ПОНИЖАЮЩИЙ РЕДУКТОР «ЗАПЛАКАЛ и весь в МАСЛЕ» при работе с фрезой мотоблока
Vložit
- čas přidán 7. 09. 2024
- Очередное испытание понижающего редуктора с фрезой мотоблока
ДВИГАТЕЛЬ: weima-opt.com/...
РЕДУКТОР: lifanpower.com...
ШКИВЫ: kpd-drive.com....
Канал Иван Прус: / @ivanprus611
Мой канал youtube: / @leonidgusak
Я понял только одно - не следует превышать обороты на фрезу, ибо слишком измельченная почва приносит только вред грунтам. 2 - 3 оборота на фрезе достаточно. При измельчении в пыль, грунт потом от дождя становится асфальтом и потом его ничем не возьмёшь, даже трактор буксует. Хорошо, если нет ливней и сразу после них нет двухмесячной засухи, а идёт время от времени спокойный дождь. Но такого счастья уже нет несколько лет. Потому я предпочитаю, что б земля была в небольших грудках. Да к тому же при больших оборотах уничтожаются дождевые черви - а это уже большой урон - лучше, пускай фрезы просто копают, а после них можно вчепить приспособу, раскалывающую верхние груды. К тому же она поможет фрезе держать очень жёстко уровень обработки, что намного лучше, чем это колесо, которое прыгает по горизонту и отсюда прыгают фрезы, на тяжелом грунте подскакивает мотоблок..
Из-за того, что когда я нанял трактор с фрезой и получил негативный результат - пыль и глубина только 8 - 10 см, я сразу же начал делать свой мотоблок на 380х3 вольт. Лихо и дёшево, ибо 40 соток по цене 2 соток - экономия в деньгах.
Глубина обработки зависит от длины плеча фрезы. На тяжёлые грунты ставлю обязательно только короткие фрезы, что б предварительно обработать и не угробить редуктор, а потом ставлю стандартные. При том даже не надо менять ширину обработки - захватил, сколько мотоблок может реально потянуть (70 - 100 см), так и тянешь. Я и Вам рекомендую так делать, особенно на полях после зерновых, где стерню обязательно надо срезать до глубины 5 см, чтобы поле не засыхало. Ибо остатки стерни о немного разрыхлённой но уже и до того сухой земли будет, как мульча - её не надо запахивать во время сухого лета. А если сыро, то и сидерат можно так запахать не глубоко, посеяв прямо на стерню и её размельчив з землёй.
На вашем редукторе сцепление не держит - оно просто горит от трения - конструкция неудачная. Да и ремень какой-то хлипкий - поставить широкий, поменяв шкивы и ремнём отключать сцепление, его ослабляя натягивающим роликом.
Здравствуйте Игорь! Спасибо за комментарий и очень полезную информацию и для многих.
Такой комментарий на закладку в библиотеку на будущие испытания.
С Наступающим новым годом!
Нормальная конструкция! Просто движёк не по редуктору! Но снизив нагрузку путём уменьшения диаметра ведущего шкива или увеличения ведомого, может что и получится.
Тогда мотоблок будет черепахой
@@LeonidGusak вам это и нужно ведь!? Конечно можно потратиться и выточить комплект шкивов ведущего и ведомого. С разным диаметром соседних ручьёв в шкивах. Чтоб верекидывать ремень не вмешиваясь в натяжку ремня движком, ибо это хлопотно. Меняя тем самым крутящий момент. Вариантов много! Всё зависит от наличия комплектующих и желания. Ну и от €!
Спасибо за информацию!
Моё мнение, что на эти мотоблоки (тяжёлые) вообще ничего не надо придумывать. На них всего хватает, веса, мощности, передаточного числа коробки. Просто нам вечно чего то не хватает, хочеться лучше. За трудолюбие, спасибо Лёня, не люблю это слово лайк😂👍👍👍👍👋👋👋👌👌👌
Большое спасибо за комментарий!!!
Очень познавательное видео. Для самодельщиков любой результат положительный, так как дает осмысление проделанной работы. За видео лайк однозначно.
Спасибо за комментарий с оценкой!
Цьому редуктору бачу тяжко даються такі випробування,за відео лайк!
Редуктор з металу, нехай відробляє.
Привет коллеги! Видео очень интересно и познавательно! Теперь об автосцеплении и самом редукторе. У меня есть такой редуктор на движке 6,5л.с. стоит сейчас на копалке. Работает отлично. Был и на Лифане -15 л.с. но проблема была схожа с Вашей Леонид. Пахать приходилось на полный газ. Причина в том, что на сколько мне известно, эти редуктора раньше выпускали двух типов. На двигатели мощностью от 5 до 7л.с., и более массивные, как у Вас, на движки от 9 до 15л.с. В своё время посещал форумы "Мотособачников" и владельцев снегоходов, ребят Архангельской и Вологодских регионов. От их и узнал что на движках мощнее 13 л.с. диски сцепления горят в таких редукторах из за высокой мощности движка при высоких нагрузках. А у Вас вообще 18 коней! Выход - или работать на полных оборотах (регулятор знает предел) либо вмешиваться в работу сцепления путём добавления по одному грузику, но тогда нужно будет снижать как то минимальные обороты движка. Иначе будет самоход, т.е. сцепление будет вести.
