タイヤ組む側からするとナンカンとかクムホはビードが硬くてちょっと苦手です
しらねぇよ
今やメルセデスベンツでさえ純正でハンコック履いてる
95%街乗り、たまにサーキットユースだけど、車の外観も拘ってるのでやっぱり国産タイヤ履いてしまう。
自分19インチATRスポーツ履いてますが、何ら問題なくよもや6年目・・・
とりあえずアドバンつけてますけどやっぱり雪国はスタッドレスと夏タイヤで交互に交換しなきゃいけないのでお財布に優しくないです🥺
ナンカンのNSR2とフェデラル悩む…
個人的にはマークXですけどオススメはグッドイヤー
夏はアジアンでも国産でも普通に走る分にはあまり変わらないけどスタッドレスは露骨に変わるのが凄い。2年目以降どんどん差が出てくる…
えー元国内タイヤ営業マンですが、国産タイヤはゴム硬度が柔らかく作ってあります。 ですが、海外タイヤ 特にヨーロッパ系のタイヤはタイヤのロードノイズは道自体がアスファルトではなくコンクリートや石畳を走る事を前提にしている為、足回りで緩和しているので、ロードノイズが気にならなければ、基本国際規格にあった流通できる物なので心配無いと思います。
リーフ乗りですけどタイヤのすり減った後はアジアンタイヤのみですね。この前2本タイヤがパンクして交換して使用中。年間2万キロ走行です。
３２Rに乗っていますが、まあ海外のタイヤもまるで問題ないですね、
確かにATRはうるさいよねヘアピン曲がった時もブリジストンのポテンザの方が安定してる気がしたなぁ
1:27の「わかんないな〜」って言い方めっちゃ可愛いw
インプレッサにATR SPORT 車高調のシエンタにHRFLY HF805履いてます。HRFLY HF805はコーナーでスキール音もなく、食いつきも良くウェット性能も抜群です。
ATR sprts2はドライ路面は素晴らしいのにウエットになった途端ハイパワー車だとすぐ滑りますね。冗談抜きで危険なタイヤ（雨の日だけ）
なぜかプレイズが好きでずっとはいてるけどこれを機に参考にしてみたいと思います！
私もプレイズ履いたことあります。プレイズは転がり抵抗が少ないのが売りですね。つまり燃費が良くなる。といっても僅かな差なんですけどね。いいとこ取りの優等生的なタイヤという印象でした。ネックはサイドウォールのデザインがダサいこと。そして高価格なこと。性能を考えたら妥当な価格なのですが履いている車を見かけることは殆どないですね。
夏タイヤなら海外製でもまじで十分、雪道走る時とかのスタッドレスは断然国産製のほうがいい
ピレリのP1とかP6も安くておすすめ
そのお安いのもケチってＰド●ゴンにしたら制動距離がうわぁぁぁ！！って怖かった経験ありまする
ちなみにmichelinはどこで造っているかご存知ですか？親父がmichelin以外気に入らないそうで・・・
@@Hentai_Student 自分の履いているPS4は、265/35/R18がフランス製、225/40/R18がスペイン製でした
ピンソがサイドも固くていい感じでした。ネクセンにしたらサイドがグニャグニャワンテンポ以上遅れるのが嫌でキャンバー角を付けて対応してましたね。
ATR良かったけどなぁーまた出てほしい
国産タイヤしか使ったこと無いんだけどアジアンタイヤ試しに履いて見ようかな
BMW買ったとき前はコンチネンタルが今度はピレリがついてきましたが､雪道は怖いのでスタッドレスはブリジストンにしました。
ケンダのＫＲ20しか選択しないなぁ。安くてグリップ力が高くてオススメです
ハンコックタイヤのベンタスV8が好きだったな。引っ張りで履いてて一番良かったな。今はATR-K履いてます。
Очень крутое сравнение, хотелось бы увидеть от вас обзор на Белшину
あんまりアジアンタイヤ履いたことないけどKR20Aもそこそこ良かったなぁー👍
アジアンは検品が……パンクしたついでに四輪交換したら一本だけエア漏れ→ホイール逝ったと思って新調、組み換え→エア漏れ継続で結局タイヤの不具合だったということがあったなぁ……。
VABのタイヤ何にするか考えてたけど、高いけどアドバンにするかなぁ
アクセレラに変えましたが、なんの問題もないですねー
フェデラルは、ドリフトでつかうとトレッド面の外側からめくれるように減って、最終的に街乗りで異音がでる。ATRは、少し引っ張り気味に履くとサイドウォールが裂ける。
以前アジアンタイヤをかえて雨の日にスピード出し過ぎでスピンしてしまい雨の日はとばさなければいいと思います。
現在、フェデラル使ってます!ナンカンよりサイド強いしグリップしますね。次はレイダンを履いてみようかな？
まーせいぜい、安物買いの銭失い(命失い)に、気を付けてw
自分が納得出来る性能ならアジアンタイヤでもいいと思うのに、何故かエコタイヤだけは付ける気にならない･･･
