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這裡討論區多數都是愛動手的，我也發現FB朋友很多都不覺得自己維修是多有趣的事情，分享到CZcams自然有它的客群，還可以賺點小零用錢，感謝海賊王分享
不專業分享...期待您的持續關注
看影片很容易但看到海賊王這樣的努力 示範給大家看 真的太不簡單了， 海賊王太棒了
很佩服海賊王，各種行業，各種不同的技術性問題都能處理，雖然不是每一種都很專業，但是敢於嘗試終至成功這種精神真的服了。繼續加油！我支持你的視頻。
設計車殼的人真有才，最會壞的最難拆，我最近才自己換gt125汽油汞，真是天才設計
就因為不好拆 幾車行才有生意阿
哈哈 現在有些新款車會在汽油泵上方作一片可拆的蓋子了，就車廠而言也算是有進步了，但新款車的價格就......如果是勁戰那種設計要換汽油泵，車行光是拆殼的工錢就要收好幾百元了XDD
其實不用拆那隻8號的...三顆10號(鐵架)跟2顆8號轉開提起來鐵架往右邊轉，閃開幫浦就好如果硬要轉那隻8號，也不會考慮放鬆內箱(拿一顆GY6的整流器用一字起子把殼橇開塞進去，用8號開口扳手轉鬆 大姆指+食指伸進去轉)
其實攝影師說出了重點，要先確定有問題，然後才進行更換!!! 應該先接上壓力表，確認燃油壓力不足，然後才更換濾心。這個濾心堵塞的機率幾乎為0，大多數的故障都是馬達故障，這點跟ECU大保養類似
我的問題在油封⋯
濾芯堵住大摧油門就會熄火你說有影響沒。原理很簡單堵住了.濾芯就像鼻毛鼻子如果堵了呼吸會順嗎？
這個我也幫家中老車換過一次，因為行徑間經常莫名熄火，測試過火星塞、點火電圈都沒問題，後來有朋友也有類似問題去給車行處理，他說車行幫他更換汽油濾棉就正常了，所以我也就自己嘗試更換，換完以後還真的不會莫名熄火了這個濾棉在材料行都很難買(不是沒賣就備料少，網路上較好找)…最後還是某間材料行老闆打電話給原廠，讓我自己再去原廠據點付錢買(因為急著要用)
真的是打個噴嚏就要看醫生最佳寫作，那個濾網到報廢都不一定會換，像我自己最近報廢的ADDRESS Z125，這種花時間的事真的遇到了才能體會，尤其是你跑了一堆車行花了一堆錢還沒辦法解決，只好自己拆自己修，拆到都比車行老闆還懂你的車，但是也因為自己拆過修過才能學這麼多。
ADDRESS Z125是台好車~報廢真可惜，因為我也有一台裝了很多好的改裝品
確實是這樣拆越多也就越明白了
小弟車也都自己用因爲拆過後就知道車行老闆的行為了 少了好多螺絲 崩牙
Address 真的被修壞的，找一堆店家真的找不到問題，要台鈴的ASS 認證店才行，還有環保線材也是一個問題，7年就破皮了。全車線組更換6000多元還是換。
@@jiholiaw 全車線組當初也有遇到車行說要換，結果本不是高壓線圈問題，還好當初沒換。
前陣子把放了1年沒騎的GP125整理一下，電瓶換了也沒辦法發動，後續發現過電紅火時汽油泵浦沒有運作聲，車行報價副廠換到好2500，最後自己蝦皮買通用汽油泵浦500元。最難拆的那顆螺絲，可以稍微扳一下車殼用T bar扳手伸進去就可以拆了
下回再試試感恩
@@pirate-king 攝影師說先不要
我的小車是光陽VJR110,半年前也是自行換過正廠的汽油泵浦濾棉,前陣子也放了一個月,起動不了,電瓶沒電,充電後最高只達12.3V,可以起動起動馬達,但引擎起動不了,油表指示也不正常,汽油泵浦沒動作,後拆汽油泵浦和油表指示器,電阻分別為3.5歐姆和無窮大,維修手冊所列為分別為1.9歐姆和100至1100歐姆,之間,且說若電阻過大必須更換,但是什麼數值才算過大?拆開汽油幫浦的濾棉一看,不到半年多的濾棉內部海棉碎裂成小片,部份卡進幫浦風葉和管壁間,這是幫浦不動作的主因,因幫浦本體無法拆卸且接線接點已被銲錫銲上,試著用化清劑和煞清劑清理管道加上直接接上電瓶正反交替接線使之正反轉,嘗試多次後恢復運轉。不管汽油幫浦和油表指示器拆開後都有淡黃小顆粒狀結晶物附著在其表面上,用鐵刷也難以清除完全,不知海賊王有沒有好方法?油表指示器的階段式電阻接觸片也有,也用化清和煞清交替外加棉花棒,清理後回復100-1100的電阻值,折卸或回裝時要注意要小心變換角度拉出可置入因為它有連接浮筒。和海賊王一樣遇過濾棉問題,原廠的已不敢再用,在網上有標明可用於VJR110副廠品,先問材質,賣主說制造商沒提供,買下後,要安裝卻發現它的接口只有8mm的直徑,而汽油幫浦接口約11mm,問賣主,賣主說沒遇這種過情況可辦理退貨,心中萬遍草泥馬,網購加貨運時間已花三、四日,現在還辦退貨?不得已只要找11mm鑽頭小心翼翼把接口開大避免碎屑進入濾棉,而後用木槌慢慢敲進。值得一提是油箱在機車下部,九年來風雨騎行,在上的泥沙累積不少,而固定汽油幫浦和油表指示器的5X16mm螺絲和固定舊型汽油幫浦的外接的L型硬質塑膠接管的環勾鐵片嚴重銹蝕,螺絲部份可用內六角鍋蓋頭5X16mm不鏽鋼螺絲加墊片取代,但環勾鐵片根本沒賣,只能去拆車廠找,但不一定能找得到,通常拆車廠通常賣整組汽油幫浦總成,又是不得已,只好用酸浸泡而後清洗表面,再上紅丹,依其外形用硬質塑膠片切剪出外型,打孔後和原有環勾鐵片一併裝上,增加強度。外加一點上述的L型接管上有0型環車齡久了會劣化,汽油會從幫浦總外接口縫溢出,等紅綠燈時會聞到汽油味,嚴重時會大量溢出,有火燒車的危險,最好用耐油氟橡膠0型更替,試過用外徑11mm厚度2.4mm加外一點點黏度大的牛油覆裹其上,而後左右搖動慢慢壓進,再鎖上環勾壓片。不知新型汽油泵浦沒有這個問題?當然怕麻煩上述可以請機車行用三、四千元換整組汽油泵浦總成解決,只是有些細部他們不會講究。只是這個過程只是遇問題解決問題,不僅要耐煩還要耐得住磨。下列連接是從網上找來的圖片,讓大家容易理解: www.google.com/imgres?imgurl=https%3A%2F%2Fi.imgur.com%2FYrcpkEy.jpg&imgrefurl=https%3A%2F%2Fpttyes.com%2Fbiker%2FM.1664720708.A.A2B&tbnid=zA9mLoDa2NPzKM&vet=1&docid=lKcUbxkSZL_8ZM&w=961&h=1280&hl=zh-TW&source=sh%2Fx%2Fim
VJR的幫浦最大的問題不是油管出口那個L頭的O環(解決辦法不是換更好更棒的0環；找一段負壓管外徑(我印象8/5mm可以)剛好可以塞進孔里，剪個2~3mm厚就好，盡量雙邊都平整，然後L頭塞回去(原本的O環留著，不然L頭會搖)，靠固定鐵片壓住，保證絕對不會再漏)是馬達到頂蓋那個橡皮，如果要換馬達一定要退開這款幫浦(Many、VJR、Candy、Kandy、Cue、Cherry)要把馬達退開有一定機率會使那個橡皮破裂然而這個橡皮你買不到(因為我找遍了，網拍沒人賣過)(原廠連馬達都不單賣了，更不用說這個橡皮了)
@@user-rz7by3nw5v 在網路上有賣人L型接口加0型環,大約130-180元左右,而光買0型環,要到專賣0型環的賣家找,不放心可用數位尺規接口直徑和原有0型環內外徑和厚度,我買了比原0型環稍厚一點,原有厚約1.9至2.0mm之間,我買了2.4mm,是氟橡膠,不是丁晴橡膠,大約9元一個,還有馬達週邊橡皮,我在機車材料行買到過,大約30元左右,希望對你有幫助。
更換這個汽油濾網真的是大工程⚠️難怪去問車行都說汽油幫浦壞掉才要一起換掉😂感謝海賊王教學！
自己住熱鬧市區大樓，沒有自用的地方，每次找個空地修車，圍觀一堆人，甚至警察杯盃，都會來盤查，身份證件，材料購買證明，車籍資料，都要帶著，鄰近來看戲的圍觀群眾，問東問西的，車行小弟經過的都來圍觀。就當街頭賣藝好了，海賊王超幸福的，還有一個地方可以施工。
其實會搬到這邊來是因為當年在大樓修車被人趕...咬牙買下郊區透天...這件事我一直記在心裡🤣🤣🤣
@@pirate-king 我則是躲在陰暗的地下室，也可能被質問.............
我在地下室修車也是🤣🤣
海賊王辛苦您了!還要忍受多年碎碎念真是不簡單也!
