спсибо все ччетко, показал, но руками шупы мультиметра котегорически нельзя держать голыми руками, так как в теле человека имееться сопративление, от этого следует что мультеметр будет показывать погрешность!дубины!!!!!!!!
@@user-iy8zy4jv5c Сопротивление пальцев столь велико, что не имеет никакого значения на результат измерения даже вторичной обмотки, не говоря уже о первой. Если хотите в этом убедиться, зажмите пальцами два щупа мультиметра не замыкая их между собой и попробуйте измерить сопротивление в диапазоне 20 кОм в котором мы измеряем сопротивление вторичной обмотки.
3:15 сегодня одной этой фразой решили все мои проблемы, спасибо Вам большое! даже стыдно говорить сколько времени мучился и не мог понять почему нет искры или она совсем слабая!
Да , всё хорошо объяснили и подметили.... Но есть такая неисправность как внутренняя изоляция. Есть когда происходит пробой между обмотками при работе. При чём , не всегда. И при этом сопротивление обмоток укладывается в допуски. Вот такую неисправность трудно выявить . Но по опыту пробывал нагревать катушку с увеличенным зазором на свече. И вот только тогда происходили пропуски искры... Не знаю у кого есть и другие способы проверки. Хотя, подобные явления происходят и из-за неисправности самого коммутатора.
Катушка полностью редко выходит из строя, но в определённых погодных условиях может начать моросить. Это обычно сырая холодная погода около нуля. Машина начинает дико троить, терять мощность вплоть до полной остановки. Такие же симптомы может давать датчик холла.
Привет всем, в диапазоне 200 Ом перемыкаю концы мультиметра, показывает 0.9 Ом. Замеряю сопротивление первичной - 4.2 Ом Тогда нужно от 4.2 отнять 0.9 и будет 3.3 Ом Или я что то не так понимаю ?
Здравствуйте уважаемы! Вы проверили спротевление мультиметра. Проводов. Я как заметил вы держали щупы мультимера пальцами. Это тоже есть спративление вашего тело я думаю что это тоже надо учитывывать. А так всё хорошо вы показали.
Измеряем все то, что измерил автор и еще сопротивление на корпус. Если есть отклонения - катушку выбрасываем сразу. Если все параметры в норме, то ставим ее на автомобиль (или стенд слепить, это не сложно), и проверяем наличие искры. Если искра есть - катушка исправна, если искры нет или она слабая, а все остальное в автомобиле по части зажигания в порядке, то катушку, все-таки, выбрасываем.
спсибо все ччетко, показал, но руками шупы мультиметра котегорически нельзя держать голыми руками, так как в теле человека имееться сопративление, от этого следует что мультеметр будет показывать погрешность!дубины!!!!!!!!
Сопротивление пальцев столь велико, что не имеет никакого значения на результат измерения даже вторичной обмотки, не говоря уже о первой. Если хотите в этом убедиться, зажмите пальцами два щупа мультиметра не замыкая их между собой и попробуйте измерить сопротивление в диапазоне 20 кОм в котором мы измеряем сопротивление вторичной обмотки.
Сопротивление пальцев столь велико, что не имеет никакого значения на результат измерения даже вторичной обмотки, не говоря уже о первой. Если хотите в этом убедиться, зажмите пальцами два щупа мультиметра не замыкая их между собой и попробуйте измерить сопротивление в диапазоне 20 кОм в котором мы измеряем сопротивление вторичной обмотки.
Саламалейкум! Зажигание то ранный то поздний.. (+, -) обороты падает поднимается (между плаванием где-то 5 секунд )когда ранный пальчики стучать когда позднии тяга пропадает. Может быть от катушки? Машина ауди 80 2трамблер новый менял, свечи, провода тоже новый менял. Потсос воздуха нет.
У меня была ситуация, заглушил машину а на утро не завелась ,на бензине кое-как заводился на полном подсосе стрелял чихал переключаю на пропан глохнет, все проверил коммутатор трамблёр и самое главное искра есть, поменял коммутатор не помогло, поставил запасной трамблер тоже без изменений, мне в голову не приходило что может быть катушка виновата ведь искра есть, в итоге заменил катушку все заработало, вот такие ситуации тоже бывают.
