■映像版 DREAM BoX「横浜ドリームランドモノレールの思い出」
Vložit
- čas přidán 19. 05. 2018
- 20年ほど前に作った動画です。晴れて公の場で公開することが出来ました。
よろしければチャンネル登録を＾＾
■■DREAM BOX（アーカイブス）geolog.mydns.jp/island.geocit...
■東芝 www.toshiba.co.jp/
■総合車両 J-TREC www.j-trec.co.jp/
■三井物産 www.mitsui.com/jp/ja/
■ダイエー Daie www.daiei.co.jp/
■AEON イオン www.aeon.info/
■神奈川中央交通 www.kanachu.co.jp/index.html
■横浜市 www.city.yokohama.lg.jp/
＃ドリームランドモノレール - Auta a dopravní prostředky
![Tokyo in 1969 [60 FPS] Japan in the late 60's - British Pathé](http://i.ytimg.com/vi/qe4C8cme6ps/mqdefault.jpg)
DREAM BoX「横浜ドリームランドモノレールの思い出」
island.geocities.jp/pompomjoki/index.html
2002年頃に、ホームビデオカメラなどを用いて編集したものです。
資料提供者：Burst-Nさん、ワークショップモノレール大船駅Hさん、ドリーム開発㈱、黒木さん、ZUBEBIBOさん、KuroT28さん他
撮影協力：ワークショップモノレール大船駅、ドリーム開発㈱
☆彡高評価とチャン録して頂けると嬉しいです♪
@ホワイトキャット さん
乗りたかったです😢
まさに古き良きドリームランドモノレールっていったところかしら。エンパイア号っていったかな？私乗ったことないからググって調べたんだけど、現在のJR大船駅から横浜ドリームランドまで運行していた短命なモノレールで、この区間は勾配が多々あったために車輌のモーターを高出力•大きめにして走行したら重量オーバーが災いして、レールに亀裂が入ってタイヤがバースト•パンクして裁判沙汰になった挙げ句、運休を余儀なくされたのよね。暫くの間、地図帳では「運休中」と表記されて時代の移り変わりによって、結局最後は全ての設備等を撤去されたのよね。つまり車輌の欠陥が事故を招いて廃止になったという事よね。現在の大人たちの中には「あっこれ昔僕が幼かった時に乗ったことがある！」という人たちが若干いたかもしれないんじゃないかな。非現実的になるけど、もし本当にドラえもんのタイムマシンがあったら、活躍していた時代に戻って乗って懐かしむ事ができたかもね。ここで主さんに質問だけど、このドリームランドの名物おじさん、つまりミュージックエクスプレス担当だったあのヘイヘイおじさん知っているかな？もし知っているなら、情報ちょうだいね。古き良き横浜ドリームランドのムードメーカーだったもんね。
一度だけ乗ったことがあります。その時も途中で止まりながらそっと走っている感じでした。乗車する前に事故があった事も子供ながらに覚えており、止まった時にはかなり心配になったことも記憶しています。ドリームランドは毎週のように行っていましたがモノレールに乗るのはあれが最初で最後の乗車だったのかと思うと感慨深いです。園内での写真はたくさんありますが、モノレールの写真やドリームランドの俯瞰での風景は見たことがなかったのでとてもありがたく感謝します。幼稚園の遠足でも行きました。その頃は三崎に住んでいたので鎌倉から叔母がバスを乗り継ぎ迎えに来て、そこからドリームランドに行き、帰りは父が鎌倉へ車で迎えに来るというコースでした。私にとってはいつも門の前に立っている兵隊さんが関門でした。微動だにせず立っている姿がとても怖くて、いつも泣きながら門をくぐっていましたw 青い目をした方もいたのを覚えています。私が泣くと顔を下に傾げずに上から目線だけをちらっと向けるので余計に怖かったという記憶ww 子供で溢れかえっていたあの頃が懐かしい。
一度乗ったなんて羨ましすぎます！
僕は放置された車体には乗った事がありますが💦
当時の衛兵さんは、写真を見る限りでは帽子を深くかぶっており、子供には不気味だったかもしれませんね。
僕はドリームランドへは、閉園す実前に一度だけ行ったことがあります♪
@@pompom_joki その頃は帽子を深く被っていた ....よくご存知ですね 確かにそうでした。
帽子のヘリからチラっと目玉だけが斜め下に私を見るので恐怖を感じて毎回大泣きしながらの入場で
何度行ってもそれだけは慣れることがなかったです。
実は今でも結構トラウマだったりします💦
大人になり車を運転する様になってから、たまたま通った道の脇に
蔦が絡まったり樹木に埋まりそうになっているレールの一部が目に入り
ああ、こんなところを通ってたのかと まるで新しいものを発見した時のように驚きました。
それもきっと全て撤去され無いんでしょうねえ
数年前に家族が横◎〇〇◎ンターに入院した時に初めて行ったところでしたので
窓から外を見ようと目をやると
夕日の中にドリームランドの跡地が見えて懐かしさで思わず泣きそうになりました
子供ながらに、橋脚が貧弱過ぎるなと思ってました。
ボロボロになったモノレールを見て、いつになったら動くのかなあ？と思っていたら、何十年もそのまま放置されてたなあ。
廃線跡（当時はまだ再開する意向があって線路だけはあった頃）の写真を見ても撮影ポイントも多そうだったので（県道312号を跨ぐところ）今でもあったら事業者に許可得て運転席に添乗させていただきたいくらいでした
本当に1年半で運転打ち切りに追い込まれたのが惜しまれます
車両が放置されていた時代も知っており、無くなる前に写真に収めておくべきだったと後悔してます…
もちろん形式は違うものの…もう一つの大船を起点としている湘南モノレールは未だに健在で毎日ぶっ飛ばしながら走っているというのにね。
東芝VS三菱！個人的には東芝を応援したいかも。
湘南モノレールは成功例。
ドリームランドモノレールは失敗例。
湘南モノレールとドリームランドモノレール、明と暗はっきり別れてしまいましたね。
