Cuando vas a cambiar una junta y te encuentras un colector rajado 😤 Colector escape Honda 2.2 i-CTDi
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- čas přidán 25. 02. 2023
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Estás haciéndote un profesional meticuloso y detallista! Así da gusto verte 👌👌👌!!!
Hola.
En la Honda son cuatro horas de mano de obra (400€) mas el colector original (400€), que el de tu video no lo es por mucho que asegures haberlo comprado en la Honda, en total 800 euros.
Hoy en día puede que mas, estos precios son de hace cinco años en la Honda que estaba en la Avenida del Cid de Valencia.
yo tengo ese mismo coche con ese mismo motor, del 2007 y tiene 426.000 km que se dice poco y no a dado problemas solo piezas de desgaste, lo mas raro que me a dado el alternador que se me fue, y con los km que tiene sigue funcionando muy muy bien
Eso te lo cambiaban en campaña en el concesionario
Buen video como siempre!!!
Me tocó cambiar el colector en 2018 a mi Accord,,,,ictdi es Un motor espectacular,no vas a encontrar un diésel más silencioso y fino como el ictdi.
estos videos asi, rapidos, tan bien explicados y entretenidos si que molan.
A seguir a tope!!!!
Que buen vídeo, entero de principio a fin.
Y el trabajo mecánico al detalle.
Fenimenal
Buen video, gracias por compartir tu sabiduría.
Un saludo.
Estáis hechos unos cracks , mola como examináis las averías , muy buen contenido , gracias por compartir sabiduría 🥇
Que bien Chema, te vas animando a sacar mas videos...Enhorabuena¡¡¡¡¡
Muy bueno chema, al final a ese cliente le salió carilla la avería, porque el colector el turbo, espárragos, juntas y demás originales, no pueden ser baratas además de la cantidad de horas vuestras. Sería genial que hablaseis de vez en cuando de precios aproximados de ese tipo de reparaciones. Saludos
Buen video Chema poco a poco el taller va saliendo adelante.
me gusta mucho el rumbito inevitable que va pillando el canal, viendo un poco tu dia a dia , y los problemas mas extraños y locos, que es lo que te encuentras dia a dia en el taller de verdad ,ya que los coches aunque sean iguales, ninguno a llevado la misma vida, esa es la gracia del taller !! muchos animos Chema!! intento ver todos los videos aunque a veces tarde !
desde luego que si, y que entretenido y ameno se hace este tipo de contenido.
Tú puedes chemi 🚀🔥💥🏁💪
Saludos chema exelenre video
Muy buen curro y explicación. Y doy fé que es una ardua tarea sacar el colector a este coche, porque yo mismo cambie el del mio hace unos meses. Desmontar plasticos del limpiaparabrisas, caja de la admision, protecciones termicas, catalizador, turbo (engrase y lubricación), tuberias del intercooler, etc etc. Y como bien dices rezar para que no se parta ninguno de los 9 esparragos de la culata 😂. El embrague es su otro talón de Aquiles, también se lo cambié yo mismo, junto con el bimasa, por contra de lo que pueda parecer, es una tarea más sencilla.
Es normal lo del colector en esa motorización. Mi Accord monta el mismo y se ha rajado. Es casi la única avería que dan. Pero vamos, después de 18 años...
descansa un poco campeon y no curres tanto, te quiero guaperas
Es un fallo endémico de una serie de colectores de ese motor diesel, un magnifico motor (sin ironía, la verdad). Mi honda Accord olía a gasoil quemado y me cambiaron el colector en la Honda sin cargo porque sabían que ese era el motivo. Mira también que no lleve el mismo manguito de la dirección asistida que lleva el Accord, porque también era un fallo endémico no se si de ese motor, o del Accord, y ese lo pagué por desconocimiento de que era otro fallo endémico
Tengo el mismo motor, es posible que me hagan el cambio del colector sin cargo?
