모델 Y 시승했다가 결정적으로 선택을 못한 이유가 회생제동과 원페달 드라이빙이었습니다. 저도 멀미가 심한 편이고 아이들도 그래서 회생제동을 약하게 하거나 끌수 있는 옵션이 없으면 일상주행에도 스트레스가 있겠다 싶었어요. 원페달 드라이빙도 무릎이 좋지않은 저에게는 쉽지 않구요. 말씀하신데로 테슬라하면 오토파일럿인데 이 기능에서 감속과 가속만 부드럽게 해준다면 평소에 그냥 오토파일럿 켜고 다닐 수 있을 것 같아요. 도움되는 리뷰 감사합니다~!
골프 GTI를 타다가 TDI를 탔을때의 느낌인지요? 5세대 골프 GTI를 몰았었는데 6세대 Tdi를 대차해서 탔을때의 그 부드러움을 잊을수가 없는데 왠걸 시간이 지나니 GTI의 그 느낌이 다시 그리워지는 듯한.... 요즘 시승기마다 호평일색이라 승차감이 부드럽고 좋아진것은 맞는데 롱텀시승기가 어떨지 너무 궁금합니다.
오토파일럿 핸들 안 잡았다고 하는 건 실내 카메라로 운전지 눈으나 고개 위츷 보고 판단 하는 것으로 알고 있습니다 저도 그래서 눈이 하단 모니터로 조금만 있어요 핸들을 잡으라는 안내가 나오고 선글라스를 쓰면 그게 좀 덜해 집니다 추가로 미국에서 FSD로 운전시 급 브레이크는 거의 사라지는걸 이번에 경험 했습니다
제가 원페달 정말 편하게 잘쓰고있긴 하지만, 말씀하신 원페달 불편한점에 대해 다른사람들의 의견도 당연 존중합니다. 테슬라도 선택폭을 넓히는게 차량 판매에 더 유리한데 왜 그러지않는지 의문이구요.. 여러가지 옵션 중에서 내 몸에 맞게 셋팅해서 사용하는게 좀더 미래적이고 테슬라 이미지에도 맞을텐데 말이죠. 이건 정말 아쉬운부분중에 하나입니다.
원패달은 사람의 적응능력의 따라 의견이 갈리는듯하네요. 개인적으로 감속 상황시에 원패달은 오히려 가속패달에서 발을 떼는동시에 감속이시작돼서 반응이 더빠를수밖에없구요, 또 차없는 도로에서 정속 주행할때도 발을 가속패달에 얹고있기하면하면 가속,감속없이 속도유지가 오히려 기존 차들 처럼 툭툭 쳐주는거보다 더 편해요.
하체부품마저 이제 거의 중국산이라 하니 모델 3 중고에 댐퍼만 바꾸면 최대약점인 승차감은 개선되겠네요. Fsd나 회생제동은 똑같다 하니 알리에 테슬라 댐퍼만 주문하면 새차되는 기분 날수도 있겠네요. 테슬라 좋아하는 사람들은 개꿀이겠습니다. 댐퍼외에 하체부품 변화가 뭐가 있는 지 정보 기다려보면 되겠군요.
사실 원페달 적응이 어렵진 않아요, 테슬라에서 시승 한번만 해보면 웬만큼은 다들 감 잡으실건데 문제는 이게 고속주행하다가 악셀에서 발 떼는 순간 무조건 울컥하면서 감속되기도 하고 원페달이 불편한 도로상황도 많다는거죠 모델3하이랜드 부터는 내연기관이랑 유사한 크립모드 선택도 안됨, 이차 사서 팔 때까지 원페달 주행에 맞지 않는 운전 상황에도 적응해가며 타야된다는 소리
어... 모트라인이 주파수감응형 댐퍼를 언급을 안한다고요...???? 하이랜드 출시 초기에 이거 들어갔다고 해서 이쪽 관련 커뮤니티는 엄청나게 이슈였잖아요... 여튼.. 모델3하이랜드 댐퍼가 주파수감응형댐퍼.. 그니깐 Frequency Selective Damper라고 하더라고요. 1hz같이 상하 움직임이 느린 상황에선 댐핑 팩터가 커지고, 10hz같이 빨라지는 상황에선 댐핑 팩터가 줄어들고요. ...핸들링 상황에선 댐퍼가 버티고, 쇼크를 흡수해야하는 상황에선 댐퍼가 풀어지는 식. 이치프님이 초반 감쇄력이라고 이야기 하는거 보니, 진폭감응형 댐퍼로 생각하고 이야기 하신 것 같은데, 하이랜드 댐퍼는 주파수에 따라 감쇄력이 달라지는 댐퍼니까, 타이어가 상하로 움직이는 속도를 기준으로 감쇄력을 이야기 해야 좀더 맞을 것 같습니다. 제조사는 KONI라고 하던데, 이건 확실치 않아요. 본사는 네덜란드라고 하네요.
