Bem que notei isso quando uso ele, jeito vai ser mudar mesmo. Excelente vídeo, a minha tá parada a 6 meses, bateria já foi, agora é colocar uma nova e revisão completa.
Cara isso é foda kkkkk... ri muito com o lance do câmbio da Yamaha, tive algumas e sei como é, mas vamos ser sincero, excelente motocas, assim como as Suzuki... Cara, vídeo top top top, ficou sério e comédia kkkkkk... vc é o cara meu amigo!!! Abração e tamo junto sempre, é nóis!!!
Marcio Roadrunners Fala Marcião!!!! Cara esse vídeo me fez lembrar de um Fiat Prêmio 91 que eu tive. Só achava a 3ª marcha com uma consulta espírita kkkkkkkkkkkk. E o lance lá do Slider Procton, resolveu?? Indiquei para meu amigo da CB650 e ele acabou comprando um igual. Só depois que eu vi que deu zica. Espero que não aconteça nada com o dele kkkkk. Agora ele tá babando no escape, disse que vai juntar uma grana kkkkkkkkkkk. Abração meu brother!!!!!
Mano na Suzuki de SP os oleos utilizados nas motokinhas são o lubrax. Porem mesma espec que o yamalube que é o mesmo havoline. E que estou utilizando na Factor125.
Aí MacGyver, no próximo vídeo vc pode falar sobre gasolinas, eu sempre uso aditivada que é a recomendada pelo manual, porém minha moto se deu melhor com a Grid da Petrobras do que com a Nitro+ da Shell, por enquanto do abastecendo na Shell, mais sei que não adianta porque a Petrobras tem o monopólio do refino da gasolina no brasil.
YBastion A Petrobras refina mas cada uma tem sua receita de aditivos, que são adicionados somente após o refino. A gasolina comum vai deixar de existir por lei. Por isso a PB criou a Grid, que vai ser sua gasolina de entrada. Quanto a Podium, V-power, Nitro+, etc...Só fazem diferença perceptível em motores com alta taxa de compressão ou carros importados que não sofreram "tropicalização" e não podem rodar com gasolina de baixa octanagem :)
MacGyver Baiano Na verdade na questão de gasolinas eu fui mais além, o que vc disse está perfeito mais só acrescentaria algumas coisas. Hoje temos 3 tipos de gasolina: Comum, Aditivada e Premium. A comum e aditivada são a mesma coisa, tem 50ppm de enxofre e 27,5% de etanol anidro, porcentagem essa que passou a valer a partir de 16/03/2015, porém a aditivada contém detergentes, que ajudam a limpar e dispersar a sujeira do sistema. Seguem com 87 octanas. Já a Premium além dos aditivos, possui 30 ppm de enxofre o que é 40% a menos, e 95 octanas, que é a melhora no desempenho que vc citou porém só se sente em motores de taxa de compressão alta acima de 10:1. É uma gasolina que detona em um tempo mais correto, ideal para carros importados e motores não flex, e o detalhe mais importante, mantém os 25% de etanol, que é a gasolina recomendada para veículos não flex, já que como a Anfavea não terminou os testes para saber se estes 2,5% vão afetar nossos motores, ela e a Abraciclo por enquanto recomendam uso de gasolina premium. Meu carburador saiu regulado de fabrica para 25% de etanol e ainda não fiz a nova regulagem, só sei que se não esquentar bem a motoca de manhã, ela engasga parece carro a álcool. A única bandeira que disponibiliza gasolina premium é a petrobras, que seria a podium, as demais só tem comum e aditivada. Eu tentei manter na podium, a Factor acho que é a única moto de baixa cilindrada que tem um motor bem taxado, 10:1, realmente teve melhora no desempenho mas a autonomia diminuiu e aonde moro está 4 reais o litro que pra mim já é pesado pra pagar. Tanto a Grid da petrobras como a nitro+ da shell vieram substituir suas antigas versões também aditivadas. A Grid entrou no lugar da antiga Supra, e a diferença é que agora contém um aditivo que chamam de aditivo ant-atrito, focado na parte de cima do motor aonde o óleo tem mais dificuldade de chegar. Já na