【Z650RS】こういうバイクを待ってた・・って感じの大型バイク【試乗インプレ】
Vložit
- čas přidán 8. 06. 2022
- 「こういうのを待ってた(`・ω・´)」
今回はKawasakiのミドルクラスのネオレトロ、Z650RSを試乗します！
以前に都内でレンタルしたZ900RSは暴力的な加速で暴れ馬な印象だったけど、Z650RSはどんな乗り味に仕上がっているのだろうか？！
ちなみにZ900RSは4気筒、Z650RSは2気筒となっております。
◆Z900RSのインプレ動画はこちらから↓
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◆Z650RS（2022年モデル）スペック
型式 8BL-ER650M
全長 (mm) 2065
全幅 (mm) 800
全高 (mm) 1115
ホイールベース (mm) 1405
最低地上高（ｍｍ） 125
シート高 (mm) 800
車両重量 (kg) 188
最小回転半径（ｍ） 2.6
乗車定員（名） 2
燃料消費率（1）(km/L) 31.8
測定基準（1） 国交省届出（60km/h走行時）
燃料消費率（2）(km/L) 23.0
測定基準（2） WMTCモード値
原動機型式 ER650KE
原動機種類 4ストローク
気筒数 2
シリンダ配列 並列（直列）
冷却方式 水冷
排気量 (cc) 649
カム・バルブ駆動方式 DOHC
気筒あたりバルブ数 4
内径（シリンダーボア）(mm) 83
行程（ピストンストローク）(mm) 60
圧縮比（:1） 10.8
最高出力（kW） 50
最高出力（PS） 68
最高出力回転数（rpm） 8000
最大トルク（N・m） 63
最大トルク（kgf･m） 6.4
最大トルク回転数（rpm） 6700
燃料供給方式 フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L) 12
燃料（種類） レギュラーガソリン
満タン時航続距離（概算・参考値） 381.6
エンジン始動方式 セルフスターター式
点火装置 フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式 CR9EIA-9
点火プラグ必要本数・合計 2
搭載バッテリー・型式 YTZ10S
バッテリー容量 12V-8.6Ah
エンジン潤滑方式 セミ・ドライサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L) 2.3
エンジンオイル量（オイル交換時） (L) 1.6
エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) 1.8
推奨エンジンオイル（SAE粘度） 10W-40
ドレンボルト呼び径(mm） 12.0
クラッチ形式 湿式・多板
変速機形式 リターン式・6段変速
変速機・操作方式 フットシフト
1次減速比 2.095
2次減速比 3.066
変速比 1速 2.437/2速 1.713/3速 1.332/4速 1.110/5速 0.964/6速 0.851
動力伝達方式 チェーン
スプロケット歯数・前 15
スプロケット歯数・後 46
チェーンサイズ 520
標準チェーンリンク数 114
フレーム型式 ダイヤモンド
キャスター角 24°00'
トレール量 (mm) 100
ブレーキ形式（前） 油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式（後） 油圧式ディスク
懸架方式（前） テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ 正立フォーク
フロントフォーク径（φ） 41
フロントホイールトラベル(mm） 125
懸架方式（後） スイングアーム式
ショックアブソーバ本数（後） 1
リアホイールトラベル(mm） 130
タイヤ（前） 120/70ZR17
タイヤ（前）構造名 ラジアル
タイヤ（前）荷重指数 58
タイヤ（前）速度記号 (W)
タイヤ（前）タイプ チューブレス
タイヤ（後） 160/60ZR17
タイヤ（後）構造名 ラジアル
タイヤ（後）荷重指数 69
タイヤ（後）速度記号 (W)
タイヤ（後）タイプ チューブレス
ホイールリム形状（前） MT
ホイールリム幅（前） 3.5
ホイールリム形状（後） MT
ホイールリム幅（後） 4.5
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） 2.25
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） 2.50
