Соль. Ржавчина. Гараж. Тёплый, холодный, навес, стоянка.
Vložit
- čas přidán 3. 01. 2022
- Соль и коррозия. Где машина ржавеет быстрее, в холодном гараже, в тёплом или на улице.
Другие видео
Ретроканал
Почему передач в КПП столько: • История коробок передач
Почему в одинаковых машинах бывают разные главные пары и почему со временем увелииваются колёса: • Разные главные пары на...
Субъективный канал
Отмена техосмотра. Кто, как и почему это сделал: • Отмена техосмотра. Кто...
Тебя лишат прав. Хотят вернуть ноль промилле: • Ноль промилле. Снова
Видео по теме
Тёплый гараж, коррозия и другие неприятности: • Тёплый гараж, коррозия...
Продлеваем жизнь аккумулятора в домашних условиях. Десульфатация: • Продлеваем жизнь аккум...
Канал в Telegram: t.me/agolosoff
Чат в Telegram: t.me/golosoff_chat
Разные полезные ссылки: zzweb.ru/1067656
Другие мои каналы
Ретроавтомобили, история, конструкция, реставрация: / @user-rg3le5yw4i
Автомобильное субъективное: / @off381
Помочь каналу (исключительно по желанию):
На регулярной основе: / @golosoff
Или нажмите кнопку Спонсировать в верхней части экрана
Разово: money.yandex.ru/to/4100140008059
По вопросам сотрудничества обращайтесь:
почта forspam381@icloud.com
Telegram t.me/golosoff381
Facebook / alex.off.14
VK id539103341 - Auta a dopravní prostředky
Было бы интересно посмотреть видео про антикор.. Спасибо за видео!
Да
На канале "партбокс" есть грамотное видео на тему антикора. Советую.
Пушечное сало хороший антикор
Сити Хантер недавно про антикор видос выложил.
Сижу у окна, смотрю это видео, на улице идет ледяной дождь (дождевые капли сразу превращаются в лед при касании поверхности). Моя машинка в гараже. Во дворе стоят оледенелые фигуры авто соседей, как же им повезло, что у них нет гаража и их машины совсем не будут ржаветь... :)
Они ржаветь не будут - они сразу сгниют, при этом многие из них еще и заводиться после стоянки на улице в сильные морозы не будут:D
@@SuperWilwood Вот вот, удивительно сколько тут народу верует, в том что без гаража машине намного лучше...
Ледяная корка препятствует поступлению кислорода, считай машину законсервировал. Здесь вопрос удобства. Вышел из подъезда - сел и поехал. Это главная причина, по которой я никогда не рассматривал гараж к покупке. Авто-запуск помогает забыть о ледяной корке, останется шапку снега скинуть щёткой и можно ехать.
@@mrangelru1 дождь так- то сверху падает.
Если каждый день ездить, хранить вне гаража лучше, за исключением металлического. Особенно зимой.
А тема антикора актуальная как никогда, это-ж первое, что приходит в голову среднестатистическому водителю.
Классные видео, так держать! 😎👍
Я немного изучал тему антикора, и могу одно сказать что если использовать дешёвый вариант то каждый год над повторять процедуру, а если использовать дорогой то раз в три года
@@user-dp9pu6mj3b а дорогой вариант антикора то какой?
@@AliceCatsky раст стоп, и динитрол
А дешёвый эт мовиль
@@AliceCatsky динитрол 4941 5 литров, банка мовиля 2л, банка пушечного сала 2 л, кислотный грунт Реофлекс и 2 банки растворителя 646
Два гвоздя упали на пол в непроветриваемом гараже - как фамилия грузина?
Джарджавелли!😄 Спасибо за выпуск ✌️
Ребята спасибо за вашу просветительскую работу 👏
Гаражи разные бывают и условия тоже.
Живу в Улан-Удэ в частном доме. У нас соль и реагенты на дорогах не используют (наследие Советского Союза, экология, все стоки идут в Байкал). Морозы бывают под 40 и снега достаточно. Грязи зимой на дорогах не бывает, снег укатывается и трамбуется. Основно число зимних дней, асфальт голый.
Гараж у меня теплый, первый этаж, внутри стоит котел отопления, сделана приточная и вытяжная вентиляция. Относительная влажность в гараже держится на уровне 8-12% воздух очень сухой. Температура плюс 15-18.
Специально наблюдал будет ли выпадать конденсат. Приезжаю с работы на улице -30, в гараже +16. Поставил машину и стал следить. На алюминиевых дисках, ЛКП, Стеклах, голом металле конденсата нет. Специально морозил кусок железа, -35 на улице (ночью) занес в помещение, ни изморози ни конденсата нет. Все это справедливо когда на улице нет осадков. Если выпал снег, когда ставлю машину, снег с колес и бетонного пола, высыхает примерно за 2 часа полностью. Котел отопления (30 кВт) работает как импровизированный осушитель. Не очень полезный климат для человека, но весьма полезный для техники. В гараже стоят еще два мотоцикла.