흠 다른건 그냥 탑니다. 근데 자율주행은 봅니다. 새로나온 모델 자율주행에 관해 자세한 리뷰좀 부탁 들입니다. 미국애들 처럼 고속도로에서 보조석에 타고 주행할 수준으로. 이차도 전작처럼 부르면 옴니까? 이런 질문형식으로... 써스고 드라이브고 나발이고 테슬라는 자율주행 리뷰가 있어야 제대로된 리뷰같음요. 크 그 맛에 타는 차 아임니까?
![4천만원대 모델Y, 미쳤다 정말 [테슬라 모델Y RWD - LFP 배터리, 윤성로 리뷰]](http://i.ytimg.com/vi/nYXM--UHbec/mqdefault.jpg)
![4천만원대 모델Y, 미쳤다 정말 [테슬라 모델Y RWD - LFP 배터리, 윤성로 리뷰]](/img/tr.png)
뭐먹지
결혼하고 행복해져서 그런가 살 이빠이 올라왓는데 다이어트 식단이나 먹어
돈가스 ㄱㄱ용
우유먹자우유!
성로 키커야지~
김치우동
고기!
디자인은 날카롭게 바뀌었는데 승차감은 더 부드러워졌네요.
모델3 개발 총괄 엔지니어 인터뷰를 보면 댐퍼 부싱 스프링레이트 변경 외에도 전륜 지오메트리 자체가 변경됐습니다. 서브프레임 접착 방식도 바뀌었어요. 사실상 껍데기 빼고는 다른차라서 달라진겁니다.
껍대기만 바꾸고 부품은 다그대로인데? 뭔소리지?
@@user-uf3zi3th6z 모델3 개발총괄 피셜 '전체 부품의 50% 이상이 변경됐습니다.' 부품 다 그대로인데 차가 저렇게 달라졌으면 차 안에 외계인 들어가 있는거죠 ㅎㅎ
O소리ㅜ
@@user-uf3zi3th6z 전체 부품의 50% 이상 변경됐습니다.
수석디자이너인가? 테슬라에서 직접 나와서 모델3신형에 대해 바뀐거 찍은영상 있어요 겁나길고 지루한데 그때 설명중에 나왔었던듯
승차감 무새 윤성로가 이 정도로 좋아졌다고 하는거보면 구매력이 충분히 있는듯
근데 지금 댓글에 쇠천지 채널에서 지령 받고온 iccu 현퀴부대 개많이 보임 ㅋㅋ
???: Ev9 승차감 개쓰레기
성감대가 승차감인사람인데 .. 그렇긴하지..
@@eeeeeeeee389 윤성로는 차가 바운스하는걸 굉장히 싫어함
ev9처럼 요철 넘고 바운스하는 차량은 까일 수밖에..
승무새😂 ㄷㄷㄷ
이치프님이 타보셨을때 최고 기본이 잘되어 있는 차는 어떤 친구 인가요~~?
난 솔까 기존 모델3 도 좋다고 생각함 거기다 FSD 이번 업데이트는 신세계임. 테슬라가 점점 차를 제대로 만들고 있음. 대단함. 이상태라면 한 10년 지나면 대부분의 다른 전기차들은 비교가 안될지도 모음.
잇섭님이랑 연비 비교 테스트는 정말 좋은 기획이었던 것 같습니다 ㅎㅎ
9:23 타이칸 1승 !!
10:32 현대 위아 부품, 와우
두께가 같아도 강성이나 스프링레이트가 다를수도 있지않나요?
