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関西空港 KANSAI-AIRPORT NK32 00:00りんくうタウン RINKŪ-TOWN NK31 06:30泉佐野 IZUMISANO NK30 09:20井原里 IHARANOSATO NK29 10:59鶴原 TSURUHARA NK28 11:38二色浜 NISHIKINOHAMA NK27 12:11貝塚 KAIZUKA NK26 14:00蛸地蔵 TAKOJIZŌ NK25 15:57岸和田 KISHIWADA NK24 17:25和泉大宮 IZUMI-ŌMIYA NK23 18:33春木 HARUKI NK22 19:50忠岡 TADAOKA NK21 21:15泉大津 IZUMIŌTSU NK20 23:15松ノ浜 MATSUNOHAMA NK19 24:12北助松 KITASUKEMATSU NK18 24:46高石 TAKAISHI NK17 25:29羽衣 HAGOROMO NK16 27:40浜寺公園 HAMADERAKŌEN NK15 28:39諏訪ノ森 SUWANOMORI NK14 29:21石津川 ISHIZUGAWA NK13 30:05湊 MINATO NK12 30:54堺 SAKAI NK11 32:20七道 SHICHIDŌ NK10 33:47住ノ江 SUMINOE NK09 34:50住吉大社 SUMIYOSHITAISHA NK08 35:23粉浜 KOHAMA NK07 35:52岸里玉出 KISHINOSATO-TAMADE NK06 36:43天下茶屋 TENGACHAYA NK05 38:20新今宮 SHIN-IMAMIYA NK03 40:30難波 NAMBA NK01 43:13
うっせぇわ
03:19〜04:51の間の関西国際空港連絡橋を通過するジョイント音が良いですね。私も関空〜りんくうまで乗りたかったけれども時間が無くて電車に乗ることはできませんでした。でもジョイント音は気に入ってます。
8300系の高速運転の時のヴォォォォォォンて音カッコ良すぎる
関西国際空港が開港した当初、空港急行は日中基準で難波～和歌山市間の急行の間に割って入れる形で毎時3往復運転されていました。上り列車は3本中2本が岸和田で特急待避を受けており、特急への集中利用を招いていましたが、中でも当時の関西空港毎時15分発たったものは、岸和田で特急「サザン」待避を受け、日中はほとんどの列車が一部座席指定だったこともあって、料金不要で乗り換えできるという副産物もあり、その後2005年11月27日に実施されたダイヤ改正ではこれが大いに活かされましたが、逆に2014年10月18日に実施されたダイヤ改正ではこれがほぼ壊滅し、空港急行自体もほとんどの列車が全区間先着するダイヤに見直されて現在に至っております。
1996年10月26日のダイヤ改正で、この空港急行をはじめ、特急「ラピートβ」・区間急行・準急が天下茶屋にも停車するようになってからは、これらの難波行き列車における堺発車後と天下茶屋到着前の車内アナウンスで「地下鉄堺筋線と、阪急北千里・高槻市方面はお乗り換えください。」と案内していたが、およそ4年5ヶ月後に実施された2001年3月24日のダイヤ改正で特急「サザン」(当時はオール4枚扉車両による全車両自由席特急も1日数本あった)・急行が天下茶屋にも停車するようになってからは、乗り換え案内に「高野線(当時は「りんかんサンライン」のサブネームがあり、最終的にそのサブネームが2008年度末まで車内アナウンスに使用された)と(以下省略)」が追加され(これは高野線側では既にというか、2000年12月23日に特急「こうや」「りんかん」・急行を天下茶屋に停車させるダイヤ改正を実施済みであったため)、これがおよそ11年間続いた。そして2012年4月1日からは車内アナウンスの文面に変更が発生し、「高野線と地下鉄堺筋線、阪急京都・北千里方面はお乗り換えください。」の言い回しに改められて現在に至る。
東北人です。来週行きます。
大阪大好き素晴らしい大阪大好き素晴らしい大阪大好き素晴らしい大阪大好き素晴らしい大阪大好き素晴らしい大阪大好き素晴らしい大阪大好き素晴らしい大阪大好き素晴らしい大阪大好き素晴らしい大阪大好き素晴らしい大阪大好き素晴らしい大阪大好き素晴らしい大阪大好き素晴らしい
単純に嬉しいです(*´ω｀*)ありがとうございます！
南海電気鉄道南海関西空港線関西空港から難波まで各駅キーワード関西空港難波
空港急行 難坡行停車站:關西機場→臨空城→泉佐野→貝塚→岸和田→春木→泉大津→羽衣→堺→天下茶屋→新今宮→難坡。
難波まだ乗り換えなしでいんですよね？
VVVFが好きすぎ