Прямо огонь, идеальная обстановка.
А что за мотоциклы, если не секрет?
@@user-cq4wd1ui1e XVS400 и XV1700
Ну, блин, в условиях континентального климата с такой отеосительной влажности у Вас всегда будет сухо и вода будет моментально высыхать. Весной только достаточно днище мойкой хорошо отмыть.
Мотики ещё не сгнили?
Смотрю ваш канал уже давно, и всегда рад новому видео. Очень важные темы затрагиваются, и что самое важное, всегда актуальные! Помогают следить за своей машиной. За Ретро-канал прямо огромная благодарность, очень интересно узнавать по классические жигули какие то интересные факты.
Спасибо:-)
Спасибо за очередное как всегда интересное и информативное видео.
Канал для меня открытие, такое удовольствие слушать профессиональную грамотную речь.
Денис, спасибо:-)
Спасибо большое за познавательный ролик, Алексей! И отдельное спасибо Семену. Приятно слушать. И такая рубрика - с профессиональным гостем - очень понравилась!👍👍
Алексей, и зрители тоже, если знаете хорошую мастерскую, в которой можно восстановить/перекрасить уже ржавеющую ладу в Питере - подскажите пожалуйста. Буду очень благодарен!🤝
Ну если сам в школе на химии думал как вдуть телке с задней парты)))) тем более ионный механизм не разобрал с ионами какого галогена.
Спасибо за видео! С новым годом!
Спасибо за видео!
Спасибо!! Прикольный ролик))👍
Очень интересно, спасибо!
Вот теперь, Алексей, всё по местам! Спасибо. Прям как по заказу, ответ на мой комментарий 😀
Супер. Отдельное спасибо Семену)
Спасибо за новое видео! Сам владею холодным гаражом с хорошей вентиляцией, 2 небольших окошка в противоположных стенах под крышей, ваз 2108 1987 года чувствует себя отлично после зимовок. Перед зимовкой заезжаю на комплексную мойку (детейлинг практически), потом час сохнет перед гаражом открытая настеж, только потом ставлю в домик.
П.С. Тема антикора актуальна, так как со следующей зимы придётся ездить на восьмерке круглогодично. Буду рад, если запишите видео.
Спасибо было интересно
Очень приятно Вас слушать,звмечательные лекции.
Спасибо:-)
Вывод: Если при покупке Б.У.машины продавец рассказывает,что на ночь всегда ставил машину в гараж и пытается вас этим подкупить,не стоит обращать на это ни какого внимания! Не стит слушать рассказы продавца о том,какой он бережливый,а стоит внимательно осматривать саму машину!
А пакупал бу машину из гаража, причем зимой она практически не эксплуатировалась. В общем долго она не проездила, коррозия сожрала
Не стоит вообще слушать продавца
Да, есть такие. Пишут: "Гаражное хранение".
! Как раз наоборот - именно гаражное хранение и убивает автомобиль. У нашего главврача была Волга, стояла в гараже - а ездил на служебной семëрке. В один прекрасный день - Волга безвылазно простояла большое количество времени, год или больше - хозяин сел в машину, завёл - и продавил пол. Поржавела машина снизу капитально.
Благодарю за ролик
Спасибо Алексею и Семену!
спасибо вам. ждем видео про антикор
И сосвоим неэкспертным мненением, должен выступить Илья )
Кто не знает это канал "Клубный сервис". Он част говорит, про их клубный жирный антикор.
С человеком в шлеме хорошо придумали. У меня авто стоит на платной стоянке под открытом небом, всё думал снять простой металлический гараж. После вашего видео решил оставить всё как есть. Вентиляция хорошая. 😀 P. S. После поездок зимой нужно чаще мыть авто и всё будет хорошо!
как будто отец и сын, очень интересно и познавательно.
Посмотрел. Молодцы!
Спасибо. Будем знать.
я все таки считаю навес довольно весомым плюсом, чем его отсутствие
во-первых, он действительно хорошо защищает от осадков, это влияет и на удобство
не надо откапывать машину из снега, она остается чистой, на нее меньше воздействует солнце
под навес дождь совсем не достает, так что машина меньше времени в году мокнет без надобности
во-вторых, из этого вытекает ряд моментов, что сама площадка под навесом более чистая от снега, что позволяет с теплой после поездки машины смахнуть снег и он не тает, на самой машине не лежит снег и в солнечный день он не будет таять и замерзать сосульками
я не знаю как у тех кто хранит под открытым небом, но под навесом с машины сваливается снег и грязь с днища
мне кажется это все в целом положительно влияет на сохранность кузова
тот же гараж видится мне просто неудобным решением, под навес поставить машину проще и быстрее, поэтому я гараж и не особо вижу смысла делать
Сижу у окна, смотрю это видео, на улице идет ледяной дождь (дождевые капли сразу превращаются в лед при касании поверхности). Во дворе машины превратились в оледенелые неопределенные фигуры. Как их завтра утром будут чистить владельцы? Авторы реально считают, что это лучше, чем если авто стоит в гараже или под навесом?
