Если вы потерялись в лесу: начните говорить вслух какое масло вы льете в свой мотор - люди обязательно вас найдут и попытаются убедить, что вы не правы! :)
Мнение специалиста не то , что улыбнуло... Выглядели его доводы, которые на уровне догадок и ощущений смешно. Видна высота квалификации. Кто из нас преобретает сальники, делая акцент продавцу МНЕ ДЛЯ GL -4 !!! Переполненная чушь.Не правда ли? Или на сопроводиловке к сальника указано ТОЛЬКО для GL-5!!! В противном случае производитель не отвечает за продолжительность работы. И ещё Что значит для моторов до 250 л.с? Установим винт с шагом, скажем, 5 И не будем перекручивать коленвал. Какое усилие выкрошит шестерни .. ИМХО. Что мне делали, то я и говорю. Так слышу специалиста лично я.
Видимо у моторов свыше 250л.с. безсальниковые уплотнения и шестерни слабенькие! Я помню раньше кроме нигрола и автола ничего небыло и все работало и крутилось. Правда раньше не ленились, всё вовремя меняли, короче берегли технику.
@@74Boris пусть пробеги без К Р и не 2000 м/ч, но главное беречь и обслуживать. Правда, Вихрь 20 тяжёлый гад, но под бильярдным столом и сейчас готовый к бою в СТО у нас лежит. Хоть сейчас на воду.
Как моторист скажу так: сальнику одинаково какое масло ему отбивать, можете залить и подсолнечно-рапсовое. Ему много не надо. Другое дело, что развалится железный механизм в котором будет это масло. А что касаемо редукторов ПЛМ, то там должно быть трансмиссионное масло. Просто: должно быть! Против автомобильных, в "водных" редукторах нет температурных нагрузок, ни высоких,ни низких, , мы ходим по жидкой воде, и если не делали редуктор на коленке, то не надо поддаваться маркетологам и красоте упаковки. А на смеси страховаться пропорцией с добавкой 10% и присматриваться к приобретённому маслу на выходе-запуске, если есть отклонения привычного цвета-запаха выхлопа, утрате тяги, надо сразу сливать этот раствор,не надеясь на авось. И приучать себя к одной подобранной марке масла в большой упаковке от известного продавца. Как говорил Фрунзик Мкртчан, я так думаю...
@@alexsergienko7434а кто инженерам даёт обратную связь как стоит делать или не стоит, они сами крутят болты гайки? Он в совсем роде тестировщик, котрые видит все эти баги, допущенные вашими инженерами , котрые либо плохо сделали, либо не смогли дать внятную инструкцию по применению, раз маркетологи и прочие легко забивают голову
А разве в разных по мощности моторов устанавливаются разные по своим качествам резиновые уплотнители??? Ну, про выкрашивание зубьев я спорить не буду, а вот что касается резиновых уплотнителей, этот специалист явно лукавит.
Возможно он имел ввиду, что присадки разных масел могут не подружиться и это скажется на сальниках. Раньше мне в сто зачесывали, что если ты хочешь перейти на другое масло в моторе то необходима его промывка от старого (возможно в этом была доля правды)
Сеа про 3, лью трансмиссионное 75/90 Лукойл, не помню какой там джиэль, пять лет вообще пофиг, маркетологи имеют, приличный заработок. Все моторы по сути древние, допилиные со временем, раньше все на миниралках, да на дизельных маслах ездили, и не плакали, сейчас что-то все изнежились.
Игорь добрый день . Тема масел актуальная . В связи покупкой 4т лодочного мотора планирую применять автомобильные масла как в редуктор так и в ДВС . Газонокосилка и Мотокультиватор на 4т очень неплохо переваривают автомобильную синтетику от Шел и Мобил . Пусть в силу текущих условий не будет Мотюля и Ямалюбы хотя по допускам производителей двигателей подразумевается использование масел с допуском "полусинтетика " то 100% синтетика априори лучше . Тот самый Лукойл производит масла по рецептурам подходящим для МБ и VW . Ваше мнение и опыт важен для обывателя . Но к сожелению советы спеца в толстовке Ямаха компрометируют его знание матчасти . Просто процетировал мануал . Его можно понять , но слушать про сальники смешно . GL4 и GL5 для мех коробок имеют разницу в применении фрикционов синхронизаторов для уровновешивании скоростей шестерен разных передач при переключении скоростей , а так же применении в МКПП угловых передач (как разница для передне и заднеприводных авто ) Главное чтоб в редукторе было масло ! Спасибо за контент . Лайк прожал . Ждите мотор на ТО от подписчика из МСК.
Я вообще предлагаю с холодной головой взглянуть на редуктор лодочного мотора. Который: не работает в пыльных и тяжёлых условиях, в условиях высокой температуры окружающей среды, не имеет гипоидной передачи, не имеет синхронизаторов, частых переключений, имеет ЕЖЕГОДНУЮ замену масла, оборудован самой дорогой в мире системой охлаждения, в виде мирового океана. Зачем такому мотору трансмиссионка лучше минералки? Когда вы в последний раз меняли масло в коробке своего автомобиля, которое там работает в АДСКИХ условиях.
Сергей 178 Я по крайней мере на всех своих машинах ( на ручке), за всё время их эксплуатации никогда масло не менял. В мануале было написано по русски, на весь срок службы. Никогда не было никаких проблем и в частности от следующих владельцев которые купили авто.
В ногу вполне можно лить Тап-15-17,если нет ни чего под рукой из рекомендуемых масел,ибо это обычный редуктор,как в любой нашей Жучке,или грузовичке. А попросту нигрол,а порой он даже и лучше,потому что он не смешивается с водой и всегда дойдёшь до дома в случае пропуска воды в ногу,через сальники.Кроме Тохатсу-9.8,из за его убогой системы смазки верхнего подшипника.А в любой двухтактный мотор с водяным охлаждением любое масло для лодочных моторов,на канистре всегда есть картинка лодки,хоть Лук,Газ,Мариман и пр.не дорогие и доступные масла. На крайняк можно дойти и на обычном М-8-автоле,но оно на малых оборотах вскоре даст нагар в поршневой,что конечно не смертельно,но и не без последствий со временем. А все иминитые бренды можно забыть,после начала войны,да и с ними скорее нарвёшься на подделку-какую-нибудь отработку.
Пошёл в магазин. Народ всё скупил. Забрал последние 2 литровки Лукойл квадборт. Сезон ещё не начался. На озоне цена космос. В редуктор взял Джи 5 Хайди.
Я бы сказал так,если выбирать из автомобильных:если втулка на вертикальном вале-gl4,если подшипник-gl5.А "маринистые"масла бронзу не "трогают"не зависимо,что на них указано(или вообще не указано как на мотюль)
В редуктор Меркури 5 2х тактный лью кастрол 75w90 gl 5. Рекомендуемое заводом это квиксилвер с допуском gl 5, тюбик в 230 грам на раз стоял 900 ₽, кастрол 1л стоит сейчас теже деньги, разница нет. Редуктор герметичен, пока там нет воды всё будет хорошо
Готовлю смесь и использую наверное лет семь, и на лодочные моторы, и на снегоход Буран масло Лукойл мото 2т или Роснефть мото 2т. Вся техника работает нормально, и ещё хочет. Моё мнение, зачем переплачивать? Проблема с Лукойлом,- надо тщательно перемешать, так как плохо растворяется, и оно не окрашено. С Роснефтью, размешивать легче, и буквально год-два производитель стал красный колер добавлять, что добавило удобства в определении наличия масла в топливе. Кстати, масло Лукойл мото 2т по японскому требованию JASO FB, допустимо использовать в ПЛМах, а масло Роснефть мото 2т, JASO FD, что ещё лучше! Маркетинг и меня сбивает с разумного выбора. Если кому помог своим примером, пользуйтесь на здоровье. Только я лью в пропорции 1:40, так как я таскаю тяжёлые лодки.- перестраховываюсь. Стаж эксплуатации маломерных судов 32 года, использовал, и дизельное, и авиационное масла, но масла 2т и TC-W3, однозначно лучше- нагар минимальный, а значит и ресурс больше у техники.
спасибо за ваш комментарий и мнение. Недавно столкнулись с ситуацией, когда вскрыли редуктор после ТАД-17 два сезона и обнаружили задиры на гребном валу и втулке скольжения. Вот тут вопрос, японский производитель маркетинг рекомендует для своей техники или можно лить всё подряд? Мой стаж эксплуатации... нет, не так - обкаток, настроек, тестов, хождений более 12 лет. Масел перетестил столько, что в глазах рябило. О чём это говорит? Наверное о том, что у меня сформировано своё мнение. В миксы лучше жидкое, густое голодание даёт.
@@user-zd9lh3yj6l ТАД-17 простое автомобильное трансмиссионное масло, и скорее всего в нем нет присадки, которая есть в специализированном масле для редукторов ПЛМ с их специфической работой под водой. С Вами полностью согласен, что в редуктор надо заливать "морское" масло,- его не так много надо и экономить да кроить, как Вы привели пример, действительно вредно.
Тоже лет 10 уже использую для Хайди 9.8 масло Mannol 2T Plus JASO FD snowpower в пропорции 1:40, нагара на свечах нет, дымность по сравнению с tsw3 меньше, супер масло.
Я -15, Я-30 , в редуктор лил 6 лет ямолюб, потом по совету местных стал лить ТАД 17, покупаю три литра в зеленой канистре, ТАД 17 лучше ! Астраханская обл. на воде 250 дней в году и так 16 лет !
Когда появятся высокотехнологичные лодочные моторы, тогда и стоит морочить голову над маслом. Под высокотехнологичным мотором я подразумеваю что с 50 кубового мотора снимут 7-9 лошадиных сил. А так, лодочные моторы до 20 лошадиных сил - примитивные, не развиваются, меняют только дизайн для поддержки спроса.
Масла GL-4 и GL-5 отличаются только тем, что в GL-5 больше серы. Поэтому в той-же Шевроле Ниве в инструкции написано в мосты GL-5, в коробку и раздатку GL-4. Если в коробку залить GL-5, то от высокого содержания серы могут возмутиться синхронизаторы, которые из цветного металла. Так-же можно лить универсальное GL-4/5. Поэтому, если в редукторе плм нет цветных металлов, то смело лейте 4, 5, 4/5. Но GL-5 даже более предпочтительно, так как рекомендуется для высоконагруженных механизмов. Сальникам пофиг какое заливаете. Вязкость масла выбирать обязательно по инструкции. P. S. В конце ролика так и хочется сказать "ловите наркомана... "
Бред сивой кобылы! Все эти сера, форфор, хлорорганические присадки содержат активные вещества в связанном виде. Реакция с их выделением происходит в пятне контакта трущихся деталей при высокой нагрузке, т.е. высокое давление и / или температура. Мы же не говорим, что можно отравиться хлором от поваренной соли, хотя его там много.
@@vadimspb в тохе 5ке обе шестерни на бронзовых втулках)) а ориг масло идет как GL5, но оф сайт их дает Мотюля Транслюба который вообще идет гл4/гл5 типа универсальное🤦🏻♂️🤦🏻♂️😂😂😂
Gl 4 отличается от gl5 присадками для цветных металлов, а именно для втулок) не будет присадок сотрёт цвет втулки!) в конце видео показали сантехника а не специалиста)
В этом году начал пользовать масла от Cupper. Ходил с двумя баками. Один - Yamalube, другой Cupper 2T PLM. Так вот на втором после нескольких минут после переключения баков мотор на слух становился тише. Решил остановиться на Cupper. В редуктор взял 75w90 от того же производителя, пока не лил, так как там свежее масло уже было с весны.