Здравствуйте Петр.
Спасибо за полезный комментарий, есть теперь с чем поиграться.
@@LeonidGusak, согласен! Механика- вещь заманчивая! У Вас всё получится! С наступающим Вас Новым Годом! Пишите в личку VK. С удовольствием помогу чем смогу!
Петр, с наступающим новым годом, Здоровья, Добра!!!
А в Контакты так просто в нас не зайдешь, в меня Фейсбук.
@@LeonidGusak бачив хлопці мотоблоком з таким редуктором бетономішалку крутять без зайвих клопотів, а що як швидкість регулювати самими колесами?
Здравствуйте.Редуктор можно подогнать под свои задачи путём подбора и замены грузиков в центробежном сцеплении на более тяжёлые или лёгкие,но занятие это муторное,так как их нужно будет еще́ и найти.Двигатель с шестиренчатым редуктором продается уже в сборе.Простой выход,акуратно заварить центробежку наглухо(я думаю что такая мысль к вам пришла сразу 😁)...По бюджету дизельную девятку вы уже обогнали.Качество и содержание роликов как всегда на высоте!👍
Здравствуйте . Будет теплее, будем с чем поиграться. Спасибо за идеии!
Очень круто! Техника просто замечательная!
Спасибо за комментарий. С Наступающим!
Вы Кулибин с Большой Буквы!А я не парюсь,все делаю двойным окучником от начала и до конца.В начале только +фрезы ,а в конце на сцепку цепляю один окучник для выкапывания и ок.10 соток для картошки отлично.Ваше видео для технических маньяков 👍!!!
Здравствуйте Сергей. Нева в меня 20 лет, но когда появился гибрид, это просто любая работа превращается в отдых.
Не может быть, чтоб в декабре снег выпал 😁 это чудо 😁
За испытания огромный 👍☺
В этом году это действительно чудо со снегом. Но снега уже нет, дождь все размыл и температура снова +6.
Спасибо за комментарий!
Етот редуктор сцепление хорошо розрекламировали но благодаря вам многие секономлят время и небольшие деньги а вам спасибо
На рекламу редуктор может дать только производитель, а так я его покупал. В комментариях просили где купить, дал ссылку.
Интересные у вас видео! Здоровья!!! Побольше творческих идей
Здравствуйте. Спасибо за комментарий! С Новым годом, успехов!
Добрый день, Леонид. У Вас получилось, что через редуктор уменьшились обороты и на коробке, и на фрезе, а надо бы, чтобы только на коробке. Кстати, 3000 об/мин на двигателе - это номинальные обороты.
С наступающим Новым годом.
Здравствуйте Андрей! На 300 оборотов, движок работал первый раз.
В движке мощей, он всегда работал почти на холостых.
С Наступающим, успехов!!!
Привет Леонид, я смотрел видео несколко раза. В ютуб я увидел мотоблок с болших колесах. Колесах из Камаз. Мотоблок с колесах в два раза болше чем нормалних колесах. Я думаю что ети редуктори будет очен полезни для очен болших колесах. Благодаря для видео.
Здравствуйте.
В меня колеса тоже увеличенные, на 16. Диаметр 72 см.
Спасибо за информацию!!!
Вывод простой - сцепление не держит момент, надо заклинить его и будет просто редуктор.
👍со стаканом это уже челендж
Как вариант, вместо сцепления, на вал движка установить звезду.
А в каком видео, чашка на движке? Видел это, а найти не смог.
@@LeonidGusak те відео, що бачили я виставляв у ФБ, в Ютубі ще немає.
Є старе відео де я цей фокус показую czcams.com/video/mBDjtNeDLfw/video.html
Приветствую Леонид ! Двигатель хорошо сбалансирован , ну а сопли из носа как и вода в картер редуктора у китайцев , как здрасте . Пришлось городить целый огород что бы вода не попадала и редуктор дышал . Думаю , что вряд ли сцепление буксует , температура показала бы . С наступающим ! + 51 !
Здравствуйте Валерий!
Спасибо за ваше мнение об редукторе. Но почему масло через щуп пошло. Вопрос? Буду разбираться.
С Наступающим, Успехов!!!
Как я думаю , китайцы не очень заморачиваются в таких вещах , как сапуны и прочие " мелочи " Хотите жить в чистоте , доделайте сами и это все .
Масло залито АТФ, наверное вспенилось??? Сапун вверху. У владельцев таких редукторов выдавливает даже сальники.
Вряд ли , что масло вспенилось, сцепление сидит на валу двигателя и вращается со скоростью двигателя . Представьте с какой силой масло бьет в сапун ? Если правильно установить маслоотбойник , то это должно помочь , лишь бы места хватило внутри . Сальники выдавливает , скорее всего , потому , что "умельцы " глушат сапун .