эффект линзы создает если поликарбонат
@@vasyafromtiktok85 по идее не должен
но я бы все равно не делал поликарбонат, они недолговечные
спасибо = хороший ролик
Ооо, прощальные дубли замечательны! Очень рад.
Учитывая, что эти моменты нас самих развеселили, было грех не вставить.
Спасибо за видео! Прости Семён, твои локоны подкупили и мне как то даже не удобно стало... А может мне просто хотелось видеть прелестное создание помогающее со сложными словами! Такими как: Гидротрансформатор! 😁😁😁
У меня машинка в основном под навесом. Летом заезжаю в дождь, через час капли высыхают. Росы на поверхности, обычным летним утром, не бывает. Конденсат может быть только осенью, при 100% влажности (туман), ну и зимой, при переходе с минуса в плюс. На зиму, ещё опускаю шторы от снега, но не до земли, по низу гуляет ветерок.
Аналогично.
Плюс к тому вторая машина стоит рядом во дворе под открытым небом.
Роса по утрам покрывает только вторую. Ближе к зиме на ней стал образовываться слой инея. На той, что под навесом ничего подобного не происходило.
Видимо утреннее понижение температуры выжимает влагу из воздуха и всё это со всей высоты сыплется на авто. Ну или на навес 😉
@@Kerim13 Автору нужно было исследовать вопрос тщательнее, хотя бы расспросить знакомых. Одних теоретических предположений не достаточно.
СПАСИБО!
Навес хорош летом от солнца и в любое время года от осадков при ремонте и техобслуживании.
Первым напомню про рации) С наступившим!
Количество воды (пара), которое может содержаться в воздухе, зависит от температуры. Чем ниже температура, тем меньшее количество воды может содержаться в воздухе.
100% влажность:
при -15 градусах - это всего 1,5 г воды на кубометр воздуха
при 0 градусов - 5 г/м3
при +15 градусах - 13 г/м3
при +30 градусах - 30 г/м3
Зимой в холодном гараже, на улице, в морозилке не может быть высокой абсолютной влажности, воды в воздухе очень мало, что замедляет процесс коррозии.
Да, но речь о соли, которая значительно понижает температуру замерзания, создавая влажность. В том и СОЛЬ!
Разделяю вашу логику. При +30 в атмосфере в 20! раз больше молекул пара, готовых вступить в реакцию з железом, чем при -15.
Но почему, если набрать в поиске «зависимость скорости коррозии от влажности воздуха», вы увидите графики, на которых по оси Х всегда ОТНОСИТЕЛЬНАЯ влажность?
Наука говорит, что ЗИМА НЕ ЗАМЕДЛЯЕТ ПРОЦЕСС КОРРОЗИИ. К сожалению(. В мою логику это не укладывается. Есть кто, чтобы объяснить?
@@alex.temchur потому что человек пишет не про свою логику , а про конкретные физические данные и про абсолютные величины, в которых указывается точное значение и в чем оно измеряется.
А относительные величины - это процентные соотношения тех самых абсолютных показаний измерений и указывается в % их содержания.
Значит, если при +30° - 15 г/м3 (абсолютные) будет 50% (относительной), то в воздухе будет содержаться 7,5 г/м3 воды. Тоже самое и при -15°, где в абсолютном выражении максимально допустимое количество влаги - это 1.5 г/м3 (что означает 100% относительной). То при относительной величине в 70%, будет 1г/м3 в абсолютном выражении.
Это действует не только к физике и содержанию воды. А и к количеству золы в мотором масле, содержанию сахара в кока-коле и тому, сколько денег вы хотите получить от вклада в банке.
потому что коррозия возникает на поверхности металла. а тут важна точка росы - когда влага из окружающей среды конденсируется на поверхности. Из-за перепадов температуры, локальная точка росы (вблизи поверхности металла) может отличаться от глобальной (в паре метров от авто)
@@shredingers, имеем 2 гаража, в которых железо находится постоянно (не выезжает и заезжает). А температура воздуха неизменна: в одном +30, в другом -15. Никакой «локальной точки росы», система в постоянном балансе. Приборы в обоих гаражах показывают 70% процентов относительной влажности. В каком гараже скорость коррозии будет выше?
Кривая Аррениуса, данные Розенфельда, и другие им подобные графики, полученные эмпирическим путём, говорят что скорость коррозии в этих двух гаражах будет одинакова.
И вот это трудно себе представить.
Вот такой парадокс - сними с мотоциклиста каску и ссади с мотоцикла, сразу приятный и толковый человек :)))
Потому что мотоциклисту, чтоб прожить больше одного сезона, нужно самостоятельно и регулярно обслуживать железного коня, изучать устройство и смежные темы. Долгоживущий мотоциклист почти всегда эрудирован. Жирные ж..пы в бахроме мы не берём в расчёт)))
Спасибо за видео, очень в тему. Устал мыть машину от соли каждый второй день.