そこにもし金沢シーサイドラインが大船まで延伸してたら。。
希に見る新交通交差点になったかもね、大船。
うまくいってたら、懸垂式と跨ぐタイプのモノレールが大船で合流すると言う珍しい駅になった事でしょうね
お疲れ様です😊何回見ても、この当時の日本が輝いていた時代かが映像からわかりますね。良い映像記録ですね。音楽と映像がまた感動します。
当時は発展途上でしたから、皆が上を向いて歩いていた時代です。バブル崩壊以降、下を向きつつ日本人。更にはリーマンショック！コロナ過！
戦後の笑顔を思い起そうよ！って？
幼少期に隣の横浜市に住んでいた頃、ドリームランドは数知れないくらい遊びに行ってました。その際にいつも父に「なんでバスで行くの？モノレールに乗って行きたい」といつも駄々を捏ねていた自分でしたが、父が「もうモノレールは無くなっちゃったんだよ・・・」と寂し気な表情で私に言い聞かせた時の事を思い出します。昭和50年頃でしたが・・・。寂しい末路で悲しみが込み上げてきます。
今日この動画の中でドリームランドモノレールの乗ることが叶えられました。
貴重な映像を有難うございました。心より感謝申し上げます。
このモノレール、本当にに乗りたかった・・・・
僕以外の親兄弟は乗ったんですよｗ
まあ、僕は放置車両には乗りましたが・・・・
あ、これはイケない行為ですが、高校時代との事で事項ですねw
ドリモノ関係の映像は、またいつかUP予定ですので、気長にお待ちいただければと思います＾＾
子供の頃、ドリームハイツで過ごした日々を思い出します…
有り難うございます！
( ；∀；)
山の中からレールが突然出現する感じは本当に驚いた。ドリームランドの横にお寺か神社みたいなのあった気がしたなぁ。
小さいころ、一度だけ乗ったけど。アップに感謝！！！
あ、羨ましい！＾＾
ドリモノ系動画はいくつかUP しておりますので、宜しければご覧ください♪
今後もいくつかUP予定です。
子供の頃に、微かに一度だけ乗った記憶があります。貴重な映像、ありがとうございました。
羨ましいです～
僕もは「再開」を信じていて、乗ることを夢見ていましたが・・・
まさかの😢
貴重な画像をあげてくださってありがとうございます。
大船駅からバスで、横浜ドリームランドに行くとき、バスの中から、モノレールのレールと柱をみていたのが、懐かしいです。
横浜ドリームランドの閉園は2002年2月。閉園してから、もう21年も経過しているのです。
年月が経つのは、はやいです。
ご覧いただきありがとうございます＾＾
ドリームランド園内へは末期に2度ほど行きました。
ドリームランド線沿線は、何度も歩きましたが・・・
BGM(環境音楽)と廃線跡の映像が
物凄く合っています
一度でいいから乗ってみたかったです
ありがとうございます。
BGM、本当はピンクフロイドの「クレイジーダイヤモンド」に合わせて20年ほど前に編集した動画でしたが、CZcams的にはアウトでして、この曲の選択に至りました💦
僕も乗ってみたかったです＾＾
親戚が小雀浄水場付近とドリームハイツに住んでいて、このモノレール跡はしょっちゅう見てました。懐かしいです。ただドリームハイツとホテルエンパイヤ跡の建物は健在ですね。
ドリームハイツは、昭和の団地としてはまだまだ新しい部類。エレベーターも備わっておりますので、しばらくはその雄姿を拝めることでしょう。
旧エンパイアは、解体が計画されたそうですが、日本初の20階を超える高層建造物、しかも工期が僅か1年と言う突貫工事故、頑丈に造りすぎ解体も困難。しばらくは廃業状態でしたが、ドリームランド閉園を機に事態が変貌し、薬科大図書館へ再利用となったようです。戸塚区のランドマークと言えますね＾＾
儚い… 貴重な画像ありがとうございます
ご覧いただき、ありがとうございます＾＾
他にもドリモノ系の動画がありますので、宜しければご覧ください。また、いつの日かドリモノの動画を上げる予定ですので、よろしくお願いします♪
子供の頃友達と廃線になったモノレールにこっそり忍び忍び込んで遊んでました。懐かし〜
僕は高校生の頃💦
やってがやってた！
小学生の頃……車庫から駅までレールの上えお歩いていって、そのままドリームランド内に😄
貴重な写真、動画を見られました。ありがとうございます。
こちらこそご覧いただき、ありがとうございます。
これに関連する映像、更なる貴重な映像も、いつか公開する予定ですので、気長にお待ち頂けたら幸いです＾＾
僕のTwitterでは、気まぐれレベルでドリモノの画像をUPしておりますので、宜しければフォローをお願いします。
お疲れ様です😊映像の車も時代感がありますよね。最後は全て原野に戻るんですね。
原野？？
頭の鈍い僕には高度過る、僕の許容範囲を超えた表現に感服する次第であります＾＾
より優しい文面で投稿していただけますと、的確な返信をできる事かと存します(^^♪
20年くらい前に小雀信号所とドリームランド駅を見に行ったことがありましたが、ドリームランド駅構内には粗大ごみが多数不法投棄されていて悲しく残念な気持ちになりました。隣にあったローソンの店名が「ドリームランド駅前店」だったのが印象的でした。
車庫に止めてある車両の映像は初めて見ましたが、車内や運転台も写っていて非常に貴重な映像ですね。UPありがとうございます。
不法投棄は本当に残念な光景でしたね。
「ローソンドリームランド駅前店」には、当時の意気込みを感じることが出来ましたね！
すっかりだまさ・・ｲｴ(;'∀')
明けましておめでとうございます😊昔懐かしい映像は時代が止まった感があり良いものがありますよね。
遅ればせながら、あけましておめでとうございます！
懐かしむ・・・それは大切なひと時ですね＾＾
素晴らしい動画を有難うございます。
私は府中市で生まれ世田谷区で育ちましたが、何故か昔から大好きな江ノ島とドリームの休止線が心の底に深くあり
自衛隊退官後の現在は藤沢市民です。
ドリームランドの近衛兵が私の原点だったりして(笑)
ＦＢでシェアさせていただきます。
動画をご覧いただき、ありがとうございます。20年ほど前にホームビデオで編集した作品です💦
高校時代に知ったドリモノですが、何故か滅茶苦茶ひかれまして、高校3年間の部活動は、こいつの模型製作でした～＾＾
