INTERESANTE!!! Cómo medir compresión relativa con el osciloscopio de un motor diésel.
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- čas přidán 2. 12. 2019
- En esta ocasión les enseñamos como medir compresión sin tener que desmontar nada del motor, no es una prueba muy determinante ya que no sabremos la compresión de cada cilindro pero con la gráfica que nos da el oscioscopio podremos determinar si algún cilindro tiene menos compresión que los demás.
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Gracias amigo bastante útil tu explicación.
Gracias por compartir.... Excelente video... muy bien... Felicitaciones
Muy buena explicación. Saludos desde brazil
buen video maestro, la verdad no conocía este método, muy ingenioso.
gracias maestro--- buena explicacion-
Buen diagnóstico gracias por compartir
Muy buena explicación.
Bien detallado. Gracias
excelente, solo una aclaración. Si se pude saber en que cilindro está baja la compresíon con este test, solo debes tomar una señal de referencia, como por ejemplo del cilindro 1 y saber el orden de encendido del motor, con eso ya sabes cual es el cilindro con baja compresión mirando las graficas.
Exacto
Es una prueba muy interesante y que ahorra mucho tiempo y trabajo. Gracias por el vídeo.
muy interesante tengo el osciloscopio hantek 1008 y la verdad es que es una herramienta muy buena , gracias por la enseñanza
Excelente trabajo. Master
Si se puede saber que cilindro por medio de una pinza inductiva puesta al numero 1 y comparando las gráficas entre si en tiempo y con el orden de encendido del motor en cuestión te dará que cilindro esta fallando
Muy bueno.
Buenas profe excelente yo lo hago tomando la caída de voltaje de la batería , sacando el fusible de alimentación de inyectores y colocando otro canal en la bobina ya que no tengo la pinza saludos y gracias por compartir
Buen truco. Hay que sacarle el maximo partido al osciloscopio. Muchas gracias
Buen video
Exelente
excelente muy buen vídeo haré una critica constructiva la senal de amperios seve hacia abajo por la posición de la pinza amperimetrica ponla de frente al cable y veras que cambia la senal
Por favor un vídeo de como comprobar injectores diesel con pinza ampermetrica.
Un saludo
Un video para prueva de Injector es! Gracias
muy buen video, y muy bien explicado . con el osciloscopio y usando la cabeza puedes llegar mas lejos que cualquier equipo de diagnosis , de verdad muy buen video sabes por donde andas
Hola, porque se repite la caida cada 3 veces, si el motor es de 4 cilindros.
Gracias
Buen día tengo una consulta de un versa 2017 ya que es un poco difícil sacar la tapa de admisión qué tiene el motor.... Se puede medir la compresión de un cilindro con manómetro y con el valor que me diera.. Para no sacar la tapa de admisión le hacer la compresión relativa y con eso se puede saber si todos los cilindros están parejos o no y con eso sacar conclusiones que todos los cilindros miden igual en compresión al cilindro qué si pude ponerle el manómetro.....
No has dicho si se necesita atenuador para esa medición, gran vídeo!!!
no se necesita, con las pinzas mide voltaje entre 12 y 14v y con la pinza mide amperes no hay contacto directo con el cableado
invierte la pinza amperimetrica o el canal 😉
ah! otra cosa si podemos saber que cilindro es el que esta bajo si ponemos una sonda o otro canal en cualquier bobina de encendido en el cable de activación de la bobina. o en el secundario y por el orden de encendido sabremos que cilindro y que banco es donde esta fallando espero y sea de gran ayuda
Es diésel no se puede
💯💯💯💯
¿ Se podría acoplar otra pinza amperímetra , que no sea la hantek?
Buenas, qué osciloscopio utiliza?
