Ninja 650 или Er-6f от 2009-2011 (второе поколение )- просто самый красивый, дешевый, удобный, спокойный мотоцикл. Просто лучшее, что может быть за каких-то 3500 (для РБ) и 4000 (для РФ) $ с пробегом до 40 тысяч для человека с ростом 1.70 - 1.75м. Экономичный, мощный, нормальный удобный руль, а не клипоны ; движок не нужно крутить - всяко больше проездит, чем высокооборотистые спорты (этот в среднем работает в районе 3,5 тысяч-5,5 тысяч: со старта подхват отличный, от спортов не отстает до 120 уж точно. До 100км в час - 3,5 сек, до 170 где-то за 11 - по ощущениям, максималка 205 (вроде еще мееееееедленно набирал ещё, но я не стал дальше насиловать байк) ,но после 180 туго разгоняется. Да и с нашими взлетно-посадочными полосами - больше 140 ездить опасно), очень тихий и красивый выхлоп . Болит спина, но от бака до бака езжу - и не устаю. Единственное, для дальняков ветровик лучше повыше брать. А так на нем скорости не чувствуешь. И из Америки БУ все моты =100% уже падали, возможно не раз. Может в России можно найти не падавшие, но в РБ за счет разницы в курсах на данный момент (после 2015) покупать моты БУ выгоднее. Этот, как первый мотоцикл подойдет тоже, хотя и стрёмно от мощности поначалу будет, если человек вообще никогда не садился на мотоцикл или ездил на 125 кубах советского мотоцикла. При переключении передач на спорте в повороте, если ты не привык к этим-самым передачам - можно упасть запросто. Этот же мот резвый с низов и в середине, на высоких оборотах он плавный. Хотя, если ручку крутануть резко - поднимет морду или буксанет колесом, но насиловать технику глупо и небезопасно. Для города это самый-самый мот после малокубатурников.За городом это самый-самый мот, если, как я - считать топливо. Для пассажира не так удобно, как, к примеру на круизерах, но и не мучение, как на спортивных мотоциклах. Сиденье в меру мягкое и в меру удобное. За 250 км зад не затекает, подножки тоже удобные. Вилка в меру упруга, золотая середина. За городом ест где-то 3,8 литра на дальняк - вдвоем, груженые под завязку (75 кг * 2 + кг 30 вещей ) при езде 90-140 + - 0,5 литра. Бензин 95 лью. 300 км точно уж за бак проехать можно. И что самое интересное: второго человека он не чувствует почти, ручку открутил, и все - поток машин где-то позади, а ты едешь в одиночестве, что безопасней. Единственный минус - это в том, что, если упадешь - зеркало 100 % разобъешь, возможно и пласти. Ещё я к забору привык мотоциклы ставить, или к дому прислонять - на этом зеркала мешают, но они чертовски красивые, а для меня красота транспортного средства играет одну из главных ролей. По лесу на таком не поездишь; по весу, кстати, самое то, не тяжелый и не легкий. По трассе идет ровно - ветер его не сдувает, даже боковой сильный-порывистый. Минус в том, что радиатор не прикрыт, заднее крыло и переднее нужно обязательно удлинять, иначе пластины, трубы и задница будут заляпаны. Кстати, по отзывам предыдущих владельцев, ни разу ничего не ломалось. За 35000 км пробега ни разу ничего не делали. Это за 6 лет !!! Единственное, что цепь, звезды и резину поменяли. Ну и пластик поменяли боковой, ибо было падение. Можно тысячу доплатить было и взять не битый, или 600 баксов и взять 2012 года с пробегом в 5000-15000 км, но из-за клапанов бракованных я не рискнул. Хотел взять Kawasaki Ninja 250 или 300 (посидел на них - вообще не удобно, пассажира точно на 300 км не увезешь без остановок). Потом хотел ER-4f взять, там движок 400 кубов, думал, что меньше топлива ест, но по разочарованным отзывам некоторых владельцев ER-4f ест бенза больше, чем ER-6f. PS автору спасибо за видео, это моё мнение основанное на владении таким 3 месяца. По фарам - люблю симметрию, хотелось бы, что бы обе фары горели. Думаю вторую лампочку отрегулировать тоже на ближний, дальним всё-равно не пользуюсь в городе, да и вообще по ночам не люблю ездить (тем более с такой скоростью, чтоб