ヘッドライトタイプ（Hi） LED
テールライトタイプ LED
スピードメーター表示形式 アナログ
メーター表示：ギアポジション 有
メーター表示：燃料計 有
メーター表示：エンジン回転計 有
メーター表示：時計 有
メーター表示：ツイントリップ 有
車両装備：ハザードランプ 有
車両装備：アンチロックブレーキ（ABS） 有
車両装備：スリッパークラッチ 有
車両装備：ETC 有
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東京近郊モトブロガー、ごじゃし！です。
"ごじゃし"とは地元兵庫の方言で「ごじゃ（むちゃくちゃ）」＋「 しい（するひと）」という意味。
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・気になるバイクの試乗インプレ
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【ごじゃし！乗車バイク】
SUZUKI GSX250R エクスターカラー ABS（2017年製 逆輸入モデル）
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ポケットサウンド
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【タグ】
#Z650RS、#試乗インプレ、#モトブログ - Auta a dopravní prostředky
車両はナナハンさんからお借りしました😆
レトロ感を失わない最新バイク、増えてほしい
ごじゃしさんのインプレッションはいつもわかりやすくて、安心して見てられます！
つい乗りたくなるようなインプレ
いつもわかりやすいレビューありがとうございます😌
Z650RSのインプレ動画はいくつも観ましたがごじゃしさんのが1番解りやすく伝わりやすいと思いました！
ごじゃしさんのインプレッション、わかりやすいし聴きやすいです👍
乗り易さ感が伝わって良かったです
このデザインで2気筒ってとこが新鮮で
ドコドコ感を感じる音も👍
ごじゃしさんのインプレほんと分かりやすいし！スルスル耳に入って来て伝わってきますね👍🏻👍🏻👍🏻
いつも分かりやすく、メリット&デメリットを言ってもらえるのはありがたいです🙏🏻
わかりやすい説明でした！
大型ではありますが、中型のような良さと大型を兼ね備えたような良きバイクですね！案件じゃない普通の意見が聞けるのでごじゃしさんのレビュー動画は貴重です。次回も楽しみにしています～！
ごじゃしさんお疲れ様です🙋🏻♂️レトロな感じのバイクですねえ〜🤗詳しいインプレの試乗ありがとうございました😊👍😁
レトロ感あっていいバイク、音もかっこいい
わかりやすい説明ありがとうございます😊👍
気になる〜乗ってみたい‼️
タンク等雰囲気は、（旧）ザッパーのクラシカル面と流行りを上手く取り入れた感じが良いですね。
もう自分で乗っている感じがする
インプレは流石のごじゃしさん。
よく足👣べったりとか他のインプレ
（このバイクに限らず）ありますが
身長高すぎて…ごじゃしさんだと
大体わかって参考になります。👍🥳
今回もわかりやすい試乗インプレでさすがですね👏
サスが柔らかいのは個人的には、ん～ ですね、だけど外観とマフラー音は好きな感じでした😊
久しぶりのインプレ動画、いつもレビューが参考になります🙇♂️今度は400クラス等もやって欲しいです😀
参考になりました。
ありがとうございます！
さすが、ごじゃみちゃんのお兄さん。わかりやすい素晴らしいレポートです。
リターンライダーも多いから、ちょうどいい感じですね。自分も欲しくなりました
初めてコメントします😄私はドラッグスターオンリーのバイクライフを送っていますが、ごじゃしさんの動画を見てると他のバイクも乗ってみたくなりますねー😆
これからも楽しみにしてます😊
大型ミドルクラスで、2気筒は面白そうですね。
乗ってみたいと思いました。
このバイクが欲しくて大型取ることにしたのでインプレありがたいです！明後日から教習始まるのでモチベ爆上がり💪🔥
教習お気をつけて頑張ってください( ﾉ^ω^)ﾉ
ごじゃしさん、お疲れ様です😆🎵🎵
自分に合った、サスセッティングをすればもっと楽しめそうなバイクですね👍️👍️👍️
相変わらずの解りやすい説明でした🌟🌟🌟
格好良いなぁって気になってました！すごく参考になります！
敷居と一緒にシート高下げてくれてら完璧なのに😂150cmライダーの悩み😕
Z650RSってサスがホント柔らかそうでしたね。ごじゃしさんのインプレッション個人的にすきです。私みたいな素人にも感覚的に伝わるので🙆♂
乗りやすそうですねー😆敷居も低くてシート高も低いw ミラーはデザイン重視なんでしょうかねー⁉️
