Покупал обычные чёрные, прошли 2 года, сейчас воткнул белые полиуретан. Где плохо прилегает - герметиком намазал толстенный слой. Эксплуатация трасса город 80% и 20% грунтовка
Купил, как стал ставить понял что полная чушь. Нужно снимать упорную пластину поворота и зажимать под нее это пыльник. Возня потом с болтами пластины. Хомут пыльника под пластину уже не засунуть, ставится наискось. Даже фиг с ним с мучениями установки, еще на этапе крепления к кулаку решил проверить на изгиб. Это какой то невероятный залом этого коротыша пыльника, сжимается он в сингулярность а с другой стороны тянется пытаясь вырвать болты из кулака. А в центре гнется как змеюка шеркая себя стяжными болтами. Сразу отпало желание дальше продолжать и отсеялись все думки по поводу надобности его. Если бы такая короткая конструкция была рабочей, завод думаю бы такую деталь бы и сам внедрил.
На зарубежных схожих конструкциях их нет, соответственно они и не нужны, на мой взгляд надо просто качественно собрать как оно задумано конструкторами и будет нормально, ну а если уж по лобовое в грязь нырять, то просто чаще обслуживать.
На зарубежных и металл другой не ржавеет. А пыльник там нужен. Если он правильно установлен и ограничители поворота на месте, то ходят они не плохо. А то что они набирают воду и так далее это себя убеждают жадины говядины в том что какие они молодцы что не потратили лишние деньги. 😅
@@user-rc7xu1zh8oржавеет на зарубежных металл материалл +- одинаковый используется,а воду набирает эта хрень и вытечь не может потом так и ржавеет внутри все,а снаружи невидно.
@@technica4x4 я даже не знаю что вам ответить, ну металл одинаковы +- вы конечно дали. Были лэнд крузеры, джимни там подшипник ещё меньше чем на уазе, посадочные ты точно не просадишь как в отечественном, тут болезнь моста называется. А болезнь почему, наверно металл одинаковый? Да ржавеют и иномарка и уаз, но иномарку можно почистить смазать и ехать а уаз такое впечатление что кислотой облили раковины остаются. По поводу пыльников может туда и попадает влага если не выставить ограничитель, не дорабатывать верхние замки( не плотно зашёлкиваются) . Как все говорят это же УАЗ сделано на глаз, допиливай, драбатывай и езди. Сам благодаря санкциям сел с тойоты, из плюсов порадовала только 5ст коробка и 409 мотор.
@@user-rc7xu1zh8o металл одинаковый,на наших точность изготовления страдает,допуски большие,у меня урал некст ему 7 лет поворотные шары как новые хотя не смазывал их и в воде постоянно,полуоси сделаны из стали 47ГТ!!чулки мостов из стали 35Л шестерни 18ХГТ и 12Х2Н4А!!
У меня 4 зимы продержался тупо черная резина ....а что бы не ломало и не рвало надо УГОЛ ПОВОРОТА регулировать на развальном стенде Болтом ограничивающим поворот на определенный градус для моста Спайсер ...данные не помню уж но они в инструкции...Параметр важный ...ресурс гранаты от него зависит ....Пыльники вещь отличная ....с ними меньше воды в кулаке ...чем с заводским сальником
Поставил такие же только чёрные порвались сразу же через месяц и полные кулаки воды были. И герметиком было намазано, и всё на свете просто порвались в области болтов.
Хорошие пыльник 60 000 км проехал на таких и в мороз 45 ездил ни чего не порвалось. Ток у меня прозрачные. Единственное что я сделал уменьшил радиус поворота болтом на кулаках на самый минимум, выкрутил на максимум.
Приветствую, можно заставку с логотипом сделать и трейлер на главную. Пока коммерческие каналы на паузе, а аудитории потребность смотреть осталась и активно шарят, .оптимизацию ещё .... ) Нужно вам для каннала...??? ё.т..дк,,
У меня в первую же зиму он порвался
Покупал обычные чёрные, прошли 2 года, сейчас воткнул белые полиуретан. Где плохо прилегает - герметиком намазал толстенный слой. Эксплуатация трасса город 80% и 20% грунтовка
Шляпа! Даже хомут по окружности оси гуляет
Купил, как стал ставить понял что полная чушь. Нужно снимать упорную пластину поворота и зажимать под нее это пыльник. Возня потом с болтами пластины. Хомут пыльника под пластину уже не засунуть, ставится наискось. Даже фиг с ним с мучениями установки, еще на этапе крепления к кулаку решил проверить на изгиб. Это какой то невероятный залом этого коротыша пыльника, сжимается он в сингулярность а с другой стороны тянется пытаясь вырвать болты из кулака. А в центре гнется как змеюка шеркая себя стяжными болтами. Сразу отпало желание дальше продолжать и отсеялись все думки по поводу надобности его. Если бы такая короткая конструкция была рабочей, завод думаю бы такую деталь бы и сам внедрил.
