W 2011 roku pożegnałem się z PKP Cargo. Atmosfera w spółce była fatalna, kolejne zmiany i łączenia zakładów, przestawianie siedzib w miejsca, które z biznesowego punktu widzenia niepowinny mieć miejsca. Centrala nadal oderwana od całości, choć nie przynosi żadnego zysku. Po tych 13 latach nie zmieniło się nic. Centrala nadal jest prywatnym folwarkiem polityków i związkowców, na nieświadczenie pracy wyśle się ludzi bezpośrednio związanymi z przewozami, a pracownicy administracyjni pewnie nawet na miesięczne nie pójdą. 13 lat stagnacji, brak wykorzystania szans pozostania 2 w calej EU przewoźnikiem towarowym. Szkoda, bradzo wielka szkoda...
Przestań chrzanić pkpcargo jest nisZczona na telefon jak stocznie ,koniec roku 2023 zysk 82 mln od stycznia zarządowi nakazano niszczyć spółkę nie płacą córka pkpcargotabor nie otrzymało ponad 100mln ,świadomie nie wygrano przetargow by udowadniać że spółka jest nierentowna by ją zlikwidować wszystko to dzięki rządowi Tuska który działa na zlecenie Niemiec widzę te miny pracowników ci głosowali na po już nie mają tak uśmiechniętej polski na twarzach wstyd im że fali się tak oszukać Tuskowi.
@@Sylwek-th8xe tu nie ma co rozliczac czy taki rzad czy siaki,trwa sparing pomiedzy ua a niemcami w przejeciu naszej gospodarki poniewaz my mamy byc tylko klientem
@@fajnerodowe9080W tym momencie kompletnie nie masz racji. Gdyby w poprzednim rządzie i w obecnym również byli ludzie którzy potrafiliby dbać o nasze interesy a nie obcych nasza sytuacja wyglądałaby całkowicie inaczej. Teraz nasuwa się pytanie kto głosował na poprzednią władzę? Kto głosował na obecną? Pewnie powiesz że sami się wybrali.
@@adampapaj4513 jak popatrzysz na mape to jestesmy pomiedzy nam wrogimi gospodarczo panstwami,a i jedni i drudzy patrzyli na swoje kieszeenie a nie nasze,polityka to interesy,zostalismy przejeci poprzez granie na emocjach czyli litosci i za to kazdy odpowiada czy poprzedni czy nastepny,bo brak rekacji to tez reakcja
Witam szanowny kanał Powiem tak szczerze w sprawie PKP Cargo jak oni by nie przeżywali pieniędzy w biurach jakby ukrócić 50% personelu w biurach który siedzi na dupach i właściwie nic nie robi to by było najlepiej it koleje by były rentowne A wystarczy się przejechać do siedziby spółki i zobaczyć jak sobie państwo żyje Dla mnie to jest żenada ludziom nie chcą dawać a sami wpieprza takie ilości pieniędzy że głowa boli
Zastanawia mnie, ilu członków związków zawodowych zostanie dalej "baranami" do płacenia składek, jeśli będą pracować dalej? Co będą robić szefowie związkowi przy mniejszym zatrudnieniu, uzwiązkowieniu? Jak ci, którzy zostaną, będą traktować pana Miętka, Grymela i uchowanych związkowców na etatach? Co po wystąpieniach zwiążkowych? Wstyd. Nawetsrajku nie umieli? zrobić lub się "sprzedali".
Przez ostatnie kilka lat był niestety burdel w zarządzaniu. Dużo PKP cargo przewaliło w sensie oddało konkurencji. Stary tabor a konkurencja inwestowała i przejmowała kontrakty.
Wszystko zależy od kierownictwa. Ale podejrzewam że kryzys to przez złe zarządzanie i szastanie nie swoją kasą. Pomine kwestię kosztów tzn postojowych generowanych czekaniem na coś/ kogoś czy na bocznicach.
Witam. Odnośnie Cargo: -podwyżki za obecny rok 2024 juz byly. Solidarność zgodziła sie aby nie bylo podwyzek za rok 2023 ale byly za ten. Więc nawet gdyby firma odzyskała 60 % rynku to i tak by żadnych nie było do końca roku -w cargo jest ponad 500 pracowników emerytów ktorzy zamiast cieszyć sie resztą życia siedzą w cargo i blokują miejsca pracy Pozdrawiam. Super kanał!
Czesc piotrek jestem juz ponad rok na emerytuze 5 lat przed moim odejsciem juz zaczelo juz byc nie ciekawie piotrek po 47 latach pracy nie uslyszalem słowa dziekujemy szkoda mitylko chłopakow zKamienca zab Lubie twoje filmy
Fajnie że nagrałeś KPP ja jako ekonomista i logistyk uważam że PKP Cargo ma szanse wejść na proste tory i uzyskiwać zyski ze świadczonych usług przede wszystkim rezygnacja ze sponsoringu będzie miała pozytywny wpływ. Jeśli PKP IC zakup hybryd również będzie miała pozytywnych oddźwięk w świadczonych usługach gdyż mają niedobór lokomotyw spalinowych które często defektuja. Miłego wieczoru życzę
Panie Piotrze! PKP Cargo nigdy nie konkurowało z innymi jak równy z równym. Zawsze było uprzywilejowane - chociażby ze względu na wielkość, ilość taboru. Mieć taką przewagę nad innymi graczami na rynku i tego nie wykorzystać? Sami są sobie winni!
Minusem bycia narodowym przewoźnikiem było to, że jak po 2020 roku trzeba było węgiel z portów morskich wozić, to Cargo nie mogło jak prywaciarz się wypiąć na nie przynoszący zysku transport. Cargo dostało prykaz od popleczników Morawieckiego, i nie ma zmiłuj, trzeba było pozrywać wieloletnie przynoszące zyski kontrakty, aby Morawiecki w Wiadomościach mógł się grzać w blasku informacji jak to brazylijski węgiel ze statków jest bez zakłóceń wożony! Utraconych kontrahentów szybciutko przejęli inni przewoźnicy, Cargo miało obiecane 1,2mld zł rekompensaty za to, jednak do dziś ani złotówki za to nie ma, więc między innymi dzięki temu chociażby, mamy to co mamy. Analogiczna sytuacja jak z Pocztą Polską i wyborami kopertowymi.
Fakt. Taka firma nie myśli biznesowo. Ba nawet nie może myśleć bo musi wykonywać polityczne wytyczne. Jak nie polityków to związkowców (de facto też polityków). W tej firmie nie może być dobrze bo to folwark kilku tłustych świń.
Tutaj nie chodzi o przywileje. Przywileje występują tylko i wyłącznie w przypadku kontraktów realizowanych na rzecz prywatnych spółek. Tych jest coraz mniej i zaczęła wygrywać wolnorynkowa konkurencja. Przez lata PKP cargo nie zrobiło nic aby być konkurencyjne. Nie inwestowano w tabor, windowano ceny, nie zrobiono nic z przerostem zatrudnienia. Kiedy do Polski wchodziły prywatne spółki kolejowe nie chcieli być podwykonawcami. Prywaciarze ściągali stare lokomotywy z Czech i Niemiec zamiast utworzyć pool taborowy i je dzierżawić, woleli złomować tabor. Dam przykład mojego znajomego kolejarza. Wahadło jeżdżące na trasie Śląsk- Pomorze, w spółce PKP cargo obsługują 4 drużyny które zmieniają się po drodze. Ta sama robotę w freigtlinerze obsługuje tylko jedna. Jak to się ma opłacać i konkurować? Kolejny prywatny folwark po przewozach regionalnych który Zaorski na swoje życzenie...
