Ce n'est pas forcément ces époques de l'automobile qui m'intéressent le plus, mais j'ai quand même bien accroché à ta vidéo. Un peu plus de rythme et de plans proches pour voir ce que tu fais permettrait de nous immerger d'autant plus ! Bon courage à toi, j'attends la suite 👍
bon le rendement des moteurs a soupapes latérale était faible aussi surtout, par ce que le taux de compression n'était pas élevé, car d'abord la chambre de combustion plus longue le permettait difficilement, et à l'époque l'indice d'octane des carburant était beaucoup plus faible aussi. Maintenant je trouve que ces moteurs sont des candidats idéals pour se faire greffer un turbo et là on peut arriver a de beaux rendement je pense. autre avantage moteur bcp plus difficile à noyer. Sinon rien non plus mécaniquement ne s'oppose a ce que ces moteurs tournent vites non plus, les régimes moteurs étaient juste plus bas à l'époque, les cylindrées élevées aussi, fournissant un couple confortable n'avaient pas non plus besoin de régime élevés( synonyme d'usure plus rapide) pour fournir assez de puissance
Oui tout à fait ! Je suis pas très Clair dans mes explications mais je suis tout à fait d’accord. À conduire ce sont des moteur très doux avec bcp de couple et qui partent à dés régime moteur très bas. Bah besoin de changer de vitesse à tout instant comme avec les pas mal de voitures actuelles. J’ai vu des 6 en ligne flathead monté en turbo sincèrement c’est pas déconnant du tout !
Heureux d'être tomber par hasard sur cette chaine. Vidéo simple mais très explicative. Respect . Un nouvel abonnement à ma liste. A très vite dans une nouvelle vidéo.
Bonjour je réalise des vidéos depuis 2016 ! Vous prenez le temps de bien expliquer et c'est la Base ! Bref Bravos c'est passionnant ! Ha oui c'est calme posé le montage vidéo est simple ,... Justement c'est atout pour se différentier.
Super ce que tu nous montres, stp surtout insiste ce moteur en vaut le peine malgré son mauvais état dû par un "défaut" ( à trouver) soit par le temps soit un peu des deux; mais quelle fierté si tu arrives à faire ce que nos anciens n'ont pu faire, je ne leur reproche pas ils n'avaient pas nos moyens actuels, alors courage je suis vraiment enthousiaste pour la suite ! Serge
un truc qui aide vraiment au démontage d'un moteur dans cet état, dévisser légèrement tout ce qu'on peut , chauffer le moteur une bonne journée avec un radiateur qui chauffe bien pour bien le sécher, ça facilitera l'absorption du nettoyant, trouver un contenant où le moteur rentre en entier, remplir de gasoil pour le noyer complètement, tu laisses imbiber une semaine ou deux et tout se sépare beaucoup, beaucoup plus facilement!
Respect pour ton travail Moi je n’y connais rien J’aurais mis le moteur dans un fut rempli de gasoil pendant 1 an avant d’y toucher Mais comme j’ai dis j’y connais rien du tout 😂 Je vais continuer pour apprendre
Bonjour à vous. Pour ma part, j'ai débloqué un moteur avec du Coca Cola sur une moto Peugeot de 1936. Croyez moi, c'est très très efficace. Piston bloqué, bielle et boîte de vitesses. 24 L de Coca-Cola et en 3 jours c'était débloqué. Cdlt.
Oui je sais bien le moteur à soupapes en tête à cette époque était souvent réservé à du haut de gamme c’est que je me suis mal exprimé durant la vidéo 😅 Merci bcp en tous cas !
