Al final todos los 1.2 tce están dando problemas, incluso los h5f f4 que se supone que estaba corregido, no consumen aceite pero terminan partiendo las válvulas.
Dacia Dokker 1.2TCe, 98992km, moteur HS. Il manquait 2 litres d'huile, aucun voyant allumé. Plus de 7000€ de réparation, aucune prise en charge et véhicule immobilisé 4 mois. Mais le pire, le SAV Dacia qui me dit qu'il est normal qu'un moteur soit HS à 100.000km. Dommage que je n'avais pas encore le reflexe d'enregistrer mes appels :(
Consternant...et dire que vous êtes presque "chanceux" de n'avoir subit la première casse qu'à 100 000 km... Ce scandale est une honte pour Renault, le fait que de nombreux propriétaires aient remonté des cas de double casse, voir de triple casse est édifiant et ne laisse aucun doute sur le fait que ces moteurs auraient dû faire l'objet non pas d'un rappel puisque le constructeur n'a jamais réussi à les fiabiliser mais d'un plan spécial de reprise pour éviter aux clients/victimes de n'avoir à assumer les défaillances de cette motorisation totalement ratée !!! Honte à Renault-Nissan et honte aux autorités pour fermer les yeux sur un tel scandale !!!
Ça dépend des moteurs, il faut acheter les anciennes générations: clio 3 1.4 16v, 1.6 16v, 110 000 km en 7000km je ne rajoute pas une goutte d'huile. Tous les derniers moteurs récents ont des problèmes et pas seulement Renault, voir le groupe Vag.
j'ai l'ancienne generation de 1.2 tce ceux en 4 cylindre de 100cv sur une clio 3 j'ai aucun soucis la voiture a 240 000 km et consomme très peu d'huile
Eu în Romania îi schimb uleiul singur dar la maxim 12000 km. Este un motor foarte bun însă necesită ulei și benzină de calitate. Îi place să alerge, nu îi place stătea în orașe la semafor, nu dezactivați start/stop, acest sistem protejează motorul de turația la relanti, este dăunătoare. Este un motor cu injecție directă și nu este făcut să stea la relanti.
Les 1.2 Tce entre 2012 et 20...16 je crois ont plein de soucis oui (surconsommation d'huile et casses moteurs). Je croise les doigts pour que mon 1.eco GPL passe les années...
@@MrAlgerian38 s'il ya casse moteur avec un entretien renault , pourquoi ronflé comme tu le fais puisque 99 % des contractuel ont été remboursé , seul les casses par achat via un particulier sans passé par renault sont a plaindre ou pas
@@billfanou42 d'où tiens-tu ces chiffres ? Et un entretien chez Renault ou un autre ne veut pas tout dire Il est dit que Renault était déjà au courant des défauts de conception de ce moteur et qu'ils ont fermé les yeux Ça ne te suffit pas comme preuve ?
Pour une fois ce n'est pas un problème de downsizing (enfin indirectement), c'est un problème dès la conception de ce moteur, idem pour les 1.2 puretech
This engine don't have hydraulic cam followers. Each follower is a set value thickness (ie, no shims) and installed according to valve clearance requirements. The two "mecanics" are amateurs.....
Aucune compassion pour ceux qui sont victimes de ces casses moteur, Renault est la marque la plus claquée de l'univers, c'est un fait , ni une rumeur ni des ragots c'est un fait, et si en connaissance de cause du achète du Renault alors tu es toi même responsable de cette casse.
Heu ... pas de problème pour ta compassion, tu peux la garder. Ce n'est pas le sujet. J'ai eu 4L/ Super5 D /Renault 21 Turbo D qui n'ont jamais eu de problème. Pour ce moteur on s'est fait avoir.
Je me suis fait pigeonner avec une Laguna y a 20 ans... Je comfirme Renault. C est pas fiable ça le sera jamais... Si vous avez un 1l2 revendez votre caisse. Avant 100ooo et remettez 2 l huile tous les mois... Et vidange tous les 8000!!!
