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Alpine A290 : Trop Chère, Pas Assez Puissante ?! | PJT Express
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- čas přidán 25. 06. 2024
- PRESENTATION ALPINE A290 2024 : • Alpine A290 : Le Tour ...
Une compacte chez Alpine c'est bien mais cette Alpine a290 est-elle trop chère et pas assez puissante avec ses 180 et 220 chevaux. C'est la question de ce JT !!
tu es le plus professionnel, le plus méticuleux, le plus émotif de tout le secteur automobile sur CZcams. enfin le meilleur. Merci pour ça.
Conflits d'intérêts ?
Merci pour ces chiffres... tu es définitivement le plus éclairé des professionnels des créateurs de contenu contenu automobile 😉
C’est clair, j’ai vu d’autres analyses sur cette Alpine, et y a pas photo, celle-ci est de loin la meilleure et la plus complète 👌🏻
Pour le coup je connais plein de monde qui est intéressé par cette voiture. Non pas des gens qui gagnent beaucoup d'argent, mais des gens qui sont passionnés de voiture, d'Alpine, et qui recherchent un véhicule électrique pour aller au taff. Et l'A290 est le choix idéal. Parce que c'est la passion qui les anime 😊 personnellement elle me plairait beaucoup.
Pareil !
La passion avec un 0 a 100 de twingo RS 😅
@@gpburning si tu ne définie la passion automobile que par le 0 à 100, c'est toi qui doit te remettre en question et pas Alpine 🤔
Les prix globaux des voitures sont tellement ahurissants !
C'est abusé ce marché automobile.
@@romaindauvillier2756 oui mais c'est le marché global donc t'as pas trop le choix
Le 220cv dans la mégane Etech fonctionne déjà bien alors avec presque 300kg de moins et un châssis affûté, cela devrait être sympa 😁
Merci Kuamé pour tes contenus de qualité 👍
La mégane e-tech est un SUV... Même une e-208 arrive à dépasser.
Cela dit, la A290 ne fera pas beaucoup mieux qu'une e-208, vu que c'est le même poids et du traction...
Merci de remettre les pendules à l'heure !
Marre de tous ces gens qui critiquent sans cesse, sans savoir ce que cela vaut vraiment.
Attendons les essais presse pour pouvoir vraiment juger !
Merci pour cette mise en contexte !
Ca me rappelle un peu les "critiques" à la sortie de l'A110 : "moteur 4 cylindres" de 1.8l, "seulement 250 ch"...au final, tout ceux qui l'ont essayé sont unanimes, elle est géniale à conduire !
Donc j'ai confiance sur le comportement de cette voiture.
C'est exactement ça, je me suis dit la même chose.
Marre de ces haters qui critiquent à tout va sans même savoir ce qu'elle vaut vraiment !!
Surtout que 90% d'entre eux n'ont pas les moyens de l'acheter 🤣🤣🤣
L'A110 est une propulsion !
Donc les 250ch arrivent à passer sans problème.
Avec la A290, les 220 ch en traction ne passeront pas, ça sera un enfer d'imprécision.
Une grave erreur de Alpine et de Renault de faire se modèle en traction... Alors qu'en propulsion, ça serait une bombe.
@@superman-lt9fc Une Megane RS fait bien 300 ch en traction sans aucun problème...Et il y a bien d'autres exemples !!
@@chips8476 La Mégane RS profite d'un porte-à-faux assez important. Pas la Alpine.
Puis de toute façon, ils ont déjà bridé le couple sur la Alpine. La puissance ne sera pas exploitable à faible vitesse, ce qui signifie qu'une Zoé pourra suivre une Alpine sur des petites routes : la honte.
La différence va se faire sur des vitesses... Interdites.
Merci d avoir remis l'A290 dans le contexte du marché
La réalité du marcher c’est surtout qu’on nous prends pour des vaches à lait
BRAVO KWAME !!!! Bravo d'avoir mis un peu " d'ordre" avec cette vidéo !!!😁👍👍👍 C'est fatiguant de lire partout des commentaires se plaignant du manque de puissance, d'accélération,de bruit d'un bon V6 , V8 etc alors que tres certainement 95% de ces gens roulent certainement avec des 4 cylindres et pour beaucoup d'entre eux des 4 cylindres diesels !!!! 😮😮😮😮...,. C'est comme ces types qui se vantent de leur anatomie et lorsqu'ils sont dans des vestiaires se cachent 😮😂😮😂Merci de dire qu'à un moment l'excès de puissance sur routes ouvertes peut devenir catastrophique voir devenir une arme par destination en cas d'accident !!!....
Le plus rigolo pour conclure , c'est qu'en plus il faudrait que ces voitures coutent maximum 30.000€ avec au minimum 300cv😂😂😂...... Merci encore pour cette vidéo 😁👍💪💪
Totallement d accord avec tes propos j espere vraiment qu elle aura un bon succes
Je suis d’accord. Et on s’amuse plus avec une sportive d’une puissance modérée, sans risquer son permis et sa peau.
Tout à fait d’accord, en plus au moins on a le plaisir d’être à fond et 170km/h sur petite route sa suffit
Perso je possède une tesla model y LR 350 ch pour 2t et une mg4 xpower pour ma femme, on est pas souvent a fond alors la 220ch pour 1.5t avec un bon châssis il y a du plaisir
Tout le monde la trouve cher, mais sa concurrente thermique, la polo GTI, pour les même performance, est déjà à 35000€... La alpine, bonus déduit 34000€...
Ca reste cher, mais le problème ce n'est pas l'électrique, mais l'inflation.
A côté une MX5 c'est autour de 40k€ en neuf a peu près équipé.
Putain mais elle coûte une poignée de cacahuètes de plus que la R5 ! Ils s'attendaient à quoi ? Ariane 6 ?!
ils attendaient qu'elle fasse honneur au blason Alpine...
@@pascaljo2868 Faut pas mélanger honneur et marketing ! 😂😂
@@oumenos Renault a déja fait le coup avec Ragnotti...
R5 qui n'est pas donnée no plus pour ce que c'est.