其實我很開心的...我家攝影師超讚的
賢內助🎉🎉
噴射真的很麻煩 ， 我都騎化油器機車 ， 化油器引擎不會突然壞掉 ， 老舊時好幾年清一下化油器就好了 。我老舊汽車的噴射汽油泵浦也是經常在壞 ， 汽油泵換了好幾顆了 ， 緊急要開車時就突然給你壞汽油泵浦 ， 最後想到一個笨方法就是放一顆備用汽油泵浦在汽車裏面 ， 隨時可以在路邊更換汽油泵浦 。
以後買個支架自己拍攝不麻煩攝影師就不會被念了，不過這也可以讓大家知道車行賺錢其實也不容易
化解油路阻塞方法，只有一種可以解決，需要將速度提高至八十左右連續行駛五分鐘以上，把阻塞的東西噴出來。問題就可以解決了。下次加油時，加油口要告訴加油員不要放抹布，抹布有很多細微的東西，一旦掉入油箱裡，隨時都會造成油路阻塞，一旦阻塞就會造成噴油不順，慢速行駛都會覺得引擎怪怪的，非常不正常。若行駛八十公里以上持續五分鐘左右，仍然無法解決油路阻塞，那麼噴油嘴恐怕要拆下來清洗。提供給大家參考經驗結果，確實可以化解噴油嘴油路阻塞問題。
真的假的啊 八十公里 五分鐘 那是飆車吧 xd 也找不到這種路可以跑吧
@@papa12b 鄉下很多這種路面
噴射車的噴油嘴或化油車的油嘴都是可替換的零件, 可以學海賊王自行DIY, 這些都是耗材, 汽油放久了容易膠化堵塞
那顆隱藏螺絲就對準位置 "挖個洞" 好了, 鎖上後找個塞子塞住, 以應付背景聽到 "一直拆一直拆... " 魔音傳腦的聲音 XP
上星期簽這台GP去換氣油泵，車行報價2400元，看完影片我有得到安慰。
汽油泵總成本來就不便宜了喔，尤其山葉的汽油泵光材料錢就跟你的維修完的價格一樣，這樣你的心情有沒好一點了😞😞
請問2400元是單換汽油幫浦馬達，還是幫浦總成，這個價錢很便宜
7:26 那個洞是要看車身號碼用的，通常在那邊的車架上會烙印車身號碼
DIY有DIY的樂趣,而且只有自己動手拆過的東西才會更理解自己擁有了什麼,DIY的人大部份應該也知道很多時候自己施工可能還會比外面70%以上的店家還要小心,也會順便理解原來裏面長這樣子。或許也有人會念,自己一個小時時薪就多少了,花個工錢請車行換不是C/P值更高嗎?可能只要200塊工錢但自己動手要花一整天,值得嗎? 但他們可能不懂DIY時車子已經不止是車子,而是自己的一部份了,那種樂趣與感情不是用時薪在算的。
那麼多種螺絲放在一起，還能正確鎖回去海賊王真是厲害
多拆幾次...就知道囉😂😂😂
有種東西叫做照相和錄影，拆之前照一次，拆之後照一次，有疑問就拿出來看，我的DIO就是這樣引擎周邊全換新的，螺絲多數都是換不鏽鋼!
不會很難啦…尖尾或割尾粗牙扁圓十字頭是鎖塑膠殼的平尾細螺牙六角頭的是鎖鐵架有攻牙的地方的，差別在粗細，不同粗細的你也鎖不進去啦~~~
好脾氣 好有實驗精神 動手自己做精神 讚
海賊王脾氣真好.....如果是我已經心狂火度了，哪受得了還有人在旁邊發表見解.......不過我還是很敬佩海賊王的！我覺得就是要有想學敢動手的心態做下去我們的基礎工業才能進步！
+1
油箱有水要怎麼辦呢…
不會啊˙...攝影師比甚麼都還重要的...年紀越長...看越清楚吧
其實濾心最好用原廠的，因為仿間有便宜爛的過濾不良會造成更多問題，基本上重點零件多數不該用便宜貨，以原廠為主，除非沒得選另外越精密越有電子配子的，有出現小問題就該快處理，不然拖久故障是連帶著一起壞一堆!
原廠沒有出
@@user-fk4ji7ro5f 兩陽原廠有賣汽油濾芯，山葉則沒有。
@@chiayilin8092 都副廠你一定沒有買過，我都問過一輪了
其實有貨就上了...對幫浦影響不大怕是噴油嘴...但噴油嘴好換啦
@@user-fk4ji7ro5f 蝦皮有賣原廠濾芯
踏扳那長條飾蓋 是基本讓你看骨架有無車身號碼 或有無燒過車台用😊😊😊很多車行不做這事因為耗材沒多少 光拆裝工難算 大部分都等有浮桶或汽油幫燒掉時才會連油箱一起拆洗重新組裝 海哥做這系列是對的 二手車一定要重新尋一次耗材 噴射版很討厭 沒事還好 癢起來真的是好時又好“財” 我是四期噴射G4 一路從噴射電腦出問題顧經銷商一陣子無法根治電腦異常熄火 換不少電腦和配件...火了 改回一期化油 5萬到12萬K到陶缸掛點 再換58.5汽缸新車2004到現在 還再路上跑輕鬆進百😊😊😊 我家老大5期Easy 去年也是買公司診斷器換汽油箱總成因為舊版幫浦沒新品用外面單換幫浦 然後沒多久換壓力閥掛掉😂...油箱總成只能叫新版全換新....洗節流閥整傳動全做完了她可正常騎 我耳根子就清淨 您現被上經小事 先全車來一次健診預防性更換 免得顧路時~😅😅😅😅😅 有里程數了要注意那顆汽油幫浦了 一定要叫 公司貨哦
速克達的車殼做成環環相扣,有些又不好拆,真的很麻煩.我的老機車給我家附近的車行老闆維修多次後,發現車殼塑料的鎖螺絲處有多個已斷裂,導致車殼多處鎖不緊,車殼都會有一點搖搖晃晃的,因為換車殼要6千,確定這些都是在那邊修才壞的,但是老車了也就無所謂
那個長方形(洞) 是給監理站或是其他人員 看 車抬號碼用的~~
主要是沒有專用工具 拆裝就花太多時間 要是有車行那些工具 可以省很多時間乾脆可能出問題地方都先換新 可以最少再戰10年去買一組配線組 回來把線路翻新 煞車線 油門線也都更新 然後其他慢慢弄
其實機車都還算好修...就是汽門活塞這些整理費力一點..算來算去都是消耗品
我拆過GT一次，好像因為會頓頓的，車行沒明說，只說太麻煩報價要7000，上網查了後想賭賭看(那時才騎2萬多公里)，我不知道哪壞，反正我整組換掉，當時700，濾棉100，要拆千萬要注意，汽油不要滿，我就是不知道流了滿地汽油
7000好貴啊真的2萬多就鈍鈍的喔最後成功就好
大部分機車行都不太願意換 汽油濾心， 難拆 又沒賺多少錢!
要記得先測試完再整個安裝起來，不然要是有問題，心裡一定會超營養大雞排好幾次🤣
有做但是沒放上來
比汽車的還難搞，光拆那些螺絲的時間，汽車的都已經搞好了，真的很費工👍🏻👍🏻
這個確實挺麻煩的
拆是一回事，能裝得回去才是真功夫!!!
看得心驚肉跳，倒抽一口涼氣，換個汽油濾網拆螺絲拆得快往生了，還好我的機車拆踏板，既可換火星塞，也可以換汽油濾網。
塑膠車很耐拆，只要是原廠殼鎖點沒斷，密合度都不是問題，副廠車殼就天差地遠了我自己有一台20年老車，車殼拆裝超過100次以上車殼，都沒問題
感謝您提供資訊
其實，國內機車廠商經過了那麼多年的改殼換代，哪裡可以簡化拆修的工序，早就可以改到模組化了，就是不願意做!!
容易拆裝 機車行就沒生意阿
@@user-ye9qw4ir1t 很多人的車殼都是給機車行拆壞的吧？設計成好拆，師傅拆裝也順手些，並不影響願意去機車行維修的客群吧！
所以我堅持不換我那台末代化油車.因為相較之下化油版好修，材料也便宜些。
現今的有的新款汽車，引擎內鍊被改為濕式內鍊條，所謂的濕式，就是膠質皮帶，皮帶浸在機油裡，不用3年，皮帶裡的棉絮及橡膠材質，分解滲佈在機油，其結果造成引擎重傷夭壽骨的設計。這種汽車絕不能碰。
蛤....正時鍊條不是金屬的嗎?