父親の車にATR SPORT2の235/45R18履いてますが、特に気になった事はないです、扁平らしいハンドリングも好き👍
私もマイカーにATR SPORTS2を履いてます。次もこれにしようと思ってます。なんといっても性能が良くて金額の安さは大きい。
格安国産タイヤのNITTOが自分の最適解です。265/30R18を34GT-Rに履いてますが必要十分です！
それぞれの自由ですよね。私は国産の安いヤツ使います。
タイヤ交換考えていたのでめっちゃ助かる…
昔アジアンタイヤを組んだ時なかなバランスが取れなくておもりをかなり張り付けた思い出が
軽のタイヤ買うときにアジアンタイヤも調べたけど小さいサイズだと価格差も小さくてメリット薄いと思った差額よりも国産の安心感が勝るくらいスポーツカーとかSUVのタイヤだとすごい安く感じる
昨日ネオバ履かせたっす。AD08RとTC4をね。
再生タイヤよりマシ
ドリフトしてる頃は前後ATRsports履いてましたね！10年位前は235/35/19が6800円で買えたし送料も500円でしたからストリートもサーキットも指名買いしてました！ロードノイズが大きいのと減りが早いのが難点、煙はモクモク出ますね、重量のあるFRだとATRじゃプッシュアンダー出やすい気がしますね（笑）フェデラルが安かった時代はSS595も使ってましたがコレも凄く良かったです！横グリップが良く安心して踏めるタイヤでした！NS-2はグリップ力に個体差がかなりあるイメージで当たりハズレがそこそこあります国産は今は亡きブリジストンのG3がお気に入りでした
昔、石より硬いTOYOタイヤと言うキャッチフレーズがあった！
お疲れ様です。アジアンタイヤが凄く良くなってると聞いてたので 買って見ようかな スノータイヤはどうたろう？
スノータイヤは止めといた方が良いっす(；´Д｀)特にFRは(^_^;)
冬タイヤは絶対国産じゃないと止まれない！
ワンシーズンだけならアジアンの効きますよ…ワンシーズンだけなら…
止めといた方がいいです。北海道住み元8乗りの時です。オートウェイでやっすいアジアンタイヤ買ってみたけどまじでヤバイです。雪道ならまぁまぁですが、凍った道になるとすぐケツ振る、曲がらない止まらないでヒヤヒヤでした……。遅すぎてそこらの軽自動車にバンバン抜かれる有り様です。冬タイヤにしてはゴムが固すぎて全く効かないです。速攻でVRXに替えました。
住んでる地区やスキースノボするしないに依るのではないのでしょうか。当地愛知県平野部ですが、冬期はスタッドレスタイヤ履いてますが、今履いてるのは3年目。雪道凍結路走行距離はゼロです。非降雪地区なら有りだと思いますよ。降らない雪に国産スタッドレスタイヤを投資するのもなんだかって思います。
ヨコハマ好きなので、AD08RとFLEVAですかねえ。食い,持ちの性能は当然だけど、写真撮るときのパターンの見栄えとかも気にしちゃいます。
レーサーVtuberさんの感想、非常に参考になりました。どうも他のところのコメントを見ると使用もしたことがないであろう方の偏見や思い込みみたいなコメントが多くて、このように実際に使用した上でのプロの方の感想は本当に参考になります。私もコンパクトカーでの街乗り程度の利用で２シーズン目になりますが、雨の日などでも全く危険を感じたことはありません。公平な感想ありがとうございました！また楽しみにしています。
ピンソPS-91を何回かリピートして履いてます。ロードノイズがちょっと大きめなのと減りが早めなのが難点です。それ以外はグリップも不足なく雨の高速でも不安なく走れます。ホイールバランスも取りやすく、とんでもない量のバランスウェイトを貼る事もありません。アジアンタイヤってだけで一括りに否定する人もいますが、個人的にはブランドを吟味して割り切って履くならアリだと思います。
ATRで山道を普通にかっ飛ばしてます。雨の日はちょっと怖いけど、アジアンタイヤ悪くないですよ！
国産はやはり減りにくい感じがしますこの間ブリジストンのREGNO（235/45r18）を買ったんですがめちゃくちゃ走行音が静かになりましたね。
タイヤ開発のドライバーは、プライベートではアジアンは選択しないって言ってたので、アジアンは使ってない。中古についてたナンカンをレグノレジーラに変えたけど静粛性は月とスッポン。コスパを求めるならファルケン、ニットーやアジア製メジャーブランドタイヤかな。
私の8は買った時からPINSOが付いてました。ドライはそこそこ食いつきますがウェットはちょい怖いかな？ウェットで攻めた走りはしませんが。そろそろ交換なので参考になりました。
中古車買ったときに履いてたTriangleは、トレッドが剥けそうなクラックが入ったので速攻履き替えたなー今履いてるMichelin PS4は良いんだけど高い！だから次はVITOURを検討中
オーテリーのP607っていうアジアンタイヤはロードスターで付けて1年で街乗りしかしてなくてワイヤー出ましたね。次からトーヨーあたりにします...
