J étais en freinage disques et perso je suis retourné sur des patins. Les performances sont similaires sur terrain plat à vallonné et même en montagne la différence est à l'avantage des disques sous la pluie et ce n'est pas non plus une différence folle, c'est un confort plus qu'un indispensable surtout avec les nouvelles générationsde patins qui sont hyper performants. La difference est assez légère en réalité. Du coup patins. Entretien plus facile, plus léger, moins cher.
Non... j'ai essayé cet été sur mon vtt mais j'ai pris le mauvais tuto et m'en suis aperçu au bout de 3 échecs 😂😭 pas eu le temps depuis de réessayer donc pas fait de vtt de l'été :p
Oui je le fais moi même par contre sur mon groupe ultégra R8020 donc disque hydraulique 11v groupe mécanique. Avec la cale, mon levier est bien dur tout de suite. Par contre, avec les plaquettes, je trouve que la course entre le moment où je commence à appuyer sur mon frein et le moment où les plaquettes touchent le disque est trop longue. J'ai bien touché à la vis de réglage sur la manette mais ça ne change pas grand chose... Une astuce pour ça ?
@@ankousama5840 Idem pour moi, hormis sous la pluie, je ne vois pas une énorme différence...juste la différence de pression sur le levier de frein... Pas de quoi justifier un entretien bcp plus lourd et un coût supplémentaire...je roule environ 10 000kms par an...une purge et 80€ de plaquettes par an (2 paires tous les 4/5000kms) Mais bon on est obligé d'acheter ce que nous fabrique les marques !
Bonjour, C'est un coup de main à prendre, la premiere fois j'ai pris tout mon temps et c'est assez facile en fait. Pour ceux qui se lancent n'ayez pas peur.
Je tombe sur cette vidéo maintenant, je me permets de préciser une chose : sur un groupe neuf, il faut ABSOLUMENT utiliser l'huile SHIMANO pendant la durée de la garantie (soit 2 ans il me semble) sinon au moindre problème, la garantie sera annulée. Après les 2 ans par contre, vous pouvez utiliser de la LHM qui est très bien.
Mauvaise idée le fluide LHM pour purger du Shimano. Sa température d'ébullition est bien plus faible que l'huile Shimano. 80°c pour le LHM... Le LHM est surtout prévu pour les véhicules Peugeot/Citroën équipé des suspensions hydractive. Sur ce système l'huile sert a la fois pour : - les suspensions - les freins - la direction assistée Sachant que le fluide était refroidi en permanence via sa quantité mais aussi plusieurs radiateurs d'huile
@@MaximePrieur-GCN Bonjour Maxime, et surtout vous perdrez la garantie si Shimano prouve que vous n' avez pas utilisé l' huile d origine . Et ils n auront aucun mal à le prouver, la couleur ne disparait jamais entierement .
Serrage de vis délicat : en entendant le bruit de couinement j’ai mal pour la vis pointeau qui doit être serrée délicatement et pas en force. Conseil de nettoyage : pulvériser de l’alcool isopropylique, ça sert aussi pour nettoyer les disque de frein et c’est pas cher. Merci pour la vidéo !
bonjour. merci. petite question. A 6min 33 vous ouvrez le pointeau pour injecter l'huile. mais à 7min 10 vous ouvrez encore pour appuyer sur les 2 seringues ? c'est deja ouvert pourquoi ouvrir plus ?
Bonjour, après une purge bien effectuée, ainsi que plusieurs sorties à la suite de celle-ci, tout fonctionnait nickel. Mais après avoir couché le vélo dans la voiture, plus rien. De l'air est rentré dans le circuit, mais je ne comprends pas comment. Une deuxième purge a donc été faite à la suite de cela, et tout est revenu dans l'ordre. Jusqu'à ce que je recouche le vélo, et même chose, de l'air est rerentré, et donc plus de freins. Je ne sais pas comment c'est possible. Avez vous une piste sur ce problème ?
Le freinage hydraulique est sur le plan technique mieux, mais le mécanique est bien également, simplement les version mécanique des freins a disque sont souvent proposée sur des vélos entrée de gamme, mais meme sur du freinage méca haut de gamme, je trouve l'hydrau plus progressif
Bonjour, merci pour cette excellent tutorial. Je voudrais savoir où l'on peut trouver l'assortiment d'embouts que tu montre dans la vidéo ainsi que le support pour la seringue au niveau du cintre. Merci.