@@latelierdumoulin6180 Même des véhicules de luxe avaient un moteur à soupapes latérales, par exemple les Simca Versailles ou Trianon possédaient un V8 à soupapes latérales , la Ford vedette aussi d'ailleurs c'était le même moteur V8 . Un moteur V8 américain appelé aquilon , qu'on retrouvait également sur des véhicules militaires, dont le Marmon entre autre. Ça consommait comme un tank 😂 Je me suis abonné, la restau' de ces véhicules anciens m'intéresse 😉👍
les moteur culbutés sont apparus bien plus tard, c'est aussi ce qui explique le génie de sorcier bugatti ... les petites bleues avaient déjà double arbres à cames en téte et 4 soupapes par cylundre turbo ou compresseur volumétrique !! depuis bugatti on piétine !! les progrès les plus spectaculaires concerne les diesels avec la common rail et turbo ....ce qui a permis de tripler la puissance à cylindrée égale !!
Pas de problème de son pour moi. De la casse ?… beh oui, on ne fait pas d’omelette sans casser d’œufs ! On sent un peu de déception chez toi, mais je ne m’inquiète pas pour toi, puisque tu es plein de courage et de patience ! Vidéo réalisée en toute simplicité, sans chichi, avec ton naturel et ta passion… c’est tout ce qui compte. Et contente de voir que les draps que je t’ai donnés te servent 😆 À bientôt. Bises 😊
Slt à toi effectivement un moteur avec peu de kms c était trop beau il a du comme tu le disais avoir eu 1 problème de lubrification et ils l ont certainement changer en échange standard il a bien morfler ne t embête pas à le refaire Je suis tombé sur ta vidéo tu a l'air super sympa et je me suis abo
Oui je pense qu’il très peu roulé mais le peu de route qu’il a fait n’ont pas été de tout repos a priori je pense qu’il servira en pièces désormais Merci de ton commentaire !
Salut !Bon , un beau boulot en vue sur ce moulin du temps passé ...Au fait , afin que ta ou tes vidéos á venir soient plus au point , essaie de ne pas t· interposer entre la caméra et le moulin , á mon avis, faut reconditionner tout l·embiellage , il faut persévérer ....Je vais suivre pour la suite et certainement m·abonner .....A+
C'est intéressant d'essayer de comprendre pourquoi ce moteur était à l'arrêt. Une manière de remonter le temps. Bizarre qu'il n'est pas été réparé pour une bielle coulé car s'était plutôt courant à cette époque.
excellente vidéo merci pour la publication. Je viens d'acquérir une boulangère de 1933 avec un moteur YN2. le moteur bouge mais il me manque la culasse, le carburateur et le collecteur. où est un bon endroit pour se procurer des pièces, merci.
Chez depanoto ils ont pas là de pièces pour des choses spécifiques il vaut mieux les appeler, et après ils faut explorer les différents sites de petites annonces
Bonjour, je suis un nouvel l abonné, je me permet d apporter mon grain de sable pour compliquer les choses : s il y aurait eut coulage de bielle tu aurai retrouvé le régul dans le carter en gouttelettes et en morceaux. Je pense que le coussinet a été mon comme ça volontairement et que le "mécano" sous estimait les conséquences a venir.
Je ne suis pas trop d'accord avec la "médiocrité" du système de freinage de vis par fil de fer. C'est encore très utilisé en aviation malgré les contraintes de sécurité extrêmes imposées ainsi qu'en haute compétition automobile. Perso exception du collage quasi définitif des produits genre Loctite de scellage, je préfère ce système, et de loin. On ne fusille pas les vis en prise dans l'alu entre autre. Bien mis en œuvre, c'est terrible d'efficacité. Ce bloc n'est pas HS en l'état des constats. Les paliers en régule offrent une bonne tolérance. Pour le pignon en Céléron, tu es honnête et admets que le coupable n'est pas trop loin de toi......😊T'aurais vraiment du désacoupler distrib' et vilebrequin.... Ça ne sent pas trop une mauvaise qualité d'huile, ça sent plutôt un moteur qui a tourné sans huile du tout....
