Может ли линия метро Москвы заканчиваться НЕ тупиком? Капотня и Дзержинский в петле.
Vložit
- čas přidán 24. 02. 2022
- #метро #мосметро #капотня #дзержинский #котельники
В метрополитенах мира есть несколько линий, которые заканчиваются не оборотными тупиками, а петлёй. В этом видео мы коротко расскажем о некоторых из них, а потом порассуждаем, где в московском метро разумно бы сделать такую петлю. В качестве кандидата хорошо подходят Капотня и Дзержинский.
Видео по теме:
Метро в Капотне: • Капотня и метро: фанта...
Транспортные проблемы Дзержинского: • Транспортные грехи Мос...
Метро 2022+23: • Московское метро 2022+...
Источники:
• CTA HD 60fps: Chicago ...
en.wikipedia.org/wiki/South_F...
Wikipedia
Каналы @kosh_marius @metrocucumber
Музыка:
Tomas Skyldeberg - Enjoying the Loop
Marten Moses - Hairpin Loop
Amber Spill - Loops & Hoops - Auta a dopravní prostředky
Выглядит интересно! Фантазировать, конечно, можно бесконечно, но вряд ли такие проекты могут быть осуществлены пока Дзержинский находится в МО. Если он станет Москвой - очень даже возможна такая реализация. Правда, зная нынешнее проектирование - получится неудобная линия со станцией в Капотне где-то в районе остановки «Стадион» и придётся ездить на автобусах
Проект увязывается с объединением Москвы и области
Идея петли в целом интересная. И режим сначала по часовой, а потом против часовой прям идеально подходит для этой территории. В общем, аплодирую и расширяю рамки своей фантазии для собственных схем. Спасибо!
Помню делал схему перспективного метро Москвы, там Сокольническая делала петлю на севере: после Бульвара Рокоссовского линия шла на запад, там были две или три станции в Преображенском районе, затем станция Стромынка и потом снова Сокольники.
Очень любопытно, интересный вариант. Но Дзержинский скажет, что денег нет, а Садовод, что платить не хочет, или наоборот. В итоге запроектируют двухпутный вариант в Капотню и положат мариноваться в дальний ящик до лучших времён, которые теперь неизвестно когда настанут.
всё что Москве нужно строить на территории МО заканчивается фразой - денег нет, но вы держитесь)
"Петля" звучит как-то зловеще. А "Капотненская петля" -- особенно...
А Дзержинский в петле?
@@post_metro А так неплохо )
@@post_metro бедный Феликс...
Это прикольно. Только вопрос в том, что это реализуемо через создание новой линии. Где строить депо? Разве что от ЗИЛа создать ещё одну линию.
P.S: Насчёт графика движения, смена круга ни к чему хорошему не приведёт. Изначально стоит раз и навсегда по часовой запускать, чтобы с Капотни народ быстрее попадал в центр, да и дзержинцы тоже, а Верхние Поля - что поделать, жертва меньшим в пользу больших
и у меня такое же мнение - смена круга это глупо + лишняя путаница
А я считаю что метро в Дзержинский это бомба! Был бы суперпляж и суперкурорт для всей Москвы.
Настолько, что потом бы в кождиспансер замучались бы обращаться🤕🤕...
Подземные станции метро ближе 2000 метров от МНПЗ нельзя строить. Есть опасность скопления ядовитых газов от завода. Хотя она и низкая, но аварии там случались и рабочие в колодцах погибали. Все станции у завода должны быть наземные с учётом розы ветров.
Значит власти никогда не смогут построить метро в Капотню через север района, только вилочным движением от Красногвардейской?
Спасибо за контент, очень хорошо помогает перестроиться 👍
Решение в условиях крайней экономии, как мне показалось. Сложности в навигации, людские перепробеги - вот чем светит этот вариант. Имею два варианта правок в эту схемку движения: либо сделать петлю двухпутной, либо отказаться от перегона николо-угрешская - капотня и сделать обычную вилку. В этом варианте если уж очень хочется экономию - можно до капотни сделать однопутный челнок.
