まだまだ続く！モクモク煙退治 トミタクAE85搭載3Aエンジン超魔改造プロジェクトX
Vložit
- čas přidán 22. 08. 2024
- 相変わらず原因究明中の3Aエンジン超魔改造プロジェクトです。
先人が居ないので、色々な壁に当たりながら検証考察と続いています。
もう懲り懲りかもですが、お付き合い宜しくお願いいたします。
＃AE86 ＃4AG ＃魔改造 ＃AE85 ＃3A ＃1600 ＃B16A #f20c ＃トミタク #hayabusa #隼 ＃ハヤブサ ＃エンジンベンチ
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#alljapan4agfestival ＃熱効率 ＃トミタク燃焼理論
![[ 頭文字D Blender] AE85 Impromptu Race - Takumi races in AE85 - Initial D Blender Cinematic - REUPLOAD](http://i.ytimg.com/vi/m_gw1BLysA4/mqdefault.jpg)
トミマツさんの動画を見てるとなぜか…子供の頃、仲間と秘密基地で遊んでいたことを思い出しますw 大人になってもそういう仲間がいるのがうらやまし～！僕も仲間に入れてほしいwww
そうですよね！
結局ずっと子供の頃のままですよね💦
昨日今日に始めたのではなく25年程ずっとこんな感じで同じ仲間と遊んでます(^^) 本気で岡山に引っ越したいっていう方もおられます🚚
是非たぬぐつさんも加わって下さいね😊
@@tomitaku3AR リングの直径が間違っているために余分なオイルがありませんか？
@@tomitaku3AR ベネズエラからのご挨拶...🇻🇪
オイルのべたつきはぬぐい取りサラサラのオイルにする。グリスとの使い分けを。
いつも楽しみに見ています！！こんな動画なら2時間でも3時間でも大丈夫です！！！
この続きをまた楽しみにしております。
毎回楽しみにしてます♥
昔、2T-Gをイナゴチューンして回してましたが、遥か上の高回転！！
ワクワクします。無事に原因解明・解決出来る日を楽しみに毎回待ってま〜す！！
最後のキンコンチャイムが昭和を語る…
セカンドリングのテーパーが逆かなぁなんて思ったけど・・・ピストンのオイル穴に原因が！？ 毎週楽しみです！！！
トミマツさんが原因探ってる時って、脳みそフル回転でゾーンに入るんでしょうね
2AZエンジン オイル異常消費問題と同じ構図？
やってる事すごすぎるのに、造ってる姿は、大きな子供達。仲間に入りたいグッさんの気持ち分かります。
恐ろしくレスポンスの良いエンジンなので、是非、トラブルシュートして、完成させて頂きたいです😆🎵🎵
難しいので途中で何回か止めて整理しながら拝見しました。
知識と経験が無いと出来ない事だと思いますが、テスト＆トライを繰り返し、その過程を仲間と分かち合っている所がとても羨ましいです。
是非完成させて世に出して頂きたいと思います。次回を楽しみにしています。
ものつくりのワクワク感、堪らないですね🍀さわって感じて感覚を尖らせる❗いやもうロマンの塊ですわ！
詳しい事全然分からないけど滅茶苦茶面白いのは何故だぜ。
皆さんがもっと集中できるよう
私がカメラ回したい気持ちです！
わかった！隼ヘッドを載せたからだ。ココはヤマハのヘッドじゃないのかぁ？ってトヨタの腰下が拗ねてたりして（笑）
オイルリング下側のピストンテーバー処理 の設定 ミスです。
この動画は色んな人が注目してるはず！！
毎回ワクワクして観てます！
この人なら悪魔のZ作れるかも！
トライ＆エラーを沢山経験してるって！スゴい財産ですよね。トミタクさんの動画見て、機械好きの若い子が増えて欲しいです。
毎回本当に楽しみにしています！
最高です！
僕はコメント欄の猛者の皆さんの予想コメントも好きです。