Piotrze, ZFSŚ to Zakładowy Fundusz Świadczeń Socjalnych. Dzięki za kolejny odcinek KPP. Przykro się słucha o tak dużych problemach jednej z największych spółek przewozowych w Europie. Mam nadzieję że PKPC przetrwa i wyjdzie na prostą. Serdecznie wszystkich pozdrawiam
A propo's postojowego. W latach 2008-2010 w pewnym banku, który wówczas miał swoją centralę we Wrocławiu, a prezesem tego banku był pewien Mateusz (który potem przeniósł siedzibę do Warszawy) pracownicy mieli zmniejszony wymiar godzin w ramach etatu no i oczywiście zmniejszone wynagrodzenie (ale robota do wykonania była oczywiście taka sama jak w ramach pełnego etatu), a do tego co jakiś czas musieli obowiązkowo brać urlopy bezpłatne. W ten sposób ów Mateusz postanowił podreperować sytuację finansową banku, za co otrzymał oczywiście bardzo sowitą gratyfikację. Nie wiem czy to postojowe nie jest de facto lepszym rozwiązaniem dla pracowników niż obniżony wymiar etatu (co trzeba później odpracować żeby otrzymać emeryturę), bo przynajmniej nie muszą wówczas chodzić do pracy. A może zaproponować im manewr owego prezesa Mateusza? gdyby ktoś miał wątpliwości
... przeciwko szabrownika i szmalcownika razem trudno jest sie przeciwstawic ... gdy jeszcze opanowali sad kasciane ... ale wszystkie te nieprawosci rozliczymy ... jestem pewny .... do dna !!!!
Nie bardzo mają co sprzedawać. Poprzedni zarząd PKP Cargo sprzedał lokomotywy do firmy leasingowej, natychmiast je wylizingował. Za pomocą tej sztuczki podrasowano jeszcze na chwilę fundusze chylącego się ku upadkowi przedsiębiorstwa.
PKP cargo ma problemy z wyprowadzeniem kasy dla prezesów i zarządu. Od czasu wypuszczenia innych przewoźników na tory sami sobie odebrali zarobek gdyż konkurencja daje niższe ceny i dlatego ma zlecenia na przewozy po torach np paliw lub kruszywa drogowe itp.
Parę lat temu słuchałem wywiadu z byłym prezesem PKP panem Karnowskim, który na pytanie, czy gdyby mu hipotetycznie zaproponowano powrót do PKP, czy by wrócił. Zaskakująca była odpowiedź, brzmiąca mniej więcej tak: "Ktoś będzie musiał po obecnej ekipie posprzątać, bo to jak wygląda aktualna wartość PKP Cargo nie napawa optymizmem". Ludzie, którzy nie kupili wykształcenia w Collegium Tumanum niepokojące sygnały płynące z PKP Cargo wydzieli dużo wcześniej, ale wszyscy uważali poprzednią ekipę za "propolską i patriotyczną". No to mamy skutki tego zarządzania. Nawet mali przewoźnicy towarowi stawiają na nowe, bardziej ekonomiczne lokomotywy, optymalizują procesy, a jak to wyglądało w PKP Cargo, to widać było nawet na Twoich filmach. Niestety stojąca wiele godzin na zapalonym silniku lokomotywa po pierwsze generuje koszty zamiast zarabiać. W taki sposób na dłużej się funkcjonować nie da.
Cześć Piotr. Może się to nie spodobać co napiszę. Ale PKP Cargo (i np IC też) są wręcz potrzebne redukcję etatów. Kiedyś pracowałem w PKP Cargo. Podczas zakupu komputerów do biur okazało się że ludzi tam jest o wiele więcej bo byli oddelegowani z warsztatu. Na brygadzie po poprzednim brygadziscie było czternaście osób. A do przeglądu trzech lokomotyw wystarczyła połowa. Sam byłeś pracownikiem Cargo i myślę że wiesz o czym mówię. Żeby było jasne, jestem ostatnia osobą która uważa że ludzi trzeba zwalniać. Ale generalnie spółki państwowe mają przerost pracowników z którymi nie wiedzą co robić. Pech dla Cargo jest takie że powstało wiele przewoźników.. Jest to przykre że wiele ludzi może stracić pracę. Tego nikomu nie życzę. Ale żadna firma nie przetrwa trzymając "statystycznych" pracowników.
"Pech dla Cargo jest takie że powstało wiele przewoźników". Pech?? Tak się dzieje w normalnym świecie. PKP Cargo, jako firma państwowa jest i tak w uprzywilejowanej pozycji. Gdyby to była firma prywatna i była tak zarządzana jak PKP Cargo w latach 2015-2023 to nawet by nie dożyła do 2023r tylko dawno musiałaby ogłosić upadłość.
@@tadeuszjaniszewski8392 Ma pan 100% racji. Normalnie już tej spółki by nie było. Pracowałem w PKP Cargo w latach gdy powstawały pierwsze prywatne firmy. Pamiętam jak starsi pracownicy, śmiali się że szykujemy lokomotywy na złom. Montując wszystkie szkiełka na pulpicie, firanki, grzałki itp. gdzie zazwyczaj lok idącą na złom była rozszabrowana. Jak robiłem uprawnienia pomocnika maszynisty, pamiętam sytuację jak na 15 mijanych składów jadących od Głogowa PKP Cargo był tylko jeden. Reszta wręcz była oddana prywatnym firma. Gdyby PKP Cargo było zarządzane prywatnymi rękoma inaczej by wyglądało. Pechem dla nich jest to że wiele firm państwowych jest podobnie zarządzana. Ale dalej mają monopol..
Zgadzam się z tobą w 100%. Tylko nie mogę zrozumieć jednej rzeczy. Od prawie 20 lat wiedzą że tracą rynek i niestety będzie to postępować. Przynajmniej od 10 ciągle trąbią że brakuje chętnych do pracy na kolei gdyż więcej osób odchodzi na emerytury niż jest zatrudnianych. Zarząd miał okazję w sposób naturalny zredukować załogę poprzez osiąganie wieku emerytalnego. Okazuje się że za każdego emeryta zatrudnianio nowego pracownika...
Tak samo można zapytać, gdzie były ZZ Poczty Polskiej w latach 2015-2023? Okazuje się, że już poprzednie zarządy nie zgadzały się (i ich nie dały) na podwyżki dla pracowników. Ale wtedy nie było żadnych strajków, a ZZ nawet się nie odezwały. Minęło kilka miesięcy od zmiany rządu i mamy nagle wielką "aktywność" pocztowych ZZ (których nota bene jest - UWAGA! - 91! Tak, w PP jest prawie 100 związków zawodowych, wszystkie oczywiście "działają" na koszt firmy). Pikiety, akcje protestacyjne i strajk - to się pojawiło bardzo szybko po zmianie rządu, chociaż o złej kondycji PP wiadomo od dawna. Ale jakoś tak wcześniej związki niezbyt aktywnie walczyły o prawa pracownicze, a niektórzy związkowcy są jednocześnie .... członkami rady nadzorczej. No i w PKP Cargo mamy podobnie ale na znacznie wyższym levelu. Otóż według informacji jakie można znaleźć w sieci, w PKP Cargo działa bądź działało ..... prawie 300 związków zawodowych.
Jak rozumiem managerowie, związkowcy i kadra kierownicza pierwsi ustawią się w kolejce do kadrowej w celu przejścia na postojowe? (tak, to był sarkazm). Jak zwykle oberwą maszyniści, kadra obsługi maszyna wierchuszka przyzna sobie nagrody za szybkie wyjście na prostą. 14:52 - Dziennik Maszynisty ukaże się po 12:16 . Aż chce się dodać - opóźnienie może ulec zmianie 😁
Ja u siebie w pracy tez odczuwam jakiś zastój. Od Covida i wybuchu wojny za wschodnia grania jest znacznie mniej pracy. Transport przeżywa niestety jakiś dołek. Moja firma zwolnila ponad 30 kierowców...😢
oczywiscie ,celowe dzialania ,akcje byly wykupywane od pol roku przez naszych "przyjaciol" i sytuacja teraz wyglada tak ze duda uklada sie z chinami,a cargo przejela ua,my tylko popatrzymy jak oni zarabiaja i w swojej lasce moze nas zatrudnia....aktualnie przejmuja przemysl mleczarski....bo wiele innych mniejszych juz przejeli o czym sie glosno nie mowi
@@74Wolf74 owszem masz racje lecz aby akcje byly tanie spolka musi miec okreslone parametry,zainteresowac sie polecam kto skupowal akcje od ponad pol roku....
dodam jeszcze ze,moi znajomi ostatnio chcieli w kasie kupic bilety na kilkugodzinna podroz,i mieli problem z zakupem!!! kiedy zrobili awanture,bilety sie znalazly,jakiez bylo zdziwienie i niedowierzanie kiedy sie okazalo ze pociag byl na calej trasie prawie pusty!!!! a kiedy chcieli kupic bilety, informacja podana byla ze nie ma juz.....czyli mozna sie domyslac ze celowo doprowadza sie do takich sytuacji aby byly straty!!!!!