오 윤대표님! 구형 모델3 뜯어서 신형으로 바꾸면서 뭐가 바뀐건지 꼭 비교해주세요! 진짜 궁금하네요! 영상 잘 봤습니다
승차감 맛집은 여기서 봐야죠 +_+
오~ 알씨님~
모델 Y 시승했다가 결정적으로 선택을 못한 이유가 회생제동과 원페달 드라이빙이었습니다. 저도 멀미가 심한 편이고 아이들도 그래서 회생제동을 약하게 하거나 끌수 있는 옵션이 없으면 일상주행에도 스트레스가 있겠다 싶었어요. 원페달 드라이빙도 무릎이 좋지않은 저에게는 쉽지 않구요. 말씀하신데로 테슬라하면 오토파일럿인데 이 기능에서 감속과 가속만 부드럽게 해준다면 평소에 그냥 오토파일럿 켜고 다닐 수 있을 것 같아요. 도움되는 리뷰 감사합니다~!
에프터제품의노 회생제동 조절가능험
@@user-tn1lb3fk7k그거배송ㅈㄴ오래걸림
테슬라는 안몰아봐서 그런데 회생제동은 끌수있지않나요?
구형 모델3 에 Koni active suspension (하이랜드 라이센스 기술) 적용해본걸로 타보시고 하이랜드랑 차이점 리뷰 해주시면 좋을거같아요
실제로 배터리가 기존 파나소닉 NCA 82kW 팩에서,
LG 에너지 NMC 79kW 팩으로 4% 줄었다고 합니다.
그런데도 더많이 간거면 효율이 확실히 좋아졌네요.
NCM
모터 전력 효율이 좋아졌나?
@@user-ps3pf6nf8g 공기저항계수랑
배터리효율?
기존 차량의 배터리 열화도 생각해봐야 할듯합니다.
열화율이 보통 10%까지는 빠르게 올라가고 그 이후는 정체되니
10% 열화된 상태로 보면 하이랜드가 4% 줄은만큼 딱 차이날수도 있을것같네요
현직같으시네요. 한국에선 NCM이라고 합니다만, 업계와 해외에선 NMC라로 많이 이야기 합니다.
골프 GTI를 타다가 TDI를 탔을때의 느낌인지요? 5세대 골프 GTI를 몰았었는데 6세대 Tdi를 대차해서 탔을때의 그 부드러움을 잊을수가 없는데 왠걸 시간이 지나니 GTI의 그 느낌이 다시 그리워지는 듯한.... 요즘 시승기마다 호평일색이라 승차감이 부드럽고 좋아진것은 맞는데 롱텀시승기가 어떨지 너무 궁금합니다.
왠->웬
형의 승차감 리뷰는 믿고 본다. 배터리 줄었는데 주행거리 살짝 늘어난거면 효율이 늘어난건 맞네.
좋은 리뷰 ❤
원래도 사고 싶었는데... 엄청 더 사고 싶어졌다..
530e랑 승차감 비교하면 어떤가요?
오토파일럿 핸들 안 잡았다고 하는 건 실내 카메라로 운전지 눈으나 고개 위츷 보고 판단 하는 것으로 알고 있습니다 저도 그래서 눈이 하단 모니터로 조금만 있어요 핸들을 잡으라는 안내가 나오고 선글라스를 쓰면 그게 좀 덜해 집니다 추가로 미국에서 FSD로 운전시 급 브레이크는 거의 사라지는걸 이번에 경험 했습니다
모델3나 모델y나 다똑같아보이는데
형님 모델3옆에 서서한번보여주세요
e300 리뷰는 누락된건가요?
성로님의 의견이 궁금했는데요 ㅠㅠ
여기저기 다니던데 왜 누락된건지..
초보자때부터 고속주행만많이해봐서 승차감 ? 차가 거기서 거긴데 이생각했는데 요즘들어 도심주행을 많이해보니 부드러운 승차감이 답 한국에서는
하이랜드의 디스플레이와 기존 모델 3/y의 디스플레이 사양이 외관적으로 변화가 있나요? 기존 디스플레이 악세사리(커버)가 하이랜드와 호환이 안된다고 표기되어있어서요..(악세사리 구매하려고보니)
크기요
원패달 단점 동의하는데 저번보다 유하게 표현하시니 더 보기 좋아요.리뷰영상 감사합니다!
원패달이 스탠다드 rwd모델은 훨 쉽고 편합니다. 모터 두개달린거보다 제동도 덜 걸리는건지 진짜 예민한데 울와이프가 운전해도 멀미 안나요.
