2021.01.31 Vonalbejárás 49-es vonal Lepsény-Kabókapuszta
Vložit
- čas přidán 5. 02. 2021
- ▶️ Fotós oldalam: / albertdanifotok
▶️ Instagram: / a.dani0227
▶️ Paypal: paypal.me/Adani12345
▶️ Patreon: / adani12345
Bankszámla:
10404247-93423860-01440000 K&H bank
Logóért köszönet Tóth Attilának:
/ attila.toth.badwolf
Elkezdtem a 49-es vasútvonal bejárását is, első körben Lepsénytől Kabókapusztáig sikerült.
A videó elkészítésében nagyon sokat segített Vacsora János, aki a legjobban ismeri ezt a vonalat, és rengeteg információt mondott el és képeket is küldött. Ezúton is köszönöm neki.
Igen az IKR telepet Enying határára tettem és összekevertem a gabonatárolóval, megtévesztett, hogy a fentrol.hu-n néztem csak a tájat és azon más üzem nem volt a környéken, nem tudtam, hogy csak 1986-ban épült ki.
Videó Dombóvár-Tamási között a bezárás előtti napokban:
• 48-49 Dombóvár - Tamás...
Nosztalgikus és egyben szomrú is nekem ez a videó. Nagymamán Felsőnyéken lakott, és kiskoromtól, a 70-es évektől kezdve rendszeresen jártam ezen a vonalon. Még emlékszem gőzvontatású vonatra, aztán jöttek a motorvonatok, amikben még kályha volt, és az utasok fűtöttek. Aztán lettek BZ-k. Mikor csökkent a forgalom, már csak egykocsis BZ járt, az is 30-cal, aztán csak Mezőhidvégig ment a vonat. Onnan nyáron egyszerűen átsétáltam Felsőnyékre. Nekem is van ilyen emlékem, hogy esőzések miatt tönkre ment a pálya, és akkor lett vége a dalnak. Enying állomásépületről még az az emlékem van, amikor még nem szabványos kék alapon sárga betűkkel volt "Enying" kiírva, hanem neoncsőből volt a felirat, de ez így volt minden állomáson, kivéve talán Pusztaszentmihályfa megállót.
Enyingen a vasűtállomás épületében néhány éve még laktak, Kabókapusztán mind a mai napig lakott a kis épület.
A vasútvonal még a MÁV tulajdonában van vagy eladták? Kár hogy nem láttak a vonalban lehetőséget az akkori döntéshozók.
Szia!
Egyszer talán, ha gondolod, akkor a Szigetvár-Kaposvár vonalat is megnézhetnéd.
Gábor
Tervben van csak a jó időre várok egy része bicikliút
Jó dolog így nosztalgiáni.
Csak annyi infó még pluszban a kis fán ami jelölés volt az az m8 autópálya nyomvonala lesz részben érinti
.Szerintem most fogják felszedni a vágányt.
Ha jól tudom, a 49-es vonal eredetileg a Győr-Veszprém (ma 11-es) vonallal együtt épült, úgyhogy eredetileg ez a vonal Győr-Veszprém-Lepsény-Dombóvár vonal volt, csak menetrendi okokból "darabolták szét".
Gyor Pecs IR vonat se lenne rossz
na igen, ennek a Győr-Pécs IR vonatnak itt lenne pont értelme, ezen az útirányon, nem pedig Keszthelyen át!
Szerény véleményem szerint kerékpárútat kéne építeni az egykori 49-es vasút vonal nyomvonalán. Mert szinte biztos hogy volna értelme, főleg Tavasztól őszig használnák is. Ezt a kerékpárutat. Hiszen a Balaton közelsége véget ez teljesen logikus lenne.
lesz! a Magyar Közlönyben is megjelent a róla szóló terv még 2017-ben. A kiviteli tervek is készen vannak már! Dombóvártól-Mezőhídvég Sió-hídig lesz bicikliút a vasúti nyomvonalon (Tamási-Pári között már van bicikliút), Mezőhídvég Sió-hídtól a Sió jobb parti töltésén tovább Fejér-Somogy megye határáig...onnan tovább már sok-sok éve kész a bicikliút be Siófokra.
czcams.com/video/-eaNOfTPFd0/video.html
itt van róla videó mikor még járt a vonat
Ebben a tré időben is nekivágsz... Nem semmi.
Rossz idő nem volt 0 fok körül volt
A kapcsolo szemeket lehetettt volna pótolni az ipari kiszolgálás céljából. Mégpedig a vonal többi használatlan részéről.
Nem volt már meg a vonal tovább. 30-as felújításakor lett volna lehetőség vissznyeremenybol atepiteni pl. De azt a 36 és a 35 kapta de amúgy bontott anyag van bőven lenne mit beepiteni. A Kalocsait teljesen felujitottak sőt meg is hosszabbítottak Foktoig a teherforgalom kedvéért
@@Adani12345 jó ember jobb vagy mint egy hóember 😂 viszont a vonalbejárásaid tökéletesek !!!!!!!! 👍👍😎
Pont hogy nem lehetett őket pótolni. Enyingtől délre Mezőhidvégig c rendszerű sínek voltak, teljesen inkompatibilis sínrendszer. Lepsény-Enying között a déli vasútnak egyedi sínrendszerével épült át a pálya, ami nem volt kompatibilis se a c, se a leggyakoribb 48-as sínrendszerrel. Végső soron a vonal vesztét az okozta hogy a MÁV képtelen volt normálisan karban tartani a pályát, és időben átépíteni 48-as rendszerűre, tehát ez is csak kifogás tőlük, lett volna néhány évtizedük kikukázni a déli vasúti síneket mielőtt beüt a baj.
@@varkonyitibor4409 pályafelújítás során is lett volna vissznyeremény a 30-asból kikerült síneket a 36-os és a 35-ös kapta, onnan kikerült síneket ha ide beépítik akkor a teherforgalmat fent tudták volna tartani. 2010-2011 óta pedig már mióta szigorodott a fémkereskedelem nem is lopnak szinte egyáltalán síneket, mert nem veszik át sehol, nem éri meg.
Ez de jó kis tartalmas videó lett! Szörnyű, hogy ilyen sok helyen ennyi minden le van durranva...Ugyanez a jelenség ismétlődött meg ugye nemrégiben a 6-os vonalon Lovasberény-Szf.vár között, hogy addig-addig romlott a pálya állapota, míg 2018-ban kikerült a vörös tárcsa. Azt nem értem, hogy milyen jogi alapon mondhatja fel a MÁV a szolgálatot önkényesen ha még igény van a kiszolgálásra, ilyen esetben az államnak nem kötelessége finanszírozási alapot biztosítani a fenntartásra?
Ha én lennék a MÁV vezérigazgatója, első dolog lenne a bezárt vonalak felülvizsgálata, szükséges lenne-e újranyitni, teljes felújítással. Pénzalapját pedig köteles a kormány vagy az Európai Unió finanszírozni, hisz ezért (is) alakultak.
20:58, szerintem nincs érvénytelenítve, nem látszik a tetején a fekete-sárga kereszt.
Én se láttam erre utaló jelet, ha arra az X-es táblára gondolt Dani a jelző lábánál, az nem azt jelenti, csupán annyit, hogy a következő jelző bejárati jelző lesz.
@@fpepefpepe3167 Igen, szerintem Dani ezzel keveri.
Lepsényben legalább Rábai van. Mindenhol ő kéne meg Szalóczy