Ил-96-400М. Несколько слов о непростой судьбе Ил-96
Vložit
- čas přidán 21. 02. 2018
- История Ил-96 и размышления на тему нового Ил-96-400М.
Авиасмотр в социальных сетях:
VK - aviasmotr
Поддержать канал:
www.donationalerts.ru/r/aviasmotr - Auta a dopravní prostředky
«Для Отчизны наибольшая опасность не во внешнем вороге , а в собственных ее идиотах» А.В. Суворов .
Живём
Да! Ну и при этом ещё и враньё выдают за правду!
Он говорил именно про таких как ты
@@warfacebravo1812 ты родственник Силаева ?😀
@@user-mt7oq2mx9t к счастью нет😃
Автор, Ваша фраза "Приходите в себя уже" - она самая ключевая в этом всем. Печаль, но правда(((
Вот и конец: Кстати, Россия, которая сейчас не производит собственные широкофюзеляжные самолеты большой вместимости, отказалась от планов возобновления их изготовления. Так, Минтранс уже подготовил проект постановления правительства, в котором предложил перераспределить субсидии на поддержку производства и поставок самолетов Ил-96-400М в пользу других проектов. Причина проста: в ведомстве уверены, что в нынешней ситуации тратить миллиарды рублей на восстановление производства гиганта не стоит, поскольку желающих его эксплуатировать в России тоже нет.
@@user-eu2ez5bt6x печально,самый удобный ,для меня, самолет был,особенно с концепцией не требующая всего этого нагромождния аэропортов. Сомолет смообслуживания. Правда тогда дурдома с проверками и прочими прелестями "цивилизации" не было.
Вот в конце прозвучала действительная и ГЛАВНАЯ причина возобновления проекта - сохранение авиапрома. Невозможно что-то сделать ничего не делая. И уж тем более - самолет! Это не нефть из дырки выкачивать. Сейчас именно критическая ситуация с кадрами. Те, кто делал самолеты по-настоящему (до развала СССР), уже ушли. Те, кто их застал и хоть чему-то научился ( конец 80-х, начало 90-х) уже уходят. Смены нет. Теряется ШКОЛА конструкторская и технологическая. (Я знаю. Я из бывшего авиапрома Украины). 30 лет страна растит манахеров, креаклов и барыг. Это потери невосстановимые и невосполнимые. Это как спилить столетний дуб. Пилить 3-5 минут. Ну можно посадить новый за пару часов. Но что вырастет - ты этого уже не узнаешь никогда.
Так что самолеты строить необходимо. Даже если это "экономически нецелесообразно".
«Для меня стало открытием, что мы даже гвозди выпускать не можем» - Валентина Матвиенко
@@zayka2138 Матвиенко в экономике разбирается хуже чем свинья в апельсинах. "Не можем" и "не рентабельно" - это разные вещи.
Поживём, где НАША не пропадала ;) увидим)
Вы умничка!
Мантурова посадить на посадку дубов и опять строить свмолёты
Жалко. Красивый самолёт. Довелось один раз летать на нём. Сказка. Но в современном мире выживают только самолёты мирового уровня. Желаю успехов нашим конструкторам.
А мировой уровень, это те, кто больше и дороже пропиарен.
@@Marichka775 почему пропиарен? Вам даже автор видео привёл сравнение ТТХ, по котором ИЛ-96 проигрывает с большим отрывом.
@@Marichka775 мировой уровень, это когда самолёт простаивает на ремонте 7% времени, и не 30%, ибо 8 месяцев летать и 4 месяца стоять на ремонте, это нифига не весело, а ещё вспомним откровенно отвратительное отношение российских авиапроизводителей к своим заказчикам, которые даже для мелкого суперджета за 10 лет не смогли наладить сервис с поставкой запчастей.. купить русский самолёт, это купить себе постоянную головную боль..
Ты уверен, что современный мир через 10-15 лет будет таким, как ты его себе представляешь?))
Как же интересно познавательно слушать этот ролик сейчас 2022-м году.
а уж в 2023-м и подавно
Особенно выводы автора в 2023 ухо режет
В 24 особенно познавательно😂 бабки попилили, самолет так и не появился😂😂😂
В 2025 пустили в серию, так что зря вы переживали
Случайно зашел посмотрел канал, сижу 2 день смотрю все подряд. Отличный канал, отличное видео. Спс!!!!
@Папа Папай, а тебя ,видимо, жизнь обидела? 2 по ОГЭ получил?
Такая же фигня))
Есть еще интересный канал Skyships. Вам может понравиться.
и на него подписан… но тут подача, а главное музыка круче…)) спасибо автору… а на ругающих дебилоидов нет смысла ругаться достаточно их немного потролить… пусть повышают индексы просмотров и комментируемости пока лаются… что даст автору дополнительные бонусы от рекламы…
а работать кто будет ? потом на власть жалуются что нахаляву цистерну нефти не дает
Смотрю три года спустя ! И как вы думаете , что произошло? Все верно денег потратили 50 ярдов и признали проект не рентабельным.
Да кто бы сомневался
@@aviasmotr спасибо за работу. Смотрю в 2021 году 17 декабря.
Откуда инфа что кто-то там что-то признал? По состоянию на октябрь 2021 первый опытный образц Ил-96-400М находится в цехе окончательной сборки, «ведётся монтаж самолетных систем».
@@felixivideo смешно. Весь мир уходит от компоновки с 4 двигателями. Этот самолёт был нужен 20 лет назад.
@@felixivideo BBC
Смотрю 20.12.2021. Мощнейший выпуск. Спустя годы понимаешь, что автор прав в каждом слове и знает предмет беседы в совершенстве. Я летал на Ил- 86 из Пулково в Симферополь и обратно в 1991 году. Самолёт внутри огромен. Но я ничего не знал о 747 видел его только на экране...
czcams.com/video/00f3YOOYun8/video.html
Сейчас августе 2022-го? не было 96 в России сейчас?