Salut comment on fait pour que l'étrier freine mieux garniture neuve Mes frein freine presque pas, pour moi c'est l'étrier qui est trop détendu mais je ne sais pas comment ke réglé
sur mon nouveau vélo il y a du Shimano 105 BR-R7070 ,la vis de purge sur la poignée a un filetage plus gros que la normale ,ce qui m'oblige à trouver du matériel (réservoir ou seringue de purge ),le système Parktool me parait très bien et le filetage est à la bonne dimension ,le problème c'est le prix !!!
peut on utiliser de l'huile minéral pour frein voiture ou moto. je suis dans un pays ou beaucoup de pièces de vélo manquent, on est habitué au système D.
Bonjour, lors de mon précédent commentaire je t'avais posé une question : "Je voudrais savoir où l'on peut trouver le support pour la seringue au niveau du cintre". Tu ne m'as pas donné l'information. J'ai cherché partout, kit de purge, accessoire de purge, matériel médical sans succès. Si tu avis la possibilité de me donner l'info ce serait super. Je te remercie par avance.
Bonjour. Mes durites de freins Shimano Ultegra sont complètement intégrées (cintre et cadre). Je dois enlever mon combo cintre/potence pour graisser les roulements de direction et débrancher les durites au niveau des étriers. Ma question est de savoir si je dois changer les olivettes des durites lorsque je les rebranche aux étriers? Merci d'avance pour votre réponse. Joël
Petite question vu que je n'y connais rien au frein a disque : le systeme de liquide de freins a disque se remplit que par devant ? Le liquide va quand meme vers la roue arrière ?
Bonjour Arnaud, Sur le groupe GRX 400 il me semble que c'est l'ancien systeme avec la purge sur la vis d'ouverture au niveau de l'étrier, la seule différence est qu'il te faudra une clé plate de 6,7 ou 8 (je ne m'en rappelle plus) pour ouvrir ou fermer le système.
Perso moi aussi je préfère le bocal par rapport aux seringues car les seringues coulissent plus ou moins bien. Par contre j'ai une petite question vous utilisez du LHM vert comme pour les voitures à suspension hydraulique ? Bonne continuation
Il y a un bidon de LHM dans la vidéo donc oui ! C'ets une huile minérale qui gérait aussi le freinage sur les citroen (pas que les suspensions) donc autant se resservir s'il avait du stock. Les prix sont probablement moins abusé qu'une référence vélo en plus
Je me renseignai car j'ai possédé une Citroën et je suis tout à fait d'accord c'est certainement moins cher qu'un spécifique. C'était juste une question pour m'informer car je pensais qu'on ne pouvait pas mettre autre chose que du spécifique vélo entre autre Shimano pour moi en plus je sais que c'est très corrosif donc je préfère être sûr. Merci quand même pour l'info@@MrBecket63
Avez-vous l'habitude de purger vos freins vous même ? 👇
J étais en freinage disques et perso je suis retourné sur des patins. Les performances sont similaires sur terrain plat à vallonné et même en montagne la différence est à l'avantage des disques sous la pluie et ce n'est pas non plus une différence folle, c'est un confort plus qu'un indispensable surtout avec les nouvelles générationsde patins qui sont hyper performants. La difference est assez légère en réalité.
Du coup patins. Entretien plus facile, plus léger, moins cher.
Non... j'ai essayé cet été sur mon vtt mais j'ai pris le mauvais tuto et m'en suis aperçu au bout de 3 échecs 😂😭 pas eu le temps depuis de réessayer donc pas fait de vtt de l'été :p
Oui je le fais moi même par contre sur mon groupe ultégra R8020 donc disque hydraulique 11v groupe mécanique.
Avec la cale, mon levier est bien dur tout de suite. Par contre, avec les plaquettes, je trouve que la course entre le moment où je commence à appuyer sur mon frein et le moment où les plaquettes touchent le disque est trop longue. J'ai bien touché à la vis de réglage sur la manette mais ça ne change pas grand chose... Une astuce pour ça ?
oui, mais pas avec 2 seringues
@@ankousama5840
Idem pour moi, hormis sous la pluie, je ne vois pas une énorme différence...juste la différence de pression sur le levier de frein...