@@pirate-king 有夭壽車廠是把正時皮帶跑機油的。本田有一款三缸汽車就是這樣設計，只是台灣沒賣。
對岸很多農具發動機也做濕式皮帶了，YT有影片，壞了都粗粗修，只換壞的點，外表不清洗整套不換，就叫做修理了，看到笑死!潤滑油品也用最低階的，沒多久又再縮一次台灣新型機車也很多毛病，為了假造油耗低好看，結果引擎過熱縮肛燒氣門，網路不少苦主再分享痛苦經驗
沯浦裝回去要去把油加滿，觀察墊片會不會漏油喔！別急著裝外殼，免得有漏油要重做一次工，我這幾天也才自己換沯浦馬達。
這樣說很對耶...把車側倒一些....應該可以看出來
@@pirate-king 油箱注油口遠比沯浦蓋高許多，車側的壓力與實際注油口下來的壓力還是有差，一但漏油就需全部重來。
我的作法是幫浦鎖好之後，倒點汽油淹過幫浦(想辦法讓汽油不要漏掉)然後用噴槍往加油孔吹(用布塞一下)，沒有看到冒泡就是不會漏
海哥⋯⋯可以出一篇如何拆解G6車殼的影片嗎？GP換好汽油泵浦濾網、想換G6的護罩拆不起來
水喲！不愧是萬能海賊大大👍👍👍
這倒挺實用的！我開拖拉庫從來不知道油泵在那裡面！
我自己太窮或太摳門，所以，機車都自己修，也是嫌車行報太貴。這濾片會不會弄個不織布也一樣？？我通常5-6年才換，連同機油濾網一起處理，機油濾網洗一洗而已
海賊王 的視頻內容 很專業
從來沒換過還有這 “東東”難度好高喔~ 😳要拆的地方很多我只換過 管線中繼的 汽油濾芯原來 騎噴射引擎這麼麻煩 🙃🙂🗣打個噴嚏 就要看醫生🗣海賊王 你要忍耐 💪💪額外 付出很多時間累個半死最怕遇到這種狀況我是 習慣了也學乖了現在 能不動 就不動 😅你要撐住否則 我就沒視頻看了 😄
每台車設計不一樣我的G6就拆到踏板齊
其實我就是愛拆...這是拆來玩維修電腦數據的...因為我還沒買燃油壓力表...所以🤣🤣🤣趁著手還能動..多拆一點...開心啊
你要確認正常，再組裝完成。
騎了17萬公里沒換過 但!最近可能要去換修了.機車行報修整組要6千元(合工帶料)我覺得ok啦
如果只是燃油泵....可再多問幾家
我的光陽V2-125里程7萬多，偶而遇到行進間煞車就熄火，去給車行看說是要做大保養，結果不到一年，同樣問題又發生，也是上網找解答，發現有人在說汽油幫浦濾心更換的問題，就自行買回來更換，換完就行進間煞車熄火問題便解決了...也就是先前的大保養其實不是主因...
其實車行要上壓力錶看怠速、中速、高速的壓力會不會掉但是偶發真的很難抓因為不一定是幫浦濾心....馬達接頭、洩壓閥也可能會漏油(漏回油箱內)都是供油壓力不足，造成熄火
@@user-rz7by3nw5v 車行只聽你說症狀，然後問說有無做過大保養，就說做完大保養應該就沒問題了...會試著換濾心做也只是死馬當活馬醫碰運氣，剛好抓到問題，沒有想說一定是哪裡問題，就試而已!!
@@chih-minhuang6933 會問有沒有做過大保養(清洗西門子ECU節流閥一體式+噴油嘴+燃燒室)的確是車行的SOP
@@user-rz7by3nw5v 專不專業 就知道了 不是每個開車行都真的會修車
有這種萬能的男人..很棒...大大小小教給他就行了...
是我的話那一顆最難拆、藏在裡面的螺絲我就不要鎖回去了，免得下次要換的時候又要把龍頭部分的塑膠殼都拆掉， 太浪費時間。
結構上來看...那顆螺絲很重要的
那顆是吊油箱的....整個油箱只靠3顆螺絲在吊(呈三角形狀)不鎖會造成不平均，另外兩顆的鎖點可能會扯裂開
@@user-rz7by3nw5v 感謝提供資訊，外行人真的不會知道這種事情。
我的小車是光陽VJR110,半年前也是自行換過正廠的汽油泵浦濾棉,前陣子也放了一個月,起動不了,電瓶沒電,充電後最高只達12.3V,可以起動起動馬達,但引擎起動不了,油表指示也不正常,汽油泵浦沒動作,後拆汽油泵浦和油表指示器,電阻分別為3.5歐姆和無窮大,維修手冊所列為分別為1.9歐姆和100至1100歐姆,之間,且說若電阻過大必須更換,但是什麼數值才算過大?拆開汽油幫浦的濾棉一看,不到半年多的濾棉內部海棉碎裂成小片,部份卡進幫浦風葉和管壁間,這是幫浦不動作的主因,因幫浦本體無法拆卸且接線接點已被銲錫銲上,試著用化清劑和煞清劑清理管道加上直接接上電瓶正反交替接線使之正反轉,嘗試多次後恢復運轉。不管汽油幫浦和油表指示器拆開後都有淡黃小顆粒狀結晶物附著在其表面上,用鐵刷也難以清除完全,不知海賊王有沒有好方法?油表指示器的階段式電阻接觸片也有,也用化清和煞清交替外加棉花棒,清理後回復100-1100的電阻值,折卸或回裝時要注意要小心變換角度拉出可置入因為它有連接浮筒。和海賊王過到濾棉問題,原廠的已不敢再用,在網上有標明可用於VJR110副廠品,先問材質,賣主說制造商沒提供,買下後,要安裝卻發現它的接口只有8mm的直徑,而汽油幫浦接口約11mm,問賣主,賣主說沒遇這種過情況可辦理退貨,心中萬遍草泥馬,網購加貨運時間已花三、四日,現在還辦退貨?不得已只要找11mm鑽頭小心翼翼把接口開大避免碎屑進入濾棉,而後用木槌慢慢敲進。值得一提是油箱在機車下部,九年來風雨騎行,在上的泥沙累積不少,而固定汽油幫浦和油表指示器的5X16mm螺絲和固定舊型汽油幫浦的外接的L型硬質塑膠接管的環勾鐵片嚴重銹蝕,螺絲部份可用內六角鍋蓋頭5X16mm不鏽鋼螺絲加墊片取代,但環勾鐵片根本沒賣,只能去拆車廠找,但不一定能找得到,通常拆車廠通常賣整組汽油幫浦總成,又是不得已,只好用酸浸泡而後清洗表面,再上紅丹,依其外形用硬質塑膠片切剪出外型,打孔後和原有環勾鐵片一併裝上,增加強度。外加一點上述的L型接管上有0型環車齡久了會劣化,汽油會從幫浦總外接口縫溢出,等紅綠燈時會聞到汽油味,嚴重時會大量溢出,有火燒車的危險,最好用耐油氟橡膠0型更替,試過用外徑11mm厚度2.4mm加外一點點黏度大的牛油覆裹其上,而後左右慢慢壓進,再鎖上環勾壓片。不知新型汽油泵浦沒有這個問題?當然怕麻煩上述可以請機車行用三、四千元換整組汽油泵浦總成解決,只是有些細部他們不會講究。只是這個過程只是遇問題解決問題,不僅要耐煩還要耐得住磨。下列連接是從網上找來的圖片,讓大家容易理解: www.google.com/imgres?imgurl=https%3A%2F%2Fi.imgur.com%2FYrcpkEy.jpg&imgrefurl=https%3A%2F%2Fpttyes.com%2Fbiker%2FM.1664720708.A.A2B&tbnid=zA9mLoDa2NPzKM&vet=1&docid=lKcUbxkSZL_8ZM&w=961&h=1280&hl=zh-TW&source=sh%2Fx%2Fim
這次真的硬，辛苦海賊王了。
1. 99.9%以上的速克達騎到報廢都沒在換汽油泵濾心(包含化油車)。2.光換一個濾心就這麼搞工, 一顆材料才多少? 你叫車行幫你換, 請問連工帶料他要報多少? 人客若識貨, 跟你哭夭一顆濾心才多少, 工資報價比料錢貴好幾倍以上, 就四處黑你是黑店, 所以車行通常對非熟客不會主動建議更換汽油泵濾心。3.塑膠車換個零件, 全車車殼快拆光, 單一零件更換工時很短,但車殼拆裝卻很費時, 每拆裝一次就有塑膠料件斷腳風險, 尤其是老車, 相較之下, 檔車比較好維修,但車架容易生鏽也是不爭事實。4. 假如會DIY的, 二手最好選化油車, 時間壽命才是電子零件或線路最大的敵人,所以GP這種買菜車首推化油。5. 假如要裝前後雙鏡行車記錄器, 就要拆到前輪下土除H殼, 那個相較其他車殼來講, 算硬斗的
7:29上的洞當初要辦過戶機車驗車時有打開過一次聽驗車的人說是看看車架的車身號碼用
感謝分享
哈!我拆到修飾蓋4顆螺絲後就放棄了!因為還要拆很多東西!
推測換這個的最大目的是滿足動手慾望，哈哈。前叉若衰退 將他分解重灌可能還比較有實用效益。
飛鏢=飛炫踏板，汽油幫浦也可以測試，鑰匙打開電門幫浦會運轉3-5秒。 重複開關電門幫浦轉速頻率都在下降，就表示有老化跡象
哪個洞是驗車看骨架車身號碼用
感謝您提供解答....這我真的不知道....🤣🤣🤣
看看裡面的構造也挺有趣的，畢竟這也是經過幾千年人類的進化才能做出來的
雖然噴射引擎都已經開發多年了機械引擎真是藝術品
"打噴嚏就要去看醫生了! " 這個描述真的好神!!