나같은 경우는 시내는 원페달쓰고 시외는 원페달 안쓰는게 편한데, 그런 선택권은 주는게 좋을 것 같음
@@ohminos 선택권을주면 아무도 안할거같은데. 일부러 강제하는듯
@@joo02 사람마다 다르죠. 저는 제주도에서 일주일렌트하고 저포함 가족 다 이틀간 멀미했어요
@@user-dq3lz7vq3m rwd모델이었나요? 원페달 운전 제대로 하려면 발을 살살때고 브레이크밟을생각은 아에하면 안되요. 차간을 좀 더 때어놓고 운전을해야하고요. 패달을 살살때어주는게 포인트라. 발은 차기멈출때까지 패달에 계속대주고만 있으면 살살 멈춥니다
모델Y 크네요. 잘봤습니다
앞자리 승차감 개선 많이 되서 엄청 좋아졌다는데 뒷좌석은 어떤가용
되서->돼서
뒷자리도 괜찮다고 합니다.😊
제가 원페달 정말 편하게 잘쓰고있긴 하지만,
말씀하신 원페달 불편한점에 대해 다른사람들의 의견도 당연 존중합니다.
테슬라도 선택폭을 넓히는게 차량 판매에 더 유리한데 왜 그러지않는지 의문이구요..
여러가지 옵션 중에서 내 몸에 맞게 셋팅해서 사용하는게 좀더 미래적이고 테슬라 이미지에도 맞을텐데 말이죠. 이건 정말 아쉬운부분중에 하나입니다.
셋팅->세팅
아마도 주행거리인증 문제때문이 아닐까싶음 앞으로도 선택권은 없을듯
기훈이형 오랜만
색상 추천하신다면 화이트 vs 블루 어떤쪽을 추천해주실까요?
많이 좋아졌나봐요 ..오늘 점심 맛있게 드세요
차 진짜 좋아졌네~~많이들 사셔서 구형 중고값좀 떨어졌으면...
신형사세요ㅋㅋ구형 가격 보면 무슨 한놈만 걸려라임
3:43 가변댐퍼도 있지만, 타이어가 큰효과를 가질듯 타이어최근에 신형으로 갈았더니 승차감이 대폭등가합니다.
타이어 공유 부탁드려도 될까요~?
형 배터리 용량은 산수요, 전압 곱하기 전류
모트라인에서 테슬라 하이랜드를 이렇게 빨아제껴버리면
그 교수님 채널 신도들 개빡쳐서 또 여기 테러하러 올텐데....
성로님이 좋다고 하셔서
g80ev 견적 받아왔는데,
모델3 가는게 저렴하면서 더 나을까요?
내장제 고급감을 제외 한다면
어느차에 손을 들어 주시겠습니까?
모데3롱레추천
모3이랑 G80은 차급이 다르죵
오늫 계약 히러가는데 롱레인지랑 rwd 고민 됩니다 롱레인지가 승차감도 더 좋을까요?
어떤걸로 계약 하셨을까요??
3:43 형 머리크기가 중력을 크게 받아서 아니야??
i4 m50 에서 하이랜드로 기변 할까 고민이었는데 비교 해줘서 고마워요 모트라인!
i4가 충분히 더좋지않나요?
@@user-bh1gh3ou8p 주행감은 만족 하면서 타고 있지만 충전소 및 유튜브나 ott도 안되고 장단점이 각각 존재 하는거 같아서요
이번 신형이 승차감도 개선 되고 괜찮다고 하는거 같아
고민중에 있습니다!
@@user-bh1gh3ou8p충분히 더 좋다기엔 제로백부터 주행거리 반자율 안정성까지 싹다 쳐발리는데요 😢 그나마 비엠 장점이라면 디자인과 내장고급감 브랜드 벨류 고속안정성?
이였->이었
@@user-dz4lw8hf8p벨->밸
미혼이었다면 한대 사고 싶은 차네요
원패달은 사람의 적응능력의 따라 의견이 갈리는듯하네요. 개인적으로 감속 상황시에 원패달은 오히려 가속패달에서 발을 떼는동시에 감속이시작돼서 반응이 더빠를수밖에없구요, 또 차없는 도로에서 정속 주행할때도 발을 가속패달에 얹고있기하면하면 가속,감속없이 속도유지가 오히려 기존 차들 처럼 툭툭 쳐주는거보다 더 편해요.