Летали с Хабаровска на Москву и обратно
Летал в 96м в Сеул...
Был безмерно восхищен и горд за Отечественный самолет....
В последний раз гордился...
Зачем же так грабить свою страну????
Воры, хоть на секунду остановитесь!!!@
Какую страну?
@@iRurikovich матушку Россию!!!
Остановятся,когда им отрубят головы
@@user-ce8jk9qc8u помечтай, помечтай
Наши жиртресты стремятся к объёбу вселенной! Но им это когда-нибудь обрубят!
Как по мне то ИЛ-96 очень красивый самолёт!
НАШИ ДЕДЫ ЗНАЛИ ТОЛК В ПЛАНЕРАХ ....
Он плохой....
@@sergofamin5059 путин и жириновский говорит что это самый крутой самолёт.
@@AM-yt8wz Значит и так сойдет....
@@sergofamin5059 да!
2021 год, ничего не выпустили, а деньги распилили, все финиш! Самолет похерен ....
Ну да, ну да. COVID19, заготовки A380 режут и живые продают в Китай на аттракционы. И что это в 2020 и 2021 году нет заказов на 400 мест с крыльями? А вот нет в мире потребности. Или Рогозин ковид вывел, чтобы бабки попилить?)))
Согласен! Хоть он и несовременный, но свой, а теперь просто дырка от бублика
Здравствуйте Тёмный человек! Дайте пруфы, что Самолет похерен потому, что деньги распилили"
да смиритесь, самолет уже устаревший, какое нафиг производство… Аналог в виде A340 уже давно перестали производить
Пруфы оленям не к чему
На Ил-86 летал в 90-м году из Минвод в Новосибирск, классный был аэробус!
Воздушный корабль !
Авиасмотр & Sky ships - 2 классных сюрприза на русском ютубе за 2017 год
asash сценарий и дикция sky + монтаж от Авивсмотр. Это было бы конечно хорошо
Rurutuber, одному Bombardier засылает, другому COMAC. это очевидно))
Согласен, жду каждого их выпуска, особенно Sky
Согласен на 100%. Подписался на оба канала. Они как-будто дополняют друг друга что-ли, даже про одинаковые самолеты интересно смотреть на обеих каналах. ))) Настроение сразу поднимается. )) Из всех каналов для меня это каналы с самыми ожидаемыми выпусками, хотя я не авиатор и не пилот, а самый рядовой любитель авиации.
@@75Kote Аргументируйте
отличный канал!! большое спасибо за вашу работу, я конечно не так эрудирован в самолетостороении ,но хотел бы заметить как пассажир, летаю я много и раз за все время довелось 2013 году летать на ил -96 с москвы в стамбул, на мой взгяд это бы саммый великолепный полет,у меня было такое впечатление что я у себя дома, в зале, на диване, и это все куда то полетело)))
А мне посчастливилось на таком самолёте летать из Петропавловска Камчатского!Самолет классный слов нет!
Несколько раз летал на нём на плече Москва-БКК и обратно. Никакие В747 в подмётки не годятся по тишине и комфорту. А уж полетать на самых разных типах аэропланов пришлось... мама не горюй! По тишине в салоне с 96-м сравним только А380. Но с ним сравнивать мне сложно т.к. на А380 у меня только 12 перелётов и все они в середине салона, т.е. над крылом вдали от двигателей. А натужный стон, прямо ужасающий треск В747 (особенно у В747-400, у В747-8 уже потише) при отрыве от полосы может довести до инфаркта любого пассажира с аэрофобией. Сравнение выдерживает ещё А340-600, там (в моём опыте) кресла стояли немного попросторней, чем а 96-м и санитарный блок на нижней палубе тоже вызывал интерес. По лесенке, которая туда вела, на трансконтинентальных перелётах удобно было разминаться. 😊
А я в Петропавловск летел
Мне тоже с сахалина на минводы
😁😆😅🤣
@@trasser07traveller6😁😆😅🤣,не понял ,ета поредное руское..Говно
Пока в стране заправляет коррупция ничего нового не будет. Коррупция поглотила всю нашу экономику.
Это называется- враги народа
Забудьте, что мертво умереть не может
Думаю, это были не самые плохие 25 минут вашей жизни ;-)
Если понравился сюжет, будем рады вашей поддержке. Это хороший стимул для скорейшего выхода новых эпизодов: www.donationalerts.ru/r/aviasmotr
Молодец! Как всегда информативно и главное ОБЪЕКТИВНО! К сожалению сейчас многие упарываются тупой необоснованной пропагандой и боятся посмотреть на вещи трезво. Да, безусловно грустно, но что поделать... Надо двигаться дальше.
Спасибо, очень нравится взвешенный подход к теме авиации, смотрю каждый выпуск и рекомендую всем, кто интересуется небом и крыльями)))!
Авиасмотр спс за видео.
Больше видео!!!!!!!!!! Больше контента!!!!!!!! Расскажите пожалуйста в одном из виде про концепцию самолетов 5-поколения и самолетов сделанных по технологии Стелс, имеется ввиду более подробно про технологию обеспечения малозаметности, и подробно про технологию радиолокации и обнаружения воздушных целей, а так же захват их для стрельбы по ним. Скажем так среднестатистическое быдло, ошибочно думает что самолеты такие как F-117, B-2, F-22, T-50, это самолеты невидимые для радаров, и увидеть их можно только в видимой части спектра, то есть только глазами и оптическими системами, а это глупая ошибка. Понимаю что тема сложная но на пальцах и схемах можно попробовать объяснить. К стати также можно и вскользь рассказать и об оптических системах обнаружения и наведения.