Buenas profe excelente aporte , yo no tengo la pinza aperimetrica y el osciloscopio que tengo es un unit pero de laboratorio , si coloco un canal en la batería y saco el relato que alimenta bobinas e inyectores al darle arranque calibrado a 2 volt por división y 1 sg de tiempo debería de indicarme la compresión relativa , le agradezco su comentario saludos
Gracias Octavio, en el vídeo también se explica cómo hacerlo solo con voltaje.
Se podría hacer sin pinza amperímetrics está comprobacion de compresión?
Saludos.
Muy interesante
Si que se puede, mira bien el video
Aca en mexico si cave el dedo se lo metemos a ver si sopla hasta a los EPC les ponemos cable pa que aceleren😉😆😆😆👍
El proceso sin la piensa amperimétrica el cable negativo y el cable positivo a la batería directamente.???
Exacto
Todo muy bien
Si pero lo q faltó fue conectar otro canal a l consumo de alguna bobina para establecer un orden y así alinear los cursores en la pantalla del scope y ver cuál cilindro se alinea con las bajas y subidas irregulares del consumo adquirido por la pinza puesta en el motor de arranque
Eso es relativo.Pues sea el cilindro que sea del 1 al 8, se debera proceder a usar el compresimetro.para saber el valor real. Lo mismo sucede cuando el escaner te da valores medios debes de recurrir al osciloscopio para una prueba mas certera.
Amigo creo q la grafica de amperios esta al revez, no estoy bien seguro. sera que pusiste la pinza al revez? Gracias por enseñar!
Buenas noches, si ves el vídeo completo verás que lo he dicho.
Cuál sería los calentadores, los sensores de oxígeno
Es un motor diesel, las bujías de incansesencia
Se puede saber que cilindro es el que está mal midiendo a la vez el sensor CMP o CKP y sabiendo el orden de encendido
Tendría que ser con le señal de un inyector o una bobina ignición y sabiendo el orden de encendido. Con el CMP y CKP sería para saber si el motor está en sincronía.
Debió interceptar la bujía #1 para ser más ordenado
gracias por compartir,una sugerencia los ruidos externos dañan su clase,y como se ocupan audifonos lastiman los oidos .
Gracias por la sugerencia, pero no puedo detener el taller para hacer un vídeo.
Está al revés la pinza.
falla de explicacion no hubiese seguido explicando y hubiese invertido el sentido de la pinza amperimetrica para que se reflejara bien claro los picos de copnsumo de corriente hacia arriba y las caidas de tensiones hacia abajo, yo lo entiendo, pero hay otras personas que talvez se confundan y no le entiendan, es mi criterio personal mil disculpas
se puede agragar un tercer canal col el pulso de un inyector puede ser el uno para saber cual cili el ndro es q esta mas bajo
Si también, siguiendo el orden de encendido podrías saber cual es. Igualmente una vez que sabes que hay un cilindro mal no queda otra que desmontar y medir con manómetro y saber cuántos bares de compresión tienen los demás cilindros.
Antes de la señal de voltaje uviese preferido un canal ala bobina uno para saber el orden de encendido lo demás bien explicado lo mejor gracias
un apunte si puedes saber que cilindro tiene menos compresión poniendo un canal en un inyector y apartir de ahi sabiendo el encendido..
Si eso está claro, pero cuando hay un cilindro mal prefiero medir compresión físicamente cada cilindro con un manómetro.
@@tuboxmecanica esta claro que es asi, pero por lo menos ya sabes que cilindro está mas bajo de compresion y al cliente puedes decir este cilindro esta mas bajo de compresion
@@luisgarcia7870 si, pero el cliente lo mismo le da que este mal el cilindro 1 que el 3 estén mal, y medir con un manómetro puedes saber con precisión el estado del motor en general.
@@tuboxmecanica Tienes toda la razon sea el cilindro que sea 1 -2 -3...8, se debera confirmar con el manometro.
Amigo, verifica tu explicación porque el cilindro más amplio es el de mayor compresión, y de hecho eran dos amigo.
Bueno lo malo es que no saves si el problema esta en balvulas o aniyos eso si es inportante?