現地へは十数回足を運んでいますが、ここ10年程はご無沙汰しています。
江ノ島は昨年、クリスマスの晩に初めて行きました～ボッチクリ💦
czcams.com/video/s2_6l22hpXs/video.html
貴重な映像をありがとうございます。
高くそびえ立つ大船駅を横手に見ながら、柏尾川沿いの道を走るのが大好きでした。
元戸塚区民としてはたまらない映像で、懐かしさが込み上げました。
ご視聴頂きありがとうございます♪
僕の初見は大船駅で、当時小3だった僕には「モノレール？あれが？工場にしか見えないよ」といった印象でした。高校生になりその存在を改めて知り、深く興味を持つことと相成りました😊
VRとかいうので営業当時の姿を再現してくれないかなと…
お疲れ様です😊湘南モノレールも3両編成。ドリームランドモノレールも3両編成。ドリームランドモノレールも今健在だったら楽しいですよね。信号機も湘南モノレールと同じ色灯式信号なんですね。
ドリームランドモノレールは、6両編成もありましたぜw
子供のころに、モノレールが留置されているのを見た思いでがよみがえりました。
僕はそれを目の当たりにしてハマりましたw
思い出がよみがえる・・・大切ですよね＾＾
あのモノレールがきっかけで廃線跡＆廃墟に興味を持ちました。同じく廃線になった姫路市モノレール車両が展示されたときは、早速行きました…
今から２０年前、ちょうどあのあたりに用事あって毎日のように通ったり、ドリームランドの最後に行ったりと、懐かしいな。
当時、廃線レール沿いを車で通りがてら見ていました。
その後、レールすらなくなってしまいましたけど、レール無くなる前に沿線散策しておけばよかったと後悔していたりします。
僕は1984年頃に興味を持ち、その後は虜になってしまいました。沿線散策は色々な仲間と10回以上はしました💦また近いうち取材して、動画を上げる予定です(^^♪
初めて、モノレールの車体見ました😂
向ヶ丘遊園のモノレールも懐かしい‼️
ありがとうございます🎉
あれ？向ヶ丘遊園のモノレール、僕は撮影してないですよ💦
一度だけ乗った事がありますが。元カノと←あ、コレいらんかった💦
こちらこそ、コメントありがとうございます＾＾
向ヶ丘遊園の車両は走っている姿を見たものの、結局乗ることは出来ず。姫路市は早期廃止されたもののその後保存されましたね…
地元でした。懐かしいなぁ。。
地元ですか～羨ましい～
僕も地元民になる構想が有ったのですが、A区民からM区民となりました。
お金さえ工面できれば、大船駅跡地のマンションに住みたいです＾＾
見ていたら何かさびしい感じが(T_T)
子供の頃ドリームランドもそうですが多摩テックなど他の遊園地に遊びに行った時の事も思い出してしまいました！ドリームランド！夢の国って言うか夢の跡（夏草や兵どもが夢の跡）って感じですね(^_^)
そうそう😢
老舗的な遊園地がどんどん消えゆく時代。
向ケ丘遊園、としまえん、ワイルドブルーヨコハマ。立地が悪かったのかな～。
多摩テックもそうですが、僕にとってゆかりのある遊園地でした。
開業して間もない頃、帰りはモノレールでと思い、ドリームランド駅に行きましたら、長蛇の列、家族で次回乗りに行こうと言って、次回行ったら、ドリームランド自体は営業していたしたが、肝心のモノレールは運休していました。その後復活したらと思っていましたが、結局はそのまま廃止、しかし、長い間レールが残っていました。
この動画を見て、あの時時間がかかっても乗っておけばと悔やまれました。
懐かしいですね。
1986年に訪ねたときは、
車両は撤去されていましたが、
ドリームランドのホームは残っていました。
車体は裁判が片付いて間もなく、1985年11月に解体されたそうです。僕も1986年3月に、車体の細かい箇所を写真に収めようyと、24枚撮りフィルムを2本用意して訪問しましたが、車体が無く愕然。ドリーム開発にﾄﾂし、元駅員さんのお話を聞くことが出来ました。ホームの撤去は正式に廃止が決まった何日か前に始まったと記憶しています。（調べれば細かい日までわかりますが・・・💦
@@pompom_joki それはニアミスでしたね！私が訪ねたのは86年2月でした。
子供の頃ドリームランドへ行った時に、すでにボロボロで動かなくなったモノレールがあったのを覚えています❗️
1985年までありました。僕はあの車体を目の当たりにして以来はまり、、現在に至っております＾＾何度も何度も通いましたよw
@@pompom_joki 貴重な映像ありがとうございます！廃線にも歴史ありですね🎵
鉄道のないところに駅や車両らしき物体があったのはなんか不思議でした…
今67歳のじい様ですが、子供の頃乗った事があります、その後17歳から20歳迄ランドでバイトしてました、懐かしく楽しかった若い頃の宝の思い出です☆☆☆＼(^_^)／
私が生まれた頃だと本来は運用していた頃だったんですけど重量がオーバーでずっと休止になってたのでレールがあったぐらいですね。
1990年から1998年に復活計画だとリニアのドリームランド線になる計画したけど近所の問題でモノレールの整備等を修繕して新型車両の計画(今度は重量が16トン軽くして30トン以下)する事もあったそうですね。
それから阪神・淡路大震災で赤字になって計画遅れ等でドリームランド閉園で復活せずに廃止になりましたね。
ちなみに家の湘南モノレールは重量成功したので湘南モノレールは凄いですね。
ドリモノの失敗の理由は、様々な要因があったからのようですね。それ故に裁判が長引いたようです。
12:25 おじいちゃんがいた家の隣だ・・・すごい動画です！なつかしくて感動しました。
ここで小さい頃にたった1度だけ 画像に出てきた検査車輌みたいなのが通ったのを見たこと思い出しました。舗装もされていない砂利道だったので たぶん画像よりかなり前だと思いますが。
子供の頃 大船駅に忍び込んだり、13:14の玉縄裏あたりだとレールの上を歩ける高さだから歩いてたりして遊んでましたね。いまじゃ考えられないけど。なにもかも昭和でしたね。
嬉しいコメント、ありがとうございます😢
当時を懐かしむ手助けをできた事、本当に良かったという思いです＾＾
