伊藤真一の「まじめにライディング分析！」（仮）
Vložit
- čas přidán 28. 07. 2024
- 伊藤真一氏（Keihin Honda Dream SI Racing 監督）によるサーキット走行ライディング分析企画です。初回は、現在グラビアアイドルとしても活躍する、オートバイ女子部の平嶋夏海さんの走りを分析します！
Chapters:
0:00 オープニング
1:10 平嶋夏海のライディング分析
10:16 モータースポーツで一番難しい技術
13:38 明日から使える練習方法
今後は「自分のライディングも分析して欲しい」という方からの、サーキット走行動画を募集し分析していく予定です。
■募集の詳細はコチラ！
スマホ、ビデオカメラで撮影した動画をお待ちしています。
採用されると伊藤真一さんによるライディング分析をwebオートバイチャンネルで公開させて頂きます。
採用者にはwebオートバイオリジナルステッカーをプレゼント致します。
■投稿動画は、こんな感じで
サーキット走行のみの動画を募集します。
3分から5分程度を目安に横長画面で撮影してください。
コーナリング全体が分かる動画を撮影してください（ライダー目線不可）。
ファイル容量の上限は300MByteまでを目安として送ってください。
動画のサイズは1280×720以上のものを推奨致します。
《投稿の際にご記入いただく内容》
①お名前（ペンネーム可）
②電話番号
③メールアドレス
④撮影場所（サーキット名）
⑤撮影日時
⑥コメント（ライディングの悩みなどを具体的に）
⑦年齢
■撮影・投稿などに関する注意事項■
※下記の注意事項をお読み頂き、すべての項目に同意の上で投稿をお願いします。
・投稿者本人の走行シーンをご使用ください。
・撮影された状況をお伺いする場合がありますので、連絡先のご記入をお願い致します。そのほかの目的では一切利用いたしません。
・投稿された映像の全てが採用されるわけではありませんので、予めご了承ください。
・投稿いただいた動画は、webオートバイ（CZcamsチャンネル）での紹介・使用についてご承諾いただいたものとして使用させていただきます。
・当社は投稿データの利用に際して編集させていただく場合があります。
・投稿いただいた動画の著作権は株式会社モーターマガジン社に帰属します。
・投稿者が20歳未満の場合、必ず保護者の了解を得た上でご投稿ください。
・投稿データの投稿や本サイト閲覧などに必要なパケット通信料は、投稿者の負担となります。
・動画投稿は､多額の通信料が発生するため、パケット定額サービスをご利用ください｡
以上です。
■送り先
webautoby@motormagazine.co.jp
※ギガファイル便など、大容量のファイル転送サービスをご利用ください。投稿方法は今後、システムを整えていく予定です。
#伊藤真一 #ライディング #平嶋夏海 - Auta a dopravní prostředky
伊藤さん、イケメンさはそのままに渋さが増して、ほんと憧れの歳のとり方。
伊藤真一さんの最速理論哲学の一部分聞けただけで凄い事。
伊藤さんのアドバイス自分がレースをやっている時に参考にしたかった。
伊藤さんカッコ良すぎて、、。
優れ者は、ちゃんと理論的に考え、整理されているのだな、と言う事が改めて解った。素晴らしい。
日本人は得てして経験則をやり方論で話すからね。だからとにかく理路整然としないし理論教育もできない。
結果、大体どの分野でも世界に遅れてくｗ
けっこう感覚で説明する方が多い中、ものすごく分かりやすい説明だと思いました。
鈴鹿のシケインでの、鬼の様なの突っ込みを思い出します😙
すげ～～～～～！！何気なく見てたら！
伊藤さんに名前を呼んでもらえた！！！しかもテロップ付きで！！