Мне кажется если делать петлю, то станции должны быть в относительно шаговой доступности (ну, или хотя бы транспортной), чтоб если человеку надо с одной станции попасть на соседнюю против хода не пришлось катить до конца петли и пересаживаться на поезд в обратном направлении
Спасибо за видео!
Круто) спасибо за контент 😎😍
Как всегда, всё очень грамотно и убедительно ! :)
Проблему метро в Капотне отлично бы закрыла линия следующей практически прямой трассировки, с покрытием центров жилой застройки и всеми ключевыми пересадками:
- Капотня (южная оконечность 1-го Капотненского пр.)
- Нефтяник (по ул. Капотня чуть западнее стадиона "Нефтяник")
- Поречная (южная оконечность Перервинского бул.)
- Братиславская (переход на ЛДЛ)
- Иловайская (переход на Перерву D2, которую не помешает также переименовать ввиду крайнего неблагозвучия)
- Затонная (переход на Кленовый бульвар БКЛ)
- Остров Мечты (переход на Технопарк ЗЛ)
- Авангардная (переход на МЦК ЗИЛ и Бирюлёвскую линию в осмысленной трассировке)
- Даниловкая (переход на Тульскую СТЛ)
- Шуховская (переход на Шаболовскую КРЛ)
- Толстовская (переходы на Парк Культуры СЛ и КЛ)
- Пречистенка (по Малому Лёвшинскому пер.)
- Каменная Слобода (переходы на Смоленскую АПЛ и ФЛ)
- Конюшковская (переход на Краснопресненскую КЛ)
- Тишинка (Большой Тишинский пер. - Малая Грузинская ул.)
- Беговая (переходы на ТКЛ и D1)
- Ходынка (переход на ЦСКА БКЛ)
- Песчаная (переход на Сокол ЗЛ)
- Стрешнево (переходы на МЦК и D2)
- Иваньковская (на Волоколамском ш. в Покровском-Стрешневе)
- Улица Свободы (ул. Свободы - Лодочная)
- Походная (ул. Фабрициуса - Походная)
- Братцево (западная оконечность бул. Яна Райниса)
Выглядит очень красиво, но на деле дорогая игрушка. Я не очень понимаю функцию линии. Привязать новые районы? Получается очень небольшой охват на севере и юге только по факту, не достаточный для того что бы обеспечить нагрузку на линию. Если речь идёт о создании пересадочного каркаса, то это вообщем то тоже не надо, так как есть бкл на данный момент этого более чем достаточно, при том на юге линия покрывает слишком мало районов даже что бы иметь смысл как пересадочная.
Что в итоге? В итоге мы получим линию с интервалами по 5-10 минут и полупустыми поездами. Возможно многие со мной не согласятся, но я считаю что такой проект не целесообразен. Если говорить про Капотню то я поддерживаю идею станций вами предложенных, но могу предложить встречно 2 варианта: либо сделать такое закругление и метро на юг до красногвардейской через южные ворота, либо через волжскую в текстильщики охватив линией еще и восток Люблино включая тяк Москва (в этом нет необходимости, скорее задел под далекую перспективу перегрузки лдл, ну либо просто дотянуть до люблино. Пот любом раскладе будут интервалы большие и линия будет не эффективна,но как социальная линия она имеет смысл.
Всё же, такие метропетли - непривычное и неестественное явление для московского метро, даже более непривычное, чем маршрутное движение. Мало того, что это запутает людей так ещё такое стремление к большему охвату приведёт к удлинению для многих пассажиров расстояния, и, соответственно, времени в пути.
Лучше продолжать строить классические линии с оборотными тупиками.
Вообще, идеальная система метрополитена для пассажиров - это когда все станции с островными платформами, без вилочных и маршрутных движений и без петель.
Вилки и маршрутное движение хороши, когда пассажиров немного. За остальное соглашусь
Самое интересное, что когда я еще не знал о существовании оборотных тупиков, так т думал, что поезда именно так и оборачиваются.
Интересное видео 📹.
Как для жительницы Капотни, для меня любое метро тут - мечта 😭
@Rtm Lime 🗿
Это было бы круто, не надо было бы бояться, что уснёшь и проснёшься в оборотном тупике, потому что таким образом оборотных тупиков не будет.
