2022 Mercedes CLA200 | Ile NAJMNIEJ spali po mieście?
Vložit
- čas přidán 6. 09. 2024
- 2022 Mercedes CLA200 C118 7g-dct AMG Line
Samochód udostępniony przez autoryzowanego dealera
Mercedes-Benz Mojsiuk ze Szczecina:
mojsiuk.pl/mer...
/ mercedesmojsiuk
/ mercedesbenz_mojsiuk
Sklep Petrolhead Number One SHOP:
/ petrolhead-number-one-...
PetrolheadNumberOneShop@interia.pl
Jeśli uważasz, że Twój samochód powinien wystąpić w jednym z odcinków - napisz👍:
PetrolheadNumberOne@gmail.com
(zgłoszenia raczej Szczecin i okolice)
FACEBOOK:
/ petrolheadnumberone
Najnowszy Mercedes CLA z 1.3 Turbo pod maską i zużycie paliwa w cyklu miejskim.
Tabela z wynikami zużycia paliwa testowanych samochodów:
docs.google.co...
Zapraszam do śledzenia oraz subskrypcji kanału.
#Mercedes #CLA #Test
1.3 turbo | 163 KM | 250 Nm | 229 km/h | 8.2 s - 100 km/h
𝗜𝗻𝘀𝘁𝗮𝗴𝗿𝗮𝗺:
instagram.com/petrolhead_number_one
𝗙𝗮𝗰𝗲𝗯𝗼𝗼𝗸:
facebook.com/PetrolheadNumberOne
𝗦𝗸𝗹𝗲𝗽 𝗶𝗻𝘁𝗲𝗿𝗻𝗲𝘁𝗼𝘄𝘆:
facebook.com/Petrolhead-Number-One-Shop-106557027946098
Tak sobie pomyślałem. Może dobry byłby nowy cykl filmów z cyklu "jak szybko przejedzie przez miasto ".
Mieszkaniec Łodzi słysząc „zakorkowany Szczecin” może się tylko uśmiechnąć ;)
Mieszkaniec Łodzi widząc stan dróg może tyko zapłakać 👍👍
@@matti2014 Niestety smutna prawda
@@kucin1642 Są woonerfy? Są. A że już opanowane przez meneli to nic. Jest dworzec jak lotnisko? Jest. Jest lotnisko jak dworzec? Jest. Nie narzekamy 😂
@@matti2014 Odnośnie dworca i woonerfow bym tak nie narzekał. Fabryczna jest teraz dworcem końcowym i dlatego takie pustki ale już niedługo będzie przelotowym. Woonerf co prawda blokuje ruch ale gdzieniegdzie ładnie się komponuje. Najgorsze chyba są te nieprzemyślane i często przedłużające się remonty.
@@matti2014 a co do lotniska to prawda, smutno się patrzy na kilka lotów w tygodniu.
Ostatnio takie CLA stało obok Giulii i się trzy razy przypatrywałem żeby się upewnić ze to nie coś większego bo alfa przy nim wyglądała jak kompakt a nie auto segmentu D
Nowe konstrukcje są jednak znacznie ekonomiczniejsze niż te uwielbiane wolnossaki o duzej pojemnosci(sam mam do nich sentyment). Nie do pomyslenia 20lat temu, ze auto o dlugosci 4,7m i z silnikiem 1,3 jedzie 230 , robi setke w niecale 8s i spala przy tym mało paliwa.
20 lat temu auto o tej dlugości, z silnikiem 2 litrowym jechało 230, robiło setkę w niecale 8 sekund i spalało mniej niż ten mietek.
Co ciekawe, 20 lat temu auto dłuższe, z silnikiem 3 litrowym jechało 250, robiło setkę w 6,5 sekundy i spalało tyle, co ten mietek.
A uwielbiany wolnossak o dużej pojemności miał uwielbiany lpg, przez co kosztowo znowu auto większe, mocniejsze spalało mniej niż ten mietek. Na prawdę nie wiem czym się tutaj zachwycać? Dla mnie ten mietek to pokaz dymania w tyłek przez zielonych i producentów. Zamiast 300 konnego, pięknie pracującego diesla, mam tyle samo palące, jeszcze bardziej skomplikowane 1.3. Interes mega xD.
Petrolowi dwutonowe wielkie A6 C8 z 3.0 V6 spaliło znacznie mniej w tym teście.