マフラーのウネリ具合もエグくてカッコイイ😍
今回も見やすい動画ありがとうございます✨
次の動画も楽しみにしていまーす🛵
忖度無しのインプレ
これが求められているのです。
柔らかい表現ですが、しっかり伝わってます。
恋もいつの日か伝わるでしょう✨😁
大型で燃費良くてレギュラーガソリン⛽️コスパ良いですねぇ🤔
お疲れさん😲
ごじゃもついに🙄
大型に乗りかえる🙄
似合ってるよ😊
近年の技術が導入されてますが、丸目にアナログメーターはたまらん❗😚これぞネイキッド👍
早速のインプレ。いつも通りわかりやすいです。600㏄クラスが結構充実してますよね。大きいのが厳しくなったらこのクラスはいいかもしれませんね。ホンダ・カワサキ他の600クラスの乗り比べはぜひやって下さい。お願いします。
まだＺ650RSで400㌔しか走ってませんが、ニーグリップが自動的にセットアップされているような感じは、高速ロングツーリング時（5月21日，伊豆⇔石川往復で1,000㌔GB350でしましたが、「また締め」疲れしました）、楽かもしれませんね。
いつもながら理解しやすいインプレ、参考になります。
サスペンションが寂しい気がしますが、なかなか良いバイクですね。
街乗り、ツーリングでは疲れが出なさそう。
シンプル・イズ・ベストなｶﾝｼﾞがよき！
集合部までが長いエキパイがカッコいいですね。
ナナハンさんから貸してもらったバイクを乗るごじゃしさん、なんか楽しいです🤣
知ってる道と知ってる景色で親近感が湧きました！！！！
ごじゃしさんのインプレは、いっもバッグン👍
以前W800乗ってましたがこにちらはまた違う感じで気になります 最近ホンダ一強イメージ強いですがカワサキの感じは好きです まぁ独自感はスズキですかね:^)
お疲れ様です、いつもながらレビューのスキルは高いですよね、どのくらいの時間実車に跨って出す結論なのかわかりませんが、簡潔かつ的確なのだと思いますね、残念ながら今回のレビューは私は興味は引かれませんでしたが実車の良さは充分伝わりました😊
排熱のなさは大事ですよね、
レトロ感だからミラーは見にくくても丸めがいいですね(*^^*)
サスペンションがポヨンポヨンするのだったらプリではなくダンパーきかせれば解決しないでしょうか？
調整機構がついていないのかな？
Z系ネイキッドはシンプルにカッコイィ👍
メーターカッケェ！
また戸塚店さんとコラボしてるんでしょうか？
あの回結構好きだったw
噂程度だけど4気筒400ネイキッドの噂もありますよね。
自分大型ならこの辺のミドル乗りたいと思ってます。免許無いけどw
以前ベースになったNinja650に乗ったのですが、印象がほぼ同じで非常に納得しました。
穏やかに捻れば400ccのようなゆったり感で、一気に捻れば大型らしさを見せてくれるエンジンは、なかなか面白いですよね。
XSR700が270度クランクで、こちらは180度クランクなので、そういう違いが鼓動感を生んでるのではと思います。
ごじゃしさん、このバイク格好いいです。
ミドルの2気筒乗りなので、この車体はスゴく気になる！
スリッパークラッチがどんだけのものなのか特に！
漢カワサキ、カッケェ。マフラー短かっ。
シンプルにかっこいい。乗りやすそうですね。
懐かしい関西弁のノリのいいインプレ、楽しく拝見しております。現在の愛車ZRX400の重さが厳しくなってきた中高年のリターンライダーです。こちらのバイクは取り回しも軽く見えるのですが、400マルチのそれと比較して、体感的にどうなのでしょう。お教えいただければありがたいです。
400マルチとの比較では、僕の体感ではZ650RSは350ccみたいなバイクを取り回してるような感じでした😆
@@gojashi
ありがとうございます。
650ccは、世界的に売れるサイズなので
非常にデキのいいモデルが多い印象ですよね。
SUZUKIのSV650
YAMAHAのR7
KAWASAKIのZ650
HONDAのCB650
百花繚乱(笑)
インプレお疲れ様でした(｀･ω･´)ゞごじゃしさんが履いてるライティングシューズ自分も先日注文してて到着待ちです😁
どことなく涼し気で良いなと思ったんだよね。
本当に真面目お聞きしたいんですが、今後、バイクの変更、増車考えてますか？
GSXは距離も相当になってきたのでちょっとお聞きしたいです。
他のバイクは考えてないです☺️
まだまだGSX250R 乗っていきますよ〜*\(^o^)/*
@@gojashi 返信ありがとうございました。距離も相当なのでメンテナンスかかせないでくださいね。楽しい動画待ってます。
先日GSX250Rからz650rsに乗り換えたけど、おんなじ感想でしたー
やっぱりミドルクラスは良いなぁ
Ninja650からの乗り換え考えていたので参考になりめした!