Классная тема. Спасибо!
У меня в деревне подготовленная нива 2007г.в Вся всегда в грязи, в порогах головастики, в фарах плещется тина, комья мокрой грязи покрывают всю подвеску, днище и бока. Вода от осадков затекает за лобовое и капает на пол. Зимой живет в сугробе.
Специально максимум дренажные отверстия в порогах прочищу пару раз в год, и подвеску помою изредка. Газеты кину на мокрый металл пола... Антикор в 2008 году делался... Коррозии нет практически совсем. Но на дороги общего пользования зимой ни-ни. Никакой соли!! Машина для рыбалки, грибов, дров и просто оффроуда.
Химик Семен - чистый металлюга... наш человек :)
Буду спорить, у меня одна машина под навесом, на ней даже иния нет ,а другая просто на улице, приходится счищать иний со стекла.
Поддерживаю вас полностью и в этом пункте не согласен с Алексеем. Под навесом автомобиль проветривается как и на улице и при этом защищён от влаги с верху. Это прекрасно знают те кто паркует свой автомобиль под мостом. Стёкла Автомобиля всегда чистые
Лучше навеса для авто(для кузова разумеется) ещё не придумали,а гараж удобно и теплее в нём ковыряться
О, это всё-таки мужик! 😂
Я был на 100 % уверен, что это дама😁
@@user-ru8fv4fw1b все так уверенно писали про даму, что уже сам готов был поверить
Я был уверен!!!)
Была дама, сейчас парень 👨 однозначно
@@dendan8864 не, на такие подвиги я ради канала не пойду
как ваш кот подрос...
химиком стал...
Видео про антикор хотелось бы)))
Доброе утро!
Здравствуйте , у меня в деревне навес крыша и по бокам метровые ограждения!
Скажу плюсы навеса .
Защита от прямых солнечных лучей летом . Салон сильно не перегревается
Защита от осадков дождь снег
Даже во время дождя машина сухая это приятно
А во время снега меньше выпадает и прилипает снега это тоже большой плюс
Осенью когда наступили первые утренние заморозки у меня стояли две машины рядом
Одна под навесом а другая под открытым небом на одной машине выпал иней затянул всю машину и стекла все было в корке льда
А которая машина под навесом она осталась сухая машины стояли рядом.
Минусы навеса полузакрытого это неудобно садится и выходить из машины
А чтобы машина меньше гнила я заметил что если регулярно использовать силиконовые смазки для ухода за резиной разбрызгивать на дворники ручки можно обрабатывать чернителем резины там тоже есть присадки против ультрафиолетового излучения глицерин
То машина она будет постояно в жиру и иметь водооталкивающее покрытие так она меньше морается и меньше надо мыть это конечно мои наблюдения и подходит больше для деревни чем для города
Но я эти способы активно использую и у меня всегда чистая опрятная машина
Хорошо скользят по силикону дворники ручки на дверях не серые а черные
Машина у меня лада калина! Спасибо!за внимание!
Хороший тандем, интересное видео. О итогу железка она и есть железка. Но мне как обладателю корейского автопрома больше жалко двигатель) на ржавом кузове поездить можно а вот на убитом, уже не то)
Ждем видосики про антикор! Еще кое-что забыли: теплый крытый паркинг)
Так это практически как тёплый вентилируемый гараж.
Вопрос в том, успеет ли в нём машина просыхать. То есть если она будет каждую ночь сырая но в тепле это ещё хуже, чем просто на улице будет каждую ночь стоять промёрзшая насквозь. Ну, а если ездиешь редко и машина будет дольше стоять сухая в тепле, то в принципе неплохой вариант. Главное только учитывать, что самые проблемные места сохнут в разы дольше, чем внешняя поверхность кузова. Машины они изнутри гниют.
Интересно, как всегда.
П. С. Надежду на управляемость похоронил.
Хмм он химик. Гараж, химик, Автодом. Вы там что-то варите. На обложке понятно что именно:)
Ну наконец то мы узнали кто под шлемом.
В инструкции к вазам написано, что лучший способ хранения авто, на улице под навесом
Просто эти инструкции писались тогда, когда к владельцам теплых гаражей регулярно приходили суровые люди из ОБХСС.
Алексей, устройте голосовалку - кто как хранит. Интересна статистика.
Выгляните во двор - вот вам и статистика
@@Asfalter0 100 %
@@Asfalter0 это ошибка выжившего) Если вы других машин, кроме дворовых, не видите, не значит, что их нет
Наши деды знали рецепт сохранности авто: с момента выпадания снега надо ставить авто в гараж и ждать лета :) + мовиль, раз в год
Почему зимой посуху нельзя, а летом по дождю можно?
@@AliceCatsky можно, но смотря где; по деревне где нет соли можно, по трассам и крупным городам нельзя, соль и камни сделают своё дело.