дальний мог понадобится). Я, если честно, просто не вижу альтернативы. Этот мот - просто сама универсальность. Выглядит потрясающе как спорт (динамика спорта присутствует), плывет как турист (не сдувает, нет позы креветки), рулится как городской (хоть в мотоджимхане учавствуй, на озеро заезжал по песку), жрет топливо как малокубатурник (экономичный, и за счёт нормального ресурса двигателя регулировка клапанов у него только на 42 тысячах по мануалу, у многих спортов уже на 26000). Звук шикарен со стоковым выхлопом, ёшимуру если поставить - просто закачаешься, как тигр рычит. Не так раздражающе, как спорты, ночью вас проклинать точно не будут. Ценник он свой отрабатывает на все 100. PPS И что самое главное в устойчивости: из-за расположения выхлопной трубы у него, наверное, самый низкий центр тяжести из всех мотоциклов, которые вообще существуют. Его уронить сложнее, чем любой другой мотоцикл, даже в гараже это чувствуешь. Эти 205 кг при моей массе тела в 72 кг удерживаешь как пушинку. Какой ещё мот может иметь такие характеристики и за такие деньги на постсоветском пространстве? 4 года выбирал себе мотоцикл: то то не так, то это не так... А этот - как будто под меня сделали.
Начинал с ерша, для начала самое то, тек сальник помпы, где то к 20000 тыс пробега стали звенеть клапана, в итоге продал, дает почувствовать динамику в городе, в данном видео все как есть
Езжу на таком, 2006г.в. Проехал за сезон 16000, сейчас пробег 67000, всё отлично с ним. Великолепный мотоцикл на каждый день, хотя имеет множество недостатков которые полностью аннулируются ценой и плюсами
бюджетность не может быть минусом ни плюсом, но может являться причиной минусов и плюсов. Если там плохие тормоза, то почему бы не зачислить это минусом? какое дело пользователю до материалов, как пример, из которых сделана рама? она недостаточно жесткая или легкая или она непрочная? для информационного контента нужно явно больше конкретики.
Оооо, мой дорогой ёрш. В США-шке ёрш назывался ninja 650, "типаспорт" поэтому популярен там именно в обвесе. Собственно c 2017 в европах новые версии ершей идут с обтекатем под названием ninja 650, а нейкеды - под названием z650. По цене, 2011 год за 250к (еще и с АБС) это очень врядли, скорее 300+
У меня был Kawasaki ZRX1200, очень не хватало 6 передачи, все время ее искал. Я вот везде слышу, что ëрш для новичков. Но я уже на чем только не ездил, даже на zzr1400 и R1, но мне хочется именно ерша, потому как бешено пулять больше не охота, а этот ëршик и практичный, и навалить можно вполне себе.
Ребят подскажите пожалуйста! Я взял с Японии er6n 2006 год, с подтвержденым пробегом 4тыс. Как новый! Какое масло в него в идеале лить? Бюджет вообще не важен! Пока кастрюлю 10w 40 полусинт залил, стоит ли на мотыля 5100 или 7100 переходить?
ABS - смертельно опасная хрень ИМХО. Может помочь не обосраться, а может и убить. К хорошему привыкаешь быстро, навык управления со временем теряется. АБС не страхует от падения никак. Ну лично у меня так. Сам покатался 2 недели с АБСом и заметил, что на скрекотание абс-а при прогрессивных торможениях начинаю забивать болт, начинаю более бездумно и агрессивно тормозить. Мне повезло, у меня ерш 2006 без абс ;) А так согласен, ерш для новичка самое то и менять через месяц не захочется, и дури достаточно, чтобы уверенно ехать, но чувствовать ответственность.
bragcustom там только задняя АБС верещит обычно. если передняя АБС включилось , то это очень серьёзно, стиль езды надо изменить принципиально. И не надо пиздеть про всякое «я могу лучше тормозить» Передняя АБС , это волшебство, которое едет вместе с нами. Бдящий подтвердит😁
Информация есть: обрыва клапана нет. Кроме 2012 года можно брать также любую 650-ку и не бояться обрыва. Можно также брать 2012 с небольшим пробегом и не бояться обрыва до 30.000 км пробега. На 30.000 потенциально проблемный клапан можно упредительно заменить.