Пробовал ngn marine. Мне не понравилось. Нагара много. Total neptuna тоже не очень. Лукоил 2т отличное масло, но требуется тщательное размешивание. На ветерке 8 отлично нагар убрал. Слоями нагар отлетел, а до этого крепко держался. Лукоил синее лодочное прекрасное масло. У нас ходят на luxe. Очень хорошо зарекомендовало. Нагара нет. Рекомендуется всем. Отличие морского от простого только в противодымной присадке. Кстати не стоит лить масло для двигателей с воздушным охлаждением если только ничего нет, а вам нужно вернуться. Правда там подойдёт любое 2т. Сейчас у меня Сузуки 70. Для него купил Vilvoline ve16040 10w-30. Наш мастер говорит что до 1000 моточасов 10w-30. Про Ямаху сказал что там другое. Так что тут не подскажу. В редуктор обыкновенное трансмиссионное масло api gl.4 или 5. Роснефть гипоидное полусинтетика отлично подойдёт и ничего не нужно выдумывать. Для моторов он льет 888876 vilvoline. Все моторы ходят на ура, а они от малышей и до 300. Так что для редуктора можно обычное, а в мотор говорит что лучше лодочное. Хотя и за неимением оного можно обычное, но если ты не ходишь по морю.
За валволайн то же скажу, хорошо работают 4 тактники, к осени приезжают не такие засранные. Этот год закончу с проверками, дам информацию по 4т маслам.
Не импортозамещенный Гусар впаривает иностранное масло по космической цене. Где Роснефть? Где Татнефть? Где Газпромнефть? Где Лукойл? Народ годами на этих маслах ездиет и проблем не знает, в том числе и я.
если не верите Гуру, все просто бадяжим смесь в бутылке, подписываем дата, марка и в сторонку ждем две недели и смотрим если есть осадок или взвесь, свернулось хлопьями, это есть не хорошо и плохо. Оставлял смесь на год, слил из бачка однородная смесь без плохих признаков, масло ЛМ минералка для 2TW3. Косилка косит, пила пилит.
@@user-xs6gb6bs6t сомневаюсь конечно, что буду этим заниматься, потому что смысла нет. Смесь бензина и масла имеет малый срок годности, не надо его хранить месяцами, разбавил, за неделю или две потратил. Лью газпромнефть, полет нормальный. За месяц визуально ничего не менялось.
@@Paradoxx63 очередной из космоса. Чтобы впаривать масло, его надо впаривать. Покупаю масло за свои кровные для своей техники, пользуюсь сам, чем пользовался, о том и сказал. Что ещё впариваю? Могу веслом впарить, говорят мир меняется потом, днём со звёзд начинается, потом резко всё меркнет, ночь приходит без затмения. Вот это могу с первых уст послушать, так или нет.
@@user-zd9lh3yj6l Оправдания не засчитаны. У вас кликбейтный заголовок "Какое масло брать в редуктор и для смеси", допишите тогда в конце "по мнению Гусара" :).
Привет я считаю что разницы нету между маслом для воздушек и для водных моторов, есть опыт в использовании мотора меркури 2.5 на масле штиль красное для пил и мотокос на протяжении 10 лет и скажу мотор себя чуствует идеально!!!!
Работа двигателя бензопилы находится в более тяжёлых условиях , чем двигатель лодочного мотора имеющий водяное охлаждение. Удорожание масла для водной техники только из за дорогих присадок которые лучше растворяют выхлоп в воде. ВСЁ.
Манол лью тс-w3 outboard Marine, как мотор купил так и лью, по простому сказать, в нашем городе кроме этого масла я больше ничего не нашёл что связано с лодочными моторами😂 всем удачи
Стандарт API GL-4 определен для трансмиссионных масел, используемых для конических и гипоидных передач коробок передач и агрегатов ведущих мостов, работающих в условиях умеренных скоростей и нагрузок. Стандарт API GL-5 - для высокоскоростных гипоидных передач и ведущих мостов, работающих при высоких температурах и подвергающиеся кратковременной ударной нагрузке.
А в лодочных моторах конструктивно заложено, что переключение передач происходит под кратковременной ударной нагрузкой, и убрать её даже выкрутив ручку акселератора на минимум на румпеле не представляется возможным. Так что мой Вам совет только GL5. ИМХО
насколько помню основная разница 4и5 во взаимодействии с синхронизаторами коробок передач, на 5 возможно их повреждение, ввиду особенностей хим состава(давно есть масла 4/5), много хороших отечественных масел, тот же уаз, годная полусинь и т.д.
@@dobryileshiy1657 не всеэто понимают. вон выше вашего поста - жертва маркетинга с песней "жл 5 - это улучшенный жл 4". а еще выше народ верит в некие речные масла для ДВС. боже, сколько же в этом мире и тупых и хитрых!
Брал у ув. Игоря Hidea для редуктора, работает безо всяких проблем, меняю раз в сезон. А вот этот Ravenol оказался очень дымным, перешёл с него в секту Motul 😁 Моторчик Yamaha 2 👋
Дым от 2Т мотора для Вас критерий к выбору, здорово ! Масло от" Игоря' HIDEA ОЕМ продукт выпускается на подмосковном заводе в Пушкино! Вы его свободно можете приобрести в магазинах под маркой Люксоил в разных вариациях , и без Игоря ( продвиженец Хайди, теперь стал ) Ну и наконец, какое бы Вы масло не применили для смеси , в такой маленькой пропорции ,с огромным количеством бензина ,эта субстанция будет иметь абсолютно другие св - ва ,отличные от масла в баклажке!
Про современые масла трудно что сказать будем верить инструкции.В вихри,ветерки, нептун, заливали мс20 что в бак ,что в редуктор.Обороты 5000 не знаю все пашет.
Игорь, добрый день! Самая актуальная тема на сегодня!!!! Получил от вас мотор и не удержался, помчался на открытую воду. Масло осталось с прошлого сезона, как раз на одну заправку, сейчас начал искать, что залить, так как мотюль закончился и что-то цены на него совсем не радуют, да и нет кнопок близости
@@user-pd6ct3bh9z То есть вы масло с завода, которое в редукторе, сливаете и заливаете на обкатку дорогое брендовое, чтоб после 10 часов обкатки слить и выкинуть?! В чём прикол?
Блин блинский. Гусар Игорь Добровольский, Вы же грамотный дядька. Скажите всем мелкомоторникам чтоб не заморачивались. Ведь конструкция двухтактников с 60-х годов почти без изменений на сегодняшний день. И масла с тех спецификаций даже самые дешманские стали в разы лучше и чище и выбросов меньше чем в 60-е. Главное чтоб совсем сухо небыло! Главное соблюдать пропорции топливосмеси!
Абсолютно такого же мнения. Не понимаю всей этой истерии с маслами. Единственный момент где можно рассуждать о выборе моторного масла для подвесного лодочного мотора - это 4Т турбированный инжекторный двигатель. Там действительно могут быть нюансы. Но у того, кто смог позволить себе такой мотор нет никаких вопросов к стоимости масла и т.п. А на чем катаемся мы? Карбюраторные тарахтелки до 20 л.с. в 80% случаев. И это все достаточно древние разработки. Например, моя меркатоха 5л.с. 4Т выпускается с 1998 года, то есть скоро как 25 лет и все с ним нормально. По сложности эти моторы, как мне кажется, даже примитивнее чем двигатель копейки, в который никогда не заливали что-то лучше, чем обычная минералка 15W40, а то и М6-12г. Никакого мотюля он не то чтобы не лизал никогда, а даже не нюхал. И как-то работал этот двигатель годами. 2Т масла: я лью либо mannol, либо лукойл, либо газпромнефть во все 2Т двигатели (лодочный тоха 3,5 2Т, бензопила и мотокоса). Нужно быть особо упоротым, чтобы начать подделывать 2Т литрушки масла. Товар специфический. Заниматься херней в виде для ПЛМ масло 2Т тохатсу, а для бензопилы 2Т Stihl, а для мотокосы 2Т Hitachi я точно не стану. 2Т мотор примитивен сам по себе. Нога... Это редуктор, который погружен в вязкую среду и не имеет ударных нагрузок (ну, а если камень попадется под винт, то от масла мало чего будет зависеть). Температура работы = температура воды. Да хоть ТАД-17 туда залей - все нормально будет. Да, кто-то скажет "абароты бальшия", но болгарка работает на еще более высоких оборотах, но в них даже масло и не заливают. Закинули кусок солидола и все на этом. Если бы с маслами было все плохо, либо более сложные механизмы не могли работать на более дешевых маслах, то встали бы все камазы, мазы, МТЗ, Уралы всевозможные бульдозеры, грейдеры и т.п. Но они как-то работают и никакого мотюля никогда в своей жизни не увидят. Сам в мотор 4Т лью 10W40 в принципе от любого производителя. Лукойла карбюраторному одноцилиндровому двигателю за глаза. 2Т: Газпромнефть/Лукойл/Маннол. Нога: присоединяюсь к комментарию выше - масло просто должно быть в редукторе. Точка. Беру 80W90 из недорогих и все.
@@user-zd9lh3yj6l я просто в каком то одном ролике давно уже видел как вы человеку вручили литрушку масла, со словами что это даже лучше ямалуба, а теперь это видео не мог найти) и вот все пересматривал что бы найти что же там за масло было что бы заказать его) а то все же скоро сезон жидкой воды) ах да, да и мотор у меня Новый не хочу запороть) микатсу 9,9 эндуро
Гусар использует все масла, которые озвучил в этом обзоре:"использовал упаковку этого,а это 12банок,это лучшее,мое личное мнение", значит пользовался этим маслом. Замечательный маркетолог.
@@user-zd9lh3yj6l вчера выходил Двигатель обкатывать, час протарахтел на холостом году время от времени делая перегазовку. Потом во время одной из перегазовок решил кратковременно дать две трети газа и немного охренел, навигация показала 41 км/ч. Вот тебе и 9.9 эндуро с 9 винтом, это ещё с тримом даже не баловались. И лодка у меня самодел из фанеры обклеенной стекловолокном, в целом Копия Обь М… Дедушка который делал лодку сказал ну больше 35 под 30 вихрем не пойдёт… один момент во время выхода на глиссер вибрация поднимается сначала было подумал что мотор так гремит…
У меня сузуки30 мотоу 12 лет, сначала два года ездил на нашем масле мгд14н, потом оно пропало и остальные 10 лет лью то что Гусар сказал не подходит. Хожу очень много ото льда до льда, компрессия хорошая, и не вижу смысла переплачивать за бренд!
Переплата за бренд с наклейкой не более того развод и маркетинг не существует не мото масел для 4 т, ни еще каких либо масел именно только для редуктора лодочного мотора и вот именно для редукторов мотора это будет трансмиссионное (редукторное) маслом есть допуска и все !все остальное наклеивают развод ,имею как и мотор как и спорт байк могу с уверенность сказать открываете руководство и читаете если говорить про лодочный мотор берете допуска и покупаете любое масло главное с какой периодичностью вы будите обслуживать и менять то самое масло а не его бренд ,остальное от лукавого
GL 5- предназначена для гиппоидных передач (оси шестерен смещены и не пересекаются-соответственно больше скольжение зуба о зуб) -в них больше противозадирных присадок
в редуктор машинное GL5. в мотор лукойл. лейте дальше дорогое масло. мотор суза15 дт. TSV3придумали зелёные а маргеналы подхватили и накинули цену вот и вся разница между дорогим и дешовым маслом
Как лет 14 назад перешел на 4- т так и все заморочки с чудесными 2-т маслами закончились ! Лью то что в свой авто , все равно остается остаток -хорошее авто масло и нет проблем !
