Инженерный триумф. Авиационный двигатель Bristol Centaurus и перехватчик Tempest MKII
Vložit
- čas přidán 1. 04. 2020
- Второй выпуск рубрики "свободный полет". Герой - британский истребитель-перехватчик Hawker Tempest MKII.Один из самых быстрых поршневых самолетов всех времен. И его невероятный мотор Bristol Centaurus.
Моя группа ВКонтакте - simracingreal
Помощь каналу - www.donationalerts.com/r/bori... - Věda a technologie
Не перестаю удивляться и восхищаться инженерной мысли. Сколько трудов и интеллектуальных и физических потрачено на то, чтоб подобный двигатель создать
Прекрасный материал, особенно видео с принципом работы двигателя прям в разрезе, это то чего не хватает большинству издателей видеоматериалов.
Супер! Где тут можно 5 лайков поставить? А лучше 10!
Кадры с разбором и моделью двигателя просто бомба!
Чудо инженерной мысли.
Бестолковка. Чудо-Советские деревянные истребители, которые уничтожили всю немецкую, по твоему тоже чудо авиацию.
@@Flight100100 без лендлиза просрали бы свой деревянный совок, но ничего, США таких ошибок больше не допустят
Было очень интересно увидеть этот мотор в разрезе и посмотреть, как гильзы ходят, на стенде. Очень познавательный видос, респект автору ;)
Гильзы херово ходят, поршня веселее)))))
@@stierlitz33rus31 нормально у него гильзы ходят
"Си эс" -- centistokes -- вязкость масла в сантистоксах.
вот "Гнойник созрел, лишь надави и брызнет
И потечет рекой кровавый гной,
Народ российский разучился мыслить,
Им делают инъекции останкинской иглой.
Таких подонков не было во власти,
Так на Земле ещё никто не лгал,
Он возбуждает низменные страсти,
Чтоб русский украинца убивал."
(Валентин Гафт)
А что такое сантистоки.
ТОЧНО! Как фрезеровщик я это помню с 1983-1984 гг, когда нас учили ещё в школе рабочим специальностям. На наше счастье нас, мальчиков, отправили не а учебно-производственный комбинат, а прямиком на производство - Киргизский Камвольно-суконный комбинат!
Это было Здорово!!!
Хотя я по профессии Военный юрист, умение работать руками ВСЕГДА ВЫРУЧАЕТ ✊✊✊
вот парадокс в том, что в РФ за два десятилетия проявился национализм, при попустительстве властей. Отсутствие демократических механизмов формирования властных структур привело к формированию фашизма в РФ, когда в основе принцип личной преданности, а не служение отечеству. Властные структуры РФ заполняются на основе непотизма, нет социальных лифтов для карьерного продвижения. Пример, выборы в РФ в госдуму в сентябре 2021 г, властью "выброшены" из процесса Грудинин, Платошкин и др., посредством манипуляций, признания преступниками по надуманным основаниям. Странно, что политики, историки не хотят замечать проявления фашизма в стране, когда власти РФ эксплуатируют в своих корыстных целях победу СССР, советского народа в ВО войне, стыдливо драпируя 9 мая мавзолей, заменяя капиталистическую, имперскую идеологию гвардейскими ленточками. Пример, внедрение в 2003 г в образование РФ болонской системы, а теперь власти РФ отказываются от неё, не наказав виновных. Власти РФ фашизацию страны прикрывают подменой понятий, патриотической риторикой, доведя до обнищания народ, имперскими амбициями, стремлением захватить новые территории соседних суверенных стран. Власти РФ недавно отдали: Норвегии тысячи гектар территории; Китаю 4 миллиона квадратных километров. Причины такой щедрости власти РФ народу не объяснили, заговаривая проблемы сакральностью власти РФ, духовными скрепами, превращая население страны в безмолвных рабов. Любая попытка народа высказать мнения, альтернативные власти РФ, беспощадно подавляются, нет диалога власти и народа. В этом суть фашизма в РФ.
Власти рф, напав на Украину, допустили стратегическую, геополитическую ошибки.
@@simpleclump3204 А можно было написать по короче , просто мордор .