Que razón tienes con los kilómetros, le compramos al hijo un 306, 20 años 150 kl, tiene 6 meses con el y fatal junta culata, y varias cositas mad
Si me pillas cerca de tu taller algún día , yo soy tu cliente , buen trabajo .
Doy fe de estos problemas de colectores en el 2.2 i-ctdi de Honda, tengo un Accord en el cual empecé a oler bastante a humo en el habitáculo y hubo que cambiar el colector a los 220.000kms. Lo compré con 219.000kms y ahora mismo tiene 250.000kms y sigo diciendo que es la mejor compra que he hecho en mi vida, estos japos sabían hacer coches mejor que nadie a pesar de sus típicos fallos como todo coche tiene.
Me sumo a varios compañeros que dicen en los comentarios que les mola el rumbo del canal, grande chemaaa💪🏼
cuanto pagaste por hacerlo?
@@DaniRmro me lo cambió gratis donde lo compré, era el primer año. Echa un ojo en foros que seguro que algo habrá de información, es un mal endémico de este coche
Buenas Enchemao, hace unos meses lo cambié yo por lo mismo exactamente en un Accord del 2005 con el mismo motor,el mecánico me dijo que había que quitar hasta el turbo para cambiarlo y que era complicadete, me lo cambió por uno de hacendado y tubo que pedir tornillos nuevos, pero parece que a quedado bien, ya no me entra el humo del tubo de escape en el habitáculo,que era horrible, y ganó potencia, espero me dure, coste: colector 250€ tornillos 45€ mano de obra 4horas 144€ total 531€ la broma, otra cosa que se jode bastante en estos coches es el alternador, ya llevo tres en 226000 km, y no son baratos, así como la tubería de la dirección asistida, poco barata, espero te sirva de algo está información, un abrazo y te sigo siempre, y ahora mejor sin el otro jeta.
A la dirección asistida hay que hacerle sus mantenimientos de vez en cuando para que no se te joda del todo, cada dos años o así es conveniente echarle un ojo y ver líquido (SIEMPRE ORIGINAL HONDA) y las juntas que estén bien y si no cambiarlas
El Accord tiene muchisimo mas espacio que el Civic es de locos
eso motores me molan grandes poco apretados u con mucho margen de mejora
hola gracias por el video, tengo una nissan primastar año 2006 la corta bien pues , preguntaba si podria cambia el colector de admision el caso es que tengo perdida de aceite por debajo del taco central y me temo que es por hay pero la verdad que no estoy seguro tengo un video hecho si se lo puedo mandar
Para buenas juntas las de la marca Fel - Pro.
Buen curro y bien explicado. Pero el sonido....
Hola ¿este motor lleva sensor de oxígeno,
Buenas tardes .
Estoy mirando un coche honda ,2.2 icdti - types ,140 CV - 2008 con 175.000 en compraventa .
Me dice que la cadena no requiere mantenimiento
Que consejos me más ??
Muchas gracias por tus vídeos .
Un saludo desde Valencia
Los mecánicos buscáis las averías, y chequean los posibles problemas accesorios. Eso es ser profesional, seguir por ese camino.
Me ha gustado el video, ya que me he gastado una pasta, al menos se que lleva su tiempo cambiarlo. En taller honda oficial me han cobrado 4,10 h. En total colector, junta y mano de obra 834,10 euros
Error. Mi Accord jamás ha pisado la casa. 18 años y está impoluto. Hace poco 1 rodamiento delantero (normal con los años) y el colector se rajó (este permite la soldadura, por tanto no compensa cambiarlo). De todas maneras, si estuviera mal, uno de desguace. Si el colector es una serie de tubos, no hace falta que sea nuevo. Todo no paso de los 500, con la mano de obra. Y el coche está inmaculado, acaba de hacer los 200.000
Yo tengo q cambiar el colector del mio
El mío con 170.000 km, colector de escape y bomba limpia parabrisas. Próxima avería modulador ABS, suma y sigue. Te dicen que son fallos por diseño del fabricante y algunos se han cambiado en garantia. Es una pena que Honda haga esto.