Очень интересный вариант!
Классная идея.
Забавно, когда то в Париже снимал квартиру как раз недалеко от 7-bis, но чаще пользовался другой линией, до нее идти было минут на 5 больше, зато в сторону центра она имела куда больше удобных коммуникаций. Ну и плюс еще, конечно, трамвай, проложенный по Периферик очень выручал.
Я уверен, что в Москве нет тупиков, есть четкая линия Собянина провести все линии метро в зависимости от направлений: южное- до Сочи, северное- до Байкала, западное - до Минска, восточное- до Урала. Главное освоение денег и плитка, бордюры и копать , копать и рыть, осваивая миллиарды.
Северное - до Байкала?
Довольно интересная идея.
Блин звучит как мечта пожалуйста распространите это видео 😭 Капотня и метро - мечта 😞
переезжайте лучше в район Братеево. =) У нас две штуки метро. Я лично знаю капотнинцев, которые переехали в мой район. Тем более где-нибудь на Алма-Атинской улице однушку, думаю, за 8 можно купить. P.S. Хотя в принципе не сказать что у вас фиговый район, наоборот, мне показался как велосипедисту, очень удобным. Другое дело, я не жил там =)
@@Andrey495340 с вот в том и дело, что переезжать не хочется, поскольку Капотня очень ламповая. В Москве во многих районах бывала, такого похожего по атмосфере не встречала. Но Братеево классный, особенно храм у Алма Атинской и на пойме красивый вид на рассветы
Тц Белая дача - туда не только на авто ездят, туда ещё автобусы и маршрутки
Нормально так мне понравилось.
И следующая станция, метро будет называться, Дзержинская, и Белая дача, которая будет двухпутной для отстоя поездов метро типа гэшка составом из восьми вагонов, метро, и следующая станция метро будет называться, карьерные-поля, и придет, к станции метро чагинская, вот такой будет вариант понимаешь очем я тебе говорил, Евгений матусов.
Интересные мысли. Надеюсь, Метрострой прислушается.
Круто было прокаться на вашем метро
Расскажи пожалуйста про chikago loop
Идея хорошая, Но я считаю, что лучше сделать так. По основной линии 2/3 до Чагинской, а 1/3 по Капотненскому кольцу. А на самом кольце чтобы 1/2 от Верхних полей шли поезда к Чагинской, а 1/2 поворачивали к станции Капотня.
Примерно так организована петля в аэропорту Джона Кеннеди с выходами к двум "Чагинским")), т.е. к разным линиям, на сколько я помню A и J.
интересно было б узнать, возможно ли соединить отдаленные районы и микрорайоны на востоке - Гольяново, Измайлово, Ивановское/Южное Измайлово, Новогиреево? или там логичнее сделать скоростной трамвай?
для Гольяново метро начинают строить, должно появиться примерно в 2027-2028
Ну менять направление каждый день сложновато и чревато нехилыми перерывами в работе петлевого участка. Лучше уж делать двухпутное кольцо с многосекционным метротрамваем, но хорошими интервалами и удобной пересадкой на основную часть линии, с полноценным метро. Но, вообще, Москва такой город, где на метро лучше не экономить. Оглянуться не успеем, как население замкадья вырастет и эти ветки с ограниченной пропускной способностью станут задыхаться. Надо учитывать опыт Бутова, но туда хоть Красную ветку можно подвести. А пока хотелось бы, чтобы хоть на Филёвской вилку сделали менее проблемной, путём постройки путей от Международной к Филям
Круто! Только вот стоить это будет дорого.
Петля на линии дает существенный недостаток - хер продлишь потом такую линию. Конечно можно построить петлю на линии, которая упирается в океан (как тот же south ferry), это наверное будет ок, продлять линию в океан действительно вряд ли будут (хотя бывает, что и искусственный остров насыпать могут, так что я бы все равно не закладывался на это). Ну ещё возможно линия не будет продляться потому что линия явно выходит загруженной по уши и пассажиров запихивать некуда (но опять же и это тоже может в будущем поменяться, так что и в этом случае я бы не закладывался и не строил петлю, которая к тому же будет провоцировать пассажиров устраивать выхино, ведь оборотных тупиков то нет).