@@bapr3887 ktory wolnossak 2,0 w podobnej wielkosci aucie robil 7,9s do setki? Przeciez te auta mialy 150KM i kompletnie nie jechały
@@bapr3887 Kumam Twój przekaz, ale trochę się zagalopowałeś. CLA ma 468-469 cm (i tak jestem zaskoczony!!!), gdzie E39 miała 473 cm, a W210 479.5 cm, A6 C5 479.6 cm. 8s do setki? W przypadku beemki to 523i musiałaby się grubo spiąć, ale tak to przede wszystkim 528i dopiero zrobi taki / nieco lepszy czas i poleci te 235-240 km/h. No więc osiągowo jest podobnie / ciut lepiej w manualu, ale podobnie/lekko gorzej w automacie. Odnośnie spalania no to już zwyczajnie nie masz racji i tyle :) 528i z 2.8 R6 swoje po mieście spali i tyle, waży więcej. Tak samo porównywalne W210 i A6 C5.
LPG to osobna kwestia, tu akurat plus dla starych aut. Ale weź też na poprawkę kwestie bezpieczeństwa, ciężko to pominąć, a jednak 20+ letni samochód nie zachowa się tak samo podczas zderzenia. E39 to cudowny samochód, jechałem parę razy, ale to co wypisujesz zwyczajnie jest nieprawdą.
Prawdą jest jednak wyższa trwałość tych jednostek. M52 i M54 robiły lekko po 400k km i lepiej, nie wspominając już o słynnym M57, ale to akurat diesel. A ile wytrzyma taki 1.3 w CLA? Tego nie wiem, ale to auto ewidentnie nie zostało zaprojektowane na nie wiadomo jak wielkie przebiegi, nie te czasy.
@@skylinedrag Jakikolwiek silnik, który spali podobnie pb/diesla lub ekwiwalent lpg, a nie wolnossak 2.0. 1.8t w a4 b5 quattro już grubo ponad 20 lat temu miał lepsze osiągi i miał w ogóle wszystko lepsze, aż boli porównywanie z tak oczywistymi wnioskami.
@@MatiKosa Ale ja właśnie przede wszystkim o dieslu pisałem. E39 ma 477 cm lub 480 cm.
20 lat temu(no podciągnijmy pod 19 lat, co za różnica) były 530D, A6 3.0 TDi jak i W211 320CDI. W tym teście spalą podobnie, a jadą lepiej, będąc w ogromnym opakowaniu.
No i sam sobie odpowiedziałeś. E39 530i z lpg > ten mietek.
A6 2.7 twinturbo w lpg > ten mietek.
Taniej, lepiej, szybciej, trwalej.
Ten silnik w tym mietku to praktycznie niezagazowywalny mały śmietnik, który pali tyle co wielkie diesle sprzed dekad, ma tonę absurdalnego osprzętu i kosztuje w spalaniu więcej, niż potężne i wielkie silniki znowu sprzed dekad, czy to diesla, czy benzyny mpi+lpg, obojętnie.
Może nastepnym razem jakieś BMW z serii F z silnikiem N20 2.0 turbo? Nie było jeszcze na kanale
PETROLHEDZIE, takie małe ulepszenie tabelki z pomiarami i wynikami, może w jedną z kolumn wstawić linki do konkretnych filmów z niesamowitą próbą ecodrajwingową :)
Jak zawsze wysokiej jakość film z mega emocjami ;) pozdrawiam !!!
a co tak ciężko wpisać ci interesujący samochód? np "mercedes cla petrolhead" w wyszukiwarce yt? Ja pierdolę koleś daje tyle za darmo dał palec to chcieliby kurwa rękę a potem głowę no ja pierdolę bezczelne typy lenie śmierdzące
Czy ktokolwiek z Was w ogóle zwrócił uwagę na to, że już od PARU lat kompresor klimatyzacji chodzi non stop ? Czy macie włączona funkcje AC czy też nie - koło kompresora chodzi non stop na załączeniu.
A to nie jest tak że koło kompresora kręci się cały czas , bo chyba nie ma innej możliwości gdy jest napędzany z paska , a sam kompresor włącza się poprzez sprzęgiełko ? 🙂
Rewelacyjna fura!😊
Super odcinek pozdrawiam serdecznie
W moim A3 1.5 tfsi z tym żeglowaniem jest tak samo. Często jest tak że żegluje i muszę hamować bo auta przedemną zaczynam doganiać.
mnie te el pakieto AMG w furze z silnikiem 1.3 lekko smucą... AMG kiedyś zobowiązywało teraz rozczarowuje. Wiem wiem to tylko stylistyka i tuning dla oka...