Это просто кайф, чувак, люблю видосы именно про моторы, а особенно про такие, лайк подписка
М-да, я то думал что хобразные ролсройсы сложные, а тут вообще шэдэвр
Я разочарован на самом деле, такая сложность, а вся мощность от конского объема, 50 литров насекундочку
Ss это СантиСтокс- единици измерения вязкости масел! Хороший материал!!!!
Благодарю! за такой качественный контент!👍👍👍
Красота!!!!!!!!!
1:21 Hawker Sea Fury не версия, а развитие Hawker Tempest II
Hawker Tempest II самый красивый истребитель Второй мировой. Двигатель с гильзовым газораспределением интересный, но сложнее и дороже чем с тарельчатыми клапанами. Вот и не прижился.
Для второй мировой гильзовое газораспределение не инновация. Впервые Чарльз Йель Найт запустил такой двигатель в 1901. В 1908 оформили патент. А с 1909 с таким ГРМ выпускали огромное число престижных авто. Такой ГРМ назывался "безшумным". Классические ГРМ очень шумели из за больших тепловых зазоров клапанов.
В ролике огромное количество неточностей. Будьте внимательней.
Спасибо за ролик.
Спасибо за адекватную критику ) Есть над чем работать мне - это точно, Поэтому ролики буду готовить только по сценарию и с хорошим монтажом. А значит - долго )
Спасибо за информацию
Молодец! Очень понравилось.
Мне очень нравится твой канал. Направленность то, что я искал.
Отличная работа! А сам двигатель- шедевр механики, тем более для конца 30-х
Ух ты. Прикольно и очень интересно. Очень познавательно. Реально столько работы по подбору материала. Афигеть.
Спасибо за познавательное видео. Продолжай в том же духе. Единственное чего не хватило в видео, на мой взгляд, сравнительной таблички, когда озвучиваются какие либо цифровые параметры, мощность, скорость и т.п., а так все очень здорово.
Только не раскрыты детали самого газораспределяющего механизма, этой вращающейся перемещающейся гильзы. Хотя дичь дикая, это слишком, неоправданно сложно, это же какой класс точности нужен чтобы это всё хоть как-то работало, чтобы эта дрыгающаяся гильза работала нормально, трение опять же, материалы дорогущие, сложный привод этой гильзы, и т.д. Это скорее как демонстрация возможностей английских инженеров и их технологий, да и всё))
на машинах такие стояли, с гильзовым распределением. двигатель Найта
@@user-uq2rt3rm4m На судовых дизелях такая схема использовалась очень долго.
Этим то мотор и плох. С одной стороны, британские авиамоторы ни кто в мире не мог производить кроме британцев, - только у них были династии токарей слесарей и прочих специалистов, которые накапливали профессиональный опыт десятилетиями, - что защищало их от краж технологий. С другой стороны, лиши Британию этих немногочисленных специалистов, и страна вообще останется без моторов, ибо не династийные молодые специалисты не смогут изготовить эти моторы с требуемой точностью.
Спасибо за ролик. Было интересно. Правда!
Отличный материал! Браво! Но мне, нравится Мк V.
Лайк!
Отличный материал!
Классный исторический обзор инженерии!
Интересно, спасибо!)
Пожалуй следую подписаться
Да это " инопланетные технологии". Странно,что альтернативщики не обнаружили этот двигатель, вот где простор поглумиться над гением.
А какой обнаружили?
Сделай такой же подробный разбор ла-9 плиз. Очень круто!
Люблю такой контент! Надеюсь скоро поменяешь микрофон на более качественный)
...прекрасный рассказ.!..так держать..
Спасибо. Я понимаю, это большой труд. Я когда-то писал статьи.
Как там у Высоцкого-ВСЕ МОЗГИ РАЗБИЛ НА ЧАСТИ, ВСЕ ИЗВИЛИНЫ ЗАПЛЁЛ... Лайк.
В 1926 году, почти 100 лет назад, такие исследования были!
Интересно 👍👍👍
Тяжело придумать более сложный двигатель 😬🤦
Так придумай)
Супер 👍👍👍👍
Интересный видос, спасибо)
Очень сложный движок а чем сложней техника тем чаще она попадает в безвыходные ситуации.
такова цена прогресса
и это меньшая цена, ибо чаще бывает так, что ценой прогресса являются жизни
Ничего страшного
Зато на этом моторе темпест валил все и вся
спасибо супер.