ATRは雨の日滑るから楽しいｗ高速だとアクセル踏み込んだらリアが暴れるから怖い。。
年間２万ｋｍは楽に走る地域なんでアジアンタイヤ３部山位なったら交換してますね。安いから摩耗とか全然気にならないしやすいからかまわないかなぁ
個人的にゼスティノとヴァリノタイヤが値段と性能のバランスが取れていて好きです
ヴァリノタイヤ気になってるんですけど、結構食いつきますか❓☺️
kr1111亀裂入ったりするみたいですね…初期ロットは特にヤバかったとか聞きました
@@yktnk1810 めっちゃグリップしますよタイヤ自体が柔らかくてグニャリとしますので慣れが必要かと
@@onigirifd4899 そうなんですか💦今はNITTOのNT555G2なんですけどそれより柔らかい感じですかね😣
@@yktnk1810 NITTOは履いた事がないので比較はできませんがおそらくヴァリノペルギアの方が柔らかいと思います溝も深いのでそれも相まってグニャグニャ感があります
86に夏はナンカンNS2、冬にケンダのアイステックネオ使ってます！86を中古車で買った時前オーナーがディレッツァ履いていて溝がお亡くなりになったのでことしナンカン入れましたけど街乗りならむしろナンカンNS2の方が乗りやすいです！一応NS2もスポーツタイヤなので…NS2パターンノイズがうるさいよと店員さんから言われましたけどディレッツァよりは静かかなと…あとハンドルはディレッツァより軽いんでUターンとかはしやすいです！ケンダのスタッドレスは古いブリヂストンのスタッドレス買うよりは全然いいです！！ちゃんと止まります！by古いブリザックで滑ってぶつけた人
メーカーにもよると思いますが、軽トラにアジアンタイヤ履かせてた父曰く、タイヤがすり減っても硬いままのイメージって言ってましたね
スポーツ走行はしないのでBSのPlayzとVRX2で両方にTPMS付けてます。145/80R13は元々の値段が安いので贅沢仕様で。
僕y31シーマにレーダーの285履いてます！ブリジストンとかだと16万近くするので、その点ではやはりアジアンタイヤは、良いですよね〜！
19インチ245 45POTENZA 007からATR Sports2に変えてみた。静粛性変わらず、フィーリングも変わらない。POTENZA4本で20万円→15,000キロでダウン、ATR4本で5万円→擦れが速いかも。コスト考えるとATRはよいと思う。
ナンカンのNS2を使用してます。今の所 純正のより静かですよ。トレッドウェア480なので気温が低い時と大雨は滑りやすいので注意が必要ですが、これと言って問題無いかと思います。タイヤの減りは町乗りなら4～5年はいけそう。
ATR SPORT履いてるけど、ドライは結構グリップするけどウェットはちょっと滑り気味かも。でも、普通に乗るなら全然問題無し。
ジーテックのスタッドレスはオールシーズンとして考えれば十分使えました。2万キロ走行でもまだまだ山は残っているし、Amazonで買ったファルケンの安タイヤより静かでした。
ここ数日タイヤ交換をネットでメチャメチャ調べていたので助かります！まぁウチのは155 65R 14なんですけどね・・・
値段差半端ないからね。アジアン買ってケチらず早めに履き替えたらいい。
スポーツ走行したくてアジアンタイヤ買うんだったらナンカン NS-2R オススメ迷ったらこれにしておけばとりあえず間違いない。ただ、削れやすいのと冷えたあとはかなりグリップ低下するので、走行時のグリップチェックは怠らないようにすることと、横向けた際のグリップは弱い（薄い？）のであまり突っ込みすぎるとフッて限界さんがやってきます。
不運にも1年で5回も釘を踏んだ私ですが、それを機にアジアンタイヤにお世話になってます。アジアンタイヤは確かに持久性は低く、ノイズを拾うなどありますねでも20万越えのタイヤとハンドリングやコーナー、グリップに違いは見つからないです。減ったなぁと思ったらその都度安い新品タイヤにした方がまだ気分的に気持ちいい。それからずっとアジアンタイヤです。
もちろん違いは当然に分かってますよまだ使えますよと言われる時に交換するんです。高いタイヤだからとギリギリまで使うことの方が怖い。乗り方次第でしょうけど、雨の日もヒヤリした経験もないのでコスパを考えたらと言う個人的な意見です
オートウェイが出してるATR生産のeconomistの14インチを仕事車の軽バンに履かせて毎日荷物積んで走ってますがなんの問題もなく使えてます。なので毎回economist履かせてます。安いし凄い気に行ってます。
ミニバンでもアライメント取らないで高速で飛ばすとタイヤがめっちゃブルブルするよね
サーキット走行とかする場合には確かに国産タイヤは高いだけあってグリップ性能とかは良いですが、個人的にはガチレースとかで1分1秒とかを競うのでなければ全然アジアンハイグリップタイヤでも良いと思います😃
丁度セイバーリングっていうブリジストンの廉価版？のタイヤに変えました安い割に国産でええ感じです