Witaj to nie jest czyste AMG to tylko pakiet
Kiedyś też zwracałem uwagę na te różne fejkowe zagrania, GTI to musi mieć osiagi GTI itp. ale jak widać klientela ma inne upodobania, bo z nich wynikają te dziwadła. W swoim mam fejkowe końcówki wydechu, cyrk.
@@Julko88 -Cześć takie czasy ale z drugiej strony jak jest klient jest popyt.Kiedyś jechało po drogach GTi to wzbudzało respekt ,a teraz te auta jakieś takie nijaki nowe.Dlatego ja jestem fanem starej dobrej motoryzacji Pozdrawiam
Ja też kupę robię na te mercedesy AMG 1.3 napęd na przód hehe
moj ford explorer 4 litrowy benzyna w takiej jezdzie palil ok 18 do 20 litrow benzyny takze uwazam ze ten mietek jest paliwozerny
Marek robisz najlepszą robotę.Moim zdaniem jesteś lepszy od Zachara:)
zachar się już dawno skończył
@@xpbit nie ze bronie, ale czemu się skończył?
@@dieinternationalesolidarit8540 nie występuje już na filmach, nic nie prezentuje, takie monologi właścicieli... Jakaś odklejka totalna. Kiedyś oglądałem już bardzo długo nie oglądam 👍
@@xpbit tez właśnie dawno nie wchodziłem na jego kanał i dlatego spytałem czemu, ale jak tak to kumam
To benzyna ?
czy będzie odcinek z vmax?
Ja w cla 200 gdy jadę eco (w trybie comfort) ma 4,4 L/100km. Po mieście 6.0L
He he gdzie tam masz korki petrol ?zapraszam do Wawy na godz 7-8ą bądź w piątek po 16 tej .Ty robisz 13 km w pół godziny a w wawie zrobisz z 5 w pół godziny
zrób próbę autostradowa vw sharan 1.9tdi lub 2.8 albo 1.8t
Fajne takie autko nawet. W środe odbieram swoje, tylko w wersji 250e.
E czyli z silnikiem elektrycznym ale to nie jest plug in tak ? ładuje sie sam podczas jazdy ? Jak wrażenia po roku posiadania ?
@BurbuL997 Jest plug-in. 10,6 kwh chyba użytkowe, max 75 kilometrów na pradzie w idealnych warunkach. Auto ok ale nie polecam. Jepiej kupic używaną e klasę. Wyciszenie na poziomie Seata Ibizy. Osiagi dobre 6,8 do setki i 19 sekund 100 - 200 ale przez to ze przód napęd to jak deszcz spadnie jest mielenie. Spalanie na trasie jak w dieslu 5 - 6 litrow. Fotele wygodne, dupa nie boli po 1000 km. Wrazenie po roku jest takie: plastic fantastic.
@@sliwka621 kurde myślałem że wyciszenie jest lepsze i trochę lipa z tym plastikiem, pewnie większość elementów wydaje dźwięki. W aucie w tej cenie chyba mogli by pójść trochę w jakość
@@BurbuL997 Zdecydowanie poszli w technologie, nie w odczuwalną jakość. Tylko że jak tą technologie chcesz mieć w swoim to robi się o wiele za drogo jak na auto kompaktowe.