К сожалению только война способна так двигать прогресс и требовать от инженеров такие шедевры!
Глупость сморозил, повторяя за идиотами. Война - уничтожает самые великие открытия , отодвигая их на "второй" план" : электромобили, дирижабли, атомоходы, вертолёты, не инвазивные методы лечения, генетика.... много, много, чего уничтожено в борьбе с "вражескими" направлениями развития....
Кстати о самолётах - если-бы американцы наладили в своё время серийное производство самолёта -будущего "скимер" Vought V-173 ,Германия никогда не имела-бы превосходства в авиации.... но военным не нужны гениальные разработки им нужна массовость и смерть.(война не совместима с прогрессом...)
@@Ovod-3.14 блогадаря войне произошел переход в авиации от поршневых двигатель на ТРД. Расщипили атом, освоели кучу медецинских навинок и внетрили методик. И многое другое!
@@phasa3388 только с грамотностью смотрю война не помогла.
@@vikwaspukraine7674 Ыще как помогла. Хрясь под дых всяким занудам, и у меня все четко и хорошо. А ЧЁ? Есть притензии?
Ну Очень и Очень интересно и Познавательно!Очень много лет своей трудовой жизни имел дело со всякими ДВС,но о ТАКОМ ОРИГИНАЛЬНОМ ДВС никогда не знал!!!Жду подробнейших обозрений на эти темы !Спасибо за работу!!!
есть авиамодельный движок с подобным принципом газораспределения. Вот только не помню его название
Сложнейший агрегат! 👍
Ну мне больше американский подход нравится. Берём простой двигатель, делаем его большим и прикручиваем к нему турбокомпрессор... И вуаля, Тандерболт рвёт в небе всех.
А вообще автомобилисты отказались от таких двигателей ещё 100 лет назад. Помимо сложности у них ещё неизлечимая болезнь - жор масла. Для военного самолёта не критично. Для гражданской техники неприемлемо...
При разработке этого мотора, наверняка, попутно получили много сопутствующей информации о предельных технических возможностях такой конструкции.
"Тандерболт" мог "рвать всех" на большой высоте если заблаговременно набирал ещё большую и "бумзумил". На средних и тем более малых высотах это был неповоротливый вялый "утюг" про который советские лётчики-испытатели однозначно высказались в духе "самолёт хороший, но не истребитель".
@@weaselgunsru "Бумзумили" во второй половине войны все ведущие ВВС. Тактику бумзум позже всех освоили совок и Япония. Поэтому высказывания советских лётчиков я не считаю истиной в последней инстанции (мягко говоря).
ПС Интересно и как этот "не истребитель" воевал с Фоккевульфами и Мессерами над Европой?...
@@makitat6838 Да не с кем было воевать к концу войны. Советским асам разрешили персональную охоту за немцами. И то их надо было поискать, чтобы сбить. Ситуация у немцев была, как в СССР в начале войны: самолётов не хватает, лётчики - взлёт-посадка.
@@user-ex2qv9ln7g Что имеете в виду под словами "конец войны"? Весна 45го? Тогда да, не с кем было. А если 44г, то сильно ошибаетесь. Там в небе над Европой было "рубилово" мама не горюй...
Такое количество шестерен плюсов не делает этому мотору.
CS - означает Сантистокс, это единица измерения вязкости смазочных масел.
Благодарю за ответ - буду знать ) Век живи, век учись .
И не только масел,тяжёлое топливо,дизельное топливо,мазут тоже измеряется в сантистоксах(вязкость)
Не только масел.Любые жидкости.При чем тут конкретно масло.
Добавлю с английского: cS или cs - centiStoke, более общепринятая единица измерения плотности в данном случае масла, 1 cs = 1mm2/sec. Источник ExxonMobil об авиационных маслах www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=www.exxonmobil.com/en/aviation/~/media/files/global/us/aviation/Knowledge-Library/learningandresources_tech-topics_viscosity&ved=2ahUKEwiDg_qHvfnxAhVYQ80KHVlMA3cQFjAAegQICBAC&usg=AOvVaw2GXmsfLyIuq56KnvN3O6P9
Палубный красавец
👍👍👍За-"упоротость"!!!!!!!!!!!!!!