패->페
치프님이라는 치트키~~yo~~
안경테 어디 건가여???? ㅋㅋㅋ 혹시 아시는 분~
아 ... 일단 계약해놓고 고민해야 하나
하체부품마저 이제 거의 중국산이라 하니 모델 3 중고에 댐퍼만 바꾸면 최대약점인 승차감은 개선되겠네요. Fsd나 회생제동은 똑같다 하니 알리에 테슬라 댐퍼만 주문하면 새차되는 기분 날수도 있겠네요. 테슬라 좋아하는 사람들은 개꿀이겠습니다. 댐퍼외에 하체부품 변화가 뭐가 있는 지 정보 기다려보면 되겠군요.
이미 해본사람 있는데 승차감 개선 전혀없다고함.
순정쇼바 에프터에 나오면 y에 달고싶다...
오늘 시승했는데 딱 이 차 탔네여 ㅋㅋ
계약하셧나요??
@@jaejoonlee2894 넵! 롱으루여!
@@wabar4279색상은요??
모델Y도 외부에 같은데 승차감 좋아졌죠
전기차 외형 하난 완벽히 선점, 앞대가리 디자인 진짜 멋짐.
슬라 장기 5년보고 계속 투자중 화팅!!
패밀리카가 필요한데 안타깝네..
주니퍼 기다려야지 ㅠ
주니퍼도 이번 하이랜드랑 비슷한 세팅으로 갈것같아요 퍼포만 좀 하드하게 가고 롱레인지는 대중적으로 갈것같네요
주니퍼 언제나올지..
내부 앞뒤 사이즈는 똑같에요~ 짐공간때문에 그렇지 전 이번k5 모3으로 바꾸고 주니퍼 나오면 suv내연 있는거 주니퍼로 교체 예정 4인가족 딱 좋습니다 제기준
샤오미랑 비교하면 어떤게 더 좋나요
장난합니까 ㅎㅎㅎㅎㅎㅎ
자동차는 수천 부품의 조합, 엄청난 셋팅력을 필요로 합니다. 단순히 수치랑 보이는게 전부가 아닙니다.
주가 몇프로 오르려나
승차감 별로고, 원페달 별로고 그래서 안샀던 1인인데 승차감은 이제 해결한건가요. 아직 원페달 남은건데 멀미나서 못타겠더라구요.....
게속 안탓으면ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
님이 운전을 진짜 못하나봐요
와...위에 두놈은 진짜 테슬라에 인생 꼴아박았나 무섭네...
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ테슬람 생키들 역겹네 위에 두놈 ㅋㅋ 고작 5천짜리차 타다면서 ㅋㅋ
ev6랑 테슬라 타봤는데 몰아보니 원페달은 적응 못할거같아서 그냥 ev6 삼. 나도 원페달만 해결되면 테슬라로 넘어간다
모델3rwd 보조금은 모델y랑 같다고 보면 될까요?
중국산은 배터리는 조금 다르게 준다하지 않았나요?
@@__cheetah__ 모델y rwd가 중국산배터리인걸로 알고있습니다
둘 다 LFP고 인증주행거리도 400km미만이라서 비슷할겁니다! 다만 이번에 강원도 원주에 서비스센터 생기면서 조건 하나 더 충족돼서 보조금이 약간 늘어날 수 있대요~
@@bk1197 작년 y rwd에서 보조금 변경이 있는지 여쭤보신줄 알았네요
쇼바가 조금 부드러워지면 쇼바의 내구성은 좀 떨어지려나요?
오늘 자꾸 승차감호소인이 ㅎㅎㅎ 좋아지긴했나보네요
사실 원페달 적응이 어렵진 않아요, 테슬라에서 시승 한번만 해보면 웬만큼은 다들 감 잡으실건데
문제는 이게 고속주행하다가 악셀에서 발 떼는 순간 무조건 울컥하면서 감속되기도 하고 원페달이 불편한 도로상황도 많다는거죠
모델3하이랜드 부터는 내연기관이랑 유사한 크립모드 선택도 안됨, 이차 사서 팔 때까지 원페달 주행에 맞지 않는 운전 상황에도 적응해가며 타야된다는 소리
아~ 고속도로등 고속주행에서 급제동 할때 그렇겠네요. 찰나이긴 하지만 제동이 두번 걸리는 느낌 나겠군요.
@@user-bp5sn7mt5c 테슬라는 반자율주행이 괜찮아서 고속도로에선 어느정도 보완이 되긴하는데 주행모드를 크립/홀드(원페달) 선택할 수 없게된 게 너무 아쉬웠어요
완전좋음
테슬라도 이제 대중적인 승차감에 맞춰서 팔겠다는건데.. 많이 팔겠네.ㅎㅎㅎ
댐퍼개조 상품좀 만들어봐~ 댐퍼터지면 갈게
구형 모델3에 신형 부품으로 하체갈이가 호환이 되려나???