Soit il y a beaucoup de gogos, soit renault/ peugeot vont vraiment se casser la gueule avec leur VE.
...et Gordini.
Pourquoi les gens pleurent pour le prix ? Toutes les voitures ont augmentées, thermique comme électrique. Suffit de voir les prix de la nouvelle mx5 restylée, plus de 40k euros alors que c'est sensé être un roadster abordable.
C'est clair
C'est grâce à cela que les chinois vont essayer de prendre le leadership de l'industrie.
@@gil.ma1318t'inquiète pas on critique renault mais c'est pareil pour les autres
Entre 33.000 E pour un puma st... et c'est autre chose que cette merde. la VE est juste inaccessible. Point.
@@viktordtz2080 une polo GTI c'est 35000€... C'est vachement plus abordable que cette électrique en effet...
Merci de démontrer méthodiquement que le positionnement est très cohérent et compétitif. Concernant la puissance, tu l’as dit avec tact mais les gens ont sûrement perdu leurs repères. Fallait-il attendre plus de 300ch sur un véhicule de cette taille ? Qu’aurait été l’autonomie ? Quel est l’intérêt du 0 à 100 en moins de 5s sur ce véhicule ? Faire des cartons en ville avec un véhicule de moindre réparabilité ? J’ai du mal à croire que la clientèle cible aille au circuit tous les week-ends. Qu’est ce qu’on se plaint, c’est fatiguant !
Merci d’avoir remis les points sur les i de manière rationnelle avec ces comparaisons 👍 super taf Kouamé
Très cohérente avec son marché en etant bourré de charme et de personnalité, magnifique cette A290!
Personnellement je compte l'essayer et l'acheter, j'adore la gueule, j'adore l'esprit, pour un daily plaisir ça me semble parfait, et une Alpine à moins de 40k ça fait plaisir
Vive la France
C'est pas une Alpine !!! C'est une energizer avec un béquet 😂
y'a vraiment des pigeons qui sont content de se faire plumer...
Merci de recadrer les choses.
Très intéressant la comparaison des prix. Elle est donc au niveau de la concurrence. Bien décevant c’était pas ça les attentes…
totalement d'accord avec toi, le prix reste contenu pour la marque Alpine et les 220CV devraient rendre cette petite voiture très sportive vu son faible poids (pour une électrique)
Elle est même plus légère de 200 kg que ma Zoé actuelle de 135 cv ! ^^
sauf que c'est pas une Alpine mais une pauvre Renault R5 avec 3 autocollant... c'est fou les gogo qui croient tout ce que leur disent les marketeux...
Au top et bien argumenté
Très clair !!! J'adore ton approche pédagogique et éclairante ! Top, franchement ton style est excellent.
Je pense aussi qu’elle est un peu chère mais si une 4RM est proposée autour de 300ch sans mettre une plus grosse batterie pour limiter l’augmentation à 3000€ par rapport à la 220, alors je pourrais envisager son achat dans quelques années, en tout cas c’est vrai qu’elle est bien positionnée par rapport à plusieurs concurrentes qu’elle devrait largement dominer sur ce marché des petites sportives électriques. Félicitations au groupe Renault pour ce véhicule aussi bien la R5 que l’A290, je pense que ne pas avoir voulu salir son image avec une poussive thermique inutile est une très bonne idée ! 👍❤
Oh purée… Merci de remettre les pendules à l’heure !!! Ça fait du bien !!!
Avant de parler, il faudrait déjà qu’on puisse l’essayer, le marché des petites électriques à tendance sportive n’en est qu’à ses balbutiements. Et je suis persuadé qu’une bonne partie des personnes qui crachent leur bile aussi facilement sont des personnes qui se refusent à tester une électrique par principe limite sectaire. Donc ce sont les dernières personnes à écouter.
Je suis curieux de la voiture, du feeling qu’elle peut offrir, si j’ai l’occasion de l’essayer, je l’essaierai avec plaisir et intérêt. Et c’est un touche à tout qui dit ça (détenteur d’une Model 3 et d’une Boxster) 😉
40000€ quand même! Pour des véhicules ayant moins de libertés... désolé mais je penses pas que t'es arguments soit persuasif au moment de signer le bon de commande
@@hichemkrichal78 merci de ne pas parler pour moi. Quant à moins de libertés… as-tu possédé et utilisé au quotidien un véhicule électrique ? On te laisse le choix de continuer avec une thermique. J’ai testé une électrique malgré mon aversion de base, et j’ai aimé. Puis oui, il a fallu apprendre un nouveau système et s’y adapter, mais j’ai automatisé tout ça et je ne ressent pas cet éventuel manque de libertés que tu mentionnes.
C’est vrai que 40000€, c’est une somme (pas oublier le bonus de 4000€ tout de même, mais ce n’est qu’un détail, c’est vrai). Mais j’ai dit que j’aimerais essayer le véhicule.
@@ferminlebail895 moi perso ça ne m'interresse pas... trop de contraintes, achat, autonomie, et rechargement... pas évident de ce brancher... et puis je fais pas mal de km par jour
@@hichemkrichal78 chacun ses choix, je ne cherche pas à te convaincre (bien qu’avec un minimum de changements, une majorité de personnes arriveraient à se débrouiller avec une électrique sans trop de contraintes, voire en y trouvant des avantages comme moi) mais il ne faut pas vendre la peau de l’ours avant de l’avoir tué.
J’ai la dernière E-208 j’étais pas un fan du 100 % électrique .
Mais y a que les cons qui changent pas d’avis, je peux vous assurer que je prends mon pied sur route tout en restant raisonnable.
Le gros avantage de l’électrique, c’est instantané .
Merci d’avoir mis les choses au clair. Les gens ne se rendent pas compte ce que ça fait 220cv électrique dans une voiture d’à peine 4m… J’ai eu un seul VE, ZOÉ 110cv, et, AU QUOTIDIEN, en terme d’accélération, ça atomise n’importe quel puretech/TCE/TSI. La version 130cv suffirait largement pour les reprises sur autoroute, alors 220cv, même 180cv, il y a largement de quoi se faire plaisir. Après, pour 2.000€ de plus, t’as une berline familiale de presque 300cv (coucou model 3), donc, oui, les citadines électriques sont très chères.
