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Omlouváme se.
With a monthly income of $3,210, does it really save money to buy an electric car and drive a taxi?
Vložit
- čas přidán 6. 09. 2022
- With a monthly income of $3,210, does it really save money to buy an electric car and drive a taxi? Driving share experience.
這位司機大哥讓人感覺很優質～希望所有的駕駛人員都能有一樣的談吐跟對自身職業的尊重～
等待很久的專題報導、營業車使用公里數高、更能讓大眾更了解電車在高里程使用環境下成本、也希望繼續追蹤報導…後續保養成本及更換電池成本
好點子 我們會繼續追蹤的👌
很棒的企劃 不是只會介紹新車，走出跟現在車媒不同路線
我們也希望可以發想更多元的主題給大家看 還請多多支持我們喔！
撇除小黃的用途，電動車目前會遇到的問題就是
1、出遠門，尤其是不熟的地方，就需要事先規劃，起碼要知道哪邊一定要停下來充電，才不會卡在半路。不像加油站到處都是，而且1台車只要5分鐘。
2、旅遊景點就算有充電站，1台車20分鐘，前面有5台在排隊，你起碼要等1個半小時才能開始充
每一台充電都要時間，這可不是充電網充足就能解決的
我個人覺得，大概再10年，充電樁應該到處都有了。
設充樁我看到的潛力地方是東部。
一堆停車場超大的便利商店及偏佈的加油站。
連中油也開始進軍充電樁市場。
也不太需要24小時人員管理。（攝影機要設多點是真的）
現在是搶先市場的好時候。
你沒開過車嗎-.- 一天營業車二百公里…你回家一定充滿才出門的….電就算80%也夠跑一天…除非你接到跑台中 高雄..南部的….但這種單 跟中樂透一樣難..幾個月才一次而已…
再市區一天跑三百公里也夠用了
簡單的數學問題
假設滿電里程可跑480 km
平均時數40kph（市區） 能開12個小時
平均時數70kph(高速加市區） 能開6.5小時
一般人不會長途開車4小時以上的 人要休息時規劃充個電就好
版主可以做一下我的工作的特集，我也是開電車工作，里程和老鷹哥一樣。拍一下特斯拉不只可以載用，還可以載工具到處跑，我一個月跑一萬公里，比計程車還要多。更具有參考意義。曾經為了工作，一天充電157KW。我是做管內攝影和測量的。地點全台灣。
看起來這個工作很專業，勞心又勞力，應該是有相應的高收入
因為補助才便宜，但是時間成本沒算
@@kennyjean009
把时间成本算进去，还是电动车更节省。
七，八年前，深圳全部计程车已经是电动车，5年前新加坡也引进，已经积累大量数据。充电和保养成本是汽油车八份子一，通常晚上电价低的时候充满。假如白天电用完需用充电，充一个小时，达到八成，还有休息一下，虽然少跑一小时，但总体还是省钱。
有计程车车主说，跑了23万公路，只做过一次保养，换了个零件，百多块钱。刹车片还没有换过。因为电动车刹车系统不同于汽油车。仅仅不用换刹车片，一年就省下不少钱。
@@kennyjean009 很同意你的說法 其實依照在這片土地上 電車表面上 看起來比油車省
但實際上 看不到的成本。實際上算起來。真的比較省嗎？
人都只看表面啦
畢竟台灣的電。還需要人民用肺來清境空氣的污染
@@yuanbws 內燃機只有20%能量用於驅動引擎，電車再算上動能回收有高達80%到90%、你說呢
原來TOYOTA有幫小黃司機免費烤漆裝裱~長知識了
我還真的沒想過有小黃司機會買電動車
電動車價格比較高 一買來又要多花錢烤漆成黃色
看完喬智大哥的分享 開個8到10年
買電動車的差價攤平來算是划算的
而且比較吸引客人 生意好更快賺回來
感覺IONIQ 5很適合當小黃 空間看起來滿大
駕駛的舒適度看起來也很不錯
想換電動車可以研究一下自己附近的充電設備先
這種有人，故事的專題，對電的車推廣很棒
現代應該給優惠
電池早就不斷的在提升性能降低成本及規模化製造了、所以電車已經是趨勢了！就差在政府有沒有心去搞充電網。台灣敗就敗在搞爛核四，供電吃緊，政客忙於選舉，看看對岸推動的新能源汽車及國家電網就知道。
只看这样一条视频，就买它不会吧。
大陆试车视频，很详细和专业，几个不同产家牌子，一队一起跑，不同路况（城市，高速，山路等等），气候（雪天，夏天，下雨等等）。同样条件下进行比较。
希望有後續追蹤報導+1，想看看有沒有什麼不一樣的心得。今年去濟州島也租了這台，路上計程車超多都是ioniq5 和 ev6，大家有疑慮可以去試試。可惜現在台灣買不到
昨天也去試乘這台
感覺還不錯
電車等班或是休息的時候可以爽爽吹冷氣，這點比油車舒適很多，油車雖然也可以怠速吹冷氣，但是引擎容易積碳，而且廢氣跟震動會不舒服，甚至有窒息的風險。
真的 排版等客人的時候冷氣吹爽爽不用擔心廢氣問題我覺得就值得了
怕充電時燒起來直接火化了
@@drivernice1679 想太多了，這種機率很低。
@@drivernice1679 也是很多老油車沒保養開著開著就燒起來了⋯⋯如果是鐵鋰電池好像就沒之前的三元鋰電池容易燒
那也是算在耗損你的電池吧～～
這個專訪真的很不錯😀!