我是超5車主，上面連結油管的o ring也可以順便換掉，超會劣化的
我有親戚在工廠上班的研發部工程師.電路圖及零件作動原理都是他們研發的.....但我親戚居然跟我說他們不會修車......=.="
廠家失敗又糟蹋人的不良設計。一、早期機車油箱設計在上處，靠地心引力下流，完全沒有泵浦。二、早期機車是簡單金屬濾油網，而非濾心，要阻塞很難，就算阻塞，拔下來用白博士噴後靜置，清洗，吹乾，回裝，就復活。
噴射的在上面好像也是要泵浦
早期化油器只要能給油就好現在噴射車都需要一定給油壓力化油器車也是有類似機構
1.以前機車是以化油器供油，使用類似虹吸原理吸取油料，油箱最低點要高於化油器才能自然進油。
2.化油器可以接受大顆汽油分子通過，而且化油器內部也有濾網過濾汽油雜質。電子噴射供油器，噴嘴小，噴嘴數也少（常見設計2孔），若無使用棉質類濾心過濾汽油，容易造成噴油嘴阻塞。
不是廠家 是政府的對排放的環保要求提高台灣一直提高環保要求政府認為機車是重汙染 導致台灣的機車環保要求是全世界最高廠商如果還想賣車 就要符合台灣的環保規定卻任由 重汙染工廠 繳保護費(空汙費)就可以繼續排放汙染物質🤣
可以看出來！雖然影片po上來只有12多分鐘！但看您為了要拆換到“汽油濾芯”真的拆了不少地方！如果給機車行更換，工資肯定要收不少！😄😄😄
內裝殼大部分都是PP材質，比較軟，小刁一下還行，主要是螺絲放掉後，拿棘輪梅花扳手會很好拆跟裝。
似乎是這樣...需要棘輪板手
拆車殼的過程加速可以理解，更換濾網的過程應該要不加速放大近拍才對
我的重機也換過這個濾芯 車行整台車殼拆一半才有辦法換這個 工錢不好收 但是換完後車子順起來 爽
就是要享受DIY的樂趣！
還好先看了這集，這麼奇葩的設計，以後維修恐怕常要花大錢
好像有些人因為太難換，就在後面管線加裝濾油芯，之後只要拆側板或馬桶就行了。
其實也不用改啦...就久久換一次而已
後加濾芯應該不可行，汽油壓力會不夠。
海賊王偷喝飲料後面哈哈
人胖不是沒有原因的🤣🤣🤣
我昨天才自己換，結果失敗，卡在裡面那顆螺絲拆不下，踏板很難扣回去，搞很久，最後還是牽去車行組裝車殼，花了500元，拍個換gp新車殼的影片，🙏
換車殼🤣🤣🤣🤣這早晚的事
就給專業來換 然後在旁邊偷學 我就那樣 所以現在都知怎麼拆 怎麼換先繳學費去車行學😁
請問主播有汽油供給不足的檢測和更換零件影片嗎？我的是五期噴射GP125！不但快到家引擎熄火，還發不動！剛好我家有家機車行，已經把我車的問題點出來(重點我要自己學習自己更換零件！)。
gp125 真的要拆很多殼 不人性化較新的車 腳踏殼中間會再做一小方蓋殼只要拆小方蓋殼 就能看到汽油幫浦的濾網
那這樣就方便多了
山葉的勁戰更慘，除了要拆腳踏板，汽油泵被車架擋住，還得鬆開油箱固定螺絲，讓油箱移動。
不是為了人性化，而是為了防宵小，重點高價零件通常要故意設計難快拆，這樣你就不會在路邊被快速殺肉了!現在是監視器多了，沒監視器的地方一樣很多這種偷車賊，偷整台去殺肉也有，我媽很久以前就遇過鎖大鎖，被小偷開小貨車3-4人抬機車上車，有目擊者，沒監視器路口!
@@chiayilin8092 個人認為油箱在座墊下的BWS最難拆XD
其實上面金屬調壓閥裡面也有網子。。只是沒法換網子只能還換調壓閥
唉算了，這個壞了再換整組吧，光拆外面殼就算了
我剛看了一下其他人的影片，要拿出汽油泵浦，可以把連結泵浦端的油管跟電源線拆除，應該就可以拿出來，不用拆油箱架(我猜的）
不行 我剛去找SYM再拆一樣要拔裡面那顆油箱架螺絲 不過因為海賊王的工具是套筒棘輪 所以要拆前內裝車行是用棘輪梅花板手拆的 所以不用拆前內裝czcams.com/video/x3c4O8XHKto/video.html
@@DejaVuSomebody 哈，我就是看技師影片的，我以為拆了油管跟電源線，可以拿的出來，三陽也要弄那顆螺絲歐，看來又要花錢買工具，我還沒換過濾網說
看來要買棘輪板手才能偷懶
拆一次傷一次👍👍經典CP125是好車
请问一下，海贼王汽油滤芯如果阻塞摩托车会发生什么问题？是不是重油门以后摩托车反应很慢是吗？谢谢
DIY的樂趣，只有有興趣的人才能了解，旁人只會覺得，為什麼要浪費時間，是不是為了想省錢，所以不給店家賺
😃會覺得浪費時間可能是他自己做起來效率低，省錢只是附加的 這類將舊零件拆下來新零件裝上去是diy的基礎，你有找到影片中出現的錯誤嗎。
找問題是很有趣的過程
DIY就是在找問題及研究的樂趣，這跟網路找資訊完全不同。就像我在幫重機檢查火星塞，也同時研究PCV閥的設計，網路都說單向閥是在出氣端，但這台是在進氣口端，而且還有三個閥片加一個電磁閥控制進氣的系統。
有保修經驗的應該能體會 看原廠維修手冊、零件分解圖、配線圖加上自己理解去操作是最妥善的；拍影片因為出發點不同，最終並不完全以效用為目標 也就無法滿足每個觀眾的期待。
我是因影片標題點進來看的，汽油濾心多指化油車的圓筒形內部紙濾心的零件 噴射車汽油泵浦下的是濾網，第2是腳踏墊可以不用另外拆 連腳踏板一起取下～同理 馬桶也可連胸蓋一起上下車，第3拆腳踏固定架前方螺絲只需將前內裝殼往上提 從正面用開口扳手伸入，內裝車頭殼都不用拆，第4汽油泵浦鎖回先開電門啟動確認正常後再回復車殼，小問題為主～然後側條 很多人叫彎刀。
5:04 SYM RX110 也是，機車材料行說沒賣... 拆開檢查過，看起來濾網外部不髒，但濾網變黑了。改天再網拍買來換...
你真是神人😄😄😄
油固定加中油直營...不要混加其他加油站其實從來沒換過
應該差異不大我覺得
哇 海賊王好厲害 幾乎什麼都會
如果約1.5萬就要拆一堆, 殼遲早下課拚經濟, 設計沒考慮維修不是很好.7:28 印象是車身號碼蓋, 像山葉勁戰1代原本是一體成行但似乎有預留, 後來的新式樣也改成蓋子.
繼續騎下去...觀察看看
我比較好奇 新名流 騎多少里程也要同你一樣更換 燃油濾心 突然覺得 機車行收工錢很合理 看你拆都覺得好累
一個小小的濾網，真是大工程阿~😱
有點超出預期
很多時候都是因為一個小小的零件，要花很多工序及時間，又不敢報價太貴!!所以車行才不太樂意去做這些!!
台灣油品算不錯，怎麼濾網會像油污一樣黑。
車子這樣設計真的很優秀
幾乎沒有車行在處理這部分的保養 除非車主要求 但泵浦更換濾芯 工資實在有點.............
請問一下要去原本可以吸到4公升的油現在加再滿還是只剩下3公升可以吸得上來也很有可能是這個零件的關係嗎謝謝
車子有小問題不解決！就會連鎖效應！到處壞！小病拖久就變大病！
跟人一樣囉
請問海賊王有修理高籤果汁機？因為電路板被小強的大便汙染或是某個電子零件壞了。請你幫幫忙。謝謝！
正常汽油濾芯如果都加直營應該是不太會髒或是堵塞每15000km原廠建議就要換怎麼感覺怪怪的？如果有自己DIY保養修車太反人類的鎖點只要不影響固定的話都會直接不鎖
平常在加油站添加的油品雖然是正常的。但油箱口因洗車、橡皮變質、或油箱內部油料過久變質……等因素，使濾網（棉）阻塞，導致供油泵浦作動異常或噴油嘴阻塞，影響正常行車。
至於螺絲不鎖方面，反而不建議！因為供油泵浦在作動時，油箱內會產生【負壓】。（泵浦馬達“抽油”到噴油嘴）在濾網四週螺絲鎖付扭力不足時，會讓異物吸入油箱內。
15000如何來的??也是去查出來的...之前也沒有噴射車在騎繼續觀察吧
因為前置加油孔有橡膠管接油箱，偏偏所有國產機車廠商都不是用耐汽油油管，所以汽油會容解橡膠，造成細小顆粒堵住濾芯。我自己就換過一次，舊濾芯擠出來的汽油，肉眼都看得到的小小黑顆粒。所以沒騎長途時，別把油加到加油孔，增加油管溶解的機會。
前面那塊長方型是讓你看車身引擎號碼 我的車就是如此。我不知道有沒有說錯
請問汽油濾網，如塞住會在騎乘機車時有何現像？
請問光陽LINK125汽油幫浦的位置也是在腳踏板下嗎～
汽油泵浦上面有一棵螺絲滑牙空轉拿不起來，還有救嗎？
台灣設計東西都是一直疊上去的，不會考慮維修的問題啦⋯⋯
下一次，引擎全拆大保養😁
總有一天要來的🤣🤣🤣
要這樣想, 自己拆馬桶座就賺到八萬一啦~ 🤣
這裡討論區多數都是愛動手的，我也發現FB朋友很多都不覺得自己維修是多有趣的事情，分享到CZcams自然有它的客群，還可以賺點小零用錢，感謝海賊王分享
不專業分享...期待您的持續關注
看影片很容易但看到海賊王這樣的努力 示範給大家看 真的太不簡單了， 海賊王太棒了
很佩服海賊王，各種行業，各種不同的技術性問題都能處理，雖然不是每一種都很專業，但是敢於嘗試終至成功這種精神真的服了。
繼續加油！我支持你的視頻。
設計車殼的人真有才，最會壞的最難拆，我最近才自己換gt125汽油汞，真是天才設計
就因為不好拆 幾車行才有生意阿
哈哈 現在有些新款車會在汽油泵上方作一片可拆的蓋子了，就車廠而言也算是有進步了，但新款車的價格就......
