Habe gerade das Problem das ich nicht über 65 komme nach dem Video denke ich das meine vario Gewichte zu leicht sind und der wandler nicht ganz öffnet. Hoffentlich war es das cooles Video danke dafür 😊
Top Video der Mann hat sowas von recht ich wünschte ich hätte dieses Video vor meinen unzähligen Versuchen und Kombinationen schon gesehen. Hört auf den Mann ich kann es zu 100% bestätigen. Leichtere Rollen alles schön sauber machen und fertig. Was habe ich für Geld verbrannt 😂
Ich habe die originale Gegendruckfeder eingebaut und dann nur eine Sportkupplung drauf gemacht von Polini 3G und die originalen Kupplungsfedern habe ich rein gemacht und die leicht strammer gezogen über Kupplung einstellbar
Ich fahre Speedfight 1 und den kompletten Trieb von Malossi, MultiVar (8,5g), Delta Clutch weisse Gegendruckfeder und Wingbell. Die Delta Clutch ist perfekt einzustellen und meiner Meinung nach die beste Kupplung auf dem Markt. Mein 70ccm Zylinder, ebenfalls Malossi, ist damit komplett zufrieden. Merklich mehr als 4 Liter brauche ich nicht, allerdings zieht bei mir auch ein 19er Gaser die Suppe an der Vollwangenwelle vorbei und mein primär Getriebe ist länger [15/33 (2,2)]. Läuft dreistellig und ist mehr als souverän bei moderaten Drehzahlen. 😊
Ich fahre neben meinem Delta Integrale Evo 2 einen Peugeot Squab. Dieser hat auch diverse Stufen des Tunings durchlaufen. Die Wandlerscheibe (Malossi Torque Drive) ist das Nonplusultra wenn man Power und Vortrieb haben will. Gepaart mit Polini HiSpeed Vario (7,2g) 100% Gegendruckfeder und der Evo3 Kupplung mit Glocke reißt mir der Airsal T6 bei jedem Start das Vorderrad vom Boden. Aber unter 6 Liter fahre ich bei meinem Setup (21er Vergaser) NIE!!!
Da ich keine 20 mehr bin und auf andere Dinge Wert lege, z.B. auf der Landstraße mal gemütlich mit 100 nach Neuss oder so, ist mein Zylinder (Grauguss kein Aluminium) viel lässiger abgestimmt. Ich fahre einen alten Tecnigas Triops der dank neuer Dämmung auch eine sehr angenehme Geräuschentwicklung hat. Über 6 Liter Verbrauch oder auch 6 Liter Verbrauch bei 7 Litern Tank finde ich persönlich auch total schwachsinnig, da ist man ja mehr an der Tankstelle als auf der Straße 🤣
fahr beim skr 125 die gilera runner 180 wandlerfeder, die ist ein wenig länger, dann in Verbindung mit den grünen malossi federn auf orginaler Kupplung und polini Glocke. Dazu dr pulley 12 gr und nen 834 Riemen. Fährt richtig gut. Besser als andere skr. Beim skr kommst du schon auf locker 5.liter
Ich musste einen neuen Auspuff (Tecnigas Silent Pro ohne Drossel) verbauen und mein Aprilia Sonic 50 zieht jetzt sehr gut aber hat ab ca. 20 Kmh einen ordentlichen Einbruch. Muss ich schwerere Gewichte einsetzen?
@@schrauberkonigsolingen2463 Noch nicht und daran hatte ich halt auch nichts verändert. Der zieht jetzt aus dem Stand viel besser und bricht dann bei ca. 20 Kmh ein und schleppt sich bis 60.
@@marcel-rogerfalk2778Welcher Vergaser hat der Roller? Dellorto PHVA 17.5 ED? 14er Dellorto? Welche HD ist verbaut? Welcher Gasschieber Nadel ist verbaut? Ist vielleicht der Vergaser gedrosselt mit einem Luftbegrenzungsblech auch genannt Telefonscheibe? Wenn ja sollte man den Vergaser Endrosseln und komplett neu Bedüsen und abstimmen. Wenn man den Auspuff offen macht sollte dann auch der Vergaser an den Auspuff angepasst werden, das heißt der Vergaser muß neu abgestimmt werden. Gruß P.Doc
Da haben Sie vollkommen Recht, ich habe bei meinem Aprilia SR 50 Street eine rote Gegendruckfeder eingebaut. Aber die rote Gegendruckfeder war viel kürzer als die Originale, ist das normal? Auf jeden Fall fuhr er extrem langsamer bei 6 gramm Vario- Gewichte.
Seriennah ist aber relativ. Ich habe ein 125er Roller mit Multivar und Delta Clutch Kupplung, habe alle möglichen Kombos durch und er fährt mit deutlich leichteren Gewichten, der weißen Malossi Feder (weicher wie Original!) und den "blauen Kupplungsfedern am besten (deutlich besserer Durchzug bis 100km/h bei gleicher Endgeschwindigkeit). Ich kann deine Meinung also nicht so ganz teilen - einzig mit dem höheren Verschleiß stimme ich dir zu!
