Des alternatives aux pneus agricoles classiques : pneu route, chenille, jumelage, ...
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- čas přidán 21. 08. 2024
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Je vous mets ici une playlist qui va s'agrémenter au fil des semaines autour des nouveaux matériels permettant de répondre à différentes techniques de travail du sol, de choix technologiques ou encore des pneumatiques de son tracteur
Je remercie Michelin pour l'accueil sur le site de dans le cadre du tournage de cette vidéo
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Salut la compagnie 👋🏻,
Voici ma deuxième chaine CZcams !
Pour ceux qui ne connaissent pas la principale :
🎥 / channel
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Bonsoir Thierry très intéressant cette vidéo et très bien expliqué j’adore bonne semaine à bientôt pour une prochaine vidéo 👍👍👍😉
Merci, n’oublie pas de t,abonner 😉
Bonjour Thierry
Je suis déjà abonné depuis 2 ans sur les 2 chaînes
Bonjour Thierry. Très intéressant comme vidéo d'ailleurs les pistes de Ladoux qui sont à une petite heure de chez moi, j'ai eu la chance de tester la conduite d'une Ferrari 👍😁. Bonne continuation
Salut Thierry j'ai investi dans un telegonflage pour les arrachage de poireaux et j'en suis très content.
Cc Thierry, vraiment une très belle vidéo avec de bonne explications, mais se que j'aimerais savoir s'est es-ce-que les chenille s'uses plus ou moins vite que les pneus normal?
AH notre champion
Bonjour Thierry, très intéressant, la chenille, c'est pas nouveau, elle était déjà employée sur les premiers tracteurs au sortir de la guerre mais elles étaient métalliques, donc, bruyante et peu confortable. Le seul intérêt majeure, c'est la pression au sol, P = f/S : (pression au sol = poids sur la surface de la chenille). Par conséquent, plus la chenille est large, moins la pression exercée à poids égal est importante. Pour certain type de sol ou certaine cultures, cela peut s'envisager mais il faut économiquement en avoir l'usage. Si on utilise des petites roues comme pour les betteraves, on se retrouve avec 3 trains roulants. Voir aussi l'équipement spécifique pour monter le train de chenille si nécessaire. Pour les pneus routiers, c'est impressionnant le différentiel de distance parcourue uniquement par différence de résistance du sol sur pneu par abrasion et résistance à l'avancement. Là aussi, il faut en avoir l'usage. Pour info, du point de vue technique, on ne dit pas pneu à crans mais pneu à chevrons. Pour les "gros rouleurs bitume", il aurait était intéressant de comparer le différentiel de longévité du pneu entre pneu à chevrons et nouveau pneu routier/traction à travail égal sur même parcours, même distance. Pour rendre la chose intéressante, ce différentiel doit être important vu que le nouveau pneu est plus chère à taille égale. Merci pour ces vidéos techniques, à poursuivre. 😉👍
Bonjour, le tracteur avec chenilles peut-il rouler sur route goudronnée ? J'étais conducteur d'engins et par expérience une chenille sur bitume c'est pas le mieux