Witam , ten material jest wybitny , temat jeśli chodzi o Lambdę to temat tabu i ciężki do zrozumienia , tutaj wszystko wyjaśnione profesjonalnie zarówno od strony testera jak i oscyloskopu... Pozdrawiam serdecznie .
Na prawdę fascynujące informacje. Niesamowite, że można tak diagnozować usterki w samochodzie dekodując wartości dwóch sond. Jakiego rodzaju oprogramowania używasz do badania samochodów? Pozdrawiam!
Warsztatów w których ktoś potrafi zrobić diagnostykę lepsza niż odczyt błędów jest mniej niż 30% a takich jak autonomis którzy potrafią dane rzeczywiste zinterpretować i jeszcze podłączyć oscyloskop to chyba mniej niż 10%
Cześć. Szkoda,że masz tak daleko swój warsztat (jestem z Bielska-Białej),bo myślę ,że na pewno rozwiązałbyś problem z jakim się borykam. Pacjent to VW T5.1 Caravelle 2012r.,2.0tdi (ccha),dsg,itd.. Problem to błąd P068B (przekaźnik ecm - rozłącza za późno). Po wyłączeniu zapłonu cały czas pracuje pompka obiegowa B oraz wentylator chłodnicy na max obrotach, i tak do wyczerpania akumulatora do zera. Wentylator wymieniony 2 razy na nowy oraz używany w 100% sprawny. Przekaźnik zacisku 30 J317 wymieniony. Sterowanie przekaźnikiem ,zasilanie nim OK. bezpieczniki OK. Parametry temperatur spalin,powietrza,paliwa zarówno w silniku jak i w klimatyzacji oraz dsg OK. Ciśnienie w klimatyzacji OK. 3 razy wgrywany Soft - bez efektu. Webasto - sprawdzone parametry temperatur OK. Czujnik jakości powietrza na podszybiu OK.W zasadzie jest tylko ten jeden błąd P068B (drugi jest w klimatyzacji z tyłu - brak kalibracji jednej z klap - myślę ,że nie ma on nic wspólnego z zaistniałą usterką ) Może jesteś w stanie w jakiś sposób pomóc lub udzielić jakiś wskazówek co można jeszcze sprawdzić ? Wszelkie porady bardzo mile widziane. Dziękuję i pozdrawiam
A ja to diagnozuje tak że wkładam sobie w wydech szerokopasmowke z kontrolerem i po prostu sobie mierzę. Sposobów na diagnostykę jest dużo często można się pomylić
Pierwsze objawy pojawiają się podczas jazdy przy dodawaniu gazu i odpuszczaniu przed światłami, jakiekolwiek opóźnienie reakcji silnika czy zafalowanie obrotami przy tradycyjnej skrzyni manualnej po sprzęgle to oznaka, że mieszanka niewłaściwa a to wskazówka aby sondę brać po uwagę jak wszystko szczelne.
Dzień dobry miałem bład podgrzewanie sondy lambda 1 szerokopasmowa po wymianie na nowa po podpieciu multimetru i oporność jest 1 na nowa i stara na vcds oporność jest 81ohms na nowej i starej sondzie a 2 sonda ma 15ohms
Super materiał szkoleniowy którego ciężko szukać .A przy okazji pytanie czy można za pomocą diagnostyki rozpoznać stopień wypracowania łańcuszka rozrządu np. w audi Q7 4.2 td.
Sprawny silnik V8 wymieniony na inny bo z powodu uszkodzonej sondy wypadały zapłony - masakra jakaś. A ja myślałem, że mam problem z mechanikami bo mechanik debil wymieniając wahacz, brechą uszkodził osłony przegubów przez co trzeba było wymienić łożysko z przegubem. Aż dziw bierze, że nikt nie ogarnął tej sondy z wyjątkiem Arka. Jak mi wypadały zapłony to po podpięciu lapka z elmem od razu było widać że sonda źle pracuje. Wymiana sondy i już było lepiej ale jeszcze coś się czasem działo. Wystarczyło zajrzeć do kopułki i już wiadomo, że jest do wymiany razem z palcem. Świece i kable wymieniano zaraz po kupnie auta. Już parę lat auto jeździ bez żadnego wypadania zapłonów. Jednak dobrze mieć podstawową wiedzę odnośnie aut bo z mechanikami jak z lekarzami - trzeba mieć zdrowie, żeby chorować.