如果是勁戰那種設計要換汽油泵，車行光是拆殼的工錢就要收好幾百元了XDD
其實不用拆那隻8號的...三顆10號(鐵架)跟2顆8號轉開
提起來鐵架往右邊轉，閃開幫浦就好
如果硬要轉那隻8號，也不會考慮放鬆內箱(拿一顆GY6的整流器用一字起子把殼橇開塞進去，用8號開口扳手轉鬆 大姆指+食指伸進去轉)
其實攝影師說出了重點，要先確定有問題，然後才進行更換!!! 應該先接上壓力表，確認燃油壓力不足，然後才更換濾心。這個濾心堵塞的機率幾乎為0，大多數的故障都是馬達故障，這點跟ECU大保養類似
我的問題在油封⋯
濾芯堵住大摧油門就會熄火你說有影響沒。原理很簡單堵住了.濾芯就像鼻毛鼻子如果堵了呼吸會順嗎？
這個我也幫家中老車換過一次，因為行徑間經常莫名熄火，測試過火星塞、點火電圈都沒問題，後來有朋友也有類似問題去給車行處理，他說車行幫他更換汽油濾棉就正常了，所以我也就自己嘗試更換，換完以後還真的不會莫名熄火了
這個濾棉在材料行都很難買(不是沒賣就備料少，網路上較好找)…
最後還是某間材料行老闆打電話給原廠，讓我自己再去原廠據點付錢買(因為急著要用)
真的是打個噴嚏就要看醫生最佳寫作，那個濾網到報廢都不一定會換，像我自己最近報廢的ADDRESS Z125，這種花時間的事真的遇到了才能體會，尤其是你跑了一堆車行花了一堆錢還沒辦法解決，只好自己拆自己修，拆到都比車行老闆還懂你的車，但是也因為自己拆過修過才能學這麼多。
ADDRESS Z125是台好車~報廢真可惜，因為我也有一台裝了很多好的改裝品
確實是這樣拆越多也就越明白了
小弟車也都自己用
因爲拆過後就知道車行老闆的行為了 少了好多螺絲 崩牙
Address 真的被修壞的，找一堆店家真的找不到問題，要台鈴的ASS 認證店才行，還有環保線材也是一個問題，7年就破皮了。全車線組更換6000多元還是換。
@@jiholiaw 全車線組當初也有遇到車行說要換，結果本不是高壓線圈問題，還好當初沒換。
前陣子把放了1年沒騎的GP125整理一下，電瓶換了也沒辦法發動，後續發現過電紅火時汽油泵浦沒有運作聲，車行報價副廠換到好2500，最後自己蝦皮買通用汽油泵浦500元。最難拆的那顆螺絲，可以稍微扳一下車殼用T bar扳手伸進去就可以拆了
下回再試試
感恩
@@pirate-king 攝影師說先不要
我的小車是光陽VJR110,半年前也是自行換過正廠的汽油泵浦濾棉,前陣子也放了一個月,起動不了,電瓶沒電,充電後最高只達12.3V,可以起動起動馬達,但引擎起動不了,油表指示也不正常,汽油泵浦沒動作,後拆汽油泵浦和油表指示器,電阻分別為3.5歐姆和無窮大,維修手冊所列為分別為1.9歐姆和100至1100歐姆,之間,且說若電阻過大必須更換,但是什麼數值才算過大?
拆開汽油幫浦的濾棉一看,不到半年多的濾棉內部海棉碎裂成小片,部份卡進幫浦風葉和管壁間,這是幫浦不動作的主因,因幫浦本體無法拆卸且接線接點已被銲錫銲上,試著用化清劑和煞清劑清理管道加上直接接上電瓶正反交替接線使之正反轉,嘗試多次後恢復運轉。
不管汽油幫浦和油表指示器拆開後都有淡黃小顆粒狀結晶物附著在其表面上,用鐵刷也難以清除完全,不知海賊王有沒有好方法?油表指示器的階段式電阻接觸片也有,也用化清和煞清交替外加棉花棒,清理後回復100-1100的電阻值,折卸或回裝時要注意要小心變換角度拉出可置入因為它有連接浮筒。
和海賊王一樣遇過濾棉問題,原廠的已不敢再用,在網上有標明可用於VJR110副廠品,先問材質,賣主說制造商沒提供,買下後,要安裝卻發現它的接口只有8mm的直徑,而汽油幫浦接口約11mm,問賣主,賣主說沒遇這種過情況可辦理退貨,心中萬遍草泥馬,網購加貨運時間已花三、四日,現在還辦退貨?不得已只要找11mm鑽頭小心翼翼把接口開大避免碎屑進入濾棉,而後用木槌慢慢敲進。
值得一提是油箱在機車下部,九年來風雨騎行,在上的泥沙累積不少,而固定汽油幫浦和油表指示器的5X16mm螺絲和固定舊型汽油幫浦的外接的L型硬質塑膠接管的環勾鐵片嚴重銹蝕,螺絲部份可用內六角鍋蓋頭5X16mm不鏽鋼螺絲加墊片取代,但環勾鐵片根本沒賣,只能去拆車廠找,但不一定能找得到,通常拆車廠通常賣整組汽油幫浦總成,又是不得已,只好用酸浸泡而後清洗表面,再上紅丹,依其外形用硬質塑膠片切剪出外型,打孔後和原有環勾鐵片一併裝上,增加強度。
外加一點上述的L型接管上有0型環車齡久了會劣化,汽油會從幫浦總外接口縫溢出,等紅綠燈時會聞到汽油味,嚴重時會大量溢出,有火燒車的危險,最好用耐油氟橡膠0型更替,試過用外徑11mm厚度2.4mm加外一點點黏度大的牛油覆裹其上,而後左右搖動慢慢壓進,再鎖上環勾壓片。不知新型汽油泵浦沒有這個問題?
當然怕麻煩上述可以請機車行用三、四千元換整組汽油泵浦總成解決,只是有些細部他們不會講究。只是這個過程只是遇問題解決問題,不僅要耐煩還要耐得住磨。
下列連接是從網上找來的圖片,讓大家容易理解:
www.google.com/imgres?imgurl=https%3A%2F%2Fi.imgur.com%2FYrcpkEy.jpg&imgrefurl=https%3A%2F%2Fpttyes.com%2Fbiker%2FM.1664720708.A.A2B&tbnid=zA9mLoDa2NPzKM&vet=1&docid=lKcUbxkSZL_8ZM&w=961&h=1280&hl=zh-TW&source=sh%2Fx%2Fim
VJR的幫浦最大的問題不是油管出口那個L頭的O環(解決辦法不是換更好更棒的0環；找一段負壓管外徑(我印象8/5mm可以)剛好可以塞進孔里，剪個2~3mm厚就好，盡量雙邊都平整，然後L頭塞回去(原本的O環留著，不然L頭會搖)，靠固定鐵片壓住，保證絕對不會再漏)
是馬達到頂蓋那個橡皮，如果要換馬達一定要退開
這款幫浦(Many、VJR、Candy、Kandy、Cue、Cherry)要把馬達退開有一定機率會使那個橡皮破裂
然而這個橡皮你買不到(因為我找遍了，網拍沒人賣過)
(原廠連馬達都不單賣了，更不用說這個橡皮了)
@@user-rz7by3nw5v 在網路上有賣人L型接口加0型環,大約130-180元左右,而光買0型環,要到專賣0型環的賣家找,不放心可用數位尺規接口直徑和原有0型環內外徑和厚度,我買了比原0型環稍厚一點,原有厚約1.9至2.0mm之間,我買了2.4mm,是氟橡膠,不是丁晴橡膠,大約9元一個,還有馬達週邊橡皮,我在機車材料行買到過,大約30元左右,希望對你有幫助。
更換這個汽油濾網真的是大工程⚠️
難怪去問車行都說汽油幫浦壞掉才要一起換掉😂感謝海賊王教學！
自己住熱鬧市區大樓，沒有自用的地方，每次找個空地修車，圍觀一堆人，甚至警察杯盃，都會來盤查，身份證件，材料購買證明，車籍資料，都要帶著，鄰近來看戲的圍觀群眾，問東問西的，車行小弟經過的都來圍觀。就當街頭賣藝好了，海賊王超幸福的，還有一個地方可以施工。
其實會搬到這邊來是因為當年在大樓修車被人趕...
咬牙買下郊區透天...這件事我一直記在心裡🤣🤣🤣
@@pirate-king 我則是躲在陰暗的地下室，也可能被質問.............
我在地下室修車也是🤣🤣
海賊王辛苦您了!
還要忍受多年碎碎念
真是不簡單也!
其實我很開心的...