@@AliceCatsky в совке не было почти зимней резины, поэтому и не ездили особо зимой.
Все правильно. Тогда ещё и соль не сыпали, а только песок. Сейчас привыкли круглый год ездить, все хотят удобства. Не зря говорят ,Любиш кататься, люби и саночки возить,,
@@HEyCTAHOBJIEHHOE_JIuLjO так саффок апще только калоши делал для африканских стран, что б они могли по горячему песку ходить.
Один вариант не рассмотрен, а он один из популярных. Подснежники на зиму ставят свои ласточки в ХОЛОДНЫЙ гараж, предварительно помыв, высушив и гараж сухой, проветриваемый через естественные щелки.
Спасибо. Очень познавательно. Успехов Вам.
Класс
Как ни странно, но под навесом роса на машине бывает реже. Да и инеем покрывается тоже реже. У меня четыре автомобиля. Два под навесом, два на улице. Есть возможность сравнить. Вместо вывода - навес с полузакрытыми боковинами (от уровня зеркал и до крыши, у меня именно так) выигрывает у улицы.
А смысл в полузакрытых стенках, можно ж просто боковые стенки без ворот
@@wayfare86 смысл очень простой - в движении воздуха.
Гараж без ворот - это гараж. А навес со стенками не до земли - все таки навес. С точки зрения разрешений на строительство иногда тоже имеет существенное значение.
Про антикор было бы интересно
Прям как у Джеки Чана - с неудавшимися моментами?.. Прикольно! 😉
А вот это приятное сравнение, спасибо!
Про навес скажу из наблюдений под навесом земля сухая и мвшина снизу сухая хорошо проветривается ,а вот роса бывает немного на боках.Если просто соль и грязь смыть вадой чтоб соль не притягивала влагу машина сохнет на глазах , а если её облить жидким воском и просто смыть водой вода стикает сразу и машина станет сухой не зависемо от влажности на улице , протирать тогда ничего не надо.
У меня роса выпадает почему-то только на самом навесе, он видимо холоднее машины, и всю влагу на себя забирает. Но у меня большой навес из уголков с сотовым поликарбонатом.
Самый нормальное условие хранение это навес на улице.
Самое нормальное это деревянный гараж со сквозняком
Отличный ролик, забыли сказать что в авто несколько разных металлов. И вода + соль отличный электролит. Из- за разных электрохимических потенциалов металлов резко ускоряется корозия. Возьмите кусочек медной пластины и цинковой погрузите в раствор лимонной кислоты с соедините их проводом вас удивит наличие напряжения + скорость корозии цынка
Да я сначала рассказал, и много чего ещё, и вышла лекция минут на 40.
В результате плюнул и мысленно воткнул это в пункт 1 "работает как катализатор, то есть ускоряет процесс и не расходуется". Да, это не точно, но канал-то не химический
@@user-cq4wd1ui1e там же просто школьная химия. Не зря я заканчивал химико-технологический политехнического университета. Благодарю вас с Алексеем за труд, и с Новым годом вас.
Алексей, с праздниками! Интерес представляют виды антикоров. Не обязательно делать физический тест, я полагаю будет достаточно рассказать об отличиях самого антикора. А то приезжаешь делать антикор тебе говорят, что самый лучший тектил... А почему? Чем он лучше того же мовиля? У меня одновременно было два автомобиля. Жигули ваз 2105 выпуска 1981 года и ваз 2109 новая. Так вот, ваз 2105 каждый год обрабатывался обычным мовилем, цена которому три копейки... А 2109 я обработал тектилом цинк!!! Супер состав на тот момент ... Прошло 3 года, 5-ка как обрабатывалась мовилем, так и продолжила обрабатываться .. 9-ка ничем больше не обрабатывалась и стала ржаветь... Краска стала пузыриться.
Семёну 👏👏👏
Пора делать выпуск про антикоры. Как по мне самое лучшее - растстоп+пушсало. На днище растстоп для днища, для скрытых полостей растстоп соответствующий. Нагреть, перемешать и нанести внутрь или снаружи.
Пуш сало без рас топа работает, на моей практике , зачем платить за дорогой растоп
Вот да, на юге зима маломорозная и очень влажная
А машины гниют значительно меньше, прям фантастика. Меньше осадков меньше посыпок солями - меньше гниют.
Ребят видео конечно интиресное и тема хорошая! Но хочу добавить про антикор, я использую пушсало оно не отламывоеться не одбиваеться не сохнет так как мовиль и что самое хароктерное и главное оно даже не смываеться мойкой высокого давления и не боиться пескоструя, использую его в колёсных арках, на днище машины и даже в скрытых полостях лонжеронах порогах и поверьте этот так сказать провереный дедовский метод работает на ура, пушсало заполняет все какието трещенки и таму подобное в старом антикоре например заводском и оно уже не кокда не даст доступ к металу не влаги и кислорода поверете друзья на сегодня это самый реальный эфективный и не дарогой антикор и не тратте деньги не на всякие там мастики битумные и тому подобное это пустая трата денег и времени! Просто ребят пушсало и всё!!!
