DSG DQ500 НА VW TIGUAN. РЕЖИМЫ РАБОТЫ ► Рубрика "Автопилот"
Vložit
- čas přidán 3. 07. 2018
- Разбираем режимы электронно-изменяемого поведения преселективной роботизированной коробки передач на примере VW Tiguan NF.
Полезное видео по DSG: • Octavia RS Stage 2: Ка...
Технические подробности съемки:
==============================
Камера: Sony FDR-X3000.
Видео: 1080p 50 FPS.
Кодирование: XAVCS 50 Mbps (PAL).
Стабилизация: Sony SteadyShot (оптическая + цифровая).
Карта памяти: microSDXC SanDisk 64 GB UHS-I U3.
Цвет: Sony VIVID+.
Угол съемки: Ultra Wide.
Звук: собственный микрофон камеры.
Подавление ветра: ВКЛ.
Эквалайзер: буст низких частот.
------------------------------
Лайк/дизлайк, подписка/отписка/колокольчик, вы все сами знаете)) Пишите ваши вопросы и мнение в комментариях!
Товарищи, в ролике забыл упомянуть про режим Manual (подрулевые лепестки либо перевод рычага КПП вправо от D). В нем ничего необычного, это ручной контроль над коробкой, ее поведение эквивалентно спорт-режиму. Еще маленькое уточнение по Eco - в нем, если вы заметили, даже при педали в пол максимальные обороты не поднимаются выше 5000 об/мин, в отличие от D и S. Экономия во всем)
А режим индивидуальный?
Правильно сказал насчёт индивидуального режима. Там (индивидуальный режим), если поставить ECO, то DSG будет тормозить двигателем. А не выжимать сцепления. А то многие не ездят в Е режиме только из за этого. И будет экономия топлива и достаточно быстрый отклик педали газа.
На ходу шайбу можно переключать?
Это же не DQ500, a DQ381.
Можно ли переключать на нейтраль во время движения или можно ли с нейтрали, во время движения переключить на "D"? Если при движении нажимать на тормоз и переключать на нейтрали и так же обратно на "D" тигуан 2018г. 2л. 180л.с
Автору - огромная благодарность ! Материал и его подача - на высшем уровне ! А это становится уже большой редкостью в наше время
Ещё нравится ваш подход к вождению и дороге, авто )))
Спасибо большое за грамотное изложение материала, разумно расставленные технические аспекты и позитивный настрой. С удовольствием посмотрел ролик. Удачи на дорогах!
наконец-то ки конкретная демонстрация функций, а не кружение камерой вокруг авто. Все Конкретно. Молодец.
Спасибо! Очень хорошее изложение, доступно, понятное всем! Побольше бы таких обзоров и обучающих роликов!
Молодец! Все подробно и понятно. Спасибо.
Молодец очень понятно все разжевал. Спасибо большое
Прекрасное видео, спасибо!
Спасибо за труд, от меня лайк!
👍👍 доходчиво рассказал. При выборе авто отличная информация
Молодец. Согласен со всем. .
один из лучших обзоров!!!
Хороший добротный обзор. Спасибо.
Меня не утомили 40 минут рассказа: отличный устный блиц-manual по работе с коробкой с практическими примерами. С учётом нашей русской особенностью не читать никакие инструкции, а сразу жать на педали/кнопки. Спасибо. Для меня, как владельца 2-х месячного Tiguan'a с DQ500, видео очень-очень было познавательно.
У меня месяц и тоже открылось кое что новое.жаль не показал режим ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ.
Круто.
Хорошо все рассказал
Спасибо, очень полезно. Лайк.
Спасибо, отличный ролик)
Молодец 👍 спасибо
Из-за этого видео даже подписался
Эко это для меня я в городе так и катаюсь)))
Огромное удовольствие тебя слушать. Хорошо поставленная речь, правильно выбранные аспекты рассказа. Все подробно и понятно. Спасибо. Дрезай дальше. Еще бы хотелось услышать от тебя твой выбор комплектации, что, почему, зачем. Потому что выбор хоть и богатый, но например электрорегулировка сидения доступно только при "коже", а это не всем нравится
Спасибо, рад, что вам понравилось! Про комплектации - хорошая идея, спасибо, поработаю над этим вопросом.
Да, толко вот пальцы надо поменять...😜
Браво! Спасибо!!
Классное видео. Информативно, доступно, грамотно, с примерами.
Alex V спасибо, рад, что вам понравилось)
Спасибо большое! Заказал Passat Alltrack, там такая же коробка. До этого ездил на ручке. Отличный рассказ про режимы DSG !