Merci pour la vidéo
Une model 3 niveau châssis quand tu veux jouer c’est pas top, en même temps la t'es la n’est pas fait pour ça.
@@jeromehamon9095 c’est sur qu’on parle de « sportive » en parlant de la A290. Moi j’ai tendance à être plutôt pragmatique, donc, content que la A290 existe, mais je ne suis pas du tout la cible. Mais je pense que niveau sensations, il y en a sûrement plus dans une citadine électrique de 200cv que dans une énorme berline thermique ultra puissante, aseptisée, qui relève plus du train que de la voiture
@@quent0907 pas faux, perso je roule en juke nismo rs de 220cv et je rigole bien sur petite route sans trop forcer sur la vitesse. Chaqu’un son plaisir de conduite.
Bonne journée
Excellente vidéo, tes analyses sont vraiment pertinentes
Salut Kwame. Je suis d'accord avec ce que tu dis d'un point de vue segment. Mais je pense que ce que les gens critiquent sur la performance, c'est la réalité du terrain. Par exemple, t'es avec ton Alpine au feu et tu vas te faire larguer même par la modèle 3 standard du voisin qui a 275cv. Et le problème, c'est que la modèle 3 n'est pas une voiture rare. Dans une petite banlieue bourgeoise, il y en a à tous les coins de rue. Donc au final, quand tu voulais avoir une sportive qui se distingue par ses performances, hé bien là maintenant, ce n'est plus le cas . Après, on est d'accord, ce qui compte c'est d'abord le plaisir au volant.
🙂 mais t’en vois combien des tesla qui 1. Roulent vite. 2. Font des départs arrêtés au feu - et en ville !
Qu’une berline de segment D soit plus rapide, c’est normal, sur les voitures elec. Mais je vois ce que tu veux dire.
@@PlanetegtTV d'autant que quand ton marqueur de sportivité c'est le départ au feu, une gti n'a jamais été l'outil pour ça... on revient 15 ans en arrière t'as une clio 3 rs et t'es à côté d'un 540i et bah tu seras pas devant au départ.
Je comprends tout à fait ce que tu veux dire, mais c’est vrai qu’on peut se poser des questions quand on voit une Tesla Model 3, prix de base 39 990 €, qui n’est pas une sportive et qui pourtant fait déjà 255 chevaux. Par contre, il n'y a pas de freins ni de châssis, mais ça fait quand même réfléchir.
Salut, merci d’avoir mis mon commentaire en illustration.
Je souhaite ajouté, le Volvo ex30 entrée de gamme est équipé d’un moteur de 270ch.
Et le véhicule n’a pas un positionnement sportif
Je pense aussi que les constructeurs, nous ont “mindfuck" depuis des années en faisant miroiter des chiffres affolant.
On s’est habitué à ça.
Donc quand un produit sur la papier n’a pas l’air d’envoyer des watts, on est septique
salut enfin une video bien menée, le principe s'est de se faire plaisir. Et franchement il y a assez de puissance pour perdre son permis. Bonne soirée
Ces gens qui critiquent roulent en thermique sûrement en clio 2 voir 3 1.2l ou dCi
J’aime vos commentaires raisonnés et raisonnables ! Pour rouler au quotidien sur route ouverte dans le contexte actuel de sécurité routière, l’A290 sera bien équilibrée et permettra de se faire plaisir! Combien de conducteurs sont capables de piloter sur circuit? Visuellement, cette voiture est très agréable à regarder. D’après les quelques photos de l’intérieur que l’on a, cette A290 semble très confortable. Vos vidéos sont toujours très sympas et votre passion automobile est réjouissante! Continuez ainsi, Merci👍😊
Elle est magnifique cette caisse , j’en veux pas car full elec mais on peu pas etre indifférent face a cette beauté !
je la trouve incroyable.
Merci pour la video et la présentation avec la classe et le punch habituel
Très bonne analyste, bravo.
Tu as tout dit et je suis assez d'accord avec toi 🙂
Bravo pour cette vidéo! Entièrement d'accord avec ton analyse! 220ch pour 1,5t c'est pas dégeu en électrique. Elle pourrait être plus agile qu'une Model 3 Perf ou qu'une MG4 X-Power et au final procurer d'autres types de sensations. Elle pourrait trouver son public. Hâte d'un essai!
220 ch en traction, c'est déjà colossal !
Avec 300 NM de couple, ça va déjà bien fumer de la gomme !
Merci pour tes vidéo, je découvre au fur et à mesure tes vidéo que je trouve très constructive.
Perso j'attends de voir le test sur route.
L'électrique ne m'attire pas car c'est plus ecolo mis surtout pour voir la différence au niveau sensation de conduite.
Après aujourd'hui pour moi trop cher malheureusement.
Mais cette analyse est réaliste. C'est cher certes comme toute voiture et même d'occaz franchement maintenant on se touche... Mais pr rapport à la concurrence c'est les prix..
2:05 : On trouve des e-208 GT pour 16 000 € en occaz.
Et c'est un châssis équivalent à la Corsa-e utilisée en e-Rally !
Donc avant de dire que c'est pas sportif, renseignez-vous un peu : c'est un des rares VE qui est justement plaisant à conduire dynamiquement !
Et mon petit doigt me dit même que sur petite route, elle arrive à suivre la Alpine A290.
Cela pour 3 raisons :
- La Alpine A290 a le même poids que la e-208. Elle est même légèrement plus lourde et ses jantes de 19 pouces ne vont pas aider.
- Le couple de le Alpine est bridé à 300 NM, là où la e-208 a 260 NM de couple. Donc sur les reprises à faible vitesse, la e-208 arrivera à suivre.
- Les deux sont en traction : le couple supplémentaire de la Alpine partira en fumage de gomme... Déjà que la e-208 est connu pour bien patiner.