I gdzie Panie kochany takie diagnozy robić. Mało kto potrafi to robić tak jak ty niestety, moim zdaniem edukacja nie nadąża za czasami w jakich się znaleźliśmy. Pozdro i dzięki ze dzielisz się wiedzą.
Ciekawy film. U mnie w W205 2.0 benzyna zapalił się czek eng. Diagnoza sonda nox do wymiany ok wymienili koszt 3tys. Po przejechaniu ok 2 tys znowu check eng. Diagnoza znowu to samo ale mówie mam was w dupie olałem ich.Raz w trasie na autostradzie przegoniłem check znikł.po kilku tys znowu się zapalił po dynamiczniejszej jeździe gaśnie i tak sobie jeźdzę pare lat.Jazda głównie miasto może dlatego zamula tą sonde. Ogólnie słyszałem że są wadliwe.pewnie tą co wymienili to sprawna jest i pytanie czy można taką odlręconą jakoś sprawdzić? Podziękował.
Zrobili ci wymianę NOX dobry na dobry NOX. Mam taki z 2014 od czasu jak był 2 latek. Raz zaliczył czeka ... serwis ASO nic nie wymienił, zrobił update oprogramowania, sprawdził drożność kata i 2 lata to jeździ. Ja stawiam że kat się kończy one tak do 150 tys. km są ... a że pilnują go już sondy to "czepiają się". O NOX w benzyniakach .... to bardzo wielka rzadkość. Radze pojechać do ASO ... oni w ślepo nie wymieniają. Ze drogo .... no nieraz niekoniecznie .... ale zrobią i będzie spokój.
Dzień dobry, czy to możliwe że sonda szerokopasmowa planarna przed kat. po wpięciu multimetra nie wykazuje oporności? a po podpięciu VCDS wykazuje 10.5 Ohm? dziękuję za odpowiedź
Przyczyna usterki, ktos wyczyścił styki kontakt sprejem i do sondy do komory referencyjnej w której panuje podcisnie dostał sie srodek i działa odwrotnie???? Czy sie mylę???
A jak ktos chce sprawdzic czy sondy dzialaja poprawnie wystarczy troche wiedzy tester pod obd i mozna jechac na skp auto pod analizator spalin i cała prawda bedzie na ekranie.
Reset wykonuję się testerem diagnostycznym, odłączenie akumulatora nie kasuje korekt długoterminowych, może są jakieś wyjątki, ale nie przypominam sobie teraz żadnego.
Przy długotrwałym odłączeniu akumulatora np. remont silnika bywa że korekty uciekają. Potrafi to płatać figle bo np. układ paliwowy który się zużywa dostraja się powoli na bieżąco i teoretycznie jest sprawny a nagle po remoncie wtryski okazują się totalnym złomem.
Ta świeca nie wygląda na całkowicie sprawną. Tuż nad metalową obudową na ceramice jest brązowy pierścień. Prawdopodobnie uszczelka talkowa jest lekko już wydmuchana. Miałem podobnie w swoim samochodzie tylko ślady były większe. Miał problemy z gwałtownym dodawaniem gazu. Krztusił się i przerywał. Po wymianie świec nie ten samochód.
@@27matek Być może ciężko mi sobie wyobrazić wymianę tak drogiego silnika bo zapłony wypadają bez dodatkowej diagnozy choćby ciśnienia na cylindrach itd. Są procedury diagnostyczne pozwalające ponad wszelką wątpliwość ustalić, że sam silnik jest sprawny lub nie.
![Sondy Lambda [bezpłatne szkolenie online]](http://i.ytimg.com/vi/fdHMcrBdyWw/mqdefault.jpg)
![Sondy Lambda [bezpłatne szkolenie online]](/img/tr.png)
Podobny przypadek miałem w TFSi tyle że w drugą stronę. Jak zawsze bardzo ciekawy materiał. Pozdrawiam serdecznie i cieszę się że kanał znów wrócił.