Супер ЛАЙК!!! Здоров'я Вам!!!
Спасибо за комментарий.
Вам взаимно, здоровья всем нужно!!!
С Наступающим!!!
Привет из България! С новата година много успехи!!!
Привет Болгарии с Украины! С Наступающим новым годом! Успехов!
Привіт Льоня! Хороші випробування. Бачу, як добре, оре твій плуг. Оберни і закрипи підпорне колесо так, щоб край цього колеса збігався по напряму польової дошки, заднього корпуса плуга. І зприкрути на нього відрізний диск. Від сошника зернової сівалки, або ж зі старої циркулярної пили.
Я зварював та конструював плуги до велико-габаоітної техніки 2, 3, 4 та 5 тягового класу в різних господарствах. Збирав ліві, праві, обертові. Налаштовував плуги різних типів. Ставив замісь вінтів навіски гідроциліндри, для миттевого гідро- регулювання на повній швидкості. Підказав Юрію Сербіну, за гідроциліндри замісь вінтів. Прочитавши коментар, він взяв на озброєння, а мої коментар заблокував. Я ставив замісь передплужників, сферичні диски. В рази зменшувався опір навантаження при оранці, та економиться паливо. Попробуй поставити диски від підгортача. Вибач за перекручені слова, редактор їх сам вставляє в текс, замісь нормальних. Редактор препаскудний і не зручний. Пиши.
З наступаючим Новим роком Вас.здоров"я.миру.добра.повні кишені грошей.Дякую за Ваші відеоогляди та чекаю нових.
Вітаю! Дякую за привітання!
Вас з наступаючим новим роком, здоров'я та успіхів у всьому!
Оце єксперимент.👍🖐🤔
В далих поєктів.
З наступаючими св'ятами!
Вітаю! Дякую за привітання! З наступаючим новим роком!
@@LeonidGusak дякую.
Интересное видео! Лайк!
Спасибо за комментарий! С Наступающим, Успехов!!!
Ещё раз мое мнение такое что редуктор не нужен для вашего прекрасногомотоблока спасибо большое за приятные поздравления пожелания с наступающими праздниками вас лайк лайк
Здравствуйте Сергей! Спасибо за пожелания, с Наступающим!
Здравствуйте, Леонид! Очень интересное и познавательное видео! Я не помню говорил или нет...на моем легком мотоблоке двигатель редукторный с завода.
Юра, приветствую! О том, что двигатель редукторный, для меня это новость. Это значит не простой мотоблок.
@@LeonidGusak На 168 идёт редуктор с завода.
Значит это нормальная модель 168., Спасибо!
@@LeonidGusak Неловко дилетанту вмешиваться в разговор профессионалов,но попробую вставить свои 5 копеек.Леонид - почему бы не попробовать пристроить редуктор от Крота?Как я понял,Ваш редуктор снижает обороты примерно в 2 раза и при этом буксует,редуктор Крота снижает в 4 раза и он практически вечный (я никогда не слыщал,чтобы кто-нибудь его ремонтировал).У меня есть абсолютно целый такой редуктор,лежит без надобности.Мог бы Вам отправить,одна закавыка - не знаю,можно ли отправить посылку в Украину.Вы ведь живете в ней?
Юра, большое спасибо за предложение, но крот станет позолоченным после отправки. Если и можно то очень дорогая отправка. В прошлые годы ездил с Украины на авто до Саратова а дальше Питера. А у вас какой регион?
Может что-то наладится. Еще раз Спасибо!
Приветствую.Да жёсткие испытания.
УДАЧИ.С наступающим.
👍👍👍👍👍🇷🇺💯
Здравствуйте Владимир! Спасибо за комментарий.
С Наступающим Успехов!
Редуктор понижающий не нужен, не оправдал ожидания.
Не надо сдаваться! Всё ещё впереди.
А для фрезы слабовато сцепление.
Спасибо за комментарий!
Я думаю етот редуктор не на такие нагрузки.Ето например что б поставить двигатель на мототехнику.
Дякую за відео було інтересно з наступаючим
З Новорічними святами!
Здравствуйте Леонид! Лайк 👍
Приветствую Владимир! Спасибо за палец! С Наступающим!
Все таки для двигателя такой мощности лучше ставить два приводных ремня, тогда их можно натягивать не так сильно и подшипники прослужат дольше. Если я не ошибаюсь, то один ремень профиля Б может передавать усилие не больше 8 квт.
При диаметре 100 мм, при 2000 об/ мин, до 10 кВт,
Я стараюсь использовать зубчатые ремни, в них КПД лучше.