Благодарю Вас за ваш отзыв,скажите перед тем как обработать пушсалом днище,стоит ли его брызнуть преобразователем ржавчины?
Здравствуйте. Большое спасибо за "про соль", но "про навес" комментирую с учетом практики:
Ставлю машину на стоянке под навесом. Летом каждым утром замечал, что под открытым небом машины мокрые от росы, под навесом - сухие. Как-то так...
У меня отдельно стоящий гараж, из керамзитных блоков, размеров 25на50 см. в пол блока. При этом в гараже много щелей, в сильные ветра даже местами снег налетает маленько, но температура зимой всегда половина от уличной, если в гараже -20 то на улице -40. Если на улице -10 то в гараже -5.
О, дядь Лёша доже Тора умудрился к себе на канал затащить))
Интересен отзыв о типичных подземных парковках современных жилых домов. Я никогда с ними не сталкивался и в серии роликов тема не поднята.
вот и я хотел услышать
В общем виде ответ дан. Смотрите на организацию конкретного гаража. Вентиляцию. Температуру. Колебания температуры.
Если все по нормам, то это хороший вариант, с хорошей вентиляцией и наибольшими колебаниями температуры. Там круглый год 5-15 градусов.
Ноооо... Я такие только в Европе видел)
Справедливости ради, в России в подземных гаражах просто не был. Но как минимум один товарищ жаловался на просто забитую во имя экономии вентиляцию.
@@user-cq4wd1ui1e вопрос практики, а не что оценивать. При выборе квартиры на сайте мы можем только обращать внимание на вариант или вычеркивать из соображений уменьшить перечень на личный визит посмотреть. Может есть нюансы вентиляции таких парковок, чтобы надёжно оценить, а не просто ставить галочку за само наличие вентиляции.
@Romme1 Есть цены и в 1 млн, и в 300к. Я готов платить. Меня интересует не цена, а качество.
П.Г это очень удобно.
а мой тёзка то сечёт! так держать!
То, что не нужно каждый день чистить авто, это такой не хилый плюс навеса. Во-первых, чистить не надо, а если и надо, то совсем чуть-чуть. Во-вторых, если не метель, то снег не попадает ни на дворники, ни в дверные проёмы, ни в замочные скважины. В-третьих, под навесом и сам стоишь - осадки не падают на тебя.
Навес - сплошные плюсы. Лишь один минус - это роса. Но она все равно испарится быстрее, чем высохнет мокрое авто в гараже даже с вентиляцией.
на Кубани осадки часто горизонтально фигачат, смысл навеса минимальный
@@narkodimmer1 А роса (по крайней мере, львиная доля росы) выпадает в этом случае на крыше навеса, а не на машине под ним.
@@IvanUskov я не на Кубани, не припомню ни одного случая за несколько десятков лет, чтобы у нас осадки шли горизонтально. Если и бывает, то очень редко. Вот метель - это да.
@@user-tx7lg7kk5e У нас практически каждую неделю дождь и ветер. Терраса под навесом - что он есть, что нет, всё мокрое.
Спасибо за ликбез по ускорению и замедлению процесса коррозии.
Можно построить созидательное общество и не париться касательно того сколько лет будет ездить машина. Инженеры смогут придумать нанопокрытия, которые не только будут защищать от коррозии но и от радиации для полёта в космос (за пределы действия магнитного поля земли)
Вторая задача немного чуть-чуть очень непростая)
@@user-cq4wd1ui1e главное правильный настрой! Остальное приложится :)
Про настрой и пользование автомобилем у Асафьева есть совет: czcams.com/video/35-8p3Jy9EE/video.html
@@nordnord589 да и *** с ним :)
Алексей, нужен разбор антикора. :)
Алексей, ну нельзя же так. "Саморазряд убьёт батарею за месяц..."
У меня в квартире зимой средняя температура 24 гр., летом доходит до 30 гр. АКБ хранится 3 года. Заряжаю её один раз в год. В данный момент занимаюсь этим в третий раз.
Моя батарея, убитая тобой 36 раз подряд, живее всех живых.
Ай-яй-яй, не ожидал от тебя таких утверждений.,.
И всё равно, несмотря ни на что, смотрю и буду смотреть в дальнейшем твои ролики. Очень интересно и познавательно.
МОЖЕТ убить.
@@golosoff Если МОЖЕТ, значит этот АКБ был найден на близлежащей помойке.
@@solovukhin поверьте: и так бывает
@@user-cq4wd1ui1e Готов поверить во всё что угодно, но...
Ни одна кальциевая АКБ, изготовленная без нарушения технологии и не убитая в процессе эксплуатации, не может выйти из строя за месяц из-за саморазряда.
@@solovukhin да. Но названные вами условия далеко не всегда выполняются.
