@@cristia盧그건 님이 운송업을 몰라서 하는 말임. 운송업은 택배던 화물이던 배달이던 무조건 건 바이 건임. 많이+자주가 곧 돈임. 게다가 화물기사들도 과적하면 차가 금방 망가지는데 수리비가 일반 차급이 아닌데 좋아할리가 없지. 이건 화주측에 무조건 책임과 비용을 책정해야 개선될 문제임.
@@AA-om7mk ㅋㅋㅋㅋ 왜냐구요? 화물 부른 회사에서 과적을 그냥 생각하기 때문이죠 화물차 기사들이 자기는 15톤 실을 수 있는데 지게차가 옴겨서 그걸 어찌아냐구요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 눈대중으로 봐서 어찌아나요 ㅠㅠ 말할 운송회사가 나몰라라 적재 해버리는거지 차 망가지든 말든 내알바 아니란거지 예전부터 이슈 나왔어요 법하나 안바뀌고 화물차 책임이라네요 ㅜ
5톤 화물차 기사입니다. 저는 가벼운것만 찾아다닙니다.. 스티로폼 같은거.... 과적하면 정말 브레이크 밀려요... 15톤까지 상차해봄... 진짜 중요한것은 차 다 망가져요 특히 디스크 베어링 다 파손 오른막 만나면 엔진 미션 가 무리감... 200~300우습게 수리비나감... 모든 화물차 기사가 알고 있지만... 과적 안하면 돈을 벌수가 없는구죠..
저도 이거 때문에 화물 때려 치웟습니다 .... 진짜 심각합니다 아무리 과적 막아도 3.5톤 트럭 이하는 과적 단속 조차 안합니다 ..... 불법인대 단속 조차 없다구요 ...... 이건 나라에서 그냥 위반하고 뒤지라고 하는거에요 기사들이 안하면 되는거 아니냐 하는대 상차지가서 과적이라 거부하면 오더 준 콜회사에서도 3회이상 거부하면 오더 정지시키겠다 협박합니다 그리고 ....공차거리 50키로 1시간 거리면 취소하면 왕복 100키로 2시간 이상 손해에요 이게 기름값이야 그렇다 쳐도 시간을 손해보면 다른일을 못해버려요 하루 장사 망치는겁니다 일 하면 할수록 단가는 떨어지고 화주들 갑질은 심해지고 ..... 진짜 ㅈ 같습니다 여기서 더 ㅈ 같은건 대기업들의 행태에요 사고시 화물손상과 물류배송차질에 대한 책임을 차주에게 손해배상합니다 쿠팡 정직 배달원 제외하곤 모든 화물기사들이 이런 대우를 받습니다 사고 한번에 인생 나락간다구요 화물 적제보험이 보험이 이걸 커버해주지 못합니다 다 안물어줄라고 빠져나갈 궁리만 하는게 보험이에요 저도 더하다가 인생 나락갈꺼 같아서 10년 못하고 때려 치웟습니다 우리나라는 화물사업자들의 파업조차 인정 안하고 최소운임조차 없는 나라에요 ... 다들 화물기사들 과적이나 졸음운전 사고 욕하는대 우리나라 구조가 그럼니다 솔찍히 과적을 화물기사가 자기 차 망가지는대 하고싶겠습니까?.자기 목숨걸고 과적 하고싶겠어요? .....
브레이크가 락이 된다는건 차의 브레이크는 제 역할을 하고 있다는 것입니다. 그럼에도 미끄러지는건 바닥이 미끄럽거나 타이어가 제 역할을 못하고 있는 겁니다. 그리고 봉고3 브레이크 보면 로터가 직경대비 두께가 엄청 두꺼워요. 32인가 34T일거에요. 이 말인즉슨 내열용량을 많이 늘려놨다는거죠.
과적의 진짜 무서움은 판스프링 파손입니다. 판스프링은 적제함 하중이 차량 샷시에 골고루 분산되고 샤시가 가운데만눌려 휘어지지 않도록 하는데 다들 아시겠지만 판스프링은 도로위에 최고의 흉기중 하나입니다. 판스프링이 단순히 녹으로만 떨어지는게 아니라 저렇게 과적시 대미지 누적으로 중간중간부분들이 파손되면서 도로주행시 충격으로 떨어져 나가면서 도로위 흉기가되는거죠 과적 단순히 도로 파손,차량 밀림뿐만 아니라 차량 파손을 유도하여 그파편으로2차3차피해를 만듭니다. 제발 과적좀 하지마세요.
제발 자동차 검사 때 공차 상태로 오세요 어디는 그냥 해주는데 여기는 왜 그러냐? 예방 하자고 건강검진 하고 자동차 검사하는거에요 수리비 덜 들어가게 할려고 실력있는 검사장 가서 검사하고 검사 항목에 대해서 친절하게 설명해주고 궁금증 잘 대답해주는 검사소 찾아가세요 거기가 진짜 최고의 검사장입니다.
안녕하세요 픽플러스님 제 친구들이 경유차는 앵꼬불 들어오면 거의 뭐 차 버려야 된다는 식으로 고장난다고 난리부르스를 치는데 진짜 정말 앵꼬불 들어오면 차가 진짜로 고장나나요?? 저는 앵꼬불 들어오고도 잘 타고다니는데 호들갑 떠는 애들이 너무 많아서 픽플러스님이 실험해봐주실 수 있을까요??