Диверсия она как фазер только менее мощная. А следовательно и более надежная =) Я помню про диверсию но пока не вижу особого смысла на нее снимать видео, ведь там почти все тоже самое что и в фазере.
Я когда вижу объявления типа моту 5-7 лет и пробег 5-7 тыс. км. ржунемогу. . но в чудеса не верю... :-) (это к слову о том, что можно купить такую каву за 250 т.р.)
Заходите в группу и голосуйте. С кайфом жи есть.
vk.com/kagimoto
Kagi посоветуй 400кубовый для новичка
Cb400, xjr400, bandit400, sv400, Bros650, er4
да даже на китайце 6 й передачи не хватает не говоря уж о кубатурных
сделай обзор на er -5
Kagi Какая у него максималка?
Ninja 650 или Er-6f от 2009-2011 (второе поколение )- просто самый красивый, дешевый, удобный, спокойный мотоцикл. Просто лучшее, что может быть за каких-то 3500 (для РБ) и 4000 (для РФ) $ с пробегом до 40 тысяч для человека с ростом 1.70 - 1.75м. Экономичный, мощный, нормальный удобный руль, а не клипоны ; движок не нужно крутить - всяко больше проездит, чем высокооборотистые спорты (этот в среднем работает в районе 3,5 тысяч-5,5 тысяч: со старта подхват отличный, от спортов не отстает до 120 уж точно. До 100км в час - 3,5 сек, до 170 где-то за 11 - по ощущениям, максималка 205 (вроде еще мееееееедленно набирал ещё, но я не стал дальше насиловать байк) ,но после 180 туго разгоняется. Да и с нашими взлетно-посадочными полосами - больше 140 ездить опасно), очень тихий и красивый выхлоп . Болит спина, но от бака до бака езжу - и не устаю. Единственное, для дальняков ветровик лучше повыше брать. А так на нем скорости не чувствуешь. И из Америки БУ все моты =100% уже падали, возможно не раз. Может в России можно найти не падавшие, но в РБ за счет разницы в курсах на данный момент (после 2015) покупать моты БУ выгоднее. Этот, как первый мотоцикл подойдет тоже, хотя и стрёмно от мощности поначалу будет, если человек вообще никогда не садился на мотоцикл или ездил на 125 кубах советского мотоцикла. При переключении передач на спорте в повороте, если ты не привык к этим-самым передачам - можно упасть запросто. Этот же мот резвый с низов и в середине, на высоких оборотах он плавный. Хотя, если ручку крутануть резко - поднимет морду или буксанет колесом, но насиловать технику глупо и небезопасно. Для города это самый-самый мот после малокубатурников.За городом это самый-самый мот, если, как я - считать топливо. Для пассажира не так удобно, как, к примеру на круизерах, но и не мучение, как на спортивных мотоциклах. Сиденье в меру мягкое и в меру удобное. За 250 км зад не затекает, подножки тоже удобные. Вилка в меру упруга, золотая середина. За городом ест где-то 3,8 литра на дальняк - вдвоем, груженые под завязку (75 кг * 2 + кг 30 вещей ) при езде 90-140 + - 0,5 литра. Бензин 95 лью. 300 км точно уж за бак проехать можно. И что самое интересное: второго человека он не чувствует почти, ручку открутил, и все - поток машин где-то позади, а ты едешь в одиночестве, что безопасней. Единственный минус - это в том, что, если упадешь - зеркало 100 % разобъешь, возможно и пласти. Ещё я к забору привык мотоциклы ставить, или к дому прислонять - на этом зеркала мешают, но они чертовски красивые, а для меня красота транспортного средства играет одну из главных ролей. По лесу на таком не поездишь; по весу, кстати, самое то, не тяжелый и не легкий. По трассе идет ровно - ветер его не сдувает, даже боковой сильный-порывистый. Минус в том, что радиатор не прикрыт, заднее крыло и переднее нужно обязательно удлинять, иначе пластины, трубы и задница будут заляпаны.