Bonjour , plutôt encourageant comme début de restauration pour ce moteur Monaquatre . Va falloir insister mais c' est jouable . Suis étonné tu gaspilles du gaz , si tu avais mis du gasoil durant 2 jours dans tes piston et soupapes après tu évitais les risque que la régule chauffe et provoque les dégâts. Tel qu' il est toutes les pièces sont retrouvables ? Effectivement le cout peut être supérieur mais tu aurais un moteur restauré pour ton auto . Encouragements pour la suite
J’ai mis du gasoil et dégripant en tous genre plusieurs semaine avant le tournage de la vidéo et j’en ai rajouté très régulièrement je le dis au tous début de la vidéo. C’est d’ailleurs pour ça qu’il a fallu chauffer car malgré tous ce que j’ai mis et laissé posé dedans il était toujours méchamment grippé
la régule ça se change, c'est fait pour. le vilo peut se faire recharger et rectifier, mais ce n'est pas donné, donc ce qu'il faut vérifier avant de faire des frais sur ce bloc c'est : les sièges de soupapes et les poussoirs sont ok, les soupapes peuvent se trouver si besoin, la pompe a huile est ok, trouver un pignon celeron et faire tourner le vilo tel quel sans les bielles pour vérifier que ça peut fonctionner, faire rectifier le vilo et refaire la régule, ou mettre des paliers remplaçables modernes. une alternative moins historique mais plus pratique est de mettre un vieux diesel en bon état. ce ne sera pas plus lourd et pas nettement plus puissant ni plus rapide mais extrêmement fiable (une fois refait). un bloc indenor 1800 de peugeot 403/404 par exemple, ou pour rester chez renault, le petit bloc diesel 1600 de la R9/R11. d'autres blocs plus récents sont possibles. évidemment le bruit ne sera pas le même.
Oui tout à fait on peut faire ré réguler et faire une rectif et re charger le vilebrequin mais ça a un coup assez important que je peux pas me permettre de mettre pour ce moteur là malheureusement surtout que le moteur sur ma monaquatre est lui en très bon état
@@latelierdumoulin6180 alors nettoyage de la culasse, des guides de soupape, rodage, test d'étanchéité, elle peut servir. nettoyage et test de la pompe a huile, au cas où. et éventuellement, impression en 3D d'un pignon identique au celeron pour voir si tout tourne rond. et éventuellement, étude du montage d'un diesel de R5 R9 ?
tu trouves pour pas cher toutes les pièces sur le net ,bielles😉 pistons neufs ext ... mais je trouve que au lieu de tapper comme un bourrin , tu aurais pu chauffer le bloc pour décoller les pistons , les bielles seraient encore en vie !!!
Bonjour, je trouve qu'il y a beaucoup trop de parole , personnellement j’aurait démontrer le carter de distribution plutôt que de casser le pignon de distribution toutes mes Amitiés 🐕 .
Bonjour , Je suis admiratif du temps que vous passez à remettre cette machine en route , c'est bien dommage des dégâts observés. Je pense comme vous à un défaut de lubrification, qui a occasionné la surchauffe et l'usinage des paliers et vilebrequin. Je pense aussi à une négligence au niveau entretien et à des huiles de mauvaises qualité. Courage pour la suite . Question est -ce que les pièces se trouvent encore ou bien il faut les faire refaire? Merci pour cet échange de démontage moteur en vidéo Bien cordialement.