休息站休息5-10分鐘 可以充近100公里 ,也要充電樁是空的..被占用,或是需要排隊就GG了
因為大家都充10分鐘大概就夠了. 所以充電樁翻轉率算蠻快的
一般人可能不知道，營業車多半是要掛在車行名下，所以如果買車後要掛牌照，貸款要先結清。以這台ev400售價150萬來說，可能8成的司機都沒辦法一次拿出150萬購車，通常請車行幫忙轉貸，利率會從2.5%提升數倍。後面變更營業車還要先付(調牌費-新車可能不用)，領牌規費，靠行費年繳，一年保險費，裝錶費，烤漆費，車牌押金費....少則7-8萬，多則10數萬，如果是現金買車，等於這位大哥已經先付160萬出去了！沒辦法，要自己當老闆，也是得先付出成本。希望大家體諒計程車司機(尤其是優質的好司機)他們的辛苦，盡量互相尊重，小黃也有很認真優質的司機。
超詳細的說明，大感恩！
尤其最後說的好棒，大家出來討生活都是很辛苦，如果運匠大哥有好的服務，多多給予體諒和鼓勵，這養最棒了！
你也不一定要車貸才能購車
信貸也可以而且不會被設定
休旅車來說
路上RAV4來對比
油電跟純電比下去
不誇張一年成本差20萬都有可能
這大哥8年換車
8年成本都已經回本有餘了
除非電費漲價
@@user-fh3bl9dm6b 大哥（對您的尊稱），一般計程車司機都無法信貸，因為沒有財力證明（扣憑之類），就算可以貸款也少得可憐，5-30萬的額度，大部分都是由靠行公司幫忙貸款，或是家裡有不動產再貸款全額買車。計程車司機這行業收現金居多，很多司機不懂理財跟收支控制，常常跟會被倒或是同行慫恿投資賠了一褲子，我只能說做這行的月入十萬以上大有人在。以前做這行，真的可以養家買房，但現在能養得起自己就不錯了，遑論養家，更別說買房，但主因是理財規畫錯誤，並非收入不好。這行只要認真跑車，也算服務業（特種行業不算）中上程度的收入水準。
計程車短途都市為主，電動車最適合。
但司機選錯車，因為現代 IONIQ 5台灣用三元，
雖然電池廠都宣稱有2000次循環壽命，
實際上若每次充到100%，壽命在500次上下(剩餘80%計)，
充到90%以內可以達到約900-1000次，
以長程版壽命就是28-50萬公里。
當然，剩餘80%可以繼續開，但剩餘70~75%後三元會極加速衰退。
香港與深圳的比亞迪E6(續航300)老車還在跑，電池沒換，
至去年有20多台超過90萬公里，2部150萬公里，採鐵鋰電池。
去年底回去，打网约车十辆最少就有九辆车是纯电车，每次都会和司机聊天，充次电通常可以跑三四百公里，专门跑网约车，中途至少要加一次电，用快充站的话吃个午饭稍微休息下就冲好了，加次电通常三十元人民币，如果自己有车位，晚上休息回家慢充更便宜，一般车价在十三四万人民币，很多司机每天跑到时间长一年多车就挣回来了，然后跑车就没有什么压力，跑的很轻松，我家在三线城市
真的是太好了，車子便宜，電費也便宜，跑的單又多，應該是高收入的吧
@@drivernice1679 也不多主要看跑车的时间长短了跑的时间长一个月一万多人民币吧，送外卖的据说一个月可以挣七八千，现在街上抬头就能看到外卖小哥，养活了不少人，就是太辛苦了
大陸十三四萬
台灣三四十萬 XD
2013我跟朋友去深圳考察，當時路上的計程車都是電動車，當時開計程車比較有利潤