Линия в дзержинский не подходит ни по первому критерию, ни по второму. Если уж строить туда метро, то надо закладывать продление в лыткарино. Можно коненчо и петлю разомкнуть и сделать туда и обратно разные маршруты, но это нихрена не удобно, да и строительство двух однопутных тоннелей будет дороже одного двухпутного. ИМХО, минусов больше чем плюсов
Автор объяснил, почему бессмысленно продлевать потом линию в сторону Лыткарино. Слушайте внимательно
@@kirillstr75 если не продлевать линию, то и в дзержинский надо строить тоже трамвай. Нету там потока на метро даже в перспективе
Надо строить метро-трамвай, как в Волгограде. И вести линию от Ясенево через Чертаново, Бирюлёво, Орехово, Братеево параллельно МКАД. Потом пересечь реку и повернуть к Капотне, построить станцию рядом с Общекомандным училищем и вести линию мимо Садовода, МЕГИ Белая Дача в Котельники и на юг. Часть путей проложить по земле, часть в тоннелях, часть по эстакадам. Тогда ни кольцо по идее автора, ни линия на юг от БКЛ не понадобятся. Ходить по этой линии должны 3-секционные "Витязи".
Евгений хорошие проекты вот трамвай по этим планам верное решение,он дешевле будет раз в 300.
Идея очень интересная, но почему нельзя станции на круге сделать двухпутными разъездами а перегоны однопутными? В таком случае можно организовывать встречное движение поездов по кругу со скрещением их по станциям (поясню "скрещение" - жд термин, обозначающий цикл операций по приёму и отправлению поездов встречного направления на однопутных жд линиях). Часть поездов будут оборачиваться по ст. Чагинская. А схему пропуска поездов по кругу нетрудно предусмотреть на графике движения поездов.
Ваша идея хороша для больших интервалов. Небольшая задержка одного из поездок приведет к большей задержки остальных. В свое время в моем городе было пару трамваев с таким движением и электрички в сторону курортных городов. Сидишь и ждёшь, пока встречный приедет.
сделайте обзор кольца на Алтуфьево где будет соеденение с салатовой ветки (двойное кольцо)
не трожьте фиолетовую - а то она лопнет, там и так Выхино масло в огонь подливает
Не придется ездить на машине, и на автобусе, а только на метро петле, на капотнинкой линии метро, пурпурного цвета, понимаешь, Евгений матусов: станция метро будет называться чагинская, на которой будет стоить однапутный, тоннель, в сторону, станции метро Капотня, и станция метро энергетическая, в честь, завода энергетиков.
И такой садишься ближе к двум часам на поезд, мысля доехать до Энергетической, и слышишь: поезд следует до станции Капотня! и такой ну блин, и понимаешь, что надо слезать на Чагинской и ждать, пока поезда развернутся и начнут регулярное движение по часовой, чтобы уже по часовой через всё кольцо доехать до Энергетической, и такой сидишь на скамейке на Чагинской, если там поставят скамейки, и думаешь: а успей я на один поезд раньше, доехал бы с ветерком, и вообще лучше бы я доехал до Капотни и оттуда дошёл пешком.
Ну ладно, это у меня воображение разыгралось, а так-то, кажется, идея хорошая.
2:05 в правом верхнем углу СПБ станция метро Купчино видно 😆 ставь + если тоже заметил
Да, нравиться
По-моему, 6 станций это очень уж много на население Капотни и Дзержинского. Мне видится куда более вероятной прокладка обычной двухпутной линии от той же вашей Чагинской до Дзержинского с 2 станциями - Капотня (между 1 домом 4 квартала и 13 домом 3 квартала, там до всех краев района менее 800 м) и Дзержинская (на том же месте, но немного ближе). То есть с 2 выходами - к рынку и немного дальше. Тогда по всему Дзержинскому будет добираться менее 1.3 км. Дешевле будет точно.
А Силикату, Новым Котельникам, Южному и прочим новостройным микрорайонам можно пожелать исключительно удачи. Впрочем, если найдутся деньги, все же желательно запустить какой-нибудь м666 от Котельников до Дзержинской, чтобы собирал всех желающих быть дома вовремя.