trudno aby cargo przynosilo zysk skoro za free przewozilo naszym"przyjaciolom" co chcieli ,miedzy innymi zboze...czy stac nas na to bylo? nie! celowo doprowadza sie do upadku aby ktos za bezcen to przejal ,swoja droga to bardzo ciekawe ze nasi przyjaciele nie maja hajsu na swoje konflikty, lecz na przejmowanie wszystkiego co nasze maja!!!wizyta dudy w chinach ma z tym scisly zwiazek,teraz my popatrzymy jak ukrop zarabia,tak sie robi waly na mojej Ojczyznie,najpierw doili swoj kraj wschodnia strone, a kiedy sie urwalo to zaczeli nas,zawsze jakis fr-ajer musi byc
Z media modem problemy w gopro i przez upadek nagrywa w jednym. A ja nie korzystam ze słuchawek więc tego nie zauważyłem. Postaram się na nastepnych materiałach poprawić
Co tu dużo gadać... Polska to dziwny kraj, jak kiedyś dała sobie odebrać rynek spożywczy tak teraz oddaje kolej... Obecnie Cargo jest zjadane przez prywaciarza... Fajnie z ich strony że nie wysyłają na nieświadczenie pracy nikogo z zarządu, kierownictwa i zarządu związków... no kto by się spodziewał... Cargo będzie zjedzone...
PKP Cargo trudna sytuacja finansowa. Skoro Unia zamyka polskie kopalnie, to nie można wozić polskiego węgla a powietrza się nie opłaca. Może jednak powinno się zlikwidować wszystkie kolejowe spółki z prezesami na czele i zrobić jedno PKP jak dawniej. To by dopiero były oszczędności. Poczta Polska też 10 tysięcy pracowników do zwolnienia. Jak to jest że za tej opluwanej przez wszystkich komuny opłacało się wszystko, włącznie ze zbieraniem makulatury i skupem butelek a dziś nie opłaca się nic?🤔
Před 3 měsíci+3
Tiaaa a może to wina kolesi z nadania politycznego a nie Unii? Bo wozić jest co
Niestety wystąpił błąd poznawczy, w " komunie" po prostu nikt nie liczył kosztów, obowiązywała ekonomia socjalistyczna i czy się stoi czy się leży dwa tysiące się należy!
@@roqfordNawet na te dwa tysiące trzeba było ciężko pracować. Ale człowiek miał przynajmniej pewną prace do emerytury. Trzeba się było naprawdę ,,postarać" żeby ją stracić.
@@arturszaradzista6403 zgadza się, praca w jednym zakładzie do emerytury, fachowcy we własnej specjalności, tego nie neguję, ale na pewno znasz przykłady ślizgaczy bez talentów, w tym samym zakładzie na etacie kaowca czy innego zaparzacza kawy i nikt tego nie liczył, czy do początku lat osiemdziesiątych składałeś deklaracje podatkowe,jeśli byłeś na etacie?. Wywalczyli nam demokrację i kapitalizm, to teraz nie możemy żałować liczenia kosztów, a że cięcia nigdy nie dotykają dyrekcji i kolegów z zarządu związku zawodowego - czy to Cię dziwi?
Cargo stolicą pracowników biurowych. Gdyby zwolnić połowę biur to by się pieniądze znalazły. Druga sprawa to jest za późno, żeby jeszcze to naprawić. A szkoda...
Na razie gadanina p.o. prezesa PKPC ogranicza się do wynajdywania błędów poprzedniego zarządu, faktycznie przezeń popełnionych. Pytanie tylko, czy prawnik z wykształcenia (a więc człowiek wysoko uprzywilejowany w społeczeństwie i państwie) jest w stanie zarządzać przedsiębiorstwem. Moim zdaniem to kolejna wymiana "elit" politycznej w kolejnej firmie.
Nie jest, musi być ktoś kto ma doświadczenie z koleją, kolejnictwem, logistyką, nawet prezes z sektora prywatnego z innej branży np. maszynowej by dał radę, ale nie prawnik czy biegła rewident. Sorry, to nie są odpowiednie osoby do zarządu.
A podpisali już Olmetem umowę na kolejną kasację taboru?Bo to wychodziło im ostatnio najlepiej -kaska dla "krawacików"z zarządu musi się zgadzać a reszta to...
Pociąg jeździ na prąd? No to po ile energia dla PKP Cargo i ile będzie kosztowała? Polska zobowiązała się do redukcji CO2 o 55% w "Fit for 55"? Sprzedadzą PKP Cargo i zredukują :) Pamiętajcie, że jak firma jest zagraniczna to nam tego CO2 nie naliczają. A jak nie zużyjemy tych limitów przyznanych CO2 to będą sobie mogli namiestnicy Polandii je sprzedać i "zarobić" :) Także ten: 1. Akcje doprowadzić do niskiej ceny 2. Pozwalniać hołotę aby nie stanowiła balastu dla nowego właściciela 3. Zredukować zużycie CO2 przez spółkę, a że kolej połączona energetycznie z zachodem to i elektrownie węglowe można zamknąć bo zapotrzebowanie energetyczne spadnie :)
Fit fo 55 powinii tych gamoni zmierzyć,zwarzyć i dać im czas na schudnięcie ,a jeśli są zbyt starzy i sami uważają,że ludzie starzy są bezużyteczni,to powinni pomyśleć o sobie w celu przestanie produkcji co2 hahahhaha☺☺😂😂🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Ale przestańcie się litować nad ludźmi , którzy zapracowali na swój los. PONAD POŁOWA , pracowników, i ich rodzin głosowała na mściwą koalicję z 13 XII. Teraz spotyka ich nagroda za każdy oddany głos.Morawiecki zmusił Cargo do wożenia węgla , bo na plecach się nie dało przenieść, ale za to płacił, i płacił by dalej , bo wiedział że taka spółka musi istnieć. tusk zniszczy spółkę by dać zarobić Niemcom, ale w razie biedy Niemcy odmówią, i nikt ich nie zmusi. Będzie zimno
O przejeciu PKP Cargo przez DB Schenker to ja słyszę od 1999... Jakoś mamy 2024. PKP Cargo było i jest źle zarządzane. Tak trzeba ludzi z wiedzą biznesową, ekonomiczną i logistyczną, a nie pociotków, którzy na niczym się nie znają, tylko na wydawaniu pieniędzy na bzdety.
@@tadeuszjaniszewski8392 "Operacja specjalna" się kiedyś skończy. Zamiast Polacy zarabiać na tranzycie towarów z Rosji I Chin będą zarabiać NIEMCY, a może inwestor z państwa powstałego 1948. Gdyby Cargo było w dobrej kondycji to trzeba by za niego zapłacić dużo $, a tak jak w latach 90 ktoś kupi firma za mniej niż ona ma w majątku i na kontach.
@@blackpouder9377 "Operacja specjalna" już się dawno zakończyła. Gdy jedynie słuszna partia przejmowała władzę w 2015r, akcje PKP Cargo były po 90zł i zaczęły spadać, by 13 marca 2020r osiągnąć 9,12zł. Czyli 10% wartości początkowej. Od tego czasu akcje są na podobnym poziomie pomiędzy 10 a 14%. To tyle odnośnie kondycji firmy.
@@mojdzienwkade bo sytuacja ich firm jest podobna ,a ciągle jest w nich pompowana kasa z budżetu. Nie ma dochodu na plus,a ciągle dostają PREMIE.To dlaczego Cargo też tak nie może ? Oczywiście nie mam nic do górników ,a wręcz szacunek za ich pracę ,a także za to ,że potrafią sobie wywalczyć .
@@sebastiankombalin2856 cytat z konca 2023r;Stanowcza jest także KE, która podkreśla, że dopuszcza pomoc jedynie w przypadku kosztów nadzwyczajnych w związku z zamknięciem kopalń węgla, a nie w związku z kontynuacją ich działalności. - W tym kontekście w listopadzie 2016 r. KE zatwierdziła, zgodnie z unijnymi zasadami pomocy państwa, polski program pokrycia kosztów wynikających z zamykania kopalń. Niedawno, w maju 2023 r., KE zatwierdziła zmianę tego programu - podkreśla KE.