このドリームランド・モノレールは運転休止なってからも、大船駅前にあった駅舎やレールが、数十年間もの放置されていました。サビだらけのボロボロになっていましたが、理由は多分、民事裁判が長引いた事でしょう。開業して電車が走り出したら、橋脚にヒビが入り、橋脚を造った当時の三井建設は「電車が重すぎる」と言い、電車を造った東芝は「橋脚の強度不足」と、お互いに責任のなすり合いになり、ドリームランドは両社を裁判に訴えたのです。
でも、ドリームランド跡地に薬科大ができましたが、今だに大船駅からは遠いままです。（バスで1時間以上かかる）モノレールを復活してほしいです。
僕もずっと復活を願っていました。趣味的にですが。
@@pompom_joki 趣味的でもいいじゃないですか。モノレール復活してほしいです。
1度も乗ることなく、電車で大船行くたびに見えるボロボロに錆びて朽ち果てた駅舎が切なかったな。
HSSTで復活すると信じていたのに！！
懐かしいですね！開業時に大船の独身寮に住んでいて何度ものりましたよ。規格違反があったとかでね、残念でした。
何度も乗ったとは！羨ましい！！
僕は放置された車体に進入したことがありますが、「営業当時の姿はどんなだったのかな～」と思った事から、虜になりました。当時の駅員さんやその息子さん等とも交流しましたが、「何度も乗った事がある」という方は初めてです。
1年もの間、コメントに気づかなくて申し訳ありません。。
芸能関係で乗った人いたのかなあと思ったことがあります…
こんな車両だったのですね。現在の住居に転居してきたのは2001年ですが我が家の裏に敷地をかすめるようにレール（？）が残っていました。
大船駅近くには建物は既にありませんでしたがレールは残されていました。 また、影取で国道1号をまたぐ形で残っていたレールを撤去する時には深夜ですが工事を見に行きました。
2001年ですと、あ～、あの辺りか~と想像してしまいますが、伏せておきませ＾＾
再開を夢見た僕にとっては、撤去作業は悲しすぎて…
ドリームランドは近くだったので、
結局モノレールには乗ったことなかったなあ。
廃業後もしばらくは軌道や車庫が残ってたね。
懐かしい。
廃業は2003年で、正式に廃止が決定した数日前から、本格的な撤去が開始されましたが、車両、車庫、信号施設、駅の一部などの、再利用が出来ないものは、裁判が片付いた辺りから撤去され始めました。
戸塚区戸塚町、戸塚中学の近くに住んでいたので1990年代に友達とよく休みの日に行きました。
10〜20回くらいは行ったので良く覚えてます。
ただモノレール自体は両親も生まれる前2ヶ月前には廃止されていたので動画を見るまで存在を知らなかったです。
むしろ大船駅周辺に謎の橋脚があるなあと当時不思議に思ってました。
以外にも、廃止は2003年なんですよ～
ただ、1967年以来営業されていませんでしたが、免許自体は存続し、列記とした路線でした。
ご両親は、僕よりもお兄さんお姉さんですね。
6:12凄い貴重映像…
まあまあですよ＾＾
ちゃんと規格に合った造りであったなら、現在でも、中間駅付けて、通勤路線として健在だったろうに？
残念でならない
当時、最先端後技術を駆使しながら、根本的なところのミスにより、あえなく運転休止。勿体ない～
そうですよ。元々、鉄道がなく不便な街ですから。。
@@user-oh8do8un6v さん
鉄道が無く不便な街・・・左近山・・・
ドリームランドモノレールは結局車両不具合か連覇しわずか１年で休止廃線となり車両も保存して欲しかったなの気持ちです❗
ドリームランドモノレールの車両も京葉線のＥ３３１系と同じ運命ですね❗
車体の重量オーバーが起因です。車体は1986年まで「証拠品」として保管されていましたが、解体されました。保存はまんざら無かった話ではなく、同モノレール大船駅を管理人名目でアトリエを開いていた芸術家に寄贈するという話も出たそうですが、残念ながら流れてしまいました。
ﾄﾞﾘｰﾑﾗﾝﾄﾞ駅の時計は2時23分で止まっていた｡
詳細は、4:12辺りの映像を参照して下さい。正確には🕝️2時22分で止まっています。尚、15:10辺りの大船駅の時計は🕖️7時06分で止まっていますね。
退廃的な音楽と映像で不思議な世界に行きそうです。
本当はピンクフロイドのShine On You Crazy Diamondに合わせた動画なのですが、CZcamsにUPするあたり、著作権の関係上差し替えました。
今は撤去されましたが、東芝小向工場内にあった東芝科学館の横にモノレールはずっと置いてありました
奈良ドリームランド用に誂えたはずが、クライアントの要望と食い違っていた為、ボツとなった車両ですね！
当時の東芝さん、〇リームなんとかに振り回られていた感が・・・裁判では負けましたが・・・
拍手!!!!!編集が素晴らしいと思います。さいごは白フェードで終わらせずに、もっとキメればいいのに、と感じました。この動画はNHKで毎晩流してほしいですね(爆)。
ありがとうございます(^^♪
これはなんせ、20年前に編集したものでして💦
ビデオカメラに備わった機能を駆使しました＾＾
懐かしいの一言。
駅と裏の畑の間に駐車場を借りてました。
この辺りの風景には、何処かしらコンクリートのレールが入り込んでいる印象がありますね。
再開計画もありましたが、運行停止の理由から考えると無理だったでしょうね。
その駐車場に、僕が好きなホンダ1300クーペが駐車されていました＾＾
ダイエーが買収してからは、リニアモーターカーでの再開がかなり本格的に進み、試作車も造られました。車体の製造は奇しくも、最初のモノレールと同じ東急車輌が担当しました♪
@@pompom_joki ホンダ1300クーペあったような。同じ頃を過ごしていたかもですね。
電車の事はよくわからないのですが、東芝が開発していたと東芝勤務の父親から聞いていました。車両は東急で電気の部分は東芝？なんかもあるんですかね？
@73 okuchan さん
このモノレールは「東芝式」と言い、東芝の技術の結集です。
ただ、東芝では車体をつくっていなかったので、それのみを東急車輌に発注しました。奈良ドリームランドの施設内のモノレールも同じです。
ダイエー―の傘下となり、JAL系のHSSTのリニアモーターカーの技術で再開を目論んでおりましたが・・・大変、残念ながらです。。。