Кстати, по отзывам предыдущих владельцев, ни разу ничего не ломалось. За 35000 км пробега ни разу ничего не делали. Это за 6 лет !!! Единственное, что цепь, звезды и резину поменяли. Ну и пластик поменяли боковой, ибо было падение. Можно тысячу доплатить было и взять не битый, или 600 баксов и взять 2012 года с пробегом в 5000-15000 км, но из-за клапанов бракованных я не рискнул. Хотел взять Kawasaki Ninja 250 или 300 (посидел на них - вообще не удобно, пассажира точно на 300 км не увезешь без остановок). Потом хотел ER-4f взять, там движок 400 кубов, думал, что меньше топлива ест, но по разочарованным отзывам некоторых владельцев ER-4f ест бенза больше, чем ER-6f.
PS автору спасибо за видео, это моё мнение основанное на владении таким 3 месяца.
По фарам - люблю симметрию, хотелось бы, что бы обе фары горели. Думаю вторую лампочку отрегулировать тоже на ближний, дальним всё-равно не пользуюсь в городе, да и вообще по ночам не люблю ездить (тем более с такой скоростью, чтоб дальний мог понадобится).
Я, если честно, просто не вижу альтернативы. Этот мот - просто сама универсальность. Выглядит потрясающе как спорт (динамика спорта присутствует), плывет как турист (не сдувает, нет позы креветки), рулится как городской (хоть в мотоджимхане учавствуй, на озеро заезжал по песку), жрет топливо как малокубатурник (экономичный, и за счёт нормального ресурса двигателя регулировка клапанов у него только на 42 тысячах по мануалу, у многих спортов уже на 26000). Звук шикарен со стоковым выхлопом, ёшимуру если поставить - просто закачаешься, как тигр рычит. Не так раздражающе, как спорты, ночью вас проклинать точно не будут. Ценник он свой отрабатывает на все 100.
PPS И что самое главное в устойчивости: из-за расположения выхлопной трубы у него, наверное, самый низкий центр тяжести из всех мотоциклов, которые вообще существуют. Его уронить сложнее, чем любой другой мотоцикл, даже в гараже это чувствуешь. Эти 205 кг при моей массе тела в 72 кг удерживаешь как пушинку. Какой ещё мот может иметь такие характеристики и за такие деньги на постсоветском пространстве? 4 года выбирал себе мотоцикл: то то не так, то это не так... А этот - как будто под меня сделали.
Тоже езжу на нем отличный мот!! Нужно расти подумываю что-то больше объемом но с этим жалко расставаться!!
спасибо тебе что очень внятно всё изложил .. может и себе ершика возьму
@@user-mj1tn3xm8i очень интересует этот вопрос !!!
Большое спасибо, что потратил время, это будет мой первый мот.
Spawn Dirty у тебя ER 6N некед или с обтикателем?
Обзор четкий, подошёл и правда с ответственностью ) респект !
Начинал с ерша, для начала самое то, тек сальник помпы, где то к 20000 тыс пробега стали звенеть клапана, в итоге продал, дает почувствовать динамику в городе, в данном видео все как есть
Езжу на таком, 2006г.в.
Проехал за сезон 16000, сейчас пробег 67000, всё отлично с ним.
Великолепный мотоцикл на каждый день, хотя имеет множество недостатков которые полностью аннулируются ценой и плюсами
Очень полезный видос, пасиб тебе огромное
Лайк за аннотацию в начале)))!
Каждое видео все лучше и лучше)
Благодарю)))
бюджетность не может быть минусом ни плюсом, но может являться причиной минусов и плюсов. Если там плохие тормоза, то почему бы не зачислить это минусом? какое дело пользователю до материалов, как пример, из которых сделана рама? она недостаточно жесткая или легкая или она непрочная? для информационного контента нужно явно больше конкретики.
Оооо, мой дорогой ёрш.
В США-шке ёрш назывался ninja 650, "типаспорт" поэтому популярен там именно в обвесе. Собственно c 2017 в европах новые версии ершей идут с обтекатем под названием ninja 650, а нейкеды - под названием z650.
По цене, 2011 год за 250к (еще и с АБС) это очень врядли, скорее 300+
Приличный обзор, рассказал по существу. Сделайте пожалуйста обзор на Suzuki Gladius, на него очень мало обзоров, да их вообще русскоязычных нет.
Ну на счёт клапана это конечно жопа ! Желание пропала его брать . А за видео лайк
Владелец er6n.
Все по делу!