Witam , ten material jest wybitny , temat jeśli chodzi o Lambdę to temat tabu i ciężki do zrozumienia , tutaj wszystko wyjaśnione profesjonalnie zarówno od strony testera jak i oscyloskopu...
Pozdrawiam serdecznie .
Szczególnie ciekawy odcinek, bo trudno diagnozować sondy szerokopasmowe.
Dzień dobry Arku!
Ten materiał wymiata!!!!!!!!
Pozdro z Zabrza.
Bardzo ciekawa usterka. Mialem dokladnie to samo w silniku vw 1.4 i tylko pod obciazeniem.
Np. Grupa vw po skasowaniu bledow zeruje korekty.
Super dzięki bardzo merytoryczny materiał.
Dorzucił bym do wykresu kąt otwarcia przepustnicy.Pozdrawiam serdecznie
Świetny materiał pozdrawiam serdecznie
Bardzo przydatne informacje.
Dziękuję 😊
swietny material.dziekuje🙂
Jak zawsze wykład na wysokim poziomie ❤
Witaj. Dziękuję za filmik. Pozdrawiam
Super materiał szkoleniowy 👍 pozdrawiam😀
Dobry materiał. Szacun za dzielenie się wiedzą. Pozdro.
super materiał !!!
dzięki za filmik
Na prawdę fascynujące informacje. Niesamowite, że można tak diagnozować usterki w samochodzie dekodując wartości dwóch sond. Jakiego rodzaju oprogramowania używasz do badania samochodów? Pozdrawiam!
Dziękuję za film
Super
ciekawa sprawa
Dzięki!
Świetny materiał. Szkoda że nie wszędzie się tak przykładają, do tak skrupulatnej diagnostyki.
Warsztatów w których ktoś potrafi zrobić diagnostykę lepsza niż odczyt błędów jest mniej niż 30% a takich jak autonomis którzy potrafią dane rzeczywiste zinterpretować i jeszcze podłączyć oscyloskop to chyba mniej niż 10%
Cześć. Szkoda,że masz tak daleko swój warsztat (jestem z Bielska-Białej),bo myślę ,że na pewno rozwiązałbyś problem z jakim się borykam. Pacjent to VW T5.1 Caravelle 2012r.,2.0tdi (ccha),dsg,itd.. Problem to błąd P068B (przekaźnik ecm - rozłącza za późno). Po wyłączeniu zapłonu cały czas pracuje pompka obiegowa B oraz wentylator chłodnicy na max obrotach, i tak do wyczerpania akumulatora do zera. Wentylator wymieniony 2 razy na nowy oraz używany w 100% sprawny. Przekaźnik zacisku 30 J317 wymieniony. Sterowanie przekaźnikiem ,zasilanie nim OK. bezpieczniki OK. Parametry temperatur spalin,powietrza,paliwa zarówno w silniku jak i w klimatyzacji oraz dsg OK. Ciśnienie w klimatyzacji OK. 3 razy wgrywany Soft - bez efektu. Webasto - sprawdzone parametry temperatur OK. Czujnik jakości powietrza na podszybiu OK.W zasadzie jest tylko ten jeden błąd P068B (drugi jest w klimatyzacji z tyłu - brak kalibracji jednej z klap - myślę ,że nie ma on nic wspólnego z zaistniałą usterką ) Może jesteś w stanie w jakiś sposób pomóc lub udzielić jakiś wskazówek co można jeszcze sprawdzić ? Wszelkie porady bardzo mile widziane. Dziękuję i pozdrawiam
Biję się w pierś, obstawiałem że białą jest od płynu. Pozdrawiam
A jakie były dalsze losy tego wymienionego niepotrzebnie silnika?