один в один - сиа фьюри. дожил до 50, а гильзовую грм только узнал - век живи и учись
грм? гильзовую газораспределительный механизм, верно иди учись
@@zlodeyshe А шо он не так сказал? Всё верно, гильзовый грм
Возможно вязкость масла указана в сантистоксах
Спасибо!
Очень крутой обзор!
... жаль, что не очень популярен. Уважуха!
Понравился.
Братуха, однозначно лайк !!
прикольно про впрыск воды-для повышения мощьности
Впрыск воды снижает температуру и подавляет детонацию.
о ресурсе не сказали и о том как механики об этом чуде отзывались
Благодарю за видео. Интересно и познавательно. Наслышан о двигателях с вращающимися гильзами. Однажды такой авиамодельный вариант держал в руках. Есть свои преимущества , но также и много недостатков.
Ещё раз благодарю за видео.
Сейчас электрический двигатель рвет в хлам ДВС
@@user-oo1pu6bj1c Это в том случае если используете качественную батарею. Но вот только мои знакомые моделисты , да и я в том числе, чувствуем ностальгию по запаху топлива , запаху выхлопа , масляной пленки на обшивке , да и по тарахтению самого моторчика. Хотя у всех у нас имеются электрички .
@@igorigor2042 я пилот в свое время был f3a.
При чем мне твоя настальгия эсли пилотажные комплексы сложные и надо тренироваться.
Для меня авиамодель спортивный снаряд а не запах.
И не настальгия.
@@igorigor2042 у меня голова болит от двс
Ещё раз говорю я на поле летаю а не нюхаю авиамодели
@@igorigor2042 качественные батареи
Какое качество?
Мне понравилось видео. Попробуй как-нибудь вставить больше табличек с характеристиками в видеоряд для пущей наглядности.
Молодцы, исхитрились сделать четырёх тактный двигатель работающий по принципу двух тактного)))
у двухтактного энерговооруженность выше а для экономии топлива впрыск через форсунки после окончания цикла продувки, а вместо карбюратора раньше ставили ТНВД, а сейчас система "common rail" со всеми причитающимися прибамбахами, управляемыми мини компом (ну тогда этой прелести не было, а двухтактники с ТНВД в авиации применялись) Но, конечно, 4-х тактное решение с гильзами очень красивое!
А почему не по принципу паровоза?
Где ты тут двухтактник увидел?
Пока колен вал делает 2 оборота привод гильз делает один оборот.
Гильза поворачивается вдоль оси и попеременно открывает выпускные а потом впускные окна.
На следующем обороте вала гиьза уходит вверх и окна в гильзах оказываются много выше окон в цилиндре... сжатие, зажигание, рабочий ход.
Вместе с рабочим ходом гильза уже идет вниз, достигает уровня окон, проворачивается, окна совпадают, начинается выхлоп, поршень идет вверх, а тем временем гильза проворачивается вокруг оси и переключает выхлопные окна на впускные... продувка... и так далее.
Недостатки:
Гильза между поршнем и основным цилиндром трется с обеих сторон, изнутри поршнем, снаружи о стенки цилиндра... и она же воспринимает тепло горения рабочей смеси, стало быть расширяется. Ох, и не просто угадать размеры этих гильз с учетом всех возможных расширений.
А тепло отводится хреновательнко.
Кольца поршня летают вдоль окон газораспределения, снашиваются неравномерно.
@@IgorTs79843 а я и не утверждал, что представленный в ролике 4х тактный двигатель является двухтактником. ты невнимателен.
Движок интересный, на 4-5 боевых вылета, масло я так понимаю лили вместе с керосином.
Каким методом добились такой мощности?
Да,этот мотор нечто! Как Мона Лиза у Да винчи...
Расход в 558,6 литров в час 100 - 130 октанового бензина. То ещё удовольствие. Писец как заморачивались чтобы добыть желаемой мощности. Предполагаю что стоимость двигателя наверное как кусок золота такого же размера. Поэтому и пришла эра турбореактивных двигателей. Хотя там тоже не всё так просто. Однако отдача мощности у турбореактивных двигателей оказалась выше. Хотя топлива кушают вроде бы больше. Но это как посмотреть. Например Р29Ф300 на полном форсаже у земли расход 760 литров в минуту, а на высоте уже 364 литра в минуту. На крейсерском режиме вообще забыл расход, раньше в голове держал как таблицу умножения. Ну и тяга 12500 кг, а если в лошадиных силах, то уже не помню точно, то ли 48000 л.с., то ли 76000 л.с., простите позабыл точную цифру. За ненадобностью почти всё выветрилось из головы.