我家攝影師超讚的
賢內助🎉🎉
噴射真的很麻煩 ， 我都騎化油器機車 ， 化油器引擎不會突然壞掉 ， 老舊時好幾年清一下化油器就好了 。
我老舊汽車的噴射汽油泵浦也是經常在壞 ， 汽油泵換了好幾顆了 ， 緊急要開車時就突然給你壞汽油泵浦 ， 最後想到一個笨方法就是放一顆備用汽油泵浦在汽車裏面 ， 隨時可以在路邊更換汽油泵浦 。
以後買個支架自己拍攝不麻煩攝影師就不會被念了，不過這也可以讓大家知道車行賺錢其實也不容易
化解油路阻塞方法，只有一種可以解決，需要將速度提高至八十左右連續行駛五分鐘以上，把阻塞的東西噴出來。問題就可以解決了。下次加油時，加油口要告訴加油員不要放抹布，抹布有很多細微的東西，一旦掉入油箱裡，隨時都會造成油路阻塞，一旦阻塞就會造成噴油不順，慢速行駛都會覺得引擎怪怪的，非常不正常。
若行駛八十公里以上持續五分鐘左右，仍然無法解決油路阻塞，那麼噴油嘴恐怕要拆下來清洗。
提供給大家參考經驗結果，確實可以化解噴油嘴油路阻塞問題。
真的假的啊 八十公里 五分鐘 那是飆車吧 xd 也找不到這種路可以跑吧
@@papa12b 鄉下很多這種路面
噴射車的噴油嘴或化油車的油嘴都是可替換的零件, 可以學海賊王自行DIY, 這些都是耗材, 汽油放久了容易膠化堵塞
那顆隱藏螺絲就對準位置 "挖個洞" 好了, 鎖上後找個塞子塞住, 以應付背景聽到 "一直拆一直拆... " 魔音傳腦的聲音 XP
上星期簽這台GP去換氣油泵，車行報價2400元，看完影片我有得到安慰。
汽油泵總成本來就不便宜了喔，尤其山葉的汽油泵光材料錢就跟你的維修完的價格一樣，這樣你的心情有沒好一點了😞😞
請問2400元是單換汽油幫浦馬達，還是幫浦總成，這個價錢很便宜
7:26 那個洞是要看車身號碼用的，通常在那邊的車架上會烙印車身號碼
DIY有DIY的樂趣,而且只有自己動手拆過的東西才會更理解自己擁有了什麼,DIY的人大部份應該也知道很多時候自己施工可能還會比外面70%以上的店家還要小心,也會順便理解原來裏面長這樣子。
或許也有人會念,自己一個小時時薪就多少了,花個工錢請車行換不是C/P值更高嗎?可能只要200塊工錢但自己動手要花一整天,值得嗎? 但他們可能不懂DIY時車子已經不止是車子,而是自己的一部份了,那種樂趣與感情不是用時薪在算的。
那麼多種螺絲放在一起，還能正確鎖回去海賊王真是厲害
多拆幾次...就知道囉😂😂😂
有種東西叫做照相和錄影，拆之前照一次，拆之後照一次，有疑問就拿出來看，我的DIO就是這樣引擎周邊全換新的，螺絲多數都是換不鏽鋼!
不會很難啦…
尖尾或割尾粗牙扁圓十字頭是鎖塑膠殼的
平尾細螺牙六角頭的是鎖鐵架有攻牙的地方的，差別在粗細，不同粗細的你也鎖不進去啦~~~
好脾氣 好有實驗精神 動手自己做精神 讚
海賊王脾氣真好.....如果是我已經心狂火度了，哪受得了還有人在旁邊發表見解.......不過我還是很敬佩海賊王的！我覺得就是要有想學敢動手的心態做下去我們的基礎工業才能進步！
+1
油箱有水要怎麼辦呢…
不會啊˙...攝影師比甚麼都還重要的...
年紀越長...看越清楚吧
其實濾心最好用原廠的，因為仿間有便宜爛的過濾不良會造成更多問題，基本上重點零件多數不該用便宜貨，以原廠為主，除非沒得選
另外越精密越有電子配子的，有出現小問題就該快處理，不然拖久故障是連帶著一起壞一堆!
原廠沒有出
@@user-fk4ji7ro5f 兩陽原廠有賣汽油濾芯，山葉則沒有。
@@chiayilin8092 都副廠你一定沒有買過，我都問過一輪了
其實有貨就上了...
對幫浦影響不大怕是噴油嘴...
但噴油嘴好換啦
@@user-fk4ji7ro5f 蝦皮有賣原廠濾芯
踏扳那長條飾蓋 是基本讓你看骨架有無車身號碼 或有無燒過車台用😊😊😊很多車行不做這事因為耗材沒多少 光拆裝工難算 大部分都等有浮桶或汽油幫燒掉時才會連油箱一起拆洗重新組裝 海哥做這系列是對的 二手車一定要重新尋一次耗材 噴射版很討厭 沒事還好 癢起來真的是好時又好“財” 我是四期噴射G4 一路從噴射電腦出問題顧經銷商一陣子無法根治電腦異常熄火 換不少電腦和配件...火了 改回一期化油 5萬到12萬K到陶缸掛點 再換58.5汽缸新車2004到現在 還再路上跑輕鬆進百😊😊😊 我家老大5期Easy 去年也是買公司診斷器換汽油箱總成因為舊版幫浦沒新品用外面單換幫浦 然後沒多久換壓力閥掛掉😂...油箱總成只能叫新版全換新....洗節流閥整傳動全做完了她可正常騎 我耳根子就清淨 您現被上經小事 先全車來一次健診預防性更換 免得顧路時~😅😅😅😅😅 有里程數了要注意那顆汽油幫浦了 一定要叫 公司貨哦
速克達的車殼做成環環相扣,有些又不好拆,真的很麻煩.我的老機車給我家附近的車行老闆維修多次後,發現車殼塑料的鎖螺絲處有多個已斷裂,導致車殼多處鎖不緊,車殼都會有一點搖搖晃晃的,因為換車殼要6千,確定這些都是在那邊修才壞的,但是老車了也就無所謂
那個長方形(洞) 是給監理站或是其他人員 看 車抬號碼用的~~
主要是沒有專用工具 拆裝就花太多時間 要是有車行那些工具 可以省很多時間
乾脆可能出問題地方都先換新 可以最少再戰10年
去買一組配線組 回來把線路翻新 煞車線 油門線也都更新
然後其他慢慢弄
其實機車都還算好修...
就是汽門活塞這些整理費力一點..
算來算去都是消耗品
我拆過GT一次，好像因為會頓頓的，車行沒明說，只說太麻煩報價要7000，上網查了後想賭賭看(那時才騎2萬多公里)，我不知道哪壞，反正我整組換掉，當時700，濾棉100，要拆千萬要注意，汽油不要滿，我就是不知道流了滿地汽油
7000好貴啊
真的2萬多就鈍鈍的喔
最後成功就好
大部分機車行都不太願意換 汽油濾心， 難拆 又沒賺多少錢!
要記得先測試完再整個安裝起來，不然要是有問題，心裡一定會超營養大雞排好幾次🤣
有做但是沒放上來
比汽車的還難搞，光拆那些螺絲的時間，汽車的都已經搞好了，真的很費工👍🏻👍🏻
這個確實挺麻煩的
拆是一回事，能裝得回去才是真功夫!!!
看得心驚肉跳，倒抽一口涼氣，換個汽油濾網拆螺絲拆得快往生了，還好我的機車拆踏板，既可換火星塞，也可以換汽油濾網。
塑膠車很耐拆，只要是原廠殼鎖點沒斷，密合度都不是問題，副廠車殼就天差地遠了
我自己有一台20年老車，車殼拆裝超過100次以上車殼，都沒問題
感謝您提供資訊
其實，國內機車廠商經過了那麼多年的改殼換代，哪裡可以簡化拆修的工序，早就可以改到模組化了，就是不願意做!!
容易拆裝 機車行就沒生意阿
@@user-ye9qw4ir1t 很多人的車殼都是給機車行拆壞的吧？設計成好拆，師傅拆裝也順手些，並不影響願意去機車行維修的客群吧！
所以我堅持不換我那台末代化油車.因為相較之下化油版好修，材料也便宜些。
現今的有的新款汽車，引擎內鍊被改為濕式內鍊條，所謂的濕式，就是膠質皮帶，皮帶浸在機油裡，不用3年，皮帶裡的棉絮及橡膠材質，分解滲佈在機油，其結果造成引擎重傷
夭壽骨的設計。
這種汽車絕不能碰。
蛤....正時鍊條不是金屬的嗎?
@@pirate-king 有夭壽車廠是把正時皮帶跑機油的。本田有一款三缸汽車就是這樣設計，只是台灣沒賣。
對岸很多農具發動機也做濕式皮帶了，YT有影片，壞了都粗粗修，只換壞的點，外表不清洗整套不換，就叫做修理了，看到笑死!
潤滑油品也用最低階的，沒多久又再縮一次
台灣新型機車也很多毛病，為了假造油耗低好看，結果引擎過熱縮肛燒氣門，網路不少苦主再分享痛苦經驗
沯浦裝回去要去把油加滿，觀察墊片會不會漏油喔！別急著裝外殼，免得有漏油要重做一次工，我這幾天也才自己換沯浦馬達。
這樣說很對耶...
