Honda Collection Hall 収蔵車両走行ビデオ Honda CB1300 SUPER FOUR（2003年）

Honda Collection Hallでは、歴代の製品やレーシングマシンを走行可能な状態に保つ「動態保存」を行っており、その一環として、定期的にマシンを実際に走らせる走行確認テストを実施しています。
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/ hondajppr

[@user-dd9vc4qw9l]

正面からのアングルがもう最高

[@aquariumface6568]

1:16 あたりからのサウンドが最高です。

[@noriyama1977]

ホンダにしては、2003から今現在の2019年まで、
ＳＣ５４という形式は長いモデルですね。
最初の頃はシート形状や、クラッチダンパー内の変更等、
小さい変更ばかりでしたが
いつしかエキパイの取り回しやＣＰＵも変更されましたね。
オーナーとしては、かろうじて現行モデルで、街中でも見かけるバイクですが、
初期型が未完成だったのかと思えるほど、現在のモデルが熟成されてますね。

[@user-mh6wc3ch7e]

SC40からの乗り替えでこのSC54に乗っていました。EFIになったからか、5速50キロの速度だと何かギクシャク感と急かされる感じがした。40よりシート高が高くなったけど、FRタイヤが1サイズ細くなって軽快感が増した。

[@alpha9315]

ふかしと共に変わるカメラアングルでワロタ

[@CBSF-mz7zi]

未だに2005年式乗ってます
CBは最高です！

[@dohc_vtec_i-vtec]

この前すれ違って、あまりの迫力に思わず声が出てしもうたw

[@akirasai7616]

三代目か
個人的には迫力に全スペックを振った感の二代目が一番好き

[@user-li7hp3lw9m]

以前所有してましたが、アイドリング音はコンパクトカーみたいでした。フルパワー115ps仕様に変更し、バッフルを外し、ようやくバイクらしいサウンドになりました…

[@SUZUKIN531]

私のsc40と比べてマフラーサウンドが連続して聞こえますね。 1本出しらしい音ですね。

[@user-dn3zc3gg4c]

純正マフラーすごく乾いた音ですね

[@awesomeok960]

空冷４気筒いいですよね。1100, 1300も乗りましたが、やはり取り回し重いのと、ひらひら感も少なく感じて、
2008年頃に終了した、CB750をCB750RSとして復活して欲しいです。

[@ae613400]

1300は水冷しかないです。400は旧車には空冷もありますが一般的にはこのSC54の弟分のCB400SF/SBなので水冷の認識の方が多い。

[@user-ib2wr5um5p]

Love this bike

[@user-yp4ik5eo3g]

この乾いた排気音が好きです。

[@dd1846]

音が400と全然違うな

[@user-vb9pe6pb3h]

D D 一緒にすな。雲泥の差

[@チャージマン研-p5f]

渚カヲル コメ主は一緒にしてないじゃん。
雲泥の差って言ってるけど、それってあなたの感想ですよね？

[@dd1846]

@@チャージマン研-p5f 　
研がまともなこと言ってるの草

[@iiiiiiiiiiiiiiiik]

sc54 メーターとか細部が全然ちがいますね。

[@user-rr3ku4ow4k]

かっけー

[@mildspeedbus_lopburi]

It's called the end of the duck ass, but i want to sell it in Honda Big Wing Thailand.

[@liveino]

cb１３なら
sc４０ではないでしょうか。

[@user-vb9pe6pb3h]

B OB は？

[@kenka295]

ニワカが黙っとけ

[@ae613400]

初代がSC40でこれは2代目のSC54ですね。

[@johnparty3786]

Heisei Kamen Rider opening vibe

[@user-iw2ro7wy4e]

スイングアームで45り

[@honda_1948]

5速だったんだ

[@joelroukia-sportdefense-ki3573]

TESOHRA

[@user-vb9pe6pb3h]

いいバイクだったなぁ。

[@RK-nr7iv]

クソダサマフラーはいろんな規制をクリアするための妥協だったんだなぁ