Ottimo lavoro ragazzi!! cominque volevo farvi notare delle migliorie apportabili come: rafforzare il basamento e tutto quello che riguarda bielle e albero motore... Per quanto riguarda il turbo, purtroppo noto che non è messo in pressione dal circuito olio perche collegato solamente tramite il foro dell'astina olio.. Quì bastrebbe magari prendere dal sensore di pressione olio tramite un raccordo a T appunto l'olio per il turbo in quanto i cuscinetti se non sbaglio devono essere messi in pressione o una cosa del genere... per il ritorno olio al motore si potrebbe pensare a qualcosa come un regolatore di pressione per appunto non far abbassare troppo la pressione olio all'interno del motore con conseguente possibiltà di danneggiamento organi interni. Rivedrei infine la questione carburazione in quanto il passaggio da aspirato a compresso richiede anche importanti modifiche in questo settore (con il carburatore originale, appena il compressore inizia a creare pressione, il motore si spegnerebbe perchè in un motore aspirato la benzina viene risucchiata e "cade" per gravità nel venturi mentre nei compressi di solito c'è una pompa che spinge a pressione il carburante)... Ovviamente tutto ciò a grandissime linee... Poi gli esperti sapranno consigliarvi meglio :) .
Servirebbe un radiatore separato per il passaggio del olio per la turbina , e poi un radiatore per raffreddare l aria che poi finisce nel carburatore, bravi per il lavoro ! ;)
so what stops the fuel blowing out of the float chamber and compensates for the boost in the fuel feed? This wont work with a normal carb and gravity feed, as the boost rises, the air pressure in the float chamber must also rise, or air just blows into the float chamber travelling backwards through the jets and no fuel is delivered or it leans off massively with boost; connect a pipe to the vent on the fuel tank from inlet manifold and one to the float breather if it has one, this will compensate.
@hornets599 , mi spiace ma wharwer ha ragione, il rapporto di compressione che indichi tu è un mero rapporto matematico, che però non tiene conto dell'aria immessa forzatamente in camera di scoppio dalla turbina o dal compressore. Se trasformi un motore aspirato in turbo devi necessariamente decomprimerlo, utilizzando pistoni decompressi o guarnizione di testa più spessa, a meno di utilizzare pressioni di sovralimentazioni risibili (0,3-0,5 bar). Il turbo alla fine è solo un escamotage per far..
mi piacerebbe sapere se è stato variato il rapporto di compressione dopo l'installazione della sovralimentazione e a che pressione di sovralimentazione lavori questo motore.
@hornets599 infatti tu stai rispondendo ad un altra cosa primo io sono perito meccanico e queste cose le so perche le ho studiate a scuola secondo io ho detto che con il turbo la comprensione aumenta per il motivo che ti ho gia scritto sopra anche se quella meccanica rimane invariata quella finale aumenta comunque ecco perché ti dico che ne sai poco . e
"sentire" un motore più grosso, in un motore aspirato normalmente l'aria ha una pressione di circa 0,8 bar, se monto una turbina che spinge l'aria ad 1 bar di pressione, secondo un calcolo spannometrico e giusto da chiecchierata al bar il motore renderebbe circa il doppio dell'equivalente aspirato. Comunque tornando a noi, se non decomprimi un motore aspirato e ci metti una turbina che spara a 1 bar dopo 100 metri hai sfondato i pistoni, senza considerare che batterebbe in testa come un animale.
Si vede queste cose li hanno fatte dei ragazzi che non sanno nemmeno saldare ,io li ho fatte il 1975 importato dalla America il turbo . Che ho montato nella Giulia super ma non solo ho dovuto abbassare i rapporti di compressione co pistoni Stampati e guarnizione di rame ,con pompa elettrica della benzina ..............
Purtroppo ne sai poco ! e' una legge fisica se il rapporto e' di 1 a 10 significa che il volume d'aria aspirato viene compresso 10 volte aumentando il volume d'aria iniziale come fai a dire che la compressione non aumenta!
io chiedo a tutti voi.... qui in romagna ma chiesto e dico chiesto 5000 euro per portare un fire 1.1 8v a turbo per voi e normale sta cosa???? come potrei fare a risparmiare un po.
Se io ne so poco e tu molto, mi viene il sospetto che prima di scrivere non hai avuto nemmeno il buonsenso di consultare Wikipedia che recita esattamente così: È tipico delle macchine volumetriche, ad esempio il motore endotermico, ed è definito come il rapporto tra il volume massimo e quello minimo della camera a scoppio, ovvero il volume compreso tra cilindro e pistone quando quest'ultimo è agli estremi della sua corsa." Ed è esattamente quanto dicevo io. Io mi sono informato per 45 anni, tu?