Не за что, хорошей покупки и эксплуатации вам)
Познавательный ролик который я сравниваю со своим переключением передач на механике 125 л.с. А именно на каких оборотах переключать передачки, мой сосед в возрасте под 70 говорит что переключает передачи на 2 оборотах, а я не могу мне надо 2,5 оборотов (во всяком случаи на первой, второй передачи).
Отличный обзор с наглядным пособием работы коробки dsq, лайк! :-) спс за обзор!!!
Если так же конструктивно и наглядно поведуете об остальном а тоесть о нюансах двигателя, о поведении подвески на разных дорожных покрытиях а так же на бездорожье, расскажите о муфте, да и в общем об автомобиле в такой же наглядной манере, буду очень признателен!
Еще бы я хорошо в этих вещах разбирался, о которых вы спрашиваете, то рассказал бы)) К сожалению, автомобильная тема - далеко не моя, поэтому рассказываю только о том, в чем имею ну хоть какое-то понимание ситуации.
Больше таких видосов: про подвеску, муфту и полный привод, электронные помощники
Спасибо, постараюсь, конечно, но шансов мало, я слишком слабо разбираюсь в этих темах))
Deadline.log ну есть много разного видео, можно обобщить и рассказать. Многим это будет интересно. А то элементарных вещей не знают: автоматическое торможение, контроль слепых зон, всякие круиз-контроли (пассивные и активные), парктроники и круговые обзоры )))
Ну плюс замечания по поводу как работает муфта, зимой, в грязи и пр )
Спасибо, подумаю над этим)
Хорошо все рассказал. Теперь я еще раз убедился, что лучше механики нет ничего.
Для экстренных ситуаций на дорогах всегда используйте педаль тормоза . а не акселератора и не меняйте направления движения
В общем случае (в большинстве ситуаций) да, этот совет работает. Но не всегда.
Что бы избежать аварийной ситуации нужно ускорится? Это что то новенькое.;)
Да, иногда нужно. Я уже отвечал на такие же комменты ниже. Почитайте.
сзади камаз без тормозов увидел резко надо уйти не наезжали а то бы ускорился
Отличный обзор, за стиль изложения и съёмку отдельное спасибо. У меня Кодиак но режимы одинаковы.
Наконец то нормальное объяснение с иллюстрацией , спасибо.
Георгий! Спасибо за обзор! Сделал несколько полезных открытий для себя. Подскажите, пожалуйста, слышите ли Вы работу АКПП в салоне? У меня тоже теперь Tiguan с DQ500 и на фоне слышу не только двигатель, но и коробку при разгоне до 40 км/ч. Это норма?
По коробке - если вы имеете в виду металлическое лязгание под днищем на 1-3 передачах (при переключениях) - то да, к сожалению, это штатная работа мехатроника на наших с вами машинах. Если что-то другое, или переживаете, то съездите к дилеру на всякий, продиагностируйтесь.
На q3 2 литра в режиме экономии на трассе снижал расход до 5 литров. В драйве 9 литров.
такими пальцами работать или гинекологом или пианистом....ну щипачем на вокзале))))
Уж какие получились)) Хотя я предпочел иную профессию))
@@Deadlinelogвсетаки щипачем?)
Андрей Козлов смешно, но нет)))
Да... пальцы надо срочно менять.. а то суровые сибирские мужики углядывают в этом какие то намёки. 🤔
если нужно быстро ускориться в режиме эко, то следует просто дернуть рычаг назад и включить S передачу. если что, смотрел только первые 7минут - дольше не выдержал.
при обгоне да но в экстренной ситуации вы не успеете или не сможете это сделать
В экстренной ситуации вы не успеете... Нужно успеть затормозить!
Давайте больше видеобзоров про Тигуан, Лайк и подписка.
Тигуан 220 самый лучший из доступных кроссоверов, лидер продаж.
У меня каждый раз после запуска двигателя нужно снова включать режим эко, можно как-то сделать чтоб режим Е по умолчанию был всегда включен? Спасибо!
А какой мотор у Вашего автомобиля? 1.4 150лс?
ЭКО режим лучше использовать исключительно в городе. И то, только при условии возможности движения накатом постоянно и достаточно продолжительное время, для экономии топлива. Для трассы, на мой взгляд, он не подходит. Да и в рваном режиме городских пробок экономии от него будет мало.
Мужики подскажите пожалуйста. Пассат Б6 2 литра 170 кобыл дизель 2008 год коробка дсг 6
Хочу купить прицеп-дачу с полной загрузкой прицепа около 1300 кг. Что можете посоветовать? Протянет ли коробка и как её нужно подготовить / доработать / обслужить перед тем как у неё появится такая нагрузка. Или лучше вообще не стоит этой коробкой прицепы таскать ?