Для редуктора лью то что остаётся от авто это Мобил shc 75w90 Для мотора 2т давно понял что Лукойл не хуже чем другие , лил минералку мото 2т, сейчас полусинтетический появился для лодок взял его , нет ни какой разницы какое масло сгорит
У меня Вихурь25, 20 и 30. Так по жизни лил 0.7 дизмасла, кам Азовского. Моторам уже по 34 годаВ20 39 годков. И все прекрасно пашет! И самое главное, абсолютно не интересует его цена, масла. Так как беру на шару....
Я деда знаю он на 20том вихре шестой десяток ходит за это время что только не лил туда про масло вообще молчу бензин от а 66 до аи 95 и он заядлый рыбак, так вот он голову не разу не вскрывал.... И все по книжке делает консервация и прочее... Но ходит он окуратно, вышел на глисер убавил газ на треть и идет, к берегу подошёл, нейтральная и минуту на хх ну и прогревает, сносу нет
Ездил на Хадо 75w90 GL3/4/5. Лил в хонда 15.(ну и уаз патриот) три сезона без проблем. Хадо 10w-40 мото (зелёное) в двигатель! Результат двиг немного греется, зато компрессия зашкаливает. Три сезона без проблем. Новый владелец в счастье. Сейчас ямаха F 60 масло мобил1 5w30 esp два сезона пока всё в норме.
gl5 это лучшее ,если нет в редукторе чего нибудь из цветного металла .Сальники уплотнения это чушь ,все всё держат . Ямаха 2-3 там как помню втулки стоят ,для них как раз токи, gl5 это смерть .
На мерке 150 с новья эмульсия была 4ре сезона сальники менял а оказалось дело в масле плюнул залил тэп15 как бабка отшептала в мотор лукоил минералка пробег две с лишним тонны 92 полёт нормальный
Щас тебя тапками закидают иксперды, там же ума ноль, им же хрен объяснишь что лодочные моторы самые слабо форсированные двигатели с щадящем температурным режимом
Люкс Аутборд, от Дельфин Индастри,уже два сезона,на Ямахе 9,9(15) и оно куда лучше,чем родное,Ямалюб...!!! Полусинтетика отличная и есть спецификация JASO,FD!!! Это куда лучше,чем обычное ТС-W3,что соответствует старой спецификации FB! Которая запрещена,к производству и применению,в Японии уже давным давно... Каменный век...
в редуктор в мотор 40 л.с. уже 5 лет лью авто масло для коробки 75W90 GL4/5 (на ямолюбе если не ошибаюсь на упаковке написано GL-4 SAE 90), экономия хорошая 1л полусинтетики стоил в районе 400 рублей, хватает на 2 замены масла в редукторе. Воды в редукторе нет, шестерни целые.
В GL-5 больше противозадирных присадок, что гораздо лучше для гипоидной передачи, повышенное содержание серы в таких маслах плохо влияет на цветные металлы, поэтому где присутствует латунь нужно применять масла GL-4
@@vasssab нет этого там , смысл немного поймите , что сера это противоизносный материал и где мало серы в масле то его льют в коробки передач , в планетарки его лить нельзя будут задиры, а где много серы нужно лить в планетарки а в коробки где есть цвет мет лить уже нельзя .
Я в машину в мкпп залил декстрон))) милое дело зимой не так замерзает коробка не шумит, передачи включаются как то лучше.... вот если декстрон в редуктор лодочного мотора залить? по сути декстрон таже трансмиссионка только лучше..
Доброго дня,Вам,Игорь, всем подписчикам данного канала и случайным зрителям! Не совсем понятен срач в комментах по поводу ВЫБОРА масла и его применения... Точнее сказать- совсем не понятен. Автор изначально сказал,что расскажет ЧЕМ можно заменить масла в реалиях современной действительности,указал на некоторые бренды,которые,к слову,на разную толщину кошелька разных водномоторников,никаких навязываний продуктов,никакой рекламы,сугубо, рассказ о том,какими маслами непосредственно человек пользовался,какие лучше себя показали...ВЫБОР ЗА ВАМИ! И начались дебаты про бронзовые втулки,про специалиста из Яманы... Одно в словах этого самого специалиста верно- заливать нужно то,что прописано в инструкции по эксплуатации,весь остальной текст,считаю бредом,так как сказать ему особо было нечего... Столо быть,положено лить gl5-лейте gl5,нет на данный момент gl5- залейте gl4,НИЧЕГО СТРАШНОГО НЕ БУДЕТ,если речь о эпизодической,так сказать,замене. Кто то пишет об образовании окислов цветных металлов.... Вы серьезно??? Оксиды образовываются от кислородной среды,то есть,такое явление возможно,но только в сухом редукторе! Никаких окислов втулок,какими бы они не были,не будет, если в редукторе есть смазка! Повторюсь,данное видео содержит более информационный характер,но никак не рекомендательный... А вы накинулись на человека... Игорь,спасибо за то,что нашли время и запилили видео,которое,уверен,многим станет опорой для поиска правильного продукта для своего ПЛМ. Желаю процветания каналу,здоровья близким и добрых,воспитанных людей в окружении. Однозначно лайк! Всем водномоторников - семь футов под килем и смазку в редуктор!)
Никто про "окислы" и не говорит. GL5 бронзовые втулки разрушает. На молекулярном уровне. Точный механизм не знаю. Но где в моторах эти втулки? В мелких 5 лс? Да кому они интересны?
Надо прочитать какой допуск GL4 а какой GL5 на самом масле Как правило повышать масло с допуском на более высокое можно понижать нельзя GL5 для гипоидных передач с повышенной ударной нагрузке и сдвигом А GL4 для шестеренчитых передач (как пример) Еще раз надо все читать эти данные как правило в професиональном описании Всем удачи
@@ni-ni. точно я так тоже думаю как антифриз Джисм 12 и 11 в ман бал залит зелёный антифриз при замене залил красный развело датчик температуры он алюминиевый поменял думал от время купил орешинах опять такая история через месяц чуть больше потом латунь поставил и забыл
Что-то специалист не зная что сказать начал говорить о сальниках.Сальники изготавливаются из бензомаслостойкой резины(должны)И разницы в составе масла для них по логике вещей не должно быть.Люди заливают Тад 17 и ездят,сам лично таких знаю,отъездили и по три и по пять лет и редуктора в полном порядке.Отсюда вывод..
Берите из сегмента самых дешёвых масел на подобии Лукойл, по свойствам не на много хуже именитых производителей, да и меньше вероятностей нарваться на какую нибудь подделку !
🔥⚓Уже давно выяснили что он "специалист" в кавычках и не Гусар он вовсе, а Поручик Ржевский ! ☝😂 Используйте масла из большой тройки : Лукойл мото 2Т, Роснефть Мото 2Т, Газпром 2Т и никаких аутбордов ! В редуктор трансмиссионные масла из этой же тройки. Если будете так делать, то моторы передадите по наследству своим внукам и родственникам. ☝✨✨🚤🛥⛴⚓
Здравствуйте Игорь. Согласен с Вами, что во всем нужно руководствоваться паспортом на изделие. У меня в пользовании HDX T5BM. Так вот в паспорте прописано в редуктор масло для ГИПОИДНЫХ передач SAE90. ВСЕ! И никаких уточнений по классификации GL.
Тохатцу 5 , полусинтетика хузкварна от бензопилы для 2 т двигателей , рассчитано на 15000 об минуту. 5 лет мотор в идеале. Вообще в весь бензоинструмент только оно , ни разу не таскал ничего в сервис, из-за проблем с поршневой. Допуск тс -3, для 2 т лодочных моторов которые развивают максимум 7000 об.м , это всё какая-то разводка ,на мой взгляд. Главное использовать только свеже разведенную смесь, и после минералки не лить синтетику , так как кокс и нагар, который образовался после минералки, может смыть и задрать поршень. Но это моё мнение, лейте что хотите. Всем мирного неба над головой, и здоровья 😁👍
Максим, у каждого свой взгляд на масло. Я смотрю на масло изнутри ремонтируемых моторов и ... никогда не пользуюсь маслом для бензопил для плм. Такой вот я неправильный)))
@@user-zd9lh3yj6l Да Игорь , представляю если бы ты на своих видео, лил в моторы штиль и хузкварну, много бы у тебя клиентов было. 😁👍 Для тебя это неприемлемо... Увы...😁
Эксперт по сальникам поднял настроение ))) И вот эти наркоманы советуют покупать бренды=) В 2х тактах горит что угодно, любое 2х тактное, 4х тактное и даже не сильно старая отработка без абразива с совершенно одинаковым успехом.
Не понимаю людей которые нашли деньги на мотор и мелочатся на масле, в чем прикол? Купил мотор за 100-200к и масло за 200 рублей у вас таких секта своя? Лозунг наверно "куплю мотор подороже а масло дешевле"
@@user-gk1jc3yj5h так и рассаждают продавцы этикеток. Потому и есть возможность покупать моторы что есть понимание как заработать и на что есть смысл тратить а что просто маркетинг
Вот ты обоснуй почему тс-в3 а не мото 2т? Покажи два мотора разобранных, отработавшие на этих маслах? Если это лично твоё мнение, держи его лично при себе!
Дмитрий Rosneft такой комментарий может написать только тот, у кого подгорать стало, что не сможет парить людям мозг. Соответственно, устраивать "разбор полётов" по технике, первое что прилетает - а ты докажи что именно из-за этого масла и именно это масло, именно эти проблемы. Я высказал своё мнение, мне надо держать его при себе так же? Или ты сюда пришёл людям рот затыкать?
Это точно. Много лет использую с друзьями обычное дешёвое масло Люксе 2 такта. И никаких проблем. В редуктор с новья в Меркури5 сил лью Люксе 85/90 . Вообще нет никаких проблем. Кто много ворует может заливать оригинальное масло. Короче развод полный.
Стаж автомеханик 14 лет. Заливая масла гл5 в МКПП с латунными синхронизаторами, они перестают работать, скользят не тормозят шестерню, а это говорит что гл5 лучше смазывает, для редуктора самое оно, и для мКПП со стальными синхронами с каким-то твёрдым покрытием.
Щас мотюль литрушку за 3600 видел, лох не мамонт))))))))) ГПН Закупился еще по 150 руб. 20 литров вот и не парюсь совсем)) Еще парочка есть равенола по 430 брал давно))) по акции в 25 %
Нравятся - не нравится. Дымит/ не дымит. Охрененный обзор!))))) Специалист Ямахи тот ещё "спец" От , GL5 сальникам ничего не будет. От последнего могут пострадать детали с цветными металлами, но в крупных моторах цветные втулки не применяются, только в мелкомоторах! Мда, и эти специалисты как ямаховские, ссат в уши потребителю.