спасибо за видео и за то, что развееваешь мифы и неточности
Просто Рогозин человек говно, за что бы не взялся везде провал и косяки с воровством бюджета, зато у него мега талантливый сынуля, который в 34 года, уже гендиректор корпорации Ильюшин, та да, поэтому Рогозин старший будет топить за Ил сколько бы это стране не стоило, неважно плохой, хороший, главное там свои люди у руля. А касательно ролика, как всегда на высоте, очень нравится взвешенный стиль изложения, без бестолкового шапказакидательства, очень грамотно и по полочкам. Успеха каналу.
Какая бездарная нечисть в остатках советской авиации
просто ты говно
С одной сторы согласен . А с другой стороны закрытие большого количества производств , сокращение тысяч людей ? Не об этом ли мы каждый день говорим : надо помогать нашим людям. А тут нате раз свои же и отвернулись .
Victor.str
Ну так возмись ты за это дело. Тебе вообще только сказать мол - давайте делайте, и всё тут же по твоему велению закрутится))).
Сколько не смотрю материалов про советский/российский авиапром - вот только рыдать и плакать.
Просто бесконечный процесс высокоэффективного перемалывания ресурсов и средств на говно.
Я буду очень рад за новую авиатехнику. Дай БОГ удачи 🙏
Вы вместе со Скаем делаете просто бомбические видео🤤
Спасибо большое👌🏻
Да топливная эффективность это очень важно, и сегодня двухдвигательные самолеты побеждают в экономической гонке. Но все же четырехдвигательные самолеты
могут быть значительно более безопасными и надежными. Пусть надежность самолета будет 110% и мы навсегда забудем об авиакатастрофах- вот что главное !
И пусть даже стоимость билетов будет выше, самое главное обеспечить полную безопасность полетов. С большим уважением к профессионалам
Дилетант
Согласен всегда нужно идти своей дорогой без оглядки на других . Автор что-то совсем забыл упомянуть, сколько катастроф случилось у Боинга за последнее время. ))
@@user-jm4xx4zx3v а у нас часто так, мол, вот у них на Западе всё ах*енно, а у нас всё ху*во.
@@user-jm4xx4zx3vбоинги летают по всему миру многими тысячами, а этот самый безопасный всего в истории построено 28!
Крушение двух ИЛ 76 из за отказа одного двигателя доказала бредовость высказывание о "надёжности".
Очень дельный обзор, а главное аргументированный и без ложного популизма, есть над чем задуматься чиновникам и авиаконструкторам, если мы всерьёз решили вернуться на рынок пассажирских самолётов в различных сегментах
Данила Чухарев шутишь, какой рынок?! С кем торговать?
Хотя бы внутренний
Данила Чухарев в этой стране думают только об автопроме, хорошие машины обложили пошлинами сборами и заградительными мерами , для того чтоб на внутреннем рынке брали тазы по цене иномарок .
Дебилы в правительстве одни
Внутренний рынок очень маленький. Разработка самолета, испытания, сертификация и постановка в серию стоят больших денег и если итоговый продукт только для внутреннего рынка, то он получится золотым и никогда не будет конкурентноспособным с иностранцами. Замкнутый круг: относительно малый рынок авиаперевозок - слабые российские авиакомпании - не возможность разработать и производить что-то стоящее опираясь только на отечественных авиаперевозчиков.
Вводят в качестве санкций запрет на поставку запчастей на боинги и эйрбасы и вообще ни на чем летать не будешь. Раз пошла такая пертрушка, нужно делать свои самолеты и неважно какие. Летит - уже хорошо. Никто не мешает проектировать самолеты лучше. Но пока их нет, летать на этих.
Осенью 2011 года летел из Шереметьево в Петропавловск-Камчатский. Это были незабываемые 8 часов! Отличная машина!
С этими "эффективными" менеджерами, у нас так и будет базарный Сырьевой Придаток потребителей импорта. Мантуровы ничего не создают, но гадят эффективно
Кстати о первом Ил-96 который отработав свой ресурс стоял в Жуковском. Егорьевсткий авиационный колледж хотел взять этот самолет на свой учебный аэродром для обучения курсантов. И самолет отдавали без проблем. Только в конце 90х не нашлось не одного чиновника который смог бы поспособствовать этому. Проблема была в том что на аэродром своим ходом его было не посадить, поэтому надо было отрезать крыло, и железной дорогой или по автодороге перекрыв на время ее - доставить. ЕАТК ГА (ЕАТУ ГВФ) от раменского - это буквально соседний район подмосковья, однако денег и главное политической воли на доставку самолета, для дальнейшей подготовки кадров - не было. Проще было порезать :-))
А курсанты изучали самолет по картинкам. Находились интузиасты, которые фотографировали кабину, приборы, и потом в картинке - выкладывали кабиру самолета (ксерили ее и т.д..)..... Так мы готовили нас - авиаторов.
У нас в конце 90х размазанная на всю стену кабина Ил-76 была :) 96го даже на картинках не было. Хотя мы "авиастроители"...
@@kakimag друг детства на заводе Авиакор работал электромонтажником рассказывал новые поправки вносили в старые электросхемы карандашом...... p.s самолёты строили ...
Его еще на Макс-2003 выкатывали, с макетными Д-30, укрытыми синими чехлами.
Я не совсем понимаю, а смысл готовить авиаторов на самолете, который нигде не используется?
@@vladsolinvictus4449 На МАКС его постоянно выкатывали, в 90-е был несколько раз, и всегда там были АН-225 и ИЛ-96.
Очень хороший контент, ждём с нетерпением новых выпусков. Большое Спасибо!!!
Спасибо за выпуск! Честный и без квасного патриотизма.
Привет из 2023 ноябрь. Опять пишут что возродят и что увеличат производство. Прошло 5 лет. Встаем с колен. Напишу через 5 лет.