動画をアップしている時にはトミタクさんは既に原因は分かっているはずで、そこにチャレンジしている皆さんのコメントがまた楽しい！
よーし！僕も明日はエンジンバラすぞー！
スーパーカブだけどーw
初コメント失礼します。
去年初めて自分でエンジンOHしたのですが(純正相当で)、同じような現象に悩まされて、調子は悪くないけど、煙モクモク、ピストンヘッドは濡れ濡れ…とりあえずヘッド下ろして点検を数回やるも何も変わらず…仕方なく同じように家でメンバー下ろしてオイルパン剥ぐこと2回…原因はピストンリングでした。
同じSTDのピストンでも数種類あったようで、品番を間違えて買っていたところから不運の始まりだったようです😭
新品だからと合口隙間をちゃんと測らなかった私が悪いのですが😅
その原因にたどり着くまで半年くらいかかってしまいました…。
原因は違えど、同じことやってたなーと懐かしい気持ちになってしまい、コメントしてしまいました、長々とすみません🙇♂️
なるほど正解ではないでしょうか。隙間大？結果が楽しみです。しかしトミタクさんが隙間見てないんかなあ？
@@poinsetia1008 そうですね、ピストンリングの向きは大丈夫そうでしたが、隙間が大きかったためにオイル上がりになっていました。
ピストンスカートの端にオイル溝を掘って、シリンダとピストン間のオイル増量させてオイルフローティングさせるワザがあります
オイルリング奥のリターン穴も流量増やす加工しないと白煙吹いてましたねぇ
こういう時、誰か一緒にやってくれる仲間がいると心強いけど
1人だったら「あーもう知らん」ってなってるかも。
昭和トークで笑ってられる内はまだ、大丈夫！
さすが本職！ばらし中のちょっとした手つきにも他の素人のDIY動画にはない流れるような手つきが見れてサイコーです！( ≧∀≦)ノ職人の飽くなき探求心にも見入っちゃいます！
Drマシリト懐かしい（笑）！
次が気になる〜！
30分は短いから1時間の動画にしてちょーょ〜っ！！！！！！！
極上のミステリーですね！ワクワクしながら見ています
難題をどうクリアして行くかが楽しみで仕方ない😃
苦労して良い物が出来るんですね😃
Cプラグはホンダﾉのカブと同じですね
こういうちょっと散らかったガレージでエンジンバラしてあーでもないこーでもないって言いながらオイルまみれになりたい人生だった
この「なんかおかしいなぁ」ってただただじっと見つめて考えてる事が楽しいんですよね〜。不具合はないほうがいいはずなのに、発見するとどこか心がニヤッとする。
今のピストンの仕様が分からないままですみません。
3Aは低フリクションを狙った設計の為に4Aよりピストンリングが薄かったと思います。高い圧縮比でoilリンクがよれてる…なんて事はないでしょうか…。
人がトラブルシューティングしてるの見るの好きだな
トラブルがあったとき、、、
人が横から助言したときにプライドが邪魔して最初は否定するけど、後々可能性として気になりこそっと調べて修正するとかパターンありますよね。
27:02 注意書き
オイルリングの詰まりに１票！原因はたぬぐつさんの呪いでしょうｗ
カムカバー無しでエンジンを回しているところを初めて拝見しました。
これだけでも感激です。
我等がヒーロー
よっ、トミタク！
まってました
プラグレンチさばきがセクス～ィ
次回が楽しみ
峠の魔王に挑戦してください。
ロマンと言う言葉が好きになった今日この頃。
う～ん、もしかしてピストンのリング溝のところにある油路の閉塞でしょうか？
こういう人のおかげで調子のいい車に乗れてると思ってます、頑張ってください。次回も楽しみにしてます。
僕も仲間に入れて欲しい、楽しそう。
トミタクさんからガッキーロスと言う言葉が聞けるとは
ガッキーロスってww
毎回為になりますねぇ～‼️
作業しながら語り続けるところがスゴイです、ナレーションなしでよくやりますねｗ
岡山出身の者です。同じ富松性で、顔がそっくりな同級生がいるのですが、親戚なのかなぁ...いやいや、3Aエンジンをここまで魔改造するなんて動ものです！