A ja to diagnozuje tak że wkładam sobie w wydech szerokopasmowke z kontrolerem i po prostu sobie mierzę. Sposobów na diagnostykę jest dużo często można się pomylić
Pierwsze objawy pojawiają się podczas jazdy przy dodawaniu gazu i odpuszczaniu przed światłami, jakiekolwiek opóźnienie reakcji silnika czy zafalowanie obrotami przy tradycyjnej skrzyni manualnej po sprzęgle to oznaka, że mieszanka niewłaściwa a to wskazówka aby sondę brać po uwagę jak wszystko szczelne.
ew. kat się kończy.
one nie są wieczne.
a co z autami gdzie jest wycięty a objaw ten sam? myślisz czasami?@@krzysztofczaraj170
Wymienić silnik ze względu na wypadanie zapłonów mistrzostwo świata. Przecież dało się ustalić czy silnik nadawał się do wymiany.
Dzień dobry miałem bład podgrzewanie sondy lambda 1 szerokopasmowa po wymianie na nowa po podpieciu multimetru i oporność jest 1 na nowa i stara na vcds oporność jest 81ohms na nowej i starej sondzie a 2 sonda ma 15ohms
Super materiał szkoleniowy którego ciężko szukać .A przy okazji pytanie czy można za pomocą diagnostyki rozpoznać stopień wypracowania łańcuszka rozrządu np. w audi Q7 4.2 td.
To podstawa przy strojeniu lpg
Sa takie systemy np silnik aua lub bcb sonda z pompą jonową
Sprawny silnik V8 wymieniony na inny bo z powodu uszkodzonej sondy wypadały zapłony - masakra jakaś. A ja myślałem, że mam problem z mechanikami bo mechanik debil wymieniając wahacz, brechą uszkodził osłony przegubów przez co trzeba było wymienić łożysko z przegubem. Aż dziw bierze, że nikt nie ogarnął tej sondy z wyjątkiem Arka. Jak mi wypadały zapłony to po podpięciu lapka z elmem od razu było widać że sonda źle pracuje. Wymiana sondy i już było lepiej ale jeszcze coś się czasem działo. Wystarczyło zajrzeć do kopułki i już wiadomo, że jest do wymiany razem z palcem. Świece i kable wymieniano zaraz po kupnie auta. Już parę lat auto jeździ bez żadnego wypadania zapłonów. Jednak dobrze mieć podstawową wiedzę odnośnie aut bo z mechanikami jak z lekarzami - trzeba mieć zdrowie, żeby chorować.
Sama nazwa związana z kosmosem mówi o tym że nie będzie tanio 😉
Ta druga sonda chyba zbyt agresywnie reaguje, jakby kata nie bylo 😅
Też mam takie przemyślenia
👍
Co się dzieje z sondami w Mercedesach (nox) że tak często padają? Czym to jest spowodowane? I czy jest możliwość regeneracji?
Mam pytanie, jak długo się rozgrzewa sonda szerokopasmowa do trybu praca przy pomocy wewnętrznej grzałki
czy może być w takim razie tak że w samej sondzie lambda pompa protonowa nie wyrabia i potrzebuje wyższego napięcia by wyzerować napięcie regulujące?
Czy moge podtaczy sonde lambda o mniejszych ohms 7 zamiast sondy o opornosci 14 ohms i czy to nie spowoduje uszkodzenia grzatki i samej sady. Dzięki.
I gdzie Panie kochany takie diagnozy robić. Mało kto potrafi to robić tak jak ty niestety, moim zdaniem edukacja nie nadąża za czasami w jakich się znaleźliśmy.
Pozdro i dzięki ze dzielisz się wiedzą.
Ciekawy film.
U mnie w W205 2.0 benzyna zapalił się czek eng. Diagnoza sonda nox do wymiany ok wymienili koszt 3tys. Po przejechaniu ok 2 tys znowu check eng. Diagnoza znowu to samo ale mówie mam was w dupie olałem ich.Raz w trasie na autostradzie przegoniłem check znikł.po kilku tys znowu się zapalił po dynamiczniejszej jeździe gaśnie i tak sobie jeźdzę pare lat.Jazda głównie miasto może dlatego zamula tą sonde. Ogólnie słyszałem że są wadliwe.pewnie tą co wymienili to sprawna jest i pytanie czy można taką odlręconą jakoś sprawdzić?
Podziękował.
Zrobili ci wymianę NOX dobry na dobry NOX.
Mam taki z 2014 od czasu jak był 2 latek.
