Igyekszem olyan helyekre rakni a kamerát ami érdekes lehet az adott típuson nézői szemmel, de vezetek 13-féle buszt, és 6-féle trolit, és nem mindegyikbe lehet pont ugyanoda tenni. 😊
@@lzwzalzwza Nem tudom, szabad-e ilyet kérdezni, de mennyire jellemző, hogy egy járművezető ilyen sokféle buszra / trolira rendelkezik típusismerettel?
@@martonjuhasz6569 , a BKV-nál minden típusra külön vizsgát kell tenni a meglévő jogosítványok mellett, nekem 12 busz, és 6 troli típusra volt meg a minősítésem.
Gyerekként nagyon-nagyon ritkán utaztam trolival ... talán épp ezért volt minden egyes út maradandó élmény (ZiU és Ikarus által). Az akkori érzéseimet megpróbálván felnőtti mondatokká alakítani, valami ilyesmit kapok: 1.: Varázslatos jármű! 2.: Lóerőbajnok! (A fékezés terén is...) 3.: Az előbbi okán, épp hogy nem kezelhetetlen. 4.: Megint csak az előbbi okán, BKV-s felhasználásra kb. alkalmatlan. 5.: Ó, bár soha ne modernizálnák! 6.: Amikor cseng, az több mindent is jelenthet? ... És amikor "kellene", de nem cseng? 6.2.: Csoda, hogy nem szakítja le a felsővezetéket! 7.: Félek felszállni. 8.: De minden vágyam, hogy megint felszállhassak! ... :)
Hello! Nagyon jó videó lett! Lehet fura kérdés de már a régebbi videókban is megfigyeltem miért van a Futáron mindig megnyitva a kijelző teszt menüpont? :D
Ez olyan megszokás, sajnos jó párszor előfordul hogy bizonyos típusoknál nem megfelelően kommunikál a "futár" a kijelzőkkel, ez inkább átszerelő vonalaknál jelent kínlódást, és így a pipákból látszódik ha valamelyikkel gond van.
Igen, nálunk citaro-cng van, és még vezetek Ikarus 260, 263, 280, 412, 435, vanhool A300, AG300, New A330 cng, New AG300, és trolikból ikarus 280 gvm, 412T, 435T, solaris gst12, sst12, sst18.
A csengés a trolikban a szünetjelző, amikor az áramszedő olyan vezetékszakaszokon, váltókon, vezetékkereszteződéseken, összeágazások, szakasz szigetelőkön halad át ahol nincs áram, ott csengés hallható.
Diák meló alatt nem tudom mit értesz, a BKV köt besegítői szerződést, busz, és trolibusz járműveztetői munkakörbe, de ahhoz minden minősítéssel, és típusképzéssel rendelkezned kell. Azt hogy meddig maradnak nem tudni, ha a BKK-n múlik egy, két éven belül eltünteti őket, de ez nem biztos hogy sikerülni fog, jó karbantartással még mindig ezek a legmegbízhatóbb típusok a BKV-nál, mind az IK260/280, illetve a IK280T GVM.
Wizz 202 Köszi! Igen erre. 17 évesen lehet jogsid. Akkor elvégezném a képesítéseket és úgy. Csak idénymunkaként hiszen nem is Pesten lakok. Mégegyszer köszi a választ.