Этот редуктор придумали и сконструировали, конечно же, не Вы. Но я с самого начала не мог понять, зачем делать его с автоматическим (инерционным) сцеплением. Ведь на него на входе действует крутящий момент от двигателя аж в 19 л.с. А на выходе действует такой энергозатратный механизм как активная фреза. Ясно, что инерционное сцепление будет пробуксовывать и редуктор греться. Может, имело смысл сделать вместо него шестерню, ползун и снаружи включающий рычаг? Ну, по типу как включаются скорости на токарном станке: при неработающем двигателе пошевелил шпиндель туда-сюда и воткнул скорость. Ясно, что лучше иметь возможность подключать навесное оборудование при работающем двигателе, но тогда сцепление надо осуществлять натяжением ремня, как это и делается при при переключении движения вперед-назад. Кстати, у Вас шкив на два ручья, а ремень один, и видно, что его хватает при постоянном натяжении. Если натяжение сделать переменным, то для надежности можно поставить второй ремень, и все будет отлично работать.
Когда Вы рассказывали об устройстве редуктора, меня удивил зазор между дисками сцепления - аж 2,5мм. Это очень много и не нужно. Но тут же было Ваше следующее видео, где Вы нашли гениально простое решение - вставить еще один диск сцепления. Зазор стал 0,9 и все отлично заработало. Подозреваю, что товарищи китайцы попросту "сэкономили" этот диск, они на всем "экономят".
Радуют Ваши успехи! 38 ведер картошки со 100 кв. метров - это небывалое достижение! Дальнейших Вам успехов, дорогой Леонид!
Посмотрите видео об этом редукторе летом 2021 года, добавил один металлический диск, и совсем другие характеристики получились.
Интересное видео, целое исследование.
Здравствуйте Настя. Спасибо за оценку видео.
Ваши видео тоже познавательные.
Спасибо за видео .
Спасибо за обсуждение!
Привет.А если центробежное сцепление поменять ...на типа мотоциклетное..думаю будет работать на большем диапазоне оборотов.Немного надо заморочиться...но самодельщики на то и самодельщики...думаю те кто уже отказался от него имеют возможность попробовать установить мотоц.сцепление...тем более в одном из комен.было сказано что чел.ставил и явовские диски(только вроде в начальном вашем видео про этот редуктор)давно подписан.с удовольств.смотрю ваши работы.Молодец.Удачи
Здравствуйте. Буду экспериментировать, попробую установить мягче пружинки, уменьшить зазор между дисками. Изменить форму прижимных грузчиков....как вариант, установить все диски из метала, накладки зачистить, так делают на снегоходах....
Спасибо за ваше предложение!
Большой выбор дисков с автомат.коробок.в ремонт.мастерских их полно)..чисто метеллич.без фрикциона меня что то не убеждают..будут сильнее нагреваться...а значит и гореть...грузики и пружинки другое дело..или вообще сделать два варианта в одном корпусе...для фрезировки убрать сцепление ..использовать только как пониж.редуктор...а для других целей уже с сцеплением.С наступающим.Здоровья тебе и близким.
Спасибо за информацию.
С наступающим новым годом! Вам и близким, Здоровья, Успехов!!!
Лет пять мотор на шабашках Булат,полет идеальный,начал слабеть,но масла не берет,купил вейму дороже с воздушным фильтром,сразу понял что дороже не значит лучше,пожалел,снял старый воздушный масляный фильтр с Булатовского мотора стал работать новый двигатель приеместей,шкив стоит с восьмого дизельного двигателя,на фрезе работает идеально
Двигатель 18 сильный что Булат,что вейма,завод вроде один собирает
Похоже у веймы своя линия.
Мне тоже не нравится сухой фильтр. Но в инструкции написано, что паралоновый фильтр смочить в масле.
Я думаю , что внутри , напротив заливной горловины , нужно установить маслоотражающую пластину и все чудеса с соплями сразу прекратятся .
Спасибо за идею!
Как и предвиделось, автомат слабоват для этого двигателя, можно попробоыать доработать или сделать из него просто понижающий редуктор, вопрос на сколько хватит цепи остаётся открытым.
Как вариант, вместо сцепления, установить звезду на вал движка, с таким же количеством зубов.
А цепь в таких условиях будет работать. Там пыли нет.
Спасибо за комментарий с полезной информацией!
@@LeonidGusak Вариант думая не искать звезду, просто заклинить(зажать, прихватить сваркой) сцепление.
Или заказать звезду от подобного редуктора без автоматического сцепления.
Да, возможно так и сделаю, заказал ещё два диска и всё зажму, капитально. Но пока буду продолжать эксперименты.
Добрый день, я тоже хожу в интернете вокруг этого редуктора, но говорят для больших нагрузок он не годится, думал на трактор его с таким же двигателем примостить только по мощнее, но мне кажется сгорит это сцепление очень быстро, если бы найти такой же только с механическим сцепом, и без понижения оборотов, не знаю есть такое или нет?
Приветствую! На Ютубе много видео о самодельном автоматическом сцеплением.
Не вижу смысла вообще в установке понижающего редуктора! А вообще лучше поставить пять редукторов тогда можно ещё больше бесполезных видео снять!
А чем не нравится этот понижающий редуктор?
@@LeonidGusak какой в нем смысл если двигатель и так не слабый? КПП достаточно чтобы понизить скорость, мощности двигателя хватает а если нет тогда можно установить двухцилиндровый мотор, он эту полу фрезу просто изнасилует.
