2009.04.18. Bezárt vasútvonalakon. A lovasberényi Trains.hu fotós különvonatok (M62-224, M43-1133)
Vložit
- čas přidán 8. 09. 2024
- RePont támogatási QR-kód linkje:
/ c28hahgtf1xgha2b
Kommentált HD videó!
A 2000-es évek elején volt egy rövid időszak mikor évente megrendezték, a természetjáró különvonatot a bezárt 6-os vasútvonal megmaradt üzemelő szakaszán Székesfehérvártól - Lovasberénybe. Remek kezdeményezés volt, ráadásul napi kétszer fordult, és a tekintélyes szerelvényhossz ellenére is mindig tele volt a vonat. Sajnos ez a kezdeményezés elhalt, de mégis különösen fontosnak tűnt a vonal dokumentálása, hiszen az a hír járta, hogy a pátkai autós aluljáró túl alacsony, nem fér el a tűzoltó, és emiatt le is bontják, azaz a vonalszakasz már 2005-ben megszűnik. Szerencsére nem így történt az aluljárót végül kimélyítették, és a vonal akkor még megmaradt. Lovasberényből volt bőven feladott faáru, emiatt viszonylag rendszeres teherforgalom zajlott errefelé. Meg is nyugodtam, hogy Tamásihoz hasonlóan Lovasberény vasútja is állja a sarat, de a történelem máshogy volt írva. A farakodás megszűnt, így értelmetlenné vált a vonalszakasz, a pálya állapota ezért rohamosan romlani kezdett. A vörös tárcsa végül jóval a szállítások megszűnése után 2019 őszén került ki Székesfehérvár KÖFÉM ipartelep kiágazása után, az útátjárók nagy részét pedig 2021-ben bontották el. Így sajnos mára ez a vonal is elveszett, a felvétel pedig erősen archív jellegű lett, és a fenti tévhitem, valamint az információk hiánya miatt ez a Trains.hu különvonatos film az utolsó videóm a még működő lovasberényi szakaszról. Nagy kár hogy a klasszik Dácsia a második kanyarban forralni kezdte a vizet (hiszen erre a Szergej már nem jött el), és a tervezett fotómegállások végül így elmaradtak, de így is páratlan anyag a maga nemében. BecsVision 2009
SZOLGÁLATI KÖZLEMÉNY!!
Ezen videót már a javaslataitok alapján 1080p-be felinterpolálva tettem fel.
Amennyiben támogatnád a munkámat, illetve a régi 8mm-es némafilmek www.paypal.com...
Winyókra és boxokra mindig szükség van, néhai édesapám 8mm-es filmjei pedig több mint 10 éve várják, hogy digitális formát ölthessenek.
Köszönettel:
Becs
Andris, én csak gratulálni szeretnék ezekhez a pótolhatatlan felvételekhez, soha ne hagyd abba gyártásukat, hogy minden nüansznyi információra is emlékszel abban biztosan rengeteg kutató és emlékezőmunka van!
Gyönyörű a szinte festékszagú 224-es.
Az utolsó ablakos vonat a Nohab-Gm alapítvány "Toronysirató" vonata volt 2017-ben. akkor még rakodtak fát. Erdészet igényt tartott volna a vonalra továbbra is, csak már a MÁV nem vállalta a kiszolgálást a leromlott állpaotok miatt, pedig annyira megkalapálni nem lett volna sok ,hogy 10-es tempóban mehessen rajta a vonat.
49-esnél is a MÁV szüntette be a kiszolgálást az IKR még úgy is megrendelte, hogy 5 km/h sebességgel mehetett csak a teher. Ott viszont 10 km-t teljesen újra kellett volna építeni, a régi sínekhez nem voltak kapcsolószerek, akkoriban épült át a 30-as sínanyag lett volna helyben
Mostmár talán nem lenne akkora gond a lopásokkal, mert a vasat már nem olyan könnyű leadni, mint annak idején.
Miért nem mutatott jól? Mindig is nyitva volt a géptérajtó, pont a hűtővíz miatt.
Szia Andris. 4.35-től én mentem bele a videóba, bocsi utólag is :D De jó így látni magam 14 évvel ezelőttről :D
Ma pont ezért nem járok már ilyen tömegrendezvényekre. Lehetetlen normálisan alkotni, dokumentálni.
Amit nem tudok (mert bevallom, hogy nem értek ehhöz), hogy mi lett volna gazdaságosabb? Újjáépíteni normál nyomtávval az elveszett vonalat vagy ugyanezt keskeny nyomtávú vasúttal megoldani? Ha azt nézzük a szobi kisvasutat is újjáépítették a Márianosztra-Nagyirtás szakaszon ahol szintén "eltűntek" a sínek
A keskeny nyomtávval sztem lennének problémák. A vonal Székesfehérváron belüli szakaszát a mai napig is használják az Alcoa gyár kiszolgálására. Nem biztos, hogy nekik megfelelne kisvasútként is. Az erdészet is elég nagy méretű fákat szállított, sztem nekik se lenne elég kisvasútként.
Nagy kár, hogy megismételhetetlen felvételek!!!
Találhattak volna szebb Dácsiát ehhez a vonathoz.
Elhangzott a videóban, hogy miért Dácsia és miért ez a Dácsia lett.
Jó érzéssel tölt el hogy valaki legalább figyel!!😉😉😉