기계공학과 입니다. 거의 모든 기계부품은 기본적으로 안전율 2.5를 둡니다. 차량같은 경우 좀더 타이트하게 1.5를 둡니다. 차량은 무게와 연비가 영향이 있어서 무작정 무겁게 단단하게 하기 힘들어서 타이트하게 잡죠. 즉 1.5배정도는 과적해도 큰 무리는 없습니다. 이게 피치못할 경우에 해당되며 해수상황 부식등을 고려해서 하는거지 일상적으로 쓰라는건 아닙니다. 가장 부담이 되는 파츠는 아무래도 구동부와 샤프트입니다. 샤프트의 경우 무한수명을 유지하기 위해선 절대로 과적해서는 안됩니다. 이를 피로파괴, 피로수명 등으로 얘길 하는데 쇠를 부수는 가장 쉬운 방법은 구부렷다 폇다 반복이죠. 이때 회전을 하는 샤프트 특성상 위 아래가 계속 위상이 달라지는데 이걸 위에서 꾹 누르고 있다고 생각하시면 이해가 빠를겁니다. 샤프트를 접엇다 폇다 반복하는 꼴이죠. 즉 과적은 수명에 가장 큰 영향을 줍니다
과적은 기사들이 하고 싶어서 하는게 아니라 화주가 시키는거임 막상 콜 오더엔 톤수 속임 막상 가면 짐 다른거 주는 화주 많음 그래야 기사들이 콜 잡으니깐 어그로 끄는거임 기사들은 공차로 짐 가지러 갔는데 안 싣으면 거기까지 간 시간 통행료 기름 다 날리니깐 어쩔수 없이 과적인걸 알면서도 싣는거임
그건 궤변입니다. 물론 돈때문에 어쩔수 없는 상황임을 이해하고 있습니다. 또한 거짓으로 중량을 적어서 낸 회사가 가장 잘못한것 역시 알고 있습니다. 하지만, 그게 본인이 운반한것의 대한 책임이 전가 되는건 아닙니다. 과적임을 알았음에도 옮겼다는건 그냥 가담한거죠. 돈 받으려고. 기사들이 하기 싫은데 억지로 했나요? 외부의 압력의 의해서? 아니죠. 과적임을 알아도 그냥 돈 때문에 한거죠. 엄연히 다른겁니다.
1톤차가 진짜 잘만들어진것 같아요. 예전에 양파 싣고 다니는분을 봤는데 3톤은 기본으로 싣고 많을때는 4~5톤 싣고 다닌다고 합니다. 다만 판스프링 보강해서요 진짜 위험한데 어쩔수 없이 싣고 다닐때 많다고 합니다. 요즘 시골에서는 톤빽자루 3개정도 싣고 다니는데 이것도 보통 2.5톤에서 3톤 나갑니다
영업용 화물차주 3~4톤을 상차하기 위해 자체 보강 튜닝 구조변경을 하지요. 좁은 골목길 험로를 다니기 위한... 허가 받는것도 신귀함 ㅎ 일반 기본옵션 1톤으론 무리수 입니다. 영업용은 판스프링 추가 옵션 할수 있으며 따로 영업용 번호판 장착후 추가 보강 구조변경 받기도 하시지요.
공차중량 2톤 + 최대 적재 1.2톤에 맞게 설계되었을텐데 거기에 추가로 1.3톤을 과적한 상태고 ABS도 없고 타이어 상태도 안좋고 폐차수준의 차량인 점도 감안해야죠. 급발진에도 브레이크가 작동한다고 주장하는 이유는 브레이크가 페달과 물리적으로 연결되어 있기 때문입니다. 시동을 꺼도 배력장치 도움만 없지 힘만 주면 브레이크는 작동하고 잘 멈추거든요. 뭘 의도해서 말씀하신 것인지는 잘 알겠는데 차에 대한 이해도가 많이 부족하신 거 같습니다.
![[탈옥이야기] 경찰을 마주치자 조깅하는 척 했던 희대의 탈옥수. 리처드 맥네어.](http://i.ytimg.com/vi/_Y9RfWgL9xs/mqdefault.jpg)
과적을 방지하려면 화주도 같이 처벌하는 법이 있어야죠. 미국 유럽에서 화물화주창고에 계측기를 두는 이유는 과적에 대한 책임을 화주에게 물리는 법때문이죠
한국은 후진국이라 선진국 법제해두면 다망한대 ㅋ
화주가 싣는다고 싣는 차주도 문제임 요즘 거부권행사하면 되는데 뭔 구석기시대이야기임
@@user-xi4xn8td8s 거부권행사하면 가는 톨비랑 기름값은 하늘에서 떨어져요??
그렇게 거부권행사하면 차빼라고하죠 그리고 회차비도 기사님이 빼신댓으니 못드린다고 ㅇㅈㄹ 애초에 중량이 들은거랑 다른데
이런게 한두번이어야지 왜 차주가 계속 손해봐야됨?
거부권 행사하면 그대로 일이 끊기는데 할 수 있을리가?
@@user-xi4xn8td8s 도대체 저 위의 댓글에서 차주가 잘못하는거 없다는 말이 어디있길래 그럼...?
차주는 물론이거니 화주한테도 책임을 묻자는 말인데
화주도 중량 속이지 말아야 됨..
ㄹㅇ 중량 속이는 것들 다 구속해야됨
니가 받지를 마라
@@user-pl4xv6ri3u역시 똑똑하고 똑부러진 답변이십니다 형님
@@user-pl4xv6ri3u과적인지 어떻게 알고 안받음ㅋ
그래서 안전마진이 있는 거라고 생각함. 안전은 두번세번 해도 모자라니까. 둘 중 한 쪽만 지켜도 큰일은 벌어지지 않음. 만약 둘 다 어기면... rip...
현직 화물 기사입니다
기사들도 과적 하기 정말 싫습니다
제발 법으로 엄격하게 처벌해 주셨음 좋겠습니다 지금 공연하게 5톤차에 12톤 15톤 싣는걸 당연시 생각하는게 현실 입니다
법안 발의하는.국개들은.이런거 싫어합니다
ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@user-yg3ys3dg7o진짜 개 쓸데 없는 떼 법만 연 20,000개씩 쏟아져 나옴 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
??? : 제조단가가 올라간다고!!
과적은 논외고 너거들 운전 뭣같이하는거 부터 고쳐라
@@cristia盧그건 님이 운송업을 몰라서 하는 말임. 운송업은 택배던 화물이던 배달이던 무조건 건 바이 건임. 많이+자주가 곧 돈임. 게다가 화물기사들도 과적하면 차가 금방 망가지는데 수리비가 일반 차급이 아닌데 좋아할리가 없지. 이건 화주측에 무조건 책임과 비용을 책정해야 개선될 문제임.
코일 하차해주는 일 했었는데,
대다수의 트럭 아저씨들이 25톤차에 30톤 싣는건 기본이고 30-40톤까지 과적하시는 분들많아요. 무조건 추월하시고 뒤에서 따라가지 마세요
추월하고도 주변에 두지 마십쇼...앞질러가도 정차되는 구간이나 서행구간에서 졸음운전 같은걸로 사망할 수 있음다...