Спасибо за размышления. Много раз летал этим самолётом и 777 - тоже. Очень приятный голос диктора ! Страна погрязла в коррупции.
И в дебильности
У меня дедушка третий двигатель на 86, 96 ставил. Великолепная машина. И у страны с такими территориями должна быть такая машина
Комментарий из 21 года. Ну как, построили?
Да сейчас уже вообще не актуально если у Аэрофлота 25% самолётов простаивают
😆😆👍
Ахахахаха да нихрена они не могут позорники
Какой-то ИЛ для региональных линий строят с 3 пилотами 🤣🤣🤣🤣
Летал на Ил-96 в детстве один раз. Непередаваемые впечатления.
Каким бы он ни был, а одно точно - безумно красивая машина. ))
Ничего не попутали? Может Ил-86?
я летал в советское время на Ил-86, и уже в капиталистическое на Ил-96 . Понравилось. Сидеть просторно. Достаточно комфортно. И вообще= нашим правителям надо не турусы разводить было в течении 30 лет, что они у власти, а восстанавливать свой авиапром, не только военный, но и гражданский. Да и не только авиапром. Жалко что у власти оказались такие люди как Чубайс-таким "товарищам" от нашей страны надо было только одно: как можно больше украсть(((( Поэтому мы и оказались там где и находимся(((
Спасибо большое за качественный материал по авиапрому!
Смотрю через три года, после выпуска! Веселое видео! )))
Отличный выпуск! Всё, как есть!
Слава конструкторам во все времена, спасибо за видеоролик.
и позор дохуя обидчивым эгоистичным старым мудакам с комплексом бога и манией величия на руководящих постах!
Нет, я и раньше это всё понимал, но масштабы не осознавал. Расстроил ты меня охуительно короче говоря, автор. Лайк тебе
Разумно звучит мысль сделать самолёт ДЛЯ СЕБЯ! Зачем пытаться продать самолёт, если мы у себя дома летаем на всём покупном?!
(Это я про мс-21)
Отличный ролик, спасибо!
Рогозин просто 50 лярдов для сынка своего пролоббировал, а нам сказали модернизация ил-96 :D
Ко всему вышесказанному можно добавить еще тот факт, что рынок широкофюзеляжников переполнен, ни Боинг, ни Арбас не особо довольны продажами и сосредотачивают силы на самолеты средней вместимости, типо 737-10 или А321нео. И если пройтись по заказам на большие самолеты, все станет ясно, они падают, а продажи средних растут.
Рынок диктует условия и либо ты под них подстраиваешься, либо твой продукт никто не купит.
Интересно, а что будет делать Боинг и Аирбас, если к примеру в 2020 году все авиакомпании мира купят себе самолёты, полностью обновив парк, и лет 10-15 не будут закупать вообще ничего?
В мире 10ки тысяч самолетов, обновление парка займет десятилетия, когда одно обновление закончиться, начнется другое и так далее. Я имею ввиду, что спрос на большие самолеты падает а на средние растет.
321 neo не особо спрос, флагман продаж базовый 320 neo
кто их построит за год? это просто невозможно
Чушь, спрос 787 огромный, 777Х еще не ушел в серию, а уже собран вагон заказов. Примерна такая же ситуация у А330, А350
Хорошо рассказываете без пафоса и честно
Отлично смонтированный фильм. Лайк вне сомнений.
Деятельность Рогозина в авиапроме мне напоминает деятельность Мутко в Минспорте. Человек не имел никакого отношения к этой отрасли, но за какие-то заслуги курирует эту отрасль? Специально разваливали отрасль при слабом Ельцине, зачем сейчас то продолжать это делать?
при Ельцине как раз все работало ,Илюшки производились
Неужели вы еще не поняли, что бездарей специально ставят на высшие посты. Сердюковы,силуановы,голиковы,мутки всякие,рогозины. А зачем это нужно, тут гадать не нужно даже.
сейчас-то
Вообще больше вины за Погосяном, руководителем ОАК, который в угоду Западу сделал все возможное, чтобы запустить гребанный "Суперджет" из импортных запчастей, затормозив разработку новых "народных" ИЛ и ТУ. Туда можно добавить министра Мантурова, помогавшего Погосяну.
@@user-gb3ti7oe3t для дебилов почему-то всегда все просто
Очень приятное повествование. Немного интриговало, хотя итак всё известно было... Автор, спасибо!
Летал пассажиром на ил 96.Хороший самолет по впечатлениям.
Молодец автор, правильно предсказал, насчёт МС 21и двигателей ПД 14 и ПД 35.
МС-21
ПД-14
ПД-35
Сейчас Сердюков порядок наведёт в авиапроме. "Опыт" у него заслуженный.
Я бы Сердюкова, за яйца, к самолёту привязал и полетать отправил. Посадить его давно пора, за все его махинации!!! Или табуреткой по башке дать!!!
@@user-ci2re7wi1w армагеддон придет, если это либераст сгинет!
@@alex-se3wv ипать тут идиотов собралось
Сердюков у нас молодец, сейчас еще кб Камова и Миля доведет своей оптимизацией до смерти и вообще норм будет. Зато ракеты у нас зашибись ххахах
Сердюков армию возродил, и авиапром возродит.
с 10:15 по 10:32 Абсолютная правда! А в середине 80хх летал уже Ил-86. А ил 96 прямой потомок 86 машины.
В 1991 году летал на этом прекрасном самолёте из Краснодара в Хабаровск,в армию везли.И попал в морскую авиацию ,служил на ТУ 22м.
Я коммент выше написал, а тут твой. А я в 1992г домой летел с Краснодара с армии в Хабаровск. Служил в Анапе МЧПВ.
@@user-lb1ht3uk2v да,было время.В Хабаровске в мае было так же жарко как и в Краснодаре,но когда привезли на побережье,в район Сов.Гавани,пришлось мёрзнуть даже летом.