大阪モノレールや北九州モノレールのような日本跨座敷モノレールにすれば、通勤路線に生まれ変わり廃線は免れたかも知れないでしょう。
決して東芝式が悪かったわけではないんですよ。裁判が長引いたのはそれなりの理由があったとも推測できます。
当時、そのほかの跨座式モノレールは、日立アルヴェーグ式とロッキード式しかありませんでした。「日本誇座式」は1970年の大阪万国博モノレールからです。
再開に向けて日本誇座式も検討されたようですが、路線の急こう配が難点だったかもしれません。それ故？リニアモーターカーでの再開を目論んだのですが、技術面以外のところで失敗し、長らくの休止に終止符を打つことになってしまいました。
あの赤い電車が消えたのを見たとき、信じられないほど寂しかった…
同じくです😿
私が物心ついた頃にはモノレールは運転休止になっていて大船駅から見える軌道を見て
またいつか運行しないかなあって思ってました。
ダイエーは運転再開に向けて本気でした。
HSSTの技術を用いて、試験線を建設し、試作車を走行させていました。が、ダイエーの経営自体がヤバくなり・・・
子供の頃ギリギリ走ってたがすぐにトラブルで止まった！懐かしい(´ﾉω；`)
僕はこの車両に乗ったことがありますが、車体はすでに錆びだらけで、全く走りませんでした（汗
ドリームランドの場所にディズニーランドができる可能性もあったんだよね。
もしそうなってればモノレールも復活してただろうな
それは知りませんでした！
もしそうなってたら周辺の交通網は完全に心停止してただろうなw
廃墟になってからのドリームランド側の駅は、子供の遊び場になってましたね
小学生のころ、まだ走っていてドリームランドまで歩いて15分くらいだったので、ついに乗らなかった。たしか、車重が重すぎて柱にひびが入ってしまい、修理できずに柱は放置、車両も動くことはなかった。
はい、車体の重量オーバーが原因です。
「柱ではなく桁」と、当時駅員さんだった方から聞きましたが、僕は柱のひびを確認しています。さらには、タイヤがバーストしたらしいです。タイヤにやさしいはずの設計なのに。
修理が出来なかったのは、製造側との裁判が長引いた影響が大きかったです。長引いたのは、ドリーム側にも非があったということですね～
14:18、エスカレーターなんてあったのですか？私も高校生の頃この路線を散策した事がありましたが、入れる所だけこっそり入ってみたりしました。
「仮駅舎」だったにもかかわらず、エスカレーターが一基のみ設置されていました。たしか東芝製ですw
僕もドリームランド駅、研修車庫、小雀信号所、小雀変電所のは（こっそりと）訪問したことがあります💦
大船駅には当時の管理人さんの許可を得て、堂々と取材ました♪その方とは長年にわたってお付き合いがありました＾＾
@@user-dt9jb3nz1s さん
です！w
仮の駅舎なのに、出発ホーム側にはエスカレーターがあり、ビックリしましたよ。「あ、やっぱり東芝製だ」と、当時の僕も思いました😄
遊園地という遊園地が似たりよったりで、そのうち潰れるだろうなんて思っていたらホントに潰れてしまった。よみうりランドが生き残っているのは奇跡かも。モノレールの設備が華奢で驚いた。そういえば、よみうりランドのモノレールも廃止されましたね。
このドリームランドモノレールしかり、読売ランド、向ヶ丘遊園地、上野動物園、などのモノレールは全滅してますね。とても寂しい気がします。
1966年組（浜ド、姫路、遊園、読売）が登場した頃、モノレールはこれからの時代を担う交通機関と謳われていたようですが、仰る通りの結果で。
上野のは休止だったような・・・
古いモノレールで生き残っているのは、東京モノレールと湘南モノレールだけですね。
逆に、湘南以降に登場したモノレールは全て生き残っていますね（多分）
@@pompom_joki
もっと細かく言うとデパートの屋上ですら簡易的なモノレールがあって屋上を回っていました。
今は、モノレールどころか屋上遊園地すら消えていってしまってますね。
@@user-lf7mq8it8z さん
屋上遊園地、すっかり見なくなりましたね。
横浜の岡田屋（モアーズ）とか三越（ヨドバシ）の屋上は今やどうなっているのかな？
@@pompom_joki
聞くところによると、その多くがレンタル農場やフットサルのコートになっているとか？
六本木のドンキの屋上の黄色い絶叫マシンも日の目を見ずに撤去されました。
今度えんちゃんねる様の言われた湘南モノレールデビューの予定。懸垂式は未経験なのです。
貴重映像有り難うございます‼️
横浜ドリームランド行きの
モノレールですよね？
わすが何年かは休止となり
歴史深いですね😍
ドリームランドは
行ったこと無いです😢
遊園地が段々消えて
けっこう寂しくなり
泣き出しちゃいます(ToT)
こちらこそ、ご視聴頂きありがとうございます＾＾
そうです。国鉄の大船駅と、横浜ドリームランドを結ぶ最先端技術を駆使したモノレールでしたが、設計ミスにより1年半程度で運転休止に追い込まれました。裁判が片付き次第、営業再開する目論見だったそうですが、単なる設計ミスとは行かずに裁判は長引き、決着がついた時には、施設や車両は経年劣化が進み、荒れ果ててしまいました。
まるで人類が滅んだあとの世界のようですね・・・。
ですね～
ウィキで調べたら車体の重さを30tにしたら坂を上り切れずデカいモーターを
付けたら46tにまで跳ね上がり橋脚と軌道が車両を支えられなくなった！
そして車両も故障が続出し遂に運行停止に追い込まれた！
もっとシッカリ金を掛けて立派な物を造っていれば廃止されずに
生き残った筈だ！
変な所で金をケチッタからドリームランドそのものと一緒に廃止に追い込まれた！
用地買収失敗が仇となりました。
当初の予定では、もっと高低差の少ない経路だったのですが、用地買収がままならず、起伏の激しい所を通らざるを得ませんでした。
物理的に原動機を出力の高いものに変更を余儀なくされ、結果重量も増加。
それに伴い、軌道も設計変更されなければならなかったはずなのに、何故か軌道は元の設計のまま。更には車体重量の改ざんもあり・・・
製造者側からはドリームに重量オーバーの指摘もしたとかしなかったとか？
