２１１系電車（高崎線・宇都宮線）

[@user-mk8yn7yw3n]

首都圏の普通列車グリーン車は今は完全に二階建てになっており、平屋グリーン車が懐かしい。
車内は特急普通車に近い雰囲気でしたね。
平屋と二階建て編成と、２両とも二階建て編成は運用が固定されておらず、同じ列車でも日によって平屋混じり編成だったり、二階建てのみの編成だったりしていました。

[@141tetsu]

211系グリーン車は個性の塊でしたね。

[@user-sg2ms9qz5q]

211系に宇都宮線幕はなく依然として末期まで東北線幕のままでした。これは宇都宮線の愛称開始は1990年以降からで、211系1000・3000番台はそれ以前の1986年登場のためです。個人的に宇都宮線の愛称は好みではなく、自分としては東北本線と呼んでいます。
一方、東武宇都宮線は正式路線名であり此方が先に名付けられています。

[@141tetsu]

昔のままの幕を使い続けていたんですね。車両の歴史を感じます。

[@batatako2075]

湘南新宿ラインきっかけは置いておいて、高崎線宇都宮線はなぜ最初からグリーン車付けなかったのだろう

[@141tetsu]

確かに疑問ですね。当時はそのような考えがなかったのかもしれませんね。

[@cocoa-yv7mo]

あのグリーン車の独特な連結、懐かしいなぁ

[@141tetsu]

気動車みたいですよね。

[@user-hm2ss3te9e]

東北線幕！？

[@141tetsu]

実は撮影当時、初めて見ました。こんな幕もあったんですね。

[@HAM_series_2000]

2M3Tとはなかなかな。

[@141tetsu]

よく安定して走れますよね。

[@Kaitoku_KHK2100kei]

よく見ると、先頭が幕の36Fデスネ

[@141tetsu]

目立つのでサムネをそれにしてます（笑）。当時から前面幕車は存在感放っていましたね。

[@GionDynerOfficial.1229]

この時は二階建てグリーン車が1両しかなかったんだ。

[@141tetsu]

確か二階建てが１両のと２両の組成がありましたね。

[@GionDynerOfficial.1229]

@@141tetsu そうなんですね‼︎今や二階建てグリーン車2両が当たり前になってる時代で育ったから知らんかった。

[@user-wq6yl7iq8c]

0:44 菱形とシングルアームの混在編成

[@141tetsu]

ちょうど変化している最中でした。

[@user-lr9br2yg9o]

菱形

[@141tetsu]

ちょうど載せ替えの時期だったので、菱形パンタグラフも混ざっています。いまやすっかりシングルアーム式が見慣れましたね。

[@k.tetudou]

A36だと！？

[@141tetsu]

当時から前面幕車として注目してました。

[@FuturezoneMarinedream]

やはり10両のうちグリーン車の両端2両クハで挟んでるのは将来的に転属を念頭に置いてたのは想像してました
まさに的中です

[@141tetsu]

サハやサロを必要分減らすだけですもんね。