Что скажете про авто парковку у этой машине?
Ничего не могу сказать, к сожалению, так как у меня нет такой функции. Посмотрите на других каналах, ее обозревали не раз. Насколько я понял, она работает, как и везде, т.е. с чем-то справляется хорошо, с чем-то - не очень, как и все автопарковщики на текущем уровне развития технологий.
У меня MODE постоянно горит хотя режим выбран обычный, но у меня на механике offroad . Вот теперь сижу думаю так и положенно на механике или что то включено у меня ?
Привет. Почему не на каждой коробке есть шайба для режима роботы коробки? Или в новых эти режимы в настройки через меню?
Если нет шайбы - это означает передний привод, а не полный
Подскажите в каком режиме лучше использовать коробку при движение в плотной пробке
Лучше в S, чтобы коробка не металась между передачами. Если вы опытный и хорошо чувствуете машину - можно даже в M, временами он больше подходит, чем S, хотя обычно спортивного мне хватало.
может кто сталкивался. пассат б8 2.0 дизель коробка dq500 при 1000-1100 оборотов вибрации сильные на любой передаче. Некоторые знакомые говорят так и должно быть. мне кажется что нет.. кто знает подскажет ???
Отличный обзор. Подптска и палец вверх. Не упомянули про индивидуальные настройки. И меня интересует очень важный вопрос: а в режиме D, усилие на руле меняется в зависимости от скорости? На Туареге меняется и это очень удобно, так как 90% мы все ездим в режиме D иногда с очень приличной скоростью, так вот здесь тоже хочется переменного у силия. На Land Rover этой фунции нет, и чуть отвлекся на трассе, уже в другой полосе это как минимум, но можно и на встречку запросто залететь. Свыше 120 вообще страшно ехать. Напишите пожалуйста, есть ли в режиме D переменное усилие, может буть через индивидуальные настройки?
Спасибо) Индивидуальные настройки я не использую, поэтому да, забыл про них сказать. Насчет усилия на руле - вопрос отличный, я не обращал внимания, или не замечаю просто, что усилие меняется. Однако однозначно могу сказать, что движение по трассе на скоростях вплоть до 170 км/ч не вызывает каких-то нареканий к рулевому управлению, оно не острое, машина управляется "как надо". Не знаю, правда, это от изменяющегося усилия, или просто мне комфортно управлять машиной) Но, скорее всего, усилие меняется, конечно.
@@Deadlinelog Спасибо за ответ. По рулю для меня очень важно, я часто езжу в Европу, скорости и щагруженность дорог там другая, и эта функия обязана работать и в S и в D
ОБЯЗАТЕЛЬНО. так на всех гольфах, пассатах итд.
У меня в комплектации прописано «Электромеханический усилитель рулевого управления, с переменной эффективностью в зависимости от скорости». Все работает. Уверен, что так у всех.
@@Shimano-Service да через шайбу если спорт поставить, рулём тяжелее крутить будет, на драйве впринципе тоже держит отлично
Задумчивость при резком ускорении это особенность коробки DSG, она не может перескочить передачу, то есть если вы едите на 6й и нажимаете педаль в пол она не включит сразу 3б передачу, а только сначала 5, затем 4 и только потом 3, благо что в коробке 2 сцепления и пока одно сцепление включает очередную передачу, второе уже готовит следующую.
Спасибо за хороший рассказ по коробке, очень позновательно.
Я думаю все же лучше на холодные двс и коробку ехать в ручном режиме, а затем уже после прогрева переходить в D. Как вы думаете ?
спасибо) Для автоматической коробки ручное переключение - это резервный режим. В алгоритмы коробки заложены и прогрев, и работа в разных температурных и нагрузочных режимах. Она разберется лучше вас) Завели машину, минут 5-10 постояли, и не спеша поехали, все прогреется само собой за пару километров.
@@Deadlinelog понятно, спасибо.
Про моторное масло сделай ролик
Тема довольно спорная, и требует цифр на бумаге, поэтому предложу лучше почитать мою статью об этом, и комменты под ней, так как мнений много. www.drive2.ru/l/505850116641391103/
А задержка разгона(лаг) в режиме D не смущает- в пробке не перестроится, разгон через несколько секунд после нажатия педали газа?
Не смущает, нет. Во-первых, скорость отклика сильно зависит от степени нажатия на педаль. Если всегда ориентироваться на одинаковые входные условия (нулевая скорость, например), то опытным путем можно подобрать степень нажатия с минимальным откликом. Ну, либо S включить, конечно. Кроме того, у меня не было случаев, когда в пробке (именно в пробке) нужно РЕЗКО куда-то нырнуть. Если так - скорее всего, это попытка кого-то подрезать, что не есть хорошо, я так стараюсь не делать никогда.
