🔺Troca da correia dentada do Uno 1993 a 2005.Passo a passo🔻
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- čas přidán 25. 08. 2024
- Dicas Premium no vídeo!!!! assistam até o final e não percam
Chegar de sofrer, essas dicas você só encontra aqui "Unidos do Uno"
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chat.whatsapp....
Gostei da dica da troca da porca 🔩 38 pela 30 show.....
Muito bem explicado.. obrigado 😃
Deus que te abençoe que tutorial massa bro uma didática simples e descomplicada um cara de muito conhecimento.
Muito útil sua indicação de como esticar a correia dentada se não tiver o alicate de bico vlw show nota 10 👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾👊🏾
Gostei das dicas e da explicação 👍
Muito obrigado, foi muito útil guerreiro, tudo de bom pra você e sua família, Deus te abençoe
Show 👏👏👏 excelente, o melhor vídeo que assisti sobre troca da correia do uno! Precisa de torquímetro na porca 38mm?
Show de bola mano obrigado pela ajuda fique na Paz
Cara muito bom essse video
bem esplicadoe a camara bem atento continua asin santa catarina
Saludos desde Perú
Bem explicado
Bom trabalho Thiago, a idéia da porca 30mm é top pois a carga nesta polia não é grande é só alternador e bomba d'agua. Já vi também o torque da correia dentada na polia do cabeçote Onde alguns chamam polia boba.
Obrigado, é a porca 30 e bem melhor pois é mais fácil de se encontrar e de tirar, a 38 e um número ruim pra achar chave, e cara
Parabem muito bem espricado paso a paso eu tenho um 97sx para troca algum vidio eu vi nao esprica asim boa dica 😅
Gostei das explicações... Valeu, principalmente a porca da homocinética, realmente precisa de uma boa arruela, mas é bem melhor que comprar uma chave boca 38 somente para esta porca. OBRIGADO PELO VÍDEO!!
Valeu obrigado
Brother excelente vídeo !!!!!
Muito bom
Obg
Bom de mais
Valeu garoto pela explicação 👍/ por favor fale sempre da quantidade de dentes das Coreias por favor 👍🤔
Deixa comigo
@@unidosdouno valeu garoto 🤔 se não fosse mais ou menos sua dica
Seria muito mais difícil de ter acertado 🥰
Gambiarras motor 1300 (Cor121 fiasa / passa para 1000 =(Cor 131)problemas de Coreiam mais Polias : 🤔igual salada Coreia de Coreias =( 117 )🤔👏👍
Polias do 1300 no 1000 + Coreia 117 =🤔👍👏
YHWH =
YAUH TZVAOT para sempre 🇮🇱🇧🇷📜🧎♂️👏👍
Gostei du seu trabalho ,vc e d onde
Uma pergunta! Estou querendo colocar um motor 1.5 no lugar de um 1.0 com esse sistema microplex. Minha duvida é a seguinte: será que consigo utilizar essa polia do virabrequim do 1.0 no lugar da polia do motor 1.5?
Essa polia, você pode chamá-la de roda fônica. Às vezes, o carro fica oscilando devido o ponto de baixo ficar atrasado dois ou mais graus. Nós colocamos a marcação bem no centro do quadrado. (PMS zerado, confere com o relógio comparador ou, dependendo da prática do mecânico, retira a vela e usa uma chave de fenda no cilindro 1).
Não, 2, 3 graus não vai fazer muita diferença
Agora se o sensor de rotação fica muito distante da roda fonica sim
Tem que fica 0.50 a folga entre sensor e roda fonica
É isso aí Thiago muito bom
👍
🤩🤩🤩🤩🤩👏👏👏👏👏
esta esplixcasao foi otima ecamara encima asin que tem que ser filha e pai itajai santa catarina
Um abraço pra galera de Santa Catarina
Nós anos 90 se agente montasse a polia do virabrequim alinhado com o sensor de rotação o carro ficava gastando mais que o opala o certo é montar pela identificação que tem no câmbio que marca de zero a 10graus no uno eletronic que no caso do eletronic é 10 graus se montar no zero graus ele fica gastando então o ressalto que tem na polia não fica rente ao sensor de rotação esse sim é o ponto certo eu me lembro desses carros quando era novo era desse jeito se montasse do jeito que você falou o cliente voltava reclamando do consumo agora se deixasse no ponto original de fábrica o carro ficava econômico e andando bem para ter uma ideia esse eletronic era mais ligeiro que os eram equipados com injeção eletrônica de um bico e recentemente peguei im eletronic gastando muito o cara já feito de tudo carburador cansou de revisar fui dar uma olha na correia e para variar estava no zero grau coloquei como é indicado de fabrica que seria 10graus serviços rápido o carro mudou ficou econômico e andando muito o cara ficou muito contente com o resultado parece besteira mas faz muita diferença.
