попалось одно из первых видео на этом канале когда был ещё студентом, сейчас уже уволился с железки, а этот мужик до сих пор занимается своим любимым делом! что можно ещё сказать человеку если работа с приличным доходом по душе, семья дома ждёт, хобби в кайф. красавец! по настоящему счастливый человек.
Точно так же как и многие здесь смотрю видео Романа практически с самого начала, уже тогда я был влюблен в железную дорогу, а сейчас и сам уже стал помощником машиниста электропоезда. Спасибо тебе, Роман, за твои ролики! Успехов и дальнейших достижений!
Роман, огромное спасибо за видео! Очень круто! Когда-то случайно нашел видео "Заход на посадку в Туле-2 скорость 100" и сразу подписался! Всего вам хорошего и успехов! И, как говорят у нас в депо: " Ни брака, ни ревизора!"
Интересный ролик, хоть и короткий! ))) Очень круто, что есть такие люди, которые и поезда водят и имеют крутое музыкальное хобби! Роман удачи и зелёного в пути! )))
Делай чаще ролики. Будущие машинисты, только научившиеся говорить и постарше, испытывают недостаток в мотивации. Музыку на работе слушать можно? Trance, особенно Uplifting, помогает сосредоточиться. Быстрый активный меняющийся ритм заставляет мозг работать быстрее, повышает внимательность и скорость реакции. Очень помогает, если надо за рулём ехать куда-то далеко и быстро.
Спасибо Роман за творчество да и за обзор. В целом всегда приятно посмотреть видеоролики. Особенно с электронной музыкой. Хочу отметить видео с Нижнего Новгорода до Москвы. Это просто прям для меня топ. Скорость и электро да ещё и в заснеженную погоду. Поистине прекрасно. Благодарю
@@NikolayNikolaev-kk4qd айтишник-это конечно хорошо,но только айтишник сидит у компьютера,да и еще и с доступом в интернет,а машинист без всего,кругом леса и поля ,да и спросить не у кого)если и брать какие то знания ,то только из головы,да и еще и очень оперативно,нет времени сходить на кухню взять баночку холодного пива и остудив голову принять какое-то решение,не чувствуете разницу в условиях работы?)
@@RomkaCHS7 Позвольте возразить. Пункт первый - разве у машинистов нет чётких правил и регламентов которые достаточно просто знать? Пункт второй - по организационным вопросам машинист может связаться с машинистом-инструктором чтобы проконсультироваться или с Дежурным по станции или с Поездным Диспетчером разве нет?. А по техническим вопросам машинист может связаться опять с тем же машинистом-инструктором или даже с заводом изготовителем электровоза (по-моему Транс Маш холдинг) благо почти весь подвижной состав делается в России или есть контракты с иностранцами обязывающие их оказывать консультации, разве нет? Поправьте если ошибаюсь. Я раньше работал на ЖД если что).А теперь отличие Айти по этим пунктам. По первому пункту - у Айтишников например лишь на 30-50% типовых проблем есть инструкции и регламенты так называемая накопленная база знаний. Потому что практически вся электроника и ПО американские. Профукали мы электронную революцию) - либо от недостатка финансирования либо от разворовывания. Про оперативность. У программистов может и нет оперативности, но есть крайние сроки за которые ты должен написать код решающий задачу недаром это называется "разработка", а не эксплуатация чего то, уже кем то разработанного) - поэтому часто прощаешься с личной жизнью и со сном, начинаешь читать книги по математике, алгоритмам и структурам данных, языкам программирования и их библиотекам, сетям, железу и.т.д чтобы написать код вовремя. Да конечно если не справишься вовремя тебя просто либо понизят в должности, либо уволят, человеческих жертв не будет, максимум могут быть срывы сроков и финансовые потери. А вот тот кто администрирует высоконагруженные серверы там как раз 100%-ная оперативность и стресс, я думаю вы сталкивались когда например не работало приложение Сбербанк онлайн и вы не могли что то оплатить. Администрировать серверы или каналы связи через которые проходят многомиллиардные транзакции разве не ответственность?. Но соглашусь всё таки если машинист грубо ошибётся, то цена этой ошибки не только коммерческая, но и жизни людей!!! У Айтишников же в большинстве своём пока только коммерческая ответственность. Хотя в аэрокосмической сфере, сфере оборонки и атомной энергетики есть ответственность и за жизни людей, но там в спокойных условиях ПО тысячу раз протестируется прежде чем начнёт использоваться. К примеру был случай с ПВО когда из за ошибки в алгоритме то ли пропустили ракету, толи по своим ударили. Программиста по-моему посадили даже.