отличное видео, но у меня вопрос не по теме: как установить такие часики на дисплее аудиосистемы? 🌝
Спасибо! Вам сюда) www.drive2.ru/l/500845139711755181/
Deadline.log благодарю великодушно! 🙏🏻
Да, автор, если тебе нужно что-то резко, всегда есть подрулевой лепесток и вперёд.
Он имеет задержку. Мне не понравилось.
Какой мотор?какой расход?просто на туарег не хватает придётся брать тигуан,не знаю какой пока
2.0 TSI, 220 лс, на чипе 310 лс, расход зависит от манеры езды. Средний 11-12.
Экорежим хорош для города, для пробок. Это идеальное решение - катишься потихоньку на нейтралке к передней машине, а когда надо поехать - снова нажимаешь легонько газ. Понятно, что по трассе так лучше не ездить!
Saban Bajramovich да, я тоже все чаще в эко в пробках :) не так дергает
Согласен. ЭКО режим исключительно для города, чтобы неспешно катится на N к красному светофору.
Вот про подвеску на 21:49 зря сказали. На российских тигуанах никаких изменяемых подвесок нет, она абсолютно одинаково работает хоть в ЭКО хоть в спорт режиме.
Верно, я оговорился. Спасибо.
Сергей Долгополов верно, только к самой подвеске это не относится. Адаптивная подвеска - это электронно-управляемые амортизаторы с изменяемой жесткостью, в довесок часто идет пневмо-подвеска с разным клиренсом, влияющим на общее поведение автомобиля. У нас этого ничего действительно нет, поэтому поправка Павла была правильной. А "электронные помощники" - они да, изменяются, об этом я упоминал в видео.
@@Deadlinelog Все верно. Была у меня А7 на пневме, там можно выбрать жесткость подвески, но всегда хватало "Normal" когда включал "Sport" то на 19-х низкопрофильных катках, ловил все неровности не смотря на пневму.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста как вывести часы на экран мультимедиа как у вас, у меня когда она выключена ничего нет
Здравствуйте, я вот тут про это писал, посмотрите, должно помочь. www.drive2.ru/l/500845139711755181/
@@Deadlinelog спасибо большое
Спасибо.Полезная информация для приобретения тигуана. Разница есть после тигуана 1 поколения 14года? если вы имели с ним знакомство? Любопытствую стоит ли менять тигуан 14г на 18г. почувствую ли я разницу в чём то? на тигуане 2л 170 л.с. 38 т км проехал думаю поменять на хайдлайн 2л 180 л.с.не пожалею?
Не за что) К сожалению, не знаком с тем поколением. На самом деле, наши с вами предпочтения могут сильно отличаться, будет проще, если вы приедете к дилеру VW и возьмете тест-драйв. Так вы сразу определите для себя, стоит ли приобретать автомобиль.
@@Deadlinelog У вас вроде до этого был тигуан поэтому у вас есть сравнение .А у дилеров за 5-7 км пробега не поймёшь. Тем более по городу на дорогу внимание, а не на тигуан не раслабишься не свой ведь. Когда своя по другому ощущение все настройки под себя сделать спокойно можно. Даже элементарно педаль акселератора расположена с верху, а не снизуи т. д. Насколько удобно от работы обогрева лобового стекла? Как заднее оттаивает или только где щетки? Двигатель от пыли вроде лучше защищен чем предыдущий тигуан?
@@ural730 до этого у меня был солярис)) Поэтому все же подсказать не могу)) А тест-драйв поможет составить хотя бы первое впечатление. Лично я машиной очень доволен, но без сравнения с 1-м поколением.
@@Deadlinelog Только что посмотрел сюжет покупки вами Тигуана и получил своеобразный урок на его покупку
спасибо
хм, интересно с эко режимом и сцепой.... особенно интересно как будет в этом режиме с адаптивным круизом работать, надо попробовать. а то на трассе напрягает расход на 140км/ч 10+литров.
Попробуйте, напишите потом)) Я не помню свой расход на 140+, но средний мне удавалось выводить на 9 с копейками на чипе. Может, в эко лучше получится)
Георгий привет! Подскажи не сталкивался с ситуацией когда режим выбран «Обычный», а все равно на селекторе горит диод “mode” как будто выбран какой-то другой режим... «Спорт» или «Бездорожье», т.е. не «Обычный» ? Тигуан 2019 г. 1.4 (150) dsg, 4motion. Могу фото скинуть..
Привет, нет, но слышал, что у некоторых это бывает. Я бы не обращал на это внимания.