Ça va faire tout drôle aux utilisateurs de Alpine A290 de se faire coller le Q par des e-208 et même par des Zoé sur le col du Turini.
Tu as le mérite d'être pragmatique et à mon sens c'est bien
Mais sur le fond l'electrique sportive n'a pour le moment pas son public
Justement, ce type de véhicule va nous dire ce qu'il en est.
A voir aussi, si on parlera de vraies sportives ou plutôt de GT, ce qui changerait également le spectre de la clientèle visée.
@@PlanetegtTV Disons que c'est une caisse pour se fire plaisir de temps en temps entre deux courses au supermarché... ^^
Moi je me souviens de ma 207 ou le 0-100 c'etait du 12,4 s... ^^
Et je m'amuse VRAIMENT avec ma Zoé actuelle , et pourtant , elle ne fait "que" 9,5 s !
Alors , 6,4 s , c'est carrément le nirvana en comparaison ! ^^
Si on compare le prix avec une Seat Léon 150 ch TDI a 40 000 €, Même la R5 classique est LARGEMENT plus intéressante en perfs/prix/ équipements !
Il faut comparer ce qui est comparable ! ^^
@Tomsa43 : le truc c’est qu’on oublie que les VE n’en sont qu’au début en vrai.
Si on fait un retour en arrière et qu’on se penche sur les premières voitures à combustion : c’était des veaux qui n’avançaient pas, consommaient à mort avec une autonomie ridicule
Et puis les constructeurs ont amélioré les choses et diversifié l’offre 🙂
Excellente vidéo comme d'hab ! 👌🏻Et pour enfoncer le clou, on rappellera juste que TOUTES les voitures ont augmenté : une Polo 6 GTI, avec exactement les mêmes specs que la A290 (207ch et 6,7sec) démarre à 34870 euros hors options.... Et on rappellera aussi que sur l'électrique, la puissance est disponible immédiatement, contrairement au thermique... Donc oui, essayons avant de juger !!
Salut la polo gti n'a plus de concurrents... il me semble ... à part la yaris gr d'où l'augmentation du prix
@@motoristocapoeira9816 c'est vrai, il reste aussi l'audi A1 en 200ch, mais les malus écologiques ont fait le ménage en effet... Mais je parlais d'augmentation en général : une Polo "de base" à 75ch commence à 22000euros hors options... 😵💫
Des voitures fun et pas démentiellement puissantes c’est pas ce qu’on regrette tous aujourd’hui??
TELLEMENT !!!
T'as raison, au niveau tarifs, c'est correct. Mais une Alpine est sensé être mieux qu'une mini ou qu'une Cupra. Alpine est sensé se battre dans la cours des grands et pas contre les généralistes. L'A 110 est comparable à une porsche.
Qu'est ce que ça donnerait si les constructeurs comme porsche feraient une citadine ?
C'est pas une Alpine pur jus , mais une R5 Alpine, nuance !
@@netshaman9918 qu'est ce qu'une alpine pure jus ? Après tout, le moteur de la A110 n'est pas un moteur fait maison, mais provient bien d'une base commune Renault/nissan non ? Retravaillé certes... Comme cette A290
Petit recadrage d'un ingénieur pour la marque depuis 10 ans et ayant personnellement travaillé sur l'A110. l'A110 avait une conception Lightweight principalement en aluminium et avec une cible et des volumes plus en adéquation avec ce que tu sous entend être la cour des grands. L'A290 c'est pas du tout équivalent, c'est dérivé d'une R5, électrique et c'est beaucoup plus ambitieux en terme de volume. Attention à ne pas tout mélanger
@@gil.ma1318 Tu viens de le dire toi même : l' A110 est une "pure jus". ^^
Très bonne analyse, en effet, on peut clairement voir que l'A290 est bien positionné en terme de tarif. Le problème est donc autre : c'est que les voitures sont juste devenues hors de prix, 40 000€ pour une citadine un brin sportive... tout est là... une voiture un brin familiale c'est désormais un produit de luxe...
Et pourquoi elle fait pas 290 cv ?
Parce que l'Alpine A 110 ne fait pas 110 CV.😂😂😂
🤣
170 et 180 km/h c'est vite vu, les voitures sportives quelque soit son énergie au jour d'aujourd'hui ça monte facilement et très vite à 170 et 180 km/h sur une bonne courte distance, après je suis d'accord avec toi sur route ouverte il y a zéro utilité et dangereux mais sur route fermé, circuit piste etc... Ça te pénalise de fou et c'est embêtant car elles ne sont pas complètes d'une certaine manière au vu du prix qui devient de plus en plus cher et farfelu, voilà !sinon j'adore t'es vidéos, tu assures, continue comme ça! 👍
Super comparo & JT !
Moi je dirais, jugé sur pièce essayé la ! 😉
J'adore votre présentation !
Vous êtes encore étonnés des prix des voitures ils nous prennent vraiment pour des vache à lait
C'est pas si simple ...
la douille mon reuf a c'est prix
@@gringolife9986Ce serait bien de s’exprimer en français.
@@Dassaulteam Les marges n'ont jamais été aussi hautes sur les voitures
@@totolasti Mouais, 7-8 chez des généralistes, et après, ça explique pas les prix qui font+50%
Donc juste dire qu'ils se gavent ça n'a pas de sens
Bonjour,
Merci encore pour cette bonne vidéo, comme d’habitude !
Simplement, malgré son look ravageur, le prix du neuf n’a que peu de sens, qu'il soit hybride, électrique ou même essence.
Effectivement, l’Abarth Competizione faisait mieux, en thermique qu’en électrique, pour moins cher et avec un son très agréable.
Chez Mini, n’en parlons pas avec une John Cooper Works presque très haut de gamme, un superbe son et une finition excellente.
On pourra le tourner dans tous les sens, l’obligation pour les constructeurs de proposer de l’électrique, tout en sachant que ce n’est pas la bonne solution, pour plus cher, moins de fun et parfois moins de performance, reste difficile à avaler.