A dzieje się, że PO wygrało! Poprzednim razem to samo było. Przygotowywali się do umożliwienia przejęcia tanio tej spółki- stopniowo obniżając jej wartość! Ale wygrana PiS zatrzymała ten proces. Dziś na szybko, znów próbują obniżyć wartość spółki, by ją ktoś tam już ustalony- tanio kupił! Sprzedaż spółki, to nie proces, który trwa rok albo dwa! Śpieszą się, bo wiedzą, że następnych Wyborów przez swą "politykę kłamstwa" nie wygrają. 2:38 ale ilość przewożonych ogólnie towarów, w porównaniu do 2012 roku obecnie podwoiła się! Tudzież wartość przewozu 1 tony też bardzo wzrosła! I wszyscy zyskują- PKP Cargo traci. Bo ktoś już ma w tym cel. Tyle. ps. od dawna na Polski- wzrastający rynek przewozów towarowych. ostrzą sobie zęby Niemieckie koleje, Austriackie i Francuskie, ale i Czeskie, Węgierskie. Uczcie się ludzie języków i czytajcie obcą prasę finansową, albo nauczcie się choć korzystać z Tłumacza Google.
@@tadeuszjaniszewski8392 Skoro wiesz lepiej... A przypuszczenia w materiale i cytaty z ich strony (PKP Cargo), to nie informacje, tylko manipulacje i półprawdy. "...znaczący spadek przewozów"- dotyczy PKP Cargo tylko.
@@491robson oczywiście, bo PKP Cargo, było przez 8 ostatnich lat fatalnie zarządzaną spółką i dziś mamy tego skutki. Takie rzeczy nie dzieją się ani z dnia na dzień ani nawet z miesiąca na miesiąc. Do tego potrzeba lat. A skoro już zarzucasz manipulacje i półprawdy to pokaż dowody na takie twierdzenie. Bo jak na razie to sam manipulujesz i to już w pierwszym zdaniu: "A dzieje się, że PO wygrało!".
Co za bzdury. Za czasów PO do 2015 roku akcje PKP Cargo były po ok.90zł. Po wygranych wyborach przez PiS akcje poleciały stopniowo w dól do obecnego poziomu ok.14 zł. Ogólny spadek wartości akcji to 83%.
Pracownik --- Niestety uruchomiony program na tzw nieświadczenie pracy który uruchomił po. Wojewódka nie będzie działał ponieważ wywalił na nieświadczenie pracy niewłaściwa cześć personelu czyli ludzi na samym dole pracowników fizycznych realnie pracując na zyski w firmie zamiast kadr biurowych których jest u nas w bród na - 5 przypadających np: maszynistów poszedł 1 z biura a najwięcej pracowników jest w biurach które ciągną firmę na dno po zmniejszeniu się przewozów. Cóż aktualnie pociągi stoją po stacjach nieobsłużone z powodu braku drużyn ale normę 30% trzeba zrobić dla prezesa nie ważne jak byle by była. Na kilometr widać że firma jest na siłę niszczona cóż nowa ekipa rządząca chce by Polacy byli uśmiechnięci więc czemu się nie uśmiechacie ???????? Cóż Olafek przybył z wytycznymi do rudzielca a potem bandera po odkrojenie torta za pomoc w przejęciu władzy przez rudego
Poprzednia władza rozdawała co i kiedy tylko się dało. Ludzie byli tak bogaci że nawet się zwalniali z pracy. Więc wnioskuję że po 8 latach rządów PiS wszyscy jesteśmy tak bogaci że nie musimy już pracować a ci którzy pracują robią to jedynie dla rozrywki. Także według mnie weszliśmy po prostu na wyższy poziom rozwoju. Innym krajom nawet wysokorozwiniętym daleko do nas.
niestety to bylo celowe dzialanie,poniewaz jak to ktos powiedzial......."ci ludzie musza z czegos zyc"wiec nie chcielismy budowac im torow to przejmowac zaczeli nasze....
W r 2014 na końcu rzadu PO były juz plany sprzedazy pkp cargo do Db. Lokomotywy juz zaczeli malowac na czerwono. A ze spolki PKP Cargo byly plany wydzielenia kolejnych spółek typu pkp cargo dyspozytura, logistyka itp. Nowe spolki zapewniać mialy tylko przez rok prawa do swiadczen np do ulgowych biletow, nagrod, odpraw A po roku nowe zasady zatrudnienia. To upadlo poniewaz w 2014 PO przegrało. Ale teraz odmrazaja to co zamrozili w 2014.Dlatego jakiś tam reformatorek wojewodka czy jakos tak bierze sie kolejny raz za rozwalke tego co zostalo. Oczywiście winny Kaczynski. Prawnik ma teraz zarzadzac firma kolejowa. To nie wróży niczemu dobremu. Prawnik bedzie uczyl kolejarza jak ma funjcjonowac kolej. Absurd. Tu chodzi tylko o to aby zniszczyc to co z pkp cargo pozostało.
W 2011 roku pożegnałem się z PKP Cargo. Atmosfera w spółce była fatalna, kolejne zmiany i łączenia zakładów, przestawianie siedzib w miejsca, które z biznesowego punktu widzenia niepowinny mieć miejsca. Centrala nadal oderwana od całości, choć nie przynosi żadnego zysku. Po tych 13 latach nie zmieniło się nic. Centrala nadal jest prywatnym folwarkiem polityków i związkowców, na nieświadczenie pracy wyśle się ludzi bezpośrednio związanymi z przewozami, a pracownicy administracyjni pewnie nawet na miesięczne nie pójdą. 13 lat stagnacji, brak wykorzystania szans pozostania 2 w calej EU przewoźnikiem towarowym. Szkoda, bradzo wielka szkoda...
Przestań chrzanić pkpcargo jest nisZczona na telefon jak stocznie ,koniec roku 2023 zysk 82 mln od stycznia zarządowi nakazano niszczyć spółkę nie płacą córka pkpcargotabor nie otrzymało ponad 100mln ,świadomie nie wygrano przetargow by udowadniać że spółka jest nierentowna by ją zlikwidować wszystko to dzięki rządowi Tuska który działa na zlecenie Niemiec widzę te miny pracowników ci głosowali na po już nie mają tak uśmiechniętej polski na twarzach wstyd im że fali się tak oszukać Tuskowi.
Niszczenie polski przez rząd Tuska trwa w najlepsze nagle od stycznia wszystko stanęło w miejscu przypadek ? No nie rządy na telefon
@@Sylwek-th8xe tu nie ma co rozliczac czy taki rzad czy siaki,trwa sparing pomiedzy ua a niemcami w przejeciu naszej gospodarki poniewaz my mamy byc tylko klientem
@@fajnerodowe9080W tym momencie kompletnie nie masz racji. Gdyby w poprzednim rządzie i w obecnym również byli ludzie którzy potrafiliby dbać o nasze interesy a nie obcych nasza sytuacja wyglądałaby całkowicie inaczej. Teraz nasuwa się pytanie kto głosował na poprzednią władzę? Kto głosował na obecną? Pewnie powiesz że sami się wybrali.
@@adampapaj4513 jak popatrzysz na mape to jestesmy pomiedzy nam wrogimi gospodarczo panstwami,a i jedni i drudzy patrzyli na swoje kieszeenie a nie nasze,polityka to interesy,zostalismy przejeci poprzez granie na emocjach czyli litosci i za to kazdy odpowiada czy poprzedni czy nastepny,bo brak rekacji to tez reakcja
Witam szanowny kanał Powiem tak szczerze w sprawie PKP Cargo jak oni by nie przeżywali pieniędzy w biurach jakby ukrócić 50% personelu w biurach który siedzi na dupach i właściwie nic nie robi to by było najlepiej it koleje by były rentowne A wystarczy się przejechać do siedziby spółki i zobaczyć jak sobie państwo żyje Dla mnie to jest żenada ludziom nie chcą dawać a sami wpieprza takie ilości pieniędzy że głowa boli
Dziękuję za opinie. Pozdrawiam :)
Nic nie warta opinia. Takie opinie sie wystawia gdy sie nie wie co sie w biurach robi. 😂
Zastanawia mnie, ilu członków związków zawodowych zostanie dalej "baranami" do płacenia składek, jeśli będą pracować dalej? Co będą robić szefowie związkowi przy mniejszym zatrudnieniu, uzwiązkowieniu? Jak ci, którzy zostaną, będą traktować pana Miętka, Grymela i uchowanych związkowców na etatach? Co po wystąpieniach zwiążkowych? Wstyd. Nawetsrajku nie umieli? zrobić lub się "sprzedali".