Deadline.log ездил к официалам, ничего не знают, ну посмотрим что ответит горячая линия..и совсем не логично что он горит постоянно!
Здравствуйте у меня кнопка “Mode” в обычном режиме не отключается
Как можно отключить?
В руководстве по эксплуатации написано «Если выбран профиль движения ОБЫЧНЫЙ, светодиод в клавише MODE не горит»
Здравствуйте, не подскажу, возможно, это изменение прошивки в более новых машинах. Я бы не обращал внимания.
Привет, а как так зделать чтоб часы показывали как у тебя в Discover Media? Спасибо
Привет, я делал об этом пост в своем БЖ, там все подробно расписано. Не за что) www.drive2.ru/l/500845139711755181/
Спасибо большое!
Скажите! Режим Эко для коробки безопасен. Пишут самое страшное это переход от первой ко второй скорости! Тут такого не происходит? Падает все на нейтраль?
На нейтраль ничего не падает, никаких проблем с эко-режимом нет, просто она будет размыкать сцепление при отпускании педали газа, а также станет крайне задумчиво откликаться на попытку разогнаться. В остальном поведение очень похоже на D.
А в режиме спорт, машина скорее всего медленее переключает передачи, т.к. старается удердать двигатель на максимальном Крутящем моменте его, поэтому и отклик динамичный. На дизельной версии этого авто обороты держаться меньше, т.к. Крутящий момент уже с 1500 оборотов в максиме.
Все верно, спорт задерживает обороты в зоне максимальной отдачи крутящего момента, так на всех автоматах, включая роботов и DSG в частности.
На ходу шайбу можно переключать, режимы?
Можно, по мои личным ощущениям. Единственное, включать «бездорожье» на ходу явно не стоит, там совсем другие алгоритмы у коробки активируются.
А что изменяется в работе подвески при включении спортивного режима?
Ничего, это оговорка. Здесь подвеска обычная, без электронно-регулируемых амортизаторов и пневмы, поэтому ровно ничего)
@@Deadlinelog Эхъ))
Когда по немецкому автобану едешь 1000 км за день экономия 1л на 100км это 15 евро )
Экономия или жизнь, езда по автобану фактически с дохлым слабеньким мотором. Эко режим это езда по тихим периферийным дорогам как на прогулке.
Может быть глупый вопрос. Рычагом назад спорт-режим включается только из драйва или из эко тоже? Насколько выше расход в спорте по сравнению с обычным драйвом? Заранее спасибо!
Из любого можно перейти в спорт, как я понимаю, либо подрулевыми лепестками, либо сдвигом рычага КПП назад, независимо от текущей настройки. Возможно, что это невозможно, если машина переключена шайбой выбора режимов, например, в бездорожье, тут не проверял. Расход - не замерял разницу, будет повыше за счет повышенных оборотов двигателя, а дальше - зависит от агрессивности вождения, думаю, от пол-литра на сотню и выше. Но это на глаз.
@@Deadlinelog так если можно перейти из любого режима, так почему тогда вы так против эко? Можно ехать спокойно на эко, нужно ускориться - рычаг назад и погнал. Я не пробовал, конечно, но мне кажется, что такой вариант имеет право на существование
Konstantin N здесь проблема ровно в том же, как и в поведении эко-режима - в экономии драгоценных секунд, оставшихся для маневра. Когда вам нужно резкое ускорение, вы вынуждены будете не просто нажать на педаль, а сначала руку на рычаг перевести (вряд ли она у вас там всегда, на трассе особенно), переключить машину в спорт, и лишь после этого нажать педаль, и все это под адреналином. Справитесь ли вы, и за какое время, - вопрос на миллион. Я бы не проверял.
@@Deadlinelog ну в такой ситуации да, хотя, как для города, думаю, можно и эко
Deadline.log кто ездил долго на механике реакция на переключение селектора будет шустрой, а кто не ездил на механике тот замешкается и потеряет секунды на переключение и приветики из далёких мест.
3 недели владею новым Тигуаном (2020). Заметил такую особенность - в пробках когда скорость не выше 10 кмч и коробка работает в пределах 1-2 передачи (в режиме Драйв), очень чувствуются пинки!!! Честно это напрягает. Это так работает ДСГ в штатном режиме или что то нето с коробкой на новой машине?
Это нормально. После гидромеханики особенно ощущается) Это особенность всех роботизированных коробок - ну, не любят они пробки. Это плата за отличный расход топлива и бешеную скорость смены передач на разгоне. Моя рекомендация - включайте режим S или, в противовес, Eco. Мне в S было более-менее комфортно кататься по пробкам. Со временем привыкнете к коробке и начнете лучше регулировать нажатие газ-тормоз, чтобы еще уменьшить количество пинков. Но они останутся все равно, это особенность роботизированных КПП.