18000 km avant la prochaine vidange,lol ou l.art de convertir l.huile en caramel. cest beaucoup trop d .espace entre les vidanges pour des moteur a haut rendements,,m.enfin si les clients ecoutent les preconisations contructeurs tant pis pour les 2 parties,,tout le monde y perd😒
@@philippehelard oui mais les contructeurs sont conscient aussi qu.une vidange a 20000km diminura la duree de vie du moteur pour favoriser le renouvelement des vehicules,,,cest de l.obsolescence programmee,,en particulier chez renault,une grande majoritee de leur moteur ont des soucis de conception
on est bien d'accord, les préconisations sont absurdes... MAIS il faut rajouter que Renault-Nissan savent depuis 2015 que ces moteurs sont foireux (notes internes édifiantes), s'ils avaient un minimum de considération pour leur clientèle ils auraient au moins dû lancer une alerte pour prévenir des risques inhérents à cette motorisation... Après, le problème de fond étant que de toute façon ce moteur est "poreux", l'huile remonte dans la chambre de combustion, brûle et encrasse les soupapes et ça finit par une fusion soupape (la vidéo le montre admirablement)... Surveiller le niveau d'huile ok, mais rien n'y fera, à moins de passer son temps au garage pour décalaminer, faire des vidanges etc... Totalement anormal, un moteur normal ne nécessite pas autant de vigilance, cette motorisation est un échec et aurait dû être assumé par le constructeur...hors, il n'en est rien, c'est le client/victime qui paye l'addition et c'est un scandale vu les proportions !!!
Je n’achète pas de Renault neuve et cela risque pas de m’arriver jusqu’à ma mort. Adieu Renault qui ne ne donne aucune réponse positive à leurs clients.
moi je ne vais jamais chez le concesionnaire , mais en contrepartie je fais mes vidanges et autres filtres tous les 5000 km , sans oublier de regarder me niveaux tous les mois... ça se perd de rouler en toute intelligence, auj on achete une voiture ss ce preocuper des problemes a venir... consequence...
Bonjour malheureusement, on est bien obligés d'aller chez le concessionnaire tant que le véhicule est sous garantie. Car c'est le seul qui a un accès à la base de données concernant l'entretien du véhicule.
@@philippehelard , moi j'ai acheté neuf en 2009 , sans y mettre les pieds une seul fois, j'ai tout fais moi meme sur ma renault ,auj vu la complexité des vehicules je comprend le probleme , prochaine une electrique , je vais me former en vue de comprendre ce que je vais payer 🤑
Merci pour cette vidéo je suis mécano ça m'évitera d'acheter ces merdes dans le futur
Al final todos los 1.2 tce están dando problemas, incluso los h5f f4 que se supone que estaba corregido, no consumen aceite pero terminan partiendo las válvulas.
Dacia Dokker 1.2TCe, 98992km, moteur HS. Il manquait 2 litres d'huile, aucun voyant allumé. Plus de 7000€ de réparation, aucune prise en charge et véhicule immobilisé 4 mois. Mais le pire, le SAV Dacia qui me dit qu'il est normal qu'un moteur soit HS à 100.000km. Dommage que je n'avais pas encore le reflexe d'enregistrer mes appels :(
Oui assez courant belle mécanique !!
Consternant...et dire que vous êtes presque "chanceux" de n'avoir subit la première casse qu'à 100 000 km...
Ce scandale est une honte pour Renault, le fait que de nombreux propriétaires aient remonté des cas de double casse, voir de triple casse est édifiant et ne laisse aucun doute sur le fait que ces moteurs auraient dû faire l'objet non pas d'un rappel puisque le constructeur n'a jamais réussi à les fiabiliser mais d'un plan spécial de reprise pour éviter aux clients/victimes de n'avoir à assumer les défaillances de cette motorisation totalement ratée !!!
Honte à Renault-Nissan et honte aux autorités pour fermer les yeux sur un tel scandale !!!