Отлично и грамотно развита тема!!!!
Отличный, объективный и не загаженный квасным патриотизмом контент..
"Реклама" называется.
czcams.com/video/00f3YOOYun8/video.html
Такого больше не будет. Такой ответ вам больше нравится?
На 15:26 следы, тянущиеся от иллюминаторов, напомнили мне следы от слез.
Даже как-то грустно стало.
только это следы от неэффективно сгорающего керосина
Интересно было бы посмотреть про бывший CR929, который стал C929 не так давно. Поподробнее про то, как Россия выпала из проекта. Ну и как обстоят дела сейчас со всеми импортозамещенными новыми старыми самолетами и какие у них реальные перспективы.
2023-й год. ПД-35 нет)
Я как слышу "отечественная разработка, не имеет аналогов, лучшая в мире...", так сразу понимаю - какая-то устаревшая фигня за бешеные деньги из бюджета(
Лучшее видео от авиасмотра. Без псевдопатриотизма, все по полочкам. А самолет увы... главные его достоинства, это руководитель Ильюшина, и воронежского завода. Алексеем Дмитриевичем зовут))
Сохранение компетенций - это тоже денег стоит. Но дешевле, чем разрушить и потом с нуля опять все делать. Ну а поскольку вслух нельзя так говорить, то говорят, что Ил-96-400 - это новый самолет и все такое. Все будет хорошо.
Ага Рогозин
Уже 5 лет прошло, интересно было бы узнать, как сейчас обстоят дела с 96м)
выкатели недавно только это все еще устаревший и никому не нужный самолет.
@@yarem4uk.r что по мрии страдаешь?...поедь поплачь на останках, которые твои "мозгозасранные усраинцы" сделали...
Не летая на лайнерах Боингах и Аэрбасах можно гордиться своими самолётами. Если не ездил на мерседесах- запорожец вот такой автомобиль(Жванецкий),,👍
Данный покойный еврей , хорошо приложил руку к развалу страны, где он кормился...
Я так понял 400 это мест. Летал на ил96 классный большой самолет.
На нем плешивая чепуха летает, а он себя очень любит.
Я один раз на нем летал, когда мне было 10 лет! Мы летели из Москвы в Адлер. Для меня тогда это было, как на космическом челноке Буран, пролететь! Особенно, когда мы спустились со второго этажа и пошли к автобусу аэропорта. Впечатления просто супер, для ребенка 10-ти лет, который всегда любил конструкторы и модельки! (Так я и стал автомехаником, в Политех поступил, правда после того, как медуху бросил на втором курсе).
на Ил-96
Спасибо за отзыв.
Ребята как механик по эксплуатации планер да двигателя гавно без обсуждения
Летал в 90-е, на 96-ом...после 150-го и 40-ки ощущения конечно жуткие: дом культуры...с крыльями, хоть дискотеку устраивай. Но самые приятные впечатления почему-то от Як-42...уютно, комфортно.
А в Б-747-400 не летал? Б-777? На крыле на велике гонять можно...
Як 42 и уют??? Ты серьёзно???
Ну если сравнивать наши самолеты, то да, ИЛ-96 шедевр. Вот только есть Б-777... Ну и стоимость содержания Ила заметно выше конкурентов.
@@svyatogor27 откуда знаешь? Что запчасти с забугра дешевле ?! Или думаешь что с самолётами как-то проще чем с авто? По аналогии запчастей на отечественные авто и американские сравни а потом прикинь на авиацию + откаты! Откаты в этом бизнесе главная составляющая! С возможностью оставлять их за рубежом . От того и трудно конкурировать нашим самолётам и отсутствие интереса к ним ! Смысл покупать дешевле и ничего с этого не иметь да и потом в авшор не вывести?
@@olegzhezhulov94 qkino
Лихо автор в рассказе о ПАССАЖИРСКОМ КОММЕРЧЕСКОМ самолете обходит самое важное - количество пассажиров
Крутяк!!! Всегда смотрю от корки до корки, чтобы статистика у канала была на высшем уровне:) Жду когда расскажешь что-то о старых самолетах из Первой и Второй Мировых войн. Там тоже масса интересного.
хех, прошел уже почти год, а на проекте Ил-96...еще даже конь не валялся, кроме сказок от конторы "Рогозин и сыновья")
Они в бабках валяются решают сколько себе сколько на самолёты...
Представлен облик салона новейшего лайнера Ил-96-400М
Cалон Ил-96-400М может собираться под потребности заказчика. На встрече были представлены два базовых варианта - двухклассная компоновка на 350 мест и трехклассная на 305 мест. Также существует одноклассная компоновка на 402 места.
Представлен облик салона новейшего лайнера Ил-96-400М
© Фото: ilyushin.org
В Москве прошла встреча между производителями перспективного дальнемагистрального самолета Ил-96-400М и потенциальными эксплуатантами воздушного судна. Корпорация представила облик пассажирского салона будущего флагмана российской гражданской авиации.
Как сообщили в пресс-службе Объединенной авиастроительной корпорации, салон самолета может иметь различные комплектации и собираться под потребности того или иного заказчика. На встрече были показаны два базовых варианта - двухклассная компоновка на 350 мест и трехклассная на 305 мест.
«Мы хотим уточнить пожелания потенциальных заказчиков и сформировать варианты компоновки под их индивидуальные потребности. Сейчас стадия реализации программы Ил-96-400М еще позволяет учесть особенности условий эксплуатации каждого покупателя нашего самолета», - подчеркнул генеральный директор ПАО «Ил» Алексей Рогозин.
Помимо двух упомянутых вариантов компоновки, возможна сборка салона в чартер-версии на 402 посадочных места. Во всех комплектациях самолеты будут оснащены новейшими пассажирскими креслами отечественного производства, созданными под международные требования к уровню комфорта.