Лью в тоху масло указанное в инструкции к мотору. Кстати там написано что не обязательно специальное морское можно и автомобильное главное чтобы соответствовало сае и жл как в мануале. Кончилось морское , лью автомобильную трансмиссионку, все работает как надо. От удара о камень не помогло😢
JASO FD Бездымные масла для двухтактных двигателей мотоциклов и других машин с улучшенными характеристиками по чистоте двигателя в сравнении с JASO FC, удовлетворяют наивысшим требованиям для применения в Японии. JASO FС Бездымные масла для двухтактных двигателей мотоциклов и других машин, удовлетворяющие основным требованиям для применения в Японии. JASO FB Масла для двухтактных двигателей мотоциклов и других машин, удовлетворяющие минимальным требованиям для применения в Японии. JASO FA Масла для двухтактных двигателей мотоциклов и других машин, предназначенные для применения в развивающихся странах. а вот теперь обратите внимание на то что основной % масел TC-W3 относится к jaso FB Это с руссфишинга. LUXE SUPER 2T TC JASO FD Которое забраковали классом выше чем twc 3 (это просто ти по экологический класс).
Можно приехать на водоём, намусорить и не убрать. Мусор же со временем разложится на компоненты из таблицы. Экология нас не беспокоит, ни по каким пунктам. Я правильно понял?
@@user-zd9lh3yj6l JASO FD Бездымные масла для двухтактных двигателей мотоциклов и других машин с улучшенными характеристиками по чистоте двигателя в сравнении с JASO FC, удовлетворяют наивысшим требованиям для применения в Японии. Не думаю что японцы будут у себя в Японии мусорить.
TCW3 не экологический стандарт от слова вообще. Можете сами почитать, документ на английском лежит в свободном доступе в сети. У JASO меньше требований к маслам чем у TCW3. Читайте документацию в оригинале, а не вольные трактовки с русфишинга
@@user-gv4ez4sv3y Масло моторное для двухтактных двигателей TC -W3 предназначено для использования в двухтактных современных высокофорсированных подвесных моторах с водяным охлаждением, для которых рекомендованы масла, соответствующие требованиям стандарта TC-W3. Этот стандарт был разработан Национальной Ассоциацией Судостроителей США (NMMA), которая занимается организацией и проведением практически всех выставок моторных лодок в США. JASO (Japanese Automotive Standards Organization - Японская организация по стандартизации в области автомобилестроения) - стандарт для смазочных материалов используемый в Японии. Основой для разработки данного стандарта стали растущие требования предъявляемые к моторным маслам и их влиянию на окружающую среду.
@@user-gv4ez4sv3y По мнению JASO стандарт API TC является довольно неопределенным и масла, соответствующие только этому стандарту могут вызывать чрезмерные выхлопы и дым при работе двигателя. JASO разработала собственные стандарты. В середине 90-х годов международная организация по стандартизации ISO разработала серию стандартов, удовлетворяющих требованиям современных европейских двухтактных двигателей. Толчком к созданию новых стандартов стало недостаточно жесткие требования JASO FC к чистоте поршней и моющим свойствам масел. Стандарты ISO базируются на стандартах JASO, но к ним добавлены 3-х часовые испытания на HondaDio для определения степени чистоты поршней и моющего эффекта.
Есть мнение, что водные масла более экологичными, а для долговечности двигателя более подходят обычные 2Т масла от воздушек. Редуктору вообще пофиг, есть масла ГЛ4-5, которые не растворяют цвет.меты как ГЛ4 и плёнка более устойчивая как ГЛ5, подходит для всего, хотя такая классификация неофициальная. Абсолютное большинство водных движков - разработка лохматых годов, и практически любое современное масло с запасом перекрывает те допуски.. А, то что новые пластилиновые движки могут выходить из строя - это совсем не из-за масла..
GL-5 не заливают в КПП из-за присадок, вредно сказывается на синхронах из цвентных металлов, заливают GL-4 или GL-4/GL-5. До дома можно на эмульсии доехать не заклинит (на воде в редукторе, на машине, доходили не клинил).
В КПП Нивы лью Лукойл GL5 80/90 уже 11 лет, не одного синхронизатора не поменял, всё работает прекрасно.👌 При этом когда собирал КПП 11 лет назад, синхронизаторы были далеко не новые с неизвестным пробегом.
@@user-sv5oi4yr8b Я не говорю, что растворяет синхроны, не рекомендуется. У самого нива в коробке gl-4/gl-5 синтетика, в раздатке мостах gl-5 полусин. Вообще жигулевские коробки больше 100тыс.км спокойно выхаживают.
Mannol 75-90 gl4/gl5 ( так и написано) synthetic в редуктор лью, и Роснефть магнум мастер 10w-40 api sl/cf в мотор хангкай 6.5f (5л.с 4 такта копия тохи).
Если вы потерялись в лесу: начните говорить вслух какое масло вы льете в свой мотор - люди обязательно вас найдут и попытаются убедить, что вы не правы! :)
Смысл кричать АУ - уходить в историю)))
хаааа🤣🤣🤣🤣
Спец очень сильный - э... у... ы... .
Мнение специалиста не то , что улыбнуло... Выглядели его доводы, которые на уровне догадок и ощущений смешно. Видна высота квалификации. Кто из нас преобретает сальники, делая акцент продавцу МНЕ ДЛЯ GL -4 !!!
Переполненная чушь.Не правда ли?
Или на сопроводиловке к сальника указано ТОЛЬКО для GL-5!!! В противном случае производитель не отвечает за продолжительность работы.
И ещё Что значит для моторов до 250 л.с? Установим винт с шагом, скажем, 5 И не будем перекручивать коленвал.
Какое усилие выкрошит шестерни ..
ИМХО. Что мне делали, то я и говорю. Так слышу специалиста лично я.
Видимо у моторов свыше 250л.с. безсальниковые уплотнения и шестерни слабенькие! Я помню раньше кроме нигрола и автола ничего небыло и все работало и крутилось. Правда раньше не ленились, всё вовремя меняли, короче берегли технику.
Поддерживаю. Бред. Полнейший.
И спец. Тупо говорит мануал. Так любой кто открыл книжку спец.
@@74Boris пусть пробеги без К Р и не 2000 м/ч, но главное беречь и обслуживать. Правда, Вихрь 20 тяжёлый гад, но под бильярдным столом и сейчас готовый к бою в СТО у нас лежит. Хоть сейчас на воду.
Вот такие специалисты и создают общественное мнение о расходниках, а глупые недумающие потребители верят и исполняют.
Всё правильно. Масла не должны быть агрессивны к уплотнениям, а тем более выкрашивать шестерни.
Как моторист скажу так: сальнику одинаково какое масло ему отбивать, можете залить и подсолнечно-рапсовое. Ему много не надо.
Другое дело, что развалится железный механизм в котором будет это масло. А что касаемо редукторов ПЛМ, то там должно быть трансмиссионное масло. Просто: должно быть!
Против автомобильных, в "водных" редукторах нет температурных нагрузок, ни высоких,ни низких, , мы ходим по жидкой воде, и если не делали редуктор на коленке, то не надо поддаваться маркетологам и красоте упаковки. А на смеси страховаться пропорцией с добавкой 10% и присматриваться к приобретённому маслу на выходе-запуске, если есть отклонения привычного цвета-запаха выхлопа, утрате тяги, надо сразу сливать этот раствор,не надеясь на авось.
И приучать себя к одной подобранной марке масла в большой упаковке от известного продавца. Как говорил Фрунзик Мкртчан, я так думаю...
Моторист чего?
@@user-bw7km6wr1t а какая разница? Принципы везде одинаковые. Все он правильно написал.
Все верно!
Ты моторист,а не инженер технолог,многих вещей не понимаещ скорее всего,конечно гайки крутить тоже ум нужен.
@@alexsergienko7434а кто инженерам даёт обратную связь как стоит делать или не стоит, они сами крутят болты гайки?
Он в совсем роде тестировщик, котрые видит все эти баги, допущенные вашими инженерами , котрые либо плохо сделали, либо не смогли дать внятную инструкцию по применению, раз маркетологи и прочие легко забивают голову
А разве в разных по мощности моторов устанавливаются разные по своим качествам резиновые уплотнители???
Ну, про выкрашивание зубьев я спорить не буду, а вот что касается резиновых уплотнителей, этот специалист явно лукавит.
при качественных резиновых уплотнителей таких бы "специалистов" не было!
Возможно он имел ввиду, что присадки разных масел могут не подружиться и это скажется на сальниках.
Раньше мне в сто зачесывали, что если ты хочешь перейти на другое масло в моторе то необходима его промывка от старого (возможно в этом была доля правды)
@@Perfect_spb это тебе зачесывали. У нас в стране весь бизнес строится на обмане.
пиздит он как троцкий а не лукавит
Спасибо, всё ясно и понятно.
В редуктор Ямаха-3 лью несколько лет Кастрол GL-4 дёшево и прекрасно. Имхо.
Сеа про 3, лью трансмиссионное 75/90 Лукойл, не помню какой там джиэль, пять лет вообще пофиг, маркетологи имеют, приличный заработок. Все моторы по сути древние, допилиные со временем, раньше все на миниралках, да на дизельных маслах ездили, и не плакали, сейчас что-то все изнежились.
Игорь добрый день .
Тема масел актуальная .
В связи покупкой 4т лодочного мотора планирую применять автомобильные масла как в редуктор так и в ДВС .
Газонокосилка и Мотокультиватор на 4т очень неплохо переваривают автомобильную синтетику от Шел и Мобил .
Пусть в силу текущих условий не будет Мотюля и Ямалюбы хотя по допускам производителей двигателей подразумевается использование масел с допуском "полусинтетика " то 100% синтетика априори лучше .
Тот самый Лукойл производит масла по рецептурам подходящим для МБ и VW .
Ваше мнение и опыт важен для обывателя .
Но к сожелению советы спеца в толстовке Ямаха компрометируют его знание матчасти . Просто процетировал мануал . Его можно понять , но слушать про сальники смешно .
GL4 и GL5 для мех коробок имеют разницу в применении фрикционов синхронизаторов для уровновешивании скоростей шестерен разных передач при переключении скоростей , а так же применении в МКПП угловых передач (как разница для передне и заднеприводных авто )
Главное чтоб в редукторе было масло !
Спасибо за контент .
Лайк прожал . Ждите мотор на ТО от подписчика из МСК.
Я вообще предлагаю с холодной головой взглянуть на редуктор лодочного мотора. Который: не работает в пыльных и тяжёлых условиях, в условиях высокой температуры окружающей среды, не имеет гипоидной передачи, не имеет синхронизаторов, частых переключений, имеет ЕЖЕГОДНУЮ замену масла, оборудован самой дорогой в мире системой охлаждения, в виде мирового океана. Зачем такому мотору трансмиссионка лучше минералки? Когда вы в последний раз меняли масло в коробке своего автомобиля, которое там работает в АДСКИХ условиях.
Сергей 178
Я по крайней мере на всех своих машинах ( на ручке), за всё время их эксплуатации никогда масло не менял. В мануале было написано по русски, на весь срок службы. Никогда не было никаких проблем и в частности от следующих владельцев которые купили авто.
100 000 пробе тойота королла, ещё неменял масло в коробке)))
Лучший комментарий!!!