大阪かっこよすぎる大阪かっこよすぎる大阪かっこよすぎる大阪かっこよすぎる大阪かっこよすぎる大阪かっこよすぎる大阪かっこよすぎる大阪かっこよすぎる大阪かっこよすぎる大阪かっこよすぎる
空港線内では速度何㎞出るんですか？
最高で特急が120kmその他が110km出すみたいですよ
近鉄と同じくらいですね。
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関西空港 KANSAI-AIRPORT NK32 00:00
りんくうタウン RINKŪ-TOWN NK31 06:30
泉佐野 IZUMISANO NK30 09:20
井原里 IHARANOSATO NK29 10:59
鶴原 TSURUHARA NK28 11:38
二色浜 NISHIKINOHAMA NK27 12:11
貝塚 KAIZUKA NK26 14:00
蛸地蔵 TAKOJIZŌ NK25 15:57
岸和田 KISHIWADA NK24 17:25
和泉大宮 IZUMI-ŌMIYA NK23 18:33
春木 HARUKI NK22 19:50
忠岡 TADAOKA NK21 21:15
泉大津 IZUMIŌTSU NK20 23:15
松ノ浜 MATSUNOHAMA NK19 24:12
北助松 KITASUKEMATSU NK18 24:46
高石 TAKAISHI NK17 25:29
羽衣 HAGOROMO NK16 27:40
浜寺公園 HAMADERAKŌEN NK15 28:39
諏訪ノ森 SUWANOMORI NK14 29:21
石津川 ISHIZUGAWA NK13 30:05
湊 MINATO NK12 30:54
堺 SAKAI NK11 32:20
七道 SHICHIDŌ NK10 33:47
住ノ江 SUMINOE NK09 34:50
住吉大社 SUMIYOSHITAISHA NK08 35:23
粉浜 KOHAMA NK07 35:52
岸里玉出 KISHINOSATO-TAMADE NK06 36:43
天下茶屋 TENGACHAYA NK05 38:20
新今宮 SHIN-IMAMIYA NK03 40:30
難波 NAMBA NK01 43:13
うっせぇわ
03:19〜04:51の間の関西国際空港連絡橋を通過するジョイント音が良いですね。私も
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8300系の高速運転の時のヴォォォォォォンて音カッコ良すぎる
関西国際空港が開港した当初、空港急行は日中基準で難波～和歌山市間の急行の間に割って入れる形で毎時3往復運転されていました。上り列車は3本中2本が岸和田で特急待避を受けており、特急への集中利用を招いていましたが、中でも当時の関西空港毎時15分発たったものは、岸和田で特急「サザン」待避を受け、日中はほとんどの列車が一部座席指定だったこともあって、料金不要で乗り換えできるという副産物もあり、その後2005年11月27日に実施されたダイヤ改正ではこれが大いに活かされましたが、逆に2014年10月18日に実施されたダイヤ改正ではこれがほぼ壊滅し、空港急行自体もほとんどの列車が全区間先着するダイヤに見直されて現在に至っております。
1996年10月26日のダイヤ改正で、この空港急行をはじめ、特急「ラピートβ」・区間急行・準急が天下茶屋にも停車するようになってからは、これらの難波行き列車における堺発車後と天下茶屋到着前の車内アナウンスで「地下鉄堺筋線と、阪急北千里・高槻市方面はお乗り換えください。」と案内していたが、およそ4年5ヶ月後に実施された2001年3月24日のダイヤ改正で特急「サザン」(当時はオール4枚扉車両による全車両自由席特急も1日数本あった)・急行が天下茶屋にも停車するようになってからは、乗り換え案内に「高野線(当時は「りんかんサンライン」のサブネームがあり、最終的にそのサブネームが2008年度末まで車内アナウンスに使用された)と(以下省略)」が追加され(これは高野線側では既にというか、2000年12月23日に特急「こうや」「りんかん」・急行を天下茶屋に停車させるダイヤ改正を実施済みであったため)、これがおよそ11年間続いた。そして2012年4月1日からは車内アナウンスの文面に変更が発生し、「高野線と地下鉄堺筋線、阪急京都・北千里方面はお乗り換えください。」の言い回しに改められて現在に至る。
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キーワード関西空港難波
空港急行 難坡行
停車站:關西機場→臨空城→泉佐野→貝塚→岸和田→春木→泉大津→羽衣→堺→天下茶屋→新今宮→難坡。
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