shell esse aditivo já existia na antiga v-power, eles chamam de: "FMT (Friction Modification Technology), um agente redutor de fricção projetado para reduzir o atrito entre as peças móveis do motor que entram em contato com o combustível." A diferença é que agora na nova v-power nitro+ colocaram mais 70% desse aditivo, ainda assim a v-power é uma gasolina aditivada, premium mesmo somente a podium. Atualmente tenho feito testes com as gasolinas, já rodei com podium, grid e nitro+, atualmente to testando a aditivada da ipiranga, apesar de terem a mesma origem são gasolinas que se comportam diferente. Parece que o aditivo ant-atrito da nitro+ realmente funciona, o motor fica mais solto, mais ela detona num tempo estranho diferente das outras, responde melhor em baixa mas deixa a moto fraca em alta, porém das testadas é a que me deu maior autonomia no último tanque fiz 39,3 km/L, já com os 27,5% de etanol. A podium é a melhor mais me custa mais caro e tem a menor autonomia. 32,5 km/L. Já a Grid é a barata, responde melhor em alta do que a nitro+ e é bem melhor na partida a frio também. A ipiranga tem a melhor detonação das aditivadas, só perde pra podium, mas é a aditivada mais cara 3,39 o litro, a nitro+ pago 3,34 e a grid 3,19. Vamos ver a autonomia, apesar que na partida a frio é pior que a grid mas superior a nitro+. Sinceramente penso em voltar pra grid, a nitro+ me da mais autonomia porém é mais cara, no final fica elas por elas, mas a grid me rende melhor em alta e partidas a frio, não queria por 1 centavo em postos petrobras mas devo reconhecer que com as experiências que tive a grid foi a melhor das aditivadas nesse caso. A ipiranga não tem o aditivo redutor de atrito (piada isso, põe gasolina no lugar do óleo e vai ver o que realmente é redutor de atrito) Em breve bem como vc explanou só ficarão as aditivadas, e as premium, por enquanto só podium, mas ouvi dizer que com essa mudança, shell e ipiranga já pensam em trazer suas gasolinas premium pro país também.
PORRAAAA!!!!! Deu uma aula kkkkkkkk. Massa o texto!!!! É por isso que a galera chama Suzuki de tanque de guerra. Minha moto não tá nem aí com a alteração da proporção álcool/gasolina, pega pela manhã e roda de boas. É como disse um amigo meu: Suzuki e as antigas CG rodam até com mijo de bêbado kkkkkkkkkkkkk. Valeu meu brother!!!!!
Kkkkkkkk suzuki é um uno, pode por água amarela lá dentro que vai. Aula nada, só experiências pessoais e informações da Internet. Quem sabe mesmo dos paranauê é o Magaiver da xitara. Mas vendo os preços nos sites, tenho que admitir que os preços das gsr 150i e inazuma estão atrativos. Quem sabe futuramente. Ainda tenho uns 2 anos de factor pra aproveitar e pagar kkkkkkkkkkkkkk
Grande Macgyver bom dia! amigo! tenho uma suzuki gsr 125 comprei ela de um rapaz super nova! ela e 2015/ 2016 esta com 12.560km rodados, me diz uma coisa: Qual o oleo de motor que vc recomenda e usa e com quantos kilometros vc troca o óleo dela, e em cada troca vc substitui o filtro de óleo?
minha xtz virou 2000 km ontem, já tô olhando os oleos pra quando for fazer a revisão de 3000... foda é que a revisão de 1000 foi feita pela antiga proprietaria, na yamaha da calçada, só que vai saber qual oleo que botaram...
uso sempre óleo mineral BR,Ipiranga ou Advanced minha moto e uma yes 2007 quilometragem acima de 250,000 km não percebo diferença alguma não adiciono aditivo algum, só sigo a risca a troca por volta dos 950 a 1000 km rodados.
A minha Suzuki Yes 125 sempre uso o oleo mais barato de 12 conto, troco a cada 2000 km e por enquanto aos 160.000 km q ja rodei sempre no etanol puro tá uma beleza e econômica e anda juntinho c/ qualquer Honda 150 de arrancada, final não pq só chega a 120 c/ relação normal q uso.