@@schrauberkonigsolingen2463 Habe ich leider nie verglichen, aber mir ist so aus dem Bauch heraus kein gravierender Unterschied aufgefallen! Vielleicht reden wir von 1/2L mehr auf 100, weiss nicht (ist nen 4Takter). Aber selbst das wäre mir die Sache Wert bei dem spürbaren Unterschied. :-)
Sehr sehr gutes video und sympathischer onkel Eine sache die ich nicht verstehe ist wieso es so hart ist rauszufinden welche stärke mein RS 450 bzw Rex RS 500 hat... ich meine, wie kann man als hersteller direkt die stärke angeben, ne farbe haben die auch nicht... Weiss jemand welche stärke die haben?
Moin Genau das selbe Problem .hab ne Girela dna Rote gegendruckfeder und blaue kupplungsfedern der hat auch kaum gekoppelt vil 2cm vom belag und kam nie über 55 und 7250/min Jetzt mach ich die original Gegend wieder rein und weiße kupplungsfedern Ich hab gedacht die cdi sei Drehzahl begrenzt 🤣 bestellt für 45€ ne offene wobei das nicht das Problem war Zum lachen
Hallo, deswegen mache ich diese Videos, damit die Leute nicht diese Fehler machen. Wir fahren in all unseren Piaggios Serien Gegendruckfedern, Kupplungsfedern. Nur die Variogewichte 0,5-1,5 Gramm leichter. Gruß Holger
Habe gerade das Problem das ich nicht über 65 komme nach dem Video denke ich das meine vario Gewichte zu leicht sind und der wandler nicht ganz öffnet. Hoffentlich war es das cooles Video danke dafür 😊
Hallo, ja, entweder die Gewichte zu leicht, oder die Gegendruckfeder zu hart.
Top Video der Mann hat sowas von recht ich wünschte ich hätte dieses Video vor meinen unzähligen Versuchen und Kombinationen schon gesehen. Hört auf den Mann ich kann es zu 100% bestätigen. Leichtere Rollen alles schön sauber machen und fertig. Was habe ich für Geld verbrannt 😂
Hallo, danke, für dein Statement.
Top, Seriennah finde ich auch gut 👍
Seriennah ist immer gut, weil das ist vom Hersteller mehrfach getestet. Und funktioniert.
@@schrauberkonigsolingen2463 das finde ich auch 👍👍👍
Ich habe die originale Gegendruckfeder eingebaut und dann nur eine Sportkupplung drauf gemacht von Polini 3G und die originalen Kupplungsfedern habe ich rein gemacht und die leicht strammer gezogen über Kupplung einstellbar
Ich fahre Speedfight 1 und den kompletten Trieb von Malossi, MultiVar (8,5g), Delta Clutch weisse Gegendruckfeder und Wingbell. Die Delta Clutch ist perfekt einzustellen und meiner Meinung nach die beste Kupplung auf dem Markt.
Mein 70ccm Zylinder, ebenfalls Malossi, ist damit komplett zufrieden.
Merklich mehr als 4 Liter brauche ich nicht, allerdings zieht bei mir auch ein 19er Gaser die Suppe an der Vollwangenwelle vorbei und mein primär Getriebe ist länger [15/33 (2,2)].
Läuft dreistellig und ist mehr als souverän bei moderaten Drehzahlen. 😊
Sehr gut!
Ich fahre neben meinem Delta Integrale Evo 2 einen Peugeot Squab.
Dieser hat auch diverse Stufen des Tunings durchlaufen.
Die Wandlerscheibe (Malossi Torque Drive) ist das Nonplusultra wenn man Power und Vortrieb haben will.
Gepaart mit Polini HiSpeed Vario (7,2g) 100% Gegendruckfeder und der Evo3 Kupplung mit Glocke reißt mir der Airsal T6 bei jedem Start das Vorderrad vom Boden.
Aber unter 6 Liter fahre ich bei meinem Setup (21er Vergaser) NIE!!!
@HeimatWuppertal Hallo, bei dem Setup geht das auch kaum. Gruß
Da ich keine 20 mehr bin und auf andere Dinge Wert lege, z.B. auf der Landstraße mal gemütlich mit 100 nach Neuss oder so, ist mein Zylinder (Grauguss kein Aluminium) viel lässiger abgestimmt.
Ich fahre einen alten Tecnigas Triops der dank neuer Dämmung auch eine sehr angenehme Geräuschentwicklung hat.
Über 6 Liter Verbrauch oder auch 6 Liter Verbrauch bei 7 Litern Tank finde ich persönlich auch total schwachsinnig, da ist man ja mehr an der Tankstelle als auf der Straße 🤣
fahr beim skr 125 die gilera runner 180 wandlerfeder, die ist ein wenig länger, dann in Verbindung mit den grünen malossi federn auf orginaler Kupplung und polini Glocke. Dazu dr pulley 12 gr und nen 834 Riemen. Fährt richtig gut. Besser als andere skr. Beim skr kommst du schon auf locker 5.liter
Hallo Michael, ja dann fängt der Motor an zu trinken.