В ногу вполне можно лить Тап-15-17,если нет ни чего под рукой из рекомендуемых масел,ибо это обычный редуктор,как в любой нашей Жучке,или грузовичке. А попросту нигрол,а порой он даже и лучше,потому что он не смешивается с водой и всегда дойдёшь до дома в случае пропуска воды в ногу,через сальники.Кроме Тохатсу-9.8,из за его убогой системы смазки верхнего подшипника.А в любой двухтактный мотор с водяным охлаждением любое масло для лодочных моторов,на канистре всегда есть картинка лодки,хоть Лук,Газ,Мариман и пр.не дорогие и доступные масла. На крайняк можно дойти и на обычном М-8-автоле,но оно на малых оборотах вскоре даст нагар в поршневой,что конечно не смертельно,но и не без последствий со временем. А все иминитые бренды можно забыть,после начала войны,да и с ними скорее нарвёшься на подделку-какую-нибудь отработку.
Или негрол...вихри холили без выработки радостно
Пошёл в магазин.
Народ всё скупил.
Забрал последние 2 литровки Лукойл квадборт. Сезон ещё не начался. На озоне цена космос. В редуктор взял Джи 5 Хайди.
"Мимо нас протекает", "кроме того, что будет в масле" - оборжаться. Супер!
По моей классификации; Хорошо когда есть масло в редукторе и хреновенько
когда его там нет!
Я был в шоке, когда слил с редуктора меньше половины чернючего. И ничего работает.
Хорошо когда масло есть в бензине и очень плохо, когда его там нет!
@@user-nu7cx7nt2r Согласен! Можешь многое забыть, но масло для двигателя и пузырь водки для себя, ты просто взять обязан!!!
@@user-tk9zr9ks4rМногое забыть,это удочки,всё верно😂🤝
На тад-17 уже 10лет катаюсь и нет проблем,редуктор разбирал для замены сальников шестерни как новые,Ямаха-50
Я бы сказал так,если выбирать из автомобильных:если втулка на вертикальном вале-gl4,если подшипник-gl5.А "маринистые"масла бронзу не "трогают"не зависимо,что на них указано(или вообще не указано как на мотюль)
Нет никаких маринных масел! Это развод маркетологов!
У тохатсу в мануале gl5, и ни слова про маринистость и.т.д
@@user-ox6nt7op5p вот и я не пойму у меня в мануале просто sae90 и ничего больше. Лью gl4 80-90 автомобильный.
@@user-fi9vh2uz2n gl 4 для всех непонятных ситуаций
@@user-ox6nt7op5p Сианова мануал такая же хрень. Лей ЛЮБОЕ трансмиссионное или если хочется GL-5. Про "Марины" ни слова.)))
В редуктор Меркури 5 2х тактный лью кастрол 75w90 gl 5.
Рекомендуемое заводом это квиксилвер с допуском gl 5, тюбик в 230 грам на раз стоял 900 ₽, кастрол 1л стоит сейчас теже деньги, разница нет.
Редуктор герметичен, пока там нет воды всё будет хорошо
Приветсвую Гусар!!! угарел от коментария менеджера ))) жалко мужика это же его работа...)))Гусар как всегда красавчег !!!!!
Готовлю смесь и использую наверное лет семь, и на лодочные моторы, и на снегоход Буран масло Лукойл мото 2т или Роснефть мото 2т. Вся техника работает нормально, и ещё хочет. Моё мнение, зачем переплачивать? Проблема с Лукойлом,- надо тщательно перемешать, так как плохо растворяется, и оно не окрашено. С Роснефтью, размешивать легче, и буквально год-два производитель стал красный колер добавлять, что добавило удобства в определении наличия масла в топливе. Кстати, масло Лукойл мото 2т по японскому требованию JASO FB, допустимо использовать в ПЛМах, а масло Роснефть мото 2т, JASO FD, что ещё лучше! Маркетинг и меня сбивает с разумного выбора. Если кому помог своим примером, пользуйтесь на здоровье. Только я лью в пропорции 1:40, так как я таскаю тяжёлые лодки.- перестраховываюсь. Стаж эксплуатации маломерных судов 32 года, использовал, и дизельное, и авиационное масла, но масла 2т и TC-W3, однозначно лучше- нагар минимальный, а значит и ресурс больше у техники.
Ещё добавлю. В автомикс Лукойл точно нельзя- густое. А Роснефть рисковано, не пробовал, незнаю.
спасибо за ваш комментарий и мнение. Недавно столкнулись с ситуацией, когда вскрыли редуктор после ТАД-17 два сезона и обнаружили задиры на гребном валу и втулке скольжения. Вот тут вопрос, японский производитель маркетинг рекомендует для своей техники или можно лить всё подряд? Мой стаж эксплуатации... нет, не так - обкаток, настроек, тестов, хождений более 12 лет. Масел перетестил столько, что в глазах рябило. О чём это говорит? Наверное о том, что у меня сформировано своё мнение. В миксы лучше жидкое, густое голодание даёт.
@@user-zd9lh3yj6l ТАД-17 простое автомобильное трансмиссионное масло, и скорее всего в нем нет присадки, которая есть в специализированном масле для редукторов ПЛМ с их специфической работой под водой. С Вами полностью согласен, что в редуктор надо заливать "морское" масло,- его не так много надо и экономить да кроить, как Вы привели пример, действительно вредно.
Тоже лет 10 уже использую для Хайди 9.8 масло Mannol 2T Plus JASO FD snowpower в пропорции 1:40, нагара на свечах нет, дымность по сравнению с tsw3 меньше, супер масло.
Я -15, Я-30 , в редуктор лил 6 лет ямолюб, потом по совету местных стал лить ТАД 17, покупаю три литра в зеленой канистре, ТАД 17 лучше ! Астраханская обл. на воде 250 дней в году и так 16 лет !
Семь футов
Вот это специалист по маслам )))) если ни если, рекомендую рекомендовать рекомендуемое 😂😂😂
Да же не знаю что и ответить...)))
Когда появятся высокотехнологичные лодочные моторы, тогда и стоит морочить голову над маслом.
Под высокотехнологичным мотором я подразумеваю что с 50 кубового мотора снимут 7-9 лошадиных сил.
А так, лодочные моторы до 20 лошадиных сил - примитивные, не развиваются, меняют только дизайн для поддержки спроса.
4х тактники вполне себе технологичны. 9.9 инжекторные уже
Три сезона разбавляю м8 и все хорошо не чего не изменилось. Езжу каждый день семь месяцев в году
Привет !
Согласен с тобой , всю жизнь держал Вихря разводил автолом , щас тохатсу18 , развожу автолом уже 4года.
Все хорошо .
Пустая болтовня....
Масла GL-4 и GL-5 отличаются только тем, что в GL-5 больше серы. Поэтому в той-же Шевроле Ниве в инструкции написано в мосты GL-5, в коробку и раздатку GL-4. Если в коробку залить GL-5, то от высокого содержания серы могут возмутиться синхронизаторы, которые из цветного металла. Так-же можно лить универсальное GL-4/5.
Поэтому, если в редукторе плм нет цветных металлов, то смело лейте 4, 5, 4/5. Но GL-5 даже более предпочтительно, так как рекомендуется для высоконагруженных механизмов.
Сальникам пофиг какое заливаете.
Вязкость масла выбирать обязательно по инструкции.
P. S. В конце ролика так и хочется сказать "ловите наркомана... "
Полностью с вами согласен !
У моторов Ямаха в редукторе есть втулка из цветного металла
А вот у Тохатсу всё серенькое
@@vadimspb Думаю, что стоит смотреть по каждой модели и году выпуска, могут поменяться и какие нибудь шайбы на цветмет.
Бред сивой кобылы! Все эти сера, форфор, хлорорганические присадки содержат активные вещества в связанном виде. Реакция с их выделением происходит в пятне контакта трущихся деталей при высокой нагрузке, т.е. высокое давление и / или температура. Мы же не говорим, что можно отравиться хлором от поваренной соли, хотя его там много.
@@vadimspb в тохе 5ке обе шестерни на бронзовых втулках)) а ориг масло идет как GL5, но оф сайт их дает Мотюля Транслюба который вообще идет гл4/гл5 типа универсальное🤦🏻♂️🤦🏻♂️😂😂😂
Gl 4 отличается от gl5 присадками для цветных металлов, а именно для втулок) не будет присадок сотрёт цвет втулки!) в конце видео показали сантехника а не специалиста)
И не только втулки,ещё сальники и ногу алюминиевую тоже....🤣🤣🤣
Спасибо за видео, сечас в наше время очень полезное, использовал мотюль, мотор ямаха 9.9, буду переходить на хайди или луксоил.
Я бы хайди стройной обходил
В этом году начал пользовать масла от Cupper. Ходил с двумя баками. Один - Yamalube, другой Cupper 2T PLM. Так вот на втором после нескольких минут после переключения баков мотор на слух становился тише. Решил остановиться на Cupper. В редуктор взял 75w90 от того же производителя, пока не лил, так как там свежее масло уже было с весны.
Под каким мотором ходите?
Гусару 🖐️Спасибо за информацию 🤝
Пожалуйста
Пробовал ngn marine. Мне не понравилось. Нагара много. Total neptuna тоже не очень. Лукоил 2т отличное масло, но требуется тщательное размешивание. На ветерке 8 отлично нагар убрал. Слоями нагар отлетел, а до этого крепко держался. Лукоил синее лодочное прекрасное масло. У нас ходят на luxe. Очень хорошо зарекомендовало. Нагара нет. Рекомендуется всем. Отличие морского от простого только в противодымной присадке. Кстати не стоит лить масло для двигателей с воздушным охлаждением если только ничего нет, а вам нужно вернуться. Правда там подойдёт любое 2т. Сейчас у меня Сузуки 70. Для него купил Vilvoline ve16040 10w-30. Наш мастер говорит что до 1000 моточасов 10w-30. Про Ямаху сказал что там другое. Так что тут не подскажу. В редуктор обыкновенное трансмиссионное масло api gl.4 или 5. Роснефть гипоидное полусинтетика отлично подойдёт и ничего не нужно выдумывать. Для моторов он льет 888876 vilvoline. Все моторы ходят на ура, а они от малышей и до 300. Так что для редуктора можно обычное, а в мотор говорит что лучше лодочное. Хотя и за неимением оного можно обычное, но если ты не ходишь по морю.
За валволайн то же скажу, хорошо работают 4 тактники, к осени приезжают не такие засранные. Этот год закончу с проверками, дам информацию по 4т маслам.
@@user-zd9lh3yj6l удачи. Ждём отчёта.
Не импортозамещенный Гусар впаривает иностранное масло по космической цене. Где Роснефть? Где Татнефть? Где Газпромнефть? Где Лукойл? Народ годами на этих маслах ездиет и проблем не знает, в том числе и я.
если не верите Гуру, все просто бадяжим смесь в бутылке, подписываем дата, марка и в сторонку ждем две недели и смотрим если есть осадок или взвесь, свернулось хлопьями, это есть не хорошо и плохо. Оставлял смесь на год, слил из бачка однородная смесь без плохих признаков, масло ЛМ минералка для 2TW3. Косилка косит, пила пилит.
@@user-xs6gb6bs6t сомневаюсь конечно, что буду этим заниматься, потому что смысла нет. Смесь бензина и масла имеет малый срок годности, не надо его хранить месяцами, разбавил, за неделю или две потратил. Лью газпромнефть, полет нормальный. За месяц визуально ничего не менялось.
@@Paradoxx63 очередной из космоса. Чтобы впаривать масло, его надо впаривать. Покупаю масло за свои кровные для своей техники, пользуюсь сам, чем пользовался, о том и сказал. Что ещё впариваю? Могу веслом впарить, говорят мир меняется потом, днём со звёзд начинается, потом резко всё меркнет, ночь приходит без затмения. Вот это могу с первых уст послушать, так или нет.