Автор видео хорошо владеет видеокамерой, уверенным голосом и практикой работы с ютюбом, но игнорирует справочные данные по катушке зажигания. Мультиметром за рубль не измеришь индуктивность. А вторая колонка в таблице для катушки указана индуктивность первичной и вторичной обмотки. Автор в силу своей необученности склоняется только к сопротивлению обмоток катушки, а что такое межвитковое замыкание он не понимает. Поэтому и поднимает всякий хлам с дороги и говорит, что зря его выкинули. Хозяин этой катушки знанет, что она неисправна.
Александр. Ради Бога ,что за чушь несешь? Когда научитесь просто не болтать а делать вещи. Раз автор видео вчем то ошибся ну сними ты видео обучающее и правильное иначе получается просто сказку написал и пропал.
Может автор подскажет в чем причина. У меня была проблема с зарядом АКБ после замены ген. 2106 на 2108 лампа заряда не включалась, но заряд шел, через некоторое время заряд пропал и я полез искать методы решения. Но пока лазал отошел провод с замка заж. на - катушки(бог с ним контакт восстановил) После чего пропала искра-искру нашел, но она стала красной, а не синей, мотор не заводился, после не долгих манипуляций с трамблером и его углом, завелась, но не хватило угла поворота корпуса трамблера, пришлось вытащить и перекинуть его на пару -3 рубов в минус. Стабильная работа двигателя поймана, но угол заж. сумашедший и при нагрузке звон пальцев стоит, на холостых и перегазовке звона нет. Так вот вопрос могла ли перескочить цепь на ГРМ или причина слабая искра?
Проверьте положение меток распредвал-коленвал и регулятор напряжения. Запредельный угол поворота трамблера и отсутствие включения лампы заряда могут иметь различные, не связанные между собой причины. Возможно регулятор напряжения нового генератора не подходит для электросхемы вашего авто.
Должны ли прозваниваться оба контакта катушки? Потому ,что при измерении первичной обмотки показало заоблачные 180 Ом,сомневаюсь в исправности мультиметра,но как прозвонка работает,а вот сигнал не идёт не на первичной не на вторичной. Где то читал,что должны прозваниваться.
@@technicalaspects6373 медный провод 0.15 1 метр имеет сопротивление 1 ом.так же можно замерить любой резистор .стрелочные надежней но его надо обмотать поролоном а то упадет и хана.
Добрый вечер машина Джетта 84 год. Заводилась потом заглохла и пропала искра на центральном проводе что может быть? Трамбулер новый ставил дней 10 назад катушку проверил на одной обмонтке 7.7 на второй 2.1.
Что есть 7.7 и 2.1? В первичной обмотке сопротивление в Ом-ах, во вторичной в кОм-ах. Если у вас в обеих обмотках сопротивление в Ом-ах, или в кОм-ах, то катушку на выброс.
Сопротивление пальцев столь велико, что не имеет никакого значения на результат измерения даже вторичной обмотки, не говоря уже о первой. Если хотите в этом убедиться, зажмите пальцами два щупа мультиметра не замыкая их между собой и попробуйте измерить сопротивление в диапазоне 20 кОм в котором мы измеряем сопротивление вторичной обмотки.
С месяц назад, тоже самое было пробило верхнею крышку КЖ. Замазал бакситкой побольше слой и больше чуть отвердителя. Перестала пробивать, сейчас всё нормально. Если будет сохнуть долго , феном просушил затвердивает легко. Может кому пригодиться. Пассат В3.PF 1,8 инжектор. Всем удачи.
показывала моя катушка те же данные но искру не давала, пока не поставил новую! странно...и как то я прочитал такую херню как "межвитковый высоковольтный пробой" когда типо показывает верно а не работает
Август Лапшин Всем привет. Для меня очень полезная информация, так как только что купил мультиметр и начал осваивать проверку исправности катушки зажигания мотокосы PATRIOT garden PT3055. Всё делаю как в ролике. Вторичная обмотка катушки в норме 4,2 Ком. С первичной возникает интересная ситуация. При каждом замере показывает разное сопротивление в широком пределе примерно от 15 до 90 Ом Данные держатся на табло 1-2 сек. и прибор встаёт на ноль. Что бы это значило? Кто знает подскажите.