시멘트파동때 1톤트럭에 시멘트 100포 싣고 엉금엉금 이거 갔었다고 평소에는 25포 1톤 싣고다님
(칼치기가 위험한 이유,,도로 주행중 횡단보도앞에서 정지 신호시 차선변경 정지하면 위험한 이유)절대하지마.
차라리 뒤에 따라가는건 괜찮은디 앞에 있다가 날벼락 맞을수 있습니다
앞질러가면 뒤에서 박아서 짜부돼 ㅈ는다
화물차도 빚내서사는 기사들의 재산입니다. 자기 재산 막다루고싶은사람 아무도없을겁니다... 웬만하면 과적은 기사탓이아니라 화주탓이긴합니다... 다만 기사들에게 초점이 맞춰질게 하나있죠... 판스프링...
이건 맞죠
거기다 과적할수록 판스프링 파손으로 위험성도 올라감..
물론 경량짐만 싣는다고 판스프링이 멀쩡하단건 아니에요^^ 과적할수록 파손의 위험성이 더올라간다는거죵...
판스프링은 ㄹㅇ 살인흉기
그래서 어쩌라고 운전은 운전자가 하는데 니들때문에 뒤진 사람들은 무슨 죄냐?
@@user-gz6ov6ek4k 맥락을 이해못하는걸보니 쯧쯧.
@@user-pw4pg2lb5b느금마 자궁이 존나 불쌍하다
저두 예전에 회사에서 시켜서 어쩔수없이 포터에 3톤가까이 화물올리고 납품가다 오르막에서 못올라가고 브레이크 밀리면서 타이어터져본 경험이있는데 말이 과적이지 타인에게도 피해를주는 살인행위에 버금가는 행동이라고 생각합니다. 그뒤로 그회사 그만뒀지만
현명하셨네요
2배도 아니고 3배를?ㅋㅋ 자살과 타살행위죠 미친회사
차가 밀릴수도
있나요?
@@user-sw1bw1xc4s영상보셈
그회사 실명좀깝시다
이런 건 진짜 트럭 운전수님들이 꼭 알아야 한다....
트럭 운전수 분들이 더 자세히 아셔요. 트럭 고장나면 모두 본인 손실에다가 운반중인 제품 손상이라도 나면 자기가 다 물어내야해서
@@user-mf6du5cc3e 그렇게 잘 아는사람들이 왜 안지키고 다닐까요?
@@AA-om7mk 운반비를 톤당 얼마로 측정해서 받기 때문에 그렇습니다
@@AA-om7mk ㅋㅋㅋㅋ 왜냐구요? 화물 부른 회사에서 과적을 그냥 생각하기 때문이죠 화물차 기사들이 자기는 15톤 실을 수 있는데 지게차가 옴겨서 그걸 어찌아냐구요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 눈대중으로 봐서 어찌아나요 ㅠㅠ 말할 운송회사가 나몰라라 적재 해버리는거지 차 망가지든 말든 내알바 아니란거지 예전부터 이슈 나왔어요 법하나 안바뀌고 화물차 책임이라네요 ㅜ
@@AA-om7mk기사들은 업체를 믿을수밖에 없어요. 이거 몇톤이다라고 하는데 실제로는 과적이 기본. 화물차 기사들이 피해봐야하는 구조죠
대부분의 화물차 운전기사님들은 과적을 월래 물량만큼 넣고 싶어히지만 문제는 그 화물차를 부른 업자는 조금이라도 물건을 더 실으려고하죠 결국 당연히 화물차 운영하시는 분은 을에 입장이기에 따를수밖에 없죠 그러니 그러지 못하게 지금보다 훨신 강력한 처벌법이 필요함
그럴까? 운전하는 꼬라지보면 전혀 신뢰가 안가는데
팩트 안될것도 지들이 받으니까 안없어짐ㅋㅋ
@@user-tu5pi8cw3v무게로 장난 안치는 화주는 100명 중에 한둘
강력한 처벌보다는
차주가 아닌 화주를 처벌해야됨.
@@scourtone5840받으니까 안없어지는게 아니라 안받으면 일을 안주는데 그럼 그걸 내가 양심이 있으니 안받겠소 이러면 끝인줄 앎? 과적 안받으면 일거리가 없는데 과적 건덕지 자체를 없애야 과적이 사라지는거지 화물차들이 과적 안받으면 그만이다? 사회생활은 해보셨어요?
무적봉고...헬조선 특화제품 진짜 미친차량임 잘만들었는데 너무잘만듬..
칭찬이냐 ㅋㅋ
사고 나면 사망임
화물에 특화되어 운전자는 안중에 없음
물건의 가치가 사람보다 높네
능력치를 힘에 몰빵함
이번실험은 너무위험합니다 하지마세요 오래보고싶습니다
이번 실험른 너무 위험합니다. 짧게촬영하지 마세요... 영상을 더 오래 보고싶습니다
이번 실험은 너무 위험 합니다 다수의 안전을 위해 소수가 계속 희생해 주십시오
이번 실험은 너무 위험합니다 제가 위험할수 없으니 더욱 실험에 박차를 가해주세요
벌써함... 댓글 쓰시기 전에;;;
@@user-nb6zh4je1t영상을 보고있는 전부가 알아 빡통아
5톤 화물차 기사입니다.
저는 가벼운것만 찾아다닙니다..
스티로폼 같은거....
과적하면 정말 브레이크 밀려요...
15톤까지 상차해봄...
진짜 중요한것은 차 다 망가져요
특히 디스크 베어링 다 파손
오른막 만나면 엔진 미션 가 무리감...
200~300우습게 수리비나감...
모든 화물차 기사가 알고 있지만...
과적 안하면 돈을 벌수가 없는구죠..
알면서도 싣는 사람들이 사라져야합니다 누구는 짐 받으니 악습이 안사라져요
가난하고 능력없는 인간들이 운전배달직 하는거지 금수저가 산업현장에서 노동하겠냐?