Que du bon sens dans cette vidéo ! Après oui l'électrique est trop cher, mais comme les thermiques également en ce moment ! Tout ça pour encourager les gens à prendre des LOA et fideliser le client avec une voiture "à abonnement", encore plus cher au final...
yayaya
Ce qui fait également une sportive c’est le châssis, les freins, la direction l’équilibre, le comportement… c’est certain que l’éléctrification permet au marchand de déplaçoires de faire des trucs de 400 cv.
Bah bien sûr, c'est pour ça qu'on prend plus de plaisir sportif dans une caterham de 120ch que dans une 911 carrera de base par ex. Idem avec une clio RS et consorts face à une RS3 de l'époque. Le plaisir de conduite sportif est bien souvent décorrélé de la puissance. Mais pour ça, il faut avoir essayer quelques voitures de références pour le comprendre.
Ils sont relous les gens.. je pense cette vidéo leurs fait fermer leurs bouches.. tjr ils parlent pour parler. En tout cas tes vidéos sont top, merci
Quand on voit la direction que prend alpine en F1 je crois que c’est la fin dans pas longtemps
Quel rapport ? xD
C'est le tout début de la marque
Peugeot Abarth Lancia sont sur plate-forme Stellantis et même prix chaîne traction très proche donc prix aussi.
En revanche Tesla est bien mieux placé et on se doit d’avoir bien mieux pour 38k€…
Sinon c’est les chinois qui vont nous le montrer très très vite …
Intéressant le récap du positionnement de l'A290 sur le marché! Après c'est uniquement le marché de la petite voiture électrique fun neuve. Sur le marché de la voiture plaisir neuf et d'occasion 38 000 ça fait quand même sourire 😅
En tout cas super boulot merci à toi
en fait, c'est ça , la vitesse max en France sur route c'est 130Km:h donc bon, c'est pas bien grave si elle peut pas monter à plus de 150km/h...
ce qui est dommage c'est quand même de pas pouvoir s'amuser au départ arrêté si l'accélération est mollassonne...
à tester donc
mais bon, le prix reste abusif quand on voit les thermiques pour le même prix sans compter les autonomies variables selon le climat et la température extérieure !
Merci pour cette video . 😊
Tu mets pas 38k dans une citadine alors que tu peux avoir une TM3 pour le même prix avec des perfs LARGEMENT au dessus. Citadine, ca doit être moins cher qu'une routière et ce n'est pas le cas. Donc Hors du prix du marché artificiellement gonflé par les constructeurs EU
Merci !
oui, une citadine devrait être moins chère vu qu'étant plus petite il y a moins de matériaux utilisés déjà !
il existe déjà des citadines sportives donc la place pour le moteur thermique c'est déjà faisable alors un moteur électrique plus petit devrait loger aussi !
TM3 produite en Chine 😂
La Model3 de base avec ses 4m72 ne sera pas plus performante que l’A290 sauf sur autoroute, mais sur toutes les départementales ou les nationales sinueuses, l’A290 sera impossible à suivre, la TM3 n’est plus à 5,6s mais à 6,2s au 0-100 cela ne suffira que sur des parcours très longilignes pour tenir tête à l’A290 6,4s et pour ceux qui circulent beaucoup hors des autoroutes et s’aventurent souvent dans les villages, ils seront plus à l’aise en A290.
Les perfs pour faire quoi ?
Allez chez carrefour ? Ou combler un problème d’égo ?
En vrai, quand on regarde le prix des voiture en général, je me demande comment les gens arrivent encore à acheter du neuf! Avant tu avais une polo pour 14000 euros maintenant tu es à plus de 30k … sans parler des malus eco chez vous en France c’est dingue ! En tout cas belle présentation et mise au point !
Le leasing.
Ça reste le prix d’une Mégane 3 RS 265 full option ou d’une 308 GTI 270 à l’époque
À l’époque les voitures étaient moins chères
38k une M3RS ? J'ai payé la mienne à l'époque, neuve, en 275ch, 26k avec presque toutes les options.
38k c'est presque ce que j'ai payé le Cayman S.
Ca veut rien dire ça ... pour 12k de moins tu avais une 208gti neuve avec le double de d'autonomie si on devait prendre l'équivalence et pour la plus radicale en bps tu étais à 32 mais avec une vraie prépa ...
rien de comparable...! Vous comparez sportive et jouet.
C’était le prix d’une trophy phase 3 quand elles sont sorties
Top cette vidéo, c'est limite une video comparative ! Il y a plein d'infos et de remarques pour nous faire "redescendre" dans une réalité où finalement, c'est vrai, elles se ressemblent toutes dans leur catégories (puissances, vitesses max, tarifs). Donc finalement c'est peut être pas si déconnant 🤷, même si c'est un budget.
En poussant la réflexion plus loin, 38000euris, OK, coût de l'entretien derrière ? Nada VS un véhicule thermique ? Du coup pour un véhicule thermique au même tarif, ce véhicule électrique coûtera moins cher à l'usage ?! Du coup c'est peut être cher à l'achat, ce que je trouve aussi, mais sur plusieurs années ont s'y retrouve probablement vite vs l'entretien d'un véhicule thermique ?! 🤷
Salut Kwamè , je suis d'accord avec ton analyse , et je rajoute que les sportives à notre époque ?????
Je suis entièrement d’accord avec toi
Et il n’y a pas que la puissance qui compte, surtout chez alpine
Je suis sur le point de commander la mienne :)
Excellente analyse, manque une oubliée qui certes n’a pas un châssis aux oignons mais développe 204ch avec un tarif bien en deçà de toutes celles que tu présentes…la BYD Dolphin….bien à toi et tous ceux qui te suivent
Catégorie au dessus non ?
En effet ca semble plutot a mettre en face de megane, id3, etc…
Si on parle chiffre MG4 Xpower 3,8s 40.000€ 😅
Puissance et comportement sont 2 éléments à différencier. C'est pourtant simple.
@@PlanetegtTV on attend de voir cette alpine car la megane que j’ai le comportement routier est nul en mode sport et ses 220ch alors que la XPower que j’avais essayé été vraiment étonnante
Faut arrêter de défendre n'importe quoi et la VE (parce qu'il faut bien) et surtout alpine sans avoir rouler avec la voiture...