Petrolhead germany one
Bardzo dobrze.👍
@@Petrolhead_Number_One wiadomo
Panie to nie kołbaskowo 100 zł 2 punkty karne o 12km/h za dużo w pewnym momencie xD
Obstawiam 7.3 na 100
Po 7.30 to jest wacha 😉
I co z tego spalania. Ja miałem BMW e90 3.0, palić palił, ale w ogóle się nie psuł. W 2016 roku połakomiłem się na nowego Peugeota 208 HDI, wedle producenta palił na trasie 3l ropy, mi średnie spalanie wychodziło około 3.5-4l, ale trzeba było lać ADblue, które tanie nie jest i szybko się kończyło. Po przejechaniu 30tys. skrzynia zaczęła cieknąć masakrycznie(zrobili na gwarancji), później zapchał się filtr i EGR też do wymiany. Elektryka też się psuła, niby drobne rzeczy, ale już się jeździć nie dało i auto u mechanika. Jak cokolwiek wrzuciłem do bagażnika i siadły 2 normalne osoby z tyłu po 80-90kg, to auto siadało tak, że aż obcierało nadkole. Komfort jazdy żaden, osiągi do setki trzeba było liczyć kalendarzem(przy wysokich prędkościach silnik mało nie wykipiał i palił tyle co e90). Choć miałem wersję z ekranem, to nawigacji nie było, bo trzeba było dopłacać, czujnik parkowania tylko z tyłu, niby światła do jazdy dziennej były, ale mijania już zwykłe H7. W BMW z 2009 roku miałem full opcję, idrive, ksenony, dzienne, czujniki tył+przód, komfort jazdy z innego świata, plus osiągi. Po przejechaniu 180tys. w 208 robiłem wszystko, sprzęgło, regeneracja wtrysków, turbinę zabił filtr, po zrobieniu wszystkiego tłok się rozsypał, za silnik z przekadką wydałem kupkę szmalu i sprzedałem tą skarbonkę. A ten cały(miałem w e90) START-STOP to jakaś paranoja, trzepie budą przy zapalaniu, rozrusznik zużywa, akumulator droższy 3x i przy jeździe 70-30 trasa-miasto to w ogóle różnicy w spalaniu nie widziałem, praktycznie od razu to wyłączyłem.
Porównywanie BMW e90 do miejskiego wozidła typu 208-ka jest śmieszne. Poza tym jak Ty na dystansie 180 kkm robiłeś wtryski, turbo, sprzęgło, FAP to albo eksploatujesz auto nieumiejętnie/katujesz albo w ciężkich warunkach. W HDI wtryski tak szybko nie padają, sprzęgło - może wytrzymać albo 100kkm albo i 300 kkm, FAP sprawuje się w miarę ok, jedynie turbina to dość powszechna usterka. O skrzyni biegów też już parę razy słyszałem, ale mam wrażenie, że wynika ze sposobu eksploatacji a nie wadliwości.
@@pawek9143 ahahahha, wtryski tak szybko nie padają w HDI, zapytaj użytkowników np. 307. 300tys sprzęgło w Peugeocie? nie słyszałem, mi średnio wytrzymuje 200tys, w e90 220tys, a uwierz mi jeżdżę bardzo rozsądnie(nigdy w życiu BMW nie ruszyłem z piskiem, czy coś w tym stylu) Auto zrobiło 180tys. km przez 3 lata i było serwisowane TYLKO w ASO, skrzynia ciekła już po pół roku od wyjazdu z salonu. Dlaczego mam nie porównywać? Miałem takie auta, więc porównuję. 208 było cmokane i chuchane, poza tym duuużo nowszy auto(95% jeżdżę sam), olej zawsze na czas, nigdy nie katowane, a styl jazdy mam naprawdę lekki, filtry tylko premium, a nie jakieś Filtrony. BMW, które miałem było z DPF'em i dziś nim znajomy jeździ, a ma już na liczniku 380tys, jedyne co robił to rozrząd, nawet DPF jest od nowości nie ruszony(znajomy w legendarnym n47 w bmw e60 robił go dopiero przy 430tys). Ja jedyne co w nim robiłem to tarcze, klocki i sprzęgło wymieniłem przy 220tys. A kupiłem już z nalotem 160tys i poprzedni właściciel za bardzo nie dbał. A tak prostując 208 1.6HDI nie nadaje się do miasta i jak producent deklaruje jest to samochód raczej na lżejsze trasy. Nigdy już nie będę zwracał uwagi na spalanie, jeszcze rozumiem jakby to było 8-10l, a tu mówimy o 2-3l, bo przy mojej jeździe to e90 paliło mi średnio 6,5l ropy 70/30 trasa/miasto. Patrząc na koszty eksploatacji, po zrobieniu tego samego przebiegu e90 z 3l klekotem wyszło mnie 3x taniej, niż Peugeota 208(gdzie filtr powietrza do e90 kosztuje 135zł(Mann), kabiny 102zł (Bosch). FAP w Peugeocie to najgorsze z najgorszych filtrów ever w historii motoryzacji i nie piszę tylko.