Przez ostatnie kilka lat był niestety burdel w zarządzaniu. Dużo PKP cargo przewaliło w sensie oddało konkurencji. Stary tabor a konkurencja inwestowała i przejmowała kontrakty.
Ja odszedłem z PKP cargo w2015 co się wtedy działo sprawne wagony fals sprzedawane były po cenie złomu firmie P NIUK dużo wiem
Wszystko zależy od kierownictwa. Ale podejrzewam że kryzys to przez złe zarządzanie i szastanie nie swoją kasą. Pomine kwestię kosztów tzn postojowych generowanych czekaniem na coś/ kogoś czy na bocznicach.
Dzięki za odcinek. Brakuje takiego obiektywnego podsumowania ważnych wydarzeń na kolei. Szacunek Piotrze jak zwykle 🫡
Witam. Odnośnie Cargo:
-podwyżki za obecny rok 2024 juz byly. Solidarność zgodziła sie aby nie bylo podwyzek za rok 2023 ale byly za ten. Więc nawet gdyby firma odzyskała 60 % rynku to i tak by żadnych nie było do końca roku
-w cargo jest ponad 500 pracowników emerytów ktorzy zamiast cieszyć sie resztą życia siedzą w cargo i blokują miejsca pracy
Pozdrawiam. Super kanał!
Pozdrawiam :) dzięki za info.
Czesc piotrek jestem juz ponad rok na emerytuze 5 lat przed moim odejsciem juz zaczelo juz byc nie ciekawie piotrek po 47 latach pracy nie uslyszalem słowa dziekujemy szkoda mitylko chłopakow zKamienca zab Lubie twoje filmy
Dzięki za kolejny odcinek KPP, oby był regularnie.👏
Fajnie że nagrałeś KPP ja jako ekonomista i logistyk uważam że PKP Cargo ma szanse wejść na proste tory i uzyskiwać zyski ze świadczonych usług przede wszystkim rezygnacja ze sponsoringu będzie miała pozytywny wpływ. Jeśli PKP IC zakup hybryd również będzie miała pozytywnych oddźwięk w świadczonych usługach gdyż mają niedobór lokomotyw spalinowych które często defektuja. Miłego wieczoru życzę
W Polsce jedynym ratunkiem dla Państwowych spółek jest ich prywatyzacja. Niestety.
Panie Piotrze! PKP Cargo nigdy nie konkurowało z innymi jak równy z równym. Zawsze było uprzywilejowane - chociażby ze względu na wielkość, ilość taboru. Mieć taką przewagę nad innymi graczami na rynku i tego nie wykorzystać? Sami są sobie winni!
chyba w kazdym kraju narodowy przewoznik jest uprzywilejowany
Minusem bycia narodowym przewoźnikiem było to, że jak po 2020 roku trzeba było węgiel z portów morskich wozić, to Cargo nie mogło jak prywaciarz się wypiąć na nie przynoszący zysku transport. Cargo dostało prykaz od popleczników Morawieckiego, i nie ma zmiłuj, trzeba było pozrywać wieloletnie przynoszące zyski kontrakty, aby Morawiecki w Wiadomościach mógł się grzać w blasku informacji jak to brazylijski węgiel ze statków jest bez zakłóceń wożony! Utraconych kontrahentów szybciutko przejęli inni przewoźnicy, Cargo miało obiecane 1,2mld zł rekompensaty za to, jednak do dziś ani złotówki za to nie ma, więc między innymi dzięki temu chociażby, mamy to co mamy. Analogiczna sytuacja jak z Pocztą Polską i wyborami kopertowymi.
Fakt. Taka firma nie myśli biznesowo. Ba nawet nie może myśleć bo musi wykonywać polityczne wytyczne. Jak nie polityków to związkowców (de facto też polityków). W tej firmie nie może być dobrze bo to folwark kilku tłustych świń.
@@tytus3411 Ale chyba tylko w naszym kraju dało ciała!
Tutaj nie chodzi o przywileje. Przywileje występują tylko i wyłącznie w przypadku kontraktów realizowanych na rzecz prywatnych spółek. Tych jest coraz mniej i zaczęła wygrywać wolnorynkowa konkurencja. Przez lata PKP cargo nie zrobiło nic aby być konkurencyjne. Nie inwestowano w tabor, windowano ceny, nie zrobiono nic z przerostem zatrudnienia. Kiedy do Polski wchodziły prywatne spółki kolejowe nie chcieli być podwykonawcami. Prywaciarze ściągali stare lokomotywy z Czech i Niemiec zamiast utworzyć pool taborowy i je dzierżawić, woleli złomować tabor. Dam przykład mojego znajomego kolejarza. Wahadło jeżdżące na trasie Śląsk- Pomorze, w spółce PKP cargo obsługują 4 drużyny które zmieniają się po drodze. Ta sama robotę w freigtlinerze obsługuje tylko jedna. Jak to się ma opłacać i konkurować? Kolejny prywatny folwark po przewozach regionalnych który Zaorski na swoje życzenie...
Piotrze, ZFSŚ to Zakładowy Fundusz Świadczeń Socjalnych. Dzięki za kolejny odcinek KPP. Przykro się słucha o tak dużych problemach jednej z największych spółek przewozowych w Europie. Mam nadzieję że PKPC przetrwa i wyjdzie na prostą. Serdecznie wszystkich pozdrawiam
Przecież to są decyZje polityczne nowego rządu by zniszczyć co zostało polskie
@@Sylwek-th8xePoprzedni starał się o to przez 8 lat i w końcu się udało.
A propo's postojowego. W latach 2008-2010 w pewnym banku, który wówczas miał swoją centralę we Wrocławiu, a prezesem tego banku był pewien Mateusz (który potem przeniósł siedzibę do Warszawy) pracownicy mieli zmniejszony wymiar godzin w ramach etatu no i oczywiście zmniejszone wynagrodzenie (ale robota do wykonania była oczywiście taka sama jak w ramach pełnego etatu), a do tego co jakiś czas musieli obowiązkowo brać urlopy bezpłatne. W ten sposób ów Mateusz postanowił podreperować sytuację finansową banku, za co otrzymał oczywiście bardzo sowitą gratyfikację. Nie wiem czy to postojowe nie jest de facto lepszym rozwiązaniem dla pracowników niż obniżony wymiar etatu (co trzeba później odpracować żeby otrzymać emeryturę), bo przynajmniej nie muszą wówczas chodzić do pracy. A może zaproponować im manewr owego prezesa Mateusza?
gdyby ktoś miał wątpliwości
No i jest KPP 🙃
O w końcu kolejowy przegląd prasowy 😉😉
... przeciwko szabrownika i szmalcownika razem trudno jest sie przeciwstawic ... gdy jeszcze opanowali sad kasciane ... ale wszystkie te nieprawosci rozliczymy ... jestem pewny .... do dna !!!!
Sprzedadzą wagony i loki po cenie złomu do DB
Nie bardzo mają co sprzedawać. Poprzedni zarząd PKP Cargo sprzedał lokomotywy do firmy leasingowej, natychmiast je wylizingował. Za pomocą tej sztuczki podrasowano jeszcze na chwilę fundusze chylącego się ku upadkowi przedsiębiorstwa.
PKP cargo ma problemy z wyprowadzeniem kasy dla prezesów i zarządu. Od czasu wypuszczenia innych przewoźników na tory sami sobie odebrali zarobek gdyż konkurencja daje niższe ceny i dlatego ma zlecenia na przewozy po torach np paliw lub kruszywa drogowe itp.
Wczoraj byłem na marszu krwawej niedzieli i starszy pan mówił że jest bo ukraińcy przejmują wszystko a "nasi" im pozwalają
Parę lat temu słuchałem wywiadu z byłym prezesem PKP panem Karnowskim, który na pytanie, czy gdyby mu hipotetycznie zaproponowano powrót do PKP, czy by wrócił. Zaskakująca była odpowiedź, brzmiąca mniej więcej tak: "Ktoś będzie musiał po obecnej ekipie posprzątać, bo to jak wygląda aktualna wartość PKP Cargo nie napawa optymizmem". Ludzie, którzy nie kupili wykształcenia w Collegium Tumanum niepokojące sygnały płynące z PKP Cargo wydzieli dużo wcześniej, ale wszyscy uważali poprzednią ekipę za "propolską i patriotyczną". No to mamy skutki tego zarządzania. Nawet mali przewoźnicy towarowi stawiają na nowe, bardziej ekonomiczne lokomotywy, optymalizują procesy, a jak to wyglądało w PKP Cargo, to widać było nawet na Twoich filmach. Niestety stojąca wiele godzin na zapalonym silniku lokomotywa po pierwsze generuje koszty zamiast zarabiać. W taki sposób na dłużej się funkcjonować nie da.