それ以上は僕の倫理に反しますので、発言は控えます💦（いや、超えたかも）
裁判も長期化。裏には色々とありそうです。
鉄道空白地帯のマンション群や新興住宅街へ運行されていたこともあり、延伸なども含め非常に有望だったろうに非常に残念。今の時代に新交通システムで運行してもある程度の需要は見込めるのではと思う。
そうなんですよね。
ダイエーがそれを見込んで、リニアモーターカーで運行再開に着手。試作車まで造っておきながら、ダイエーの経営不振により、立ち消えとなってしまいました。
ドリームは僕の「夢」の中に何度も出現しましたが、夢かなわず・・・😢でした。
これ、あれば今なお儲かりながら運行してただろうに。実に惜しい。
どうして儲かるの
hyas45 ドリームハイツを筆頭に周辺住宅街の通勤通学の定期券収入
setugekka1985 元々ドリームランドのためでなくその住宅地への足として計画されたわけですが
勾配に見合った出力のモーターが載せられず、載せたら載せたで重さに桁が耐えきれず。。。
そんななので設備投資するにも出資してもらえたか疑問です。
HSST化も結局その辺の折り合いがつかなかったようです。
失敗（設計ミスなど）していなければ、儲かる経営方法があったと思います。
HSSTも母体のダイエーさえコケなければ、普通に営業していたでしょう。（当時の空気を見たかぎりですが）
湘南モノレールドリームランドとして多分日本胡坐式の冷房車だが通常型胡坐式
懸垂式の方が湘南モノレール江ノ島線になりそう
使わなくなった旧型江ノ電みたいにどこかに展示され続けることがないのが残念ですね。
俣野公園かどこかにドリームランド資料館みたいなものでもあればいいのに…
小雀信号所がホームみたいになってますが、お客の乗降駅ではないんですよね？
将来的に駅としての利用を見越した設備と、聞いております。
FF6に登場した魔列車みたく夜な夜な死者の魂を霊界まで乗せてそうなモノレール
僕には沢山の夢を運んでくれました😉
モノレールが運行している当時の動画は存在しているのかなあ～。
存在しています。ＹｏｕＴｕｂｅに！
本物のモノレール自体が運行している動画ですか？ならばリンク先を教えてくださいませ！！
@@hidekun1966 さん
ふふ♪
czcams.com/video/OzUXUkTBrYY/video.html
@@pompom_joki 遂に見つけました！横浜ドリームランドモノレール モノクローム画像集という動画に。感激です。ありがとうございました！！
一回この車両が動いてる映像見てみたいけど無理っぽいですね。
私も小学4年くらいの時ドリームランド連れてってもらったので〜この廃線跡見た事有ります。
ドリームランド、僕は連れて行ってもらえませんでした（涙）
閉園間際に一度だけ、カミさんと行きました＾＾
ただ、道路が激混みでバスには乗らず、戸塚駅から歩きましたw
当然ながらランドも激混みで、フリーパスを買うも、全然ペイしませんでした～
仰る通りなのですが、長後は地下鉄の予定地になっていたのですが長後の住民が反対したためコースを変更隣の湘南台に行き着いたので、はたしてモノレールを受け入れてくれたかどうかは疑問があります。モノレールも手前の湘南台に行った可能性が十分に考えられます。
こう見るとテーマパーク内のモノレールって休止・廃止に追い込まれているんですね。上野モノレールや犬山モノレールもその例です。
ドリームランドもそうですが1960年代はモノレールの実用化に向けて実験的に運用されたとしても過言ではありません
横浜ドリームランドモノレールに関しては、裁判が早期に片付いていたら、今でも営業されていたはずです。東芝は本腰で、実験的ではなかったように思えるんです。犬モノは仰る通り実験的でで、同モノと同じく日立アルウェーグ式の「東京モノレール」への技術的フィードバックへ繋がったようです。
上野モノは分かりませんが、僕からしたら「営業距離300mのアレいるの？」みたいなw
ｲｴ、何度か乗りましたが💦こちらは「上野式」。短い低速路線なのに、車体の寿命が短いですよね。それが仇となり、休止に追い込まれたのかな？
ロッキード式の小田急モノは、日本ロッキード社で、すでに実験を終えた試作車両を購入しておりまして、本格的に採用された姫路モノレールと同じ年に営業開始しております。
存命だったら乗りたかったねぇ
この辺りでダイヤモンド富士撮ってるから、こいつの路線が景色が良いのは知ってるからさ
特に小雀浄水場からウイトリッヒの森に掛けては今でも良さそうなんだよな
再開したら一番列車に乗る気満々でした＾＾
小雀信号所の景色は本当に格別でしたね。
存命だったら・・・日本一景色の良いモノレールであったこと請け合いですね♪
@ホワイトキャット さん
何かの本に書いてありました＾＾
10分１秒に出てきた信号を制御する卓上てこ、資料では形こそ知っていましたが
現物写真は２度目です。ただしメーカー名はわかりません
後10分40秒後の機械、たぶん小雀にあったものでしょうけど調べても不明
資料では小雀に継電連動制御盤とリモート式の装置あるのは知っていますが
まさかその装置かな
記録していませんでした。
東芝・・・ではないでしょうか？
私が大船に引っ越してきた時は、既に 15:41 の状態でした。駅の下には運転教習所。
反対側の 今も機嫌よくw走ってる湘南モノレールとは対照的。起伏の富んだ面白いコースなので、
一度は乗ってみたかったと思わせるモノレールですね。
もう50年以上前ですが、運賃はかなり高かったみたいですよね。当時の国鉄の初乗り運賃が20円の時代に片道170円（往復だと少し安くなって300円だったらしいですが）だという事ですから、今で換算すると…片道で1000円くらいでしょうか？往復すれば…少し安くはなるのですが、それでも1800円くらいでしょうか？まあ余程のマニアしか乗らなかったのではないでしょうか？とても通勤通学の足にはならなかったと思われますね。
HSSTで復活を信じていました。一番列車に絶対に乗る！と確信しておりました！というほど、ドリモノが大好きでして・・・
この映像ですら、今や遠いとおい過去になってしまいました。
そうですね＾＾
時が経つのは早い・・・