@@drivernice1679
一天要在車上12小時，每天跑才能一個月10萬元的營業額，10萬是什麼成本都還沒扣掉之前的數字
電動車計程車在中國大陸早就很普遍了，這也是為什麼在中國很多打車平台計費低的原因，我想電動計程車普遍化將會顛覆將來台灣的計程車行業，這也是科技進步帶給人民的bonus
滿棒的分享，也想坐電動車小黃～～
很棒的介紹，了解小黃司機的使用心得，感謝馬寇
有看過這台計程車在台中海派酒店排班，很顯眼
電車的優與劣不是大家在紙上談兵那樣，說個真實事件我朋友2年前買特斯拉，平日使用超滿意自家也安裝充電樁但....外出旅行跟山上露營就顯露里程焦慮了，後來朋友們建議他買小型靜音發電機里程焦慮改善了確又產生另外的問題，時間差跟發電機放置產生油臭味的問題，最終還是賣掉換純油車了，這讓我深思一個問題買車真的要適合自己用途需求，未開過電車之前想像都是多餘的。東部充電更是麻煩
純電車里程只要續航400公里都很夠用~除非跑跨縣市~~面臨最大的狀況就是電池壽命~~國產油電電池更換約10萬以內就有~~但純電車是大電池可是幾十萬一筆不少開銷~~也是讓一些小黃望之怯步的主因
現在單模組可單獨換，你說的是總成價
純電車有專用的電池，牽涉到系統不能隨便改裝它廠的模組，沒辦法哪裡便宜想改就改。
里程不會慢慢衰退嗎
@@tonykuo1256 所以才說電池壽命的問題~~
基本上就算貴的油車，每天24營業回收都比純電車快ㄧ倍，純電車光充電時間就不能營業了。
真實誠懇的訪談
谢谢分享，很得益。感恩。
詹大哥就是要支持一下的啦
其實計程車最難以接受電動車的點還不是車價，而是充電的難度…其他地方我不知道，雙北一大堆的司機甚至是連固定車位都沒有，家裡附近的路邊停車格看運氣找不找得到，找不到就深夜停紅黃線停騎樓再趁一大早出門，這種司機可不在少數…就算有租車位的，機械式的、露天的、公有停車場無固定位的那都很正常，電車最低成本慢充省錢優勢幾乎就是不存在，只剩超充
超充的電費算下去，油電神A才是真正的省錢之王…車價低、大電池便宜、省油能力又比Camry油電(不論是這一代或上一代)好一大截，二手價也不差…講白一點像我這種住40年老公寓2樓的，電車別說賣多少，就算是免錢送我我也沒法拿來工作用
真的以目前來看，油電混合好像CP值比較高，純電車成熟點與週邊搭配還沒很完備，可能再等一段時間吧～～～
看看對岸的國家電網就知道，電車已經是趨勢了！就差在政府有沒有心去搞充電網。
油電神a正解 油錢差不多 車價差一倍
@@user-hp9wi7tm6b 問題就是台灣交通部一直沒心要擴充周邊，西部可能還好，開來東部就知道慘
聽了就覺得好笑，一堆用特斯拉在跑計程車的司機，也是沒辦法裝充電樁，不也是用特斯拉跑好幾年的計程車了
可純電車有個問題, 如果電池壞掉, 車禍之類的, 這維修價格應該會很可怕吧
公用充電站，隨時都有電位可充嗎？
直接訂閱了~~ 這個推廣真讚
這種車沒有在修理的，一撞到如果不能動，只能等待等待再等待，沒零件啊，只能花大錢拜託原廠進口材料，可能要等半年以上，上次有台kona油電被後車撞壞尾門，原廠說換新沒門，要等半年以上
萬一燒起來恐怖喔喔 喔
方向燈的位置很特別 這司機水準很高!!不過可能沒有繫安全帶的習慣 扣分! 沒想到這台煞車油要更換這麼頻繁?