Про Чикаго интересно будет
Я вообще за любой вариант, лишь бы добираться быстрее. Особенно зимой.
Классная метро петля
Автор, ты конечно красава, но насчёт подстанции Чагино ты переборщил. Ее не куда и не когда не ликвидируют. Почитай хоть что за подстанция. Дома там точно не построят, тем более рядом с МПЗ.
Классно для пассажиров, которые ко времени смены направления движения окажутся в метро. Даже на автобусах, для экономии времени после пробки не далеко от конца маршрута собирают пассажиров в одном автобусе, который следует до конечной, а другой едет обратно. А у автора будет сюрприз для пассажиров, которые не знают такой особенности, особенно для посетителей торговых центров .
Интересный вариант, но думаю, мало реализуем. С другой стороны - пусть будет, глядишь до народа наконец-то дойдёт что любой вариант через район Братеево в принципе технически невозможен. Сам, как житель Братеево, добираюсь как до Капотни, так и до Дзержинского на велосипеде - и несмотря на то что велик простой, я за час добираюсь. Возможно на своём канале как-нибудь выложу видео как я добирался до Дзержинского =)
Как было бы здорово если в Дзержинском появиться метро.
Эх мечты мечты
Осталось вам только направить свой вариант в Мосинжпроект...
Ой да уж как нибудь решите про Капотню и Дезржинку. Вот только это не про нас-в том году сузили дороги в Капотне, а потом перекрыли выезды из Дзержинского, а если добавить ещё и садовод.. Прям объединились дураки и дороги.
Посещаемость МЕГИ и Садовода в свете последних событий упала почти до нуля, все станции этого кольца могут стать такими же пустыми в одночасье как "Зенит" в СПБ метро
У нас "петлями" монорельс заканчивается
Замечательный проэкт. На карьере, нужно было бы переоборудовать северную сторону под пляж, так как кол-во желающих искупаться летом сильно вырастет. Подкинуть бы идею в аппарат мэра.
Идеи это хорошо, но кто решит вопрос с николоугрешским монастырем и его охранными зонами культурного наследия из за которых до сих пор не могут построить мкад-Лыткарино, запретными зонами ФЦДТ СОЮЗ и тд.
Карьер в ближайшее время засыпят и построят человейники.
Хороший проект, в Мегу и Садовод ездит вся Москва, но нужно соединение с юго-востоком.
а сколько времени по прикидкам петля будет занимать?
Минут 15-20
Идея хороша, но кольцо ее южную часть надо расширить и строить сразу двухпутный путь, так будет экономически оправданным решением.
А ещё линия метро просто может заканчиваться тупиком прямо на станции.
В одну в другую сторону, ты подумай немного вперед а не в один момент.
Можно не ждать нового метро в мск
Небольшая ошибка. S7 в Стокгольме это трамвай, всё-таки, а не линия метро.
Вашу бы идею, да Мосинжу в работу!!!
Как по мне, лучше станцию Капотня построить двухпутную, так как пассажиропоток будет большой
население капотни всего 32 тыс, что очень мало и как раз пассажиропоток будет значительно меньше, чем у подавляющего большинства станций метро
петля с вилкой))))))))))))))))
Станцию "Николо-Угрешская" можно было бы назвать просто - "Дзержинская"
А почему "в здравом уме" не продлить бы от Котельников?
Просто автор сказал, Я не понимаю, в чем проблема? Почему так не получится?
Нагрузка на пассажиропоток
Да ну, не надо. Я тогда буду дольше ехать.
Не сверх практично. На мой взгляд больший смысл имеет например вилка на лдл. Так как тут захватывается тяк Москва, и многие районы которые как раз вывозила лдл. При этом саму Капотню в случае вилки получится перенести с зл на лдл, которая работает от силы на 1/3 провозной способности
да ну...
Проще уже засыпать эти несчастные пруды...
Полет фантазии продолжается
Наблюдаем с восхищением
Так петля - Кольцевая.