Pas de quoi justifier un entretien bcp plus lourd et un coût supplémentaire...je roule environ 10 000kms par an...une purge et 80€ de plaquettes par an (2 paires tous les 4/5000kms)
Mais bon on est obligé d'acheter ce que nous fabrique les marques !
Salut Max.
Bon cheval 🐎 de traie et très bon professeur de bricolage 😛😛😛
Salut Maxime,deja fait pour c'était une première.J'ai pris mon temps et pas de problème particulier.Merci pour cette nouvelle vidéo.
Question d’habitude je pense mais je trouve que le petit bocal shimano à visser sur le levier est bien plus pratique qu’une seringue + durite
Je confirme, le bocal est bien plus pratique.
Oui tout a fait , plus simple
Bonjour,
C'est un coup de main à prendre, la premiere fois j'ai pris tout mon temps et c'est assez facile en fait.
Pour ceux qui se lancent n'ayez pas peur.
Je tombe sur cette vidéo maintenant, je me permets de préciser une chose : sur un groupe neuf, il faut ABSOLUMENT utiliser l'huile SHIMANO pendant la durée de la garantie (soit 2 ans il me semble) sinon au moindre problème, la garantie sera annulée. Après les 2 ans par contre, vous pouvez utiliser de la LHM qui est très bien.
merci de l'info :)
Déjà fait... Ça a été un peu galère la première fois ... Mais maintenant ça va... Merci pour cette vidéo.
au top simple et efficace merci
Quel est la quantité de liquide à mettre? Comment sais t'on si il n'y en a pas de trop (mes pistons on du mal a bien revenir au fond)
Mauvaise idée le fluide LHM pour purger du Shimano.
Sa température d'ébullition est bien plus faible que l'huile Shimano.
80°c pour le LHM...
Le LHM est surtout prévu pour les véhicules Peugeot/Citroën équipé des suspensions hydractive. Sur ce système l'huile sert a la fois pour :
- les suspensions
- les freins
- la direction assistée
Sachant que le fluide était refroidi en permanence via sa quantité mais aussi plusieurs radiateurs d'huile
L'idéal est le shimano, ou plutôt celui conseillé par la marque en général. Je suis bien d'accord. Le LHM fait le boulot mais ce n'est pas l'idéal.
@@MaximePrieur-GCN Bonjour Maxime, et surtout vous perdrez la garantie si Shimano prouve que vous n' avez pas utilisé l' huile d origine . Et ils n auront aucun mal à le prouver, la couleur ne disparait jamais entierement .
Merci de verifier vos informations avant de poste un commentaire le point d'ebullition du LHM n'est pas de 80°c mais 250°C (fds LHM+ JURID)
Serrage de vis délicat : en entendant le bruit de couinement j’ai mal pour la vis pointeau qui doit être serrée délicatement et pas en force. Conseil de nettoyage : pulvériser de l’alcool isopropylique, ça sert aussi pour nettoyer les disque de frein et c’est pas cher. Merci pour la vidéo !
bonjour. merci. petite question. A 6min 33 vous ouvrez le pointeau pour injecter l'huile. mais à 7min 10 vous ouvrez encore pour appuyer sur les 2 seringues ? c'est deja ouvert pourquoi ouvrir plus ?
Bonjour, après une purge bien effectuée, ainsi que plusieurs sorties à la suite de celle-ci, tout fonctionnait nickel. Mais après avoir couché le vélo dans la voiture, plus rien. De l'air est rentré dans le circuit, mais je ne comprends pas comment. Une deuxième purge a donc été faite à la suite de cela, et tout est revenu dans l'ordre. Jusqu'à ce que je recouche le vélo, et même chose, de l'air est rerentré, et donc plus de freins.
Je ne sais pas comment c'est possible. Avez vous une piste sur ce problème ?
Au top les gars ! Est ce qu'il y a une vrai diff entre freins mecaniques et hydrauliques ?