Если у вас нет морозов можно ставить, но хомуты желательно поставить проволчные, если же зимой за минус 30 - этот вариант не годится.
Лопнет и будет там грязь и вода скапливаться
На зарубежных схожих конструкциях их нет, соответственно они и не нужны, на мой взгляд надо просто качественно собрать как оно задумано конструкторами и будет нормально, ну а если уж по лобовое в грязь нырять, то просто чаще обслуживать.
На зарубежных и металл другой не ржавеет. А пыльник там нужен. Если он правильно установлен и ограничители поворота на месте, то ходят они не плохо. А то что они набирают воду и так далее это себя убеждают жадины говядины в том что какие они молодцы что не потратили лишние деньги. 😅
@@user-rc7xu1zh8o Ну уж не надо про кулаки из нержавейки рассказывать тут!!!😂😂😂
@@user-rc7xu1zh8oржавеет на зарубежных металл материалл +- одинаковый используется,а воду набирает эта хрень и вытечь не может потом так и ржавеет внутри все,а снаружи невидно.
@@technica4x4 я даже не знаю что вам ответить, ну металл одинаковы +- вы конечно дали. Были лэнд крузеры, джимни там подшипник ещё меньше чем на уазе, посадочные ты точно не просадишь как в отечественном, тут болезнь моста называется. А болезнь почему, наверно металл одинаковый? Да ржавеют и иномарка и уаз, но иномарку можно почистить смазать и ехать а уаз такое впечатление что кислотой облили раковины остаются. По поводу пыльников может туда и попадает влага если не выставить ограничитель, не дорабатывать верхние замки( не плотно зашёлкиваются) . Как все говорят это же УАЗ сделано на глаз, допиливай, драбатывай и езди. Сам благодаря санкциям сел с тойоты, из плюсов порадовала только 5ст коробка и 409 мотор.
@@user-rc7xu1zh8o металл одинаковый,на наших точность изготовления страдает,допуски большие,у меня урал некст ему 7 лет поворотные шары как новые хотя не смазывал их и в воде постоянно,полуоси сделаны из стали 47ГТ!!чулки мостов из стали 35Л шестерни 18ХГТ и 12Х2Н4А!!
У меня 4 зимы продержался тупо черная резина ....а что бы не ломало и не рвало надо УГОЛ ПОВОРОТА регулировать на развальном стенде
Болтом ограничивающим поворот на определенный градус для моста Спайсер ...данные не помню уж но они в инструкции...Параметр важный ...ресурс гранаты от него зависит ....Пыльники вещь отличная ....с ними меньше воды в кулаке ...чем с заводским сальником
Ну да, у него и так радиус разворота 6 метров, а выкрути болт, все 7 будет.
@@user-zo7pf8gd7p6 метров это немного кстати
Пожалел производител силикона, нужна ещё одна складка на пыльнике, а так всё на разрыв, особенно в мороз.
Клёво базару нет.
Ребята это полное дерьмо, до первых морозов. Производитель шлел лесом
Поставил такие же только чёрные порвались сразу же через месяц и полные кулаки воды были. И герметиком было намазано, и всё на свете просто порвались в области болтов.
Провод датчика абс слишком сильно натянут. Ослабить бы чутка .
Пыльник - ненужная фигатень
Отлична весчь , ребза! Все дружно бегом в магазин за этой шляпой для своих говноуазиков.
Не верю...
Хорошие пыльник 60 000 км проехал на таких и в мороз 45 ездил ни чего не порвалось. Ток у меня прозрачные. Единственное что я сделал уменьшил радиус поворота болтом на кулаках на самый минимум, выкрутил на максимум.
Херня полная. Ставил черные, синие, красные. Два месяца и снова меняй
Стоят такие - доволен
Приветствую, можно заставку с логотипом сделать и трейлер на главную. Пока коммерческие каналы на паузе, а аудитории потребность смотреть осталась и активно шарят, .оптимизацию ещё .... )
Нужно вам для каннала...???
ё.т..дк,,
Малавато гармашки