@@NikolayNikolaev-kk4qd Машинист -инструктор не должен помогать машинисту в глухой ночи выходить из ситуации,у машиниста-инструктора так то личная жизнь есть,жена под боком,в конце концов,а если он это и делает,только лишь от слабоумия машиниста,поэтому см.видео и комментарии выше)опять четкий регламент нужно знать на память в той же ночи и уметь применить,и да ни один сервисный центр не консультирует машиниста по выходу из нестандартных ситуации,а диспечер,как правило говорит действовать согласно нормативных документов)поэтому надежда только на себя и свои знания,не пытайтесь меня переубедить,еще раз повторюсь,у айтишника есть время подумать,у машиниста времени нет.
@@RomkaCHS7 Разве в регламенте не прописано что машинист инструктор не то что должен) а обязан консультировать? То что он там с женой под боком никого не волнует)
@@NikolayNikolaev-kk4qd нет,не написано!у вас какое то искажённое понимание работы на машинистов)машинист-инструктор в первую очередь инструктирует своих подчиненных перед заступлением на смену,поэтому и инструктор,учит КАК выходить из ситуаций на технических занятиях которые проводит,но отвечать на звонки в НЕ рабочее время не обязан,есть учебные центры,которые обязаны научить работать машиниста и выходить из ситуаций,ставят машинисту оценку,по итогам которой принимается решение о допуске к работе,далее дело за машинистом.
Я рад видеть ваше возвращение на CZcams. :) Было бы здорово снять видео, в котором вы едете на этом поезде на максимальной скорости (думаю, 270 км/ч), наблюдая, как ощущается эта скорость из кабины машиниста.
Вот за что Ромыч я тебя уважаю , так это за старые привычки, которые ты сам себе привил или привили наставники - это за уборку кабины - у тебя всегда чисто, и лобовое стекло тоже. А вот нынешняя молодежь - ей вот как то это всё по барабану. Машину нужно уважать и себя тоже.
попалось одно из первых видео на этом канале когда был ещё студентом, сейчас уже уволился с железки, а этот мужик до сих пор занимается своим любимым делом! что можно ещё сказать человеку если работа с приличным доходом по душе, семья дома ждёт, хобби в кайф. красавец! по настоящему счастливый человек.
Сейчас модно стало и отчасти безопасно снимать ролики от машинистов Ром, надеюсь вернёшь свой канал к жизни))
Точно так же как и многие здесь смотрю видео Романа практически с самого начала, уже тогда я был влюблен в железную дорогу, а сейчас и сам уже стал помощником машиниста электропоезда. Спасибо тебе, Роман, за твои ролики! Успехов и дальнейших достижений!
Очень круто! Рома, спасибо большое за видео и желаю успехов в творческой работе!
Роман, огромное спасибо за видео! Очень круто! Когда-то случайно нашел видео "Заход на посадку в Туле-2 скорость 100" и сразу подписался! Всего вам хорошего и успехов! И, как говорят у нас в депо: " Ни брака, ни ревизора!"
Как же долго я тебя ждал)))
Рома топовый машинист, и гордость наших железных дорог!
К сожалению, железная дорога не кем не гордится! Гордимся такими людьми - только мы! ))
музыка к видеоряду - отменная
Рома, мы в Ильича вместе работали. Очень приятно смотреть твои видео! Ностальгия прям... Счастья тебе и зелёной дороги!!!
@@user-ht8ov3rs1b привет,спасибо!Но я не работал в Ильича!)