포터와 봉고는 과적에 특화된 한국에서 최적의 차임
오죽하면 중동에서 포터에 대구경 기관총 다련장 로켓에 야포까지 달아 쓸 정도니깐
차체는 진짜 튼튼한거죠
예전에는 과적 안하면 회사 짤랐음... 아버지들은 생계를 위한다고 했지만 도로 위 폭탄인건 팩트 요즘은 과적 시킬 수 없으니 25톤 대형으로 바꾸도록함. 안바꾸고 버티면 결국 적자 똥짐 실으면서 못버티고 나가시더라. 회주도 조지고 욕심 넘쳐 흐르는 아재들도 조져야됨
1.5톤차에 5톤가까이 싣게 만드는 회사들, 그리고 그걸 꾸역꾸역 버티게 제작하는 자동차 회사, 1차선 진입은 불가하지만 4.5톤 이상 차량이 아니라 요금소 화물차로로 들어가 축중 검사를 안해도 되는 현행법의 환장의 콜라보...
축중검사를 해도 안걸리지요.
축당 허용중량이 10톤이니까...
꾸역꾸역 버티게 만드는게 아니라.. 안전계수라는게 있어서 버텨내는겁니다.
부품하나하나 따져보면 서서히 망가져가고 있어요. 설계수명되기전에 똥차됩니다.
측정해도 걸리지 않음. 1톤에 5톤 실어도 축하중 11톤 안넘어서..
현직 항만크레인기사입니다
컨테이너 실을때 26톤 2개받길래 과적
신고하려고해도 무슨 신용카드 고객센터마냥 전화도 드럽게안받습니다ㅋㅋ
ㅅㅎ 쪽이시면...ㅋㅋㅋ 20피트짜리 2단 적재하고 나가겠다고 설쳤던 ㅁㅊ놈 아실수도 있겠네요ㅋㅋㅋ
@@HK-eh5xl 신항은아니고 북항입니다~
@@boshimitsu640 수고가 많으십니다!
광양은 뭐 일상입니다.
@@HK-eh5xl 근데 그 소문은 여기서도 들었네요ㅋㅋ 워낙유명해서그런가
저도 이거 때문에 화물 때려 치웟습니다 .... 진짜 심각합니다 아무리 과적 막아도 3.5톤 트럭 이하는 과적 단속 조차 안합니다 ..... 불법인대 단속 조차 없다구요 ...... 이건 나라에서 그냥 위반하고 뒤지라고 하는거에요
기사들이 안하면 되는거 아니냐 하는대 상차지가서 과적이라 거부하면 오더 준 콜회사에서도 3회이상 거부하면 오더 정지시키겠다 협박합니다 그리고 ....공차거리 50키로 1시간 거리면 취소하면 왕복 100키로 2시간 이상 손해에요 이게 기름값이야 그렇다 쳐도 시간을 손해보면 다른일을 못해버려요 하루 장사 망치는겁니다 일 하면 할수록 단가는 떨어지고 화주들 갑질은 심해지고 ..... 진짜 ㅈ 같습니다
여기서 더 ㅈ 같은건 대기업들의 행태에요 사고시 화물손상과 물류배송차질에 대한 책임을 차주에게 손해배상합니다 쿠팡 정직 배달원 제외하곤 모든 화물기사들이 이런 대우를 받습니다 사고 한번에 인생 나락간다구요 화물 적제보험이 보험이 이걸 커버해주지 못합니다 다 안물어줄라고 빠져나갈 궁리만 하는게 보험이에요 저도 더하다가 인생 나락갈꺼 같아서 10년 못하고 때려 치웟습니다
우리나라는 화물사업자들의 파업조차 인정 안하고 최소운임조차 없는 나라에요 ... 다들 화물기사들 과적이나 졸음운전 사고 욕하는대 우리나라 구조가 그럼니다
솔찍히 과적을 화물기사가 자기 차 망가지는대 하고싶겠습니까?.자기 목숨걸고 과적 하고싶겠어요? .....
이런분이 많아져야하는데…. 다들 자기 과적이 어쩔 수 없네 하면서 자랑하시는 분들이 많아서 안타깝네요
논외로 1차선 처 겨들어오는 빅딸배들 때문에 스트레스 받다못해 대상포진걸렸음
아마 빅딸배 과적, 졸음운전으로 욕하는것보다 1차선주행으로 욕하는경우가 훨씬많을거임ㅋㅋ 승용차들 지나가고 1차선 좀 비었을때 추월하면 덧나나 그짧은시간도 못참고 불쑥 쳐 껴들어서 몇키로를 처막고있으니 고아소리듣고 욕처먹는거임 ㅋㅋ
@@yangcar_owner다른건 모르겠고 대상포진은 유전입니다
처음과 끝이 좀 다른데
그래서 3.5톤 이상?
트럭차주만 뭐라 할게 아니라 화주를 조지고 축중말고 총중으로 단속하면 과적 없어집니다.
3배를 싣고 움직일 수 있다는게 대단하네요
TQQQ도 세배를 싣고 달립니다
@@lehman4505여기서 그게 왜나오는뎈ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
현기의 잘못임 ㅅㅂ 2~3배를 실어도 일단 가게끔 만들어 놓음
?@@hidea07
삼성 야무진이였나? 그건 딱 적재량 맞춰 나왔다가 과적하니 동강났음...
봉고가 ㅈㄴ 웃긴게 5톤 과적해도 가긴 갑니다. 5톤버티는 프레임에 캐빈도 미친거고 그걸 밀고 가는 2.5 디젤엔진에 미션도 미친겁니다.
저희 아버지도 화물차 하고 계시지만 보통 단돈 몇만원에 과적을 하고 싶으신게 아니라 막상 짐 실으러 가시면 화주가 속이는 경우가 대부분입니다 ...
트럭을 모는 차주는 자기차입니다. 누가 돈 몇만원에 힘든운전과. 과적을 할까요.
과적은 화주랑 알선소에서 주선하는겁니다. 내차는 가볍게 표준운임 받고 싶습니다.
@@user-iu7qi2ur8n어떤화물차주가 자기차에 무리가면서까지 실어서 운반을 하냐??
그리고 과적을 걸리면 화물을 실어주는 화주나 알선소를 단속해서 과태료를 내게 해야지!! 거기서 중량을 속여서 과적을 하게 만든 원인인거지!!!!
@@user-iu7qi2ur8n 님은 본인차 손수 날려먹으실 자신있음?
@@seung7152 한국인 종특인데?