Салон Ил-96-400М будет укомплектован люльками и креслами для детей, а также оборудованием для размещения людей с ограниченными физическими возможностями. Для организации горячего питания на дальних перелетах будет работать кухонное оборудование стандарта Atlas. Информационно-развлекательные задачи решат с помощью мультимедиа-комплекса с сенсорными дисплеями. Пассажиры смогут пользовать интернетом и даже наблюдать трансляции с камер самолета.
Ил-96-400М - модификация пассажирского лайнера Ил-96. Новинка получит удлиненный на десять метров фюзеляж, большое количество посадочных мест и новейшее бортовое оборудование. По мнению специалистов, этот лайнер способен стать флагманом пассажирских перевозок. Ожидается, что серийное производство машин стартует в 2020 году. ■
Там ещё и сыновья.
@@user-vm3ue2qq5j уже 2019, год остался, а двигателей и авионики так инет своей.
@@user-vm3ue2qq5j по вашему нику сразу видно, что это Чистая Правда:))))))))
Апрель 2022. Ну и что теперь с боингами и аэробусами делать?
Смотрите и вспоминайте 🤣
Закончить войну. В Матушке-Европе все только мечтают снять санкции)
Спасибо, классное видео
За авиацию зелень! Работаю на ВАСО, часто бываю на 96-х, будь то Кубана, либо Россия, очень нравится самолет и очень надеюсь что будет запущена серия М. Лайк за видео и привет 7 цеху и Супонецкому)
Привет Заводу!!!
В 95 пришлось бросить работу , отпуска без содержания.
А вот пришлось как то увидеть двухмоторный Ил 96, только не вспомню год.
Удачи!
ТОже работал на ВАСО - просто мега предприятие ,раньше 40 тысяч человек работало помоему при саюзе.
ОГК и ОГТ привет! А также цеху 95!)
Твоя серия "М" будет спецотряду. Закройте уже этот завод как в Ташкенте Тапоич и не мучайтесь. Смотрите правде в глаза.
Согласен, что 96-400М нужен для поддержания, так сказать, тонуса КБ Ильюшина, ВАСО, да и отрасли в целом. Хотя бы штучный выпуск. Лет через 10 появится ПД-35, можно будет переходить на двухдвигательную версию. Но бросать проект ни в коем случае нельзя!
Полностью металлический Ил-96 уже сейчас не имеет никаких перспектив впринципе, даже с ПД-35, что уж там через 10 лет.
Лайк комменту. Но когда появится двухдвигательная версия конкуренты будут летать наверное на одном моторе.
Плохо понимаю это "поддержать на плаву". Если нужно КБ - дайте ему нормальные задания. А разрабатывать неведомую ерунду - это как раз наоборот деградация. Они там и думать и работать разучатся, с такими заказами.
Парень мы пд 18 выпустить не можам а ты о пд 35 говориш
@@Lecak1987 А для чего его выпускать? Вот проходит испытание ТВ7-117СТ и известно для какого самолета, так же летные испытания проходит двигатель "изд.30" и так же известно, для какого самолета. А ПД-18 куда? Сейчас есть более насущные проблемы. Украина насрала с двигателями для Бе-200, а заменить их нечем. Да французская СНЕКМА поднагадила надежностью, в следствии чего ни на Бе-200 не поставить, да и Суперджет надо бы ремоторизовать. А нечем! У России такого двигателя сейчас нет.
Июнь 2021, самолета все еще нет)
Ну... можно вечно смотреть на то как горит огонь, течёт вода и строится первый опытный образец Ил-96-400.
Пока существует такая особь как Д. Рагозин, вряд ли что путного произойдёт в авиапроме. Вор должен сидеть в тюрьме.
Я ничерта не смыслю в самолетах, но мне эта тема очень нравится! Спасибо за доступный язык повествования!
А ну все ясно, по началу был сильно удивлен, что государство столько денег выделяет, а после фамилии Рогозин все встало на свои места. Денег нет, но не для воровства.
@@user-wi8uz3wd7p Путин хранит сворованные 400ярдов $ в банках за рубежом у сионистов Барухов , Морганов.
DobraVsem это тебе Морган сказал, в очереди за вечерним кефиром?
Рогозин всё о батутах думает. Ему не до прорыва.
Nikolay Grachev вообще-то Рогозин о батутах напомнил американским «партнерам», как о способе доставки грузов в космос, когда они наложили секторальные санкции, тем самым выстрелили себе в ногу - ибо свои корабли они запускают в космос на российский двигателях, попавших под санкции)
@@Mcketano напиши это Маску. Он хоть запереживает, когда очередной носитель выведет коммерческий груз в космос за хорошие деньги.
«Мы ожидаем постройки первого серийного образца модернизированного Ил-96 в 2023 г., планом предусмотрено изготовление отдельного опытного самолета, который будет использоваться для заводских и сертификационных испытаний», - говорит представитель ОАК.
Разрабатываемый Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК) самолет Ил-96-400М заметно подорожал, примерно на 20% относительно запланированной ранее цены в 7 млрд руб., до 8,5 млрд руб., а возможно, и выше. Ил-96-400М действительно оценивается сейчас в 8,5 млрд руб., подтвердил сотрудник ОАК.
Ну вот, какал Авиасмотр правдиво и честно рассказал про Российское авиастроение. За это можно и лайк поставить. Только вот проект Ил 96-400м, так и не осуществился. Да и не получилось бы ему осуществится.
сделай отдельно по двигателям --тяга, надежность, жор, стоимость
8:32 Соперник, не соперник, это своё родное, где-то хуже, улучшим, но люди останутся при работе, производство сохраниться, только у отстающего есть стимул к победе!
