Witaj nie trzeba nic płukac smar zostanie wypłukany cisnieniem oleju jest on dostosowany do montazu silników jakby silnik nie był długo odpalany olej ocieknie a ten smar swa lepkoscia bardzo długo sie utrzymuja na panewkach i czopach
Jak był problem z kopceniem i braniem oleju to ok 200 tys jak dobrze pamietam natomiast teraz jest ok 260 tys. Te silniki maja delikatny układ smarowania i wymiana oleju powyzej 10 tys km je zabija filter oleju jest wielkosci fiata pandy z motoren 1.2 wiec nie ma co gadac. Teraz ten silnik jeszcze pojezdzi bo jest porobiony👍😉
@@rsmechanika A niy mioł czasem wpływu na zużycie tych "szklonek" fakt że ta Toyoty jest w gazie? A co z pierścieniami, tłokami ? Bo skoro broł olej to chyba tyż do wymiany?
@@pyjterhalymba9756 tak blok pierwszy szlif tłoki kpl z pierścieniami nowe nad wymiar panewki wszystkie nowe wal korbowy polerka więc motor jest cały remontowany a nie tylko głowica pompa oleju również nowa itd
@@rsmechanika Tyś jest jak dinozaur, osobnik na wyginięciu😀 Kedyś sie take kapy silników sie robiło. Łojciec som w latach 60/70 remonowoł silnik Warszawy "garbusa" (dolniozaworowo) ale wtedy to niy było take skomplikowane jak dzisioj gdy rządzą półprzewodniki i elektronika. Jo som w piździkach Simson i Jawka 50 rozbiyroł silniki jak traciły kompresja abo trza było wymieniać wał korbowy bo panewki abo łożyska wyrombało. Wątpia czy dzisioj keryś mechanik podjął by sie takij roboty jak to co pokozołeś na tym vlogu, a jak już to właściciela auta puściłby w samych fuzeklach. Z punktu widzenia ekonomi jest to kompletnie niyopłacalne, no chyba że ftoś mo tako motoryzacyjno zajawka jak Ty i robi to do siebie. Pojęcie o budowie i zasadzie działanio silnika jako take mom ale to coś Ty tam przy tym motorze wyrobioł to do mie coś z gatunku S-F, abstrachując od faktu że trza mieć szczegółowo wiedza w tym temacie a wiadomo że producenci strzegą takich informacji bo auto mo być naprawiane w stacji ASO a niy u prywatnego automechanika. Obejrzołech z ciekawością te Twoje filmy o remoncie silnika bo tyż Toyotom jeżdża ale jak mie by sie take coś z motorym stało to jada na hołda i spuszcza ją z beszongu.... 😉
@@rsmechanika Tyś jest jak dinozaur, osobnik na wyginięciu 😉 Kedyś take kapy silników sie robiło. Łojciec som w latach 60/70 remonowoł silnik Warszawy "garbusa" (dolniozaworowo) ale wtedy to niy było take skomplikowane jak dzisioj gdy rządzą półprzewodniki i elektronika. Jo som w piździkach Simson i Jawka 50 rozbiyroł silniki jak traciły kompresja abo trza było wymieniać wał korbowy bo panewki abo łożyska wyrombało. Wątpia czy dzisioj keryś mechanik podjął by sie takij roboty jak to co pokozołeś na tym vlogu, a jak już to właściciela auta puściłby w samych fuzeklach. Z punktu widzenia ekonomi jest to kompletnie niyopłacalne, no chyba że ftoś mo tako motoryzacyjno zajawka jak Ty i robi to do siebie....
Ten smar do montażu który dajesz. On może pracować puzniej z olejem i nic nie będzie się działo ? Czy trzeba olej z wyplukanym tym smarem wymienić ?
Witaj nie trzeba nic płukac smar zostanie wypłukany cisnieniem oleju jest on dostosowany do montazu silników jakby silnik nie był długo odpalany olej ocieknie a ten smar swa lepkoscia bardzo długo sie utrzymuja na panewkach i czopach
Respekt 👍💪👌👏 Mikołów rulez👍😉
A wiela te auto miało przebiegu że sie tak rozklekotało?
Jak był problem z kopceniem i braniem oleju to ok 200 tys jak dobrze pamietam natomiast teraz jest ok 260 tys. Te silniki maja delikatny układ smarowania i wymiana oleju powyzej 10 tys km je zabija filter oleju jest wielkosci fiata pandy z motoren 1.2 wiec nie ma co gadac. Teraz ten silnik jeszcze pojezdzi bo jest porobiony👍😉
@@rsmechanika A niy mioł czasem wpływu na zużycie tych "szklonek" fakt że ta Toyoty jest w gazie?
A co z pierścieniami, tłokami ? Bo skoro broł olej to chyba tyż do wymiany?
@@pyjterhalymba9756 tak blok pierwszy szlif tłoki kpl z pierścieniami nowe nad wymiar panewki wszystkie nowe wal korbowy polerka więc motor jest cały remontowany a nie tylko głowica pompa oleju również nowa itd
@@rsmechanika Tyś jest jak dinozaur, osobnik na wyginięciu😀
Kedyś sie take kapy silników sie robiło. Łojciec som w latach 60/70 remonowoł silnik Warszawy "garbusa" (dolniozaworowo) ale wtedy to niy było take skomplikowane jak dzisioj gdy rządzą półprzewodniki i elektronika. Jo som w piździkach Simson i Jawka 50 rozbiyroł silniki jak traciły kompresja abo trza było wymieniać wał korbowy bo panewki abo łożyska wyrombało.
Wątpia czy dzisioj keryś mechanik podjął by sie takij roboty jak to co pokozołeś na tym vlogu, a jak już to właściciela auta puściłby w samych fuzeklach. Z punktu widzenia ekonomi jest to kompletnie niyopłacalne, no chyba że ftoś mo tako motoryzacyjno zajawka jak Ty i robi to do siebie.
Pojęcie o budowie i zasadzie działanio silnika jako take mom ale to coś Ty tam przy tym motorze wyrobioł to do mie coś z gatunku S-F, abstrachując od faktu że trza mieć szczegółowo wiedza w tym temacie a wiadomo że producenci strzegą takich informacji bo auto mo być naprawiane w stacji ASO a niy u prywatnego automechanika.
Obejrzołech z ciekawością te Twoje filmy o remoncie silnika bo tyż Toyotom jeżdża ale jak mie by sie take coś z motorym stało to jada na hołda i spuszcza ją z beszongu.... 😉
@@rsmechanika Tyś jest jak dinozaur, osobnik na wyginięciu 😉
Kedyś take kapy silników sie robiło. Łojciec som w latach 60/70 remonowoł silnik Warszawy "garbusa" (dolniozaworowo) ale wtedy to niy było take skomplikowane jak dzisioj gdy rządzą półprzewodniki i elektronika. Jo som w piździkach Simson i Jawka 50 rozbiyroł silniki jak traciły kompresja abo trza było wymieniać wał korbowy bo panewki abo łożyska wyrombało. Wątpia czy dzisioj keryś mechanik podjął by sie takij roboty jak to co pokozołeś na tym vlogu, a jak już to właściciela auta puściłby w samych fuzeklach. Z punktu widzenia ekonomi jest to kompletnie niyopłacalne, no chyba że ftoś mo tako motoryzacyjno zajawka jak Ty i robi to do siebie....