関西いうと、姫路のモーノレール同じで短命に、終わったんですね。もし残っていたら、通勤モーノレールなってたかも。大船に、もう一つモーノレール存在していたとは、知らなかったしかも、短命で車両不都合で。貴重な写真ありがとうございます。
姫路モノレールはドリーム交通と同期なんですよね＾＾
姫モノはレストアされて展示！いつか見に行かねば💦
ドリモノは確かに、通勤線にふさわしい路線ですが、お値段が見合えばですね。
もったいないですよね、リニアモーターカー化や長後まで延伸の計画があったのに。廃線跡は消えましたが、一度乗ってドリームランドに行ってみたかったな。
僕は当時、このモノレールに夢を持っていました。
リニアでの再開は絶対と確信しておりました。
試作車も造られ、実際に試験走行が成されていましたので・・・
当時の親会社のダイエーが経営破綻し、再開断念は残念でしかありません。
駅舎と引き込み線の跡の一部がバスターミナル。車庫跡が今はローソン。
ローソンは、ドリームランド駅前店時代とはやや場所が異なりますが、現在も何となく当時の面影を残した配置ですね＾＾
今の時代に車両重量やレールの強度を考えて工事すればドリームランド線のような事にはならないと思いますが、当時にしてもレールが貧弱過ぎるような感じがしますよね💦
一応撮影時点ではまだ路線としては休止扱いなのに車両がもう既に走れない雰囲気プンプンしてる…
車両は裁判が片付かない限りは証拠品でしたので、解体できなかったそうです。
当初の予定では、すぐに裁判が片付き、補修をして再開するはずだったと聞いております＾＾
東芝が悪いのか、レールを建設した業者が悪いのか？検証して欲しかった。
難しい問題なんですよね。
普通なら、発注者であるドリーム交通の主張が尊重されると思いますが、それがスムーズに行かず、裁判が長引いた＆賠償額がソレに伴わない額に至ったのには、其れなりの理由があった事でしょう。
松尾氏の力及ばずといった所でしょうか？
平成の初めにダイエーがドリーム交通を傘下にして復活の動きがあり、新しい車両の写真らしき物も
雑誌に掲載されましたが、結局ダイエー自体の業績悪化でそれも立ち消えになりました。
復活時は橋桁などを新しく造り直す予定だったと聞いてます。
あと休止中ですが、朽ちた大船駅舎を前衛劇団が借りて稽古場に使っていました。
ダイエーが買収当時はドリーム開発です。
新しい車両は試作車ですね。愛知県にて試運転が行われていました。大船駅施設を借りていたのは、美術系のアーティストで、管理人名目でした。前衛劇団は、アーティストから借りていました。当時、アーティストのひとりと知り合いになり、その後も交流がしばらく続きました♪
@@pompom_joki さん 失礼！どうも記憶違いでした。
@@user-zd7wg5ql8l さん
いえいえ＾＾
当時のドーリーム交通も、ダイエーのリニアも、車体は東急車輌製なんですよね～
会社に必要な「ホウ、レン、ソウ」を怠ったことが悲劇を招いたモノレール
方針を変更して、50tくらいに耐えられるような軌道を建設していれば、仮に経営が悪くなってドリームランドが閉園しても「湘南モノレール」に移管するなりして地元住民の足になれただろう…
もし、設計ミスが無く普通に営業していたのなら、僕は興味を持たなかったかもと、複雑な想いです💦
僕にとって横浜ドリームランドモノレールの存在は、モノ凄く大きな存在でして・・・
万年渋滞の戸塚周辺の住民にとって、モノレールの復活は宿願だったのにね…
ドリームランドじゃなくて横浜市交通局が買い取って改装すれば良かったのでは？
かなり煮詰まった所まで行ったようですが、ダイエーの経営破綻に寄り・・・
市が買い取るにも、採算が合わない事請け合いの路線再開より、原宿交差点立体化の方が手っ取り早く、寄り現実的だったのかなと思います。それが実現した現状は、どうなったか存じませんが💦
僕は趣味的にですが、廃止はとても残念でした。
車両の重量オーバーで廃止でしたっけ？
車両重量オーバーにて休止となり、二十数年の時を経て廃止と相成りました。
詳しくはウィキペディアなどをご参照ｱﾚ。
長後まで延びてたら相鉄や市営地下鉄とも交差して、イヤ、今の湘南台のあの発展も無かったかも、長後の凋落も無かったかも。いすゞ工場を経て慶応、文教大、新幹線新駅倉見辺りまで伸びてたら、ifの話は…
いずれにしろ、横浜ドリームランドが、浦安ディズニーランドに客を奪われない程の魅力があればですね～
モノレールがカギであった可能性は否定できませんが・・・
@@pompom_joki コメントありがとうございます。今注目なのは米軍瀬谷通信基地跡地の問題です。やはり交通の便が余り良くない(クルマの便はいいけど付近の渋滞が恐ろしいことに)土地ゆえ巨大アウトレットパークや遊園地造成となれば最寄りの瀬谷、大和辺りからモノレール？、ライトレール？
相鉄線延伸？とか考えるのか？だけどすぐ近くにしくじりの典型、ドリームランドの例があるし、二の舞にならなきゃいいが、と考えてしまう。 このコロナ禍、経済全体が縮小傾向、インバウンドも不透明、巨大開発はリスク多し。魅力的だけど大丈夫かと。なんだかんだで話が纏まらなくて時間だけ過ぎてって…
@@user-gg1wk5zs1bさん
米軍瀬谷通信基地跡地の今後は大注目ですね！
主な地域からのアクセスの良さ故、TSR、大阪USJにも勝る施設が完成する可能性大です！
東芝がモノレールでやらかしてなかったら横浜や川崎にモノレールができていたかも。横浜で実現すれば東芝が作ったモノレールの車両にプリキュアのラッピング車両が走ってたりして。
松尾氏の野望が叶ったのなら、モノレールは羽田、大山、丹沢へと延伸していた事でしょうう。
現実的に考えて、設計ミスが無ければ長後への延伸があったかもしれません。が・・・
1234～プリキュア～5の時代に残れたかどうか…
僕は、ハートキャッチプリキュアが好きでしたw
当初から大船観音の下を通していれば、休止に追い込まれずにすんでいたかも。
それが、松尾國三の権力をもってしても、実現できなかったんですね～
いや〜聞いたことがない。
今は、大船駅から神奈川中央交通の「ドイリームハイツ行き」というバスが走っています。往時を連想させます。
走っていますね~