@@kawashima-yoshiko Придумаем что-нибудь, не "страна же дураков, а гениев"
Сууупппееерр прелесть шикарно❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤спасибо❤❤❤❤❤❤
Как так надо было умудриться похерить свою авиацию? Ведь было всё не плохо на старте, но потом пришли в кресла чинов любители откатов, и всё полетело в крах.
Благополучия нашей авиации и истинных патриотов своего дела.
Гайдар и Медведев - вот что случилось.
Неплохо=НЕХОРОШО! Но, да - была своя авиапромышленность. Которая выпускала хоть какие то самолёты. Но как только открыли рынок, так и сразу стало ясно, что было именно нехорошо. Что наши самолёты менее экономичные и надёжные, чем импортные.
Ведь в ролике и рассказано, что Ил-96 был в лучшем случае не хуже самых неудачных аналогов.
Спроси у Ельцына
Если конкретно отвечать что случилось, то на своё время ТУшки и ИЛы были хорошими образцами, но в 90-х похерили всю экономическую систему Союза и КБ попросту потеряли возможность разрабатывать новые самолёты. Пока они оправились уже все авиакомпании летали на взятых в лизинг Боингах и Аэрбасах. Секрета в этом нет. КБ Туполева вообще последние годы держалось на госзаказах. Например, Роскосмос гоняет на ТУ-214. Всё.
@@peskost6155
Советские самолёты и прочая техника просто БЫЛИ. Они стабильно проигрывали импортным аналогам, но в условиях закрытой экономики были восстребованы.
А как только появилась альтернатива так сразу стало ясно истинное положение дел.
Да - советскую экономическую систему разрушили. И это ударило по многим ее продуктам. Да, многое просто разворовали.
Но лобовое сравнение нашего и ненашего стабильно показывает отставание
Дайте ка угадаю: деньги пропали, никаких самолетов не сделано?
Госдеп гадит...
@@evilkabab у плохого танцора всегда все вокруг виноваты
@Alejandro Rodriguez точно, самолёт виноват
Anton Адвокат Bekh Lawyer English действительно.... какие деньги? какие самолеты ? ;)
Илы очень красивые, хотелось бы их видеть в небе!
Все красивые, не только Илы.
Евгений мочульский и согласен ИЛы очень красивые, особенно ИЛ-62, это вообще какой-то Hi-Tech среди пассажирских самолётов.
Ил 86: две палубы не считая багажного отсека, широкие кресла - три ряда по три кресла с большими интервалами. Немного шумноват. Супер!
две палубы не считая багажного отсека (с)
Чего там еще по первому рассказывают?
Спасибо, очень интересно.
Опять же объективное видео, которое интересно смотреть, спасибо! Можно добавить, что одним из последних гвоздей в крышку Ил-96М, было прекращение производства Боинг 757, а с ним и прекращение производства двигателей этой серии компанией Pratt & Whitney. Как вы и сказали, хотелось, чтобы Россия вкладывала средства не в очередной попил, а в действительно перспективные проекты, вроде МС-21ER, а так же улучшала сервис имеющихся проектов, ведь это позор, что Сухие простаивают в Мексике из-за отсутствия запчастей, там один из двух собирают...
Boeing 752/753 на RB211 вполне себе в небе комфортно чувствуют. Еще хочу обратить ваше внимание, что в USA этих ВС очень много эксплуатируется, так сказать, с запасом.
Согласен, RB 211 действительно неплохо себя чувствуют до сих пор, но они не имеют никакого отношения к Ил-96, их ставили на Ту-204. Речь шла о серии PW 2000, единственный тип иностранных двигателей, единожды установленных на Ил-96. Хотя, если копнуть глубже, их ставили на C17, который перестали выпускать не так давно.
Для Илюхи 96 можно попробовать поставить CFM56-5C4 (устанавливаются на А340-300) или RR Trent 500.RR Trent 500 - достоин этого самолета, очень большая сила тяги, которая составляет 240 кН.
Но опять же, реальность показывает, что сегодня 96й выпускается для СЛО преимущественно, другие страны в приобретении этого ВС замечены не были. На Кубе, после АФЛ долетывают свой век гражданские 96-300, без какого-либо перспективного будущего.
Мексиканцы варварски эксплуатируют самолёты, по рассказам побывавших (бизнес-план за короткие сроки по отбитию лизинга и расходов)...американцы отказываются с ними сотрудничать из-за постоянных претензий "цена-качество-сроки"...европейцы тоже в замешательстве от мексиканского авиабизнеса...российская сторона как третья альтернатива получилась, так что лучше отказатся от сотрудничества с ними а то "антиреклама SRJ-100" получается.
Как бы ни были многим (и мне тоже) лично неприятны Рогозин и ко на их незаслуженных должностях, принципиально дело не в них. Государство в сфере авиапрома -объективно- оказалось в крайне трудном положении. Как циркач, жонглирующий несколькими увесистыми гирями, оно вынуждено одновременно решать ряд взаимно противоположных задач. Поддержание разработки ключевых технологий и формирование НТЗ - это дорого без устойчиво прибыльного коммерческого сбыта продукции. Но сделать такой продукт с сопутствующей сервисной поддержкой возможно лишь в теснейшей международной кооперации. А таковая в связи с острой конкуренцией на глобально й арене требует высокой концентрации фин, тех и кадровых ресурсов и доступна лишь единичным предприятиям, оставляя за бортом прочих. Но подобное положение недопустимо, ибо порождает потерю кадров и технологий и имеет социальный резонанс. Изолироваться на внутреннем рынке и повторить опыт СССР, включая в орбиту активной работы все предприятия - еще дороже. Тогда придется обеспечивать избыточным предложением дорогих машин малоемкий рынок внутренних сообщений с низким платежеспособным спросом, а разницу денежных потоков компенсировать колоссальными дотациями, невозвратными займами и т д. Выходит, нужно расширить рынок сбыта и выйти на мировой масштаб в качестве самостоятельного игрока ,потеснив боинги , эйрбасы и, разумеется меньшие фирмы. Но это потребует уже десятков процентов федерального бюджета ежегодно, десятки лет наверстывания отставания и фактически создания заново целых отраслей. Могучее финансовое цунами в сторону авиапрома обмелит социальную сферу настолько, что Минфин ужаснется , а страна завоет.Простых решений в этом клубке нет и близко, поэтому государство как заказчик, кредитор, потребитель и благотворитель в одном лице вынуждено кого-то спасать, кому-то просто помогать, а кого-то выводить на мировой простор, при этом исправно оплачивая оборонку.