Ich musste einen neuen Auspuff (Tecnigas Silent Pro ohne Drossel) verbauen und mein Aprilia Sonic 50 zieht jetzt sehr gut aber hat ab ca. 20 Kmh einen ordentlichen Einbruch. Muss ich schwerere Gewichte einsetzen?
Hallo, hast du die Zündkerze kontrolliert? Ob die Vergaserabstimmung sprich Hauptdüse? Wenn das stimmt, man sagt bei Sportauspuff leichtere Gewichte.
@@schrauberkonigsolingen2463 Noch nicht und daran hatte ich halt auch nichts verändert. Der zieht jetzt aus dem Stand viel besser und bricht dann bei ca. 20 Kmh ein und schleppt sich bis 60.
Musst du ausprobieren.
@@marcel-rogerfalk2778Welcher Vergaser hat der Roller?
Dellorto PHVA 17.5 ED? 14er Dellorto? Welche HD ist verbaut?
Welcher Gasschieber Nadel ist verbaut? Ist vielleicht der Vergaser gedrosselt mit einem Luftbegrenzungsblech auch genannt Telefonscheibe? Wenn ja sollte man den Vergaser Endrosseln und komplett neu Bedüsen und abstimmen. Wenn man den Auspuff offen macht sollte dann auch der Vergaser an den Auspuff angepasst werden, das heißt der Vergaser muß neu abgestimmt werden.
Gruß P.Doc
@piaggiodoc4289 Hallo, du, das musst den Menschen erklären, die so rum fahren wie ich das im Video erklärt habe.
Da haben Sie vollkommen Recht, ich habe bei meinem Aprilia SR 50 Street eine rote Gegendruckfeder eingebaut. Aber die rote Gegendruckfeder war viel kürzer als die Originale, ist das normal? Auf jeden Fall fuhr er extrem langsamer bei 6 gramm Vario- Gewichte.
Hallo, ja die ist kürzer, dafür viel härter, dann noch zu leichte Gewichte, und schon ist der Roller langsamer als vorher. Gruß Holger
Seriennah ist aber relativ. Ich habe ein 125er Roller mit Multivar und Delta Clutch Kupplung, habe alle möglichen Kombos durch und er fährt mit deutlich leichteren Gewichten, der weißen Malossi Feder (weicher wie Original!) und den "blauen Kupplungsfedern am besten (deutlich besserer Durchzug bis 100km/h bei gleicher Endgeschwindigkeit).
Ich kann deine Meinung also nicht so ganz teilen - einzig mit dem höheren Verschleiß stimme ich dir zu!
Alles gut, bau ein was dir gefällt. Hält dich keiner von ab. Und ich gehe jeden ein, dein Roller säuft wie ein Loch.
@@schrauberkonigsolingen2463 Habe ich leider nie verglichen, aber mir ist so aus dem Bauch heraus kein gravierender Unterschied aufgefallen! Vielleicht reden wir von 1/2L mehr auf 100, weiss nicht (ist nen 4Takter). Aber selbst das wäre mir die Sache Wert bei dem spürbaren Unterschied. :-)
Sehr sehr gutes video und sympathischer onkel
Eine sache die ich nicht verstehe ist wieso es so hart ist rauszufinden welche stärke mein RS 450 bzw Rex RS 500 hat... ich meine, wie kann man als hersteller direkt die stärke angeben, ne farbe haben die auch nicht...
Weiss jemand welche stärke die haben?
Hallo, das machen die nicht, weil es ausreicht, der Hersteller geht nicht davon aus, das du tunen möchtest. Gruß Holger
Hab beim Liberty 125
Ne Malossi Variomatik verbaut und ich kenne keinen Unterschied 😕
Hallo, was für ein Unterschied zur Serie oder was meinst du ?? Gruß Holger
Moin
Genau das selbe Problem
.hab ne Girela dna
Rote gegendruckfeder und blaue kupplungsfedern der hat auch kaum gekoppelt vil 2cm vom belag und kam nie über 55 und 7250/min
Jetzt mach ich die original Gegend wieder rein und weiße kupplungsfedern
Ich hab gedacht die cdi sei Drehzahl begrenzt 🤣 bestellt für 45€ ne offene wobei das nicht das Problem war
Zum lachen
Hallo, deswegen mache ich diese Videos, damit die Leute nicht diese Fehler machen. Wir fahren in all unseren Piaggios Serien Gegendruckfedern, Kupplungsfedern. Nur die Variogewichte 0,5-1,5 Gramm leichter. Gruß Holger
@@schrauberkonigsolingen2463 wird jetzt auch so gemacht bei scooter attack für 7.80€ bestellen und die weißen federn hab ich da
Jooo ich komme aus Hilden
Das ist nicht sehr weit von mir. Gruß Holger
Orginale wandler feder nehmen und etwas auseinander ziehen und man hat mehr Vorspannung in der feder
Du kannst eine Feder nicht ziehen und dadurch vorspannen.... Entweder ist sie dann gedehnt oder einfach nur zu lang...