只是賺錢的名目
深圳的出租車公交車已經換成純電，甚至大型卡車都在換純電中
前陣子我也在中和莒光路買牛排時遇到一樣同款的小黃來買牛排！
安靜 舒適 不錯欸
總是有人願意當先行者～
既然是營業車，成本考量要好好斟酌
目前還是看看就好！
好扯不要害死這些司機大哥
你不懂電車的外行人~我電車跟油車都有~油車成本才高~自叫愚不是沒原因的
好好吃喔
舒適度很重要
@@maserati5819 呵呵 無知
這集 沒重點 充飽可以開幾公里？電車 是不是也要里程打幾折？ 外面快充不會比油電車省 家裡充才省 電車新奇 但客人應該是新奇才坐 乘坐還是CAMRY 比較舒適
你講的這些算基本常識了，之前影片都講過啦
@@DDCARTW 這台應該 沒有講過吧～
小黃最在意的就是時間
尤其在趕的時候你就知道了
感覺車主應該家境不錯
出來跑心酸的
畢竟目前充電還不普及
我自己也是開電車
我本身跑業務有時工作無法預測
有次剩15%準備去超沖
結果滿人+客戶打來說30分鐘後哪裡等
這時候你就會幹到飛起來(更別說你是小黃)
除非你開身體健康的
现在大陆跑网约车都是电车或phev，纯油车根本赚不到钱，油价太贵
電池跑多少公哩後要更換 ? 營業車每天跑200km, 一年起碼6萬公哩. 香港的士是2更制, 一年跑12-15萬公哩了.
開電車當計程車，還有一好處，會很多人要你多繞遠路來體會！真是額外收入
歐洲電價漲的 如此誇張
台灣電價再提高20% 電車優勢肯能有限了
當你的電量只剩30％時，一位客人上車說：司機大哥到新竹...你就知道什麼叫捶心肝了...
所以他說了啊長距離他會跟客人說要休息哈哈沖個10分鐘跑個百公里可以了啦
司機知道你會這樣想，所以影片裡已經先回答了啦
客人表示 趕時間阿 電車司機 表示 你可能需要換座別台客人車了@@
8年換車有誰要 要換電池的車，二手沒價？
MARCO有沒機會做一集了解一下電動車當計程車的保險費會比油電車高多少，目前都沒看到有節目講這方面資訊，大多都是著重在油價換電價省了多少，以及保養費省多少。還是電動車的小黃司機都不保車體險嗎? 實在很想知道。
特斯拉就6-7萬了….應該差不多 重點在於車體險
電車vs 油車 = 0.1秒 vs 2 秒的最大扭力反應， 光是這點就甩掉好幾條街
其實可以不用烤漆的，選擇貼膜還能保持原漆
監理站掛牌時就會被打槍，不行的啦，白浪費幾萬元
小黃客群可以很多元，多元則是單一車隊單一收入！
這台是貼膜，不是烤漆喔
車價還是太貴了，想省油卻買得比油車還貴不少，做法有點本末倒置⋯不過本來每個人的想法不同，都尊重～👍
如果自用車的話 不用考慮油耗的問題…
行車期間 請繫安全帶
希望等到自己能買車的時候電動車已經完全普及了
但還是偏悲觀
現在住新社區 停車場也沒有裝充電設備
之前有邀請業者來說明住戶也都沒什麼興趣
說再等個五年看看
就這種積極度我覺得很難
不講說什麼環保省錢，單就我自己是乘客我也比較喜歡電車，整體的舒適度好很多。
沒錯，安靜舒適零排放，車子也都比較新奇 (而且車資也沒比較貴XD
單是排班時就值那車價了
3：45 怕有刮痕 直接包透明膜… 拿個鋼絲刷兩刷也不怕
有眼光，很讚
個人覺得這影片唯一敗筆就是，16分52秒開始的畫面太短了…希望貴單位下次改進
推上去 下次要改進
沒錯
等電動車多到充電要排隊的那個時候就慘了
這個假想我認為不太成立
因為屆時肯定會有相對應的業者出來開加電站的
這牽涉基礎電力架構 , 沒這麼簡單 , 歐洲現在很多人開了電動車後又丟回二手市場改回開油車 , 只是台灣媒體不敢寫或不要寫
@@vincentcheng5939 在台灣還有電力充不充足的問題
對的！而且除了台北市區，其他地方中油台塑加油站大部分都有剩餘空間，因此可能弄幾個車位來充電賺錢，甚至電動車多了以後，哪怕舊大樓也會被迫讓私人車位都可以安裝充電樁