Que nada pô, papo bacana, vídeos de até 5 minutos da pra assistir de boas. Eu achei estranho, lembro de um relato no motonline de um proprietário só que era da GSR 150i, ele disse que depois que trocou pro Yamalube que as trocas de marcha ficaram mais macias. Bom na minha Factor não posso dizer muita coisa porque sempre usei Yamalube, mas realmente da primeira pra segunda é chatinho, no começo até eu me acostumar sempre entrava o neutro, geralmente os engates ficam mais macios quando eu lavo o conjunto corrente coroa e pião com querosene. Aí fica uma manteiga, mas choveu já era. Eu fui pesquisar Motul pra por na minha moto, mas o superior ao Yamalube não da pra por não, tava 40 reais o litro, eu pago 20 reais no Yamalube aqui em SP, e realmente o Mobil é mais barato por aqui é 14 reais, mais o Yamalube aqui é bem popular, ele some das prateleiras enquanto os Mobil empoeiram, e o pessoal ta falando muito mal daquele óleo da honda porque disseram que é muito fino.
YBastion Yamalube é um ótimo óleo, acho que deve ser alguma característica do meu câmbio. A 150i tem 6 marchas, portanto possui um câmbio ligeiramente diferente e deve ter se dado melhor com ele. O Motul 3000 é um excelente óleo. Ele é mais caro mas dá pra rodar 5.000km tranquilo com ele no uso leve e 3.000 no uso severo da motoca. No fim das contas vale a pena pagar mais por ele. O Batrof começou a usar ele na Fazer 250cc e disse que a moto mudou bastante, reduzindo ruídos e melhorando a suavidade do câmbio. Com o Yamalube eu não confio rodar mais de 1.500/2.000km e com Mobil eu não arrisco mais de 1.000 (até rimou kkkkk)
MacGyver Baiano kkkkkk pois é. Pesquisando encontrei os depoimentos parecidos, melhores engates e menos ruído com o Motul. Eu achei por 30 reais o litro aqui em SP. Na verdade é que sigo a risca o que o manual manda, troca a cada 1.000 km. Lá diz que posso trocar por um óleo superior ao Yamalube mas mantendo o intervalo de quilometragem, como o Yamalube é mais barato vou continuar com ele. Sobre os combustíveis, depois de muitos testes cheguei a conclusão que a Grid e a V-Power são as melhores aditivadas, testando as as duas, fiquei com a Grid, tem melhor partida a frio, maior desempenho e menor consumo, mais barata 3,19 o litro.
Negativo MacGyver, você entrou em um assunto que é um grande Tabu para os proprietários de motocicletas, inclusive sanou uma duvida minha, achei o vídeo curto por se tratar de um assunto tão serio, mas ficou ótimo.
Mim diga uma coisa não tem problema troca o modelo de óleo assim mobil entre outro , pq sempre fica retido do outro óleo e aí um juntando com o outro não pode da reação não valeu
TRT84 TRT84 Se vc respeitar a viscosidade (20w50, etc) e a classificação (SJ, SL, SH, etc) que indica no manual, não tem problema nenhum. Só não pode misturar: Tipo botar 500ml de cada marca ou misturar sintético, semissintético ou mineral :)
MacGyver, Salve, Salve! Acredito que sua gsr deve está beirando os 30,000km. Em todo esse tempo, qual o oleo que proporcionou o melhor desempenho do seu cambio. Na CC, atualmente, estão usando o Lubrax a especificação é boa, mas depois dos 1.000km de uso o cambio ficou duro, barulhento, e dando neutros falsos. Na primeira revisão comentei o fenômeno e me disseram que era por causa da corrente folgada. ?????? Estranho, mas não quis questionar. Agora estou a busca de um óleo melhor. Vc ja usou aditivo, tipo militec? Qual o resultado?