Мощности в движке достаточно, согласен. Но вот как передать крутящий момент? До установки редуктора, для получения минимальных скоростей,, был шкив на движке63 мм, но он может передать только 3 кВт или 4 ЛС, для работы с навесным оборудованием этого достаточно. А для работы с фрезой 3 кВт мало. Если увеличить диаметр шкива до 100 мм (это около 10 кВт), тогда не будет минимальной скорости для работы с навесным.
Вот и испытываю понижающий редуктор.
Многие такой мотоблок комплектуют движком уже с понижающим редуктором.
Вот почему вся эта затея.
Спасибо за ваше мнение.
@@LeonidGusak Извиняюсь конечно но вы читаете неправильно, занижая обороты двигателя редуктором вы действительно увеличиваете крутящий момент но когда вы устанавливаете увеличенный шкив вы делаете всё в обратной последовательности что есть пустая трата времени и денег, у вас хороший двигатель его достаточно с лихвой, немудрите.
Спасибо за участие в обсуждении этого вопроса.
Возможно так и будет, редуктор буду использовать для других самоделок.
А на мотоблок оставлю шкив на 63 мм и добавлю ещё один ручей на 80-90 мм, для больших нагрузок (на всякий случай)
Банально буксует сцепление.Нужно избавлятся от автоматического сцепления.
Зажать его полностью.
И трогатся обычным сцеплением.
Не расстраивайтесь.
Теперь на картофелекопалке шкив поставите в 2 раза меньше.
И будет также трусить но ехать с редуктором медленнее.Вот тут и увидите плюс редуктора.
Есть желание, с китайца сделать Мерседеса, но с таким сцеплением- никак.
Что-то буду творить.
Спасибо за комментарий и полезный совет.
@@LeonidGusak Вы допустили ошибку думая что при установке редуктора скорость мотоблока упадет а фрезы нет. Фреза и скорость мотоблока зависит от скорости шкива кпп.Вот если бы она была подключена от ВОМ через цепь.то можно другими звездами добиться больше скорости фрезы.
Какие варианты
1е снять редуктор и оставить как было.
2е поставить на редуктор шкив 150мм.и будет как в 1м варианте.
3е как то поменять передаточное число в фрезе.
4е Банально уменьшив колеса на 12.скорость меньше а фреза также
И ещё один вариант, привод фрезы от вала отбора мощности, а там фантазий со шкивами немерено.
Спасибо за комментарий и интересные предложения.
@@LeonidGusak , вариантов от ВОМ-а много, но тогда другая проблема: при большой нагрузке часто рвет валы.
Согласен, много случаев, при больших нагрузках, отламывает ВОМ.
Приветствую Леонид. Бензин не дизель и 3000 для него это чуть выше средних оборотов. Да одному очень сложно не удобно всë делать сразу, но хотелось бы увидеть что показал бы редуктор и на 3000 и максимальных оборотах двигателя. И демонстрация работы двигателя, на мой взгляд, получилась не совсем корректной, т. к. крышка бензобака не совсем плоская, стакан надо было ставить на сам бак. Спасибо за обзор и с наступающим Новым годом.
Здравствуйте. При втором заезде, в конце, как раз и было 3000 оборотов.
А бак везде имеет наклон, разве на глушитель, он плоский.
Спасибо за комментарий, с Наступающим!
@@LeonidGusak , на 3000 дигателя замера с редуктора не было, а интересно мешьше проскальзывает или нет?
При втором заезде выставил обороты 2250, сверление не сработало, мотоблок стал. Об этом есть всё на видео. Просмотрите без перемотки..
@@LeonidGusak , это я всë видел. Интересует соотношение возростания числа оборотов на выходном валу редуктора с возростанием числа оборотов двигателя при постоянной нагрузке.
Такие эксперименты впереди.
С Рождеством Христовым ! Подскажите пожалуйста какой мотоблок лучше купить. Привет из Волыни.
С Рождеством Христовым! Спасибо за поздравления! Что предложить какой лучше мотоблок, нужно много исходных параметров, площадь, почва, что выращивать и ТД.
При желании, этот вопрос можем обсудить по телефону. При желании, оставьте свой телефон.
Леонид! С новым годом! Ура!
Здравствуйте Олег! С Новым Годом!!!
This is a good design,wet clutch in lieu of friction belt type.
Уменьшение оборотов привода за счёт редуктора приводит и к снижению оборотов на фрезе, что не есть гуд. Я на своём собираюсь подобрать колёса меньшего диаметра, чтобы скорость снизилась, а обороты фрезы нет.
При уменьшении скорости, почва будет как мука, не лучший вариант.
А это уже кому как с почвой повезло. Мне такое не грозит, разве что раз 5-7 пройти по одному месту.
Это суглинок так тяжело обрабатывается?
Он самый. Без дождя - лопату не вобьешь, после дождя - не очистишь.
Класс!!! а у меня нет сапуна на редукторе да и зачем он там не пойму хз попробуйте его заткнуть а так в целом моей эксплуатации более 5 лет я доволен его работой.