Bonjour, merci de votre commentaire ! Je pense probablement à un manque de lubrification ou à une huile qui n’a pas été changé en temps et en heure ce qui aurait fait de la boue et bouché une conduite. On arrive à trouver des pièces en prenant le temps de chercher et même parfois du neuf normalement sur le site « depanoto » pais certaine pieces sont dur à trouver j’ai acheté ce moteur là pour son carter d’huile à l’origine c’est un moteur type 396 c’est pas le plus facile à trouver
Seulement le pignon celeron a cassé pièce qui se trouve facilement et qui de toute façon aurait été à changer car celui ci s’imbibe d’huile devient poreux et se déséquilibre ( ça vous le savez déjà ) Le pignon d’entraînement de la courroie est soudé de rouille et insortable malgré l’avoir chauffé et a déjà été tordu lors sûrement d’une tentative de démontage avant que je n’achète ce moteur donc impossible de sortir le cache de distri. j’ai fait le choix de ne pas tout démonter afin d’avoir un verdict clair sur l’état du moteur sans perdre trop de temps non plus. Cela dis la prochaine fois je tacherais d’être plus prudent merci de votre commentaire
@@latelierdumoulin6180 j'ai un bof qui est un grand passionné de ce genre de véhicule qui en en possède plusieurs et si cela t'interesse il y a une réunion de vielle voiture à Cadillac (33) et il y sera sûrement avec toutes ses voitures si ça se trouve tu le connais peut être je vais suivre tes vidéos bon courage pour la suite je vais lui communiquer ta chaine
Salutation la matière de ce bloc n,est sûrement pas fiable un moteur ne Casse pas ainsi j,en ai déjà accélérer toute la puissance et il ne sait passer Perd pas ton temps avec de la feraille t’à sûrement des travaux a faire chez toi ce bloc Peut compléter dans le béton
Comment ai-je fais pour ne pas tomber sur ta chaine avant. Un jeune en avant guerre c'est pas souvent !!! Hésite pas à venir papoter avant guerre ;) @ateliervianneyauto ;)
Architecture intéressante de ce moteur vieux d'un siècle. - La passion c'est important ! - Merci pour cette nouvelle vidéo.
Oui c’est une architecture que j’aime énormément. Merci beaucoup pour le commentaire ça fait très plaisir !
Ce n'est pas forcément ces époques de l'automobile qui m'intéressent le plus, mais j'ai quand même bien accroché à ta vidéo. Un peu plus de rythme et de plans proches pour voir ce que tu fais permettrait de nous immerger d'autant plus ! Bon courage à toi, j'attends la suite 👍
Merci beaucoup je vais essayer de dynamiser un peu tous cas ça serra plus digeste à regarder !
bon le rendement des moteurs a soupapes latérale était faible aussi surtout, par ce que le taux de compression n'était pas élevé, car d'abord la chambre de combustion plus longue le permettait difficilement, et à l'époque l'indice d'octane des carburant était beaucoup plus faible aussi.
Maintenant je trouve que ces moteurs sont des candidats idéals pour se faire greffer un turbo et là on peut arriver a de beaux rendement je pense. autre avantage moteur bcp plus difficile à noyer. Sinon rien non plus mécaniquement ne s'oppose a ce que ces moteurs tournent vites non plus, les régimes moteurs étaient juste plus bas à l'époque, les cylindrées élevées aussi, fournissant un couple confortable n'avaient pas non plus besoin de régime élevés( synonyme d'usure plus rapide) pour fournir assez de puissance
Oui tout à fait ! Je suis pas très Clair dans mes explications mais je suis tout à fait d’accord. À conduire ce sont des moteur très doux avec bcp de couple et qui partent à dés régime moteur très bas. Bah besoin de changer de vitesse à tout instant comme avec les pas mal de voitures actuelles.
J’ai vu des 6 en ligne flathead monté en turbo sincèrement c’est pas déconnant du tout !
Heureux d'être tomber par hasard sur cette chaine. Vidéo simple mais très explicative. Respect . Un nouvel abonnement à ma liste. A très vite dans une nouvelle vidéo.
Merci beaucoup ça me fait super plaisir !
Bonjour je réalise des vidéos depuis 2016 ! Vous prenez le temps de bien expliquer et c'est la Base ! Bref Bravos c'est passionnant ! Ha oui c'est calme posé le montage vidéo est simple ,... Justement c'est atout pour se différentier.
