5 МИФОВ ПРО ГРУЗОВИК ЗИЛ-130.
Vložit
- čas přidán 22. 08. 2024
- Привет, друзья! Вы на канале Авто История!
▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰
В том видео вы узнаете про 5 мифов о советском грузовике ЗИЛ-130.
Всем приятного просмотра! Подписывайтесь на канал!
По вопросам рекламы: avtouctorua@gmail.com
Подписывайтесь на мой телеграмм канал: t.me/avtoictoriya
И Дзен: zen.yandex.ru/...
Помощь каналу: www.donational...
Благодарю за внимание!
#зил
#зил130
#зил131дизель
#грузовик
#факты
#машиныссср
#автоистория
#бездорожье
#ссср
На последней коренной крышке стоят деревянные чёпики из берёзы для уплотнения и предотвращения течи масла между крышкой коренного подшипника и блоком двигателя.
Согласись и работали они довольно долго до капиталки, хорошие двигатели были. На Волге стоят резиновые, вроде все хорошо, а через 8-9 лет меняю.
@@George-eb8wu , удивил, как же.
@@user-tv7lo5gj5m , бывало что на Волгах и Газ-53 на год "флажков" не хватало, а у тебя на 8-9 лет, ездил значит мало.
Человечество никогда больше не создаст ничего лучшего, чем зил-130. Машина зил-130- это машина всех времён и народов.
Уточните географическое расположение вашего "человечества",что б знать где такие отсталые живут...🦧
@@user-ek9rv3df9n я же говорил тебе лечись. Вот и результат такого отношения к своей черепной коробке. Выкинь всю опилку из своего неправильного черепа и засунь туда стружку- аеликий, ты наш академик и учёный. Зри в корень- иуда иудович.
На крышке коренного подшипника для уплотнения были деревянными.
Ну ты ОЛЕНЬ!!! Всех времен и народов???Век бы его невидеть и незнать,за свои 59 много дерьма видел.Одно из них зил 130.А одно хорошо РЕМОНТНОПРИГОДЕН в полевых условиях! И в совдепии просто выбора НЕБЫЛО.Хорошо хоть кабина не деревяная.Клоун.
@@user-nh8lj4bb2w единственный наверное двигатель который имел деревянную деталь
ЗиЛ 130 это легенда из СССР! Завод жаль. За обзор👍
Откуда он мифы взял? Придумал.
Привет из Уфы эх жалко что щас не выпускают ЗИЛ 130
Накуя он нужон???
Учился на этом автомобиле.Не работал,но приходилось не раз ездить.Отличная машина!
Замечательная машина,учился на нем на кат С. Ремонтировал когда работал мотористом.Простой непрехотливый ремонтопригодный.По сути износа двигатель не может получить такого что в утиль, бесконечный ресурс восстановления.И даже больше, размороженные чугунные блоки латали заплатками с сырой резиной. Деревянные чёпики я уже не застал,в запчастях, а вот при капиталке старых пару раз попадались деревяшки на заднем коренном бугеле.
Я получил новый ЗИЛ - 130 (муковоз п/п) . И пророабттал на ней 9 лет . Машина классная.
130й настолько хорош, что в пору и сейчас готов встать на конвейер.
Ну, сейчас это уже старье.
Да я с тобой согласен! Выпускали бы ЗИЛ ещё лет 100,и пользовался бы спросом! А-то надо было властям построить в камске завод, и все Зиловские наработки отобрали и отдали туда! Несправедливо.
@@user-tv7lo5gj5m А вы знаете, сколько закрылось АТС по всей стране, в начале 2х тысячных? А ведь ещё 300 лет могли работать!
@@freightlinercenturyclass6829 Транспорт нужен, когда есть что возить. А если все заводы встали ? Благодарность партийной мафии, которая это замутила. И это по всему Союзу бывшему. А ЗИЛ с его ресурсом и расходом топлива, это авто 70х годов прошлого века.
Ну тогда уж давайте и москвич 412 на конвейер... Тьфу-тьфу, не дай бог с этим опять столкнуться.
На него бы сиденья поудобнее, тормоза получше , и главное хороший дизельный двигатель с завода . И можно возвращать на конвейер, главное чтобы цена была приемлемая.
Были и дизеля хорошие. 0550,0551..Но про них мало знают.
Тормоза не плохие .
@@iampetrovich по сравнению с современными грузовиками уже не очень, и АБС не помешал бы
@@stanislavzaremba3445 D55D маркировка на моём зилу. Замечательный двигатель. Но почему то мелкосерийный. И запчастей на него не существует.