Il faut arrêter de nous vendre des vessies pour des lanternes.
Tout dans le concept crie à la faillite. Petite citadine sportive en VE??
- prix exorbitant ;
- autonomie ridicule à partir du moment où la bagnole est censée pouvoir s'amuser sur des petites routes sur plus de 100 km (ah ouais?);
- poids : l'ennemi c'est le poids... donc arrêtons de faire croire que mettre des chevaux sur du poids, cela est rentable en terme de sportivité, perf et prix à l'usage.
- bruit de faux moteur parce que même avec une VE sportive, le ressenti reste quand même de se déplacer dans un ascenseur à grande vitesse (ultra chiant).
- et encore et toujours prix qui défie le bon sens.
- vitesse limitée à 155 !!! la bonne blague, comme une berline quelconque: et le plaisir de se taper du 170 sur 500 m en montant sur l'autoroute, et le plaisir de faire un 220 sur autobahn sur 20 km.?? De toute façon 155 c'est déjà retarit alors!?
bref, sportive ...castrée... sauf le prix, ancore une fois.
Est-ce que vous vous rendez compte que tout doucement vous nous faites passer la pilule comme quoi une citadine "sportive" à 40.000 E... c'est normal.
Il y a 3 ans vous faisiez des essais comme la puma ST qui est une vraie sportive qui en donne pour son argent.
Avec la VE , ce sont les Chinois qui vont bouffer tout le marché ... mais heureusement, vu la baisse des ventes, il est possible que les voitures thermiques aient droit à un second souffle. Mais il faudra qu'on y mette autre chose que du pure tech 130...
Le problème est législatif , les normes Euro tue les voitures Européenne avec des taxations de dingues
et c'est pas en taxant des VE chinois que ca va changer cela risque d'aggraver le problème .Les Allemands l'ont compris et font machine arrière tant mieux pour eux mais nous c'est pire (Stellantis groupe américain (BLACKROCK n'a aucun intérêt a ce que des voitures européennes explose a l'international (pour preuve 1.2 puretech et diesel gate et amandes record pour nos constructeurs) et Renault se la joue Nintendo avec son réchauffer hors de prix sois disant élitiste (le pire c'est que les pigeons vont courir pour la version Alpine Pokemon jaune)et tant qu'on a pas de matière premiere La VE c'est cuit sans parler de l'obsolescence logiciel et materiel sur un segment non standardisé dans 30 ans j'aimerais bien voir si ces VE seraient capable de rouler . Car elle ne finiront pas en Afrique qui rouleront déjà en iconic12turbo triphasé.
La technologie n’est pas mature malheureusement.
ton résumé et plus que parlant... je suis d'accord...😉 moi j'aime bien... mais... plein de chose qui me gêne un peut.. les élargisseurs d'aile en noir... moi je les ferait teinte carrosserie la sa fait trop typé SUV et un petit rabaissement supplémentaire a -2/3cm ... mais se qui me gêne le plus seront les portes arrières.. même si ils les on bien dissimulé... elle sont la qu'en même ... enfin je demande a essayé pour donner mon avis...😅
Bonjour les amis
Alors vraiment l électrique au quotidien c est le top
Pas de vibration
C est silencieux
Faut garder les sportives thermiques pour la piste
Tout simplement
Et une électrique un peu sportive comme il font en ce moment ça va car elle sont extrêmement coupleuses
Mais surtout pour moi
Sport il faut le son et les vibrations du moteur .
Et pour les prix des véhicules électrique ou non sportives ou non tout coûte cher quand on a pas les moyens comme.moi donc ..
Mais j aime.l alpine a290 et je crois que je la préfère même en r5 normale bien optionné
Allé les amis
Moi ce qui déçois le plus c’est qu’on est énormément plus chère que l’equivalent thermique et malgré tout on gagne pas grand chose, on reste des simples tractions sans meme un autobloquant, franchement c’est dommage.
Ca casse les couilles pour rien... on le savait depuis 1 an qu'il y aurait pas de thermique...
Et une caisse elec de 200ch bah t'as large de quoi jouer deja surtout a ce prix (nan 38K c'est pas cher pour ce genre de full elec)
Les gens qui chialent vous délirez...
38000€ . le.nombre de pu te de luxe que tu peut te payer
38000€
Pour une R5 gt "Reunolafrance" pas de pb.
Là on parle de relancer une marque premium sportive et on l'éclate avec du SUV hyundai ou une MG4 r ...
Non vraiment c'est un.peu la loose
Donne les moi, les 38k dans ces cas-là...
Good job man
Totalement en ligne avec vos explications, et j'étais potentiellement client pour changer ma Fiesta ST et prendre la A290 GTS. Mais si ils veulent attirer des clients, il faudrait tout de même rendre l'objet existant. Le look parfait (même si il manque un petit becquet), châssis j’espère qu'il y aura un autobloc, Mais avec ce 170km/h et bien pour moi c'est LE critère qui me fait hésiter. J'utilise tous les jours un bout d'autoroute pour aller au boulot, et si on veut jouer 2mn, et bien 170 c'est un tout petit peu juste. C'est une sportive, donc faut tout de même le petit truc en plus. Un 200 aurait été bien. Je vais attendre la comparaison avec l'Alfa Junior Veloce.
l'autobloquant n'existe pas sur les voitures électrique c'est fait électroniquement mais bon au vu du reste de ton commentaire il n'y a rien d'étonnant
@@MILHAN03 Même si il n'y a pas de boite, il y a bien un différentiel pour le train avant, donc il peut y avoir un autobloc (en tout cas c'est le cas sur l'Alfa Jnior Velocé avec un Torsen donc mécanique) Sauf si on a un moteur par roue et donc là oui cela peut être électronique. Je me demande juste si ils ont fait quelque chose sur la A290 pour la rendre dynamique en virage, pour en faire une caisse amusante à conduire. Et sinon, pourquoi mon commentaire ?
pour faire simple, c'est beau, mais ça dégage.