Budapesten a járművezető állítja, az adott vonalon tudni kell hogy melyik váltót kell állítani és melyiket nem. Azt a váltót amit állítani kell a felső-vezetéken a váltó előtt van egy előérintkező, és azon úgy kell áthaladnia a trolibusznak hogy jelentősebb áramfelvétele legyen, erre van egy kapcsoló, illetve enyhe gyorsítással ez elegendő, ezután a váltó kitérítődik majd amikor áthalad rajta az áramszedő akkor visszaáll alap állásba. Amikor nem kell állítani akkor úgy kell áthaladni ezen az érzékelőn hogy ne legyen jelentősebb áramfelvétel "lekapcsolt kocsival" haladunk át úgy mondjuk, és erre is van egy kapcsoló ami ilyenkor lekapcsolja a nagyfogyasztókat, és természetesen ilyenkor csak át kell gurulni alatta. Komolyabb országokba ez már automatikusan megy, a fedélzeti eszköz már előre kommunikál a váltóval az adott vonal alapján, és ha kell állítja. czcams.com/video/aC23hYf9aJU/video.html
![[4K] BKV GVM Ikarus 280T - 236 (77)](http://i.ytimg.com/vi/xtS5PxyEd_M/mqdefault.jpg)
Szerintem ez a kameraállás kéne az összes videóba, tökéletesen látni a műszerfalat és az utat is, remélem megfogadod ezt a tanácsot! :)
Igyekszem olyan helyekre rakni a kamerát ami érdekes lehet az adott típuson nézői szemmel, de vezetek 13-féle buszt, és 6-féle trolit, és nem mindegyikbe lehet pont ugyanoda tenni. 😊
@@lzwzalzwza Nem tudom, szabad-e ilyet kérdezni, de mennyire jellemző, hogy egy járművezető ilyen sokféle buszra / trolira rendelkezik típusismerettel?
@@martonjuhasz6569 , a BKV-nál minden típusra külön vizsgát kell tenni a meglévő jogosítványok mellett, nekem 12 busz, és 6 troli típusra volt meg a minősítésem.
Huhh pár év alatt változott egy két dolog ahogy elnézem :) De jó volt újra trolizni :D
Gyerekként nagyon-nagyon ritkán utaztam trolival ... talán épp ezért volt minden egyes út maradandó élmény (ZiU és Ikarus által). Az akkori érzéseimet megpróbálván felnőtti mondatokká alakítani, valami ilyesmit kapok: 1.: Varázslatos jármű! 2.: Lóerőbajnok! (A fékezés terén is...) 3.: Az előbbi okán, épp hogy nem kezelhetetlen. 4.: Megint csak az előbbi okán, BKV-s felhasználásra kb. alkalmatlan. 5.: Ó, bár soha ne modernizálnák! 6.: Amikor cseng, az több mindent is jelenthet? ... És amikor "kellene", de nem cseng? 6.2.: Csoda, hogy nem szakítja le a felsővezetéket! 7.: Félek felszállni. 8.: De minden vágyam, hogy megint felszállhassak! ... :)
ez a kormányközép azért rendesen odab@sz :D :D
Ez a 252 -es pályaszámú troli ? Sajnos 2019 November végén lett selejt.
Az mitől függ hogy mennyire modern trolit vezethetsz?
👍👍👍👍👍
3:35-től a zebrán felfedeztem magam ismerős volt a sofőr de akkor nem ismertelek meg😁!
Hello! Nagyon jó videó lett! Lehet fura kérdés de már a régebbi videókban is megfigyeltem miért van a Futáron mindig megnyitva a kijelző teszt menüpont? :D
Ez olyan megszokás, sajnos jó párszor előfordul hogy bizonyos típusoknál nem megfelelően kommunikál a "futár" a kijelzőkkel, ez inkább átszerelő vonalaknál jelent kínlódást, és így a pipákból látszódik ha valamelyikkel gond van.
Mindig más vonalon vagy! Hogyan jegyzed meg az útvonalat? Mert elég sok van
Egy átlag buszvezető mondjuk 2 heti munkarendjét le tudnád írni? Kezdési és végzési időkkel, szünetekkel?
Ez teljesen változó, hogy kinek milyen a beosztása.
Szia! A 78-as troliról lesz majd videó? Nagyon érdekelne...
Szia, ha egyszer odakeveredek, és tudok értelmes nappali felvételt csinálni akkor biztos lesz, bár annyira nem rajongok a 78-as vonalért. 😂😂
Jó napot kívánok! A 32-es vagy 77es viszonylatról lesz cockpit videó?