+Ags Guimaraes Na verdade ela acabou de completar 20.000 e os únicos que deixaram o câmbio um pouco estranho foram Yamalub e Lubrax. Isso da corrente folgada realmente influi nas trocas, parece estranho mas é verdade. Quanto aos aditivos ainda não usei, mas o Molykote é o melhor deles :)
+MacGyver Baiano To usando justamente o lubrax. E tô sentido o câmbio estranho. Qual vc está usando atualmente? No manual fala de trocas a cada 3.000. Não sei se vc tá segundo essa recomendação.
Costumo trocar a cada 1500/2000 quando troco o filtro e a cada 1000 quando não troco o filtro. Acho que o que estou usando é o Havoline...mas vou olhar kkkkkkk
+MacGyver Baiano como vou pra segunda revisão de 3000km. Senti que o lubrax ficou ruim para embreagem após 1.800km rodado. Vou testar outros ou usar o lubrax por apenas 1000 or 1500 no máximo. O manual fala de troca a cada 3000, mas só for óleo mineral. Só pode.
+MacGyver Baiano como vou pra segunda revisão de 3000km. Senti que o lubrax ficou ruim para embreagem após 1.800km rodado. Vou testar outros ou usar o lubrax por apenas 1000 or 1500 no máximo. O manual fala de troca a cada 3000, mas só for óleo mineral. Só pode.
Bem que notei isso quando uso ele, jeito vai ser mudar mesmo.
Excelente vídeo, a minha tá parada a 6 meses, bateria já foi, agora é colocar uma nova e revisão completa.
Luciano Alves Põe essa danada pra rodar :)
Cara isso é foda kkkkk... ri muito com o lance do câmbio da Yamaha, tive algumas e sei como é, mas vamos ser sincero, excelente motocas, assim como as Suzuki...
Cara, vídeo top top top, ficou sério e comédia kkkkkk... vc é o cara meu amigo!!!
Abração e tamo junto sempre, é nóis!!!
Marcio Roadrunners Fala Marcião!!!! Cara esse vídeo me fez lembrar de um Fiat Prêmio 91 que eu tive. Só achava a 3ª marcha com uma consulta espírita kkkkkkkkkkkk. E o lance lá do Slider Procton, resolveu?? Indiquei para meu amigo da CB650 e ele acabou comprando um igual. Só depois que eu vi que deu zica. Espero que não aconteça nada com o dele kkkkk. Agora ele tá babando no escape, disse que vai juntar uma grana kkkkkkkkkkk. Abração meu brother!!!!!
Mano na Suzuki de SP os oleos utilizados nas motokinhas são o lubrax. Porem mesma espec que o yamalube que é o mesmo havoline. E que estou utilizando na Factor125.
Aí MacGyver, no próximo vídeo vc pode falar sobre gasolinas, eu sempre uso aditivada que é a recomendada pelo manual, porém minha moto se deu melhor com a Grid da Petrobras do que com a Nitro+ da Shell, por enquanto do abastecendo na Shell, mais sei que não adianta porque a Petrobras tem o monopólio do refino da gasolina no brasil.
YBastion A Petrobras refina mas cada uma tem sua receita de aditivos, que são adicionados somente após o refino. A gasolina comum vai deixar de existir por lei. Por isso a PB criou a Grid, que vai ser sua gasolina de entrada. Quanto a Podium, V-power, Nitro+, etc...Só fazem diferença perceptível em motores com alta taxa de compressão ou carros importados que não sofreram "tropicalização" e não podem rodar com gasolina de baixa octanagem :)
MacGyver Baiano Na verdade na questão de gasolinas eu fui mais além, o que vc disse está perfeito mais só acrescentaria algumas coisas.
Hoje temos 3 tipos de gasolina: Comum, Aditivada e Premium.
A comum e aditivada são a mesma coisa, tem 50ppm de enxofre e 27,5% de etanol anidro, porcentagem essa que passou a valer a partir de 16/03/2015, porém a aditivada contém detergentes, que ajudam a limpar e dispersar a sujeira do sistema. Seguem com 87 octanas. Já a Premium além dos aditivos, possui 30 ppm de enxofre o que é 40% a menos, e 95 octanas, que é a melhora no desempenho que vc citou porém só se sente em motores de taxa de compressão alta acima de 10:1. É uma gasolina que detona em um tempo mais correto, ideal para carros importados e motores não flex, e o detalhe mais importante, mantém os 25% de etanol, que é a gasolina recomendada para veículos não flex, já que como a Anfavea não terminou os testes para saber se estes 2,5% vão afetar nossos motores, ela e a Abraciclo por enquanto recomendam uso de gasolina premium.