どちらにお住まいですか？
もしかして、僕だったりして(^^)
魔改造ご覧頂きありがとうございます😊
@@tomitaku3AR さま、さすがにトミタクさま本人が同級生だと私が腰を抜かしますよ！ その同級生は県庁職員で、今は岡山市内の原尾島にいます。実家は市内森下町ですね。
間違いなく、法学部出身の従兄弟です(^^)
S 43年ぐらい生まれだと思います！
@@tomitaku3AR さま、ドンピシャ！ビックリ！大当たりです(ﾟωﾟ) まさか本当に親戚だったとは❗しかし...マジに似てます😅
ニッポンは狭いですよね💦
ありがとうございます😊
トミタクちゃんねる時々覗いてやってくださいね。
岡崎さん直伝 物は壊れるまでやるんじゃ
壊れんかったらどう壊れるか分からんやろ
という事で壁は好物です（笑）
頑張ってくださーい
最後のキンコンキンコン笑
オモロイチャンネルやわぁ〜😌
ピストンのオイル穴拡大、点検ですかね？トヨタのエスティマでもリコール事例があった記憶があります。
おしゃべりしながらエンジン分解出来るトミタクさんは流石プロですね。次回の動画楽しみにしています。
もう夏だというのに・・・ 雅ですな
車のこと何も知らない素人ですが、毎回楽しみです！漢のロマンですねぇ😆
エンジンバラしてるだけでもめっちゃワクワクして来るのは何でだろう笑
みんなで 和気あいあい 問題解決は みんなで ああでもない こうでもない これが 一番 すばらしい仲間ですね うらやましい がんばって👊😆🎵
今週はギャランで終わりかと思ってました😅
注入しているオイルが真っ黒なんですけど、再利用しているのでしょうか？！それとも、あの丸山モリブデンをいれているのでしょうか？！
また頑張って下さい👍️
やってることがほんとにドクター
仮説を立て、検査をして原因を探る。
医者の診察みたいだ。
時々奥の方に映り込むS500も気になります。
少し前に一部で有名なデカトー氏のチャンネルでR360とS500の動画が上がっています
未見でしたら是非どうぞ
@@user-ne2yg8wg7u
見てきました、ありがとうございます。
@@user-ne2yg8wg7u
先ほど見てきました、ありがとうございます。
いつも楽しく見させて貰っています。
私は4agでアクセルoffの時（負圧が強烈にかかる時）にオイル上がりがあったのですが、
ピストンのオイルリングが入る溝のオイルリターン穴を増やして対応して改善しました。
穴の径と数、オイルリングは答えが無い沼でしたWWW
ｽﾞﾌﾞの素人なんですが、３Aエンジン改造前の物凄いバキューム配管とピストンのコンプレッションと言うのは関係があるのでしょうか？
生まれたてホヤホヤのトヨタビスタ店で３Aエンジン搭載のツッチーさんのカローラIIの三つ子車ターセル（初めてのドアミラー車）を買って乗ってました。
トミタクチャンネルで青春してたその頃の古き良き時代を思い出しました。今は亡き私の母親もサングラス掛けて白いR360に乗って私の幼稚園のお迎えしてました。
初めから変な音が響いてますね､､､
2番、３番は熱価的にキツイのでカラカラ具合なんでしょうね。
オイル上がり確定なら、ヤッパリ高圧縮比による負圧が原因と予想します。
バルブガイドかな？
その他の要因も考えられますが、やる事やってダメならば
、さらにダメ探しですよね。
続編、期待してます。
釘付けに成っちゃう。
こうやって友達と車いじるのってなんかわからないけど楽しいんだよね
あけましておめでとうございます（笑）…なかなか上手くは行かないですね。動画楽しみにしてます。完成したらキット化ですかね？w
早く原因わかってバンバン走らせたいですよね🎶 待ってます😁‼️
最後に速度のキンコン🎶 懐かしい😆🎶
Why the excessive oil in the cylinders? Wrong rings?