@@RomkaCHS7 я неправильно выразился... Ты же в тч1 работал, мы в 2007-2008 гоняли на Орёл
Роман, я очень давно смотрю твои видео, и когда ты их долго не выпускаешь, тебя очень не хватает
Интересный ролик, хоть и короткий! )))
Очень круто, что есть такие люди, которые и поезда водят и имеют крутое музыкальное хобби! Роман удачи и зелёного в пути! )))
Поздравляю 🎉 давно смотрю Ваш канал 😊
Ну неужели свежаковый видос, красава
Делай чаще ролики. Будущие машинисты, только научившиеся говорить и постарше, испытывают недостаток в мотивации.
Музыку на работе слушать можно? Trance, особенно Uplifting, помогает сосредоточиться. Быстрый активный меняющийся ритм заставляет мозг работать быстрее, повышает внимательность и скорость реакции. Очень помогает, если надо за рулём ехать куда-то далеко и быстро.
Давно не было тебя, очень рад видеть 🤝
Спасибо Роман за творчество да и за обзор. В целом всегда приятно посмотреть видеоролики. Особенно с электронной музыкой.
Хочу отметить видео с Нижнего Новгорода до Москвы. Это просто прям для меня топ. Скорость и электро да ещё и в заснеженную погоду. Поистине прекрасно. Благодарю
Отличное видео! Удачи Вам в работе и жизни. Люблю "Сапсаны"!
Рома, как всегда точен не только в рамписании, но и в выражениях. Все четко и по делу. Приятно тебя видеть. Ромка, обнимаю!
Спасибо , Роман . Эта работа - мечта всех советских мальчишек)
Крутяк, Ром 👍
Смотрю с бородатых годов) круто наблюдать за тем, как человек идет к своей цели👍
Удивительно как тихо в кабине. Вот что значит Сименс
Работа требует постоянного повышения знаний?) Айтишники читающие по 50-100 стр в день уронили скупую мужскую слезу.
@@NikolayNikolaev-kk4qd айтишник-это конечно хорошо,но только айтишник сидит у компьютера,да и еще и с доступом в интернет,а машинист без всего,кругом леса и поля ,да и спросить не у кого)если и брать какие то знания ,то только из головы,да и еще и очень оперативно,нет времени сходить на кухню взять баночку холодного пива и остудив голову принять какое-то решение,не чувствуете разницу в условиях работы?)
@@RomkaCHS7 Позвольте возразить. Пункт первый - разве у машинистов нет чётких правил и регламентов которые достаточно просто знать? Пункт второй - по организационным вопросам машинист может связаться с машинистом-инструктором чтобы проконсультироваться или с Дежурным по станции или с Поездным Диспетчером разве нет?. А по техническим вопросам машинист может связаться опять с тем же машинистом-инструктором или даже с заводом изготовителем электровоза (по-моему Транс Маш холдинг) благо почти весь подвижной состав делается в России или есть контракты с иностранцами обязывающие их оказывать консультации, разве нет? Поправьте если ошибаюсь. Я раньше работал на ЖД если что).А теперь отличие Айти по этим пунктам. По первому пункту - у Айтишников например лишь на 30-50% типовых проблем есть инструкции и регламенты так называемая накопленная база знаний. Потому что практически вся электроника и ПО американские. Профукали мы электронную революцию) - либо от недостатка финансирования либо от разворовывания. Про оперативность. У программистов может и нет оперативности, но есть крайние сроки за которые ты должен написать код решающий задачу недаром это называется "разработка", а не эксплуатация чего то, уже кем то разработанного) - поэтому часто прощаешься с личной жизнью и со сном, начинаешь читать книги по математике, алгоритмам и структурам данных, языкам программирования и их библиотекам, сетям, железу и.т.д чтобы написать код вовремя. Да конечно если не справишься вовремя тебя просто либо понизят в должности, либо уволят, человеческих жертв не будет, максимум могут быть срывы сроков и финансовые потери. А вот тот кто администрирует высоконагруженные серверы там как раз 100%-ная оперативность и стресс, я думаю вы сталкивались когда например не работало приложение Сбербанк онлайн и вы не могли что то оплатить. Администрировать серверы или каналы связи через которые проходят многомиллиардные транзакции разве не ответственность?. Но соглашусь всё таки если машинист грубо ошибётся, то цена этой ошибки не только коммерческая, но и жизни людей!!! У Айтишников же в большинстве своём пока только коммерческая ответственность. Хотя в аэрокосмической сфере, сфере оборонки и атомной энергетики есть ответственность и за жизни людей, но там в спокойных условиях ПО тысячу раз протестируется прежде чем начнёт использоваться. К примеру был случай с ПВО когда из за ошибки в алгоритме то ли пропустили ракету, толи по своим ударили. Программиста по-моему посадили даже.