ここしばらくで一番の感動！！！オートバイさん感謝！！（笑）
自分もしんたろうさんの名前出てきた瞬間ビックリしましたよ！
もうチェック済みでしたねー(^^)/
イトシンさん認定！ザ・スタンダードスタイル！
動画見てて炎の動画さんだ！と思ったらご本人笑
@@user-mw3ud9wq9z 俺はこの動画アップされて、再生回数300回ほどの時に見て腰ぬかしましたよ（笑）
こんな事あるのね～中々経験できるものではないｗｗ
@@Feebee39 伊藤さんにその後会ったときにお礼したら「俺は本当にいろんなところで言ってるんだよ」と言ってくれて、なお感動（笑）
受験生が名誉教授に直接質問してるようなちぐはぐ感が面白い😅
わかりやすい説明ですね👍できるかどうかは別問題ですが…😵
そうは言っても伊藤さんは感覚を優先して走ってるイメージです。
イトシン、カッコよすぎる‼️
凄いわ伊藤さん〜腰を落とさない自分は歓喜です！
伊藤さん相変わらずイケメンですね～ 実際に見たらとても背が高くて画面で見るよりイイ男です！
伊藤さんの的確な分析とアドバイスを受けて平嶋さんの走りが グッと 変わるといいですね。今年は、開催されないのかな・・・ちょっとDE耐などで進化した走りを生で見たいですね。
おお、伊藤さん！同世代のレジェンドライダー！
8耐応援しています。
二日前も一日一緒でしたよ～！
共通の違う趣味で(笑)
レジェンドですね！
なっちゃん 週刊バイクＴＶに戻ってきてぇ～！
はじめまして！
プロは次元の違いすぎる所を意識されているんですねー！
移動してる感覚、進んでる距離と減速時間、速度などなど、わたしにはできない！！
イトシンさんのお話聞いて、「やっぱすげぇ！」と思いました。
伊藤さん、ライダーの中で一番好きやし一番イケメン🤨👍
親身になって答えているのがいいね。
人柄がでてます。
同い年なのに、何なんですか！そのフサフサの髪！
ダンディーとオッサンの違いに泣きたくなるゎ(ToT)
ほんとイケメンやな。目が小さい中年イケメンNo.1だと思います！
絶対MotoGPチャンプ育てるんやで！！！応援してるぞ！！（謎の上から目線
おっさんになるとおひさの方を見て、そうだよなぁと年齢を実感するのがまぁふつうなんですが、真一さんのまぁかわらないイケメンぐあいにほんとに驚きました。一生バイクを極める方って歳は取らないってのはホントですね。
繰り返し走り込んで枝から木、木から林、そして森を見れる器量が技術的、意識的に必要、それも才能だけどね。
SUGO、仙台ハイランドでよくクルーズ時代の伊藤さんの走り見てたけど 自分の走りの動画で伊藤さんにアドバイスもらえたらこれは上達への近道ですよね。 ３０年前にCZcamsとかあったらよかったのにと思う。
これすごい貴重な話なんじゃないだろうか…
いつもイケメンやな
しんたろうさん‼️地味に伊藤さんに絶賛されてまっせー🎊
俺にとっては最高に派手に褒められたｗｗ
100％カッコイイ。近所に住んでます。それだけで嬉しいです。
俺が、20代半ばの頃に隣町に かなり速い高校生がいるようだ。と噂になっていたのが伊藤さんでした。
'92の 辻本聡選手と組んで出場した８耐の TOPに３秒差まで縮めた後のOILに乗って転倒！
未だに 悔しかった その瞬間を記憶しています。
見てます
伊藤真一と言えば、長身のイケメン・優勝か転倒かっていう
リアル「巨摩郡」な感じがしてた。
顔つきからチャラそうだけど、
実はそうではないみたいなトコも好きかな
一発の速さもあったけど、「息の長さ」も一番あった気がして、
尊敬に値するライダーかな・・・。（無事これ名馬）
平嶋さんは、低速バランスを重点的にやったほうが良い。
ステアリング操作と重心移動とバンクの連動が上手くいってない。
その練習する時にニーグリップをしないほうが良い。