@@user-cm7cw5cd1b На ЗиЛы АБС была разработана ещё примерно в 82-83 годах, НО наше рукожопное министерство автомобилестроения ,
как всегда пустило всё под откос.
Здравствуйте, деревянные детали стояли на 5 коренном коленвала в двигателе (пара палок) как их называли.
Совершенно верно!
А опытные мотористы забивали обыкновенной ватой и до ремонта ни капли масла вот русская смекалка ачто щас встал зимой на дороге и замерзнеш ничего без диагностики не сделаеш и ни кто не остановится предложить помощ на европу выровнялись а свои традицыи похерили.
По поводу цвета скажу, у нас раньше уралы (мотоциклы) красили только в зелёный цвет, в 90х начали красить в синий. Так вот какая краска была в ту и красили не особо заморачиваясь
Деревянные детали стоят в задней части двигателя. То есть задняя шейка коленвала уплотнена не сальником, а набивкой и деревянными детальками. У меня до сих пор ЗиД работает 4502.
Завод имени Дегтярева, или Драгунова? 😂
Очепятка :-)
@@user-ts7wb7iy9x оЧЕПЯтка? 😂👍
Вместо деревяшек натрамбовывал сальниковую набивку , олично держит.
*_легендарный грузовик СССР_*
У нас есть прекрасный Ярославский моторный завод ни чем не хуже инностранных,слава богу выжил.....
Ничем не хуже? Вы видимо не имели никогда в эксплуатации ЯМЗ, камминз, Мерседес, Вольво. Глупо их даже ставить в сравнение.
236 что ли? Да оличные моторы 236 и 238! Но для 60х - начала 70х! Вспомните Магирус - Дойц. Вот и сравнение. Старые моторы 238 ходили пятилетками ( как и КПП, тоже Ярославские), даже на дерьмовом масле типа АС12 ( ДМ10), а нынешние и 1/3 не пройдут того, хотя нынешние масла отличные. Капитализм однако!
@@user-hj1uk8dv2e Да не ходили они пятилетками.на кразе-лесовозе -пара лет,редко когда три года,потом капиталка полная,но и за этог время несколько раз чтото ремонтировалось..Достал уже этот бред.ЯМЗ-далеко не мечта жизни.У 236 коленвалы лопаются,на 238 ведет головки ,да и блок если нормально так прошел начинает изгибатся по плоскости разьема-бошки длинные.Трещины под форсунками-обычное дело.В обещем такое себе.
@@Ирокез Советские как раз и ходили пятилетками. На Кразах 256, в две смены меньше чем пол миллиона даже и не думали о капиталке. И это " на ходах", на шебёнке и грунте. Главное всётаки в любом автомобиле " прокладка меж рулём и сиденьем".
Многие ставили дизеля от тракторов, в основном от МТЗ или Т-40А. У брата моего ЗИЛ-130, 1986 года с двигателем от МТЗ-80, до сих пор на активном ходу.
ЗиЛовский " бензинка" не то что Д37, а и от ММЗ 245 ( с наддувом) камня на камне неоставит. Более - менее СМД 22 с инеркулером ещё хоть как то может по соревноваться. Проще и на много дешевле перевести ЗиЛ на пропан, потери мощности практически нет, а газ в Новосибе 21,50. Вот и информация к размышлению, даже при ворованой соляре ( продай солярку, а заправь пропаном).
В последних моделях использовалась пластмасса в место деревяшек. У заднего коренного
На последней крышке каренного подшипника стоят селва и справа два деревянных брусочка ,в пазах. Служат для отражения прямого потока масла в картере двигателя.
ЗИЛ..130..ты..супер....
Зил 130 отличная машина своего времени, но сейчас если поставить двигател от МТЗ -80 считаю самая лучшая машина в мире !
Ч вот тут подумала, а откуда сейчас берут на них запасные части
Привет дружище видео понравился лайк Жаль что не выпускает Зил
Имею в пользовании 4502.единственный реальный плюс-машина сама пос ебе стоила копейки при покупке.А атк...запчасти уже не дешевы-времена не те,расход весьма приличныфй для его грузоподьемности,требует постоянного обслуживания ходовая часть.Кабина маленькая и неудобная,даже по меркам самосвалов.Фары высоко,подк апотом малом еста несмотря на то что капот огромный -я туда кое как пристроил аккумлятор на 90 А-места нет категорически.В обещем-время их прошло.единственное применение-поменять двигатель на какой нить смд,подкатить передок и возить дрова по деревне.Больше он мало на что годен.