Прошу вас проконсультировать,такая же катушка,рабочая. Не даёт искру на китайской БСЗ. Заказал новую,фирменную,но вопрос остался,почему не работает эта катушка в китайской схеме ?
@@technicalaspects6373 в случае обрыва ВВ проводов искра бегает по поверхности изолятора и образует дорогу из углерода. По ней то и происходит утечка вторичного напряжения..., а 8 минут про сопротивление первички ?
4:40 ОЧЕНЬ ВАЖНЫЙ МОМЕНТ господа. Если не изменить диапазон, будет ноль показывают. Во всяких статьях об этом даже не говорят. Так и оставляют на 20k или 200k. И потом удивляются нулю.
"Катушка очень редка выходит из строя" автор да что ты такое несёшь??? На жигулях катушки и крышки это расходный материал! И мерей не мерей сопротивление ничего не намеряешь! Основная причина отказа пробой, который так просто мультиметром НЕ ПОМЕРЯТЬ!
Без воды, но тянул резину и весь ролик, как дурак, бил катушкой: об стол! На котором, стоит микрофон! В итоге, эффект такой, как будто катушкой: бьют по ушам!
катушки сделаные при СССР вообще не летели. ходили долго, пока из прохудившегося корпуса не вытекало масло😊
Все доходчиво и понятно . Без всяких понтов ! Спасибо !
Много лишних слов
Большой лайк и подписка за грамотный и полезный ролик
Объяснил всё супер, спасибо вам за обзор
Дважды засыпал, но инфа полезная! Лайк..))
Скорость ставишь на 1,5 и ноу проблем))
Спасибо очень понятно показал способ проверок бобины на катушку
Мужик четко всё рассказал,все показал,респект тебе дружище!!!!
спсибо все ччетко, показал, но руками шупы мультиметра котегорически нельзя держать голыми руками, так как в теле человека имееться сопративление, от этого следует что мультеметр будет показывать погрешность!дубины!!!!!!!!
@@user-iy8zy4jv5c Сопротивление пальцев столь велико, что не имеет никакого значения на результат измерения даже вторичной обмотки, не говоря уже о первой. Если хотите в этом убедиться, зажмите пальцами два щупа мультиметра не замыкая их между собой и попробуйте измерить сопротивление в диапазоне 20 кОм в котором мы измеряем сопротивление вторичной обмотки.
Красавчик, я когда уже после 4,2 начал расплываться в улыбке, ибо знаю о сопротивлении проводов мультиметра
редкий и в правду видос, даже с предъисторией
Молодчина,все четко.
Спасибо брат!!!на бухе искра пропала,мат перемат,а тут как я и думал!
благодарочка за видос. Наконецто нашел как эту гадость проверить!!!
Спасибо, чуть не выкинул рабочую катушку, ибо тоже на первичной было 4,2 ом :)
Спасибо, грамотно и толково!
спасибо доходчиво и понятно
спасибо молодец
Мне помогло👍
Спасибо за видео. Конкретно и понятно. Особенно за таблицу.
3:15 сегодня одной этой фразой решили все мои проблемы, спасибо Вам большое! даже стыдно говорить сколько времени мучился и не мог понять почему нет искры или она совсем слабая!
Тылбдто😉😯😯
Бвловлжтчтстадвлдц
ллыдхэй гделы
За табличку кз отдельное спасибо!😊
Да , всё хорошо объяснили и подметили.... Но есть такая неисправность как внутренняя изоляция. Есть когда происходит пробой между обмотками при работе. При чём , не всегда. И при этом сопротивление обмоток укладывается в допуски. Вот такую неисправность трудно выявить . Но по опыту пробывал нагревать катушку с увеличенным зазором на свече. И вот только тогда происходили пропуски искры... Не знаю у кого есть и другие способы проверки. Хотя, подобные явления происходят и из-за неисправности самого коммутатора.
Купил катушку замерил неправильно и пару дней думал вернуть продавцу или нет. С помощью вашего видео измерил оказалось все в норме👍. Спасибо!
На корпус забыл проверить...классный таппинг
Все понятно👌а то некоторые как начнут рассказывать а показать не могут!