가변댐퍼 달아주기 하면 잘될듯
10:10 이치프님 등장~
20년식 M3P 팔아야하나.. 잘타고 다니는데...
승차감 말고 다 좋다고 했는데 승차감까지ㅜ좋으면..
e클래스는 언제 해주지..
초기 모3 인데 승차감 도저히 못탈정도라
엠스포츠로 쇼바 바꾸고 타는 중인데.. 잔요철은 도저히 못잡는.. ㅜㅜ
잔요철 어떻게 잡는지 궁금하네여
작아서 모델y 롱레인지로 갑니다 모텔y로 초간단 차박 다니니 좋습니다
필드테스트 한 날 날씨가 어땠는지 알 수 있을까요
'테슬라 모델3 하이랜드요? 그게 뭐라고 그렇게 호들갑들 떱니까? 그거 별거 아닙니다.' 하면서 쇠교수님 컨텐츠 나오겠네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
아 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
아 ㅋㅋㅋ
아 보인다 보여 ㅋㅋ
산숩니다 (막상 차는 안타봄)
쇠: 아이오닉5 미만 잡입니다.
모델Y도 핸들잡고있어도 안잡았다고 난리를....
개선이 되어야 하는 문제죠
하이랜드 시승기라서 오랜만에 이 채널 보는데,,,
아직도 혼자서 흥분 지속은 여전하시네요.
모3모x 오너입니다. 20:43초 고속도로 패달링 부분은 기본 크루즈 모드(구형 컬럼 한번 조작, 신형 버튼 한번)로 놓고 추가 악셀링만 조작하는 식으로 운전하면 회생제동 불편함 없이 운전 가능합니다.
패->페
회생제동때문에 구구구구를 버리지 못해요 ㅎㅎ
윤성로의 이정도 반응이면 압도적이란 소린데
하이랜드 트렁크 안전센서 없어요 손가락 조심 하세요
원페달 드라이빙 모드 컴포트 악셀 모드 랑 노멀 모드랑 틀린데.. 어떤 기준 인건가요?
둘다요
틀린->다른
가격은 얼만가요
이제는 진짜로 차를 만드는 테슬라.
원래도 좋았음
타이어 바꿔서 한번 타보세요
해외에서 지인으로부터 벤츠 전기차 중고 EQE350+ 풀옵(에어서스, HUD, 등등)을 신차 모델3 하이랜드 풀옵? (LR + FSD)보다 1000만원 싸게 살수 있으면 뭘 선택하는게 좋을까여? 유럽이라 하이랜드는 61000유로에 EQE는 49000유로에 살수 있는 기회가 생겨서.... 여쭤봅니다~~~
EQE...
@@ikan3304 너무 고민되는데... eqe가 나을까여? 승차감 하도 까대길래...
EQE실제 타보면 편하고 고속 안정성도 좋아요.@@tjkim
테슬라한표!! 오토파일럿한번쒸보면 신세게
고무 경도계 하나 구입!!
승차감은 기존 만족 합니다. 그러나 이번 셋팅이 더 편안해 진듯 하군요. 테슬라는 계속 발전 합니다. ㅋ
셋->세
듯 하->듯하
해 진->해진
세팅이나 셋팅이나 그게그거지 표준어도 아니고 외래어는 알아먹으면 되는거지
@@9oo_d세팅 이 표준어 입니다
@@9oo_d 세팅은 표준국어대사전에도 있음.
그리고 외래어 표기법은 맞춤법의 일부고 장식이 아님~
@@user-vf1tj3vg6s 참 피곤하게 산다ㅋㅋ 사회에서 피해야지 니같은애들은ㅋㅋㅋㅋ
테슬라 떡상 ㄱㅈㅇ
개인적으로 모델 3 퍼포먼스는 기존 세팅을 유지해 주면 좋겠네요.
모델 3의 장점이 타사대비 가벼운 무게인데 그 경량화에서 나오는 출력으로 날라갈때 정말 짜릿한데.
말리부 10년차 입니다...돈을 아끼고 싶은데...진심으로 테슬라 하이랜드 끌립니다..
아주 미치겠네요. ㅎㅎㅎ
경쟁차종인 카니발과 비교하면 어떤게 낫나요?