@@user-zd9lh3yj6l Оправдания не засчитаны. У вас кликбейтный заголовок "Какое масло брать в редуктор и для смеси", допишите тогда в конце "по мнению Гусара" :).
@@Paradoxx63 вам мало информации в ролике, что это моё мнение? Странно...
В конце мнение эксперта улыбнуло 😅
Он действительно эксперт - эксперт в юморе 😂
Привет я считаю что разницы нету между маслом для воздушек и для водных моторов, есть опыт в использовании мотора меркури 2.5 на масле штиль красное для пил и мотокос на протяжении 10 лет и скажу мотор себя чуствует идеально!!!!
Работа двигателя бензопилы находится в более тяжёлых условиях , чем двигатель лодочного мотора имеющий водяное охлаждение. Удорожание масла для водной техники только из за дорогих присадок которые лучше растворяют выхлоп в воде. ВСЁ.
Полностью с вами согласен
Интересно сколько ты накатываешь на своих 2,5 лошадях за сезон
Аналогично. Лью и штиль, и Макита и эхо, а в ногу авто трансмиссионку GL4/GL5. Ноль проблем. Мотор hidea 9.8, 6 лет
а 2,5 силы разве не воздушного охлаждения?
Манол лью тс-w3 outboard Marine, как мотор купил так и лью, по простому сказать, в нашем городе кроме этого масла я больше ничего не нашёл что связано с лодочными моторами😂 всем удачи
Стандарт API GL-4 определен для трансмиссионных масел, используемых для конических и гипоидных передач коробок передач и агрегатов ведущих мостов, работающих в условиях умеренных скоростей и нагрузок.
Стандарт API GL-5 - для высокоскоростных гипоидных передач и ведущих мостов, работающих при высоких температурах и подвергающиеся кратковременной ударной нагрузке.
А в лодочных моторах конструктивно заложено, что переключение передач происходит под кратковременной ударной нагрузкой, и убрать её даже выкрутив ручку акселератора на минимум на румпеле не представляется возможным.
Так что мой Вам совет только GL5. ИМХО
Думаю GL5 подойдёт для любого мотора(в редуктор). Залил в Ветерок,зиму отстоял,на выходных п рокручиваю за пропеллер , ничего через сальник не течет.
То есть GL-5 выше допуском и его смело можно лить. Масло лучше и я его лью в клиентские моторы. Годами.
насколько помню основная разница 4и5 во взаимодействии с синхронизаторами коробок передач, на 5 возможно их повреждение, ввиду особенностей хим состава(давно есть масла 4/5), много хороших отечественных масел, тот же уаз, годная полусинь и т.д.
@@dobryileshiy1657 не всеэто понимают. вон выше вашего поста - жертва маркетинга с песней "жл 5 - это улучшенный жл 4".
а еще выше народ верит в некие речные масла для ДВС.
боже, сколько же в этом мире и тупых и хитрых!
Брал у ув. Игоря Hidea для редуктора, работает безо всяких проблем, меняю раз в сезон. А вот этот Ravenol оказался очень дымным, перешёл с него в секту Motul 😁 Моторчик Yamaha 2 👋
Дым от 2Т мотора для Вас критерий к выбору, здорово ! Масло от" Игоря' HIDEA ОЕМ продукт выпускается на подмосковном заводе в Пушкино! Вы его свободно можете приобрести в магазинах под маркой Люксоил в разных вариациях , и без Игоря ( продвиженец Хайди, теперь стал ) Ну и наконец, какое бы Вы масло не применили для смеси , в такой маленькой пропорции ,с огромным количеством бензина ,эта субстанция будет иметь абсолютно другие св - ва ,отличные от масла в баклажке!
Гусар, спасибо. Как всегда кратко и по делу.
Пожалуйста
Доброго времени суток Игорь. Спасибо за информацию. Здоровья 💪 и добра тебе и твоим близким. Удачи 🤞.
Про современые масла трудно что сказать будем верить инструкции.В вихри,ветерки, нептун, заливали мс20 что в бак ,что в редуктор.Обороты 5000 не знаю все пашет.
Игорь, добрый день! Самая актуальная тема на сегодня!!!! Получил от вас мотор и не удержался, помчался на открытую воду. Масло осталось с прошлого сезона, как раз на одну заправку, сейчас начал искать, что залить, так как мотюль закончился и что-то цены на него совсем не радуют, да и нет кнопок близости
Семь футов
что решил залить?
@@user-rk7uy2ng3z мотюль так и лил пока им пользовался, на новый мотор на обкатку взял сумитачи на пробу, вроде тоже нормальное масло
@@user-pd6ct3bh9z То есть вы масло с завода, которое в редукторе, сливаете и заливаете на обкатку дорогое брендовое, чтоб после 10 часов обкатки слить и выкинуть?! В чём прикол?
Блин блинский.
Гусар Игорь Добровольский, Вы же грамотный дядька. Скажите всем мелкомоторникам чтоб не заморачивались. Ведь конструкция двухтактников с 60-х годов почти без изменений на сегодняшний день. И масла с тех спецификаций даже самые дешманские стали в разы лучше и чище и выбросов меньше чем в 60-е.
Главное чтоб совсем сухо небыло! Главное соблюдать пропорции топливосмеси!
Это возможно да только в наше время вряд ли есть такое стальное качество 2 и как минимум китай,вряд ли всё подряд подойдёт
Абсолютно такого же мнения. Не понимаю всей этой истерии с маслами. Единственный момент где можно рассуждать о выборе моторного масла для подвесного лодочного мотора - это 4Т турбированный инжекторный двигатель. Там действительно могут быть нюансы. Но у того, кто смог позволить себе такой мотор нет никаких вопросов к стоимости масла и т.п. А на чем катаемся мы? Карбюраторные тарахтелки до 20 л.с. в 80% случаев. И это все достаточно древние разработки. Например, моя меркатоха 5л.с. 4Т выпускается с 1998 года, то есть скоро как 25 лет и все с ним нормально. По сложности эти моторы, как мне кажется, даже примитивнее чем двигатель копейки, в который никогда не заливали что-то лучше, чем обычная минералка 15W40, а то и М6-12г. Никакого мотюля он не то чтобы не лизал никогда, а даже не нюхал. И как-то работал этот двигатель годами. 2Т масла: я лью либо mannol, либо лукойл, либо газпромнефть во все 2Т двигатели (лодочный тоха 3,5 2Т, бензопила и мотокоса). Нужно быть особо упоротым, чтобы начать подделывать 2Т литрушки масла. Товар специфический. Заниматься херней в виде для ПЛМ масло 2Т тохатсу, а для бензопилы 2Т Stihl, а для мотокосы 2Т Hitachi я точно не стану. 2Т мотор примитивен сам по себе. Нога... Это редуктор, который погружен в вязкую среду и не имеет ударных нагрузок (ну, а если камень попадется под винт, то от масла мало чего будет зависеть). Температура работы = температура воды. Да хоть ТАД-17 туда залей - все нормально будет. Да, кто-то скажет "абароты бальшия", но болгарка работает на еще более высоких оборотах, но в них даже масло и не заливают. Закинули кусок солидола и все на этом. Если бы с маслами было все плохо, либо более сложные механизмы не могли работать на более дешевых маслах, то встали бы все камазы, мазы, МТЗ, Уралы всевозможные бульдозеры, грейдеры и т.п. Но они как-то работают и никакого мотюля никогда в своей жизни не увидят. Сам в мотор 4Т лью 10W40 в принципе от любого производителя. Лукойла карбюраторному одноцилиндровому двигателю за глаза. 2Т: Газпромнефть/Лукойл/Маннол. Нога: присоединяюсь к комментарию выше - масло просто должно быть в редукторе. Точка. Беру 80W90 из недорогих и все.
Наконец-то, все ролики почти пересмотрел думал хоть где то упомянете масло которое сами используете))) спасибо))
Собственно я нигде не скрывал чем пользуюсь.
@@user-zd9lh3yj6l я просто в каком то одном ролике давно уже видел как вы человеку вручили литрушку масла, со словами что это даже лучше ямалуба, а теперь это видео не мог найти) и вот все пересматривал что бы найти что же там за масло было что бы заказать его) а то все же скоро сезон жидкой воды) ах да, да и мотор у меня Новый не хочу запороть) микатсу 9,9 эндуро
@@user-im8kl7zm9y семь футов
Гусар использует все масла, которые озвучил в этом обзоре:"использовал упаковку этого,а это 12банок,это лучшее,мое личное мнение", значит пользовался этим маслом. Замечательный маркетолог.
@@user-zd9lh3yj6l вчера выходил Двигатель обкатывать, час протарахтел на холостом году время от времени делая перегазовку. Потом во время одной из перегазовок решил кратковременно дать две трети газа и немного охренел, навигация показала 41 км/ч. Вот тебе и 9.9 эндуро с 9 винтом, это ещё с тримом даже не баловались. И лодка у меня самодел из фанеры обклеенной стекловолокном, в целом Копия Обь М… Дедушка который делал лодку сказал ну больше 35 под 30 вихрем не пойдёт… один момент во время выхода на глиссер вибрация поднимается сначала было подумал что мотор так гремит…
Ямаха 15 ха 2 т, с новья на лукойле оутбоард, третий сезон полет отличный, за сезон 7-8 литров.
Купил баклаху Zic GL4\5......75W90....лью везде...мосты раздатка ,а теперь и лодочный редуктор!
ГПН 2т , уже не первый год использую, 9,9-15
Привет, это газпромнефть?в бензин, и норм??а мотор какой
@@alexegoroff8450 привет, да, мотор сеапро 15лс, есть видео цилиндров с нова и через пару лет эксплуатации , на моем канале
А не скинешь посмотреть
@@alexegoroff8450 на моём канале есть видео цилиндров нового мотора и через несколько лет на масле гпн
У меня сузуки30 мотоу 12 лет, сначала два года ездил на нашем масле мгд14н, потом оно пропало и остальные 10 лет лью то что Гусар сказал не подходит. Хожу очень много ото льда до льда, компрессия хорошая, и не вижу смысла переплачивать за бренд!
Переплата за бренд с наклейкой не более того развод и маркетинг не существует не мото масел для 4 т, ни еще каких либо масел именно только для редуктора лодочного мотора и вот именно для редукторов мотора это будет трансмиссионное (редукторное) маслом есть допуска и все !все остальное наклеивают развод ,имею как и мотор как и спорт байк могу с уверенность сказать открываете руководство и читаете если говорить про лодочный мотор берете допуска и покупаете любое масло главное с какой периодичностью вы будите обслуживать и менять то самое масло а не его бренд ,остальное от лукавого
GL 5- предназначена для гиппоидных передач (оси шестерен смещены и не пересекаются-соответственно больше скольжение зуба о зуб) -в них больше противозадирных присадок
Да вообще пофиг. Порой разница крайне минимальна. Настолько, что есть даже масла GL4\5)))
в редуктор машинное GL5. в мотор лукойл. лейте дальше дорогое масло. мотор суза15 дт. TSV3придумали зелёные а маргеналы подхватили и накинули цену вот и вся разница между дорогим и дешовым маслом
Секундная стрелка идёт в обратном направлении) прикольно!
Зачем ты туда смотрел?