Раскажите пожайлуста об эксплуатации турбины и вообще о турбине
Вадим, как прикажете. Сделаем:-)
В Краснодаре, где зимой температура болтается около нуля, в гараже без отопления хорошо повесить сплит-систему, которая умеет сушить воздух зимой. Плюс принудительный вентилятор на вытяжной канал в гараже.
Ох, надеюсь, что-нибудь таки сподвигло на изучение антикора. Прям очень актуально. Машину поставил на 4 месяца в гараж. Но, как оказалось, у гаража мокреет стена, и пока машина стояла, получил целый ворох проблем. От севшего в ноль аккумулятора до плесени в салоне. И, в частности, подвеска полностью поржавела и с этим что-то надо делать.
О! На превьюшке EL-31!)
Потрепало малютку.
Блин, человек в шлеме, это мужик, бородатый😯
Насчет росы, оседающей на авто под навесом есть контраргумент. Роса все равно испарится быстрее под навесом, чем высохнет мокрое авто, которое стоит в гараже, даже проветриваемом.
непонятно почему вы так решили.
И навес ещё всё-таки от снежной шубы предохранитель. И ЛКП от прямых лучей солнечных защищает. Оно конечно если под тем навесом травы по пояс - это плохо, нет движения воздуха под машиной, искажение паршивое. А навес на хорошем месте с обдувом - ну выпала роса, ну высохла. Уж не хуже чем без него!
@@betamvmt В межсезонье дороги в основном мокрые. И в основном ветра бывают чаще и сильнее (чем можно максимально пользоваться под навесом). Так вот под навесом мокрое днище высохнет в разы быстрее, чем в гараже.
@@betamvmt Потому что образовательный уровень - ниже плинтуса.
Мы можем убрать соль с дорог, просто нужно всем дружно этого захотеть и начать давить на градоуправителей, но процент тех, кто боится малейшей наледи на асфальте настолько высок, что им просто пофиг на какие-то коррозионные процессы.
Просто сыпать реагенты проще и дешевле чем нанимать толпу дворников с ломиками и лопатами
@@wayfare86 Кто-бы сомневался. Но как бы это не звучало странно, в наших руках это исправить.
Пилить бюджет на реагентах видимо классно получается. Иначе как обьяснить факт применения повсеместно этой дряни , даже там, где до недавних времен дороги зимой были белые и чистые.....
Надо антикор защиту как на кораблях 🛳 😉. Там и влажность и соль и ходят по морям десятилетиями.. Но такая обработка требует времени и денег. И желательно делать до начала процессов, то есть по сути на новой машине...
мне когдато с ледокола краску предлагали
В основном машины держу на улице и под навесом. Иногда машину нужно размораживать: дренаж в крылья и проч. иначе лёд нормально себе разрушает автомобиль. Развальцовки, завальцовки и проч. Так же после мойки машину желательно выдержать в теплом боксе.
Как это ни парадоксально, но где хранить - выбор не за мной. Либо я должен приехать в район около 19.00 и потратить полчаса, час на поиск места для стоянки, либо подземный паркинг. Я выбрал второе и хороший антикор.
Терпи, Семен!
Богатырем станешь )
Моей машине 23 г о да, у меня она 13лет. Она НИКОГДА не стояла ни в гараже, ни под навесом. Всю жизнь просто на улице.Есть.ее видио на моем канале)))И она не гнилая и даже не крашенная!))) Ездит кстати))
Но низ ее я обрабатывал Мовилем))И почти не мою ее зимой))
Очень бесила коррозия, именно она и заставляла периодически менять авто. Пока 14 лет назад я ни купил авто с алюминиевым кузовом и забыл о этой проблеме. Жаль, что таких машин очень мало.
Согласен с тем, что навес - это только удобство - нет дождя и снега, и солнце не греет машину.
но откуда взялось умозаключение, что только под навесом образуется роса?
по моим наблюдениям, роса на машине, стоящей летом просто на улице, образуется ровно тогда, когда она образуется и на земле(траве),
причем без разницы, город это или деревня.
Имелось в виду, что мол под навесом роса на машине будет, а в гараже нет.
Мне тоже показалось, что противопоставляется гараж и навес
Под навесом роса будет точно так же, как рядом с ним. Он не защищает от росы.
Я наверное не очень хорошо выразил свою мысль.
Она была о том, что навес равносилен хранению под открытым небом, но с плюшкой в виде закрытости от осадков и солнца.
Но никак не с минусом в виде росы, как мне показалось из видео.