意外でした。勝手にもっと高いタイヤ使ってると思ってました。
Direzza買ったら離れられなくなりました…次はzⅢアジアンもいいのは知ってるんだけど、お金で安全（信頼度、グリップ）を買えるんだと思うとあまり選択肢に入ってこないですね。特に私みたいに下手だと。
ケンダのコメットで事故ったので次はZⅢにしようと思います
フェデラルをよく使ってましたが、最近は買いにくくてATR一筋
街乗りタイヤはFK510
ホイールのアライメントはウェイトはってフレを少なくするだけなので走りはさほど変わらないですよ。
ＷＲＸインプの純正で225/45R17ですねｗグリップ重視で交換してました。その後インチアップして225/40Rの18インチの7本スポークメッキホイールに。自分はポテンザとネオバしか使ったことがないです。因みに某オレンジの看板のカー用品店で働いてましたが、車割使ってタイヤ4本で24万くらいでした。ホイールは4本で21万くらいでした。
国内メーカーの海外向けタイヤっていうのもあり少なくとも走りの性能は国内向けと同じな場合が多い
街乗りでナンカンns-2はドライでは問題ないけど、ウェットのカーブははめちゃ滑る。雨の日は安全運転で走らないと。
以前、某八百長大国製でワンリってタイヤをレガシィで履いてました。普通に走る分には問題なかったですね。ワンリって使った事ある人いるかなぁ？
フェデラルの時はグリップの限界が唐突にやって来て滑り始めたら延々グリップが回復しなかった。雨の日に高速道路出口に60㎞/hで侵入してスピンしたよ。安全⇒危険への急な豹変ぶりが怖いタイヤ。
ケンダも、友達からお勧めされて、ずっとはいてます😁とても、いいですよ。
予備タイヤを置く場所が確保できないので、サーキットから街乗りまでそのまま使えるKR20Aを愛用中クローズド走らせて溝無くなったら次はATR-K Sports検討中ロードノイズはマフラーの音でわかりません
グリップ力もあるし全然海外タイヤでも良いですよね😆ロードノイズとかはマフラーの音で感じた事無いな〜w有名メーカーならブリヂストンのセイバーリングが国産で一番安くて（多分）オススメですかね😄
タイヤ含め大型の自動車部品全般、通販やオークションで個人宅配送お断り(取付店舗への配送か宅急便センター止めのみ受付)が増えてしまったのが困る。自宅でもじゅうぶん受け取れる体制なのに配送拒否されるの困る。
カイザーっていうタイヤ使いましたが簡単に滑って面白かった低コストならグッドイヤーのレブスペックが好き
ハンコック？履いてます国産やと限界高すぎてリアが唐突に出るので限界下げで走ってます
何使うかより空気圧の方が変わるよ。
音うるさいけど、やっぱりポテンザだな。ネットなら安いし、何と言ってもカッコいい！
ナンカンのns-2の吸い付く感じはFFで峠攻めてたときは充分過ぎるくらい大満足してたなー
台湾のナンカンとかは横浜ゴムと業務提供してたりするんで、普段使いであれば安心して使えると思うよ。
ナンカンns2履いてTOYOのDRB？変えたら横剛性が柔らかすぎてナンカンに戻しましたウエットが良いので履いてますが車検毎に替えてます街乗りでは問題ないかと思います、個人の感想です安いので
サーキットを1度だけ走る使い捨てなら トライアングル や ナンカン、街乗りなら ハンコック や ナンカンはそこそこ と昔 店長が言ってた
ドリフトしていた時は前後215/45R17履いてフロントにフェデラルの確かRSRの1つ下のグレードでリアにケンダのカイザーでしたが街乗りだとアクセルをラフに開けなければケツも出ないですよー、アクセルある程度開けたらケツ出るし減りも遅いし初心者練習に持ってこいです。ぶっちゃけ街乗りで丁寧な運転ならアジアンタイヤも国産タイヤも関係ないですよ。
街乗りで車に乗る頻度が少ない自分はアジアンタイヤですね。法定速度プラスアルファ程度なら峠道走っててもリアが流れるとか降雪時じゃないと起こらないかなぁ。（新品の状態だと雨天時も滑るけど）国産の良さも分かるけど、年間3,000kmも走らないからまず減らないんだよね。今履いてるのなんて1本3,500円で4本で14,000円、交換工賃入れて21,000円とかかなぁ。（サイズは225/45R17）3年くらい経ってるけど、別に困ることが何一つ無いので、アジアンでも必要十分ですね。
ATR入れてましたけど、1万キロ持たずツルツルになってましたねそれ以外は普通でしたねフェデラル調べ225とかトレンドタイヤしか生産してないので、タイヤに合わせたセッティングをすれば節約面は良さそうですよね
20年以上まえのアジアンタイヤは酷いもんでしたが最近のアジアンタイヤは技術向上が凄まじいので使用をオススメしますねしかし、それでも当たり外れもあるのでこまめに目視とエアチェックを欠かさなければ全然大丈夫！BS1本の価格で4本買えるのが良いし✨アライメントはちゃんとしたお店でやらないと悲惨な目にあいます😅自分は割高でも信頼できるお店にだしてます。