Io credo che l hai già fuso, turbina troppo grossa e coppa olio troppo piccola, ci vuole almeno una che porta 4,5 litri olio, poi non vedo il radiatore per il raffreddamento dell olio. Secondo me avete ancora molto da imparare
un 700 aspirato vi farebbe neri... passione tanta, per carità!! Elaborazione molto approssimativa, però!! Siete giovani e avrete sicuramente voglia e tempo di imparare...
5000 mi sembrano esagerati, credo che qualcuno possa farlo anche per 3mila o meno, anche se si deve passare ad un 16v per sicurezza e il lavoro deve essere fatto per bene altrimenti rischi la pelle
Purtroppo ti sbagli tu, confondi il rapoporto di compressione che è legato alla meccanica, e precisamente alla lunghezza del collo d'oca dell'albero motore ed allo squish, cioè lo spazio che rimane nella testa a fine corsa del pistonecon la quantità d'aria immessa. Quello di cui parli tu prescinde dal rapporto di compressione che è, ripeto, SOLO UN RAPPORTO MECCANICO, che non puoi variare ma che puoi "aggirare" con altri artifici, ad esempio aumentando la portata di aria, che è tutt' altra cosa.
Ma non si può mettere un turbo senza l' iniezione e cosa gravissima,a quanto mi dicono, è che avete montato il colettore sul carburatore! Quel motore non si muoverebbe neanche di un millimetro
Dopo 50 di officina ho imparato che se il motore è stato progettato così parametri misure ecc deve rimanere così per tutta la sua vita e ti durerà una vita e arrivava sempre acasa,,,,
Technically I think this is progressive house though. Lines get blurry between progressive house and progressive trance. It's on a house label but the arps sound trancey to me. 🤗
se si gioca si sta al gioco ma se si lavora non si gioca con persone serie che impiegano anni di prove e riprove ... quel fantasma da voi ideato non è andato e mai andrà in moto...... figuriamoci il discorso strada in cartolina la vede.... scusate che resti a voi un gioco........ non si pensi di saltare avanti ad autentici professionisti....
Come sempre... la madre degli stupidi è sempre in cinta... una macchina può piacere o non piacere, ma tu non puoi permetterti di criticare un pezzo di storia. Vedremo come sarà ridotta la tua macchina tra 40-50 anni
sono contento che qualcuno che capisce di motori intervenga ogni tanto.
Ottimo lavoro ragazzi!! cominque volevo farvi notare delle migliorie apportabili come: rafforzare il basamento e tutto quello che riguarda bielle e albero motore... Per quanto riguarda il turbo, purtroppo noto che non è messo in pressione dal circuito olio perche collegato solamente tramite il foro dell'astina olio.. Quì bastrebbe magari prendere dal sensore di pressione olio tramite un raccordo a T appunto l'olio per il turbo in quanto i cuscinetti se non sbaglio devono essere messi in pressione o una cosa del genere... per il ritorno olio al motore si potrebbe pensare a qualcosa come un regolatore di pressione per appunto non far abbassare troppo la pressione olio all'interno del motore con conseguente possibiltà di danneggiamento organi interni. Rivedrei infine la questione carburazione in quanto il passaggio da aspirato a compresso richiede anche importanti modifiche in questo settore (con il carburatore originale, appena il compressore inizia a creare pressione, il motore si spegnerebbe perchè in un motore aspirato la benzina viene risucchiata e "cade" per gravità nel venturi mentre nei compressi di solito c'è una pompa che spinge a pressione il carburante)... Ovviamente tutto ciò a grandissime linee... Poi gli esperti sapranno consigliarvi meglio :) .
Veramente bello... Un twin air all'antica... Bel lavoro complimeti
Servirebbe un radiatore separato per il passaggio del olio per la turbina , e poi un radiatore per raffreddare l aria che poi finisce nel carburatore, bravi per il lavoro ! ;)
Bravi, ottimo lavoro
so what stops the fuel blowing out of the float chamber and compensates for the boost in the fuel feed?
This wont work with a normal carb and gravity feed, as the boost rises, the air pressure in the float chamber must also rise, or air just blows into the float chamber travelling backwards through the jets and no fuel is delivered or it leans off massively with boost; connect a pipe to the vent on the fuel tank from inlet manifold and one to the float breather if it has one, this will compensate.
dovvero complimenti....è quello che voglio fare anche io da molto tempo su un motore 650cc(126 fsm)....bravissimi!che turbo è?