Мол, навес, является причиной образования росы, в отличии от "чистого" неба )
@@golosoff Полностью не защищает, но может уменьшить её количество на порядок или более (а в часть ночей может таки и полностью исключить). Одно дело когда росы столько, что она стекает с машин, даже образуя лужи на асфальте (видел такое как раз прошедшей осенью в Звенигороде, аж прифигел, вначале даже испугался, что что-то протекло, пока не заметил, что и со всех остальных машин вокруг так потоками льёт), и другое когда это просто слегка запотевшая поверхность окрашенных панелей кузова и стёкол. О защите от росы хорошо знают астрономы-любители со своими телескопами. В т.ч., например, насколько зависит образование росы от угла над горизонтом, куда направлен телескоп - хотя казалось бы, в любом случае звёздное небо - но нет, говорят, разница очень велика. Именно околозенитные направления неба наиболее холодные и росообразующие - так что закрывая крышей навеса от машины даже только околозенитные направления неба, мы убираем львиную долю росообразования на машине.
Ну для предотвращения коррозии припаивают куски цинка или алюминия. По крайней мере так на судах. Естественно эти аноды и ржавеют и их нужно менять, но железо не окисляется.
Спасибо за видео.
А где кот?
На крытой уличной стоянке часто наблюдаю росу еа крыше навеса, но не автомобилей.
Расскажите про катодную антикоррозийную защиту кузова!!! По моему скромному мнению, это идеальное решение для владельцев гаража, влажность и соль начнут работать во благо, а не во вред (пока есть жертвенный металл).
Для катодной защиты кузов и жертвенный анод должны быть окружены сплошной токопроводящей средой,например погружены полностью в электролит.
@@serejakrylov596 и ещё постоянно ток нужен...
"Погружать" не обязательно. Главное создать ток от поверхности кузова к поверхности жертвенного металла.
Если 100% влажности и/или вся машина влажная и мокрая - то она уже считай "погружена". А сухой металл и в защите не нуждается.
Как мне кажется, лучше всего колесами наехать на листы жертвенного металла. И создать разницу потенциалов между кузовом и листами под колесами.
Если машина и колеса грязные, мокрые (а еще лучше в соли), защита будет работать.
Если почитать ГОСТ на катодную защиту водопроводных труб, если мне не изменяет память, разница потенциала не должна превышать 1.0..1.2 волта.. на кузов кидается положительный провод от источника, на листы - отрицательный.
В топ.
Ну а если на весь кузов подать минус?
То есть относительно земли.
Ездили же раньше машины с декоративными заземлителями. Можно же примерно так сделать, но подать на заземлитель плюс от аккумулятора?
Тема анодной защиты не закрыта
Пользуясь моментом появления свежего видео. Сделайте, пожалуйста, видео о том нужно ли ставить вариатор на гбо4 пропан - бутан? в интернете идут споры. Спасибо
В обозримом будущем такое видео вряд ли будет, а штука полезная, хотя ставить необязательно.
Под навесом лучше всего, но только с бетонным основанием!
В железном зимой чуть теплей,т к нет ветра,в моем жел 2 трубки напротив:одна вверху,другая снизу
У меня 3 машины, свой дом, большой гараж теплый (можно делать холодным) с отличной вентиляцией. Поверьте человеку, имеющему большой эмпирический опыт: Только навес!
1. Коррозия в разы меньше
2. Снег, дождь и тп не попадают
3. Когда машины обмерзают (стекла и бывают вообще вся), под навесом машина вообще чистая и сухая.
4. Навес дешевле, чем гараж
5. От солнца тоже зашибись
В общем, одни плюсы от навеса.
Минус только 1 - зимой надо снег чистить, но это так у меня, в силу большой площади навеса и малого угла наклона.
Всем добра!!!
Тут ещё один вариант не рассмотрели. Южная зима. Температура ниже ноля почти не опускается. Но точка росы проходится каждый вечер. Машина мокрая всё время, хотя и без соли. Есть ощущение, что тут даже невентилируемый гараж не так и плох. А если в нём есть щели, то вообще норм.
И про навесы. В случае с навесом важно, какое под ним покрытие. Должно быть твёрдое покрытие. Асфальт, бетон, плитка. Испарения от грунтового покрытия сильно влияют. Знакомый автомеханик на спор угадывает, ночует машина на грунте или на твёрдом покрытии, независимо от наличия или отсутствия крыши над парковочным местом.
Все же ролик по большей части адресован соли. Заодно содержит общие инструкции. Вы же сами сделали выводы: лучше, где суше.
Ну а сделать из непроветриваемого гаража проветриваемый можно буквально сверлением нескольких дырок. Так что не вижу смысла упоминать их в в каком либо ещё ключе, кроме как "нинада".
Всё верно, если под машиной тяжёлое герметичное покрытие (асфальт, бетон по гидроизоляции) то роса под днищем машины не будет образовываться. Днём этот бетон-асфальт нагревается, и вечером, в момент выпадения росы будет подогревать днище машины, не допуская образования точки росы (без тавтологии здесь не обойтись).
И наоборот. Если под машиной тёплый влажный грунт, или лужа - конденсат будет в любом случае.
Навес, помимо того, что защищает машину от осадков, снижает излучение тепла с крыши машины в чистое небо. Машина меньше остывает и на ней меньше образовывается конденсат. При пасмурной погоде этот эффект почти не влияет на остывание машины.