Como acertar MARCHA LENTA por tps e ponto na fueltech!!
Vložit
- čas přidán 13. 09. 2024
- Fala galera, tudo beleza?! Semana passada um amigo surgiu com um problema, e sei que é uma dúvida comum, então resolvi trazer para vocês como acertar a marcha lenta por tps e por ponto em sua injeção programável fueltech!!
💡 Dúvidas? Deixa ai nos comentários!!
🟡 Deixe seu like, curta e compartilhe!
🔴 SE INSCREVA EM NOSSO CANAL!!
🟢 Consultoria em preparação de motores e acerto a distância de Injeções programáveis: Whatsapp bit.ly/3DxrbfT
🌐Visite nosso Site: www.burnsgarage...
🔝Lembrando que entregamos CONTEÚDO SEMANALMENTE aqui no youtube e DIARIAMENTE lá no insta🔝
Nos sigam nas redes sociais:
⚡Instagram: ▶ @burns_garage
⚡Facebook: ▶ @burns.garage
No Canal Burns Garage você vai ficar por dentro do meio automotivo e aprenderá tudo sobre mecanica automotiva , mecanica basica , preparação de motores , carburador e injeção eletrônica programável como por exemplo fueltech e pandoo , traremos muito conteúdo sobre motor turbo e aspirado , muita preparação de motor no geral!
Também vamos apresentar tudo sobre nosso atual project car , um gol turbo com motor ap e uma injeção eletrônica programável fueltech ft450 com aproximados 250cv, carro turbo no qual participamos de provas de arrancada e também iremos participar de track day , vem muito conteúdo bom por ai!!
🔴Assista agora:
➡️GOL BOLA TURBO + FT450 = MEU PROJECT CAR
⚡ • GOL BOLA TURBO + FT450...
➡️DIY - TRATAMENTO DE PNEUS, como fazer? Passo a passo
⚡ • DIY - TRATAMENTO DE PN...
➡️Como é feito o MOTOR AP 1.9? Aprenda como fazer o cálculo de cilindrada !!
⚡ • Como é feito o MOTOR A...
➡️Partida a frio e marcha lenta, como configurar? Fueltech FT450
⚡ • Partida a frio e march...
➡️Como configurar Fueltech FT450 para primeira partida! + Diagrama de chicote
⚡ • Como configurar Fuelte...
➡️Como acertar MARCHA LENTA por tps e ponto na fueltech!!
⚡ • Como acertar MARCHA LE...
🟢 Consultoria em preparação de motores e acerto a distância de Injeções programáveis: Whatsapp bit.ly/3DxrbfT
💡 Dúvidas? Deixa aqui nos comentários!!
🟡 Deixe seu like, curta e compartilhe!
🔴 SE INSCREVA EM NOSSO CANAL!!
🔝Lembrando que entregamos CONTEÚDO SEMANALMENTE aqui no youtube e DIARIAMENTE lá no insta🔝
Nos sigam nas redes sociais:
⚡Instagram: ▶ @burns_garage
⚡Facebook: ▶ @burns.garage
Tenho 16 anos e comecei recentemente no mundo automotivo com um Astra, hoje estou estudando muito sobre Fueltech usando seu canal, pretendo fazer o mapa do meu carro eu mesmo com base em sua consultoria e vídeos, pretendo adquirir a minha FT-450 até mês que vem, vou fazer a instalação dela em minha casa mesmo, creio que até minhas férias acabar meu carro vai estar rodando a ft. Parabéns pelo conhecimento!
Muito obrigado maninho, é isso aí, parabéns pela garra, comecei da mesma forma com 15 anos, tem vídeo aqui no canal sobre, bora pra cima 💥🚀
Muito bom seu vídeo!... Parabéns 👏🏾👏🏾👏🏾💥💥💥
Obrigado!!!
parabéns meu amigo pelas explicações tô terminando o brinquedo prá seguir com o acerto com você .
Muito obrigado!! Estou no aguardo 😁✌🏻
Uma sugestão, fazer um video sobre a valvula canister pwm, de como lança o giro na partida e vem gradualmente baixando ate a rpm desejado como injeção original.
Obrigado pela sugestão amigo!! 😁✌🏻
Explicacao ótima
Obrigado!!
Para fazer a regulagem direto no regulador fixo com carro já quente não teria que fazer com a função controle por ponto desativado e após achar o RPM alvo na sequência ativa-lo e configurar ponto mínimo e máximo?
Não necessariamente amigo... Você tem que levar em conta que a abertura de ar também irá influenciar na partida, e a necessidade de ar do motor frio e quente para marcha lenta são diferentes.
Então para regular da forma que você está dizendo, e ter um bom resultado, penso que seria necessário ter um atuador de lenta PWM.
Essas dicas funcionam tanto para carro turbo quanto aspirado já que está na lenta?