Катушка полностью редко выходит из строя, но в определённых погодных условиях может начать моросить. Это обычно сырая холодная погода около нуля. Машина начинает дико троить, терять мощность вплоть до полной остановки. Такие же симптомы может давать датчик холла.
Привет всем, в диапазоне 200 Ом перемыкаю концы мультиметра, показывает 0.9 Ом. Замеряю сопротивление первичной - 4.2 Ом Тогда нужно от 4.2 отнять 0.9 и будет 3.3 Ом Или я что то не так понимаю ?
Здравствуйте уважаемы! Вы проверили спротевление мультиметра. Проводов. Я как заметил вы держали щупы мультимера пальцами. Это тоже есть спративление вашего тело я думаю что это тоже надо учитывывать. А так всё хорошо вы показали.
Сопротивление пальцев в 1000 раз больше сопротивления первички, а для вторички это да.
Доренко озвучивает Сто пудов!
Никола Питерский ))) ,сто пудов )!
Копия Доренко ! 👍
витковое замыкание омметром не выловить. думаю, надо также мерять индуктивность, благо нормы есть
8.5 минут чтобь измерить сопротивление ,круто.
Измеряем все то, что измерил автор и еще сопротивление на корпус. Если есть отклонения - катушку выбрасываем сразу. Если все параметры в норме, то ставим ее на автомобиль (или стенд слепить, это не сложно), и проверяем наличие искры. Если искра есть - катушка исправна, если искры нет или она слабая, а все остальное в автомобиле по части зажигания в порядке, то катушку, все-таки, выбрасываем.
Возможен пробой обмотки на корпус, потому и выбросили
А как проверить катушку для бесконтактной или контактно-транзисторной систем?
👍
Первая позиция на вторичную у меня показывает 4.83 это нормально?01.3 на первичку.
Коротко и ясно, а то растянут на десять минут. И всё в проводах запутано.
3:31 начало !
А как правильно подобрать катушку для определённого ДВС?
спсибо все ччетко, показал, но руками шупы мультиметра котегорически нельзя держать голыми руками, так как в теле человека имееться сопративление, от этого следует что мультеметр будет показывать погрешность!дубины!!!!!!!!
Сопротивление пальцев столь велико, что не имеет никакого значения на результат измерения даже вторичной обмотки, не говоря уже о первой. Если хотите в этом убедиться, зажмите пальцами два щупа мультиметра не замыкая их между собой и попробуйте измерить сопротивление в диапазоне 20 кОм в котором мы измеряем сопротивление вторичной обмотки.
маленькое дополнение - при замерах низкоомных сопротивлений не нужно пальцами держаться за щупы, т.к. тело человека тоже имеет сопротивление
Сопротивление пальцев столь велико, что не имеет никакого значения на результат измерения даже вторичной обмотки, не говоря уже о первой. Если хотите в этом убедиться, зажмите пальцами два щупа мультиметра не замыкая их между собой и попробуйте измерить сопротивление в диапазоне 20 кОм в котором мы измеряем сопротивление вторичной обмотки.
Саламалейкум! Зажигание то ранный то поздний.. (+, -) обороты падает поднимается (между плаванием где-то 5 секунд )когда ранный пальчики стучать когда позднии тяга пропадает. Может быть от катушки? Машина ауди 80 2трамблер новый менял, свечи, провода тоже новый менял. Потсос воздуха нет.
Если плавают обороты, то проблема не в зажигании, а в холостом ходе. Разбирайтесь с СХХ.
Мир вам у меня на первичной оказалась 2,5 может ли это повлиять
У меня была ситуация, заглушил машину а на утро не завелась ,на бензине кое-как заводился на полном подсосе стрелял чихал переключаю на пропан глохнет, все проверил коммутатор трамблёр и самое главное искра есть, поменял коммутатор не помогло, поставил запасной трамблер тоже без изменений, мне в голову не приходило что может быть катушка виновата ведь искра есть, в итоге заменил катушку все заработало, вот такие ситуации тоже бывают.
Автор видео хорошо владеет видеокамерой, уверенным голосом и практикой работы с ютюбом, но игнорирует справочные данные по катушке зажигания. Мультиметром за рубль не измеришь индуктивность. А вторая колонка в таблице для катушки указана индуктивность первичной и вторичной обмотки. Автор в силу своей необученности склоняется только к сопротивлению обмоток катушки, а что такое межвитковое замыкание он не понимает. Поэтому и поднимает всякий хлам с дороги и говорит, что зря его выкинули. Хозяин этой катушки знанет, что она неисправна.