Le freinage hydraulique est sur le plan technique mieux, mais le mécanique est bien également, simplement les version mécanique des freins a disque sont souvent proposée sur des vélos entrée de gamme, mais meme sur du freinage méca haut de gamme, je trouve l'hydrau plus progressif
Bonjour, merci pour cette excellent tutorial. Je voudrais savoir où l'on peut trouver l'assortiment d'embouts que tu montre dans la vidéo ainsi que le support pour la seringue au niveau du cintre. Merci.
Salut comment on fait pour que l'étrier freine mieux garniture neuve
Mes frein freine presque pas, pour moi c'est l'étrier qui est trop détendu mais je ne sais pas comment ke réglé
Bonjour
Attention aussi ne pas mettre le vélo à l’envers car plus de freins non plus j’ai eu le problème 2 fois 🥴🥴🥴
sur mon nouveau vélo il y a du Shimano 105 BR-R7070 ,la vis de purge sur la poignée a un filetage plus gros que la normale ,ce qui m'oblige à trouver du matériel (réservoir ou seringue de purge ),le système Parktool me parait très bien et le filetage est à la bonne dimension ,le problème c'est le prix !!!
Je pense juste que tu a oublié l'adaptateur que tu met entre ton levier et l'entonnoir
peut on utiliser de l'huile minéral pour frein voiture ou moto. je suis dans un pays ou beaucoup de pièces de vélo manquent, on est habitué au système D.
Bonjour, lors de mon précédent commentaire je t'avais posé une question : "Je voudrais savoir où l'on peut trouver le support pour la seringue au niveau du cintre". Tu ne m'as pas donné l'information. J'ai cherché partout, kit de purge, accessoire de purge, matériel médical sans succès. Si tu avis la possibilité de me donner l'info ce serait super. Je te remercie par avance.
bonjou, que faire aprrès la purge si on a pas assez de "mordant" ? je veux dire si on doit actionner trop fort la poignet de frein pour freiner ?
Bonjour. Mes durites de freins Shimano Ultegra sont complètement intégrées (cintre et cadre). Je dois enlever mon combo cintre/potence pour graisser les roulements de direction et débrancher les durites au niveau des étriers. Ma question est de savoir si je dois changer les olivettes des durites lorsque je les rebranche aux étriers? Merci d'avance pour votre réponse. Joël
Tout est adaptable
Petite question vu que je n'y connais rien au frein a disque : le systeme de liquide de freins a disque se remplit que par devant ? Le liquide va quand meme vers la roue arrière ?
Bonjour Flo, tu as une durite (tuyau) qui part de ta manette vers la roue avant et pareil pour l'arriere, comme des cables de frein.
Bonjour
J’ai un groupe Grx400 Shimano,la manipulation est la même? Merci d’avance pour la réponse et continuez à faire des vidéos aussi sympa.
Bonjour Arnaud, Sur le groupe GRX 400 il me semble que c'est l'ancien systeme avec la purge sur la vis d'ouverture au niveau de l'étrier, la seule différence est qu'il te faudra une clé plate de 6,7 ou 8 (je ne m'en rappelle plus) pour ouvrir ou fermer le système.
Salut la team, il ne vous plus qu'à faire le même tuto avec les freins Sram 😊
il arrive :)
Pas ce problème sur les freins à patins. 🤣😂🤣😂😇😇
Perso moi aussi je préfère le bocal par rapport aux seringues car les seringues coulissent plus ou moins bien. Par contre j'ai une petite question vous utilisez du LHM vert comme pour les voitures à suspension hydraulique ? Bonne continuation
Il y a un bidon de LHM dans la vidéo donc oui ! C'ets une huile minérale qui gérait aussi le freinage sur les citroen (pas que les suspensions) donc autant se resservir s'il avait du stock. Les prix sont probablement moins abusé qu'une référence vélo en plus
Je me renseignai car j'ai possédé une Citroën et je suis tout à fait d'accord c'est certainement moins cher qu'un spécifique. C'était juste une question pour m'informer car je pensais qu'on ne pouvait pas mettre autre chose que du spécifique vélo entre autre Shimano pour moi en plus je sais que c'est très corrosif donc je préfère être sûr. Merci quand même pour l'info@@MrBecket63
Ca n'est pas tu tout la procédure que l'on doit faire en atelier Bonnes bulles en perspective