Это от 23 движок?
Двигатель несомненно хорош, но совсем НЕ подразумевает его ремонт в полевых условиях, что было доступно почти ВСЕМ двигателям самолетов, воевавших в ту войну.
Этот же движок, при повреждении нужно будет отправлять на завод для ремонта. Или- в специальные ремонтные мастерские, где есть инструменты, оборудование и специалисты для такого сложного изделия. Попадание даже ОДНОЙ пули , даже калибра 7,62, подразумевает его ДОЛГИЙ и КРОПОТЛИВЫЙ ремонт. И , разумеется, требовалась бы ПОЛНАЯ замена двигателя на подменный.
В общем-для истребителя (да и бомбардировщика) он в ТУ войну совершенно не подходил. Его назначение- пассажирские и транспортные самолеты.
Ну а как истребитель , ЭТОТ самолёт мог эксплуатироваться лишь в МИРНОЕ время. Когда ему НИЧТО не угрожало.
двигатель самолета ( тандерболт) имел 2000 л/с конструкция была проще или нет ,?
Эта бесконечная войеа звездунов и рядников...
А ведь если дифференцировать плюсы и минусы этих типов моторов, то всем станет ясно, что практически никакой разницы между ними нет...
конструктора и технологи (которые были ведущие) - 80 лвл!
Яркий пример предельных технологий....
Вязкость измеряется САНТИСТОКСАМИ (СС)
Большое спасибо, было очень интерестно, хотелось бы послушать про ла 9, ну или ту 22, если будет желание рассказать про реактив, удачи!!!
Будет когда-нибудь )
Эээ... небыл этот мотор первым в мире серийным с гильзовой системой газораспределения. Подобные двигатели стояли на автомобилях Габриэля Вуазена. Отличались очень тихой работой именно из-за гильзового газораспределения. Эти двигатели Вуазен начал ставить на свои автомобили с 1919г. Да и остальные автопроизводители периодически с этими моторами баловались. А вообще этот мотор появился в начале 1900-х и называется "двигатель Найта".
Может вместо радиального сверхсложного дижка стОит просто какой-нибудь V10 или V12 ставить с обычным DOHC грм?
Конструкция поражает, но на сегодня нет необходимости в такой, просто электропривод клапана и всё, как у дизельной форсунки! А вот почему производитель до сих пор не делает электропривод клапана, это уже политика монополистов!!! Лайк конечно!!!
This is good video could you add sub-titles please?
Удевил
молодец, сильно заморичился !!!
Вероятно CS, о которых говорит автор, это обозначение сантистокса, то есть десятой доли от единицы кинематической вязкости Стокс (St или Ст).
Интересно узнать какой двигатель стоял на Ла-11,ведь он был форсированным и увеличенной мощности.?
на Ла-11 стоял АШ-82ФН.Этот самолет тот же Ла-9 ,для сопровождения бомбардировщиков,с увеличеным запасом топлива.Первоначально именовался Ла-9м.(изделие 134).Мощность двигателя стандартная-1850.Это не истребитель завоевания превосходства,не фронтовой.Цель-сопровождение.ТТХ ниже Ла-9,Ла-7.
Изя - не говори "рыба" , говори " селедка" !
Вязкость масла измеряется в сантистоксах, CS на латинской аббревиатуре.
Все хорошо но он сложный в изготовлении, видимо это и не дало ему пойти в крупную серию как Харикейн
Так это ж ГРМ Найта!
11:30 Вязкость - это может быть сантистокс (сСт, cSt)
хотелось бы послушать про ла 9😄
странно... почему он карбюраторный?
сС - санистоксы или санпуаз, единица вязкости
Сверхточное описание всего
и вся, автор молодец !!
Настоящий авиационщик !!
неточное, самое интересное - привод гильзы не освещен
У этой схемы двигателя есть и автор как например у нас двигатель Баландина созданный в те же годы. Про автора по подробнее желательно.