待ってました！
動画の最後の方”キンコ•チャイム”が懐かし😅
自分はキンコ•チャイムが付く以前の車に乗ってましたが、友人の車を運転すると鳴らしたくて高速道路や峠に行きました😅。
オーバーホール直後の試運転でもオイルってこんなに汚れるもんなんですか？びっくり。
岡山弁に字幕が入るのすき
手強そう❗頑張れ、トミタク😀
ピストンリングの向きが逆になってたりして。
もしくはバルブタイミングが遅いためオイル上がりが起こるのか。
たのしいですねー
若いころエンジンチューンして積み替えて、あの頃おもいだしました、楽しかったっけ。次回動画楽しみにしてます。
チューニングはやっぱし難しい、しかも魔改造
やってみないと机上論では理解出来ないような事がいっぱい、
久しぶりに、真面目に悩んでいるトミタクさんを見ました。
最後の動画は、やっつけた！
ですね👍 流石デス、
今度行った時乗せて下さい🙏
開始早々に「あぁ～っ分かった」を10回くらいくりかえすyuoutuberもいるのにギジュチュ者らしくてカッコイイです
トミタクさん お祈り祈願したら エンジン不調が良くなるかもしれませんよ^_^ トミタク語録だいすきです！
グンマ17やおじさんの休日に通じる面白さ
今日は二本立て！
昔、整備してた頃オイルを入れ過ぎた車がこうなってたなぁ 適正な量に戻したらすぐに煙は出なくなった それに似てるｗ
予告。
結局は改善させたんだ～
凄い✨
今日も見ました。やはりヒントは「何かおかしい」でしょうか。オイルリング溝の油抜け穴の閉塞？k匠さんのピストンリング隙間が正解そう。
開発してるってこういうことなんですね。私の86には…お金足りない…隼のヘッドは、バイクに使うだけあって、小さいんすね。流用してみようって考えがまず起きない。凄すぎッ!!酒のツマミに良い動画でした。
昔チューニングショップを手伝っていたころ、Ｌ型3ℓフルチューンが組んで間もないのに突然煙を吹き出してショップのオーナーと明け方まで内部を（間違い無い）て部品を1点1点確認しながらエンジン組んで朝エンジン掛けたらまたマフラーから煙モクモクなって心が折れそうになった経験があったなぁ・・結局バルブシール入れ替えたら直った。
毎回最高におもしくてあっという間ですwww
不具合の要因分析に凄みを感じましたねぇ。なんといっても、それを愉しんでらっしゃるところがいいですね。後半のピストンに溜まったオイルが抜けないシーン、繰り返し見ながら一緒に不具合分析してましたwwwスーパーロックLSD、spec X使わせて貰っていますが最高ですよ！毎週末の作業大変だと思いますがお身体に気をつけてください！
ココまで魔改造されたら 名誉ハチロクじゃないですかね？
ささいな会話に，音 感覚でかなり細かい事を判断していている事の驚きます。時々そんな会話面白くねいジャロー，的な事をおっしゃっていますが、そこら辺の会話が面白くてたまりません。プロだなーって。
シリンダーやヘッドに関しても、どうやって，腰下と繋げて組んでるのか秘密が知りたいです。
仮にノーマル４AG・３Aであっても、ディーラーじゃ絶対に直せなさそうな事象ですね♬♬
ノーマルはこんな現象起きないしwww
直せないんじゃなく、
馬力よりトルク曲線がどうなってるか知りたいっす。
低速は前回の動画で良さげでしたね
皆さん素晴らしいです。
普通にするのは、当たり前。でも、開発は未知ですよね。
楽しく、懐かしく拝見させてもらってます。86を新車で買った世代です(笑)４AGも数回組みました。オイル上がり、オイル下がりの基本的な判断方法だと、見ている限りオイル上がりですね～
原因がピストンでなければ、バルブステムガイドの打ち込みミスによるクラックかも？(笑)
原因解明を楽しみにしてます。
悩んでるのもいいっすねー
確かに全然ピストン裏から抜けないですねー
そこなのでしょうか？
楽しみに待ってますね！！
楽しそうでいいですね
ひょっとしたら、1番4番のピストンが元々オーバーサイズが使われていて、シリンダーのボアが大きくて、クリアランスが2、3番に比べて広いので、スカスカでオイルが回り易いのでは⁉️
２番のオイルリングだけまともに機能してるって事？
4AG用のヘッド版が欲しくなりますね！
S/C対応だとなお良し！？
素手でいじり回すとこ最高です。
トヨタの欠陥オイル食いのエンジンのように負圧で燃焼室に吸い込む現象ですかね？
地底一、いや、地底の重力すら逆手に取る男 グラビティ トミマツ🌐
オイルまみれの原因は解るのかな❓
あー、続きが一週間後って待ち遠しい‼️😣
プラグ穴の埋めにピンホールがありヘッドからの油が入るとか？ヘッドを取り外した時、４番のヘッドボルトの下側２本の周りのオイルは？ヘッドの加工時に油の迷路が繋がったなんちゃって。そんなわけないよなあ失礼な。ｋ匠さんのピストンリング隙間が正解そう。
ラディカルの車が隼ヘッド使ってニュルアタックとかやってましたね！あれはブロックも作ってるから参考にはなりませんけど3Aの85でラディカル超えましょう
最初から回ると思って無かったから、スゲーのが出来た？と思わせといて次回が本番か？予告でキンコン鳴ってた？！空耳か（笑）
オイルリング溝のオイル穴？