IONIQ 5 開始交車時就有注意到這台小黃～每次經過時看他在充電都會多看幾眼
Camry 15x30=450x3(一星期加三次油)=1350公里，給你工作6天=1天要跑225公里(只跑晚上)
看起來台中生意真的非常好，我該放棄台北了
重點 台中充電跟停車都不用錢🎉
🤩....司机 没有 将费心充电 的时问 成夲 算进去 ， 原则上 家中没有 充电椿 不建议 开电车 ,
充电 非常花时间......🤩
充電就是休息時間啊！
快充30分鐘能充飽到80%，就能在車上瞇30分鐘
河南路的現代唷~在我家附近
人沒有一鍵休眠模式，所以省油錢省不了體力
電車營業車路過
其實總體五年成本來看
（假設五年就換車的情況，二手車價都算0來看的話）
油電車跟純電車成本基本上差不多喔、純電車還贏一點點
但是你用這種車很容易會有長程的客人會指定以後都由我們來載，最大的差別就在這😂
電動車保險費一年很驚人
開車記得繫上安全帶，職業駕駛需注意
可以家裡充每度0.3塊真的很吸引人
是在家充電，每一公里只要0.3元喔！✌️
高雄UBER某位司機說Altis 油電跟特斯拉差不多，實際上Altis 一公里$3塊錢，跟電車做比較，電車成本只要1/10而已，還免保養
@@Ulyssesgrand 一公里0.3元是有點誇張了，家充一度電算3元就好，一度跑6公里等於0.5元才是比較合乎現實使用的算法，然後altis油電並沒有一公里3元，汽油一公升算30元，一公升可以跑20公里等於一公里1.5元，油電速度開30公里以下是用電池發動的
車很好看~
開過電車，那個電門真的很讓人上癮
不然你以為年輕人買電動車是因為環保買的 哈哈 當然是因為電門
環保本就是假議題 還非常不環保 因為電力都是火力發電 再者鋰電池全世界也沒分解廠回收
好棒的節目！
Taxi是24小時車，電池壽命超短，換電費用和時間得不償失。另外，搵位叉電完全唔提。
最後，車的設計不是7日x24小時用，安全風險極高。
燒起來就是一個令人暖心的故事
影片中有說工作8-12個小時，另外時間是休息的，還有休假日
電池次數很快就到了，不用兩年就知道了。
@@goe4854 自己用8-12小時，但taxi可在自己不用時外租。租車出去的錢，唔少。
@@whwh1108
EV500才會自燃
BMW IX 50跟i4 50也會自燃，都是同一家電池廠商，所以影片中那台EV400不會燒起來
這司機大哥真的潮👍
想認識這位25868的大哥
PS.平平都是大車隊的19263 ^ ^
台灣很適合電動車跟發展， 以後可能會規定要上高山限電動車， 遲早會跟歐洲一樣
電池早就不斷的在提升性能降低成本及規模化製造了、所以電車已經是趨勢了！就差在政府有沒有心去搞充電網。台灣敗就敗在搞爛核四，供電吃緊，政客忙於選舉，看看對岸推動的新能源汽車及國家電網就知道。
想太多，用愛發電嗎？
現在民生 工業，用電都不夠！！
能源船煤和石油 被限，看用啥電
廢核真的愛電滿滿
歐洲現在電力都不夠用 還想發展電動車
好漂亮的小黃
我比較好奇電車的二手會不會後續要換的時候把油錢都吐回去了，Tesla X我三年虧了50%……
如果是給車行收購的話，3年折50%是正常的，這價位的車很多都這樣
你是買2019年上半年度之前的，那時候是高價X，不過現在2023年牌價出來之後，就會漲很多了，等那時候再賣吧。
我朋友麻豆3，買200初開二年左右說賣190多，不知真假
計程車要賣二手的話，不是Toyota的都非常難看，因為車行根本不想收…他們也會考慮到好不好轉手，T牌以外的計程車3年要賣都是只剩新車價的20%上下
重點是要常開
沒繫安全帶不良示範，請大家開車記得繫安全帶
奇怪怎不會有警告音~
@@nan0121 插代替的
台中果然跟台北不一樣，小黃顏色還可以選這種的
換Prius PHEV或Prius省油就非常有感了，不會比電車花錢
Prius PHEV換電池要20萬, 很有感吧