@@michalje6295 3.0 tdi to swietny silnik, nie jestem znawca ale BMW robi je chyba rzedowe.
Tak jak mowisz, kupisz cos taniego bo spalanie mniejsze ale na dluzsza mete to nie ma sensu. No i jazda bez porownania.
Ja w Audi A6 2.7 tdi V6 robilem serwis co 30-40 tys kilometrow czyli raz w roku.Zrobilem prawie pol miliona km i autko ciagle w dobrym stanie.Nie wszystko zalezy od serwisu , jesli jest bubel tanio wykonany to juz nic nie pomoze.
A przy wiekszym silniku wykorzystujemy tylko ulamek pelnej mocy a maly musi bardziej sie napracowac. A tu i tam lać trzeba ;-)
Pozdrawiam
@@michalje6295 Porównanie jest śmieszne dlatego że mówisz o przyspieszeniu itp. Jak porównujesz to żeby te auat były w miarę podobnej klasy, bo chyba nie wymagasz parametrów 3.0 d od 90 konnego hdi ;) Ale mniejsza o to. 307 debiutowała w 2001 roku , a 208 jest 10 lat młodsze konstrukcyjnie, a przez ten czas silniki hdi dopracowano - w pierwszych rocznikach faktycznie i fap był do kitu (chyba przewidziany na niecałe 200 tys km) i wtryski i turbo (mówimy o 1.6). Ale w silnikach po 2011 kiedy wprowadzono głowice 8v problemów jest dużo mniej.... A druga sprawa inaczej byś mówił, gdybyś jeździł z 2.0 diesel bmw - ten silnik jest znacznie gorszy. Generalnie dla mnie te wszystkie Twoje usterki są dziwne. Sam miałem już kilka hdi (1.4-2.0 - roczniki 2002-2017) i spośród tych wszystkich tylko jeden miał robioną turbinę i wypłukany DPF, a przebiegi dochodziły do 300 kkm. Wtryski nieruszane, dwumasa sprzęgło oryginał we wszystkich. A nie przepraszam we Fieście po 15 latach wymienione było sprzegło. Skrzynie także bez uwag.
@@pawek9143 W Peugeocie jest gąbka zalewana amoniakiem, czyli FAP i jest to gówno niesamowite, ja miałem 1.6HDI 75km. Dla przykładu DPF'y z BMW są pancerne. Zdziwię Cię, ale miałem okazję jeździć n47 2.0 z BMW i to e60, czyli 1700kg kloca i jest ok, na niemieckiej autostradzie 220km/h, a do 180 zbiera się ładnie. Mój dobry znajomy ma takie auto i jedynym minusem tego silnika jest to, że cieknie, a nie żaden rozrząd(mimo, że idiotycznie z tyłu), bo ten wymieniał po 245tys. i jest to rewelacja(cena pół roku temu 3.7tys.zł w Bosch'u w Radomiu, mało tego jak dziś wkładasz oryginalny rozrząd to BMW wyeliminowało już błąd rozciągania łańcucha, SWAG chyba też), bo w VAG'u na pasku wymieniałbyś już 2x, czyli kosztowo wyszło by to samo, na dodatek ten rozrząd wyraźnie słychać, więc wiadomo kiedy go wymienić. Ale większość BMW z n47 to cofnięte liczniki, katowane samochody przez Sebków(a ten silnik jest na spokojne, długie trasy, do katowania jest pancerne 3.0 R6 albo M3). Co do porównania osiągów to przecież wiadomo, że 1.6HDI 75km nie jest równe 3.0 231km, ale żywotność i komfort jazdy jest bezcenny i różnica w spalaniu na poziomie 2.5-3l to jest nic. U mnie było tak, że żywot skończył FAP przy 136tys, mimo, że wymieniony na czas to udusił on turbo i przez to wtryski padły. Skrzynia ciekał po 30tys. i to była jakaś wada samochodu, tak jak i EGR. Ale ile to auto mi razy na drodze klęknęło to głowa mała, piszczące amortyzatory bagażnika(oryginały-2x wymieniane), problemy z elektryką lusterek, sterowania na kierownicy itd. jeszcze ten idiotyczny wlew AdBlue, który jest w kole zapasowym i należy wszysto wywalić z bagażnika, żeby uzupełnić. Kiedyś miałem taką sytuację, że temp. 33C, szwagier z przodu, ja za kierownicą, siostra z dzieckiem z tyłu, bagażnik załadowany(ale w miarę rozsądnie), plus lodówka malutka, Nie dość, że fura już obcierała o koło, to na niskiej prędkości z klimą pod górkę niemal go pchać musieliśmy. To jest dobre auto, ale jak ktoś robi po 10tys rocznie w 2, max 3 osoby, wtedy 15-18 lat, eksploatacja tania i po tym czasie na szrot.