В меня сапун в самой пробке, маленькое отверстие. Сейчас все нормально, был перекос в резиновом кольце.
#32. Спасибо. До встречи
Ок! До встречи!
Приветствую Леонид! С Новым годом ! Сегодня заказал на Али лазерный тахометр как у вас . Как приборчик ?
Здравствуйте Валерий! С Новым годом! Ну теперь разработки будут ещё профессиональней.
А прибор в мастерской лишней не будет. Я многое заказываю в местных интернет магазинах, на Али бывает даже дороже. Успехов!
Хочу на свой МБ установить колеса 6 х 12 , как на МС и теперь я точно знаю какие обороты мне нужны и на ход и на копалку , по работе , но что бы их точно определить нужен прибор , за одно и переделаю скорость под 12 колеса. Делать на обум удовольствие не из дешевых . Спасибо .
На 12 колесах, мотоблок не узнать. Успехов!
Спасибо !
Редуктора отличные. Что за масло залить в редуктор. Обычно заливают ATF ДЛЯ ГУР ИЛИ АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБОК
Масло АТФ, это показано в предыдущем в део.
@@LeonidGusak я в своём моторе в редуктор заливаю МГ-10 г2. Работает отлично. Но, это на 6,5 л.с. буксования дисков не замечал. Но и нагрузок как на Вашем М. Б. не бывает.
Буду разбираться, чего он заплакал после фрезы.
В общем, под фрезу редуктор как-то не сильно предназначен...
Возможно редуктор рассчитывался под скоростные самоделки, снегоходы....
Ожидаемо! Он и с плулом будет буксовать. Просто где-то через 3 месяца он остановится.
Если будет выделывается, я ему вместо сцепления, обычную звезду поставлю.
Привет познавательный ролик
Спасибо Фитнес Мамочка!!!
Моё мнение что он там вовсе не нужен, там и так коробки хватает,а вот двигателю будет пипец:)
Многим мотоблочникам рекомендуют сразу устанавливать двигатель с понижающим редуктором на гибридный мотоблок.
Я этого не сделал, но поэкспериментировать решил, а вдруг Мерседес получится.
А этому редуктору всегда найдется работа.
Спасибо за участие в обсуждении этого вопроса!
@@LeonidGusak :) какая работа?!. На санки можно поставить и все
@@LeonidGusak ладно спасибо и вам :)
В нас уже второй год снега нет, Не узнаем зиму. На Новый год было +8....
на мотобуксировщике 6.5 л.с соотношение звезд ведущей к ведомой 11зубов ред к 26 вал привода гусянки этого соотношения только покататься по неглубокому снегу ито можно спалить диски советуют соотношение 11 к 32 где то и до40 что бы снизить нагрузку на сцепление добавить тягу чем больше шкив редуктора больше нагрузка на диски если уменьшать шкив вам может не хватить оборотов для произведения каких либо работ либо вам советовали заварить наглухо сцепление мне кажется даже диски между собой можно сварить можете даже посмотрите ради интереса эксперименты с данным сцеплением на канале самоделкин 86
Здравствуйте Вячеслав. Большое спасибо за полезный комментарий.
Испытания будут продолжатся.
@@LeonidGusak можете зайти ещё на сайт техномастер там тоже есть всякие подобные редуктора только с сухим сцеплением да и набор из трех фрикционных диска стоит примерно 1100 р
Спасибо, зайду, посмотрю!
Добрый день. Сколько топлива росходует двигатель? Подскажите пожалуйста
Здравствуйте. На канале Ивана Прус есть тест о расходе топлива с прицепом.
Но я планирую тест с фрезой и плугом.
заварить сцепление, сделать напрямую, и проблема решена
Заказал дополнительные диски и попробую мягче пружины поставить
@@LeonidGusak ну и правильно, я на ИЖе тоже диски добавлял чтоб сцепление лучше держало. Что касается пружин, если есть помягче то их поставить, а если в наличии нет то места креплений пружины подточить можно (не пружину), тем самым ослабите изначальное натяжение.
А заварить это уже если ничего не сработает.
Здоровья!
Добрый день хочу спросить. Обезательно в фрезу залить масло или не надо перетечет з редуктора?
Заливать в редуктор масло нужно, написано даже в инструкции.
@@LeonidGusak спасибо
Леонид, а как будет работать понижающий редуктор с прицепом при езде?
Скоро буду пробовать, как будет работать редуктор мотоблока с двухкорпусным плугом. Это нагрузка наверное самая большая. Там колеса идут на грани пробуксовки.
Я в этот редуктор вставил все диски металические, и забыл что такое пробуксовка,
Есть такая возможность, это точно.
Леонід єтому двигателю два дизлайка на свет вибрати ви проверьте вертикальний люфт коленвала и будете знать причину вибрации
Здравствуйте Юрий! Вертикальный люфт, как это может? Там же подшипники. Может быть просто подогнутый коленвал.
А у вас какой движок?
У меня вейма снимите редуктора и проверьте скиньте номер телефону пообщаемся втеле фонном режиме
Готов общаться, у вас какой телефон?