Raz zaliczył czeka ... serwis ASO nic nie wymienił, zrobił update oprogramowania, sprawdził drożność kata i 2 lata to jeździ.
Ja stawiam że kat się kończy one tak do 150 tys. km są ... a że pilnują go już sondy to "czepiają się".
O NOX w benzyniakach .... to bardzo wielka rzadkość.
Radze pojechać do ASO ... oni w ślepo nie wymieniają. Ze drogo .... no nieraz niekoniecznie .... ale zrobią i będzie spokój.
@@krzysztofczaraj170
U mnie to serwis robił auto od nowości mam.Przejechane 130 tys.
Ale sprawdze kata jak mówisz.Thx.
Dzień dobry, czy to możliwe że sonda szerokopasmowa planarna przed kat. po wpięciu multimetra nie wykazuje oporności? a po podpięciu VCDS wykazuje 10.5 Ohm? dziękuję za odpowiedź
Dzień dobry, czy można umówić się na diagnozę problemu w Mercedesie u Pana ?
Przyczyna usterki, ktos wyczyścił styki kontakt sprejem i do sondy do komory referencyjnej w której panuje podcisnie dostał sie srodek i działa odwrotnie???? Czy sie mylę???
A jak ktos chce sprawdzic czy sondy dzialaja poprawnie wystarczy troche wiedzy tester pod obd i mozna jechac na skp auto pod analizator spalin i cała prawda bedzie na ekranie.
Witam jak wykasować korekty. Czy można odłączyć akumulator? Czy jakaś inna metoda
Reset wykonuję się testerem diagnostycznym, odłączenie akumulatora nie kasuje korekt długoterminowych, może są jakieś wyjątki, ale nie przypominam sobie teraz żadnego.
Przy długotrwałym odłączeniu akumulatora np. remont silnika bywa że korekty uciekają. Potrafi to płatać figle bo np. układ paliwowy który się zużywa dostraja się powoli na bieżąco i teoretycznie jest sprawny a nagle po remoncie wtryski okazują się totalnym złomem.
Ta świeca nie wygląda na całkowicie sprawną. Tuż nad metalową obudową na ceramice jest brązowy pierścień. Prawdopodobnie uszczelka talkowa jest lekko już wydmuchana. Miałem podobnie w swoim samochodzie tylko ślady były większe. Miał problemy z gwałtownym dodawaniem gazu. Krztusił się i przerywał. Po wymianie świec nie ten samochód.
Żadnych objawów niesprawności nie zaobserwowałem, użytkuję to auto od dwóch lat.
Dlaczego ta lambda za katem poniżej 1 jest jako uboga, nie powinno być tak ze czym większa wartość lambda tym uboga?
Jaka muzyka jest w intro "Diagnozujesz czy zgadujesz?"?
Nie pamiętam, 4 lata temu ją dodawałem.
@@autonomis :(
To niezła diagnoza wymiana silnika przez głupia sondę 😅 dobrze że najpierw wymieniłem sondę w TSI przy wypadaniu zapłonów od x czasu a nie silnik 😅
Ja bym nie nazwał decyzji o wymianie silnika diagnozą. To było raczej obstawienie nie tego konia.
@@hubihubertus1966 to było chamskie naciąganie klienta
@@27matek Być może ciężko mi sobie wyobrazić wymianę tak drogiego silnika bo zapłony wypadają bez dodatkowej diagnozy choćby ciśnienia na cylindrach itd. Są procedury diagnostyczne pozwalające ponad wszelką wątpliwość ustalić, że sam silnik jest sprawny lub nie.
Ta wymiana silnika za 60k do bajka z kosmosu😂
Nie takie bajki w swoim życiu widziałem, akurat tą z wymienionym silnikiem mam nagraną. Na razie nie widzę potrzeby udostępniania wszystkiego w sieci.
Jakis profesor wyciął kata
Witaj. Czy jesteś w stanie ogarnąć taki temat
czcams.com/users/shortsxrclDDxCseY?si=USWVW_MEQEpSSWu8 ?
OKLASKI...
No a sondy kosmiczne to juz wgl jakie drogie hahah