Привет! Хотелось бы узнать плюсы/минусы Honda CBR600f4(i). Заранее спасибо!)
kagi сделай обзор на Suzuki B-King...как тебе такой байк,очень хочется узнать его плюсы и минусы...спасибо..
Обзор пожалуйста Yamaha R6 2006
красиво!))
Учит хорошая мотошкола. А мот - дарит классные ощущения!
У меня был Kawasaki ZRX1200, очень не хватало 6 передачи, все время ее искал. Я вот везде слышу, что ëрш для новичков. Но я уже на чем только не ездил, даже на zzr1400 и R1, но мне хочется именно ерша, потому как бешено пулять больше не охота, а этот ëршик и практичный, и навалить можно вполне себе.
навалил себе?
Жду обзора по вфр 800 рц 46!
спасибо))
Как на счет bmw f800r/f800gt
Сделай обзор на Aprilia RSV 1000 Futura, в интернете очень мало информаций об этой модели
сделай обзор на yamaha r6
По-моему ближайший аналог это xj6 diversio,n при том как и у кавы есть версия с обвесом и нейкед.
Вот ее бы на обзор
Не совсем понял, почему в плюсах 6-я передача - разве во сколь-нибудь современных спортах-стритах-нейкедах еще остались 5-ти ступенчатые коробки?
Suzuki GSR750 Пожалуйста!!
Прошу сделать обзор на Kawasaki ninja zx-6r 2000-2002 год
Парни, подскажите в итоге, какие года опасные? 2012, 2013 вроде. А 2011 тоже опасный?
Привет,как с обзором версус650?
Вот может кто подскажет, между ершом и гладиусом какая модель будет лучше ?
На Yamaha BT1100 Bulldog Хотелось бы обзор) Мотик интересный, а инфы по нему маловато..
Да можно его добавить в следующие выпуски с "Капитаном"
Плюсую за бульдожку!
По ископаемым динозаврам тоже мало информации. Вероятно в связи с тем, что они вымерли :)
Сделай +/- на honda cbr650f .спасибо.
Делай обзор на honda NC 750 S
Ребят подскажите пожалуйста! Я взял с Японии er6n 2006 год, с подтвержденым пробегом 4тыс. Как новый! Какое масло в него в идеале лить? Бюджет вообще не важен! Пока кастрюлю 10w 40 полусинт залил, стоит ли на мотыля 5100 или 7100 переходить?
Люблю своего ерша😍
а сейчас?
Конечно
@@svaznoi386 разве за три года не появилось желание продать ерша и взять что-нибудь поершистее?
С газа он поднимает но максималка в 215 мало я только изза этого его продал и вибрации на больших оборотах
z1000 2016 зделайте обзор
Даешь гладиус!)
Сейчас смотрю на него 2006 года и на сб 400 втек 2 2002 года, цена 350 рублей, мож кто даст дельный совет что лучше взять
Я тебя прошу, сделай обзор на Kawasaki ninja 400
Suzuki sv 650 пжлста
ABS - смертельно опасная хрень ИМХО. Может помочь не обосраться, а может и убить. К хорошему привыкаешь быстро, навык управления со временем теряется. АБС не страхует от падения никак. Ну лично у меня так. Сам покатался 2 недели с АБСом и заметил, что на скрекотание абс-а при прогрессивных торможениях начинаю забивать болт, начинаю более бездумно и агрессивно тормозить. Мне повезло, у меня ерш 2006 без абс ;)
А так согласен, ерш для новичка самое то и менять через месяц не захочется, и дури достаточно, чтобы уверенно ехать, но чувствовать ответственность.
bragcustom там только задняя АБС верещит обычно.
если передняя АБС включилось , то это очень серьёзно, стиль езды надо изменить принципиально.
И не надо пиздеть про всякое «я могу лучше тормозить»
Передняя АБС , это волшебство, которое едет вместе с нами.
Бдящий подтвердит😁
KTM 390 Duke запил такой же видос
Хочу первым его.
где голосовать то?
Очень интересует вопрос обрыва клапана на таком же 400 кубовом мотоцикле.Есть информация?
Информация есть: обрыва клапана нет. Кроме 2012 года можно брать также любую 650-ку и не бояться обрыва. Можно также брать 2012 с небольшим пробегом и не бояться обрыва до 30.000 км пробега. На 30.000 потенциально проблемный клапан можно упредительно заменить.