кольцевая линия и МЦК заканчиваются тоже не тупиком вообще-то
Все, денежек в ближайшие годы не будет. Дай Бог большое кольцо достроить. А так, да красиво
По проекту до 2035 года никакого метро в Капотне не планируется…
Фантазии.
Полный бред смотри, когда они едут до 14 часов против часовой стрелки норм, но когда уже надо ехать в часовой стрелке то поезда будут очень много стоять на чагинской и ждать, и будет пробка
Мечтатель)
Безумно классная идея. Она достояна воплощения в жизни.
ну если к разработчику придёт белочка то такое будет в Москве на 100%
Дзержинский-это Московская область, и метро туда никогда не придёт.
Ну, не знаю, как жительница Капотни, желание скорее, чтобы нас просто не трогали, не строили больше ничего, ни метро, ни человейников этих зверских. У нас милый тихий довольно закрытый район. А до Братиша доехать всегда можно.
если бы в Братеево была нормальная дорожная развязка на пересечении Братеевской улицы/Мусы Джалиля/Бесединского шоссе, то вообще можно было бы замутить какой-нибудь экспресс-автобус до м. Алма-Атинской. Даже я не против такого варианта бы был.
Однозначно метро нужно и Капотне и Дзержинскому которого необходимо сделать районом Москвы Но метро полноценное без петель и времени движения по часов против часовой зачем народу эта ебатня
Я против петель, так , как считаю их глупостью.
Москве нужны кольца и радиальные линии, всё уже давно придумано за нас. Не нужно выдумывать ничего нового.
Ага. Опять юг Москвы из-за этой предполагаемой "вилки" загрузиться, а следовательно и само метро: В том же Царицыно прорва людей живёт да и ЗЛ дальше от Дзержинского, чем ТКЛ.
Странное рассуждение. А так люди из Капотни, Дзержинского и т д дома сидят и не ездят никуда? Они на автобусх также едут до станций метро, только с огромным геммороем или вообще на машине. Загруз линии не вырастет, только людям будет более удобно и пробок будет меньше.
@@user-cp4bv5wf1o вот пусть и продолжают так ездить да и электрички в помощь. Хотите метро у себя в Московской области - платите за его постройку деньги.
@@tinatin7949 Капотня - район Москвы. Электричек там нет. "Хотите метро у себя в Московской области - платите за его постройку деньги." Мы живем в одной стране, причем, большиство людей из области работает в Москве и платит деньги в бюджет в Москвы. Разделение на Москву и область чисто исскуственное, оно приводит к транспортному коллапсу причем в первую очередь в Москве. "вот пусть и продолжают так ездить" так люди по Москве едут в автобусах и создают там пробки в Москве. Я причем Москвич и считаю чтодавно пора объединять регионы. А ты видимо из тех мудаков, для которые люди в соседнем доме - это уже враги и чужие. Таблетки прими.
Да эта была бы интересная петля!
Нужно Собянину отправить.
Опять фантазмы. Очередная скучная фигня, не имеющая к реальности ничего
Это реальность скучная
Пожалуйста, не будьте в стороне от войны в Украине! Только россияне могут что-то изменить! Ребята, пожалуйста, мы жили обычной жизнью, никто нас не ущимлял.. сейчас нас бомбит российская армия..они сами не знаю зачем и не могу отказаться перед страхом тюремного заключения. Только вы, россияне, можете это остановить! Выходите на улицу, на митинг, не бойтесь. Если это не изменить, то пострадают ваши дети..санкции это не предел..будет только хуже..подумайте о своих детях, о их будущем!
В Украине сейчас погибло больше 10 тысяч ребят..Россия отказывается от этих тел, несмотря на все доказательства, фото, документы этих ребят..матерям россии ничего не говорят... много ребят в плену... Если вам все-равно на нас, украинцев, то заберите хотя-бы своих мужчин! Не пускайте детей убивать ради спокойствия вашего президента! Он сошёл сошёл ума!
Я этот канал веду из Германии, но, может быть, мои зрители прислушаются.
Ну вот опять: стоить не где надо людям а где удобнее строителям. В Капотне или две станции на рахных краях или одна, НО В ЦЕНТРЕ РАЙОНА. Иначе никак.