Tardaron poco más de una mañana, imagino como habra quedado, sin comprobación de turbo, ni limpieza de humos....
El otro día volví porque en bajas me daba la sensación que silbaba un poquillo el turbo al acelerar hasta las 2000 vueltas y soltar el acelerador, antes no me parecía acusarlo de esta manera y ni lo miraron, lo achacaban a que podía ser por el diseño del nuevo colector, cosa que no me creo. Un saludo.
Hay un vídeo en CZcams que explica las diferencias entre los distintos tipos de colectores y visualmente ese modelo que as montado no tiene la forma original de honda, aparte el kit de reparación de honda viene con todas las juntas y no es de esa marca 😅
No quiero decir que no esté el trabajo bien hecho pero dudo en que sean las piezas originales
Pues será que Honda algo habrá cambiado, porque lo compramos nosotros mismos en la casa oficial 😉
He pensado lo mismo al verlo, hay fotos en la red de kits originales y copia y este tiene toda la pinta de ser de los que se venden por Amazon o eBay, con las tuercas de color cobre. El kit original trae muchas piezas más (y cuesta como 600€).
No sé cómo se puede subir fotos , pero las juntas vienen en envaladas individualmente con la referencia original y etiqueta de honda, las tuercas no son de cobre y vienen envaladas individualmente cada una y el colector tiene otro diseño lo que va al bloque, hay vídeos de las distintas opciones y sus diferencias
Me cuesta creer que sea original, pero si dices que lo as comprado en la honda pues será......
De todas maneras buen video
Colector de escape, quizás el único fallo "común" que tiene el 2.2.
Encima Honda tuvo una campaña para sustituirlos en gatantía. Que gran motor, mira que yo soy más de gasolina, pero estos motores son una maravilla. Tengo uno con 340.000 KM y ningún problema, todo piezas de desgaste y mantenimientos! Y el coche va como la seda. Estos motores son eternos!
@@NeskoKHCLICK se amplió la garantía a ocho años y siempre que hubieras pasado todas las revisiones en el concesionario oficial.
La maza de embrague, palieres, alternador, relé del AC, ABS, básicamente esos son los problemas más comunes.
Amigo tengo un mg3 y parece que también es la junta de colector tienes algún método para descartarlo de la mejor manera y no hacer la compra de la junta en vano ya que son algo costosas
Y sabes algo raro q me pasa es q siento q siento sabor amargo salado en mi boca cada vez que manejo el carro crees q lo pueda ocasionar estos gases de escape
Buenas,alguna manera de contactar contigo para un presupuesto?
Al WhatsApp del taller: 645246183
Es mejor bajar el motor más práctico y sencillo.
LOS COLECTORES DE ESE MODELO RAJAN TODOS, PARA SABER SI TIENE CAMBIADO EL COLECTOR CUANDO VAS A COMPRAR ESTE COCHE HAY QUE MIRAR LA TAPA PROTECTORA DEL COLECTOR Y DEBE TENER SOLO DOS TORNILLOS, SI TIENE TRES NO ESTÁ CAMBIADO Y TE SE VA A RAJAR SI NO ESTÁ RAJADO YA
Honda aquí metió la pata hasta el cuello. Yo tengo un 30 th básicamente la última edición del accord 7 y sorpresa todos los fallos archiconocidos del modelo los padeció mi coche incluido este del colector. Básicamente chapuza soberana de honda no corregir estos fallos en su última edición conociendo ya esos problemas. Y si lo cambiaba como defecto reconocido pero con el libro sellado en concesionario oficial .
Y además del fallo del colector, ¿ cuales son los otros fallos archiconocidos del Honda Accord ?.