Самый адекватный комментарий, спасибо
Спасибо за беспристрастную аналитику
Топовый канал!!!!👍👍👍👍👍
как то мне довелось в конце 80 -х лететь до еревана на 96 . ни тряски . ни качки . корабль по тихой гавани шол достоино .
буквально за пол года до того как аэрофлот отказался от Ила летал на нём в таиланд- поистине баржа на которой ты не чувствуешь ни взлёта, ни посадки, ни скорости. Но есть одно но - толи шумоизоляция совсем плоха, толи двигатели чрезмерно громкие- гул с салоне стоит порядочный такой.
Павел Андрейчук вот из-за этого видимо и закрыли дорогу за рубеж. У них очень строгие требования насчет шума
@@Flashbek87 кто и когда закрывал девяносто шестому дорогу за рубеж? Им просто не пользуются, потому что он в экономическом плане неконкурентоспособен (и у нас, и за границей).
А я наоборот в Ереван летел из Внуково. Тихо и мягко. После отпуска в армию летел
@@user-ex7rh2ik5s мягко и без тряски - это скорее к погоде чем самолету. Нормальный самолет на конец 80-х, но не сейчас.
Молодец. Прям все по полочкам разложил.
с политическим подтекстом по полочка можно разложить лишь говно
Ivan Bessarab
Через какие пять лет? Какие рейсы "Москва-Ньюйорк?
летал на нём на Всесоюзную матчевую встречу из Новосибирска в Москву и обратно в 1988 году. В 1989 (на летние сборы в Медео) Новосибирск-Алма-Ата и обратно. Багаж 50 кг летел без проблем, ручная кладь 25 кг!!! Багаж забирали сами с полки на выходе на первом этаже самолёта. Самолёт был отличный. Я гордился своей страной - СССР!
Лучшие в мире это те самолеты, которые востребованы авиакомпаниями, то есть надежные, не прожорливые и без лишнего члена экипажа, а не те которые способны таскать больше топлива.
Самолёт великолепный,летала ,помню!Горжусь ,ч то в моей стране были такие замечательные лайнеры!!!
Вы сейчас не в той стране живете, причем уже давно. А той страны больше нет. Гордиться нечем.
@@user-md8rn2ky2sзакрой пасть либерал
Посмотрел как на панихиде побыл.
Точно
Всё чётко сказал
Печально всё это. Такая большая страна, не может построить один нормальный самолёт, отвечающий мировым стандартам безопасности и комфорта.
А теперь и подавно...
Летал на таком в начале 2-х. тысячных с Камчатки на материк и обратно.Понятно,что не было мониторов в спинках,зато в хвосте есть хороший "пятак", где можно"погулять".Хорошая компоновка!
И не слава тем, кто всё просрал, а подаёт это за свои достижения, которых никогда не было!
Грустно но я согласен с автором. Нужно не на старое смотреть, а новое проектировать. Темболее разработки есть.
автор приплел политику либерального уклада, он ангажирован
+Андрей Иванов Я тоже заметил что автор ангажирован кем то, плетет мягко, и как то либерально, по бл..цки!
@@user-qb2qq9ss8m вот из-за таких людей, которым приводят характеристики, а они в ответ "кругом враги" мы и отстаем от мира. Это же так легко вместо нормальной работы начать всё на происки списывать.
может конечно автор и ангажирован (что скорее всего) , но нужно смотреть шире. у любого государства должны быть самолеты собственного производства . Делать что то новое это супер, только нужно понимать, что выпустить новый самолет это от 10 лет и выше ((( сейчас в период санкции Россия может в одночасье остаться без самолетов ( просто запретят поставки з.п частей или прервут лизинг ( и что ?
@@sergeylobanov8372 ни одна страна в мире не владеет "своим" самолетом! Даже Боинг это сотрудничество десятка стран. А росия никогда не сможет иметь свой самолет до тех пор пока пытается делать его сама при этом самоизолируясь от внешнего мира
ил-96 советским лайнером был)
и русским
@@iochan8723 русский это язык и литература, а самолёт советский
@@iochan8723 как и Мрия и Руслан
@@user-yj9hq8sq5y а советский это какой?Ераз Армянский, КамАЗ Татарский,КрАЗ Украинский,МАЗ Белорусский и тд, а Русские "некчемные"только советское могли выпускать,да всё это Русские инженеры создали и создают и хватит примазываться к РУССКОЙ инженерной мысли.
Просать млиарды на супер джэт вот супээр мэнеджэры.
I love this plane!!! hallo from Colombia.
отличный контент
Здесь надо нада добавить, АТЗ, ВТЗ, ЗиЛ и еще тысячи крупных заводов....,слов нет!!!
Печалька все с властью у нас, пришел про самолеты посмотреть и тут тоже самое . ворьё г_но и неэффективность
Рукожоп
ТО ЖЕ самое
Это не с властью печалька, а с пропагандонами, которые стряпают и выкладывают такие ролики.
@@user-vx2uz2wl8i а власть не причем да?
@@artemgovorov3594 Ты ролик-то смотрел? Власть как раз пытается возродить самолетостроение в России. А такие ролики обгаживают эти усилия.