Sim! Para ambos os casos
Amigo,e se eu abrir bastante o ar para o carro ter um um rpm de lenta maior a frio,mas quando esquenta ele fica acelerado nas trocas de marcha
Tem que se atentar o quanto vai abrir a entrada de ar, pois como mostrado no vídeo, você configura um range de ignição pra injeção trabalhar e chegar nos alvos de rotação definidos a frio e a quente, se a abertura for muito grande, a quente a injeção pode não ter margem para alcançar o alvo, aí fica acelerado mesmo.
Qual valor de ponto de ignição ideal para a marcha lenta? Posso deixar a 12 graus na marche lenta? Uso atuador de passo 4 fios com a FT550..
Cara, falar um ponto de ignição "ideal" é complicado, pois varia de motor pra motor, combustível, e o que você usa pra ajustar o ar da marcha lenta, mas, por conceitos de reserva de torque, um ponto de ignição baixo na marcha lenta é "melhor", então sim, 12°Apms em marcha lenta é ok, não tem problema
@@BurnsGarageBR Eu uso atuador de passo de 4 fios com a FT 550.. Então teoricamente ele que abre e fecha a entrada de ar.. 12 apms ou inferior, na marcha lenta seria considerado uma reserva de torque boa? O conjunto seria AP 1.9 turbo forjado pistão e biela.. 8 bicos.
@@ViniciusBonetti-qr4wo Sim mano, como dito anteriormente, 12°Apms é ok
Muchas gracias de nuevo amigo, en mi caso la sonda no pasa de los .85, pense que era la unidad de medida pero en ambas me da eso AFR o Lambda. Si me podrias ayudar, excelente tus videos. Saludos.
Muchas gracias amigo! Estás utilizando TPS o MAP lento? Si por TPS, solo cambias la mezcla en ralentí en el propio mapa inactivo de TPS, si por MAP, debes corregir la mezcla de la situación de rotación y carga en ralentí en el mapa principal, y en este caso, no hay objetivo de sonda específica para velocidad de ralentí, el objetivo de la sonda también será definido por el mapa principal de circuito cerrado.
Falaaaa grande. Cara da uma luz. Fiz aí como falou tudo blz. Mais hj com muito frio menos de 20 hj de manhã a lenta ficou muito baixa e não chamou o ponto pra cima para acelerar (obs está sem atuador). Depois dos 40 graus subiu o ponto e ficou na lenta de controle. Tp😮s zerado, controle de lenta até mais elevado a menos temperatura. Estranho que ficou pronto estático em 12 graus qdo bem frio.
Eai mano, tudo blz?
Deve ter alguma condição de rotação, por exemplo, qual a rotação máxima de partida? O correto, seria loggar e ver o porquê disso
por que nao marcha lenta por MAP? no meu carro turbo achei mais facil acertar por MAP... parece que tudo se enquadrou melhor do que por TPS
Cara, de forma geral, a lenta por tps e ponto ela tem algumas vantagens em relação a lenta por map, costuma ser mais fácil de se calibrar dessa forma, mas nenhum impedimento ou erro em usar a lenta por map, o ideal e avaliar individualmente cada caso! 😁✌🏻
Tenho dúvidas com relação a acertar a compensação por tps. Em q momento essa compensação deve ser acertada?
Vou fazer um vídeo sobre isso, esse sábado vai ao ar! 😁✌🏻
Boa noite, tenho um golf 96 com fueltech ft300. Quando ligo ar condicionado o carro morre a maioria das vezes, tem como fazer algum acerto.
Se o ar condicionado estiver ligado na fueltech, sim, tem.
essa funcao ai habilitar marcha lenta tem na ft350?
Tem sim mano
@@BurnsGarageBR mais aí só pelo pc né ? Pq ela não tem essa função na própria Ft saca
@@RakoGarage a função de lenta por ponto tem nos menus sim mano, é só ativar
@@BurnsGarageBR me refiro a mistura
@@RakoGarage Ah, em relação a malha fechada, não, a FT300 não possui essa função, ela não faz nenhuma correção por sonda.
Esta función requiere tener un paso a paso. Y está disponible en las.ft 500 lite?
Sí, por encima de 450 pies a 600 pies, todos provienen de la línea Power FT.
Minha sonda fica entre 0.96 e 1.05 não consigo estabilizar mesmo com malha e controle de ponto rpm fica oscilando
Desligue a malha fechada, veja o valor exato que o carro necessita pra se manter em marcha lenta, e então ajuste o mapa de lenta por tps, e posteriormente ative a sonda.
Dependendo da configuração do motor, pode ser que realmente não estabilize em 1,00 , talvez um pouco mais rico, como 0,95 você obtenha um resultado melhor.. e isto não fará grandes mudanças em relação ao consumo de combustível.