Подскажите пожалуйста от чего стоят колёса Это от Луаз ?
Диски от Ваз Невы а резина ёлка на 16 дюймов.
О колесах, год назад, есть подробное видео. Владимир Залужный правильно написал.
З якого мотоблока сама база на цьому гібриді? Маю ліфан він копія вейми 16 к.с але чомусь на ліфанах пишуть 15-ть к.с. от і думаю яку базу придбать, магазин "залізяка" ( зірка) продає комплекти без двигунів, а от який буде доречний там не пишуть. Дякую
Вітаю! На прикінці 2019 є серія відео про покупку та збирання Гібрида.
Купляв у Зорі.
За рік роботи, жодних нарікань. Але редуктори продають різні магазини. А ви з якої області?
@@LeonidGusak Харківська, місто Ізюм
Леонид здравствуйте подскажите пожалуйста мне человеку не сведущему в этом деле скорость вашего МБ с этим редуктором стала ниже . То есть я понял так обороты двигателя высокие а редуктор обороты понижает передает на КПП вседствии чего возрастае тяга . Спасибо.
Спасибо С Наступающим вас здоровья успехов в ваших начинаниях исполнения желаний.Жду новых видео роликов!
Здравствуйте. Можно было эксплуатировать мотоблок и без редуктора, на движке стоял шкив 63 мм. Но тот диаметр способен передать усилие около 4 ЛС, а для нагрузок фрезы это мало. А сейчас шкив 100 мм, он передает до 13 ЛС.
Ну минимальная скорость это большой плюс.
Я вас понял огромное спасибо
@@LeonidGusak, но редуктор понижает скорость в 2 раза! И транспортную тоже! Я столкнулся с такой проблемой на самодельном тракторке. Лифан-15л.с. с таким редуктором, потом снял и продал его, а заказал вариатор с снегохода "Буран". Вот это вещь!
И что вариатор держит большие нагрузки?
Наверное автоматическое сцепления можно отрегулировать.
В предыдущем видео есть подробное устройство сцепления. Там нет никаких регулировок. Для меня тоже это вопрос.
@@LeonidGusak не особо понятно, но вроде как там есть пружины, вот надо мягче пружины. Можно ещё вес грузов увеличить, но я так понял невозможно.
это не дело. Слабоват он для этого. И расход при этом больше и пробуксовки. Надо чтото покрепче и без сцепления центробежного.
Посмотрите последнее видео, после модернизации редуктора, там все по другому.
@Леонид Гусак как называется видео? И почему сразу не брали тяжолый мотоблок? Дизель не устроил или что?
Чим водянка не вгодила?
Після редуктора наступним буде двигун , просто зараз холодно.
Водянки на цьому редукторі не було, та вряд чи буде.
@@LeonidGusak , я про мотоблок, стояв двигун водяного охолодження. В чому фішка , що встановили воздушку .
На мотоблоці Зоря не було двигуна, купляв такий комплект в магазине, про це є відео в 2019
@@LeonidGusak , тоді зрозуміло.
@@LeonidGusak так взял бы дизеля воздушного на 9лс вейма
Автоматическое сцепление нормально работает на максимальных оборотах двигателя,а етот тест просто ни о чём.
Все зависит от внутренних пружин и грузиков.
С такой кпп неследует устанавливать такие двигателя они непредназначены для такой работы
Такие редукторы прекрасно работают с такими движками
Добрый день. На сколько лучше устанавливать диаметр шкива? Мотор стоит Лифан 20 лс.
Я уже давал ответ на подобный вопрос?
Может вам надо было понижающий редуктор с Weima 1050 в нем две шестерни понижения без сцепления, а на вашем редукторе сцепление буксует и толку с него?
В движках 18 ЛС нет таких редукторов, только в 16 и меньше.
Этот редуктор пока для тестов, а потом будет наверное другое использование.
@@LeonidGusak Вы меня не поняли, у мотоблока Weima 1050 ременной, прикручен понижающий редуктор с наружи к двигателю одевается на вал двигателя с него выходит вал на него одевается шкив, в этом редукторе две шестерни он примерно в половину тоньше в нем нет сцепления.
Уточняю, редуктор можно снять с двигателя, и двигатель может работать без него? Это интерестно.
Или редуктор из специальным картером движка?
@@LeonidGusak Да редуктор прикручивается на 4 болта к двигателю, половина картера прикручивается к двигателю одна шестерня одевается на вал что из двигателя, вставляется шестернч вторая и вал и вторая половина картера одевается на вал и одевается шкив. Все так как на вашем редукторе только внутри две шестерни для понижения оборотов а сцепления нет и он примерно в половину тоньше за ваш редуктор. Внутри две шестерни одна маленькая другая большая.
Интересно, такого не встречал. Буду искать в интернете. Нет ссылки на подобный редуктор.
Отметился лайков как всегда
Спасибо за комментарий с лайком!
Я думаю этот редуктор не предназначен для сильных нагрузок .