Excellent résumé de la situation !
Același lucru am pățit și eu la135000km și la 195000km.
Ça dépend des moteurs, il faut acheter les anciennes générations: clio 3 1.4 16v, 1.6 16v, 110 000 km en 7000km je ne rajoute pas une goutte d'huile. Tous les derniers moteurs récents ont des problèmes et pas seulement Renault, voir le groupe Vag.
j'ai l'ancienne generation de 1.2 tce ceux en 4 cylindre de 100cv sur une clio 3 j'ai aucun soucis la voiture a 240 000 km et consomme très peu d'huile
Ma r19 1.9d rigole du haut de ces 430 000 kms bloc origine, pompe injection origine juste coussinets de bielle changé a 350 000
Courage à vous
Eu în Romania îi schimb uleiul singur dar la maxim 12000 km. Este un motor foarte bun însă necesită ulei și benzină de calitate. Îi place să alerge, nu îi place stătea în orașe la semafor, nu dezactivați start/stop, acest sistem protejează motorul de turația la relanti, este dăunătoare. Este un motor cu injecție directă și nu este făcut să stea la relanti.
Nu, nu este un motor foarte bun!
Turația la relanti nu e deloc dăunătoare. Dăunătoare e repornirea repetata a motorului.
@@gicugigel3790 I don’t speak Roumanian sorry.
I have one question. I disconnect the Start and Stop ? Thanks
@@gutsshots1063 you wanna disconnect start and stop function?
Je suis dut même avis que toi le mien je roule beaucoup et fort j'ai 180k
Renault des voitures à vivre !!!!🤮
Marque de voitures jetables?
Du renault quoi ....
Non mon pote a une clio 1 si tu savais ce qu'il lui met dans la gueule
Les 1.2 Tce entre 2012 et 20...16 je crois ont plein de soucis oui (surconsommation d'huile et casses moteurs). Je croise les doigts pour que mon 1.eco GPL passe les années...
non c'est que les gens oublie volontairement de faire leur entretien
@@billfanou42surconsommation d'huile, quel rapport avec l'entretien ? Même en faisant correctement l'entretien il y a eu des casses moteur
@@MrAlgerian38 s'il ya casse moteur avec un entretien renault , pourquoi ronflé comme tu le fais puisque 99 % des contractuel ont été remboursé , seul les casses par achat via un particulier sans passé par renault sont a plaindre ou pas
@@billfanou42 d'où tiens-tu ces chiffres ? Et un entretien chez Renault ou un autre ne veut pas tout dire
Il est dit que Renault était déjà au courant des défauts de conception de ce moteur et qu'ils ont fermé les yeux
Ça ne te suffit pas comme preuve ?
@@MrAlgerian38 apres dans ton pays je connais pas les tenants , mais dans le mien ça c'est passé comme ça
À vouloir mettre des 3 cylindres x1.2 avec autant de puissance qu'un moteur de 4 cylindres 2l résultat
Le 1.2 TCE 115 utilise 4 cylindres ! 😉
Pour une fois ce n'est pas un problème de downsizing (enfin indirectement), c'est un problème dès la conception de ce moteur, idem pour les 1.2 puretech
Hi , the turbo for this engine os cooling With the radiator fluid? (El turbo es refrigerado con el mismo líquido refrigerante en este motor?
This engine don't have hydraulic cam followers. Each follower is a set value thickness (ie, no shims) and installed according to valve clearance requirements. The two "mecanics" are amateurs.....
PSA engines are better than these?
No, there are also bad engine series from other manufacturers.
J’ai peur pour ma voiture
Quel malchance 😢. Cela doit être un enfer pour vous. Ce moteur est une honte bon courage à vous.
Bonjour voici la cause du problème czcams.com/video/FACaSKVGdWs/video.html et non les poussoir hydrauliques…
Quel honte de la part du groupe Dacia Renault Nissan !