ATRとpinsoのインドネシアタイヤサイズ245/35R19昔のBSのvグリットとロードノイズと変わらないデスね。金額は、一本の値段9000円ぐらいでした。三年くらい前ですけど 車はMPVでした。ミニバンですね。ナンカンはタイヤ組換えでは固かったデスね乗用車で、流れる場合は、フレームやサスペンションの歪みの可能性大、最近のノーマル車両はほとんどトーしか調整出きませんので
タイヤ組む側からするとナンカンとかクムホはビードが硬くてちょっと苦手です
しらねぇよ
今やメルセデスベンツでさえ純正でハンコック履いてる
95%街乗り、たまにサーキットユースだけど、車の外観も拘ってるのでやっぱり国産タイヤ履いてしまう。
自分19インチATRスポーツ履いてますが、何ら問題なくよもや6年目・・・
とりあえずアドバンつけてますけど
やっぱり雪国はスタッドレスと夏タイヤで交互に交換しなきゃいけないのでお財布に優しくないです🥺
ナンカンのNSR2とフェデラル悩む…
個人的にはマークXですけどオススメはグッドイヤー
夏はアジアンでも国産でも普通に走る分にはあまり変わらないけど
スタッドレスは露骨に変わるのが凄い。2年目以降どんどん差が出てくる…
えー元国内タイヤ営業マンですが、国産タイヤはゴム硬度が柔らかく作ってあります。 ですが、海外タイヤ
特にヨーロッパ系のタイヤはタイヤのロードノイズは道自体がアスファルトではなくコンクリートや石畳を走る事を前提にしている為、足回りで緩和しているので、ロードノイズが気にならなければ、基本国際規格にあった流通できる物なので心配無いと思います。
リーフ乗りですけどタイヤのすり減った後はアジアンタイヤのみですね。この前2本タイヤがパンクして交換して使用中。年間2万キロ走行です。
３２Rに乗っていますが、まあ海外のタイヤもまるで問題ないですね、
確かにATRはうるさいよね
ヘアピン曲がった時もブリジストンのポテンザの方が安定してる気がしたなぁ
1:27の「わかんないな〜」って言い方めっちゃ可愛いw
インプレッサにATR SPORT 車高調のシエンタにHRFLY HF805履いてます。
HRFLY HF805はコーナーでスキール音もなく、食いつきも良くウェット性能も抜群です。
ATR sprts2はドライ路面は素晴らしいのにウエットになった途端ハイパワー車だとすぐ滑りますね。
冗談抜きで危険なタイヤ（雨の日だけ）
なぜかプレイズが好きでずっとはいてるけどこれを機に参考にしてみたいと思います！
私もプレイズ履いたことあります。プレイズは転がり抵抗が少ないのが売りですね。つまり燃費が良くなる。といっても僅かな差なんですけどね。いいとこ取りの優等生的なタイヤという印象でした。
ネックはサイドウォールのデザインがダサいこと。そして高価格なこと。性能を考えたら妥当な価格なのですが履いている車を見かけることは殆どないですね。
夏タイヤなら海外製でもまじで十分、雪道走る時とかのスタッドレスは断然国産製のほうがいい
ピレリのP1とかP6も安くておすすめ
そのお安いのもケチってＰド●ゴンにしたら制動距離がうわぁぁぁ！！って怖かった経験ありまする
ちなみにmichelinはどこで造っているかご存知ですか？
親父がmichelin以外気に入らないそうで・・・
@@Hentai_Student 自分の履いているPS4は、265/35/R18がフランス製、225/40/R18がスペイン製でした
ピンソがサイドも固くていい感じでした。
ネクセンにしたらサイドがグニャグニャワンテンポ以上遅れるのが嫌でキャンバー角を付けて対応してましたね。
ATR良かったけどなぁー
また出てほしい
国産タイヤしか使ったこと無いんだけど
アジアンタイヤ試しに履いて見ようかな
BMW買ったとき前はコンチネンタルが今度はピレリがついてきましたが､雪道は怖いのでスタッドレスはブリジストンにしました。
ケンダのＫＲ20しか選択しないなぁ。安くてグリップ力が高くてオススメです
ハンコックタイヤのベンタスV8が好きだったな。引っ張りで履いてて一番良かったな。今はATR-K履いてます。
Очень крутое сравнение, хотелось бы увидеть от вас обзор на Белшину
あんまりアジアンタイヤ履いたことないけどKR20Aもそこそこ良かったなぁー👍
アジアンは検品が……
パンクしたついでに四輪交換したら一本だけエア漏れ→ホイール逝ったと思って新調、組み換え→エア漏れ継続で結局タイヤの不具合だったということがあったなぁ……。
VABのタイヤ何にするか考えてたけど、高いけどアドバンにするかなぁ
アクセレラに変えましたが、なんの問題もないですねー
フェデラルは、ドリフトでつかうとトレッド面の外側からめくれるように減って、最終的に街乗りで異音がでる。ATRは、少し引っ張り気味に履くとサイドウォールが裂ける。
以前アジアンタイヤをかえて雨の日にスピード出し過ぎでスピンしてしまい雨の日はとばさなければいいと思います。
現在、フェデラル使ってます!