把車側倒一些....應該可以看出來
@@pirate-king 油箱注油口遠比沯浦蓋高許多，車側的壓力與實際注油口下來的壓力還是有差，一但漏油就需全部重來。
我的作法是幫浦鎖好之後，倒點汽油淹過幫浦(想辦法讓汽油不要漏掉)
然後用噴槍往加油孔吹(用布塞一下)，沒有看到冒泡就是不會漏
海哥⋯⋯可以出一篇如何拆解G6車殼的影片嗎？GP換好汽油泵浦濾網、想換G6的護罩拆不起來
水喲！不愧是萬能海賊大大👍👍👍
不專業分享...期待您的持續關注
這倒挺實用的！
我開拖拉庫從來不知道油泵在那裡面！
我自己太窮或太摳門，所以，機車都自己修，也是嫌車行報太貴。
這濾片會不會弄個不織布也一樣？？
我通常5-6年才換，連同機油濾網一起處理，機油濾網洗一洗而已
海賊王 的視頻內容 很專業
從來沒換過
還有這 “東東”
難度好高喔~ 😳
要拆的地方很多
我只換過 管線中繼的
汽油濾芯
原來 騎噴射引擎
這麼麻煩 🙃🙂
🗣打個噴嚏 就要看醫生🗣
海賊王 你要忍耐 💪💪
額外 付出很多時間
累個半死
最怕遇到這種狀況
我是 習慣了
也學乖了
現在 能不動 就不動 😅
你要撐住
否則 我就沒視頻看了 😄
每台車設計不一樣我的G6就拆到踏板齊
其實我就是愛拆...
這是拆來玩維修電腦數據的...
因為我還沒買燃油壓力表...所以🤣🤣🤣
趁著手還能動..多拆一點...開心啊
你要確認正常，再組裝完成。
騎了17萬公里沒換過 但!最近可能要去換修了.機車行報修整組要6千元(合工帶料)我覺得ok啦
如果只是燃油泵....可再多問幾家
我的光陽V2-125里程7萬多，偶而遇到行進間煞車就熄火，去給車行看說是要做大保養，結果不到一年，同樣問題又發生，也是上網找解答，發現有人在說汽油幫浦濾心更換的問題，就自行買回來更換，換完就行進間煞車熄火問題便解決了...
也就是先前的大保養其實不是主因...
其實車行要上壓力錶看怠速、中速、高速的壓力會不會掉
但是偶發真的很難抓
因為不一定是幫浦濾心....馬達接頭、洩壓閥也可能會漏油(漏回油箱內)
都是供油壓力不足，造成熄火
@@user-rz7by3nw5v 車行只聽你說症狀，然後問說有無做過大保養，就說做完大保養應該就沒問題了...
會試著換濾心做也只是死馬當活馬醫碰運氣，剛好抓到問題，沒有想說一定是哪裡問題，就試而已!!
@@chih-minhuang6933 會問有沒有做過大保養(清洗西門子ECU節流閥一體式+噴油嘴+燃燒室)的確是車行的SOP
@@user-rz7by3nw5v 專不專業 就知道了 不是每個開車行都真的會修車
有這種萬能的男人..很棒...大大小小教給他就行了...
是我的話那一顆最難拆、藏在裡面的螺絲我就不要鎖回去了，免得下次要換的時候又要把龍頭部分的塑膠殼都拆掉， 太浪費時間。
結構上來看...那顆螺絲很重要的
那顆是吊油箱的....
整個油箱只靠3顆螺絲在吊(呈三角形狀)
不鎖會造成不平均，另外兩顆的鎖點可能會扯裂開
@@user-rz7by3nw5v 感謝提供資訊，外行人真的不會知道這種事情。
我的小車是光陽VJR110,半年前也是自行換過正廠的汽油泵浦濾棉,前陣子也放了一個月,起動不了,電瓶沒電,充電後最高只達12.3V,可以起動起動馬達,但引擎起動不了,油表指示也不正常,汽油泵浦沒動作,後拆汽油泵浦和油表指示器,電阻分別為3.5歐姆和無窮大,維修手冊所列為分別為1.9歐姆和100至1100歐姆,之間,且說若電阻過大必須更換,但是什麼數值才算過大?
拆開汽油幫浦的濾棉一看,不到半年多的濾棉內部海棉碎裂成小片,部份卡進幫浦風葉和管壁間,這是幫浦不動作的主因,因幫浦本體無法拆卸且接線接點已被銲錫銲上,試著用化清劑和煞清劑清理管道加上直接接上電瓶正反交替接線使之正反轉,嘗試多次後恢復運轉。
不管汽油幫浦和油表指示器拆開後都有淡黃小顆粒狀結晶物附著在其表面上,用鐵刷也難以清除完全,不知海賊王有沒有好方法?油表指示器的階段式電阻接觸片也有,也用化清和煞清交替外加棉花棒,清理後回復100-1100的電阻值,折卸或回裝時要注意要小心變換角度拉出可置入因為它有連接浮筒。
和海賊王過到濾棉問題,原廠的已不敢再用,在網上有標明可用於VJR110副廠品,先問材質,賣主說制造商沒提供,買下後,要安裝卻發現它的接口只有8mm的直徑,而汽油幫浦接口約11mm,問賣主,賣主說沒遇這種過情況可辦理退貨,心中萬遍草泥馬,網購加貨運時間已花三、四日,現在還辦退貨?不得已只要找11mm鑽頭小心翼翼把接口開大避免碎屑進入濾棉,而後用木槌慢慢敲進。
值得一提是油箱在機車下部,九年來風雨騎行,在上的泥沙累積不少,而固定汽油幫浦和油表指示器的5X16mm螺絲和固定舊型汽油幫浦的外接的L型硬質塑膠接管的環勾鐵片嚴重銹蝕,螺絲部份可用內六角鍋蓋頭5X16mm不鏽鋼螺絲加墊片取代,但環勾鐵片根本沒賣,只能去拆車廠找,但不一定能找得到,通常拆車廠通常賣整組汽油幫浦總成,又是不得已,只好用酸浸泡而後清洗表面,再上紅丹,依其外形用硬質塑膠片切剪出外型,打孔後和原有環勾鐵片一併裝上,增加強度。
外加一點上述的L型接管上有0型環車齡久了會劣化,汽油會從幫浦總外接口縫溢出,等紅綠燈時會聞到汽油味,嚴重時會大量溢出,有火燒車的危險,最好用耐油氟橡膠0型更替,試過用外徑11mm厚度2.4mm加外一點點黏度大的牛油覆裹其上,而後左右慢慢壓進,再鎖上環勾壓片。不知新型汽油泵浦沒有這個問題?
當然怕麻煩上述可以請機車行用三、四千元換整組汽油泵浦總成解決,只是有些細部他們不會講究。只是這個過程只是遇問題解決問題,不僅要耐煩還要耐得住磨。
下列連接是從網上找來的圖片,讓大家容易理解:
www.google.com/imgres?imgurl=https%3A%2F%2Fi.imgur.com%2FYrcpkEy.jpg&imgrefurl=https%3A%2F%2Fpttyes.com%2Fbiker%2FM.1664720708.A.A2B&tbnid=zA9mLoDa2NPzKM&vet=1&docid=lKcUbxkSZL_8ZM&w=961&h=1280&hl=zh-TW&source=sh%2Fx%2Fim
這次真的硬，辛苦海賊王了。
1. 99.9%以上的速克達騎到報廢都沒在換汽油泵濾心(包含化油車)。2.光換一個濾心就這麼搞工, 一顆材料才多少? 你叫車行幫你換, 請問連工帶料他要報多少? 人客若識貨, 跟你哭夭一顆濾心才多少, 工資報價比料錢貴好幾倍以上, 就四處黑你是黑店, 所以車行通常對非熟客不會主動建議更換汽油泵濾心。3.塑膠車換個零件, 全車車殼快拆光, 單一零件更換工時很短,但車殼拆裝卻很費時, 每拆裝一次就有塑膠料件斷腳風險, 尤其是老車, 相較之下, 檔車比較好維修,但車架容易生鏽也是不爭事實。4. 假如會DIY的, 二手最好選化油車, 時間壽命才是電子零件或線路最大的敵人,所以GP這種買菜車首推化油。5. 假如要裝前後雙鏡行車記錄器, 就要拆到前輪下土除H殼, 那個相較其他車殼來講, 算硬斗的
7:29上的洞當初要辦過戶機車
驗車時有打開過一次
聽驗車的人說是看看車架的車身號碼用
感謝分享
哈!我拆到修飾蓋4顆螺絲後就放棄了!因為還要拆很多東西!
推測換這個的最大目的是滿足動手慾望，哈哈。
前叉若衰退 將他分解重灌可能還比較有實用效益。
飛鏢=飛炫踏板，汽油幫浦也可以測試，鑰匙打開電門幫浦會運轉3-5秒。 重複開關電門幫浦轉速頻率都在下降，就表示有老化跡象
哪個洞是驗車看骨架車身號碼用
感謝您提供解答....
這我真的不知道....🤣🤣🤣
看看裡面的構造也挺有趣的，畢竟這也是經過幾千年人類的進化才能做出來的
雖然噴射引擎都已經開發多年了
機械引擎真是藝術品
"打噴嚏就要去看醫生了! " 這個描述真的好神!!