Le prix d'une tesla quoi . Et 275cv vs 220cv
Mais 300 kilos de moins.
Il y aura une version 4 roue motrices vous pensez ? Franchement ca serait super interessant si ils la vendaient en 4RM , le rapport poids/taille/puissance serait fou !
Vidéo très intelligente ! Bravo
C’est surtout que sa ressemblance plus à une R5 finition Alpine qu’une vraie Alpine à part entière, et puis bon 40k faut arrêter de se moquer de nous, toutes les citadines annonces ont un prix délirant on se moque de nous…
Ca a jamais été une Alpine pur jus !
C'est une R5 Alpine ! ^^
@@netshaman9918 une "ZOE tunée" avec des sticker Alpine (d'ailleurs c'est bizarre qu'il n'y ai pas eu de procès de la marque des autoradio Alpine pour plagiat)Jean Rédélé pas sur que cela soit bien clair !!! Enfin on verra a la marque de l'autoradio installé hihihihi
@@MrSpartam Y'a pas d'autoradio, ca existe plus ca , c'est un système multimedia, tu viens de quelle epoque sans dec ? ^^
@@netshaman9918 ahahah encore un qui écoute via son Bluetooth (mono via son smartphone) ah ces millenium bientôt sourds et très incultes (McIntosh,nakamichi,becker.....)
Le plus gros problème, selon moi, c'est pas son positionnement par rapport à ses concurrents mais plus son positionnement tout court. Alpine n'a jamais "préparé" un vehicule de la game Renault. Ça c'était le rôle de Renault sport et alpine devait faire des véhicules différents (sur base de Renault certe mais différents quand même).
Là je suis désolé mais on à une R5 qui n'a rien demandée à personne et on lui colle une petite prépa, quelques badges, une livrée et hop un véhicule Alpine... Nooooon ! Ça dupe personne.
Mais. Je ne suis même pas sûr qu'Alpine soit arrivée en annonçant qu'ils ne produiraient que des voitures à la conception complètement nouvelle versus Renault.
Déjà la production de l'A110 tient du miracle. Ensuite la conjoncture du monde auto....
Ca fait plus de 6 ans qu'Alpine tourne sur l'A110... dans un monde ou une GR86 se prend 60k de malus, fallait pas rêver.
Rien qu'au moment de choisir entre sauvegarder Alpine ou Renault Sport, on savait déjà.
Et si ce n'était pas assez clair, le badge Esprit Alpine est arrivée bien assez vite pour terminer de clarifier les projets en cours.
Perso, la R5 Alpine, n'est pas un soucis. Ce que je veux savoir, c'est si le badge Alpine est gage d'une expérience à part ou non.
C'est marrant parce que la première Alpine (A106) est sur une base de Renault 4 trafiquée. Ils ont également préparé un modèle de Renault dans la années 70 : la... R5. La boucle est bouclée ! Comme le dit Kwamé, je préfère qu'Alpine survive en préparant de manière sympa des Renault électriques qu'elle meure à nouveau à cause des choix politiques actuels :/
@@PlanetegtTVJ'aurais trouvé bien plus cohérent qu'elle s'appelle R5 Alpine et j'ai justement bien peur qu'Alpine devienne un simple badge apposer sur du Renault.
Je comprends que la conjoncture soit difficile et je ne m'attendais pas à voir du thermique. On est en 2024 c'est mort. Mais quand même l'A110 apportait quelque chose de différent sans être trop coûteuse à produire.
Avec. Cette A210 j'ai le sentiment que c'est "on à plus un € pour faire du développement de véhicule et on veux quand même étoffer la gamme. Prenons une R5 (qui est déjà vachement cool) et mettons lui 2/3 truc en plus".
Et du coups c'est quoi la suite un SUV By Alpine sur base de Scenic ?
Quand on voit VAG on se dit que c'est finalement pas si compliqué de prendre la même plateforme, de la re-carrosser différemment et vendre ça comme un nouveau véhicule.
Merci pour ton analyse, c'est vrai qu'elle est mignonne cette Alpine.
J'espère juste qu'on pourra faire au moins 250 kms sur autoroute sans avoir à recharger.
Sinon çà restera une citadine comme l'Abarth électrique. 😢
380km wltp donc oui je pense que les 250km sont jouables sur autoroute. Faudrait regarder ce que fait la Mégane puisque même moteur et même batterie, mais moins de poids pour cette a290.
@@jbaptiste-6933 merci Baptiste 🙂
Tous les gens qui râlent en mode “ouais Alpine c’est pas ça, Alpine c’est des berlinettes légères qui faisaient du rallye tout caaaaaa”…. Dites vous que les acheteurs potentiels, hormis certains à la marge qui ne seront qu’un faible pourcentage, s’en cognent pas mal de l’histoire d’Alpine et de tout l’historique qui sent le renfermé qui va avec
Factuellement et comme le prouve Kwamé avec les chiffres, cette voiture est bien placée et pertinente
Et puis, faites vous aussi à l’idée que la génération Z et la suivante (Alpha. Perso je suis un bon “vieux” millennial) n’en a rien carrer de l’automobile globalement en plus de ne pas faire du permis de conduire une fin en soi
Il va falloir s’y faire, les temps change. Mais c’est le propre du temps de changer 🤷🏻♀️
Je ne dis pas qu’il ne restera pas toujours des passionnés quelque soit la génération, je dis juste que l’automobile qui était centrale et vecteur de discussion avant, ne le sera plus. C’est comme ça
Si on suit ton raisonnement : J'ai un billet j'achète quoi ??? rien a taper de l'histoire ou la marque ??? alors pourquoi l'acheter alors qu'il y a mieux ???et bin comme tous les moutons d'aujourd'hui pour la marque et le standing ex Tesla ,Iphone, Mini, abarth, cupra , gucci......alors que c'est fabriqué au meme endroit que les produits vendu a ACTION et ca Renault (Alpine ) la bien compris !!!