ナンカンよりサイド強いしグリップしますね。
次はレイダンを履いてみようかな？
まーせいぜい、安物買いの銭失い(命失い)に、気を付けてw
自分が納得出来る性能ならアジアンタイヤでもいいと思うのに、何故かエコタイヤだけは付ける気にならない･･･
父親の車にATR SPORT2の235/45R18履いてますが、特に気になった事はないです、扁平らしいハンドリングも好き👍
私もマイカーにATR SPORTS2を履いてます。次もこれにしようと思ってます。なんといっても性能が良くて金額の安さは大きい。
格安国産タイヤのNITTOが自分の最適解です。
265/30R18を34GT-Rに履いてますが必要十分です！
それぞれの自由ですよね。
私は国産の安いヤツ使います。
タイヤ交換考えていたのでめっちゃ助かる…
昔アジアンタイヤを組んだ時なかなバランスが取れなくておもりをかなり張り付けた思い出が
軽のタイヤ買うときにアジアンタイヤも調べたけど
小さいサイズだと価格差も小さくてメリット薄いと思った
差額よりも国産の安心感が勝るくらい
スポーツカーとかSUVのタイヤだとすごい安く感じる
昨日ネオバ履かせたっす。
AD08RとTC4をね。
再生タイヤよりマシ
ドリフトしてる頃は前後ATRsports履いてましたね！10年位前は235/35/19が6800円で買えたし送料も500円でしたからストリートもサーキットも指名買いしてました！ロードノイズが大きいのと減りが早いのが難点、煙はモクモク出ますね、重量のあるFRだとATRじゃプッシュアンダー出やすい気がしますね（笑）
フェデラルが安かった時代はSS595も使ってましたがコレも凄く良かったです！横グリップが良く安心して踏めるタイヤでした！
NS-2はグリップ力に個体差がかなりあるイメージで当たりハズレがそこそこあります
国産は今は亡きブリジストンのG3がお気に入りでした
昔、石より硬いTOYOタイヤと言うキャッチフレーズがあった！
お疲れ様です。アジアンタイヤが凄く良くなってると聞いてたので 買って見ようかな スノータイヤはどうたろう？
スノータイヤは止めといた方が良いっす(；´Д｀)
特にFRは(^_^;)
冬タイヤは絶対国産じゃないと止まれない！
ワンシーズンだけならアジアンの効きますよ…ワンシーズンだけなら…
止めといた方がいいです。北海道住み元8乗りの時です。オートウェイでやっすいアジアンタイヤ買ってみたけどまじでヤバイです。雪道ならまぁまぁですが、凍った道になるとすぐケツ振る、曲がらない止まらないでヒヤヒヤでした……。遅すぎてそこらの軽自動車にバンバン抜かれる有り様です。冬タイヤにしてはゴムが固すぎて全く効かないです。速攻でVRXに替えました。
住んでる地区やスキースノボするしないに依るのではないのでしょうか。
当地愛知県平野部ですが、冬期はスタッドレスタイヤ履いてますが、今履いてるのは3年目。雪道凍結路走行距離はゼロです。
非降雪地区なら有りだと思いますよ。
降らない雪に国産スタッドレスタイヤを投資するのもなんだかって思います。
ヨコハマ好きなので、AD08RとFLEVAですかねえ。
食い,持ちの性能は当然だけど、写真撮るときのパターンの見栄えとかも気にしちゃいます。
レーサーVtuberさんの感想、非常に参考になりました。どうも他のところのコメントを見ると使用もしたことがないであろう方の偏見や思い込みみたいなコメントが多くて、このように実際に使用した上でのプロの方の感想は本当に参考になります。私もコンパクトカーでの街乗り程度の利用で２シーズン目になりますが、雨の日などでも全く危険を感じたことはありません。公平な感想ありがとうございました！また楽しみにしています。
ピンソPS-91を何回かリピートして履いてます。ロードノイズがちょっと大きめなのと減りが早めなのが難点です。
それ以外はグリップも不足なく雨の高速でも不安なく走れます。ホイールバランスも取りやすく、とんでもない量のバランスウェイトを貼る事もありません。
アジアンタイヤってだけで一括りに否定する人もいますが、個人的にはブランドを吟味して割り切って履くならアリだと思います。
ATRで山道を普通にかっ飛ばしてます。雨の日はちょっと怖いけど、アジアンタイヤ悪くないですよ！
国産はやはり減りにくい感じがします
この間ブリジストンのREGNO（235/45r18）を買ったんですがめちゃくちゃ走行音が静かになりましたね。
タイヤ開発のドライバーは、プライベートではアジアンは選択しないって言ってたので、アジアンは使ってない。中古についてたナンカンをレグノレジーラに変えたけど静粛性は月とスッポン。
コスパを求めるならファルケン、ニットーやアジア製メジャーブランドタイヤかな。
私の8は買った時からPINSOが付いてました。ドライはそこそこ食いつきますがウェットはちょい怖いかな？
ウェットで攻めた走りはしませんが。
そろそろ交換なので参考になりました。
中古車買ったときに履いてたTriangleは、トレッドが剥けそうなクラックが入ったので速攻履き替えたなー
今履いてるMichelin PS4は良いんだけど高い！だから次はVITOURを検討中
オーテリーのP607っていうアジアンタイヤはロードスターで付けて1年で街乗りしかしてなくてワイヤー出ましたね。
次からトーヨーあたりにします...