@@NikolayNikolaev-kk4qd
Машинист -инструктор не должен помогать машинисту в глухой ночи выходить из ситуации,у машиниста-инструктора так то личная жизнь есть,жена под боком,в конце концов,а если он это и делает,только лишь от слабоумия машиниста,поэтому см.видео и комментарии выше)опять четкий регламент нужно знать на память в той же ночи и уметь применить,и да ни один сервисный центр не консультирует машиниста по выходу из нестандартных ситуации,а диспечер,как правило говорит действовать согласно нормативных документов)поэтому надежда только на себя и свои знания,не пытайтесь меня переубедить,еще раз повторюсь,у айтишника есть время подумать,у машиниста времени нет.
@@RomkaCHS7 Разве в регламенте не прописано что машинист инструктор не то что должен) а обязан консультировать? То что он там с женой под боком никого не волнует)
@@NikolayNikolaev-kk4qd нет,не написано!у вас какое то искажённое понимание работы на машинистов)машинист-инструктор в первую очередь инструктирует своих подчиненных перед заступлением на смену,поэтому и инструктор,учит КАК выходить из ситуаций на технических занятиях которые проводит,но отвечать на звонки в НЕ рабочее время не обязан,есть учебные центры,которые обязаны научить работать машиниста и выходить из ситуаций,ставят машинисту оценку,по итогам которой принимается решение о допуске к работе,далее дело за машинистом.
Круто, спасибо за ролик! Но со звуком как-то плохо
Я рад видеть ваше возвращение на CZcams. :) Было бы здорово снять видео, в котором вы едете на этом поезде на максимальной скорости (думаю, 270 км/ч), наблюдая, как ощущается эта скорость из кабины машиниста.
250
Супер 🎉
Роман, ждём мчание под крутую музыку (только не транс)) на Сапсане!!!
Доброго времени суток! Можете ли Вы рассказать про порядок сцепки двух Сапсанов?
Красава, вырос, но ты машинист здравый и не тихоходный🎉
34 года, получается если первое видео 11 лет назад, то есть в 22-23 года уже был машинистом на ЧС7 ! Круто! Профи как полковник Абель Михаил Юрьевич
Вот за что Ромыч я тебя уважаю , так это за старые привычки, которые ты сам себе привил или привили наставники - это за уборку кабины - у тебя всегда чисто, и лобовое стекло тоже. А вот нынешняя молодежь - ей вот как то это всё по барабану. Машину нужно уважать и себя тоже.
Роман , приветствую ) Ответь на портале) ехали с тобой в тулу как-то
Привет, коллега!
Если тяга не собирется... куда перемычки ставить????
Вау, Ромка 🎉
Какой взрослый дядька стал😂💪👍👍👍
Привет.Молодец.Ждем видео.Удачи
Да ладно, Рома? Ты уже "Сапсан" катаешь? Красавец!!!
Князь! 💪👍
Лайк, однозначно))
В 34 выглядит на 48
Пьёт казенку
Более чём выглядит на свой возраст, в отличие от большинства машинистов
Как раз выглядит вполне по годам
💪💪💪
Скоростная дирекция, РЖД, денег достаточно. А звук ой как хромает...
Обожаю Сапсанчик!) Ездим постоянно. Все круто, но когда уже скорость будет хотя бы 260-270? И зачем столько остановок делать высокоскоростному поезду?
То же пожелание. Ну хотя бы 263 км/ч, а то 250 не комильфо
Ждите, когда ВСМ построят, будет 350 км/ч
а что, только жители Москвы и Питера достойны иметь доступ в высокоскоростному поезду? Очень много людей садяться и выходят на промежуточных станцих.
СТОЛЬКО это сколько??? И скорость у поездов абсолютно нормальная бред собачий какой-то написал😂😂😂😂
В Китай или Японию езжай.
Там нормальные пути и хорошие составы.