@@user-iu7qi2ur8n
니 인생이 핑계다 니얼굴~~
@@user-iu7qi2ur8n일좀해라 방구석 백수야..
욕쳐먹울라고 발악을하내..
허용 무게 초과하면 시동 안걸리거나 시동걸고 적재하면 시동 꺼지게 만들어야됨.
시동 안꺼지게 개조해서 타고 다닐듯
그리 만들면 소기업 다 망함
@@user-tx7iv7yc5q 법을 지킬 때 망하는 회사는 망하는게 나을거임
크락션부품수명도줄여야됨ㅋㅋㅋ뭔 죄다 정신병인지 지기분나쁘면 쳐울려뎀
그러면 농산물가격 바로 더블되버릴거임
저 상태로 간다니 신기하네요.
실제로 과적은 하지 맙시다!
실제로 있는 일이에요 저도 한번 해봣고 화주한태 전화해서 개쌍욕하고 담부터 거기안가요 ....오르막에서 시동 꺼저버림 .... 진짜 식은땀 나고 .... 하 .... 생각하기도 싫음....
저 상태에서도 최고 속도는 100km/h 근처는 나올겁니다. 1톤을 실었을 때보다 2배 정도 무게에 그치고, 1톤을 실어도 150km/h가 나오기 때문이죠
오평파에서는 언제나 일상
@@abcdefgg00국어공부 다시해라...
오평파가 왜 여기서 나와ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
오산평택파주?
이게뭐야! 오평파.
오늘은 날로먹는 화물차이야깁니다.
여기 브레이크 작살낼건데요.
시작부터 예사롭지 않습니다.
개작살나면 또 고치면되죠? 이게 파키스탄입니다ㅎㅎㅎ
여기 과적 옹호하시는 분들 그냥 그렇게 하고 다니다가 빠른 시일내에 혼자 세상과 작별하셨으면 좋겠습니다
간곡히 부탁드리겠습니다
작별인사는 덤으로 받아가십쇼
안녕~
인도나 파키스탄 큰형님들이 이정돈 과적아니라고 할꺼같다
5톤축차에 18톤 싣고다니는 어메이징대한민국
삼성자동차가 저 때 현대 포터(기아 봉고)를 따라 잡으려고 이갈고 제대로 만들었는데 정작 포터를 산 사람은 적재량보다 2~3배 싣는게 기본이어서 삼성자동차 포터는 실제 적재량만큼만 실려 차가 퍼져 결국 현대 포터만 살아남았다고 하죠 ㅎㅎ
삼성자동차 야무진
"정직한 1톤" = 나락
야무지게 나락
삼성 자체제작 아니예요. 기술력 한계로 닛산 아틀러스 기반으로 만든거라 일산차임.
근데 일본은 과적운행을 안하니 딱 적재량 계산해서 생산....그걸 국내에서 두세배 과적하니 못버티고 주저 앉아버린거죠.
정신나간 과적땜에 망한...
도로교통부에서 꼭 봐야 할 영상입니다.
신고해도. 걸리는게 없음. 5톤축차에. 20톤실었다고 신고해도 문제 없다는 답변뿐임. 축당 10톤. 3축이면. 30톤까지. 통과...
법이. 미친거임.
도로교통부는 없습니다. 국토교통부입니다.
과적을 부추키는 화주를 뭐라해주세요~ 기사들 스스로 과적을 원하는 분들은 아무도 없을겂니다.
개소리지 ㅋㅋ 기사들이 받아주니까 화주들이 그따구로 던지는거 아니야? 모든 기사들이 과적 안받아주면 화주가 뭔 수로 함? 하여간 즈그들 탓 아니고 남탓이라고 핑계는 쯧 미개한것들
그럼 하질마
그건 성매매녀들 피해자라고 하는거랑 같은거구요. 돈많이받고 중량물만 골라서 실어서 피해다니는 기사들도 많습니다.
브레이크가 락이 된다는건 차의 브레이크는 제 역할을 하고 있다는 것입니다. 그럼에도 미끄러지는건 바닥이 미끄럽거나 타이어가 제 역할을 못하고 있는 겁니다.
그리고 봉고3 브레이크 보면 로터가 직경대비 두께가 엄청 두꺼워요. 32인가 34T일거에요. 이 말인즉슨 내열용량을 많이 늘려놨다는거죠.
과적의 진짜 무서움은 판스프링 파손입니다.
판스프링은 적제함 하중이 차량 샷시에 골고루 분산되고
샤시가 가운데만눌려 휘어지지 않도록 하는데
다들 아시겠지만 판스프링은 도로위에 최고의 흉기중 하나입니다.
판스프링이 단순히 녹으로만 떨어지는게 아니라
저렇게 과적시 대미지 누적으로 중간중간부분들이
파손되면서 도로주행시 충격으로 떨어져 나가면서
도로위 흉기가되는거죠
과적 단순히 도로 파손,차량 밀림뿐만 아니라
차량 파손을 유도하여 그파편으로2차3차피해를 만듭니다.
제발 과적좀 하지마세요.
제발 자동차 검사 때 공차 상태로 오세요
어디는 그냥 해주는데 여기는 왜 그러냐?
예방 하자고 건강검진 하고 자동차 검사하는거에요
수리비 덜 들어가게 할려고 실력있는 검사장 가서 검사하고 검사 항목에 대해서 친절하게 설명해주고 궁금증 잘 대답해주는 검사소 찾아가세요 거기가 진짜 최고의 검사장입니다.
과적이란게 단순하게 화주, 차주만 고친다고 바뀔게 아닙니다.
과적 없앨라면 국민들 의식부터 생각, 생활 환경등 모든게 다 바뀌어야되서
당장 일반 시민들부터 피해를 보는지라서 저게 쉽게 없어지기가 힘듭니다.
예전에 화물실으러 가니 2톤이라고 하더 실제로는 5톤을 주더군요~과거에는 다 저랬습니다. 그래서 새벽시간 몰래운행하곤 했는데 먹고사려니 도로 파괴되도 그냥 운행했는데 지금은 안그러길 바랍니다.
과적은 화주가 제일 문제. 화주 아주 강력하게 처벌 해봐. 하나 안하나 보자.