ATRは雨の日滑るから楽しいｗ高速だとアクセル踏み込んだらリアが暴れるから怖い。。
年間２万ｋｍは楽に走る地域なんでアジアンタイヤ３部山位なったら交換してますね。
安いから摩耗とか全然気にならないしやすいからかまわないかなぁ
個人的にゼスティノとヴァリノタイヤが値段と性能のバランスが取れていて好きです
ヴァリノタイヤ気になってるんですけど、結構食いつきますか❓☺️
kr1111
亀裂入ったりするみたいですね…
初期ロットは特にヤバかったとか聞きました
@@yktnk1810
めっちゃグリップしますよ
タイヤ自体が柔らかくてグニャリとしますので慣れが必要かと
@@onigirifd4899 そうなんですか💦今はNITTOのNT555G2なんですけどそれより柔らかい感じですかね😣
@@yktnk1810
NITTOは履いた事がないので比較はできませんがおそらくヴァリノペルギアの方が柔らかいと思います
溝も深いのでそれも相まってグニャグニャ感があります
86に夏はナンカンNS2、冬にケンダのアイステックネオ使ってます！
86を中古車で買った時前オーナーがディレッツァ履いていて溝がお亡くなりになったのでことしナンカン入れましたけど街乗りならむしろナンカンNS2の方が乗りやすいです！一応NS2もスポーツタイヤなので…
NS2パターンノイズがうるさいよと店員さんから言われましたけどディレッツァよりは静かかなと…あとハンドルはディレッツァより軽いんでUターンとかはしやすいです！
ケンダのスタッドレスは古いブリヂストンのスタッドレス買うよりは全然いいです！！ちゃんと止まります！by古いブリザックで滑ってぶつけた人
メーカーにもよると思いますが、軽トラにアジアンタイヤ履かせてた父曰く、タイヤがすり減っても硬いままのイメージって言ってましたね
スポーツ走行はしないのでBSのPlayzとVRX2で両方にTPMS付けてます。145/80R13は元々の値段が安いので贅沢仕様で。
僕y31シーマにレーダーの285履いてます！ブリジストンとかだと16万近くするので、その点ではやはりアジアンタイヤは、良いですよね〜！
19インチ245 45POTENZA 007からATR Sports2に変えてみた。
静粛性変わらず、フィーリングも変わらない。
POTENZA4本で20万円→15,000キロでダウン、ATR4本で5万円→擦れが速いかも。
コスト考えるとATRはよいと思う。
ナンカンのNS2を使用してます。
今の所 純正のより静かですよ。
トレッドウェア480なので気温が低い時と大雨は滑りやすいので注意が必要ですが、これと言って問題無いかと思います。
タイヤの減りは町乗りなら4～5年はいけそう。
ATR SPORT履いてるけど、ドライは結構グリップするけどウェットはちょっと滑り気味かも。でも、普通に乗るなら全然問題無し。
ジーテックのスタッドレスはオールシーズンとして考えれば十分使えました。2万キロ走行でもまだまだ山は残っているし、Amazonで買ったファルケンの安タイヤより静かでした。
ここ数日タイヤ交換をネットでメチャメチャ調べていたので助かります！
まぁウチのは155 65R 14なんですけどね・・・
値段差半端ないからね。アジアン買ってケチらず早めに履き替えたらいい。
スポーツ走行したくて
アジアンタイヤ買うんだったら
ナンカン NS-2R オススメ
迷ったらこれにしておけばとりあえず間違いない。
ただ、削れやすいのと冷えたあとはかなりグリップ低下するので、走行時のグリップチェックは怠らないようにすることと、横向けた際のグリップは弱い（薄い？）のであまり突っ込みすぎるとフッて限界さんがやってきます。
不運にも1年で5回も釘を踏んだ私ですが、それを機にアジアンタイヤにお世話になってます。
アジアンタイヤは確かに持久性は低く、ノイズを拾うなどありますね
でも20万越えのタイヤとハンドリングやコーナー、グリップに違いは見つからないです。
減ったなぁと思ったらその都度安い新品タイヤにした方がまだ気分的に気持ちいい。それからずっとアジアンタイヤです。
もちろん違いは当然に分かってますよ
まだ使えますよと言われる時に交換するんです。高いタイヤだからとギリギリまで使うことの方が怖い。
乗り方次第でしょうけど、雨の日もヒヤリした経験もないのでコスパを考えたらと言う個人的な意見です
オートウェイが出してるATR生産のeconomistの14インチを仕事車の軽バンに履かせて毎日荷物積んで走ってますがなんの問題もなく使えてます。なので毎回economist履かせてます。安いし凄い気に行ってます。
ミニバンでもアライメント取らないで高速で飛ばすとタイヤがめっちゃブルブルするよね
サーキット走行とかする場合には確かに国産タイヤは高いだけあってグリップ性能とかは良いですが、個人的にはガチレースとかで1分1秒とかを競うのでなければ全然アジアンハイグリップタイヤでも良いと思います😃
丁度セイバーリングっていうブリジストンの廉価版？のタイヤに変えました
安い割に国産でええ感じです
意外でした。
勝手にもっと高いタイヤ使ってると思ってました。
Direzza買ったら離れられなくなりました…次はzⅢ
アジアンもいいのは知ってるんだけど、お金で安全（信頼度、グリップ）を買えるんだと思うとあまり選択肢に入ってこないですね。