我是超5車主，上面連結油管的o ring也可以順便換掉，超會劣化的
我有親戚在工廠上班的研發部工程師.電路圖及零件作動原理都是他們研發的.....但我親戚居然跟我說他們不會修車......=.="
廠家失敗又糟蹋人的不良設計。
一、早期機車油箱設計在上處，靠地心引力下流，完全沒有泵浦。
二、早期機車是簡單金屬濾油網，而非濾心，要阻塞很難，就算阻塞，拔下來用白博士噴後靜置，清洗，吹乾，回裝，就復活。
噴射的在上面好像也是要泵浦
早期化油器只要能給油就好
現在噴射車都需要一定給油壓力
化油器車也是有類似機構
1.以前機車是以化油器供油，使用類似虹吸原理吸取油料，油箱最低點要高於化油器才能自然進油。
2.化油器可以接受大顆汽油分子通過，而且化油器內部也有濾網過濾汽油雜質。
電子噴射供油器，噴嘴小，噴嘴數也少（常見設計2孔），若無使用棉質類濾心過濾汽油，容易造成噴油嘴阻塞。
不是廠家 是政府的對排放的環保要求提高
台灣一直提高環保要求
政府認為機車是重汙染 導致台灣的機車環保要求是全世界最高
廠商如果還想賣車 就要符合台灣的環保規定
卻任由 重汙染工廠 繳保護費(空汙費)就可以繼續排放汙染物質🤣
可以看出來！雖然影片po上來只有12多分鐘！但看您為了要拆換到“汽油濾芯”真的拆了不少地方！如果給機車行更換，工資肯定要收不少！😄😄😄
內裝殼大部分都是PP材質，比較軟，小刁一下還行，主要是螺絲放掉後，拿棘輪梅花扳手會很好拆跟裝。
似乎是這樣...需要棘輪板手
拆車殼的過程加速可以理解，更換濾網的過程應該要不加速放大近拍才對
我的重機也換過這個濾芯 車行整台車殼拆一半才有辦法換這個 工錢不好收 但是換完後車子順起來 爽
就是要享受DIY的樂趣！
還好先看了這集，這麼奇葩的設計，以後維修恐怕常要花大錢
好像有些人因為太難換，就在後面管線加裝濾油芯，之後只要拆側板或馬桶就行了。
其實也不用改啦...
就久久換一次而已
後加濾芯應該不可行，汽油壓力會不夠。
海賊王偷喝飲料後面哈哈
人胖不是沒有原因的🤣🤣🤣
我昨天才自己換，結果失敗，卡在裡面那顆螺絲拆不下，踏板很難扣回去，搞很久，最後還是牽去車行組裝車殼，花了500元，拍個換gp新車殼的影片，🙏
換車殼🤣🤣🤣🤣
這早晚的事
就給專業來換 然後在旁邊偷學 我就那樣 所以現在都知怎麼拆 怎麼換先繳學費去車行學😁
請問主播有汽油供給不足的檢測和更換零件影片嗎？
我的是五期噴射GP125！不但快到家引擎熄火，還發不動！剛好我家有家機車行，已經把我車的問題點出來(重點我要自己學習自己更換零件！)。
gp125 真的要拆很多殼 不人性化
較新的車 腳踏殼中間會再做一小方蓋殼
只要拆小方蓋殼 就能看到汽油幫浦的濾網
那這樣就方便多了
山葉的勁戰更慘，除了要拆腳踏板，汽油泵被車架擋住，還得鬆開油箱固定螺絲，讓油箱移動。
不是為了人性化，而是為了防宵小，重點高價零件通常要故意設計難快拆，這樣你就不會在路邊被快速殺肉了!
現在是監視器多了，沒監視器的地方一樣很多這種偷車賊，偷整台去殺肉也有，我媽很久以前就遇過鎖大鎖，被小偷開小貨車3-4人抬機車上車，有目擊者，沒監視器路口!
@@chiayilin8092 個人認為油箱在座墊下的BWS最難拆XD
其實上面金屬調壓閥裡面也有網子。。只是沒法換網子只能還換調壓閥
唉算了，這個壞了再換整組吧，光拆外面殼就算了
我剛看了一下其他人的影片，要拿出汽油泵浦，可以把連結泵浦端的油管跟電源線拆除，應該就可以拿出來，不用拆油箱架(我猜的）
不行
我剛去找SYM再拆一樣要拔裡面那顆油箱架螺絲
不過因為海賊王的工具是套筒棘輪 所以要拆前內裝
車行是用棘輪梅花板手拆的 所以不用拆前內裝
czcams.com/video/x3c4O8XHKto/video.html
@@DejaVuSomebody 哈，我就是看技師影片的，我以為拆了油管跟電源線，可以拿的出來，三陽也要弄那顆螺絲歐，看來又要花錢買工具，我還沒換過濾網說
看來要買棘輪板手才能偷懶
拆一次傷一次👍👍經典
CP125是好車
请问一下，海贼王汽油滤芯如果阻塞摩托车会发生什么问题？是不是重油门以后摩托车反应很慢是吗？谢谢
DIY的樂趣，只有有興趣的人才能了解，旁人只會覺得，為什麼要浪費時間，是不是為了想省錢，所以不給店家賺
😃會覺得浪費時間可能是他自己做起來效率低，省錢只是附加的 這類將舊零件拆下來新零件裝上去是diy的基礎，你有找到影片中出現的錯誤嗎。
找問題是很有趣的過程
DIY就是在找問題及研究的樂趣，這跟網路找資訊完全不同。就像我在幫重機檢查火星塞，也同時研究PCV閥的設計，網路都說單向閥是在出氣端，但這台是在進氣口端，而且還有三個閥片加一個電磁閥控制進氣的系統。
有保修經驗的應該能體會 看原廠維修手冊、零件分解圖、配線圖加上自己理解去操作是最妥善的；拍影片因為出發點不同，最終並不完全以效用為目標 也就無法滿足每個觀眾的期待。
我是因影片標題點進來看的，汽油濾心多指化油車的圓筒形內部紙濾心的零件 噴射車汽油泵浦下的是濾網，第2是腳踏墊可以不用另外拆 連腳踏板一起取下～同理 馬桶也可連胸蓋一起上下車，第3拆腳踏固定架前方螺絲只需將前內裝殼往上提 從正面用開口扳手伸入，內裝車頭殼都不用拆，第4汽油泵浦鎖回先開電門啟動確認正常後再回復車殼，小問題為主～然後側條 很多人叫彎刀。
5:04 SYM RX110 也是，機車材料行說沒賣... 拆開檢查過，看起來濾網外部不髒，但濾網變黑了。改天再網拍買來換...
你真是神人😄😄😄
油固定加中油直營...不要混加其他加油站
其實從來沒換過
應該差異不大我覺得
哇 海賊王好厲害 幾乎什麼都會
不專業分享...期待您的持續關注
如果約1.5萬就要拆一堆, 殼遲早下課拚經濟, 設計沒考慮維修不是很好.
7:28 印象是車身號碼蓋, 像山葉勁戰1代原本是一體成行但似乎有預留, 後來的新式樣也改成蓋子.
繼續騎下去...觀察看看
我比較好奇 新名流 騎多少里程也要同你一樣更換 燃油濾心 突然覺得 機車行收工錢很合理 看你拆都覺得好累
一個小小的濾網，真是大工程阿~😱
有點超出預期
很多時候都是因為一個小小的零件，要花很多工序及時間，又不敢報價太貴!!所以車行才不太樂意去做這些!!
台灣油品算不錯，怎麼濾網會像油污一樣黑。
車子這樣設計真的很優秀
幾乎沒有車行在處理這部分的保養 除非車主要求 但泵浦更換濾芯 工資實在有點.............
請問一下要去原本可以吸到4公升的油
現在加再滿還是只剩下3公升可以吸得上來
也很有可能是這個零件的關係嗎
謝謝
車子有小問題不解決！就會連鎖效應！到處壞！小病拖久就變大病！
跟人一樣囉
請問海賊王有修理高籤果汁機？因為電路板被小強的大便汙染或是某個電子零件壞了。請你幫幫忙。謝謝！
正常汽油濾芯如果都加直營應該是不太會髒或是堵塞
每15000km原廠建議就要換怎麼感覺怪怪的？
如果有自己DIY保養修車太反人類的鎖點只要不影響固定的話都會直接不鎖
平常在加油站添加的油品雖然是正常的。
但油箱口因洗車、橡皮變質、或油箱內部油料過久變質……等因素，使濾網（棉）阻塞，導致供油泵浦作動異常或噴油嘴阻塞，影響正常行車。
至於螺絲不鎖方面，反而不建議！
因為供油泵浦在作動時，油箱內會產生【負壓】。
（泵浦馬達“抽油”到噴油嘴）
在濾網四週螺絲鎖付扭力不足時，會讓異物吸入油箱內。
15000如何來的??
也是去查出來的...之前也沒有噴射車在騎
繼續觀察吧
因為前置加油孔有橡膠管接油箱，偏偏所有國產機車廠商都不是用耐汽油油管，所以汽油會容解橡膠，造成細小顆粒堵住濾芯。我自己就換過一次，舊濾芯擠出來的汽油，肉眼都看得到的小小黑顆粒。所以沒騎長途時，別把油加到加油孔，增加油管溶解的機會。
前面那塊長方型是讓你看車身引擎號碼 我的車就是如此。我不知道有沒有說錯
請問汽油濾網，如塞住會在騎乘機車時有何現像？
請問光陽LINK125汽油幫浦的位置也是在腳踏板下嗎～
汽油泵浦上面有一棵螺絲滑牙空轉拿不起來，還有救嗎？
台灣設計東西都是一直疊上去的，不會考慮維修的問題啦⋯⋯
下一次，引擎全拆大保養😁
總有一天要來的🤣🤣🤣
要這樣想, 自己拆馬桶座就賺到八萬一啦~ 🤣