Александр. Ради Бога ,что за чушь несешь? Когда научитесь просто не болтать а делать вещи. Раз автор видео вчем то ошибся ну сними ты видео обучающее и правильное иначе получается просто сказку написал и пропал.
Она может быть по замерам и нормальная,но когда нагреется,начинает пробивать на корпус или коротить сама на себя или где в обмотке на витках..
Может автор подскажет в чем причина. У меня была проблема с зарядом АКБ после замены ген. 2106 на 2108 лампа заряда не включалась, но заряд шел, через некоторое время заряд пропал и я полез искать методы решения. Но пока лазал отошел провод с замка заж. на - катушки(бог с ним контакт восстановил) После чего пропала искра-искру нашел, но она стала красной, а не синей, мотор не заводился, после не долгих манипуляций с трамблером и его углом, завелась, но не хватило угла поворота корпуса трамблера, пришлось вытащить и перекинуть его на пару -3 рубов в минус. Стабильная работа двигателя поймана, но угол заж. сумашедший и при нагрузке звон пальцев стоит, на холостых и перегазовке звона нет. Так вот вопрос могла ли перескочить цепь на ГРМ или причина слабая искра?
Проверьте положение меток распредвал-коленвал и регулятор напряжения. Запредельный угол поворота трамблера и отсутствие включения лампы заряда могут иметь различные, не связанные между собой причины. Возможно регулятор напряжения нового генератора не подходит для электросхемы вашего авто.
Должны ли прозваниваться оба контакта катушки? Потому ,что при измерении первичной обмотки показало заоблачные 180 Ом,сомневаюсь в исправности мультиметра,но как прозвонка работает,а вот сигнал не идёт не на первичной не на вторичной. Где то читал,что должны прозваниваться.
Если сомневаетесь в исправности мультиметра, попробуйте использовать другой. Если показания повторятся - выбросьте катушку и забудьте о ней!
@@technicalaspects6373 медный провод 0.15 1 метр имеет сопротивление 1 ом.так же можно замерить любой резистор .стрелочные надежней но его надо обмотать поролоном а то упадет и хана.
хаха классно нежданно
Добрый вечер машина Джетта 84 год. Заводилась потом заглохла и пропала искра на центральном проводе что может быть? Трамбулер новый ставил дней 10 назад катушку проверил на одной обмонтке 7.7 на второй 2.1.
Что есть 7.7 и 2.1? В первичной обмотке сопротивление в Ом-ах, во вторичной в кОм-ах. Если у вас в обеих обмотках сопротивление в Ом-ах, или в кОм-ах, то катушку на выброс.
Камутатр браттттт поменай
у меня на катушке 5.0
другой показатель 17.0
это что значит
Руками контакты при измерении можно держать?
Сопротивление пальцев столь велико, что не имеет никакого значения на результат измерения даже вторичной обмотки, не говоря уже о первой. Если хотите в этом убедиться, зажмите пальцами два щупа мультиметра не замыкая их между собой и попробуйте измерить сопротивление в диапазоне 20 кОм в котором мы измеряем сопротивление вторичной обмотки.
можна каммутатор паставит на венту катушка вазовский простой
Счас с магазина в основном с отклонениями
Здравствуйте.у меня лопнула верхняя крышка катушки зажигания и пробивает на клему.можно ли её запаять ?
С месяц назад, тоже самое было пробило верхнею крышку КЖ. Замазал бакситкой побольше слой и больше чуть отвердителя. Перестала пробивать, сейчас всё нормально. Если будет сохнуть долго , феном просушил затвердивает легко. Может кому пригодиться. Пассат В3.PF 1,8 инжектор. Всем удачи.
показывала моя катушка те же данные но искру не давала, пока не поставил новую! странно...и как то я прочитал такую херню как "межвитковый высоковольтный пробой" когда типо показывает верно а не работает
Август Лапшин
Всем привет. Для меня очень полезная информация, так как только что купил мультиметр и начал осваивать проверку исправности катушки зажигания мотокосы PATRIOT garden PT3055. Всё делаю как в ролике. Вторичная обмотка катушки в норме 4,2 Ком. С первичной возникает интересная ситуация. При каждом замере показывает разное сопротивление в широком пределе примерно от 15 до 90 Ом Данные держатся на табло 1-2 сек. и прибор встаёт на ноль. Что бы это значило? Кто знает подскажите.