@@MrSpartam il n’y a pas de raisonnement à suivre. Pas plus le mien qu’un autre, tu choisis la voiture qui te plaît pour les raisons qui te parlent. C’est bien ce que je voulais dire
Pas compris ton intervention là. Fais ce que tu veux mec 🤷🏻♀️
Excellent ! As usual
Très belle analyse :)
Et oui tesla est à part 😅.
Je me permets de vous féliciter pour la relativité que vous introduisez dans votre analyse. Je me demande combien de ceux qui dans les commentaires déplorent le manque de puissance (170 à 220CV) de l'A290 possèdent voir conduisent de voitures avec ce niveau de rapport poids puissance. Comme vous le précisez à juste titre, il s'agit de rouler sur routes ouvertes où la vitesse est limitée à 80 kmh et 130 kmh sur autoroute dans le meilleur des cas.😢
Quel raisonnement spécieux! Et bien alors, de toute façon, cette voiture n'a pas lieu d'être.
le problème n'est pas là, n'importe qui peut avoir une porsche 911, une mustang, une Gti ou St et s'amuser avec.
@@viktordtz2080 Il me semble sans vouloir vous faire offense que c'est votre raisonnement qui pour le moins paraît spécieux. Vous avez parfaitement le loisir de vous faire plaisir avec les voitures que vous citez et bien d'autres mais probablement pas sur routes ouvertes. Et l'A290 ne vous convient pas c'est votre libre choix et c'est heureux mais de la à affirmer qu'elle n'a pas lieu d'être !
En fait ce que je trouve regrétable c'est qu'on limite de plus en plus la puissance des citadines sportives..
Pour ma part j'ai toujours adoré les "compactes extra sportive" (alias A45 2018/M135i)
Alors non on est pas tous en recherche de Vmax, mais j'avoue pouvoir faire le 0-90 en 3s plutôt qu'en 7 c'est ça qu'on perd. Cet esprit de mini-bombinette qu'on aimait tant (et qui m'a fait partir sur une model 3 du coup)
J'ai perdu l'aspect citadine au profit des prix/performances (et c'est plus avec les thermiques alias 60k de malus qu'on les retrouvera...). Mais sinon propre la vidéo !
Tu as fumer du cube pour être aussi relax ? Il est où le kouamé qui me cramais mes écouteur haha ❤
Déjà même sur la repartion du poids de l'alpine sa va être un banger pour son segment 52 % avant 48 % arrière les ingénieurs alpine ont bien bossé vous imaginez une électrique avec presque du 50/50 non mais LOL ils ne vont pas se laisser détrôner comme sa a mon avis et surtout décevoir les passionnés de la marque ❤😊 !! Oui c'est chère mais si vous préférez une e-c3 allez y😂
Bonne vidéo
C'est bien assez 220 ch ! oubliez pas que c'est de l'électrique ! Le seul grief à la limite c'est la pointe de vitesse si on fait du circuit
220 ch c'est très peu pour une électrique vu le poids !!!
@@cyrilg.1195 et ben la kangoo de la poste que j'utilise est électrique, je suis certainbqu'il n'y a pas 220 chevaux dedans 🤣, et j'aligne tous le monde en départ arrêté ! Je pense qu'elle est bien plus liurde que l'alpine en plus et que les masses sont moins bien répartit, donc non désolé, je pense que ça suffit amplement 220 ch !!!
@@remibuisson822 évidemment sur le 0 à 30 n'importe quelle électrique aligne n'importe quelle thermique. L'a290 a le même rapport poids puissance que ma leon break 190 CH Essence achetée 25000.
@@cyrilg.1195pas du tout, les gens ne comprennent pas que les puissances thermiques / électriques ne se valent pas !
J'ai testé la R5 110 kW et déjà ça pousse très fort !!
@@cyrilg.1195 Et encore, certaines thermiques à puissances équivalentes, parviennent à ne pas se faire distancer aux premiers mètres. Ca m'étonnerait que ces nouvelles citadines pseudos sportives, changeront quelque chose.
Les performances cette A290, sont similaires à celles d'une Fiesta ST MK8 qui est pourtant moins puissante (mais beaucoup plus rapide après avoir atteint les 100 km/h)...à cela s'ajoute l'énorme poids de l'Alpine...bref.
je comprends pas le fait de mettre une V max....est ce pour eviter une surchauffe batterie? parceque si on veut pas consommer .....on roule par defaut moins vite....là, on force le choix....c est comme si sur une thermique , on disait , ha non, 180km/h max pour preserver l'autonomie du reservoir d essence....
De 1; à plus de 150, la batterie se videra plus vide qu'une vessie; de 2.c'est un code moral à la con pour habituer les Français au fait que 150 c'est vraiment une limite absolue. Les Allemands vont bcp rire en sachant que n'importe quelle chignole (comme une citadine 115 ch) va pouvoir dépasser ce jouet ultra couteux sur les tronçons libres en Allemagne en faisant du 180 k/h.
Chère dans l'absolu mais relativement bien placée quand on compare aux Abarth 500e, Cooper e/se voire des modèles moins sportifs.
Je ne doute pas des qualités de l'Alpine mais m'interroge plus sur la décote comparé aux thermiques sportives .
Es que tous les Prix annoncé sont avec ou hors Bonus ? Car pour la A290 si je dit pas de bêtises c'est 34K€ avec le Bonus.
Hors bonus. On va quand meme attendre la grille tarifaire officielle.
Perso je trouve la R5 et A290 un bon compromis pour un premier passage au tout électrique, bon j'ai pas les moyens par contre.
Ce qui me fume c’est qu’en 20 ans les prix de base des bagnoles ait fait x2.
Sans compter les milliards d’impôts redistribués aux constructeurs en aides diverses. Et ils en profitent pour bien pousser les prix.
Alpine a fait se que j’attendais d’un préparateur prendre une version de base Renault et l’améliorer donc 220cv c’est déjà très bien maintenant si ils pondent une Alpine 100% développe par eux donc pas par un préparateur mais par la marque là je pourrais dire c’est trop juste . Actuellement non Alpine a bien joué un look qui dénature rien , et une puissance déjà très bonne pour une citadine. J’achèterai bien .