🤩 meraviglioso
@hornets599 , mi spiace ma wharwer ha ragione, il rapporto di compressione che indichi tu è un mero rapporto matematico, che però non tiene conto dell'aria immessa forzatamente in camera di scoppio dalla turbina o dal compressore. Se trasformi un motore aspirato in turbo devi necessariamente decomprimerlo, utilizzando pistoni decompressi o guarnizione di testa più spessa, a meno di utilizzare pressioni di sovralimentazioni risibili (0,3-0,5 bar). Il turbo alla fine è solo un escamotage per far..
grande lavoro...anche io se ho 14 anni sto avendo qualche esperienza cn i motori
mi piacerebbe sapere se è stato variato il rapporto di compressione dopo l'installazione della sovralimentazione e a che pressione di sovralimentazione lavori questo motore.
ma io dico dp un lavoro del genere monti il motore a carburatore, xk nn procuravi una iaw del lancia delta hf e la montavi ad iniezione
Si puo' fare pure sulla Panda 1.2 8 valvole benzina?
grazie mille, mi piace giocarci quando posso!
complimentiii!!!!!
ma c'e un video dove si vede il motore montato sulla 500???
Paul & Luke - Imagine(Paolo Ortelli & Degree Deep Mix).mp3
Stra bello sto motore
Anzi dato che siete bravi....che dite il turbo della fiat fiorino potrebbe andar bene ?
Che turbo ai montato di ora è ?
@hornets599 infatti tu stai rispondendo ad un altra cosa primo io sono perito meccanico e queste cose le so perche le ho studiate a scuola secondo io ho detto che con il turbo la comprensione aumenta per il motivo che ti ho gia scritto sopra anche se quella meccanica rimane invariata quella finale aumenta comunque ecco perché ti dico che ne sai poco . e
"sentire" un motore più grosso, in un motore aspirato normalmente l'aria ha una pressione di circa 0,8 bar, se monto una turbina che spinge l'aria ad 1 bar di pressione, secondo un calcolo spannometrico e giusto da chiecchierata al bar il motore renderebbe circa il doppio dell'equivalente aspirato. Comunque tornando a noi, se non decomprimi un motore aspirato e ci metti una turbina che spara a 1 bar dopo 100 metri hai sfondato i pistoni, senza considerare che batterebbe in testa come un animale.
sinceramente serve a poco montare un turbo compressore su quel motore.comunque fà sempre cadere l occhio👍
Per quanto ne so io il rapporto di compressione è sempre quello, non cambia montando una turbina ma è stabilito dalla corsa del pistone
Grazie mille!
è un turbocompressore della lancia k 2.0 4 cilindri ma è troppo grosso... quello di una smart sarebbe perfetto per il tuo 650!
Ma l'intercooler?
Io sinceramente avrei messo più un carburatore bicorpo Weber , sempre col turbo o con tromboncini di aspirazione
ciao ragazzi che turbo avete messo,di che macchina è?
Si vede queste cose li hanno fatte dei ragazzi che non sanno nemmeno saldare ,io li ho fatte il 1975 importato dalla America il turbo . Che ho montato nella Giulia super ma non solo ho dovuto abbassare i rapporti di compressione co pistoni Stampati e guarnizione di rame ,con pompa elettrica della benzina ..............
sulla 500 non ce l'abbiamo montato perchè questo è un prototipo... ne faremo uno definitivo forse questa estate e lo monteremo sul Cinquino!
ah ok =) ancora complimenti =) (il titolo della musica qual'e? XD)
Mas expirience
Spero che il mio commento ti abbia aiutato a non perdere la fiducia nelle persone e che prima o poi una risposta arriva
Hola está muy bueno
Purtroppo ne sai poco ! e' una legge fisica se il rapporto e' di 1 a 10 significa che il volume d'aria aspirato viene compresso 10 volte aumentando il volume d'aria iniziale come fai a dire che la compressione non aumenta!
no cooling?
it's air cooled engine..
fregatevene delle critiche, divertitevi.
è dalle critiche se si impara qualcosa in più ;D bisogna sempre ascoltare chi se ne intende di più
vorrei montare la turbina su una grande punto 1.4 16 v aspirata e possibile
+Antonio Raccio COMPRATI L' ABARTH FAI PRIMA
Tutto é possibile con i soldi
Devi rinforzare il motore spendendoci un botto di soldi, ma se i soldi non sono un problema, si può fare
non sarebbe affidabile
Oppure il turbo elettrico della Supercharger!
Bella la canzone cmsi chiama
このtranceかっこいい
io chiedo a tutti voi.... qui in romagna ma chiesto e dico chiesto 5000 euro per portare un fire 1.1 8v a turbo per voi e normale sta cosa???? come potrei fare a risparmiare un po.
bez intercoolera silnik padnie
Ma dov'èil sound ?
