ratzenberger tivesse morrido.
Cristian Fitipaldi falando do Senna, é igual o poste falando do cachorro.
Você e um piloto 4a classe, encara, piloto de podcast
Você nasceu bobo assim ou fez curso?
"Um Hamilton da vida ..." Quanto desprezo pelos coleguinhas! Será inveja?? Depois dessa, acho que ele deveria ter permanecido no ostracismo.
A ofensa está nos ouvidos, ou nos olhos, de quem recebe a mensagem. Talvez o problema esteja em você, e não no sentido da fala do Christian.
@@Luizao004 Eu tenho certeza que o problema está em você e na fala do Christian, um ex-piloto fracassado, que apenas chegou à F-1 por causa do sobrenome! Sem mais!
"AS MORTE" passa longe do bom português. Triste ver o brasileiro não saber escrever nem no título de uma chamada de vídeo.
Obrigado pelo aviso cordial, não tínhamos reparado no erro de digitação.
a cabeça do Nelson não esta bom, virou fã de politico....
Fã? Não, apoiador. Acho que vc gosta de bandido