77-esről elképzelhető, 32-est nem igazán járok.
Rendben köszönöm szépen!
Jó videó lett, de azt szeretném kérdezni Mercedes Benz citaro-t vetetsz? Nekem keresztapám is buszt vezet, és ő citaro-t vezet! 🙂
Igen, nálunk citaro-cng van, és még vezetek Ikarus 260, 263, 280, 412, 435, vanhool A300, AG300, New A330 cng, New AG300, és trolikból ikarus 280 gvm, 412T, 435T, solaris gst12, sst12, sst18.
Köszönöm a válaszod! Citaro-s videó lesz? Jó lenne ha lenne! ✌
Citaro-s van fent, a 36-os videó az merci, nálunk csak ilyen szólók vannak merciből. czcams.com/video/u-VZq8l3Jpg/video.html
Mik ezek a csengések?
A csengés a trolikban a szünetjelző, amikor az áramszedő olyan vezetékszakaszokon, váltókon, vezetékkereszteződéseken, összeágazások, szakasz szigetelőkön halad át ahol nincs áram, ott csengés hallható.
Kicsit ferdén áll egyenesben a kormány... :D Vagy ez direkt ilyen?
Heló én is gondolkodok diák melóként buszozni. Mit gondolsz ezek a régebbi Ikarusok meddig járnak még?
Diák meló alatt nem tudom mit értesz, a BKV köt besegítői szerződést, busz, és trolibusz járműveztetői munkakörbe, de ahhoz minden minősítéssel, és típusképzéssel rendelkezned kell. Azt hogy meddig maradnak nem tudni, ha a BKK-n múlik egy, két éven belül eltünteti őket, de ez nem biztos hogy sikerülni fog, jó karbantartással még mindig ezek a legmegbízhatóbb típusok a BKV-nál, mind az IK260/280, illetve a IK280T GVM.
Wizz 202 Köszi! Igen erre. 17 évesen lehet jogsid. Akkor elvégezném a képesítéseket és úgy. Csak idénymunkaként hiszen nem is Pesten lakok. Mégegyszer köszi a választ.
@@danielpalok1242 busz jogsit 21 évesen lehet tenni
Nézegettem a felsővezeték térképeket és láttam hogy sokszor van amikor kell váltani is, de hogy működnek a váltók? Hogy állnak át?
Budapesten a járművezető állítja, az adott vonalon tudni kell hogy melyik váltót kell állítani és melyiket nem. Azt a váltót amit állítani kell a felső-vezetéken a váltó előtt van egy előérintkező, és azon úgy kell áthaladnia a trolibusznak hogy jelentősebb áramfelvétele legyen, erre van egy kapcsoló, illetve enyhe gyorsítással ez elegendő, ezután a váltó kitérítődik majd amikor áthalad rajta az áramszedő akkor visszaáll alap állásba. Amikor nem kell állítani akkor úgy kell áthaladni ezen az érzékelőn hogy ne legyen jelentősebb áramfelvétel "lekapcsolt kocsival" haladunk át úgy mondjuk, és erre is van egy kapcsoló ami ilyenkor lekapcsolja a nagyfogyasztókat, és természetesen ilyenkor csak át kell gurulni alatta. Komolyabb országokba ez már automatikusan megy, a fedélzeti eszköz már előre kommunikál a váltóval az adott vonal alapján, és ha kell állítja. czcams.com/video/aC23hYf9aJU/video.html
@@lzwzalzwza így már értem, köszönöm!
A felsővezeték hálózat térképeket hogy találom meg? Fönt vannak a neten?
Ha Budapestre gondolsz akkor itt találsz róla anyagot. 😎 jhoward.hu/42-halozat.html
@@lzwzalzwza áh köszönöm, ezt kerestem
csak az Ikarus
Ezeket ugye még nem vonják ki mint a simákat?
Márciusban elvileg eltűnnek.