Merci beaucoup pour votre commentaire il fait très plaisir 😄
pour ma part j'aurais commencé par demonter le vilebrequin
Super ce que tu nous montres, stp surtout insiste ce moteur en vaut le peine malgré son mauvais état dû par un "défaut" ( à trouver) soit par le temps soit un peu des deux; mais quelle fierté si tu arrives à faire ce que nos anciens n'ont pu faire, je ne leur reproche pas ils n'avaient pas nos moyens actuels, alors courage je suis vraiment enthousiaste pour la suite ! Serge
Merci bcp pour votre commentaire je compte bien continuer à sauver et re faire fonctionner le patrimoine mécanique !
un truc qui aide vraiment au démontage d'un moteur dans cet état, dévisser légèrement tout ce qu'on peut , chauffer le moteur une bonne journée avec un radiateur qui chauffe bien pour bien le sécher, ça facilitera l'absorption du nettoyant, trouver un contenant où le moteur rentre en entier, remplir de gasoil pour le noyer complètement, tu laisses imbiber une semaine ou deux et tout se sépare beaucoup, beaucoup plus facilement!
Oui c est vrai
Respect pour ton travail
Moi je n’y connais rien
J’aurais mis le moteur dans un fut rempli de gasoil pendant 1 an avant d’y toucher
Mais comme j’ai dis j’y connais rien du tout 😂
Je vais continuer pour apprendre
pas forcement dans un fut mais remplir les cylindre de gasoil lui ferait pas de mal
bonjour super boulot un peut de gas oil dans les cylindres et laisser la nuit pour les vieux moteur sa aide.
Bonjour à vous.
Pour ma part, j'ai débloqué un moteur avec du Coca Cola sur une moto Peugeot de 1936.
Croyez moi, c'est très très efficace.
Piston bloqué, bielle et boîte de vitesses.
24 L de Coca-Cola et en 3 jours c'était débloqué.
Cdlt.
Encore une chaine pédago (pas de soucis, je suis fan !!) où tout est expliqué nickel. En particulier sur de l'ancienne. Abonné direct !! 👋
J'adore 👍👍👍
Moteur à soupapes latérales très répandu à cette époque .
Bonne initiative en tout cas, et surtout bon courage pour la restau' 😉
Oui je sais bien le moteur à soupapes en tête à cette époque était souvent réservé à du haut de gamme c’est que je me suis mal exprimé durant la vidéo 😅
Merci bcp en tous cas !
@@latelierdumoulin6180
Même des véhicules de luxe avaient un moteur à soupapes latérales, par exemple les Simca Versailles ou Trianon possédaient un V8 à soupapes latérales , la Ford vedette aussi d'ailleurs c'était le même moteur V8 . Un moteur V8 américain appelé aquilon , qu'on retrouvait également sur des véhicules militaires, dont le Marmon entre autre.
Ça consommait comme un tank 😂
Je me suis abonné, la restau' de ces véhicules anciens m'intéresse 😉👍
les moteur culbutés sont apparus bien plus tard, c'est aussi ce qui explique le génie de sorcier bugatti ... les petites bleues avaient déjà double arbres à cames en téte et 4 soupapes par cylundre turbo ou compresseur volumétrique !! depuis bugatti on piétine !! les progrès les plus spectaculaires concerne les diesels avec la common rail et turbo ....ce qui a permis de tripler la puissance à cylindrée égale !!
Pas de problème de son pour moi.
De la casse ?… beh oui, on ne fait pas d’omelette sans casser d’œufs !
On sent un peu de déception chez toi, mais je ne m’inquiète pas pour toi, puisque tu es plein de courage et de patience !
Vidéo réalisée en toute simplicité, sans chichi, avec ton naturel et ta passion… c’est tout ce qui compte.
Et contente de voir que les draps que je t’ai donnés te servent 😆
À bientôt. Bises 😊
Slt à toi effectivement un moteur avec peu de kms c était trop beau il a du comme tu le disais avoir eu 1 problème de lubrification et ils l ont certainement changer en échange standard il a bien morfler ne t embête pas à le refaire
Je suis tombé sur ta vidéo tu a l'air super sympa et je me suis abo
Oui je pense qu’il très peu roulé mais le peu de route qu’il a fait n’ont pas été de tout repos a priori je pense qu’il servira en pièces désormais
Merci de ton commentaire !