Ciekawy odcinek !
Cześć Piotr. Może się to nie spodobać co napiszę. Ale PKP Cargo (i np IC też) są wręcz potrzebne redukcję etatów. Kiedyś pracowałem w PKP Cargo. Podczas zakupu komputerów do biur okazało się że ludzi tam jest o wiele więcej bo byli oddelegowani z warsztatu. Na brygadzie po poprzednim brygadziscie było czternaście osób. A do przeglądu trzech lokomotyw wystarczyła połowa. Sam byłeś pracownikiem Cargo i myślę że wiesz o czym mówię. Żeby było jasne, jestem ostatnia osobą która uważa że ludzi trzeba zwalniać. Ale generalnie spółki państwowe mają przerost pracowników z którymi nie wiedzą co robić. Pech dla Cargo jest takie że powstało wiele przewoźników.. Jest to przykre że wiele ludzi może stracić pracę. Tego nikomu nie życzę. Ale żadna firma nie przetrwa trzymając "statystycznych" pracowników.
"Pech dla Cargo jest takie że powstało wiele przewoźników". Pech?? Tak się dzieje w normalnym świecie. PKP Cargo, jako firma państwowa jest i tak w uprzywilejowanej pozycji. Gdyby to była firma prywatna i była tak zarządzana jak PKP Cargo w latach 2015-2023 to nawet by nie dożyła do 2023r tylko dawno musiałaby ogłosić upadłość.
@@tadeuszjaniszewski8392 Ma pan 100% racji. Normalnie już tej spółki by nie było. Pracowałem w PKP Cargo w latach gdy powstawały pierwsze prywatne firmy. Pamiętam jak starsi pracownicy, śmiali się że szykujemy lokomotywy na złom. Montując wszystkie szkiełka na pulpicie, firanki, grzałki itp. gdzie zazwyczaj lok idącą na złom była rozszabrowana. Jak robiłem uprawnienia pomocnika maszynisty, pamiętam sytuację jak na 15 mijanych składów jadących od Głogowa PKP Cargo był tylko jeden. Reszta wręcz była oddana prywatnym firma. Gdyby PKP Cargo było zarządzane prywatnymi rękoma inaczej by wyglądało. Pechem dla nich jest to że wiele firm państwowych jest podobnie zarządzana. Ale dalej mają monopol..
Zgadzam się z tobą w 100%. Tylko nie mogę zrozumieć jednej rzeczy. Od prawie 20 lat wiedzą że tracą rynek i niestety będzie to postępować. Przynajmniej od 10 ciągle trąbią że brakuje chętnych do pracy na kolei gdyż więcej osób odchodzi na emerytury niż jest zatrudnianych. Zarząd miał okazję w sposób naturalny zredukować załogę poprzez osiąganie wieku emerytalnego. Okazuje się że za każdego emeryta zatrudnianio nowego pracownika...
Tego nieda się naprawić jedynie amputacja chorej kończyny nie od dołu ale od góry 😁😁😁😁😁😁
To co powinno przynosić korzyść przynosi straty😭 normalna komuna
Serio. Podobno przewozy towarowe są jedyną opłacalna gałęzią na kolei.
@@artur92k21Są jak się nimi dobrze zarządza.
cargo srargo tłuką się przez moją Świdnicę każdej nocy. Uwielbiam to!
Fajny materiał
Ja się pytam: Gdzie były ZZ w latach 2015-2023 ?
ja mam niestety takie zdanie, że ZZ dbają głównie o swoje tyłki, a nie o całokształt.
Tak samo można zapytać, gdzie były ZZ Poczty Polskiej w latach 2015-2023? Okazuje się, że już poprzednie zarządy nie zgadzały się (i ich nie dały) na podwyżki dla pracowników. Ale wtedy nie było żadnych strajków, a ZZ nawet się nie odezwały. Minęło kilka miesięcy od zmiany rządu i mamy nagle wielką "aktywność" pocztowych ZZ (których nota bene jest - UWAGA! - 91! Tak, w PP jest prawie 100 związków zawodowych, wszystkie oczywiście "działają" na koszt firmy). Pikiety, akcje protestacyjne i strajk - to się pojawiło bardzo szybko po zmianie rządu, chociaż o złej kondycji PP wiadomo od dawna. Ale jakoś tak wcześniej związki niezbyt aktywnie walczyły o prawa pracownicze, a niektórzy związkowcy są jednocześnie .... członkami rady nadzorczej. No i w PKP Cargo mamy podobnie ale na znacznie wyższym levelu. Otóż według informacji jakie można znaleźć w sieci, w PKP Cargo działa bądź działało ..... prawie 300 związków zawodowych.
Wszyscy byli szczęśliwi bo rządzili ich idole i rozdawali co się dało. Teraz mamy efekty.
Ratowanie firmy kosztem pracowników jeszcz nigdy się nie sprawdziło więc sprawa jasna
Witam.
W Wałbrzychu bez pierdzielenia od razu skierowano nas na 12 miesięcy nieświadczenia pracy, i weź tu przeżyj tak cały rok.
Współczuję... Ja bym się zwolnił i poszedł do prywaciarza. 😵💫
W Wałbrzychu zwiazki niech pokaza teraz jakie sa mocne. Dlaczego Was nie obronily.
To agonia drgawki przedśmiertne 😁😁😁😁😁😁Lublin pozdrawia
Jak rozumiem managerowie, związkowcy i kadra kierownicza pierwsi ustawią się w kolejce do kadrowej w celu przejścia na postojowe? (tak, to był sarkazm).
Jak zwykle oberwą maszyniści, kadra obsługi maszyna wierchuszka przyzna sobie nagrody za szybkie wyjście na prostą.
14:52 - Dziennik Maszynisty ukaże się po 12:16 . Aż chce się dodać - opóźnienie może ulec zmianie 😁
Oby bez opóźnień 🙈 🤣
Zawsze koszty ponoszą pracownicy lub - w przypadku państwa - podatnicy. Przez 8 lat trwał bal, teraz przyszła faktura do zapłaty.
@@tadeuszjaniszewski8392Hahahaha. Super to ująłeś. Mistrz!
Ja u siebie w pracy tez odczuwam jakiś zastój. Od Covida i wybuchu wojny za wschodnia grania jest znacznie mniej pracy. Transport przeżywa niestety jakiś dołek. Moja firma zwolnila ponad 30 kierowców...😢
O kurde :o
Jednostronne wypowiedzenie Paktu Gwarancji Pracowniczych chyba nie do końca jest wedle litery prawa legalne.
Według mnie to wygląda jakby szykowali PKPC do prywatyzacji, znajdzie sie jakiś zagraniczny kapitał i to wykupi. 😢
I wina spadnie na obecny rząd, bo poprzedni, to przecież dbał i był najlepszy w wszechświecie! Zupełnie, jak ze stadninami...
PKP Cargo to spółka giełdowa. Każdy może nabyć jej akcje i ciężko byłoby kupić 100% akcji.
Cóż, trzeba było to już zrobić dawno temu.
oczywiscie ,celowe dzialania ,akcje byly wykupywane od pol roku przez naszych "przyjaciol" i sytuacja teraz wyglada tak ze duda uklada sie z chinami,a cargo przejela ua,my tylko popatrzymy jak oni zarabiaja i w swojej lasce moze nas zatrudnia....aktualnie przejmuja przemysl mleczarski....bo wiele innych mniejszych juz przejeli o czym sie glosno nie mowi
@@74Wolf74 owszem masz racje lecz aby akcje byly tanie spolka musi miec okreslone parametry,zainteresowac sie polecam kto skupowal akcje od ponad pol roku....
👍👍👍👍👍
dodam jeszcze ze,moi znajomi ostatnio chcieli w kasie kupic bilety na kilkugodzinna podroz,i mieli problem z zakupem!!! kiedy zrobili awanture,bilety sie znalazly,jakiez bylo zdziwienie i niedowierzanie kiedy sie okazalo ze pociag byl na calej trasie prawie pusty!!!! a kiedy chcieli kupic bilety, informacja podana byla ze nie ma juz.....czyli mozna sie domyslac ze celowo doprowadza sie do takich sytuacji aby byly straty!!!!!