시골은 추수철되면 톤백 3개씩 싣고다니는거 볼 수 있어요😂
이런 영상 더 퍼져야함 그래야 과적 안시키지
반갑습니다 오늘도 활기차게 보내시고 건강챙기시고 언제나 화이팅입니다 💖💖
무게감지 센서 탑제해서 과적하면 시동 못걸게 법적규제 만들어야함
그럼 차가격이 올라가지않을까여..
@@GGom22 그거 센서 얼마나 한다고..
@@user-zi5in9yu2f 그렇긴한데 과적은 당연히 하면 안되지만 강제로 차값 올려서 만들 필요가 있냐는거죠ㅋㅋㅋ 다들 대부분 생계형 으로 타고다니는데 그런식으로 다 따지고들면 풀옵기준 3천까지 뛸거에요
@@GGom22 그거하나 단다고 3000될차면 지금도 2800~2900대여야 맞음....
근데 트럭이 너무 낡아서 빈차로 다녀도 미끄러질거 같아요
과적하면 사고위험또한 높고 밥벌이 재산인 차가 망가지기 때문에
기사들은 과적안하는게 좋죠..
그러나 문제는 과적 안할꺼면 차빼라하고 일 안줍니다.
다 과적을 안하면?
@@user-tu5pi8cw3v그게 안되니까 계속 수십년째 이어오는거지
@@user-tu5pi8cw3v 화물차 가족들과 본인 굶어죽고 그 다음 과적이 사라지겠죠~
이게 화물차 기사들도 에초에 다 같이 과적을 안 했으면 문제가 안되는데 결국 하다 보니 문화가 이렇게 된 거....
@@hola-rr5ru안되긴 개뿔 걍 빅딸배들 못배워먹은 이기심이지 ㅋ
누군가가 가변축을 허용해 주어서 과적이 일상화 된거죠
5톤차에 축달아서 10톤을 넘게 실고다니니 말 다했지요 ㅎ
full 브레이크 상태에서 타이어에 슬립이 생기는게 아니라 바퀴가 굴러가는걸 보아 브레이크 기능에 이상이 있는게 아닌가 싶네용
저렇게 과적하면 절대 브레이크 압착안돼요 슬립은 무조건 일어납니다 브레이크는 이미 자기의 한계치를 넘어섰기 때문에 압착이 안되고 타이어슬립으로 가다가 속도가 점점 줄어들겁니다 그래서 과적이 위험 한겁니다 자기가 원하는 위치에 서질않으니 앞차를드리받는거죠
전에 일하던데서 한파렛트에 1.5톤짜리 무게추 두 파렛트를 실어줬던적이 있는데 가다가 방지턱밟고 바로 쇼바나갔다고 하더군요. 그 운전하던 직원이나 저나 말단이라 그냥 시키는대로 했지만 실어주면서도 같이 이거 차 망가질텐데 얘기했다죠.
파키로운 평화스탄에서는 낭만이죠.
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 혹시 장인들만 나오는 그곳인가요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
과적차량 교통사고 유발시 최소 교도소 실형시켜야하고, 면허 5년간 취소 시켜야한다.동종업계도 취업금지 및 교통사고로 사망사고 발생시 강력한 실형을 선고해서라도 무고한 사람이 다치는 일이 없도록 해야함
과적을 하면 안되는 이유를 몸소 보여주셔서 감사합니다 고생하셨습니다
군대에서 5톤트럭에 쌀 10톤넘게 많이 실어봤는데 출발 할 때 풀악셀 밟아도 바로 안 나가고 부우우웅 하다가 탄력붙어야 움직이더라. 브레이크도 마찬가지고. 과적 하고 싶진 않았는데 군대 배차라서 선택권이 없었음
누구 골로가도 말 안처듣 대한민국
과적은 화물 이탈 판스프링 박살나서 주변차들피해도 문제지만 내리막길에서 캐빈안으로 화물이 밀고 들어와버리는 문제가 더위험해요.
우리나라는 과적이 패시브스킬이라 1톤 화물차에 최소 2톤이상 안실리면 팔리지도 않을듯;;
좋은 실험입니다.간혹 화주들이 약간의 웃돈을 주고 무리하게 과적을 요구하는 경우가 있는데 인생 한방에 갈거아니면 적정화물을 실어라 하는 교훈이네요.
참고 : 한국의 트럭들은 과적을 예상하고 설계하기때문에 외국에서는 저기에 대공포, 미사일 등 무기를 장착하는 테크니컬이라는 무기체계가 있다
덤프트럭에 구멍 뚫고 파이프 넣어서 다연장로켓으로 쓰는 IS..
안녕하세요 픽플러스님 제 친구들이 경유차는 앵꼬불 들어오면 거의 뭐 차 버려야 된다는 식으로 고장난다고 난리부르스를 치는데 진짜 정말 앵꼬불 들어오면 차가 진짜로 고장나나요?? 저는 앵꼬불 들어오고도 잘 타고다니는데 호들갑 떠는 애들이 너무 많아서 픽플러스님이 실험해봐주실 수 있을까요??
오늘 실험은 정말 유익하네요!
하지만 정말 위험해보여서 조마조마했네요..
그 보조바퀴인가 빈차일때는 공중에 떠있는 바퀴,, 이름을 잘 모르겠는데 무게가 분산되어 더 실을 수 있기에 현장에서 더 실어준다고 하더라구요... 누가 개발한건지는 모르겠지만 원래는 좋은 의도인데.. 한국은 매뉴얼대로 안함 ㅠ
가봉의 대통령 봉고...
아프가니스탄에서는
박격포 이동발사대로 사용.
기계공학과 입니다.
거의 모든 기계부품은 기본적으로 안전율 2.5를 둡니다. 차량같은 경우 좀더 타이트하게 1.5를 둡니다. 차량은 무게와 연비가 영향이 있어서 무작정 무겁게 단단하게 하기 힘들어서 타이트하게 잡죠.
즉 1.5배정도는 과적해도 큰 무리는 없습니다. 이게 피치못할 경우에 해당되며 해수상황 부식등을 고려해서 하는거지 일상적으로 쓰라는건 아닙니다.
가장 부담이 되는 파츠는 아무래도 구동부와 샤프트입니다. 샤프트의 경우 무한수명을 유지하기 위해선 절대로 과적해서는 안됩니다.