Форд ф 600 выглядит как карикатура смешная против 130-го
Там где то стоят деревянные втулки в паре вращения. Слышал про такую технологию. Поэтому думаю так
Две деревяшки ставили по бокам задней крышки коренных подшипников коленвала , они были типо толщеной со штапик которыми стекла на деревянных рамах прижимали чтоб не выпадывали. А так завод жаль
Если я ничего не путаю,то на задней крышке коленвала,сальник уплотнялся деревяшками))))
Там стояли два деревянных клинышка,они по моему прижимали сальник коленвала у маховика.
Деревяная деталь ставится на двигателе ЗиЛ 130 на последнем бугелле крышки кореного подщипника у маховика .
Когда грабили страну в ГДР немцы за копейки покупали 130-й,131-й,ставили на него дизелёк ИФА и получался классный, экономичный трудяга.
Деревянными стержнями уплотнялся стык крышки заднего коренного вкладыша, между самой крышкой и блоком.
У нас были такие, но всё заменили импортным
Плохо
0:57 -миф1: зил-"нова" в мексике
2:05 -миф2: зил-130 копия "форд" ф-600
2:47 -миф3: зил-130 и синий цвет
3:24 -миф4: зил-130 и дизель
4:48 -миф5: зил-130 экспортный
От куда он их взял? В видеа..
На пятой минуте, зил хаки с лазовским мостом вроде. На трассе хорошо идет, на подьём слабоват правда. Для своего времени отличная машина. Да и сейчас прокатиться не прочь.
Деревянные колышки в бензиновом движке ЗиЛ стоят в коренном бугеле. Первом от маховика.
Деревянная деталь в двс ЗиЛ 508 располагается в заднем сальнике кол.вала.
Русские делали машины спасибо за видеоролик, ЗИЛ 130 машина не плохая работала на бензине 72й, а это между дизелем и бензином, спасибо за видеоролик.
Да что, черт побери, ты такое несёшь?))
До 72 бензина был 66 ой, без присадок, в природу ядовитые вещества с содержанием свинца не выбрасывались, на дыхание и кожу также был мало вредным, с повышением степени сжатия на моторах, он вышел из употребления, эти бензины ничего общего с соляркой не имеют, поскольку испаряемость, а следовательно и воспламеняемость на порядки меньше, Так что рассказывать о родстве или близости 72 го и соляры это глупость
В крышке коренного подшипника кв, в той которая ближе к маховику, но насколько я помню за последнее время там резинки стояли , может что путаю....
и ерзинки и деревянные палочки.резинки торцы уплотняют,а палочки по бокам
Точно резинки , флажки называли...., Квадратные такие и палки по бокам
Под кузовом были деревянные доски. А так конечно, Москве не чего не нужно, там живут нежные экологичные торгаши, вот и загнули Завод Лихачёва, в Мексике люди простые не брезгуют.
Бред в Мексике не выпускают
@@user-ii2vy4oq7k Ну в этом видео это один из мифов.
В Мексике зил нах не нужен. Местный,, Рамирес,, рулит, и Мерседес..
Флажки под коренной шейки коленчатого вала где набивка. Там стоят деревянные флажки
Будучи мальчишками катались в колхозе на грузовиках. Были в основном газоны и немного Зилов . Так вот ЗИЛ по сравнению с газоном был просто роллсройсом
С 198
6 по2009 г работал на ЗиЛке это лучший грузовик страны, а Д 240 для него слабый
Надёжный и неприхотливый Зилок
Я на них отработал сполна.Для тех годов это была МАШИНА!Но печка слабая,в морозы лобовуха замерзала,масло на движке сочилось везде!Коробка и мост на отлично.Я ЗиЛу очень благодарен!👍👍👍👍👍👍
Хочу видео о прозвищах машин
Там два чепика есть деревянных 😀
Вот и на х..я я это всё смотрю😂нечего нового не увидел! Но один хер всё родное до глубины души 🤣🤣🤣
"Руки в масле, жопа в мыле - я работаю на ЗИЛе.")))
Ага,жопа в масле, нос в тавоте, но служу в Аэрофлоте.
Если хочеш быть в могиле , поработай год на Зиле
@@marsfire8110 15 лет . И ничего,жив,здоров- чего и вам желаю.
@@user-mp5hk5yc7t Это про работу на самом конвеере заводе, а не на грузовиках.
Задний уплотнитель коленвала. Две деревянных палочки.