僕は戸塚やいずみ中央と結ぶ路線しか利用したことがありませんが、大船からのも乗ってみたいです。
1:21 東芝の銘板は残っているのに、東急車輌の銘板は無い
僕も当時そう思いました＾＾
東急車輌は車両メーカー、東芝は家電メーカーというイメージが強かったからでしょうか？
ちなみに社内外のプレートは、ランド寄りの「ドリーム」と東芝の銘版以外、すべて無くなっておりました。つり革もすべて残っていませんでした。
子どもの頃、ドリームランドそばのドリームハイツあたりに五重塔みたいなのがあった気がしますが、あれは何だったんだろう？子どもの頃すぎてわからずじまいでした
ホテルエンパイアですね！
ランド閉園前に廃業しまして、しばらくはそのままの状態でしたが、現在は薬科大学の図書館として利用されております。
東芝の壮大なやらかし
ならば、裁判鼻紙かなかったはず💦
まだ走っていれば、後継の車両になっていたかもですね。
そうなんですよね！
僕もそう思って、35年ぐらい前に2代目ドリモノを描いた事があります＾＾
@@pompom_joki
２代目の絵見てみたい‼️
車両の切り替え時に、新旧並結運転とか妄想しちゃいます。笑
@@twa747jp さん
え？本当ですか？！＾＾
では、いつかツイッターにて公開します(^^♪
@@twa747jp さん
只今Twitterに投稿しました(^^♪
宜しければご覧ください。
ネットでDLした地図を貼り合わせて撤去前の経路が分かる地図持ってますがご覧になります？ 何かの謎が解けるかも
ご親切にありがとうございます＾＾
実は撤去前の戸塚区住宅地図なんて物を持っておりますので💦
詳しい経路は存じております。資料提供のお話、本当に嬉しく思います♫
現在、東芝は粉飾決済で破綻寸前ですがこの時もやらかしたのですね。
う～～ん、表向きは「東芝がやらかした」ですが、裏では色々とあったみたいです。
裁判が長引いた理由もそこみたい。
深谷、大正、小雀あたりは未だ陸の孤島だが、いまだにそこそこ住宅も多く、人口もあるから需要ありそうだけどな。
いっつも混む、時間のかかるバス便は不便だし。
たしかに、需要は有るかと思いますが、1990年頃に相鉄が調査した結果は「永遠に赤字」でした。
しかしながら、ダイエーが買収した際に、HSSTのリニアモーターカーで再開するなど、具体的な方針が固められ、試験線にて試作車を走らせましたが、ダイエーの経営不振により、モノレール線の再開を断念し、翌年正式に「廃止」となりました。その代償として、当時渋滞のメッカであった原宿交差点が立体交差となり、渋滞は概ね緩和されたとか？
和之介【趣味の部屋】 なるほど、バブル崩壊直後の試算では赤字でしたか。。
ただ戸塚区の人口も90年と比べて5万人近くも増えてるし、いま試算したらどうなんでしょう。
原宿交差点も一時期と比べてマシにはなりましたがあいも変わらず渋滞してます。特に深谷交差点がひどくなってる気が。
下飯田、ゆめが丘が再開発始まってるし、深谷の通信隊跡の整備や、上瀬谷通信隊跡地もテーマパーク構想もあるみたいなので、環状4号を貫く交通網は整備されてもいいかもしれないですね、何十年かかるわからないですが。
@@hiya8006 さん
そうなんですよね。
あの時の歯車が上手くかみ合っていれば、「ドリリニ」構想もうまくいっていたこと請け合いです。ドリモノファンとしては悔しいです。ただ、当時の流れ的には判断が厳しかったのでしょう。
上瀬谷通信隊跡地は、個人的にはUSJかな？と思っています。是非とも実現してほしいです。
4:17この出発信号機はもう二度と点灯しないことでしょうね...
二度と点灯しないまま、この世を去りました。
確か車輌が重すぎてトラブル多発で廃線😞
当初予定していたコースの用地取得がままならず、高低差の激しい所を通らざるを得なく、それに見合った車両に設計変更。しかしながら軌道の設計は元のままだったことが起因となったようです。素人目にも「頼りない軌道」に見えました。
音楽をもうちょっとホラー調にしても良かったと思う
戸塚あったんだっけ？
行き先のドリームランドは、戸塚区俣野町です♪
デザインが、いいですけど、設計変更した為に、重量オ━バ━で、廃止は、もったいない
永らく休止だったのですが、当時の親会社ダイエーが経営破綻で再開を断念。
市が支援しても良かったと思いましたけど。あくまでも噂ですが、湘南の方は沿線に高級住宅街が並び、ドリームの方はどちらかといえば庶民派の街並みでしたから、何で金持ちでもないのにあんな最新式の交通機関が必要なのか！バスで充分だろ！廃止しろと遠回しに圧力があったと。
それは知りませんでした。
たしか1986年頃、相模鉄道に調査を依頼して出た結果が「永遠に赤字」
その後はHSSTによるリニアモーターカーでの再開が具体化され、試作車も製造されましたが、親会社ダイエーがまさかの経営破綻で、再開は困難となり、2003年正式に廃止となりました。
バスでの運用は、当時原宿交差点の渋滞がネックでしたが、ランド線が正式に廃止となった事で、原宿交差点立体交差が実現したと記憶しております。
何で 短命に 現在も走って入れば
利便性が良いはずだった
現在は、レール後もない 一部は、高速道路を作っている為面影ない
数々のルート変更が起因で、発注者と受注者のｱﾚがこうなって？？💦
受注者の下請けが矛盾を指摘したにもかかわらずみたいな話も・・・
裁判が長引いたのも納得です。
バブル絶好調の時ドリームランドはダイエーグループになりましたモノレール解体してあらたに大船ドリームランドモノレール作る予定そしてスーパー作り上の階マンション作る予定してましたバブルはじけて計画中止になりましたもしモノレール問題なく開通していたらドリームランド開園していたかも
仮に、大船駅付近にドリームランドが存在していたとしても・・・未だに存在しているとは考えにくいです。
高校時代にダイエーで働いたことがありますが、ダイエーには無理と思いました。だってw（以下自重
@@pompom_joki そうですか野球南海買収した時はダイエースーパー年間売上一兆円あったそうですね
@@user-cq9zz5tw7b さん
あの時代のダイエーは凄かったです。が・・・
@@pompom_joki 球団買収した時選手移動大阪から福岡飛行機チャーターしたそうです