Então meu amigo eu não sei de onde você tirou essas informações
Mas o correto é monta a correia dentada alinhada em 0° "pelo menos todos os manuais dizem isso" quando você alinha em 10° você mexe no comando de válvulas você acaba adiantando ele ou atrasando e se você estudar sobre isso você vai entender oque acontece quando adianta ou atrasa o comando de válvulas
O que pode ser feito é movimentar o sensor de PMS, mas depois do sincronismo da correia dentada montado, aí você pode adiantar ou atrasar o sensor de PMS para obter algum efeito na ignição
Agora questão de consumo de combustível, existem muitas coisa que geram um consumo maior coisas que nem tem haver com o motor como alinhamento, balanceamento, cambagem calibragem dos pneus, o modo de dirigir, o percurso a ser feito. Então nem sempre o culpado eo motor é no motor tem muita coisa a ser vista também, 10° não vai gera perda ou ganhos maior que 3, 4 km por litro, talvez nem 2 tem que pensar que o carro é um conjunto, tudo tem que está funcionando de acordo caso contrário vai gerar custos amais
Mas agradeço pela sua atenção talvez monta em 10° gere um Up no motorzinho sim mas tem que ficar esperto pra não acabar adiantando de mais e acabar tendo uma colisão entre válvulas e pistões
ola amigo gostei da sua explicacao ! onde fica esse canbio que vai de zero dez graus me fale por favor
@@salvinomartins1066 Pra você que é leigo no eletronic fica bem em cima onde tem um furo quadrado que dá para ver o volante e a embreagem na carcaça do câmbio marca lá fe zero a dez e mais no volante tem um sinal tipo um rasgado que é pata por nós graus que você desejar tá bom para você eu vi esses carros seminovos pra trocar a correia dentada e vinha desse jeito a marcação não era no zero era no dez você acertava o comando na marca da bolinha da polia e olhava a polia do virabrequim e ela não estava alinhada com o sensor que vai na frente que alinhando com o sensor ficaria no zero ou nas marcas que diz o manual as no caso desse carro ele ficava um pouco para trás desse sensor se colocasse bo zero o carro ficava gastando um pouco mais que o normal e o cliente que tinha o carro desde de zero vinha reclamando então ia colocar na marca que veio de fabrica nos dez graus e o consumo voltava ao normal claro se você colocasse a Polia do vira alinhado com o sensor a polia do comando ia ficar im dente adiantado e no manual não diz nada disso e não foi um que eu vi assim todos os eletronic que chegaram pra a primeira troca de correia dentada dentada você ia ver e estava desse jeito já os outros era nas marcas que o manual diz os que tem roda fonica injeção eletrônica manual é bom mas tem coisa que na prática é diferente eu o manual do fire atropela válvula se a correia dentada estourar é peguei vários que estourou a correia e atropelou válvula para não pegar o comando e o comando tem que estar na posição certa que é raro quando estoura a correia dentada voltando no eletronic estou com um está do jeito que falei esta fazendo na cidade média de 13 a14litros se deixar do jeito que todo mundo faz média dele é dele na cidade é de 8 a 9 litros ou até menos no que tenho aqui porém pra acertar do jeito que falei é chato tem que conferir umas três vezes mas fácil fazer do jeito que todos fazem põem na marca lá do manual e seja que Deus quiser 😆😆😆
@@unidosdouno opa fio no caso do eletronic não está no manual é vivência eu vi isso na época quando esses carros chegaram na oficina para a primeira troca da correia dentada não batia com o manual todos eram assim se você colocasse a polia do comando no furo certo alinhado com a marca do cabeçote o ressalto que tem na polia do virabrequim ficava um pouco para trás do sensor aí você falava lascou tá errado de fabrica colocava pela marcas normais ficava tudo alinhado o ressalto do virabrequim já ficava alinhado com o sensor comando na marca certa andava normal só o cliente que conhecia o carro falava tá gastando depois da troca então coloca a correia do jeito que veio na primeira ignorando o tar manual e o carro voltava no consumo de antes e pra por nesse ponto tinha que ir pelo volante motor onde vai a embreagem no volante original ele tem um rasgo e na carcaça na parte de cima tem a numeração de zero a dez tinha acertar por lá e é chato acerta por ali estou com um eletronic e está desse jeito média de cidade 13 a 14 de outro jeito média 8 a9 ou até menos mas é fiat tem dessas coisa já os com injeção eletrônica com um bico é com esta no manual só eletronic que era assim e todos que eu vi chegando na oficina para a primeira troca da correia dentada estava desse jeito então é isso.