Se io ne so poco e tu molto, mi viene il sospetto che prima di scrivere non hai avuto nemmeno il buonsenso di consultare Wikipedia che recita esattamente così:
È tipico delle macchine volumetriche, ad esempio il motore endotermico, ed è definito come il rapporto tra il volume massimo e quello minimo della camera a scoppio, ovvero il volume compreso tra cilindro e pistone quando quest'ultimo è agli estremi della sua corsa."
Ed è esattamente quanto dicevo io.
Io mi sono informato per 45 anni, tu?
come hai fatto per il cambio ?!
Qui e tutto un problema senza intercooler 1 non ce una pompa dell olio penso che non funzioni molto bene questo motore
Io credo che l hai già fuso, turbina troppo grossa e coppa olio troppo piccola, ci vuole almeno una che porta 4,5 litri olio, poi non vedo il radiatore per il raffreddamento dell olio. Secondo me avete ancora molto da imparare
o capito lorenzo.. ma o poche basi... se fosse per me montere il turbo e basta dallo scarico all'aspirazione fino a qua ci sono... e poi????
un 700 aspirato vi farebbe neri... passione tanta, per carità!! Elaborazione molto approssimativa, però!!
Siete giovani e avrete sicuramente voglia e tempo di imparare...
5000 mi sembrano esagerati, credo che qualcuno possa farlo anche per 3mila o meno, anche se si deve passare ad un 16v per sicurezza e il lavoro deve essere fatto per bene altrimenti rischi la pelle
Ah...
Ok grazie.
التربو بتاع عربيه اي
Purtroppo ti sbagli tu, confondi il rapoporto di compressione che è legato alla meccanica, e precisamente alla lunghezza del collo d'oca dell'albero motore ed allo squish, cioè lo spazio che rimane nella testa a fine corsa del pistonecon la quantità d'aria immessa.
Quello di cui parli tu prescinde dal rapporto di compressione che è, ripeto, SOLO UN RAPPORTO MECCANICO, che non puoi variare ma che puoi "aggirare" con altri artifici, ad esempio aumentando la portata di aria, che è tutt' altra cosa.
Ma così si fanno i motori turbo? mah
Ma non si può mettere un turbo senza l' iniezione e cosa gravissima,a quanto mi dicono, è che avete montato il colettore sul carburatore! Quel motore non si muoverebbe neanche di un millimetro
Gabriele De Palma Esistono numerosi esempi di motori turbo a carburatori, sia con carburatore aspirato, che in pressione.
Delta HF 1600 con carburatore doppio corpo weber. l'Ho avuta, anno 1983 di costruzione. 130 hp.
czcams.com/video/ns9YgLW8zDE/video.html
meglio la musica originale...anni '90
Dopo 50 di officina ho imparato che se il motore è stato progettato così parametri misure ecc deve rimanere così per tutta la sua vita e ti durerà una vita e arrivava sempre acasa,,,,
pls song ?
Radek SK Mas Experience (extended mix) Paul & Luke. I love me some trance
Technically I think this is progressive house though. Lines get blurry between progressive house and progressive trance. It's on a house label but the arps sound trancey to me. 🤗
straquoto sandalphone82
ALTER ?? Wie durch muss man sein ?? Da fleigt doch bei Gasgeben die Karosse auseinander !!! bau doch gleich nen Diesel mit 200 Nm ein m(
E legale mettere il turbo
Si se è omologato
to jest 650 nasz polski silnik
Povero motore secondo me neanche ci entra nel vano motore sicuramente con una turbina cosi grossa neanche si muove
raczej włoski
I absolutely hate these kind of "videos"
Mi sembra che la turbina e troppo grande per questo piccolo motore.
A STA MINCHIA
completamente inutile, se non per gioco...
quanto ti è durato quel motore, 400 500km?
Ma quali 500km, aste e bilancieri, non si rompe mai quel motore
tu stai male ahahah
se si gioca si sta al gioco ma se si lavora non si gioca con persone serie che impiegano anni di prove e riprove ... quel fantasma da voi ideato non è andato e mai andrà in moto...... figuriamoci il discorso strada in cartolina la vede.... scusate che resti a voi un gioco........ non si pensi di saltare avanti ad autentici professionisti....
è legale mettere il turbo? aahhhhhhh ahhhhhhhehhhh
boring zzzzz....
ma che 500 è??? che ha 2 cilindri
+George Brasoveanu una 500 d'epoca ... come anche la 126
Aaa quello schifo...
intanto c'hanno fatto la storia
Come sempre... la madre degli stupidi è sempre in cinta... una macchina può piacere o non piacere, ma tu non puoi permetterti di criticare un pezzo di storia.
Vedremo come sarà ridotta la tua macchina tra 40-50 anni
tra l'altro anche nella 500 nuova c'è il 2 cilindri turbo da 105 cv