Ninjaもサスは柔らかいですよフニャフニャ🤣
z650rsは唐揚げ何個分の価値ですか？
餃子でもいいです。
最近のバイクは積載スペース皆無のバイクが多いですよね。自分のＳＶ６５０もＥＴＣを取り付けたら何も積めません。昔乗っていたＧＳＸ１４００の積載スペースは素晴らしかった。
でも排気量としては６５０は日本国内の道路を走る上ではベストに近いですよね。
直列より並列の方が好きですか？
皆さんは
このままタンクだけ3cm下げたくなりませんか？サイドカバーも3cm削って。
パラツインなのか〜
弟分というよりかは従兄弟だな
男Kawasakiにまた、魅力的な１台がラインナップされました。
私は買いました。 これから納車 楽しみ
おめでとうございます*\(^o^)/*
これにするか忍者650にするか、ちょーーーー迷い中だから、うーーーーーん、つぎのごじゃしさんの650インプレ見てからきめようかなー
と（笑）
ごじゃしさん。
早くもZ650RS試乗ですか💦
羨ましい(っ･ω･)っ🏍️
SV650 とどちらがいいと思います
( ・◇・)？
SV650は乗ったことないのでわかりませんが、見た目はアナログメーターのZ650RSが好みです☺️
デザインは最高‼️
しかし個人的には4気筒で出して欲しかったなぁ〜😭
ER4N乗りの僕がこれに乗れないのが切ない。笑。
ごじゃさんの身長が一緒だから自分に当てはめて見ています笑
今、KAWASAKIバイクの新車時のメーカーが認めない不具合が増えています。😞
ブレーキ系統なので、不安です。😩
お疲れ様です✨
バイク、かっこいいですね(^^♪
Z900RSは純正ハンドルがワイド過ぎて、結構肩凝りますが、650のハンドル幅はいかがでしたか？
Z650RSの方がハンドル幅は狭い印象です😊
ただ、ハンドルの高さがあるので、167cmの僕が乗るとすこし高すぎて、それはそれで長時間乗ると肩こりしそうな印象でした👍
RSシリーズ噂によると400は4発で出る可能性がある様です
今晩は☺乗り易さ、デザイン、価格等含めこれは、売れそうですね☺大型免許有れば、自分も欲しいくらい☺燃費も良さそうだし
ちょっと、シート開けるのが微妙なんですかね・・・。あ、こじゃしさんの動画見て、、、2018年式のCBR400R 中古買ってしまいました。
YSPでKAWASAKIとはwww
COOL
途中すぐ後ろに(横に)バイクいましたが、喋りまくってて大丈夫でしたか？w
乗りやすく乗りやすく作りすぎてアレだな。漢カワサキらしいスパルタンなバイクはもうしんだのかねえ。。
オールドルックの単車はエンジンがどおしても気に入らない人が多いらしいです。
水冷では無く空冷のエンジンの方が見た目的にも旧車っぽくていいんですが、、、
今時空冷の4発リッターってなかなか無いですよね
横浜戸塚でワロタw
シャアのモノマネをもっと入れてほしいです。
私のセカンドは初代ER6ですが、全く同じですね
音も同じ、燃費も同じ、しかし時代は四気筒、全く人気なくて、皆んなからダセーて言われますね
見た目が違うMT07か
Z400RS早く出してほしいな。
ええなぁ。もう歳だし来年FZ-1FAZERが車検だし乗り換えたいなぁ。
正直欲しいけど買えない笑売ってないし。てか1号線！よく通る道！
なるほど、扱い易さは良さそうだけど、サスが柔らかいのはどうも気になりますね。
まぁ、大型免許持ってないので買えませんけどね。
この見た目で400だったら良いのになー
その昔、HONDAのBROSなるバイクがあって…。
乾燥重量１６５kg❗
好燃費(90ｋｍ/ｈ巡航で２７.８ｋｍ/ｌ)
初めての大型二輪には、６５０～９００ccの排気量が、街乗りからツーリングまでオールラウンドに、使えますね⁉️
敷居警察だ！誤用だ御用だ！
もうハードルと敷居を間違えたらあかんで！
我覺得比Z900RS 美麗
４気筒！４気筒！ってうるさい人多いけど、
これくらいの排気量になると２気筒が俄然面白味が出てくるの知らないんだろうなぁ………
自分的にはZ900RSよりも断然こっちですね
基になったz650が高回転まで回るものの、低速トルクがあるわけでもなく加速が良いわけでもなく最高速が速いわけでもない
乗りやすいけど、、、人によっては飽きやすいバイクかもＷ
戸塚見えた
サイドにバンパーが装着できれば
ジムカーナにも使えるかな・・と。
今時のバイクあるあるながら
タンデムもし難いやら
荷物積むのにケースやらが必須。
日帰りツーリングならいいけど
荷物満載のロングツーリングには
使えんし。残念なバイクやなー。
直4にこだわってるのって、考えてみれば日本だけじゃね？
YSPでこのバイクを借りるとはw😆
🐻👍🐻👍🐻👍