Возможно глючит сам прибор
Прошу вас проконсультировать,такая же катушка,рабочая. Не даёт искру на китайской БСЗ. Заказал новую,фирменную,но вопрос остался,почему не работает эта катушка в китайской схеме ?
Яснее бы показать как мультиметр переключить в нужный режим замеров!
катушку могло прошивать через изолятор с высоковольтного контакта на один из контактов Б или +
Это возможно только при механическом повреждении изолятора, что в данном случае не имело место.
@@technicalaspects6373 в случае обрыва ВВ проводов искра бегает по поверхности изолятора и образует дорогу из углерода. По ней то и происходит утечка вторичного напряжения..., а 8 минут про сопротивление первички ?
А если показатели занижены,на первичке на 0,3 Ом, на вторичке 3,0 кОм ?
Значит пробитая.
Ещё не посчитал самого провода сопротивление мультиметра
ЭЭэээ ....это моя катушка ....верни ))))))))
А если погреть феном,то новий хозяин возможно выкинет её не на газон ,а вдругое место....
Ну,вот и ещё одной извилиной больше стало.Надеюсь не рассосётся... Большое Вам рахмет.
У меня первичка показывает 0.9 ом это что значит. Катушка 27.3705 12v
2108.
Заменил на катушку для безконтактного зажигания, вот и всё
👍👍👍
4:40 ОЧЕНЬ ВАЖНЫЙ МОМЕНТ господа. Если не изменить диапазон, будет ноль показывают. Во всяких статьях об этом даже не говорят. Так и оставляют на 20k или 200k. И потом удивляются нулю.
а что, мультиметры ценой выше 2 баксов больше не продают? Там гляди и потерь будет меньше разы.
alitems.com/g/1e8d114494a3094a631416525dc3e8/ Aliexpress
.
она может показивать показания мультиметра а поставиш на машину а она не работает
сопротивление проводов измерял, а сопротивление тела нет. когда низкоомные измерения делают, пальцами за проводник держать не надо.
Сопротивление тела на низкоомных диапазонах практически не влияет на результат измерения. Не знаете предмет -не умничайте.
первичная там не летит, всегда вторичная пробивает и нет искри
це точно
У мен показывает 6.11 ом
1.0.Ом ето работает
Хозяин где?? Умер хозяин катушка его пережила😅
а еще человеческое тело имеет проводимость... пальцами не надо касасться обоих контактов при измерении
Мне аж жутко🙄🙄🙄
ага двумя мультиметром мерил и оба по разному показывают и как быть какому верить
Твой мулмимитр игрушка
"Катушка очень редка выходит из строя" автор да что ты такое несёшь??? На жигулях катушки и крышки это расходный материал! И мерей не мерей сопротивление ничего не намеряешь! Основная причина отказа пробой, который так просто мультиметром НЕ ПОМЕРЯТЬ!
Я уснул и не досмотрел 😢
Бла бла бла
ПАЛЬЦЫ УБЕРИ СО ЩУПОВ
Так что рабочая катушка что ли?
Оказалась рабочей. Поставил вместо своей для проверки, и так с тех пор на ней и езжу:))
, а вот , пишут , шо если масло потекло из катушки , то это главный признак поломки , , так ?
ну так у этой то, не потекло
Утомительно.
Много болтовни
Без воды, но тянул резину и весь ролик, как дурак, бил катушкой: об стол! На котором, стоит микрофон! В итоге, эффект такой, как будто катушкой: бьют по ушам!
Ну и нудный аффтттор
А кто будет измерять сопротивление на пробой изоляции ВВ контакта? Это самая распространённая причина выхода из строя катушки.
Делать тебе нечего катушки с мусорки таскать..
Че думаешь в магазе лучше че ни возьмёшь одно дермо
Че думаешь в магазе лучше че ни возьмёшь одно дермо
Он мог перейти на БСЗ и выкинут эту за ненадобностью