Celowo albo im ten system informatyczny tak działa. Po awanturze nagle zadziałał.
Wracam z drugiej zmiany a tu taka niespodzianka 😁
trudno aby cargo przynosilo zysk skoro za free przewozilo naszym"przyjaciolom" co chcieli ,miedzy innymi zboze...czy stac nas na to bylo? nie! celowo doprowadza sie do upadku aby ktos za bezcen to przejal ,swoja droga to bardzo ciekawe ze nasi przyjaciele nie maja hajsu na swoje konflikty, lecz na przejmowanie wszystkiego co nasze maja!!!wizyta dudy w chinach ma z tym scisly zwiazek,teraz my popatrzymy jak ukrop zarabia,tak sie robi waly na mojej Ojczyznie,najpierw doili swoj kraj wschodnia strone, a kiedy sie urwalo to zaczeli nas,zawsze jakis fr-ajer musi byc
A co to się stało, że sygnał z mikrofonu jest tylko w lewym kanale?
Z media modem problemy w gopro i przez upadek nagrywa w jednym. A ja nie korzystam ze słuchawek więc tego nie zauważyłem. Postaram się na nastepnych materiałach poprawić
@@mojdzienwkade ale to się poprawia w montażu, każdy soft NLE od stworzenia świata ma na to gotowe funkcje nawet :)
@@tadeuszjaniszewski8392 ja jestem słaby w te klocki. Ale następnym razem naprawimy :) nie oglądam na słuchawkach więc nawet nie zauważyłem :)
Co tu dużo gadać... Polska to dziwny kraj, jak kiedyś dała sobie odebrać rynek spożywczy tak teraz oddaje kolej... Obecnie Cargo jest zjadane przez prywaciarza... Fajnie z ich strony że nie wysyłają na nieświadczenie pracy nikogo z zarządu, kierownictwa i zarządu związków... no kto by się spodziewał... Cargo będzie zjedzone...
Mam nadzieję że uratujecie tą spółkę strategiczną nie odpuszczajcie bo zrobicie przyjemność obcym...
PKP Cargo trudna sytuacja finansowa. Skoro Unia zamyka polskie kopalnie, to nie można wozić polskiego węgla a powietrza się nie opłaca. Może jednak powinno się zlikwidować wszystkie kolejowe spółki z prezesami na czele i zrobić jedno PKP jak dawniej. To by dopiero były oszczędności. Poczta Polska też 10 tysięcy pracowników do zwolnienia. Jak to jest że za tej opluwanej przez wszystkich komuny opłacało się wszystko, włącznie ze zbieraniem makulatury i skupem butelek a dziś nie opłaca się nic?🤔
Tiaaa a może to wina kolesi z nadania politycznego a nie Unii? Bo wozić jest co
Ale to Unia nakazuje zamykanie kopalń z polskim węglem. A politycy u władzy posłusznie to wykonują.
Niestety wystąpił błąd poznawczy, w " komunie" po prostu nikt nie liczył kosztów, obowiązywała ekonomia socjalistyczna i czy się stoi czy się leży dwa tysiące się należy!
@@roqfordNawet na te dwa tysiące trzeba było ciężko pracować. Ale człowiek miał przynajmniej pewną prace do emerytury. Trzeba się było naprawdę ,,postarać" żeby ją stracić.
@@arturszaradzista6403 zgadza się, praca w jednym zakładzie do emerytury, fachowcy we własnej specjalności, tego nie neguję, ale na pewno znasz przykłady ślizgaczy bez talentów, w tym samym zakładzie na etacie kaowca czy innego zaparzacza kawy i nikt tego nie liczył, czy do początku lat osiemdziesiątych składałeś deklaracje podatkowe,jeśli byłeś na etacie?. Wywalczyli nam demokrację i kapitalizm, to teraz nie możemy żałować liczenia kosztów, a że cięcia nigdy nie dotykają dyrekcji i kolegów z zarządu związku zawodowego - czy to Cię dziwi?
fajna muzyczka
Newag to jeszcze nie odpowiedział za swoje machlojki. Powinien dostać bana na startowanie w przetargach.
Cargo stolicą pracowników biurowych. Gdyby zwolnić połowę biur to by się pieniądze znalazły. Druga sprawa to jest za późno, żeby jeszcze to naprawić. A szkoda...
Impulsy w PKPIC 🤣🤣🤣 pozdrawiam edyty
PKP = Polski Kolejowy PGR
Ukraina wykupi polskie Cargo. Władza sprzeda za symboliczna złotówkę
Panie Piotrze ale panu nie grozi Postojowe w PKP Cargo, coś pan jeszcze chyba nakręci z nocnych transportów że Ścinawki 😉
No właśnie... Ponoć szykują się zmiany.
Przemaluje się Cargo na czerwono i będzie dalej hulać...
Polregio Cargo nawet fajna nazwa
Na co komu nieudolni prezesi
Na razie gadanina p.o. prezesa PKPC ogranicza się do wynajdywania błędów poprzedniego zarządu, faktycznie przezeń popełnionych. Pytanie tylko, czy prawnik z wykształcenia (a więc człowiek wysoko uprzywilejowany w społeczeństwie i państwie) jest w stanie zarządzać przedsiębiorstwem. Moim zdaniem to kolejna wymiana "elit" politycznej w kolejnej firmie.
Nie jest, musi być ktoś kto ma doświadczenie z koleją, kolejnictwem, logistyką, nawet prezes z sektora prywatnego z innej branży np. maszynowej by dał radę, ale nie prawnik czy biegła rewident. Sorry, to nie są odpowiednie osoby do zarządu.
A podpisali już Olmetem umowę na kolejną kasację taboru?Bo to wychodziło im ostatnio najlepiej -kaska dla "krawacików"z zarządu musi się zgadzać a reszta to...
🙂👍🚂
dlaczego w lewej słuchawce głos pana Piotra, a w prawej muzyczka?
Error się wkradł :p
Pociąg jeździ na prąd? No to po ile energia dla PKP Cargo i ile będzie kosztowała?
Polska zobowiązała się do redukcji CO2 o 55% w "Fit for 55"? Sprzedadzą PKP Cargo i zredukują :)
Pamiętajcie, że jak firma jest zagraniczna to nam tego CO2 nie naliczają. A jak nie zużyjemy tych limitów przyznanych CO2 to będą sobie mogli namiestnicy Polandii je sprzedać i "zarobić" :)
Także ten:
1. Akcje doprowadzić do niskiej ceny
2. Pozwalniać hołotę aby nie stanowiła balastu dla nowego właściciela
3. Zredukować zużycie CO2 przez spółkę, a że kolej połączona energetycznie z zachodem to i elektrownie węglowe można zamknąć bo zapotrzebowanie energetyczne spadnie :)
Fit fo 55 powinii tych gamoni zmierzyć,zwarzyć i dać im czas na schudnięcie ,a jeśli są zbyt starzy i sami uważają,że ludzie starzy są bezużyteczni,to powinni pomyśleć o sobie w celu przestanie produkcji co2 hahahhaha☺☺😂😂🤣🤣🤣🤣🤣🤣
brak dzwieku
Dziwne, bo przez kilka tygodni nikt nie pisał o tym
Ale przestańcie się litować nad ludźmi , którzy zapracowali na swój los. PONAD POŁOWA , pracowników, i ich rodzin
głosowała na mściwą koalicję z 13 XII. Teraz spotyka ich nagroda za każdy oddany głos.Morawiecki zmusił Cargo
do wożenia węgla , bo na plecach się nie dało przenieść, ale za to płacił, i płacił by dalej , bo wiedział że taka spółka
musi istnieć. tusk zniszczy spółkę by dać zarobić Niemcom, ale w razie biedy Niemcy odmówią, i nikt ich nie zmusi. Będzie zimno
Polityka.Po co nam PKP Cargo jak mamy DB Cargo.....
To było do przewidzenia że będą nam likwidować firmy strategiczne
O przejeciu PKP Cargo przez DB Schenker to ja słyszę od 1999... Jakoś mamy 2024. PKP Cargo było i jest źle zarządzane. Tak trzeba ludzi z wiedzą biznesową, ekonomiczną i logistyczną, a nie pociotków, którzy na niczym się nie znają, tylko na wydawaniu pieniędzy na bzdety.