Зил бы жил до сих пор,если бы не власть советская,которая говорила что вся страна должна работать и не русским будущий ,,камаз,, отдать пришлось
Так зил был слизан не с форд а с студебекер даже расцветка тоже голубо-белая
То что экспортный ЗиЛ был лучше "внутрешнего"--это факт , а не миф. Не надо ля-ля. Тому есть масса свидетельств.
Задний коренной сальник, если я помню точно и не ошибаюсь.
Деревянные детали, там же, где и у 120го...,
И у 111 ))))
ЗиЛ копия Студебеккера, а не Форд. 😉
ЗИЛ-130 Скопійовано з ford Studebaker!!!
Эти " деревянные детали" уже достали, вы ещё вспомните паровой двигатель с " деревянным и каменным топливом" , современные водители не могут отличить свечу от форсунки, да и зачем забивать голову бесполезной информацией ?
Кареной шайка коленвала возле маховика
трапецивидные уплотнители коленчатого вала-деревянные. А где в ДВС ушастого запорожца применялось дерево?
Заглушка масляного отверстия штанг толкателей клапанов.
Бачив часто такі автомобілі,але ніколи не їздив за кермом.
Озвучка пострадала
Всё продали .А зарубежные барыги рады были и в ладоши хлопали что такой завод продали.
Что продали, кому продали? На металл распилили.
Сальник коленвала с деревянной набивкой
Задняя передача тоже без синхронизации
Кареновой шейке.
ПрОРБОТАЛНА ЗИЛ 130 35ЛЕТ ПРХОДИЛОСЬ РАБОТАТЬ С ПРИЦЕПАМИ ПОНЕЛЕВОЗАМИ САМОСВАЛЫ ЗИЛ 554 ДВИГАТЕЛЬ ОЧЕНЬ УДАЧНЫЙ НЕ БОИТСЯ ОБОРОТОВ А ЭТО ДЛЯ ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ШОФЕРА ГЛАВНОЕ ВСЕ СООТНОШЕНИЯ ДВИГАТЕЛЬ КОРОБКА МОСТ ПОДОБРАНЫ ИДЕАЛЬНО ДЛЯ РАБОТЫ ВРАЗЛИЧНЫХ УСЛОВИЯХ. ЕДИНСТВЕННО.ЧТО МЫ ДЕЛАЛИ ДЛЯ БОЛЕЕ УСТОЙЧИВОСТИ НА КОСОГОРАХ В ПОЛЕ ПРИ УБОРКЕ ЗЕЛЕОЙ МАССЫ И ЗЕРНОВЫХ ДОБОВЛИ КОРЕННЫЕ ЛИСТЫ РЕССОР.НА ПРЕДНИЙ И ЗАДНИЕ МОСТЫ ОЧЕНЬ ПОМОГАЛО ПРОТИВ ОПРОКИДЫВАНИЯ.И В ЗАКЛЮЧЕНИИ СКАЖУ ЗИЛ 130 ЭТО МОЙ ДРУЖИЩЕ!!!НИКОГДА МЕНЯ НЕ ПОДВОДИЛ Я ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ ШОФЕР И ПЕРЕД 130 ЫМ.ПРОСТО СНИМАЮ ШЛЯПУ!!!ПОМНЮ КАЖДЫЙСВОЙ ЗИЛ СЕЙЧАС РАБОТАЮ НА ПАССАЖИРСКОМ АВТОБУСЕ.СТАЖ ШОФЕРСКОЙ 43ГОДА.ВСЕМ СПАСИБО. КТО ПРОЧИТАЕТ .ЛЮБИТЕ СВОЮ ТЕХНИКУ И ПОВЕРЬТЕ МНЕ ОНА ВАС НИКОГДА НЕ ПОДВЕДЕТ !!!
Сиденье было из деревянного каркаса
Сам придумал мифы и сам развенчал?
Кса я видел ЗИЛ 130 автобус тип КАвЗ 685
Зил-130 ,хороший,надежный грузовик,но расход топлива большой,отсутствует почти,комфорт водителя,требует подруливания постоянно,склонен к перегреву...и не надо мне писать ,что я незнаю,что пишу,поработал на Зилках много лет...
Какого тебе комфорта не хватало? Обзор отличный, сиденье во всех плоскостях регулировалось, даже и по высоте, печка нормальная.. Что, подогрева для попки не было?
@@stanislavzaremba3445 ну просил же ,не пиши,оставь свое мнение при себе,у тебя свое у меня свое...мнение
Враньё. Вот именно, что ты видел его только издалека.
Кто ездил на этой машине, тот не найдёт в нём никаких недостатков. Ибо зил-это зил.
Не путай зил с лисопедом.