이를 피로파괴, 피로수명 등으로 얘길 하는데 쇠를 부수는 가장 쉬운 방법은 구부렷다 폇다 반복이죠. 이때 회전을 하는 샤프트 특성상 위 아래가 계속 위상이 달라지는데 이걸 위에서 꾹 누르고 있다고 생각하시면 이해가 빠를겁니다. 샤프트를 접엇다 폇다 반복하는 꼴이죠. 즉 과적은 수명에 가장 큰 영향을 줍니다
과적은 기사들이 하고 싶어서 하는게 아니라 화주가 시키는거임 막상 콜 오더엔 톤수 속임 막상 가면 짐 다른거 주는 화주 많음 그래야 기사들이 콜 잡으니깐 어그로 끄는거임 기사들은 공차로 짐 가지러 갔는데 안 싣으면 거기까지 간 시간 통행료 기름 다 날리니깐 어쩔수 없이 과적인걸 알면서도 싣는거임
그건 궤변입니다.
물론 돈때문에 어쩔수 없는 상황임을 이해하고 있습니다. 또한 거짓으로 중량을 적어서 낸 회사가 가장 잘못한것 역시 알고 있습니다.
하지만, 그게 본인이 운반한것의 대한 책임이 전가 되는건 아닙니다.
과적임을 알았음에도 옮겼다는건 그냥 가담한거죠. 돈 받으려고. 기사들이 하기 싫은데 억지로 했나요? 외부의 압력의 의해서? 아니죠.
과적임을 알아도 그냥 돈 때문에 한거죠.
엄연히 다른겁니다.
판스프링도 그렇고
맨날 핑계 핑계
@@user-je1wx3bc9n 화주가 짐 속이고 그 짐인줄 알고 갔는데 속은 사람은 죄가 없죠 하지만 거기까지 다 갔는데 짐 다르다고 시간 날리고 하면 기사들은 손해보니깐 싣는거죠 과적이 물론 잘한건 아니지만 속인 화주가 잘못이죠
@@Africasarang2da 판스프링 은근 약함 판스프링 덤프들은 특히 자주 깨지고 일반 화물차도 판스프링 쉽게 나감 판스프링이 과적을 안해도 쉽게 깨짐
화주 잘못 그걸알고 싣는 기사도잘못 피해는 엄한옆차😢
ㅋㅋㅋㅋㅋ그들에겐 타격감이 없다이말이야
외국의 화물차는 과적하면 화물칸하고 운전칸하고 분리됨ㅋㅋㅋ 우리나라는 우리나라 사람들의 특성을 반영해서 더 많은 짐을 실을것으로 예상하고 과적까지 버티는 바디프레임 미쳤누
전 조선소에 근무 할적에 4톤은 싣고 다니는 포터차들 비일비재하게 봤었네요 포터가 대단한건지..... 뒷타이어 림이 바닥에 붙어있음
ㅋㅋ. 저 얘기하시는듯. 샌딩모래 1포 1.5톤이라 3포까진 가능해요. 선체 풀도장할때도 페인트60말씩 3파렛도 적재하는데 어쩔수없죠. 글고 사내 10키로 이하로 주행하니까 가능하고 시내주행은 절대금지.
핵심은 화주처벌이죠...기득권들이니 법이 안바뀌죠...힘없는 기사에게 책임전가 ㅠㅜ
1톤차가 진짜
잘만들어진것
같아요.
예전에 양파 싣고 다니는분을 봤는데
3톤은 기본으로 싣고
많을때는 4~5톤 싣고
다닌다고 합니다.
다만 판스프링 보강해서요
진짜 위험한데 어쩔수
없이 싣고 다닐때 많다고
합니다. 요즘 시골에서는
톤빽자루 3개정도 싣고
다니는데 이것도 보통
2.5톤에서 3톤 나갑니다
어쩔수없이가 붙으면 다 허용해줘야함...
어쩔수없는건 없습니다. 운송료보다 사람 목숨이 싸니까 하는거죠.
@@user-fb7tj2xy1f
그런가요 .그럴수도 있겠지요
살아가면서 누구나
법을 다지키는 사람은
없는걸로 압니다.
실수로 못지키고
몰라서 못지키고
알면서도 한번쯤이야
하고 못지키고 ,
다만 정도에 차이는
있겠지만 .
@@leeh5513뭐 과적을하든 뭘하든 상관없는데 엄한사람 피해를 주면 안돼지요.....법을 위반해서 혼자죽으면 되는데 상대방은 문슨죄로 죽어야된단 말이오 꼭 보면 위법을저지르고사고내놈보다 사고당하신분들이 많이 죽는데 그건좀 잘못됐다 생각치 않으오??
@@Dulduldul..
네 .맞는 말입니다
그런데 과적을 해서
남들한테 어떤피해를
주는건가요 . 사고날
확룰은 놓지만
과적 자체로만 남들한테
피해를 준다는건
좀 과장이네요 ㅡ
과적시 기사처벌법은 삭제해야한다..
반드시 화주만 처벌해야 한다..
오.. 차가 망가지는게 문제가아니라 브레이크가 안잡히는구만..
다썩은 상태로 3톤을 버티는게 대단하네 브레이크 밀리는게아니라 주저앉아도 이상할게없어보이는데
ㅋㅋㅋ 재밌는 영상이시네 똥차로 과적하고 안된다고
하시는건 모순 아녀요?테스트는 새차로 하십시오
마늘,양파 같이 부피가 상대적으로작고무게가 많이나가는
농작물작업하는 차량들 계근 해보소 4톤까지 싣고잘다님
과적충 ㅎㅇ
진짜 재밌는건 니 인생이구 ㅋㅋㅋ
과적자체가 과 적인데 이걸 해도 되고안되고가 어딨음?
이새끼는 과적하는걸 자랑스레 여기네
화주냐?
멈춰야 할 상황에 못 멈추는건 아주 공포스러운 일이죠...
비오는날 더 굉장하죠
트럭기사님들뿐 아니라 적재하는 업체도 뜯어고쳐야함. 지게차로 막무가내로 올려놓고 과적이다 빼달라 다음에 오겠다하면 니가 뭘 할 수 있는데 시전하면서 일하기 싫으면 그냥 가라고함. 물론 모두가 그런건 아니지만 트럭기사분들만의 책임은 아니라고 생각함
과적하면 운전자 면허 평생 박탈하고 고용주는 사업 정지시켜야함
영업용 화물차주 3~4톤을 상차하기 위해 자체
보강 튜닝 구조변경을 하지요.