Meu carburador saiu regulado de fabrica para 25% de etanol e ainda não fiz a nova regulagem, só sei que se não esquentar bem a motoca de manhã, ela engasga parece carro a álcool.
A única bandeira que disponibiliza gasolina premium é a petrobras, que seria a podium, as demais só tem comum e aditivada. Eu tentei manter na podium, a Factor acho que é a única moto de baixa cilindrada que tem um motor bem taxado, 10:1, realmente teve melhora no desempenho mas a autonomia diminuiu e aonde moro está 4 reais o litro que pra mim já é pesado pra pagar.
Tanto a Grid da petrobras como a nitro+ da shell vieram substituir suas antigas versões também aditivadas. A Grid entrou no lugar da antiga Supra, e a diferença é que agora contém um aditivo que chamam de aditivo ant-atrito, focado na parte de cima do motor aonde o óleo tem mais dificuldade de chegar. Já na shell esse aditivo já existia na antiga v-power, eles chamam de: "FMT (Friction Modification Technology), um agente redutor de fricção projetado para reduzir o atrito entre as peças móveis do motor que entram em contato com o combustível."
A diferença é que agora na nova v-power nitro+ colocaram mais 70% desse aditivo, ainda assim a v-power é uma gasolina aditivada, premium mesmo somente a podium.
Atualmente tenho feito testes com as gasolinas, já rodei com podium, grid e nitro+, atualmente to testando a aditivada da ipiranga, apesar de terem a mesma origem são gasolinas que se comportam diferente. Parece que o aditivo ant-atrito da nitro+ realmente funciona, o motor fica mais solto, mais ela detona num tempo estranho diferente das outras, responde melhor em baixa mas deixa a moto fraca em alta, porém das testadas é a que me deu maior autonomia no último tanque fiz 39,3 km/L, já com os 27,5% de etanol.
A podium é a melhor mais me custa mais caro e tem a menor autonomia. 32,5 km/L. Já a Grid é a barata, responde melhor em alta do que a nitro+ e é bem melhor na partida a frio também.
A ipiranga tem a melhor detonação das aditivadas, só perde pra podium, mas é a aditivada mais cara 3,39 o litro, a nitro+ pago 3,34 e a grid 3,19. Vamos ver a autonomia, apesar que na partida a frio é pior que a grid mas superior a nitro+.
Sinceramente penso em voltar pra grid, a nitro+ me da mais autonomia porém é mais cara, no final fica elas por elas, mas a grid me rende melhor em alta e partidas a frio, não queria por 1 centavo em postos petrobras mas devo reconhecer que com as experiências que tive a grid foi a melhor das aditivadas nesse caso. A ipiranga não tem o aditivo redutor de atrito (piada isso, põe gasolina no lugar do óleo e vai ver o que realmente é redutor de atrito)
Em breve bem como vc explanou só ficarão as aditivadas, e as premium, por enquanto só podium, mas ouvi dizer que com essa mudança, shell e ipiranga já pensam em trazer suas gasolinas premium pro país também.
PORRAAAA!!!!! Deu uma aula kkkkkkkk. Massa o texto!!!! É por isso que a galera chama Suzuki de tanque de guerra. Minha moto não tá nem aí com a alteração da proporção álcool/gasolina, pega pela manhã e roda de boas. É como disse um amigo meu: Suzuki e as antigas CG rodam até com mijo de bêbado kkkkkkkkkkkkk. Valeu meu brother!!!!!