Всем привет Лукойл 2т в бенз А в редуктор тад 17 Дёшево и сердито три года мотору никаких нареканий
Что за мотор?
@@robinsss9118 наверное вихрь ... судя по маслам ...
Вихрь на ходу? Если вихрь, то лучше рекламы нет. Сколько же ему лет? И что он только не видал за это время.@@EvgeniyVolga63
Как лет 14 назад перешел на 4- т так и все заморочки с чудесными 2-т маслами закончились ! Лью то что в свой авто , все равно остается остаток -хорошее авто масло и нет проблем !
Семь футов
Для редуктора лью то что остаётся от авто это Мобил shc 75w90
Для мотора 2т давно понял что Лукойл не хуже чем другие , лил минералку мото 2т, сейчас полусинтетический появился для лодок взял его , нет ни какой разницы какое масло сгорит
сгорит нет, но как сгорит и сколько оставит нагара.
Минералки льют для смазки больше и больше нагара и дыма!
Спасибо огромное! Приятно слышать!
У меня Вихурь25, 20 и 30. Так по жизни лил 0.7 дизмасла, кам Азовского. Моторам уже по 34 годаВ20 39 годков. И все прекрасно пашет! И самое главное, абсолютно не интересует его цена, масла. Так как беру на шару....
Я деда знаю он на 20том вихре шестой десяток ходит за это время что только не лил туда про масло вообще молчу бензин от а 66 до аи 95 и он заядлый рыбак, так вот он голову не разу не вскрывал.... И все по книжке делает консервация и прочее... Но ходит он окуратно, вышел на глисер убавил газ на треть и идет, к берегу подошёл, нейтральная и минуту на хх ну и прогревает, сносу нет
@@user-dm8uj2ff6y там дифлектор на поршне. Нагар сильный с одной стороны. Даже за три, пять лет на колотить может что об голову стучать будет
@@jaimsbond868 видемо он за зиму размегчался от консервации и весной вылетал в трубу
Я думал один на диз масле катаюсь!!!
Ездил на Хадо 75w90 GL3/4/5. Лил в хонда 15.(ну и уаз патриот) три сезона без проблем. Хадо 10w-40 мото (зелёное) в двигатель! Результат двиг немного греется, зато компрессия зашкаливает. Три сезона без проблем. Новый владелец в счастье. Сейчас ямаха F 60 масло мобил1 5w30 esp два сезона пока всё в норме.
Чтобы двигатель не перегревался надо отрегулировать карбюратор!
gl5 это лучшее ,если нет в редукторе чего нибудь из цветного металла .Сальники уплотнения это чушь ,все всё держат . Ямаха 2-3 там как помню втулки стоят ,для них как раз токи, gl5 это смерть .
дак редуктор у всех из цветного метала внутри люминь
Пользуюсь LUX уже больше 5 лет. Ямахи 5 и 9.9 все работает отлично.
Семь футов
На мерке 150 с новья эмульсия была 4ре сезона сальники менял а оказалось дело в масле плюнул залил тэп15 как бабка отшептала в мотор лукоил минералка пробег две с лишним тонны 92 полёт нормальный
Семь футов
Газпромнефть лью в бензин Сипро 9.8 и нормально все работает. Ща может на манол перейду для лодочных моторов.
раньше лили м8,автол, и дизельное в чём разница принцип работы мотора одинаковые что советские были что сейчас, это чисто экология
Щас тебя тапками закидают иксперды, там же ума ноль, им же хрен объяснишь что лодочные моторы самые слабо форсированные двигатели с щадящем температурным режимом
Ща тоже и в редуктор и бензин буду лукойл смешивать, понимаю конечно экология это важно, но не за мой же счет. Тем более в нынешних расценках.
Люкс Аутборд, от Дельфин Индастри,уже два сезона,на Ямахе 9,9(15) и оно куда лучше,чем родное,Ямалюб...!!! Полусинтетика отличная и есть спецификация JASO,FD!!!
Это куда лучше,чем обычное
ТС-W3,что соответствует старой спецификации FB! Которая запрещена,к производству и применению,в Японии уже давным давно... Каменный век...
в редуктор в мотор 40 л.с. уже 5 лет лью авто масло для коробки 75W90 GL4/5 (на ямолюбе если не ошибаюсь на упаковке написано GL-4 SAE 90), экономия хорошая 1л полусинтетики стоил в районе 400 рублей, хватает на 2 замены масла в редукторе. Воды в редукторе нет, шестерни целые.
от авто осталось 75w90 синтетика. Тоже его наверное залью. Хотя обычно в лодки 80w90 льют
В VK хорошо что стали развивать свою странницу 👍🏻
Надо осваивать новые площадки.
@@user-zd9lh3yj6l сейчас в ВК на Вас подпишусь
@@user-zd9lh3yj6l оставьте ссылку на вк а то не смог Вас найти.
@@ruslandzhumatov437 vk.com/ugusara
В GL-5 больше противозадирных присадок, что гораздо лучше для гипоидной передачи, повышенное содержание серы в таких маслах плохо влияет на цветные металлы, поэтому где присутствует латунь нужно применять масла GL-4
Где в ямахе в редакторе детали из латуни?
@@vasssab нет этого там , смысл немного поймите , что сера это противоизносный материал и где мало серы в масле то его льют в коробки передач , в планетарки его лить нельзя будут задиры, а где много серы нужно лить в планетарки а в коробки где есть цвет мет лить уже нельзя .
@@AlexZ5027 в том то и дело, где присутствует латунь туда GL4, в редукторе Ямаха нет латуни в редукторе. И на кой хрен тогда там GL4?
@@vasssab наверно мы друг друга не понимаем.
@@vasssab где планетарки лить нужно пятерку , четверка слаба для передач где идет трение
Я в машину в мкпп залил декстрон))) милое дело зимой не так замерзает коробка не шумит, передачи включаются как то лучше.... вот если декстрон в редуктор лодочного мотора залить? по сути декстрон таже трансмиссионка только лучше..
Попробуйте, дайте потом информацию после сезона эксплуатации. Думаю многим будет интересно, как это отработало - нормально или ремонт редуктора.
Доброго дня,Вам,Игорь, всем подписчикам данного канала и случайным зрителям!
Не совсем понятен срач в комментах по поводу ВЫБОРА масла и его применения...
Точнее сказать- совсем не понятен.
Автор изначально сказал,что расскажет ЧЕМ можно заменить масла в реалиях современной действительности,указал на некоторые бренды,которые,к слову,на разную толщину кошелька разных водномоторников,никаких навязываний продуктов,никакой рекламы,сугубо, рассказ о том,какими маслами непосредственно человек пользовался,какие лучше себя показали...ВЫБОР ЗА ВАМИ!
И начались дебаты про бронзовые втулки,про специалиста из Яманы...
Одно в словах этого самого специалиста верно- заливать нужно то,что прописано в инструкции по эксплуатации,весь остальной текст,считаю бредом,так как сказать ему особо было нечего...
Столо быть,положено лить gl5-лейте gl5,нет на данный момент gl5- залейте gl4,НИЧЕГО СТРАШНОГО НЕ БУДЕТ,если речь о эпизодической,так сказать,замене.
Кто то пишет об образовании окислов цветных металлов....
Вы серьезно??? Оксиды образовываются от кислородной среды,то есть,такое явление возможно,но только в сухом редукторе! Никаких окислов втулок,какими бы они не были,не будет, если в редукторе есть смазка!
Повторюсь,данное видео содержит более информационный характер,но никак не рекомендательный...
А вы накинулись на человека...
Игорь,спасибо за то,что нашли время и запилили видео,которое,уверен,многим станет опорой для поиска правильного продукта для своего ПЛМ.
Желаю процветания каналу,здоровья близким и добрых,воспитанных людей в окружении.
Однозначно лайк!
Всем водномоторников - семь футов под килем и смазку в редуктор!)
Спасибо за адекватную оценку моего контента. Семь футов.
Никто про "окислы" и не говорит. GL5 бронзовые втулки разрушает. На молекулярном уровне. Точный механизм не знаю. Но где в моторах эти втулки? В мелких 5 лс? Да кому они интересны?
Ты самую большую и бесполезную кучу и насрал в комментах.
Надо прочитать какой допуск GL4 а какой GL5 на самом масле Как правило повышать масло с допуском на более высокое можно понижать нельзя GL5 для гипоидных передач с повышенной ударной нагрузке и сдвигом А GL4 для шестеренчитых передач (как пример) Еще раз надо все читать эти данные как правило в професиональном описании Всем удачи
GL 4 и 5 различаются тем что одно даёт окись цветным металлам,например синхронизаторам и латунным и медным втулкам.
@@ni-ni. там по моему только разница в фосфарнрй присадке, в одном она есть в другом нет
@@Zander88 в одном 3℅ в другом 6℅ вот и все различие
@@user-fi9vh2uz2n ну может и так, не углублялся.... Но лучше для плм это Gl 4
@@ni-ni. точно я так тоже думаю как антифриз Джисм 12 и 11 в ман бал залит зелёный антифриз при замене залил красный развело датчик температуры он алюминиевый поменял думал от время купил орешинах опять такая история через месяц чуть больше потом латунь поставил и забыл
Всё по полочкам
Бренды это все понты😎 подбирать нужно по показателям. На дешманских масла моторы по 20 лет ходят если следить за ним.
А на хороших по 50...
@@mikst31 согласен🤝
@@mikst31 ты столько не проживешь))))
@@negannegan7657 ))) надо верить в себя)))
И самое главное, чтобы столько "японец" бэушный прожил
Что-то специалист не зная что сказать начал говорить о сальниках.Сальники изготавливаются из бензомаслостойкой резины(должны)И разницы в составе масла для них по логике вещей не должно быть.Люди заливают Тад 17 и ездят,сам лично таких знаю,отъездили и по три и по пять лет и редуктора в полном порядке.Отсюда вывод..
спрошу немного стесняясь, но вроде тема та же, кто-то пользовал масло, скажем, 3х летней давности от изготовления, сильно свойства со временем теряет?
Берите из сегмента самых дешёвых масел на подобии Лукойл, по свойствам не на много хуже именитых производителей, да и меньше вероятностей нарваться на какую нибудь подделку !
🔥⚓Уже давно выяснили что он "специалист" в кавычках и не Гусар он вовсе, а Поручик Ржевский ! ☝😂 Используйте масла из большой тройки : Лукойл мото 2Т, Роснефть Мото 2Т, Газпром 2Т и никаких аутбордов ! В редуктор трансмиссионные масла из этой же тройки. Если будете так делать, то моторы передадите по наследству своим внукам и родственникам. ☝✨✨🚤🛥⛴⚓
Да в точку все эти импортные масла говно проверенно на мото технике
Абсолютно в дырочку👍👍👍
Здравствуйте Игорь. Согласен с Вами, что во всем нужно руководствоваться паспортом на изделие. У меня в пользовании HDX T5BM. Так вот в паспорте прописано в редуктор масло для ГИПОИДНЫХ передач SAE90. ВСЕ! И никаких уточнений по классификации GL.
Скажите пожалуйста, сколько хранится готовая бензиновая смесь ?
На счёт масла люкс, все верно сказал, люди путают потом хают масло. Я таким пользуюсь в бензотример и все Гут!!!
нагар от него остаётся Скажите пожалуйста?
@@user-rk7uy2ng3z если лить не соблюдая пропорции то тогда остаётся!!!