ガッチリニーグリップすると、教習所の低速バランスのようにステアリング操作メインのバランスの取り方になるので、連動の練習に余りならない。
スクーターで練習するのも良い。
街乗りの操作を時速200km以上で出来れば安全で速いんだろう
視点の話、視野を広角にするってことかな？
イケメンは歳を食ってもイケメン
「はい」に字幕はいらんw
元AKB48のアイドルとWGP最高峰クラスのワークスライダーの会話がかみ合ってて驚いた。
切り返しはバンクしてる側のハンドルを引く、もしくは逆側を押すって聞いたけど〜
伊藤さん^ ^
イメージはSEED
ワークスライダーのアドバイスは理解できないんじゃないかな～？w
ケビン・シュワンツの走り方で
シュワンツの走りはシュワンツにしか出来ないと思いますよ。セオリー枠外の人でしたから。
リーンアウトのところの話ですよね（笑）
全日本筑波JSBでのレコードラップをパドックから見ましたが、その時は「うまい」とか「速い」よりも
「なんだこりゃ」と理解不能の感覚でした。
恐ろしく突っ込んでタイヤもズルズルで狂気じみた速さなのに何故かとても安定感があって。
正直、あの時の感覚はいまだに理解できませんし、凄すぎて参考になりませんでした（笑）
本当に２３歳のころの俺だ！
なっちゃん！！！！！
いとうさんに今度「いづい」って何？って聞いてみて！！！！
ハンドル操作と逆に曲がるのが二輪の特性ですね。インチが小さいとその効果がより強くなる。
伊藤さんとディレクターで成り立つ･･･
一人で走るのではなく😂✋三人くらいで走らせて競わせると一人の10倍速く上達する😂✨🚲🚲🚲
87NSR250SP仕様でも30センチくらい滑らせるアクセルワーク荒々オジサンだよ😂😂😂😂😂✌️🚲🚲🚲
正直、さっぱり、なにも、わからないです‼ (+_+)
好きで走っている人と、仕事で走っていた人とでは、意識も覚悟も全く違う。チームに携わる人達の思いと、自分のプライドの為に、レースに臨むのだから。 伊藤さんが、アドバイスするには、レベルが低くすぎて、話にならないなー
ブレーキングの話で12:12の「燃やす」の意味がわかりません。知りたいです。モトGP座談会という番組で辻本さんもおっしゃってたような…。マニアックすぎて誰も気づいてないのでしょうか？（笑）ブレーキングしながらアクセル開けて駆動かけるってことなのでしょうか？？？
端的に言えばそういうことだと思います。
ライダーが減速に集中してる時でもマシン側でパーシャルのような状態を作ってリアのトラクションを確保してスリップを防ぐ制御をしてるのではないかと。
伊藤さんめちゃくちゃ腕太い
素直に聞ける平嶋さんも良いですね！
伊藤さんの話しはとても中味が濃い、もっともっと話を聞かせてください。
凄いねー。これが世界GP経験した人間の発言か。格が違いますね。
コースに出る前にトライカーナ等で車体に慣れた方が良いんじゃないのかな。前輪と後輪の荷重変化でどう曲がり方が変わるか、どんな挙動なのか、低速で前輪にしっかり荷重を載せてアクセルを開けてシャープに曲がる感覚はコースでも通じるものがありますよ。
夏海ちゃん、イマイチわかってないだろ(笑)。
俺もよーわからん(汗)。
相変わらず山本美月そっくりやな😂😂😂
「Rが読めてない」まずは限界までやってみーって話っすねｗ
私ブレーキかけ過ぎですか？
え、今まで膝って、バンク角センサーとして出してたんだけど、
それ以外に出す理由あるの？(-_-;)
要するにアクセルコントロールでリアステアってかんじですね。
この動画は型にこだわりすぎる初心者に見てほしいし、伊藤さんが言ってることが響くのはもうできてる人ですよね。
出演の女性はわかってないね。
ライテクにこだわりすぎ、ライテクになり始めるのは経験からですよね。
サーキットと公道は別もんですからね。