Kkkkkkkk suzuki é um uno, pode por água amarela lá dentro que vai. Aula nada, só experiências pessoais e informações da Internet. Quem sabe mesmo dos paranauê é o Magaiver da xitara. Mas vendo os preços nos sites, tenho que admitir que os preços das gsr 150i e inazuma estão atrativos. Quem sabe futuramente. Ainda tenho uns 2 anos de factor pra aproveitar e pagar kkkkkkkkkkkkkk
Grande Macgyver bom dia! amigo! tenho uma suzuki gsr 125 comprei ela de um rapaz super nova! ela e 2015/ 2016 esta com 12.560km rodados, me diz uma coisa: Qual o oleo de motor que vc recomenda e usa e com quantos kilometros vc troca o óleo dela, e em cada troca vc substitui o filtro de óleo?
Uso o Yamalub, Havoline ou Sellenia. troco com 2000/2500 km. E o filtro uma troca sim é outra não.
minha xtz virou 2000 km ontem, já tô olhando os oleos pra quando for fazer a revisão de 3000... foda é que a revisão de 1000 foi feita pela antiga proprietaria, na yamaha da calçada, só que vai saber qual oleo que botaram...
trioschivitor Problema de trocar na CC é esse. Nem todas deixam ver a troca.
uso sempre óleo mineral BR,Ipiranga ou Advanced minha moto e uma yes 2007 quilometragem acima de 250,000 km não percebo diferença alguma não adiciono aditivo algum, só sigo a risca a troca por volta dos 950 a 1000 km rodados.
mcgiver e esse video vei dos giros e esse passeio sabe se vai rolar algun ??? valeu broder !!!
Marcos Nunes Passeio por enquanto não tem nenhum marcado, agora no inverno a galera não costuma marcar não :(
A minha Suzuki Yes 125 sempre uso o oleo mais barato de 12 conto, troco a cada 2000 km e por enquanto aos 160.000 km q ja rodei sempre no etanol puro tá uma beleza e econômica e anda juntinho c/ qualquer Honda 150 de arrancada, final não pq só chega a 120 c/ relação normal q uso.
Que nada pô, papo bacana, vídeos de até 5 minutos da pra assistir de boas. Eu achei estranho, lembro de um relato no motonline de um proprietário só que era da GSR 150i, ele disse que depois que trocou pro Yamalube que as trocas de marcha ficaram mais macias.
Bom na minha Factor não posso dizer muita coisa porque sempre usei Yamalube, mas realmente da primeira pra segunda é chatinho, no começo até eu me acostumar sempre entrava o neutro, geralmente os engates ficam mais macios quando eu lavo o conjunto corrente coroa e pião com querosene. Aí fica uma manteiga, mas choveu já era.
Eu fui pesquisar Motul pra por na minha moto, mas o superior ao Yamalube não da pra por não, tava 40 reais o litro, eu pago 20 reais no Yamalube aqui em SP, e realmente o Mobil é mais barato por aqui é 14 reais, mais o Yamalube aqui é bem popular, ele some das prateleiras enquanto os Mobil empoeiram, e o pessoal ta falando muito mal daquele óleo da honda porque disseram que é muito fino.
YBastion Yamalube é um ótimo óleo, acho que deve ser alguma característica do meu câmbio. A 150i tem 6 marchas, portanto possui um câmbio ligeiramente diferente e deve ter se dado melhor com ele. O Motul 3000 é um excelente óleo. Ele é mais caro mas dá pra rodar 5.000km tranquilo com ele no uso leve e 3.000 no uso severo da motoca. No fim das contas vale a pena pagar mais por ele. O Batrof começou a usar ele na Fazer 250cc e disse que a moto mudou bastante, reduzindo ruídos e melhorando a suavidade do câmbio. Com o Yamalube eu não confio rodar mais de 1.500/2.000km e com Mobil eu não arrisco mais de 1.000 (até rimou kkkkk)
MacGyver Baiano kkkkkk pois é. Pesquisando encontrei os depoimentos parecidos, melhores engates e menos ruído com o Motul. Eu achei por 30 reais o litro aqui em SP. Na verdade é que sigo a risca o que o manual manda, troca a cada 1.000 km. Lá diz que posso trocar por um óleo superior ao Yamalube mas mantendo o intervalo de quilometragem, como o Yamalube é mais barato vou continuar com ele.
Sobre os combustíveis, depois de muitos testes cheguei a conclusão que a Grid e a V-Power são as melhores aditivadas, testando as as duas, fiquei com a Grid, tem melhor partida a frio, maior desempenho e menor consumo, mais barata 3,19 o litro.