Wielki ekspert, przeczytał tekst hejehe
Hehe hehe
Co się stało powietrze zeszło z kół napompować!!!😂😂😂
?????????
PKP Cargo jest przygotowywane do sprzedaży tylko nie wiadomo jeszcze komu. Wróble cwierkają że do DB.
Podobno umowa rok temu była podpisana i wagony do Rosji jadą. Sędzia Szmydt podpisał decyzje.
A ha, i dla tego mamy od kilku lat pogarszającą się sytuację firmy.
@@tadeuszjaniszewski8392 "Operacja specjalna" się kiedyś skończy. Zamiast Polacy zarabiać na tranzycie towarów z Rosji I Chin będą zarabiać NIEMCY, a może inwestor z państwa powstałego 1948. Gdyby Cargo było w dobrej kondycji to trzeba by za niego zapłacić dużo $, a tak jak w latach 90 ktoś kupi firma za mniej niż ona ma w majątku i na kontach.
@@blackpouder9377 "Operacja specjalna" już się dawno zakończyła. Gdy jedynie słuszna partia przejmowała władzę w 2015r, akcje PKP Cargo były po 90zł i zaczęły spadać, by 13 marca 2020r osiągnąć 9,12zł. Czyli 10% wartości początkowej. Od tego czasu akcje są na podobnym poziomie pomiędzy 10 a 14%. To tyle odnośnie kondycji firmy.
@@blackpouder9377ukraińskie koleje są w zarządzaniu Niemców od 2 lat, cały transport cargokolejowy przejmą Niemcy, lotniczy I morski też
Niech się górnicy dolozą
Dlaczego?
@@mojdzienwkade bo sytuacja ich firm jest podobna ,a ciągle jest w nich pompowana kasa z budżetu. Nie ma dochodu na plus,a ciągle dostają PREMIE.To dlaczego Cargo też tak nie może ? Oczywiście nie mam nic do górników ,a wręcz szacunek za ich pracę ,a także za to ,że potrafią sobie wywalczyć .
@@sebastiankombalin2856 cytat z konca 2023r;Stanowcza jest także KE, która podkreśla, że dopuszcza pomoc jedynie w przypadku kosztów nadzwyczajnych w związku z zamknięciem kopalń węgla, a nie w związku z kontynuacją ich działalności. - W tym kontekście w listopadzie 2016 r. KE zatwierdziła, zgodnie z unijnymi zasadami pomocy państwa, polski program pokrycia kosztów wynikających z zamykania kopalń. Niedawno, w maju 2023 r., KE zatwierdziła zmianę tego programu - podkreśla KE.
A dzieje się, że PO wygrało! Poprzednim razem to samo było. Przygotowywali się do umożliwienia przejęcia tanio tej spółki- stopniowo obniżając jej wartość! Ale wygrana PiS zatrzymała ten proces. Dziś na szybko, znów próbują obniżyć wartość spółki, by ją ktoś tam już ustalony- tanio kupił! Sprzedaż spółki, to nie proces, który trwa rok albo dwa! Śpieszą się, bo wiedzą, że następnych Wyborów przez swą "politykę kłamstwa" nie wygrają. 2:38 ale ilość przewożonych ogólnie towarów, w porównaniu do 2012 roku obecnie podwoiła się! Tudzież wartość przewozu 1 tony też bardzo wzrosła! I wszyscy zyskują- PKP Cargo traci. Bo ktoś już ma w tym cel. Tyle. ps. od dawna na Polski- wzrastający rynek przewozów towarowych. ostrzą sobie zęby Niemieckie koleje, Austriackie i Francuskie, ale i Czeskie, Węgierskie. Uczcie się ludzie języków i czytajcie obcą prasę finansową, albo nauczcie się choć korzystać z Tłumacza Google.
Proszę zapytać u źródła dlaczego za rządów PiS Carlo upada. Już dosyć pisowskiej propagandy
Bzdury opowiadasz. Przesłuchaj jeszcze raz materiał.
@@tadeuszjaniszewski8392 Skoro wiesz lepiej... A przypuszczenia w materiale i cytaty z ich strony (PKP Cargo), to nie informacje, tylko manipulacje i półprawdy. "...znaczący spadek przewozów"- dotyczy PKP Cargo tylko.
@@491robson oczywiście, bo PKP Cargo, było przez 8 ostatnich lat fatalnie zarządzaną spółką i dziś mamy tego skutki. Takie rzeczy nie dzieją się ani z dnia na dzień ani nawet z miesiąca na miesiąc. Do tego potrzeba lat. A skoro już zarzucasz manipulacje i półprawdy to pokaż dowody na takie twierdzenie. Bo jak na razie to sam manipulujesz i to już w pierwszym zdaniu: "A dzieje się, że PO wygrało!".
Co za bzdury. Za czasów PO do 2015 roku akcje PKP Cargo były po ok.90zł. Po wygranych wyborach przez PiS akcje poleciały stopniowo w dól do obecnego poziomu ok.14 zł. Ogólny spadek wartości akcji to 83%.
Pracownik --- Niestety uruchomiony program na tzw nieświadczenie pracy który uruchomił po. Wojewódka nie będzie działał ponieważ wywalił na nieświadczenie pracy niewłaściwa cześć personelu czyli ludzi na samym dole pracowników fizycznych realnie pracując na zyski w firmie zamiast kadr biurowych których jest u nas w bród na - 5 przypadających np: maszynistów poszedł 1 z biura a najwięcej pracowników jest w biurach które ciągną firmę na dno po zmniejszeniu się przewozów. Cóż aktualnie pociągi stoją po stacjach nieobsłużone z powodu braku drużyn ale normę 30% trzeba zrobić dla prezesa nie ważne jak byle by była. Na kilometr widać że firma jest na siłę niszczona cóż nowa ekipa rządząca chce by Polacy byli uśmiechnięci więc czemu się nie uśmiechacie ???????? Cóż Olafek przybył z wytycznymi do rudzielca a potem bandera po odkrojenie torta za pomoc w przejęciu władzy przez rudego
Poprzednia władza rozdawała co i kiedy tylko się dało. Ludzie byli tak bogaci że nawet się zwalniali z pracy. Więc wnioskuję że po 8 latach rządów PiS wszyscy jesteśmy tak bogaci że nie musimy już pracować a ci którzy pracują robią to jedynie dla rozrywki. Także według mnie weszliśmy po prostu na wyższy poziom rozwoju. Innym krajom nawet wysokorozwiniętym daleko do nas.
Chciałbym aby ze mną skontaktował się CBŚ i CBA wiem gdzie były oszustwa przerobiłem 42 latka coś mogę podpowiedzieć😂😂😂
niestety to bylo celowe dzialanie,poniewaz jak to ktos powiedzial......."ci ludzie musza z czegos zyc"wiec nie chcielismy budowac im torow to przejmowac zaczeli nasze....
PKP CARGO oddamy Ukrainie
czcams.com/video/RxY3Wq93Cnk/video.htmlsi=ckIaVOSHO7BT6g2I
pkp cargo to syf
Dlaczego tak uważasz?
Jak tylko rudy przylaz to wszystko sie pieprzy lawinowo
Pozdrawiam :)
W r 2014 na końcu rzadu PO były juz plany sprzedazy pkp cargo do Db. Lokomotywy juz zaczeli malowac na czerwono. A ze spolki PKP Cargo byly plany wydzielenia kolejnych spółek typu pkp cargo dyspozytura, logistyka itp. Nowe spolki zapewniać mialy tylko przez rok prawa do swiadczen np do ulgowych biletow, nagrod, odpraw A po roku nowe zasady zatrudnienia. To upadlo poniewaz w 2014 PO przegrało. Ale teraz odmrazaja to co zamrozili w 2014.Dlatego jakiś tam reformatorek wojewodka czy jakos tak bierze sie kolejny raz za rozwalke tego co zostalo. Oczywiście winny Kaczynski. Prawnik ma teraz zarzadzac firma kolejowa. To nie wróży niczemu dobremu. Prawnik bedzie uczyl kolejarza jak ma funjcjonowac kolej. Absurd. Tu chodzi tylko o to aby zniszczyc to co z pkp cargo pozostało.
Także mniej dla sponsorów rydzyka tzw tatuś vel ojciec