"Си-эс" это сантистоксы - сСт - единица измерения вязкости. 15-20 сСт при 100С это вязкость класса SAE 50
На марке 1 темпеста был мотор Napier Sabre. Еще мощнее, хорошо бы снять о нем...
Точно! По - моему, тот движок был ещё интереснее!
Хорошоб табличку с ттх. По вооружению никак, почему-то
А Sea Fury чем хуже? Лично мне он очень нравится. кстати полетать можно на них, не только в "Тундре". В Ил-2 1946 эти самолеты не менее точно они воспроизведены.
CS - сантистокс, единица измерения вязкости. ru.wikipedia.org/wiki/Вязкость
8.42, говорится про ла 9. Только это послевоенный самолёт, так что сравнивать его с изделием ушедшей войны неверно, не совсем верно также сравнивать с ме 262, т к это уже реактивный самолёт и он всё = будет быстрее.
На 11.10 видно даже невооружённым глазом, насколько бодро начинает взрываться в скорость самолёт с места, действительно неимоверно адский разгон.
Не сказано про недостатки самолёта. Я сам не знаю, пожалуй, главный его недостаток для самой Британии - это его поздний выход в небо. 44 год - это уже, по большому счёту, малополезно, тем не менее, тот случай, когда британцы действительно сделали что-то по настоящему выдающееся.
Предлагаю теперь о Корсаре видео сделать, палубник который. Там дрыгатель тоже будь здоров 2800лс.
Ну и монстр!Нн знал про его хитрый грм из цилиндрических втулок клапанов...
Самый быстрый одномоторный истребитель - Сифайр МК 47 с соосными винтами. 760 км/час!
нет. Тандерболт
Вот истоки компетенций в двигателестроении, до сих пор лучшие авиадвигатели ролс ройс.
Это какие двигатели лучшие, в какой области? Какие двигатели есть лучше чем НК-32-2(трёхвальный ТРД, для бомбардировщиков) или АЛ-41Ф1С (для истребителей, выдерживает отрицательное обтекание без помпажа)? Мы же про военные двигатели говорим, верно?
Не умаляя достоинств этого "Кентавра" он имхо страдает, как и вся британская тех. школа излишней усложнённостью. Для его производства нужна техническая база, материалы, квалифицированные рабочие... Что-то я не вижу, чтобы такая схема применялась сегодня на поршневой авиации, ибо затраты, ресурс...
@мне плевать приведи примеры современных авиационных поршневых двигателей со схемой "двухслойная звезда" с газораспределением с помощью подвижной гильзы.
@мне плевать RED A03
@мне плевать а я вот не слашал вообще про двигатель "звезда" из тех что свежей разработки, а вот V-образные - пошалуйста, есть.
Если "Кентавр" был таким волшебным, то их бы делали, но такой компоновки в авиации я не вижу, значит она не прижилась, как и пятиклапанные головки цилиндров. Дорого, недостатки перевешивают достоинства.
И да, выбрали V-образный вариант, а звезду не выбрали.
А как же спитфайр? Тоже под 700 км час летел в старших модификациях
Я модель тэмпеста склеил в 1984 году. И, что с ресурсом двигла?
1982! И влюбился в этот самолёт. На коробочке было написано "Морской истребитель"
Ну так вы Ярославскую пятерку клеили. А в Ташкенте ещё Фьюри делали.
нету данных про пропеллеры - есть ли переменный шаг, а то такое чувство что все за счет мощности
Так движок в итоге 4 такта или 2 ?
И я не совсем понял о впрыске воды ?
Физика Карл!!Охлажденньій водно-этаноловой смесью воздух легче сжать.
@@teoturopinski1652 и октановое число повысить.
@@user-pq1zt3cx8v И это тоже....,но это уже химия!😜
@@teoturopinski1652 а в общем, это все инжинерия - высокое искусство на стыке множества наук.
В горячий воздух на впуске который сжимался компрессором впрыскивалась смесь воды с метанолом, тем самым охлаждая воздух, а чем меньше температура газа, тем меньший объем он занимает, таким образом можно закачать в цилиндры больше воздуха = сжечь больше топлива = получить большую мощность
Я так и не понял - походу мотор 2-х тактный (с сухим картером)?
С\С-САНТИСТОКС,единица вязкости.