Чуть потеплеет, буду экспериментировать, есть варианты. Но там изначально большой зазор между дисками-24 мм.
А нет, пущу на другую самоделку.
Добрий День Леонід ВИ не перший хто ставить редуктор приклад: компанія рога та копита продала трактор переобладнаний з мотоблока з бензиновим 16 к.с. власник ставив редуктор як у Вас відмовився від редуктора та з часом поставив двигун з водяним охолодженням.Двигун з редуктором поставив на подрібнювач гілок???
Я знаю многих мотоблочников, которые устанавливают понижающий редуктор на на подобные редукторы.
Вот и мне захотелось испытать, нужен или нет понижающий редуктор.
Спасибо за полезную информацию.
@@LeonidGusak Звами згоден мені такий мотоблок непотрібний всього 6 соток достатньо мотоблока кентавр 2070б/м2-4
Но с гибридом и на 6 сотках будет хорошее настроен е в работе, это точно.
@@LeonidGusak Тяжким 8сильним працював фрезою на 6 сотках нето.Але брату подабається.Я перешов на такий спосіб оброботку почви:1 Сідерати перебиваю роторною бороною 2 Потім 1 передача фреза ЗЕМЛЯ стала набагато м'ягка ?.Мотоблок це помічник ВСЕ залежить від НАС як МИ відносимся до землі?
Дякую за коментар і корисну інформацію.
Я кожен рік сію сідерат, потім плугом, не глибоко, виорюю на зиму. А весною фреза.
У цьому році, літо сухе, гірчицю сіяв пізно, тому зимує.
Чепуха этот редуктор, нужно снимать его, захват фрезы 1м 10 см это много, нужно уменьшить захват фрезы, снимать фрезы с обоих сторон, дизель тянет а бензиновому двигателю тяжело. В моём посёлке через улицу у человека Зирка 8 л.с дизель водянка с 2007 г покупал мотоблок с активной фрезой 800 мм, фрезерует осенью ячмень, а весной перед посадкой себе и тестю огороды и дворы рядом и тянет 8 л.с фрезу, что заметил что фракция земли чуть меньше чем у меня дизель воздушная 6 л.с на первой передаче, а у современных землю перемалывает в труху, я так понимаю что у активной фрезы Зирка обороты меньше чем у новых и фракция земли нормальная не труха как у новых.
Фрезу я уменьшил до 90 см.
Без редуктора, мотоблок работает легко.
Спасибо за информацию о работе фрез!
С Наступающим, Успехов!
Надо просто понижающий редуктор, без автоматического сцепления.
Да можно и без понижающего, только нужны разные диаметры шкивов на движке.
Якщо пустити по піску то він уже віддихає.
Редуктор скорее всего не для таких робот как фрезеровать,а для езды в разных условиях,для фрезы он слабоват.
Здравствуйте Арсен. Я тоже такого мнения, не для больших нагрузок.
Спасибо за ваше мнение.
Что-то мало что понял. Есть вопрос, не возникло ли желание вернуться к Неве, и фрезеровать вручную? Всё такие там ширина больше и работает глубже. Как вообще сравнение с на фрезах на данный момент?
Работать с активной фрезой, это отдых, можно хоть целый день.
А с Невой иногда надо ловить моменты, то поднять то придавить фрезу.
Это правда, есть что с чем сравнивать.
@@LeonidGusak спасибо
Понижающей редуктор вариант хороший а сцепление г...о.
Наверное соглашусь с вами. Доля правды есть....
Как по мне сцепление в этом редукторе лишнее
Так и есть, это эксперимент, Мерседес хотел сделать
@@LeonidGusak я имел ввиду хорошо было бы если бы это был просто редуктор, без сцепления.
Редуктор снял, и установил на движок шкив на 71 мм, профиль А, теперь субер, даже на максимальном заглублении фрезы, и обороны хороши и без пробуксовки. А если Фрезе во что-то кроется, то возможно ремни буксонут, э защита
5+
Спасибо!!!
Кинь два ремня.
Этот ремень на таком шкиве передает 10 кВт, или 13 ЛС, , так наука пишет. Для фрезы этого достаточно.
Другое дело ресурс ремня???
Колёса поменьше и будет норм
однозначно колёса нужно меньшего диаметра, тогда фреза не будет тормозить мотоблок
Если по книге колеса, тогда почва от фрезы будет как мука. Тоже не вариант. Но плюс в этом есть, двигатель не будет так стоять под углом.
@@LeonidGusak ну или как вариант шкив меньшего диаметра на редукторе двигателя что бы уменьшить нагрузку на сцепление, всего наилучшего!
Если уменьшить шкив, уменьшается возможность передать крутящий момент. Так шкив 63 мм, может передать только 4 ЛС.
@@LeonidGusak понятно
Тебе вообще зачем мотоблок? Для работы или для замеров? Я к примеру сам сделал мотоблок, и мне плевать сколько там оборотов, тащит и хорошо
Да забрыхался сосваей силочай игдо она невкоментак нигденет
Что тебя интересует? Где ты ищешь правду?