@@jimmyyang8050 Prius PHEV要開到換電池的時候，電動車早就換了，混動用到電池頻率比電動車少，衰退還比較慢，請問這台換一次電池多少錢，超有感的吧？
@@kaiian2821 特斯拉電池也就保固四年 這台特性跟電動車比較接近 這台可是靠充電油耗才會如此漂亮 除非你不充電只加油 了不起六七年撐到換電池 你說划算嗎？ 再者PHEV里程也就100公里 短途通勤很適合 但是長途就不一定了
@@jimmyyang8050 看留言就知道你不懂油電車，做點功課好嗎
@@jimmyyang8050 專業不懂裝懂👍
我比較對這司機本身..從怡美到海派再到55688..這個跳車行的過程比較有興趣 = =
連老司機都推電動車，跟著內行的買就對了
台北也有一台矮油尼克5
烤漆不可逆.包黃色的膜不合法嗎？
希望下次開車可以系安全帶
大電池可以使用公里數
還有換大電池需要多少錢
這些怎麼沒問
我在台北坐過特斯拉的model 3，缺點是天窗夏天的時候會造成內裝反光，後座窄。
哈哈！中部有很多「互相漏氣，求進步」的客人噢。
換大電池跟馬達要多少錢？
主要還是開車樂趣增加不少，我非營業用也是買電動車，沒有好壞之分
字字珠璣
電車是花在換電池
在韓國這台當計程車滿街跑，本來很想買，但來到台灣又貴了6成吧，稅金加上去變成高級車價格了
8:00 有說到 要開到八年才能補足買油車的價差
還記得當年的瓦斯計程車嗎?? 現在路上又剩幾台?? 或是有幾台計程車是新車就買瓦斯車的??
營業車既然是以營業為前提, 就是找快速賺錢的選項為優先!!
新能源車?? 勇氣可加給你比讚!!
只有充電站比較普及的地區適合而已
一週加三次油三千，一個月油錢粗估12000。換成電車剩下1/6，也就是每個月省1萬，開8年就是省了96萬，跟油車保養費的差距其實就是跟電池不幸要大修的費用差不多。
只能說營業用車如果家裡有充電車位反而更應該去選擇電車，一般人反而開不到這樣的里程數。
純油車，都以收入10萬來計算，一個月油錢大約2萬，油電車大約1.2萬，純電車電費大約4000左右。您可以算算看差距。
這台ioniq5 它是模組化，假設很衰，電池不幸整顆要全換，原廠報價72萬。只要車體沒大撞，等同換電池又是差不多一台新車。
電池更換還是太貴了 保固的里程也是少的可憐 營業車2年就可以過16萬公里 只要一過就是阿彌陀佛 菩薩保佑 更換電池一台陽春國產就沒了 還要再加上購車成本的話 賺的都賠進去 等於做白工 bz4x車價160 電池原廠報價60 電車真的拿來當營業車風險太高
這小黃司機很有素質，不像其他的小黃司機
換好的車 起跳價也要變貴才合理😢
營業用車還是建議選擇電車!長期使用下來，光是沒有內燃機的保養及沒有內燃機引擎的使用年限效率下降，就超值很多了!
換個電機就比油車修引擎還貴
營業十年內電池的壽命與成本也要計算進去，這個幾年內是看不出來的。會不會不到兩年電池就衰退進而成本越來越高就有待商榷。
@@b0910234751 電池如果能跟電動機車一樣，採用租賃會比較好。一來降低車價，二來電池壽命可以讓業者承擔。提升整體的普及使用而降低電池成本。
這更難，機車每天抽換就已經一堆民怨了，純電動車電池重量起碼十倍重。而且汽車電池成本超高的，業者一定知道後面的風險。
當你剩下只有錢時，誰比較好，都不是問題！問題是你不是窮的只剩錢～
以目前油車、油電車、純電車，各有各的好！
你可要想想，以目前的電源供應，若台灣有一半都是純電車，台灣的電力能負荷的了嗎？
台中開計乘車都還有月入十萬算很好了
電池不用錢?很多計程車司機就是喜歡吹啦!😂
請有專業精神！行進時，請要掛上安全帶喔！
車上有編號25868
是叫您這一台車的代號？
現在又多一個model y 可以選擇
發電動車計程車很棒喔
我自己是開Uber
目前是油電車
絕對推薦電動車
但是家裡沒充電的話要考慮
感覺像業配，，，