@@user-ouxsJ654-uvivuhd89o У него наверно как у всех 1/50
@@user-rk7uy2ng3z я бодяжил 1/70 было норм!!!
@@user-ouxsJ654-uvivuhd89o Почему так много?
ДА БУДЕТ СРАЧ
Ни какого срача нет. Народ спокойно на наших маслах годами гоняют и голову себе не греют, что в редуктор льют, что с бензином мешают.
Тохатцу 5 , полусинтетика хузкварна от бензопилы для 2 т двигателей , рассчитано на 15000 об минуту. 5 лет мотор в идеале. Вообще в весь бензоинструмент только оно , ни разу не таскал ничего в сервис, из-за проблем с поршневой. Допуск тс -3, для 2 т лодочных моторов которые развивают максимум 7000 об.м , это всё какая-то разводка ,на мой взгляд. Главное использовать только свеже разведенную смесь, и после минералки не лить синтетику , так как кокс и нагар, который образовался после минералки, может смыть и задрать поршень. Но это моё мнение, лейте что хотите. Всем мирного неба над головой, и здоровья 😁👍
Максим, у каждого свой взгляд на масло. Я смотрю на масло изнутри ремонтируемых моторов и ... никогда не пользуюсь маслом для бензопил для плм. Такой вот я неправильный)))
@@user-zd9lh3yj6l Да Игорь , представляю если бы ты на своих видео, лил в моторы штиль и хузкварну, много бы у тебя клиентов было. 😁👍 Для тебя это неприемлемо... Увы...😁
@@bambula1999 можно и подсолнечное масло лить, масло же))) каждый решает сам, что лить. А глупости показывать, этот не сложно, только смысл?
Эксперт по сальникам поднял настроение ))) И вот эти наркоманы советуют покупать бренды=) В 2х тактах горит что угодно, любое 2х тактное, 4х тактное и даже не сильно старая отработка без абразива с совершенно одинаковым успехом.
Эксперт это наверно ты? Тебе отправить литров 50 отработки для Ямахи какая разница что лить.
Не понимаю людей которые нашли деньги на мотор и мелочатся на масле, в чем прикол? Купил мотор за 100-200к и масло за 200 рублей у вас таких секта своя? Лозунг наверно "куплю мотор подороже а масло дешевле"
@@user-gk1jc3yj5h так и рассаждают продавцы этикеток. Потому и есть возможность покупать моторы что есть понимание как заработать и на что есть смысл тратить а что просто маркетинг
Ага, в деревне в детстве только отработку и лили , ходили по 30-50 тысяч мопеды))
Эксперт "Дуб" конечно, но ты от него недалеко ушёл.)))
Все по полочкам😊
Вот ты обоснуй почему тс-в3 а не мото 2т? Покажи два мотора разобранных, отработавшие на этих маслах? Если это лично твоё мнение, держи его лично при себе!
Супер2т на сайте ,подходит для плм.
Дмитрий Rosneft такой комментарий может написать только тот, у кого подгорать стало, что не сможет парить людям мозг. Соответственно, устраивать "разбор полётов" по технике, первое что прилетает - а ты докажи что именно из-за этого масла и именно это масло, именно эти проблемы. Я высказал своё мнение, мне надо держать его при себе так же? Или ты сюда пришёл людям рот затыкать?
Это точно. Много лет использую с друзьями обычное дешёвое масло Люксе 2 такта. И никаких проблем. В редуктор с новья в Меркури5 сил лью Люксе 85/90 . Вообще нет никаких проблем. Кто много ворует может заливать оригинальное масло. Короче развод полный.
Стаж автомеханик 14 лет. Заливая масла гл5 в МКПП с латунными синхронизаторами, они перестают работать, скользят не тормозят шестерню, а это говорит что гл5 лучше смазывает, для редуктора самое оно, и для мКПП со стальными синхронами с каким-то твёрдым покрытием.
Про сальники ерунда сказана. CL4 GL5 одинаково влияют на сальники.
Всё чётко и по делу.
Щас мотюль литрушку за 3600 видел, лох не мамонт))))))))) ГПН Закупился еще по 150 руб. 20 литров вот и не парюсь совсем)) Еще парочка есть равенола по 430 брал давно))) по акции в 25 %
Главное чтобы мотору нравилось
Лью ойлрайт 2т полусинтетика
Люкс TC W3 и в редуктор Газпром нефть GL 5 с 2017 года полет нормальный плм ямаха 60 2т
Игорь ты почему-то про Автол и Нигрол ничего не сказал
И ещё про 2-3 десятка масел не сказал, и что?
Капец мнение специалиста! Лучше бы я не досматривал до конца...
Хотя...
Юмор тоже должен присутствовать!)))
Нравятся - не нравится. Дымит/ не дымит. Охрененный обзор!)))))
Специалист Ямахи тот ещё "спец" От , GL5 сальникам ничего не будет. От последнего могут пострадать детали с цветными металлами, но в крупных моторах цветные втулки не применяются, только в мелкомоторах! Мда, и эти специалисты как ямаховские, ссат в уши потребителю.
лью Лукойл, и туда и туда, три года полет отличный, SIPRO OTH 9.9
Отлично Илья, твой мотор уже легенда))) Привет
Значит минералка 2тактная например мотюль это для маломощных моторов до 5 лс включительно
Сказки конечно.
Очень смешно
Лью в тоху масло указанное в инструкции к мотору. Кстати там написано что не обязательно специальное морское можно и автомобильное главное чтобы соответствовало сае и жл как в мануале. Кончилось морское , лью автомобильную трансмиссионку, все работает как надо. От удара о камень не помогло😢
Эксперт от Ямахи клоун Вася..
Красава всё по полкам ,подписался
JASO FD
Бездымные масла для двухтактных двигателей мотоциклов и других машин с улучшенными характеристиками по чистоте двигателя в сравнении с JASO FC, удовлетворяют наивысшим требованиям для применения в Японии.
JASO FС
Бездымные масла для двухтактных двигателей мотоциклов и других машин, удовлетворяющие основным требованиям для применения в Японии.
JASO FB
Масла для двухтактных двигателей мотоциклов и других машин, удовлетворяющие минимальным требованиям для применения в Японии.
JASO FA
Масла для двухтактных двигателей мотоциклов и других машин, предназначенные для применения в развивающихся странах.
а вот теперь обратите внимание на то что основной % масел TC-W3 относится к jaso FB
Это с руссфишинга. LUXE SUPER 2T TC JASO FD Которое забраковали классом выше чем twc 3 (это просто ти по экологический класс).
Можно приехать на водоём, намусорить и не убрать. Мусор же со временем разложится на компоненты из таблицы. Экология нас не беспокоит, ни по каким пунктам. Я правильно понял?
@@user-zd9lh3yj6l JASO FD
Бездымные масла для двухтактных двигателей мотоциклов и других машин с улучшенными характеристиками по чистоте двигателя в сравнении с JASO FC, удовлетворяют наивысшим требованиям для применения в Японии.
Не думаю что японцы будут у себя в Японии мусорить.
TCW3 не экологический стандарт от слова вообще. Можете сами почитать, документ на английском лежит в свободном доступе в сети. У JASO меньше требований к маслам чем у TCW3. Читайте документацию в оригинале, а не вольные трактовки с русфишинга
@@user-gv4ez4sv3y Масло моторное для двухтактных двигателей TC -W3 предназначено для использования в двухтактных современных высокофорсированных подвесных моторах с водяным охлаждением, для которых рекомендованы масла,
соответствующие требованиям стандарта TC-W3.
Этот стандарт был разработан Национальной Ассоциацией Судостроителей США (NMMA), которая занимается организацией и проведением практически всех выставок моторных лодок в США.
JASO (Japanese Automotive Standards Organization - Японская организация по стандартизации в области автомобилестроения) - стандарт для смазочных материалов используемый в Японии. Основой для разработки данного стандарта стали растущие требования предъявляемые к моторным маслам и их влиянию на окружающую среду.
@@user-gv4ez4sv3y По мнению JASO стандарт API TC является довольно неопределенным и масла, соответствующие только этому стандарту могут вызывать чрезмерные выхлопы и дым при работе двигателя. JASO разработала собственные стандарты.
В середине 90-х годов международная организация по стандартизации ISO разработала серию стандартов, удовлетворяющих требованиям современных европейских двухтактных двигателей. Толчком к созданию новых стандартов стало недостаточно жесткие требования JASO FC к чистоте поршней и моющим свойствам масел. Стандарты ISO базируются на стандартах JASO, но к ним добавлены 3-х часовые испытания на HondaDio для определения степени чистоты поршней и моющего эффекта.
Есть мнение, что водные масла более экологичными, а для долговечности двигателя более подходят обычные 2Т масла от воздушек. Редуктору вообще пофиг, есть масла ГЛ4-5, которые не растворяют цвет.меты как ГЛ4 и плёнка более устойчивая как ГЛ5, подходит для всего, хотя такая классификация неофициальная. Абсолютное большинство водных движков - разработка лохматых годов, и практически любое современное масло с запасом перекрывает те допуски.. А, то что новые пластилиновые движки могут выходить из строя - это совсем не из-за масла..
Я лью GL4-5 и не думаю 4 или 5))
В какой мотор льëте, и какой срок?
@@Mischania53 китаец Тояма 9.9 , больше 6 лет
Если честно, я раньше вообще не парился по поводу масла в редуктор, лил обычную трансмисионку для кпп
GL-5 не заливают в КПП из-за присадок, вредно сказывается на синхронах из цвентных металлов, заливают GL-4 или GL-4/GL-5. До дома можно на эмульсии доехать не заклинит (на воде в редукторе, на машине, доходили не клинил).
В редукторе мотора нет никаких синхронизаторов.
В КПП Нивы лью Лукойл GL5 80/90 уже 11 лет, не одного синхронизатора не поменял, всё работает прекрасно.👌 При этом когда собирал КПП 11 лет назад, синхронизаторы были далеко не новые с неизвестным пробегом.
@@user-sv5oi4yr8b Я не говорю, что растворяет синхроны, не рекомендуется. У самого нива в коробке gl-4/gl-5 синтетика, в раздатке мостах gl-5 полусин. Вообще жигулевские коробки больше 100тыс.км спокойно выхаживают.
В инструкции к моим тохам 5 и 9.8 рекомендовано лить GL5. Так и делаю:) раньше лил GL4/5 разницы никакой. В ямахах пишут лить жл4.
@@balaklawa4780 лью в Тоху 9'8 жл4... насколько страшно ?
любое 2х тактное масло можно лить без разницы, tc-w3 просто разлагаемое в воде вот и все
В каком документе написано что TCW3 биоразлагаемое? Цитату из стандарта TCW3 приведите пожалуйста
Mannol 75-90 gl4/gl5 ( так и написано) synthetic в редуктор лью, и Роснефть магнум мастер 10w-40 api sl/cf в мотор хангкай 6.5f (5л.с 4 такта копия тохи).
Лукойл 2т, ни какого аутборда
Пробовал Красную жижу. Мотор грется и тяга хуже чем на мотюльке. Не нравиться имхо.
@@slavay40 вы очень внушаемый человек😆
@@user-nc5ez3zm8w а вы не воспитанный.. . Моё мнение есть моё. Оно подкреплено моим опытом. МНЕ не понравилось. Сколько людей столько мнений.
@@slavay40 катайте на мотюле, если вам он нравится
@@user-nc5ez3zm8w 👍буду запас есть 30литров а потом будем посмотреть. Удачи