Nie wiem jak wy to robicie. W wawie po mieście ok 10 w korkach.
👍
Może pokazywałbyś podczas jazdy aktualne zużycie, a średnie dopiero na końcu testu? :))
Nie
Chyba 1 raz więcej niż deklaracja :D
Jak dobrze pamiętam to w alfie romeo też ostatnio tak było
w takich probach to klimatyzacja powinna byc zawsze odpalona bo przeciez normalnie ludzie jezdza z klima ;)
Nie musi. Ja jestem normalny człowiek i używam klimy wtedy, kiedy potrzebuję.🙂
@@Petrolhead_Number_One u mnie klima cały rok ( ͡° ͜ʖ ͡°)
@@panhung to nie oznacza, że nie używając jej ktoś jest nienormalny.😜
@@Petrolhead_Number_One ależ oczywiście. co tam komu pasuje ;) zalozylem po prostu swoja miara ze to klima domyslnie wlaczona zawsze.
Klima odpalona cały czas jest bardzo niezdrowa.
Ja bym zrobił instalację gazową
i można zagazować ;>)
nikomu nie przeszkadza 1.3 turbo, może być delikatnie niezręcznie jak się potem przyzna rodzicom że się jest gejem
Niezręczne też jest Twoje 3litry i 10cm 😊
Strzelam że 6,3l
no trochę się pomyliłem, ale całkiem nieźle.
Myślę, że starsza generacja A200 1.6t z 7G-DCT spali mniej 😁😁
Ważne, że 4 cylindry a nie jak w innej niemieckiej marce 3... a silnik od Renault to tylko zaleta👌😋😊
Niemcy mają "chyba" swój silnik 3 cylindrowy, w Smarcie, co 100 tys km wyjechane pierścienie i częsta wymiana świec, a jest ich 6. :)
Ale pali naprawdę mało.
@@xpp1995 w niektórych BMW można spotkać silniki 3 cyl. W BMW 1, 2, 3 chyba. Nawet 3 cyl w dieselku, trochę przesada.
dokładnie, w segmentach Clio to tylko Renault ma 4 cylindry a inne Ople, Fordy czy Vageny mają śmieszne 3 cylindrowce
@@krzysztof9058 Kobieta szukała Corsy D, znalazła nawet fajnie wyposażoną ale z silnikiem 1.0, od razu odradziłem, pytała dlaczego nie, co mi się w tym aucie nie podoba bo jej się podoba bardzo😂, powiedziałem że silnik, powiedziała mały silnik to i małe spalanie, powiedziałem że mały silnik to jedno i spalanie wcale nie takie małe jak się wydaje, na koniec spuentowałem......3 cylindry 😋😂 dlatego to auto stoi i nie ma chętnego, powiedziała a skąd wiesz że długo stoi? Bo już wcześniej znalazłem to auto zanim ty je znalazłaś a cena była wyższa niż jest obecnie 😂🤭
@@rzadel no i spoko : D
Tankuje recing 100 paliwo z Niemiec
Recing
Rejsing się mówi
Kupuje auta od szwagra
a to ten amg dla ubogich xD
🤣
Z wytęsknieniem czekam na m3 e92 ❤️
Podobno bez ogranicznika te 420km wystarczają, żeby zamknąć licznik.
@@michalje6295 być może, licznik trochę tam przekłamuje bo z tego co pamiętam 320 ma na zegarach, a gpsowo chyba koło 300 wychodzi, ale od kół też zależy
@@W1KT0R17 m3 e90/92 na 330 ma wyskalowany budzik
@@michalje6295 aa no tak, zgadza się
Kolega ma takie w manualu, po mieście ponoć jak spokojnie jeździsz to 14-15 się zmieścisz. Przyspieszenie powyżej 6000-7000 rpm jest potworne, jakbyś spadał, tyle tylko, że do tyłu.
Za taką kasę to już można mieć wypasionego nowego Superba.a nie takie niefunkcjonalne CLA