@@mdev8846 Manguito dirección asistida , polea alternador , esas las mas comunes. Pero aunque solo fuese el colector sabiendo que era defecto de diseño o fabricación en la ultima edición tenía que venir corregido y no dejarlo estar si cuela cuela. O llamar en campaña de manera gratuita como lo hicieron con el airbag del acompañante y no pedir un mantenimiento sellado en la honda expresamente.
@@mdev8846 me parece raro, pues en todos los n22 con ese defecto llamaron a camapaña tanto para la polea como para los colectores. Yo tengo en casa 2 n22, los 2 del 2007 y con ello corregido
@@NeskoKHCLICK Pues yo peleé en su día con honda España y aparte de bastante maleducados me tocó palmar la reparación del colector del manguito y de la polea. Es lo que tiene hacer los mantenimientos cada 10000 km en lugar de 20000 que decía honda, pero claro sin cuño de concesionario oficial ajo y agua o en su defecto libro sellado pero factura de recambios originales...Unos impresentables.
@@manueltourino5868 yo tuve también un Accord 30th ictdi, le realicé absolutamente todos los mantenimientos en casa oficial, hasta reparaciones de chapa y pintura o montaje de bola. Estuve sufriendo el olor de humo dentro del coche durante años hasta que leyendo un foro descubrí que era una fisura del colector y que honda lo cubría durante los primeros 7 años. Cuando lo descubrí y me tocaba el mantenimiento llevaba 7 años y 3 meses, el concesionario se negó a aplicarme la campaña ( y era el concesionario donde lo había comprado nuevo).
A partir de ahí me negué a volver a comprar un Honda.
Un japo diesel mas raro que un perro verde.
Normal que no salga las horas es un Honda 🤣🤣 visitan el taller cada 300mil kilómetros
El primero ❤️
Dónde está el otro chico que empezó contigo? Ya no estáis juntos?
Con más de 300.000 colector+turbo+aceite y filtro como poco ya que pones turbo nuevo,+mano de obra... Te sale más cara la reparación de lo que habría costado comprar un coche similar con menos kms y en buen estado... 🤦🏻
Y he compraras un coche al que antes o después tendrás que hacerle esas o otras reparaciones y ya sabes que ese coche va " nuevo " para hacele otros 300000km más sin preocuparte más que de cambios de aceite y filtros
@@aaronguerrero8879 igual el truco pasa por no comprar el mismo coche, con el mismo fallo... 🤔Porque el coche a esos 300.000 ya llevaría unos pocos fallando 😉
@@warmupmotor ya ves que todos los comentarios que salen son el mismo problema y todos coinciden que no lo cambian eso es por algo y es porque es muy bueno y si ami un coche me hace 500000km gastándome 3000€ en reparaciones te lo firmo ayer y igual que yo posiblemente el 90% de los conductores
@@aaronguerrero8879 🤣🤣🤣🤣 todos los que comentan aquí dicen lo mismo... Los que no están para nada contentos con el coche no se molestan ni en comentar, tampoco te dicen que para cambiar el filtro de gasoil te tiras 45minutos,que si tienes la suerte de joder el calentador de gasoil del filtro te va a salir por un ojo de la cara, tampoco te dicen que las pantallas suelen fallar como escopetas de feria....
Nada que ver (pero ni de lejos), con sus versiones anteriores, ahora que si los aquí presentes están contentos bien por ellos....
Tambien los grupo VAG pueden hacer medio millón, pero si has tenido que cambiar arbol de levas, taques, turbos, EGR, electro válvulas.... Pues todo suma 🤣🤣🤣
Ese colector no es original ni de lejos. Es mas, dan problemas. Con los honda solo recambios originales, excepto casos contados.
Tus vídeos han pasado a ser vídeos de un taller de reparación de coches cuando antes hacías cosas que molaban de clásicos y eso....
Hace literalmente 4 vídeos tienes uno rescatando un Taunus del 82 del desguace… pero nunca llueve a gusto de todos.
la verdad que cada vez mas toston