@@Deadlinelog Спасибо за ответ. А то уже хотел звонить дилеру...
Какая dsg стоит в тигуан 2018 2.0 тди dq500 или 381 ????
dq500
Ребята, подскажите, пожалуйста🙏 все видео ещё не посмотрел. В DQ500 при трогании в гору большой откат?
Если в автомобиле нет системы помощи при подъеме в гору, то откат на роботизированной коробке будет. Насколько большой - не могу сказать, не тестировал, так как сразу жмешь на газ, и машина почти сразу едет вперед. В таком режиме откат 10 см максимум, на глаз.
@@Deadlinelog вот этот момент и напрягает, на сх-5 на обычном автомате вообще не откатывается (вроде нет никаких ассистентов), ещё ездил на пежо тревелере коробка айсин - тоже откатывается немного
@@Deadlinelog и чтоб два раза не вставать, подскажите, пожалуйста, в каком режиме лучше преодолевать подъем градусов 20-25, метров 60-70?
Бывает достаточно скользко после дождя.
На гидромеханической коробке отката быть не должно вообще, у нее принцип работы такой. Если пежо откатывался - то это либо неисправность, либо ему не хватало мощности двигателя на холостых оборотах, чтобы преодолеть подъем. По режимам - не пытайтесь думать «вместо» коробки. Когда вы куда-то поехали - режим D. Все. Специальный «внедорожный» режим, если у вас таковой есть, можно использовать только когда вы застряли (увязли). Для движения - только D (и его вариации - динамичный S и задушенный Eco, их уже по настроению можете ставить).
*Эко режим нажимаешь на газ и очень Вало разгоняется, почти как на ТАЗах, так что кто ездил на отечественном авто тому норм будет.* )))
Немного скучно и слишком длинно, но ты по-моему единственный человек, который все разжевал про эту коробку. Именно разжевал. Вот за это Лайк! НО, ты не рассказал про ручной режим коробки, можно по-подробнее?)
Эти советы ведь также применимы к ДСГ, которую на 1.4 ставят?
Спасибо) применимы, да. Ручным режимом я не пользуюсь, он в городе, да и на трассе, не нужен - коробка быстрее соображает, чем я сам) А так - в нем ничего особенного, переброска передач вверх-вниз по вашему желанию. Не вижу в нем смысла, просто коробку в S - и все.
@@Deadlinelog Вверх-вниз переброска на самом рычаге же? Ещё, если доплатить, то можно также и лепестки использовать? Так ведь? Кстати, а у тебя в машине лепестки установлены, а то не заметил.?
@@Deadlinelog Я просто никогда не владел ДСГ, я её даже не трогал, хаха.
@@Deadlinelog или лепестками, для дрифта кстати держит передачи, возможно для офроуда что бы держало, а так да, не понятно зачем
Редим снег, еще в режиме автоматом идет сушка тормозных колодок! Почему не раскрыта тема….
У вас 220 сил Тигуан?Какой у него расход в городе и на трассе на скоростях 120-140км/ч?
Да, он самый. Я вот тут про расход рассказал, посмотрите здесь, пожалуйста (кратко - около 11-12 л): czcams.com/video/nwuHAb_sphM/video.html
Deadline.log спасибо ,обязательно посмотрю.11-12 абсолютно вменяемые цифры для такой мощности.
@@user-qk8vz6zs2j не за что) Совершенно согласен, турбина и малый объем делают свое дело)
Трасса 90-100км ч расход в районе 7-8, 120-130 примерно 8-9
Катаю на тииде 1.6 4ступый автомат, так же 90 км ч расход 6,8-7,4 за 110км ч уже 7-8, так что мотор 2 литра довольно экономичный
Экономичный режим - хорошая задумка на трассе, буду испытывать. Все эти байки про необходимость резко ускориться все го лишь надуманность неопытных водителей.
Считать себя опытным - одна из самых страшных ошибок любого водителя.
этот режим эко был создан исключительно для городской пробковый езды . А для трассы есть стандарт или спорт режим
Многие его пытаются использовать как раз на трассах, поэтому я и затронул этот момент. Да и в пробках он мало поможет, так как коробка будет быстро забираться на вторую, что не очень хорошо, а еще - при полной остановке размыкания сцепления не происходит (в отличие от движения в режиме эко), по крайней мере, мне так кажется, учитывая скорость реакции на нажатие газа при трогании с места. Но, может быть, кому-то этот режим понравится.
Какой движок?
2.0 TSI 220 лс
Шум ветра есть в районе стекла водителя двери после 80км/ч?