на обзор YAMAHA XJR1200/1300 !
Согласен
Про клапан первый раз слышу.
Да я тоже слышал такое .
Были такие случаи .
Так рассматривать его или нет?
Если не года рискованные брать, то мопед оч достойный для новичка в скромный бюджет.
Обзор Kawasaki ZZR 1200?
где ниндзя 600? +-
Хорошо я диверсию взял а не ерша :D
Давай уже диверсию, хочу знать че у меня паламаца может.
Диверсия она как фазер только менее мощная. А следовательно и более надежная =) Я помню про диверсию но пока не вижу особого смысла на нее снимать видео, ведь там почти все тоже самое что и в фазере.
Сломаться, правильно пишите пожалуйста.
MotoCrankshaft диверсия-говнище редкое
сними обзор про LIFAN 150 lf 13 втоп
gs1200 adven
Я когда вижу объявления типа моту 5-7 лет и пробег 5-7 тыс. км. ржунемогу. .
но в чудеса не верю... :-)
(это к слову о том, что можно купить такую каву за 250 т.р.)
Руслан Трегубов это конечно странно, но у меня за 5 лет 6к пробега, все зависит от хозяина)
я видел бмв 3-4 года 150 км, неудачный, ненужный подарок
У меня 2012 года ёрш, с пробегом 2500 ;-)
Что то не понятно, говоришь что клапана ломает на версиях старше 11года, а сам говоришь 11,12,13 года проблемные в этом плане.
У него нет центральной подножки
С 12 года проблемы и до 13 больше нет
обзор пожалуйста kawasaki ninja 250r
как ninja 300,только на 50 кубов меньше.
Зачем? Если есть обзор 300ки ... в чем смысл?
Kagi согласен они похожи но всё таки же по моему найдётся разницы
250 тыс. рублей - это сколько денег?
250 000
4000$
а как " ерш" 2014 г.в? получше?
Да. Гуд
почему версус, когда верСИС, вер систем!!! не версус "против"
Atvratitelni vid
Какой обрыв клапана!!!)))пошло оно на хер...мне мой gpz500 нравится))ни на что не поменяю))
из минусов - адская вибрация, звук двигателя.
Адская? ахахахах)))
Да и звук двигателя хоть как-то отличается от рисомолок миксерных.
Ты наверно любишь рядники?
теперь да, рисомолки сюда не хер ваще пихать, звук как у дизеля, после поездок руки еще 10 минут зудят и чешутся как после эндуро.
Я езжу на самом вибронагруженном мотоцикле серийного производства. По сравнению с ним - ерш даже не колеблется.
ты можешь ездить по шпалам на стиральной доске, но это не значит что у ерша нет вибрации.
Nazarbaev есть, но не адская. Это просто пример того, как человек не видел ничего жёстче и сравнивает это с адом)))) забавно читать)))
старый cb500 интересней будет чем он
точно так же как и сузуки гс500
Всё нравится кроме звука(((
У меня сб500 и то звук круче
Мт 07 топ
Посмотрел цены, жирно он стоит для новичка. От 300к, а YBR брать мало будет и быстро надоест. У меня бюджет 200к и что же выбрать новичку?
DIMON6043 на каждый кошелек свой мотоцикл. до 200 я бы посмотрел бандита 600, сибишку или SV
cb500 поищите
еще vx800 в ваш бюджет может вписаццо
YBR брать мало будет и быстро надоест...все зависит еще от условий езды :)
YBR на трассе ужос, зато в городском траффике не сгорит и в болоте не потонет :)
Yamaha mt 07
звучит как мотороллер
Похоже на плагиат, некоторые выражения я читал в статьях
Слабо..
Самый дешёвый мот
Глупости ... Минуса притянуты за уши.!!!
*Все ВРАКИ! Это неправда!!! Кококо*
Минусы очень серьезные,уже брать не буду.
держи на с в курсе!
Оторвите пожалуйста руки тому кто звук к этому видео делал... Какого хера так громко...
Плюс ето рядная двойка? хаахахаа ети движки к 40-тис почти все умирают
И у топовых рамы лопаются. А этот относительно дешёвый, надежный и для новичка это топчик
Голый ершик красивее)