Cool cette vidéo démontage/degrippage 😉
Par contre on dit toujours DU régule 😅
Oui je sais mais elle a été tournée avant qu’on débatte sur ça l’autre jour 😂😂
Je viens de découvrir ta chaîne, la vidéo était très intéressante merci !
Merci pour cette vidéo où j'ai appris bien des choses!
Merci content que cela t’ai plu !
Tu as gagné un nouvel abonné👍
Merci !!
Jean Schulteis s'est reconverti dans la mécanique? 😂
Salut !Bon , un beau boulot en vue sur ce moulin du temps passé ...Au fait , afin que ta ou tes vidéos á venir soient plus au point , essaie de ne pas t· interposer entre la caméra et le moulin , á mon avis, faut reconditionner tout l·embiellage , il faut persévérer ....Je vais suivre pour la suite et certainement m·abonner .....A+
C'est intéressant d'essayer de comprendre pourquoi ce moteur était à l'arrêt. Une manière de remonter le temps.
Bizarre qu'il n'est pas été réparé pour une bielle coulé car s'était plutôt courant à cette époque.
Super intéressant ! Je me suis abonné aussi sec. Bravo
Belle découverte j'ai bien accroché un abonnement de plus 😊
Merci beaucoup !!
vidéo sympa , merci du partage 👍🏻
plus de rythme donnerait plus de vie à la vidéo
Merci beaucoup je vais essayer, je n’ai pas beaucoup de Competences en montage mais je prends note et je vais faire en sorte d’améliorer ça !
Il n'y a pas de coussinets pour les bielles dans ce moteur on dirait. Merci, c'était très intéressant
Non c’est du régule c’est directement coulé sur la bielle mais le principe reste le même
excellente vidéo merci pour la publication. Je viens d'acquérir une boulangère de 1933 avec un moteur YN2. le moteur bouge mais il me manque la culasse, le carburateur et le collecteur. où est un bon endroit pour se procurer des pièces, merci.
Chez depanoto ils ont pas là de pièces pour des choses spécifiques il vaut mieux les appeler, et après ils faut explorer les différents sites de petites annonces
Je suis vraiment fière de toi !
(nu ook zaterdag levering)
Bonjour, je suis un nouvel l abonné, je me permet d apporter mon grain de sable pour compliquer les choses : s il y aurait eut coulage de bielle tu aurai retrouvé le régul dans le carter en gouttelettes et en morceaux. Je pense que le coussinet a été mon comme ça volontairement et que le "mécano" sous estimait les conséquences a venir.
Je ne suis pas trop d'accord avec la "médiocrité" du système de freinage de vis par fil de fer. C'est encore très utilisé en aviation malgré les contraintes de sécurité extrêmes imposées ainsi qu'en haute compétition automobile.
Perso exception du collage quasi définitif des produits genre Loctite de scellage, je préfère ce système, et de loin. On ne fusille pas les vis en prise dans l'alu entre autre.
Bien mis en œuvre, c'est terrible d'efficacité.
Ce bloc n'est pas HS en l'état des constats. Les paliers en régule offrent une bonne tolérance.
Pour le pignon en Céléron, tu es honnête et admets que le coupable n'est pas trop loin de toi......😊T'aurais vraiment du désacoupler distrib' et vilebrequin....
Ça ne sent pas trop une mauvaise qualité d'huile, ça sent plutôt un moteur qui a tourné sans huile du tout....
Salut super video cest quoi le modele du camion sous la bache ? 😁
Un camion Renault PRB
Un Renault PRB de 1934 un model vraiment pas courant j’en ferais peut être une présentation
bonne vidéo , mais si il te plais pas de coups de marteaux , et pour moi le meilleur dégrippant du gaz oil ou fioul rouge pendant 24 h
Merci mais ça faisait plusieurs mois qu’il baignait déjà 😅
Bonne restauration 🤗
Merci !!