Конечно, его будет меньше разве что в машинах с двойными стеклами. Некомфортный шум на скоростях около 130 км/ч, если ниже - все норм.
@@Deadlinelog Дефлекторы сильно добавляют шум?
Не могу сказать, подозреваю, что разница не особо. Это надо прям брать шумомер и замерять до-после.
@@Deadlinelog Понял, значит не усилился, так бы заметил.
Есть неточность...Автор дезинформировал
При размыкании сцепы и движении накатом расход будет больше, чем со включенным сцеплением на передаче с отпущенным газом....
Это легко видно на панеле приборов...
При движении на передачи без газа, расход 0..
Да, тоже заметил, единственное что помогает экономить, это плавные ускорения
Расход нулевым не будет никогда. Мало ли, что там на приборке написано) Там еще и температура двигателя у вас ровно 90 градусов, а на самом деле она плавает)
@@Deadlinelog ну учитывая сколько контуров охлаждайки, он плавать и будет)
а по расходу, елм надо подключать, и смотреть через то что видно с компа, на л/ч он у меня вроде бы как даже врал
В любом случае эконмнее не переходить на нейтралку, а на передаче
Добрый день! Вопрос от водителя механики). В обычном D доли секунды при переключении передач - это ровный набор скорости. Но стрелка тахометра показывает, что обороты мотора меняются +/- 500 тоже за доли секунд. Это вредит мотору? Как с перегоузками на поршневую? И ремень ГРМ защищён от ...проскальзывания... Ну вопрос понятно, от чайника. Может показания оборотов снимаются не с коленвала) Поясните пож., если сочтёте)
Приветствую! К сожалению, я не настолько подкован, чтобы ответить вам с технической точки зрения. Могу сказать лишь то, что развалить двигатель с помощью роботизированной (как и любой другой) коробки не получится, двигатель переживет 3 и более замен КПП, и разрушится он от других причин (течи, съедание масла, залегание колец, детонация и прочие общие проблемы моторов, о которых вы и так знаете)). Коробка не наносит вреда мотору. Но для более точных сведений я бы рекомендовал вам посмотреть статьи технически грамотных людей по современным роботизированным коробкам с двойным мокрым сцеплением.
Да вроде не должно быть перегрузок, все как на классическом автомате, только тут сцепой всё подгоняется вместо бублика
По моим личным ощущениям, режим s на коробке не придает большой динамики, мне больше нравиться при активной езде использовать режим d, т. к. коробка держит обороты в диапазоне максимального крутящего момента мотора (1500-4500), крутить выше 4500 не вижу смысла на турбомоторе
Крутить выше понадобится на треке и при длинных трассовых обгонах. Макс. мощность бензинового двигателя достигается только при максимальных оборотах. При обычном же использовании, если вам хватает D - то отлично, главное, чтобы вам нравилось.
Это скорее зона максимальной эффективности, а так да, крутить нужно только на скорость, ну и проще и быстрее 100км/ч разогнать на 1-2 передачах, чем крутить мотор до половины и по времени это займёт намного дольше из-за переключений
В этом весь прикол эко режима, меньше крутить дальше едешь
🤝малорик✊лошадиных сколько?бензин или дизель?🖐
Было) Бензин, 220.
@@Deadlinelog понял,дело в том что приобретаю эксклюзив 180л/с. Спасибо 🙏
@@nestorpetrovich3565 ну там мотор другой, и чип хуже
Чиповать 180 вообще не стоит, а сам по себе он нормальный.
Хочу Тигуан 2021 приобрести - только смущает Дсг на горке - есть откат или нету ??
У роботизированных коробок есть откат) Но сцепления нет, поджали газ - и никакого отката не будет, это не механика со сцеплением)))
@@Deadlinelog а автохолд ведь помогает?
@@gennady.9311 да, помогает. Поэтому зимой я его включал на крутых горках, чтобы гарантированно никуда не сползти. В обычном же режиме (не скользкая дорога и не на сильном уклоне) - и без автохолда откат незначительный.
"Машинка умница..." брррр....аж передернуло. Чувак это рэпчик...
Я люблю общаться со своей техникой) Терпите) Ну, или не смотрите, конечно))
А причём автопилот ?
Режим «ECO» в пробках можно применять.
говорят только на трассе можно. в пробках коробка убиваться будет. постоянно повышая передачи и скидывая.. туда сюда.
Влияют ли эти режимы на мягкость и комфорт подвески? И можно ли вообще сделать тигуан мягче только настройками, без переделки?