特に私みたいに下手だと。
ケンダのコメットで事故ったので次はZⅢにしようと思います
フェデラルをよく使ってましたが、最近は買いにくくてATR一筋
街乗りタイヤはFK510
ホイールのアライメントはウェイトはってフレを少なくするだけなので走りはさほど変わらないですよ。
ＷＲＸインプの純正で225/45R17ですねｗグリップ重視で交換してました。その後インチアップして225/40Rの18インチの7本スポークメッキホイールに。自分はポテンザとネオバしか使ったことがないです。因みに某オレンジの看板のカー用品店で働いてましたが、車割使ってタイヤ4本で24万くらいでした。ホイールは4本で21万くらいでした。
国内メーカーの海外向けタイヤっていうのもあり
少なくとも走りの性能は国内向けと同じな場合が多い
街乗りでナンカンns-2はドライでは問題ないけど、ウェットのカーブははめちゃ滑る。雨の日は安全運転で走らないと。
以前、某八百長大国製でワンリってタイヤをレガシィで履いてました。普通に走る分には問題なかったですね。ワンリって使った事ある人いるかなぁ？
フェデラルの時はグリップの限界が唐突にやって来て滑り始めたら延々グリップが回復しなかった。
雨の日に高速道路出口に60㎞/hで侵入してスピンしたよ。
安全⇒危険への急な豹変ぶりが怖いタイヤ。
ケンダも、友達からお勧めされて、ずっとはいてます😁とても、いいですよ。
予備タイヤを置く場所が確保できないので、サーキットから街乗りまでそのまま使えるKR20Aを愛用中
クローズド走らせて溝無くなったら次はATR-K Sports検討中
ロードノイズはマフラーの音でわかりません
グリップ力もあるし全然海外タイヤでも良いですよね😆ロードノイズとかはマフラーの音で感じた事無いな〜w
有名メーカーならブリヂストンのセイバーリングが国産で一番安くて（多分）オススメですかね😄
タイヤ含め大型の自動車部品全般、通販やオークションで個人宅配送お断り(取付店舗への配送か宅急便センター止めのみ受付)が増えてしまったのが困る。自宅でもじゅうぶん受け取れる体制なのに配送拒否されるの困る。
カイザーっていうタイヤ使いましたが簡単に滑って面白かった
低コストならグッドイヤーのレブスペックが好き
ハンコック？履いてます
国産やと限界高すぎてリアが唐突に出るので限界下げで走ってます
何使うかより空気圧の方が変わるよ。
音うるさいけど、やっぱりポテンザだな。
ネットなら安いし、何と言ってもカッコいい！
ナンカンのns-2の吸い付く感じはFFで峠攻めてたときは充分過ぎるくらい大満足してたなー
台湾のナンカンとかは横浜ゴムと業務提供してたりするんで、普段使いであれば安心して使えると思うよ。
ナンカンns2履いてTOYOのDRB？変えたら横剛性が柔らかすぎてナンカンに戻しましたウエットが良いので履いてますが車検毎に替えてます街乗りでは問題ないかと思います、個人の感想です安いので
サーキットを1度だけ走る使い捨てなら トライアングル や ナンカン、街乗りなら ハンコック や ナンカンはそこそこ と昔 店長が言ってた
ドリフトしていた時は前後215/45R17履いてフロントにフェデラルの確かRSRの1つ下のグレードでリアにケンダのカイザーでしたが街乗りだとアクセルをラフに開けなければケツも出ないですよー、アクセルある程度開けたらケツ出るし減りも遅いし
初心者練習に持ってこいです。
ぶっちゃけ街乗りで丁寧な運転ならアジアンタイヤも国産タイヤも関係ないですよ。
街乗りで車に乗る頻度が少ない自分はアジアンタイヤですね。
法定速度プラスアルファ程度なら峠道走っててもリアが流れるとか降雪時じゃないと起こらないかなぁ。（新品の状態だと雨天時も滑るけど）
国産の良さも分かるけど、年間3,000kmも走らないからまず減らないんだよね。
今履いてるのなんて1本3,500円で4本で14,000円、交換工賃入れて21,000円とかかなぁ。（サイズは225/45R17）
3年くらい経ってるけど、別に困ることが何一つ無いので、アジアンでも必要十分ですね。
ATR入れてましたけど、1万キロ持たずツルツルになってましたね
それ以外は普通でしたね
フェデラル調べ225とかトレンドタイヤしか生産してないので、タイヤに合わせたセッティングをすれば節約面は良さそうですよね
20年以上まえのアジアンタイヤは
酷いもんでしたが
最近のアジアンタイヤは技術向上が
凄まじいので
使用をオススメしますね
しかし、それでも当たり外れもあるので
こまめに目視とエアチェックを
欠かさなければ全然大丈夫！
BS1本の価格で4本買えるのが
良いし✨
アライメントはちゃんとした
お店でやらないと悲惨な目にあいます😅
自分は割高でも信頼できるお店にだしてます。
ATRとpinsoのインドネシアタイヤサイズ245/35R19昔のBSのvグリットとロードノイズと変わらないデスね。金額は、一本の値段9000円ぐらいでした。三年くらい前ですけど 車はMPVでした。ミニバンですね。ナンカンはタイヤ組換えでは固かったデスね
乗用車で、流れる場合は、フレームやサスペンションの歪みの可能性大、最近のノーマル車両はほとんどトーしか調整出きませんので