@@user-uj2zp5py7w уважаемый товарищ,я 33 года проработал на разных грузовиках,на Зилках лет 10 точно,и скажу просто ,что Мерседес 83 года грузовик,в разы комфортнее и лучше во всем ...и мне пофиг на твое мнение
@@user-ot3wu3zy3t всему человечеству пофиг твоё тупое алкашеское мнение и весь мир ложил на тебя. Зил знает весь мир, кроме тебя- нелюдь. Учись жизни- сына недоразвитое.
Её был он скопирован, а если и был то со студебеккера
Заглушка деревянная.....
📽️👍👏!
есть деревяные детали.
Деревянные.детали.на.моторе.зил.5.я.коренная.шеика.колнвала.
👍
Как говорят у нас на работе мужики если бы не ЗиЛ ещё СССР не развалился вёз мало жрал много
Что даёт синхронизатор?
Позволяет переключать передачи без двойного выжима сцепления и перегазовки.
@@Borismolotov капец. А меня в автошколе на Урале и КАМАЗе заставляли делать двойник выжим. Я никак не мог понять, зачем
@@andymcline4617 Чтобы те же синхронизаторы на учебных машинах не ушатать! Кто их ремонтировать будет и за чей счёт?
@@freightlinercenturyclass6829 вот это меня в автошколе бесило. Инструктора боялись ушатать свои машины. Какого хрена! Я деньги заплатил, учите суки, а не высказываете мне херню.
Технологическая остнаска была купленная в Москве!!! Всё продали,целыми завода и. И РОДИНУ продали.
Важное место имела силовая установка : Ауди ТТ и Фольксваген жук , запорожец и АЗЛК , 8 и 9 Жигули , с Камазом и длинным полуприцепом - самосвалом в гору не заедишь .
Ездил на многих Зилах и 130 и 131, что за уродские педали, особенно педаль ГАЗА. На одном ЗИЛе отгнило нижнее крепление педали. В 2007 году купил б.у. Мерседес 1726 1990 года. После эксплуатации мерса понял что на чем я до этого работал это просто были не машины, а уродцы. На Мерседесе не было вообще рулевого люфта, педали были маленькие как на легковой. На наших же грузовиках рулевой люфт это норма, вечно едишь подрулеваешь. А так конечно ЗИЛ 130 вспоминаю.
Устранить люфт мозгов не хватило ?
@@user-bu7ml4zv8i Это же делать надо.
да вроде как раз рулевое то там и неплохое.По сравнению с маз-500 ваще красота.
, 👍👍👍👍
Возблагодарили путинских руководителей, что при их правлении ЗИЛ был уничтожен!
Ну ГАЗ не уничтожен.и толку?Газон новый стоит столько что ни один жзитель деревни себе такое позволить не может.также и с зилом было бы.
ну на самом деле просто поставляли и да они были несколько другими. даже покраска была другая. а вот по мощности всегда был слабоват! и этот 6 литровый пиздец постоянно глох при нагрузках! ему даже под конец жизни навтыкали кучу электрики от татарина(камаз)! что у него даже пол бардачка был весь в кнопках, часть панели была усыпана переключателями и лампами всяких датчиков. и полностью заменена приборная панель на камазовский.
Камаз это и был будущий ЗиЛ, документацию на который отобрали у Зиловцев, и отдали на строящийся тогда ещё Камаз.
Кёк-Кашка ..
Оч хороший грузовик был 130тый.
Каким надо было быть идиотом чтобы поверить про производство ЗИЛ в Мексике???
В Мексике жуки лет пятнадцать назад прекратили выпускать. Те самые, первые, линию купили у немцев и штамповали на полную.
ЗИЛ навоз воЗИЛ))
Я и счас на 130 м работаю.130 в1
Цементовоз.без этих старичков никак.
А что за такой завод уральский?
Филиал ЗиЛа в Новоуральске. Квакнул в 2010 году, вроде...
А сейчас этот завод в Мексике их клепает
Никакой завод в Мексике их не клепает. Тебя нае.. али.
Хорошая машина кушала 50 . 70 литров особенно старый ⛽
Да ты не в себе!! 70 литров? 🤣🤣
@@stanislavzaremba3445 привозили брату кирпич на 35 км 20 литров истратили не хватило, считай скок на сотню это было реально 😅
@@user-xk7cv2jn4t Если у водятла руки из жопы, а вместо мозгов каспак, то у него ни какая машина нормально ездить не будет, если он туда залезет.
Исправный и как положено отрегулированнный Зил расходовал в среднем 35-40 литров.
Деревянная кабина😂
Я пасрал
Подтирайся