좁은 골목길 험로를 다니기 위한...
허가 받는것도 신귀함 ㅎ
일반 기본옵션 1톤으론 무리수 입니다.
영업용은 판스프링 추가 옵션 할수 있으며
따로 영업용 번호판 장착후 추가 보강 구조변경 받기도 하시지요.
하지말라면 하지말아야 되는데 과적은 기본에 불법 튜닝에 지들 맘대로 뭘 덕지덕지 달아놔서 도로 위의 흉기가 됨.
운임료 산정표 1300kg 이하는 1톤으로 칩니다.
1.5 운임료 받으려면 1300 이상 1700까지 싫어야 재대로 된 운임료를 받을 수 있다보니.... 기업 운임표 표준이 24시 화물콜 운임표를 기준으로 하는 업체들이 많습니다.
차대가 버티긴하는건가요 ㄷㄷㄷ
이게 ㄹㅇ 기술
저 트럭이 못드는건 없음 내리막길에서 멈출수 없을뿐.....
포터 봉고 차대만 놓고보면 6톤을 실어도 버팁니다. 물론 브레이크 안먹음.
예전에 IS 세력 뉴스나오면 포터, 봉고 꼭 화면에 잡힘. 다른 트럭은 못해도 한국차는 적재함에서 박격포쏘고 미사일 날려도 거뜬하다고....
애초에 국내에서 과적수준이 정신나가서 1톤트럭에 5톤을 싣는 일까지 있음
현직 1.2톤 영업용 화물기사입니다 현재 화물일감 힘듭니다 진짜 울며 겨자먹기식으로 과적할수 밖에 없습니다 그나마 차 상태 생각해서 2톤 이상은 안 실을려고 합니다
1.2는 3톤부터 와리가리 시작이죠
이건 사기업만의 문제가 아니라 정부도 아주 큰 문제임. 겨울에 1톤 트럭뒤에다가 제설기에 염화칼슘 잔뜩 싣고 과적치량 운행하며 제설하게 하는 시스템도 손봐야함. 제설한다고 그 미끄러운 도로를 1톤 트럭 뒤에 최소 3톤은 싣고다니는게 말이 되는건가. 정부도 똑같은 놈들
와 이건 너무 위험해요...
국회의원이 해야 할 일..
음주측정후 시동거는 시스템이랑
과적하면 시동이 안걸리는 시스템을 입법시키면 음주운전 사고 70프로 감소 과적으로 인한 도로파손 90프로 감소
1.급발진에도 브레이크는 작동한다
vs
2. 과적 정지중에도 브레이크 밀린다
공차중량 2톤 + 최대 적재 1.2톤에 맞게 설계되었을텐데 거기에 추가로 1.3톤을 과적한 상태고 ABS도 없고 타이어 상태도 안좋고 폐차수준의 차량인 점도 감안해야죠.
급발진에도 브레이크가 작동한다고 주장하는 이유는 브레이크가 페달과 물리적으로 연결되어 있기 때문입니다.
시동을 꺼도 배력장치 도움만 없지 힘만 주면 브레이크는 작동하고 잘 멈추거든요.
뭘 의도해서 말씀하신 것인지는 잘 알겠는데 차에 대한 이해도가 많이 부족하신 거 같습니다.
가솔차는 그빨진시 브레이크 안잡힌다고 차박사님께서 실험으로 증명해 주셨습니다.
항상 궁금증 풀어주시고 감사합니다 안다치셨으면 좋겠어요 ㅜㅜ
? : 오...3톤까지! 6p, 8p로가면되겠는데!
과적은 브레이크가 안 먹히는게 가장크고
둘째는 교각,일반 도로 아스팔트 파손의 주범임
사실 차상태만 정상이면 제동은 가능함.. 포터에 레미탈 2파레트 싣고다님.. 4톤입니다 레미탈만..
폐차 직전의 차라 저렇지 신차들은 3톤까지는 운행 가능합니다. 포터 자체가 안전과 거리가 있지만 과적한 포터는..
과적이 자랑이냐?
그래서 브레이크 개조하죠
과적하시는분들 차량정비 진짜 병적으로 하시는분들입니다.
저런똥차로 과적 절대않해요..
쇼츠에 인도네시아 트럭 전복 영상 자꾸 뜨는데 원인 과적임
시골에서는 2톤은 기본인데 3톤부터는 차수명 엄청 단축되요. 잔고장도심하고 양파농사짓는데 차가4년을 못넘김
맞는 말 해도 댓글에서 쳐 까는 이 세상은 망한게 분명합니다ㅋㅋ
2222222
그래서 출산율 0.5대 헬죠센임
1.2톤트럭에 6톤 적재하고가다가 퍼진사람 봤어요...ㄷㄷ 근데 프레임은 멀쩡하고 엔진이 퍼져서 멈췄더라구요...
짐이 2톤만 되도 풀브레이크 밀림
외국에는 뚜껑없는 트럭이 없다. 트럭에 10kg을 실어도 그 화물에 트럭에서 튀어나오면 과적인거다. 근데 이나라 대한민국 트럭운전하는 것들은 과적이 기본이다. 전부 싸잡아다가 구속시켜야한다. 전부 범죄자들이다.
형 인생 길게 가자 ㅠㅠ
택배차는 평소에는 1톤 안쪽으로 물건 실지만 가을 추수철이랑 겨울 김장철엔 기본 1톤 이상 실음...차에 20kg쌀만 70포대가 실린적도 있음 일반택배도 당연히 같이 실고...쌀 무게만 1.4톤.....다른 일반택배들 무게까지 합치면 2톤이 넘는무게....
욕할라고했더니 다행히 실험이네 😂😂😂😂
과적 후 사고 발생 시 책임을 차주가 아니라 화주에게 물리게끔만 하면 간단한 일인데 그걸 안해서 그래 국회의원들은 월급 쳐받고 뭐하는 건지
빅딸배 과적충 다튀어나오는중 ㅋㅋㅋ