YBastion
Massa, vou experimentar a Grid também :)
Por isso eu coloco a MOTUL acho a mais confiável possível e ando 2 mil KM de boa
DBF89 FULL Motul dá pra rodar no mínimo 3000km sem nenhum problema :)
Negativo MacGyver, você entrou em um assunto que é um grande Tabu para os proprietários de motocicletas, inclusive sanou uma duvida minha, achei o vídeo curto por se tratar de um assunto tão serio, mas ficou ótimo.
Diego Fiusa Valeu Diego, bom ter ajudado :)
Mim diga uma coisa não tem problema troca o modelo de óleo assim mobil entre outro , pq sempre fica retido do outro óleo e aí um juntando com o outro não pode da reação não valeu
TRT84 TRT84 Se vc respeitar a viscosidade (20w50, etc) e a classificação (SJ, SL, SH, etc) que indica no manual, não tem problema nenhum. Só não pode misturar: Tipo botar 500ml de cada marca ou misturar sintético, semissintético ou mineral :)
Valeu
O que você acha do Castrol Actevo GP SF, eu só uso ele na minha YES COM militec e tá de boa até hoje!
Militec é show!!! Quanto a especificação desse óleo ela é antiga. Os óleos hoje já são SL :)
Bacana !
Valeu!
MacGyver, Salve, Salve! Acredito que sua gsr deve está beirando os 30,000km. Em todo esse tempo, qual o oleo que proporcionou o melhor desempenho do seu cambio. Na CC, atualmente, estão usando o Lubrax a especificação é boa, mas depois dos 1.000km de uso o cambio ficou duro, barulhento, e dando neutros falsos. Na primeira revisão comentei o fenômeno e me disseram que era por causa da corrente folgada. ?????? Estranho, mas não quis questionar. Agora estou a busca de um óleo melhor. Vc ja usou aditivo, tipo militec? Qual o resultado?
+Ags Guimaraes Na verdade ela acabou de completar 20.000 e os únicos que deixaram o câmbio um pouco estranho foram Yamalub e Lubrax. Isso da corrente folgada realmente influi nas trocas, parece estranho mas é verdade. Quanto aos aditivos ainda não usei, mas o Molykote é o melhor deles :)
+MacGyver Baiano To usando justamente o lubrax. E tô sentido o câmbio estranho. Qual vc está usando atualmente? No manual fala de trocas a cada 3.000. Não sei se vc tá segundo essa recomendação.
Costumo trocar a cada 1500/2000 quando troco o filtro e a cada 1000 quando não troco o filtro. Acho que o que estou usando é o Havoline...mas vou olhar kkkkkkk
+MacGyver Baiano como vou pra segunda revisão de 3000km. Senti que o lubrax ficou ruim para embreagem após 1.800km rodado. Vou testar outros ou usar o lubrax por apenas 1000 or 1500 no máximo. O manual fala de troca a cada 3000, mas só for óleo mineral. Só pode.
+MacGyver Baiano como vou pra segunda revisão de 3000km. Senti que o lubrax ficou ruim para embreagem após 1.800km rodado. Vou testar outros ou usar o lubrax por apenas 1000 or 1500 no máximo. O manual fala de troca a cada 3000, mas só for óleo mineral. Só pode.
Macgyver! Me responde essa pergunta que te fiz aqui em baixo por favor!!! Preciso muito dessa resposta amigo! por favor!
eu uso o lubrax na gsr 150i, tem algum probléma
Jonas Silva Se a especificação for a indicada no manual, não tem problema. Acho que no manual tem 20w50 API: SL ou superior :)
MacGyver Baiano Valeu, agora meu brother,vc está devendo o video de como colocar a alça da yes na gsr, quero colocar na minha 150
Jonas Silva
Gravei o vídeo mas o microfone ficou falhando. Se não der um jeito no áudio eu vou gravar de novo kkkkkkk.
MacGyver Baiano Valeu, estou na espera.
será o petronas????
Exatamente o Selènia da Petronas. Garoto esperto kkkkkk. Abraço!!