Нет, никак не повлияют, пневматики у нас нет, электронно-управляемых амортизаторов - тоже. Подвеску сделать мягче можно только одним способом - проверить давление в шинах)) Как показала практика, многие покупатели Тигуанов ездят на штатном давлении аж под 3 атм (иногда и такое бывает, а то и больше). Проверьте на всякий случай, у меня 2.3-2.4 выставлено, достаточно мягко. Еще мягче, к сожалению, никак.
Спасибо, датчики давления показывают 2.4-2.5, сам не измерял
Не за что. У вас почти нет расхождения с нужными числами, так что все хорошо, тогда это максимальная мягкость, которой можно добиться. Не самая мягкая машина, конечно же, но взамен у нас есть хорошая управляемость, учитывая отсутствие пневмы, при достойной мягкости, это хорошо.
Здравствуйте
У Вас есть посторонние звуки про движении с места? У меня щелчки, как будто чтото болтается в ведре?!?!?! Щелчок и бла-бла-бла… Сильно чувствуется если резко газануть с места, в момент сброса газа происходит этот ведровый звук… если вверх с места задним ходом, то вообще стыдно…
Для резкого ускорения у тебя существуют лепестки!
Есть, но мне не нравится ими пользоваться, да и я говорил об автоматических режимах, не о ручном.
Даже если ты ползёшь в эко нажимаешь - и газ в пол всё ты ушёл!) в этом прелесть тигуана он не овощь в любом режиме.
На новый ПОЛО такая же коробка идёт?
Нет, конечно) Туда ставится DQ200, сухой семиступенчатый робот. Мощную DQ500 туда засовывать смысла нет, двигатель 1.4 не выдает даже близко такого момента, который DQ500 может переваривать, а значит, это было бы просто удорожание ради ничего.
Ааа понял) спасибо! А что по надёжнее будет? Сухая?
Надежнее более дорогая мокрая коробка. Сухое трение деталей против трения через смазку - очевидно, что смазываемые детали живут дольше) Но, насколько знаю, современные DQ200 живут неплохо, посмотрите по профильным форумам на этот счет.
А сколько лошадей в Вашем двигателе?
220 скакунов)
Сколько стоит чип , на каком пробеге ставят, гарантия остаётся?
как поставить такие часы на магнитоле?
Вам сюда) www.drive2.ru/l/500845139711755181/
@@Deadlinelog спасибо огромное
Спасибо. Надо было звук двигателя оставить. Не слышно.
На здоровье) Только звук именно двигателя я принудительно не убирал, так как он сам по себе довольно тихий на фоне шума ветра и шин, поэтому если не поправить общий звук - было бы просто очень шумно.
Deadline.log
Спасибо. Слушай. А торможение двигателем у него только в спорте норм или в драйве тоже? Какая у тебя версия машины? Кушает сколько на 100км в среднем?
Нормально в обоих режимах, но в спорте, естественно, сильнее. Версия - комплектацию имеете в виду? Highline, примерно соответствует текущей Sportline. Расход 11-12 летом.
Deadline.log В общем сожалений нет как я понял. Особо не заморачиваешься с уходом детально или есть предпочтения уже по маслу, по принципам бережного отношения к DSG и к уходу по движку TSI?
Машиной я очень доволен, да) С уходом - если только можно назвать заморочкой замену масла в двигателе раз в 7500 км, а так - все, как у всех) Ну и в коробке масло надо бы на 50к пробега сменить, но я до этого времени уже машину сменю, так что это уйдет следующему владельцу.
это ж вроде трасса Ялта- Симферополь)))
Оооо, нет, сииииильно далеко от этого места))
При эко режиме для обгона рычак коробки на себя и она переходит на спорт...и рвет... Обогнал и опять на себя,она становиться опять на эко...
Все верно. Только это уже не эко-режим, это спорт-режим. Вы странную мысль написали)) Если перевести машину в спорт - она и вести себя начнет, как в спорте, это разумно и логично. Речь о том, что будет, если не трогать рычаг и посмотреть на штатное поведение. Так-то логика очевидна, не включаешь эко-режим вовсе - машина и ехать будет иначе.
Извините ответьте пожалуйста а что значит индивидуальный режим wolkswagen для чего он
Для индивидуальной настройки, логично) Там можно настроить усилие на руле, режим коробки и что-то еще, уже не помню. Это если вам что-то не подходит в стандартных режимах.
А машина будет от этого быстрее ехать ???
нет, она просто станет приятнее конкретно для вас как водителя.
@@Deadlinelog хорошо спасибо большое за помочь
Жужалица пролетела (с)
Deadlsine, все супер! По нику, вижу ты в gta5 online играешь! Я там, хочу с тобой играть и общаться!!!
Не играю) Возможно, просто ники совпадают, не особо редкий ник у меня.