Bonjour une restauration stp !!!!
Bonjour , plutôt encourageant comme début de restauration pour ce moteur Monaquatre . Va falloir insister mais c' est jouable . Suis étonné tu gaspilles du gaz , si tu avais mis du gasoil durant 2 jours dans tes piston et soupapes après tu évitais les risque que la régule chauffe et provoque les dégâts. Tel qu' il est toutes les pièces sont retrouvables ? Effectivement le cout peut être supérieur mais tu aurais un moteur restauré pour ton auto . Encouragements pour la suite
J’ai mis du gasoil et dégripant en tous genre plusieurs semaine avant le tournage de la vidéo et j’en ai rajouté très régulièrement je le dis au tous début de la vidéo. C’est d’ailleurs pour ça qu’il a fallu chauffer car malgré tous ce que j’ai mis et laissé posé dedans il était toujours méchamment grippé
Bon courage🤗
la régule ça se change, c'est fait pour. le vilo peut se faire recharger et rectifier, mais ce n'est pas donné, donc ce qu'il faut vérifier avant de faire des frais sur ce bloc c'est :
les sièges de soupapes et les poussoirs sont ok, les soupapes peuvent se trouver si besoin,
la pompe a huile est ok,
trouver un pignon celeron et faire tourner le vilo tel quel sans les bielles pour vérifier que ça peut fonctionner,
faire rectifier le vilo et refaire la régule, ou mettre des paliers remplaçables modernes.
une alternative moins historique mais plus pratique est de mettre un vieux diesel en bon état. ce ne sera pas plus lourd et pas nettement plus puissant ni plus rapide mais extrêmement fiable (une fois refait). un bloc indenor 1800 de peugeot 403/404 par exemple, ou pour rester chez renault, le petit bloc diesel 1600 de la R9/R11.
d'autres blocs plus récents sont possibles. évidemment le bruit ne sera pas le même.
Oui tout à fait on peut faire ré réguler et faire une rectif et re charger le vilebrequin mais ça a un coup assez important que je peux pas me permettre de mettre pour ce moteur là malheureusement surtout que le moteur sur ma monaquatre est lui en très bon état
@@latelierdumoulin6180 alors nettoyage de la culasse, des guides de soupape, rodage, test d'étanchéité, elle peut servir.
nettoyage et test de la pompe a huile, au cas où.
et éventuellement, impression en 3D d'un pignon identique au celeron pour voir si tout tourne rond.
et éventuellement, étude du montage d'un diesel de R5 R9 ?
Le fameux moteur 85, j'avais le même sur la Primaquatre. 😉
Moteur 85?
C’est un moteur 396 celui ci
tu trouves pour pas cher toutes les pièces sur le net ,bielles😉 pistons neufs ext ... mais je trouve que au lieu de tapper comme un bourrin , tu aurais pu chauffer le bloc pour décoller les pistons , les bielles seraient encore en vie !!!
Merci pour cette vidéo. Par contre, le son est très faible, et certaine séquences devraient être raccourci. 😊
Merci de ton commentaire je vais essayer de faire mieux pour la suite !
Bonjour, je trouve qu'il y a beaucoup trop de parole , personnellement j’aurait démontrer le carter de distribution plutôt que de casser le pignon de distribution toutes mes Amitiés 🐕 .
Bonjour ,
Je suis admiratif du temps que vous passez à remettre cette machine en route , c'est bien dommage des dégâts observés. Je pense comme vous à un défaut de lubrification, qui a occasionné la surchauffe et l'usinage des paliers et vilebrequin. Je pense aussi à une négligence au niveau entretien et à des huiles de mauvaises qualité. Courage pour la suite . Question est -ce que les pièces se trouvent encore ou bien il faut les faire refaire?
Merci pour cet échange de démontage moteur en vidéo
Bien cordialement.