이치프님? 이정재 닮으셨당
왜 e300 벤츠는 안해줘요
이번 겨울에 자파되는 유리에 대해서는 모델3 리뷰하는 사람들 중에 언급하는 이가 한명도 없네 ㅋㅋ
ㅋㅋ 테슬람들 고려하셔서 많이 유해지셨어 ㅋㅋㅋ
하지만 타력주행은 공감합니다 ㅋㅋㅋ
오파시 가다서다 급악셀급브레이크는 오파설정 다시 해보세요.. 운전자가 토할정도는 과한데요?ㅋㅋㅋ
어... 모트라인이 주파수감응형 댐퍼를 언급을 안한다고요...????
하이랜드 출시 초기에 이거 들어갔다고 해서 이쪽 관련 커뮤니티는 엄청나게 이슈였잖아요...
여튼.. 모델3하이랜드 댐퍼가 주파수감응형댐퍼.. 그니깐 Frequency Selective Damper라고 하더라고요.
1hz같이 상하 움직임이 느린 상황에선 댐핑 팩터가 커지고, 10hz같이 빨라지는 상황에선 댐핑 팩터가 줄어들고요.
...핸들링 상황에선 댐퍼가 버티고, 쇼크를 흡수해야하는 상황에선 댐퍼가 풀어지는 식.
이치프님이 초반 감쇄력이라고 이야기 하는거 보니, 진폭감응형 댐퍼로 생각하고 이야기 하신 것 같은데,
하이랜드 댐퍼는 주파수에 따라 감쇄력이 달라지는 댐퍼니까, 타이어가 상하로 움직이는 속도를 기준으로
감쇄력을 이야기 해야 좀더 맞을 것 같습니다.
제조사는 KONI라고 하던데, 이건 확실치 않아요. 본사는 네덜란드라고 하네요.
이게맞는둣
주파수 감응 댐퍼 찾아보니 나온지 오래된 기술이고 이미 내연기관에서도 많이 쓰이는데
특별하게 더 발전됐나요?
코니가 공급한다는 얘기가 있었는데.. 영상에서 나오진 않네요.. 진짜 코니 공급인지 궁금했는데요...ㅎ
앵간한 내연기관보다 4000만원대면 괜찮은거같은데 ㅋㅋ 하루에 다녀봐야 100키로인데 충전비용은 거의안들것네
fsd가 국내 기준으로 하향되는건 안타깝네요 중국산이라...
소비자는 잘 몰라요 리모콘 전후진도 안됨
@@user-mm9dx6kr3n됩니다.
한국은 전세계에서 유일하게 구글지도 서비스 틀어막은 곳인데 뭘 바래요ㅎㅎ 북한도 되는걸
@@yskim7827 중국도
@@yskim7827 정말 이건 개선해야함. 아마 국내 네비 회사들 로비때문인것같은데 이러다 일본처럼 갈라파고스된다
이치프님 나오는 부분 먼저 틀었다 손ㅋㅋㅋ
국내 도로 좀 잘 설치 해주면 좋으련만
20년식 모3 퍼포 방출한이유가 승차감과 마감품질이였는데 이번 모델은 구매욕이 생기네요
이였->이었
정확히 말씀하신부분이 개선많이되셧네요
그래봐야 테슬라입니다..
말도안되게 구린거에서 그래도 눈감고 보면 말은되게 구린수준이죠..
롤스로이스랑 비교하시나? 다들 다른 럭셔리브랜드 승차감이랑 비교하며 괜찮다는데 뇌피셜이..
@@thinkdong3286 신형 타봄?? 까려면 타보고까세요 ㅎㅎ
진짜로 소나타, k5랑 비교하면 어떨까요.. 승차감. 미국서 타고 승차감에 절레절레했는데.. 그리고 가장 결정적인 건 뒷자석 승차감.
자석->좌석
흠 다른건 그냥 탑니다.
근데 자율주행은 봅니다.
새로나온 모델 자율주행에 관해 자세한 리뷰좀 부탁 들입니다.
미국애들 처럼 고속도로에서 보조석에 타고 주행할 수준으로.
이차도 전작처럼 부르면 옴니까? 이런 질문형식으로...
써스고 드라이브고 나발이고 테슬라는 자율주행 리뷰가 있어야 제대로된 리뷰같음요.
크 그 맛에 타는 차 아임니까?