Fiabilité Renault 🤮🤮🤮. Acheter Japonais ou Coréen au top
De ce que j'ai compris, le souci c'est aussi que ce moteur a été fabriqué par Nissan de base et pas Renault...
Aucune compassion pour ceux qui sont victimes de ces casses moteur, Renault est la marque la plus claquée de l'univers, c'est un fait , ni une rumeur ni des ragots c'est un fait, et si en connaissance de cause du achète du Renault alors tu es toi même responsable de cette casse.
Heu ... pas de problème pour ta compassion, tu peux la garder. Ce n'est pas le sujet. J'ai eu 4L/ Super5 D /Renault 21 Turbo D qui n'ont jamais eu de problème. Pour ce moteur on s'est fait avoir.
faut pas généraliser renault on fait des moteur tres robustes comme certain pas fiable mais bon y'a pas que eux qui ont des problèmes
Je me suis fait pigeonner avec une Laguna y a 20 ans... Je comfirme Renault. C est pas fiable ça le sera jamais...
Si vous avez un 1l2 revendez votre caisse. Avant 100ooo et remettez 2 l huile tous les mois...
Et vidange tous les 8000!!!
18000 km avant la prochaine vidange,lol ou l.art de convertir l.huile en caramel.
cest beaucoup trop d .espace entre les vidanges pour des moteur a haut rendements,,m.enfin si les clients ecoutent les preconisations contructeurs tant pis pour les 2 parties,,tout le monde y perd😒
La préconisation constructeur, c'est tous les 20 000 km. La dernière vidange a été faite il y a 2000 km.
@@philippehelard oui mais les contructeurs sont conscient aussi qu.une vidange a 20000km diminura la duree de vie du moteur pour favoriser le renouvelement des vehicules,,,cest de l.obsolescence programmee,,en particulier chez renault,une grande majoritee de leur moteur ont des soucis de conception
on est bien d'accord, les préconisations sont absurdes...
MAIS il faut rajouter que Renault-Nissan savent depuis 2015 que ces moteurs sont foireux (notes internes édifiantes), s'ils avaient un minimum de considération pour leur clientèle ils auraient au moins dû lancer une alerte pour prévenir des risques inhérents à cette motorisation...
Après, le problème de fond étant que de toute façon ce moteur est "poreux", l'huile remonte dans la chambre de combustion, brûle et encrasse les soupapes et ça finit par une fusion soupape (la vidéo le montre admirablement)...
Surveiller le niveau d'huile ok, mais rien n'y fera, à moins de passer son temps au garage pour décalaminer, faire des vidanges etc...
Totalement anormal, un moteur normal ne nécessite pas autant de vigilance, cette motorisation est un échec et aurait dû être assumé par le constructeur...hors, il n'en est rien, c'est le client/victime qui paye l'addition et c'est un scandale vu les proportions !!!
Je n’achète pas de Renault neuve et cela risque pas de m’arriver jusqu’à ma mort.
Adieu Renault qui ne ne donne aucune réponse positive à leurs clients.
moi je ne vais jamais chez le concesionnaire , mais en contrepartie je fais mes vidanges et autres filtres tous les 5000 km , sans oublier de regarder me niveaux tous les mois... ça se perd de rouler en toute intelligence, auj on achete une voiture ss ce preocuper des problemes a venir... consequence...
Bonjour malheureusement, on est bien obligés d'aller chez le concessionnaire tant que le véhicule est sous garantie. Car c'est le seul qui a un accès à la base de données concernant l'entretien du véhicule.
@@philippehelard , moi j'ai acheté neuf en 2009 , sans y mettre les pieds une seul fois, j'ai tout fais moi meme sur ma renault ,auj vu la complexité des vehicules je comprend le probleme , prochaine une electrique , je vais me former en vue de comprendre ce que je vais payer 🤑
Bah 😂 en même temps des moteurs qui non aucuns sens ! 1.2 de cylindréeen ce sont des voiture jetables !
J'ai vu du 0.9 tce 😢
Sommes nous des pigeons !