Bonjour, merci de votre commentaire !
Je pense probablement à un manque de lubrification ou à une huile qui n’a pas été changé en temps et en heure ce qui aurait fait de la boue et bouché une conduite.
On arrive à trouver des pièces en prenant le temps de chercher et même parfois du neuf normalement sur le site « depanoto » pais certaine pieces sont dur à trouver j’ai acheté ce moteur là pour son carter d’huile à l’origine c’est un moteur type 396 c’est pas le plus facile à trouver
dommage pour tout le travail fourni !
Trop long dans les explications mais sympa dans l emsemble
D’accord merci de ton commentaire mais je suis très bavard et j’ai coupé de nombreuses parties 😅
Comme quoi ,le rêve américain peut bien vite devenir le cauchemar français 😂
Sinon tu as penser à restaurer un moteur de 4l ? Lol 🎉🎉🎉
En effet ça peut 😂
Non pas encore c’est un peu « récent » pour moi
Pense à te faire sponsoriser par wd40... Nettoie ET lubrifie. La sur ton moteur ça le ferait '
Merci de partager.
Bon courage a toi 😊
Ahhhh ça j’aimerais bien 😂😂
Car j’en consomme beaucoup avec toutes mes vieilleries !
Heu... Quelqu'un peut m'expliquer ce qu'est une "régule" ?
C’est l’équivalent des coussinets de bielle Sauf que c’est coulé directement sur la bielle et usine en fonction de la cote du vilebrequin
Décoller/dégripper/nettoyer avec du pétrole!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!..........
Rectif vilo, et passage en coussinets minces
on entend rien
Superbe ! Une Monaquatre ne se répare pas, ça se brûle
Les jeep willys ont les soupapes décalé
A vendre pour pièces tous simplement
Je préfère le garder en pièce pour ma monaquatre
c'est pas comme ça que tu aurais dû faire il aurait fallu "tout"démonter avant de tout casser
Seulement le pignon celeron a cassé pièce qui se trouve facilement et qui de toute façon aurait été à changer car celui ci s’imbibe d’huile devient poreux et se déséquilibre ( ça vous le savez déjà )
Le pignon d’entraînement de la courroie est soudé de rouille et insortable malgré l’avoir chauffé et a déjà été tordu lors sûrement d’une tentative de démontage avant que je n’achète ce moteur donc impossible de sortir le cache de distri. j’ai fait le choix de ne pas tout démonter afin d’avoir un verdict clair sur l’état du moteur sans perdre trop de temps non plus.
Cela dis la prochaine fois je tacherais d’être plus prudent merci de votre commentaire
@@latelierdumoulin6180 j'ai un bof qui est un grand passionné de ce genre de véhicule qui en en possède plusieurs et si cela t'interesse il y a une réunion de vielle voiture à Cadillac (33) et il y sera sûrement avec toutes ses voitures si ça se trouve tu le connais peut être je vais suivre tes vidéos bon courage pour la suite je vais lui communiquer ta chaine
Peut être sauvable.
Oui possible mais le vilebrequin est méchamment touché et le régule des 4 bielle est hs pour le moment je n’ai pas le budget 😅
J'ai cru que c'était un bout de bois sculpté en forme de moteur...
Salutation la matière de ce bloc n,est sûrement pas fiable un moteur ne
Casse pas ainsi j,en ai déjà accélérer toute la puissance et il ne sait passer
Perd pas ton temps avec de la feraille t’à sûrement des travaux a faire chez toi ce bloc
Peut compléter dans le béton
Comment ai-je fais pour ne pas tomber sur ta chaine avant. Un jeune en avant guerre c'est pas souvent !!!
Hésite pas à venir papoter avant guerre ;) @ateliervianneyauto ;)
Merci beaucoup du commentaire je vais aller faire un tour sur ton compte à bientôt !
@@latelierdumoulin6180 je crois que l'on habite pas très loin en plus ^^
@@vianney36 c’est peut être bien possible !