ja fiz de tudo no meu tambem mesmo assim contnua bebendo muito
Essa dica da porca menor vale ouro
Vele mesmo
muito bom o video mais gostaria de ver ele fora do ponto e mostrando o psso a passo comecando do zero o ponto
Mas basicamente é só você gira o comando de válvulas alinha ele é depois gira o virabrequim e alinha também
O importante é eles estarem na referência quando for monta a correia
Essa arruela do tensor tem uma grossa e uma fina a grossa fica para fora se colocar ao contrário quebra quando apertar. Dica
Valeu pela dica
Meu e uno eletronic.modelo 93ano94..voce sabe guantos dente tem na corrria dentada .mecanico falou gue eu tinhs gue tirsr a vorreiave levar para ver.
117 dentes
Comprei uma fiorino 96 que ficou parada há mais ou menos 8 meses. O dono anterior falou que o mecânico tentou fazer ela funcionar normal, porém o motor ficou falhando porque entrou água no tanque no tempo que o carro ficou ao relento. Depois que comprei já faz mais uns 6 meses que tá parada. Troquei o tanque, bomba e filtro de combustível, mangueiras e fiz limpeza na TBI corpo de borboleta com um produto próprio pra tal. Só não tive coragem de fazer funcionar com medo de danificar alguma coisa no motor rsrs. O motor é um fiasa 1.0 que foi de um uno EP 96. Sei que o primeiro passo é retirar as velas, borrifar desingripante nos cilindros e tentar girar o virabrequim pra saber se o motor está trancado ou não. O problema é que nunca fiz esse procedimento e preciso de instrução pra não ter nenhuma surpresa desagradável rsrs. Vc pode me ajudar com isso Thiago?? Ficarei muito grato!
Aí é simples tira as velas e dá partida sem as velas até o óleo chegar no cabeçote e só tira a tampa do óleo e olhar dentro e cerca de uns 30 segundos já tem óleo
Uma coisa boa a se fazer tambem é troca o óleo antes, pois pode está bem velho
Mas feito esse procedimento e só colocar devolta as velas os cabos e vê funcionar
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Top meu amigo, entao o meu é o premio eu tbm quero trocar pois esta bem usada já e que dizem que tem uma que tem 20, outra é 21 dentes como posso saber a certo pra ele? é um premio s 1.3 fiasa gasolina.
A melhor maneira é você tirando a sua é conferindo pra não ter erro na hora da compra
Olá amigo! Vou ter que comprar um carburador para colocar no meu Fiat uno,estou numa dúvida entre um recondicionado ou um novo paralelo! Qual séria o maís indicado?
Cara vai muito de peça pra peça um paralelo bom vai bem um recondicionado em bom estado de conservação vai muito bem também
Eu prefiro um recondicionado mais gosto de ver e analisar pessoalmente principalmente se for um carburado a álcool
@@unidosdouno Ok amigo,obrigado pela dica vai me ajudar muito na escolha, um forte abraço!!
( chave 36 )
Se for apenas soltar ela pra tirar o cabeçote, sem trocar pode apenas soltar o tensor e soltar ela? Ou precisa tirar a polia de todo jeito m
Não há necessidade de tirar a polia
So na hora de colocar no ponto que talvez precise tirar pra conferir o alinhamento
Olá bom dia. A polia de comando. Não consigo girar pra colocar no ponto
Ou é as válvulas que estão pegando no pistão ou o comando está travado
Opa sabe me dizer a numeração dessa polia
Essa maldita chave 36 não é 36. É 38. Chave difícil de achar.