Volant moteur Bi-masse ou Mono-masse c'est quoi la différence ?
Vložit
- čas přidán 20. 01. 2021
- Ici, vous trouverez les liens des outils que j'utilise en général sur mes interventions.
Vous pouvez aussi me faire un dont afin d'amélioré ma chaine et pour plus de vidéo de meilleur qualité : www.leetchi.com/c/meca-auto-diag
Ma GoPro n°1 : amzn.to/2Vp7Ztg
Ma GoPro n°2 : amzn.to/2RBJyYp
Ma Caméra Bureau : amzn.to/34wAF7T
Mon Objectif fixe au bureau : amzn.to/2XyL5lK
Mon Objectif Sur terrain : amzn.to/2K0I1XF
Mon micro RODE au bureau : amzn.to/3b2bEDQ
Mon Micro RODE sur le terrain : amzn.to/34AAUyt
Mon micro cravate pour GoPro : amzn.to/34JJj2O
Mon micro externe pour GoPro : amzn.to/2Krrb4F
Mon Outillage à Mains :
Ma clé à cliquet préféré : amzn.to/2wSNrRH
Jeux de 14 clé Plate Facom : amzn.to/3eoH8pF
Jeux de clé Mixe à cliquet articulé : amzn.to/2z4jNtz
Jeux de Plate Facom : amzn.to/2KhEF2O
2 Clé à cliquet avec 8 empreinte : amzn.to/2yrrSYE
Démonte rotule axiale : amzn.to/2XQNXL9
Arrache Rotule : amzn.to/3eABQHZ
Ma Servante Facom : amzn.to/2wSxWck
Mousse de servante Facom vide : amzn.to/2RShccy
Mes Pinces :
Pince à collier auto-serrante : amzn.to/3esxdj4
Pince à collier auto clic a tête pivotante : amzn.to/3ewcStm
Ma pince Multiprise Facom : amzn.to/3bAx8YA
Ma pince Multiprise très utile (Mammouth) : amzn.to/3ezT6gp
Coupe tout Facom : amzn.to/34RFMzA
Pince à filtre à huile : amzn.to/2KhQiqb
Pince étau Facom Très efficace : amzn.to/2VIWKvR
Pince à bec longue Facom : amzn.to/2wUn5yL
Outils d'entretient
Ma Clé à filtre a réglage automatique préféré très efficace : amzn.to/2zgXpNA - Auta a dopravní prostředky
Merci beaucoup pour la vidéo.
Je suis habitué aux simples masse à l'ancienne: de mon point de vue, si les fabricants mettent désormais des bi-masses, c'est pour faire de l'obsolescence programmée, et vendre davantage de pièces lors de l'entretiens.
Merci pour les vidéos, vous aidez beaucoup de gens avec ces explications ,merci encore
Salut tonton. J'adore tes vidéos. Elles sont très bien expliquer. 👍😊
comme d habitude , tes explications sont claires et objectives merci a toi 😎😉
Merci pour l'explication je ne savais pas la différence entre le bi-masse et le mono-masse comme quoi. Bon à savoir!
tout a fait d'accord avec toi , j'ai changé le bi masse de ma laguna 2 par un kit valéo compatible et ça fonctionne tres bien , 260000 km , ma voiture tournais mal , vibration on aurait dit qu'elle tournais sur 3 pattes , maintenant ça fonctionne normalement .
Tu es au top tonton
Comme d habitude
D'après ce que j'ai entendu les volants bi-masses ont été inventés car sur les moteurs modernes (en tout cas sur les diesels) les injecteurs injectent jusqu'à environ une demi-douzaine de fois par cycle ce qui génère des petits à-coups nocifs pour la boîte de vitesse et ils mettent même une roue libre sur la poulie d'alternateur qui elle doit également être changée assez souvent, espérons que les 4 ressorts du disque d'embrayage suffisent pour absorber ces fameux à-coups et préserver la boîte de vitesses en tout cas sur les diesels modernes
Très intétessant super MERCI pour l'info
Merci pour cette explication excellente.
merci tonton ca fait un moment que je cherche la diferrence tres clair pour une fois
Bonsoir a très bientôt.
Il est bien de rajouter que les a coup moteur et le confort de conduite seront vraiment différent entre les deux. Même si il y a des ressorts sur le disque ok mais jamais ça remplacera un volant bi masse.
Aussi il n'est pas forcément nécessaire de changer le bi masse a chaque changement du système d'embrayage, il suffit de regarder le jeu latéral et de pousser...avec le matériel adéquat et ce remettre au norme de chaque constructeur. Si vous avez envie de casser votre boîte à vitesse allez-y avec les kits adaptables. 200 000 klm un volant bi masse si vous le changé donc 400 000 klm qui va jusqu'à la ( très peu de gens) donc privilégier le bi mass votre voiture vous remercira et surtout votre boîte à vitesse.
Les bi masse qui lachent à meme pas 100000 km alors que les mono ils duraient plus de 300000 km...
SUPER tes vidéos ! merci
Merci pour tes conseils 👍👍👍👍👍
Très intéressant Professeur.
Très intéressant 👍
Au top tes vidéos 😉
Bravo tonton merci .continue 👍👍👍👍👍
t'a vidéo est super, tu expliques bien et tout est bon, mais un volant moteur c'est toujours lourd, il faut automatiquement de l'inertie 👍
Explications simple et efficace
Merci, bien explique 👍
on dirait un kit de conversion pour moteur HDI 1.6 de 90 ou 109 chevaux ? et tu aurai un lien pour la piece pour acheter avec les joint spi des cardans ?
Salut quelle outils de diag utilise tu?
Peut tu nous faire une petite vidéo à se sujet. 🤘
Merci j ai enfin compris la différence
Bigup tonton 💯
Salut à toi, tu va peut-être pouvoir me renseigner, je suis en train de changer kit complet d'embrayage, je le passe en monomasse..
J'aurais une question, c'est un c4 grand Picasso de 2007, boîte robotisée. Donc je n'ai pas touché au robot... Ma question je fait comment pour purger la butée ? Car de ce que je comprends, elle est alimentée par le liquide qui du robot... Je n'ai pas depressuriser l'actionneur car position neutre normal.. Vais-je devoir purger au diag...??
Bonjour puis-je vous demande que valise de diagnostic avez-vous merci pour votre réponse
Merci pour les video! Je vous livre ma petite expérience:
Moi j' ai une Megane 2 1.9 DCI 120cv de 2003, j'ai monté un volant moteur Mono-masse de la marque Lucas, a la base j'avais commander un valeo chez Oscaro mais il m'on envoyer le Lucas, j'ai pas voulu le renvoyer donc je l' est monter. Avant de le monter j'ai peser l' ancien ( le bi masse ) et le nouveau ( mono masse ) il y avait 1 kilo d' ecart. Le mono étais plus léger de 1 kilo. Resultat aprés montage: Beaucoup plus de vibration au ralentit qu' avant, ensuite quand j'accélère en 1er, 2eme et 3 eme tout et correct sauf pour la 4eme 5eme ou 6eme (boite 6) ou la quand j'accélère sa vibre enormement! mais seulement quand je suis dans la plage des 1800tr/min à 2100tr/min ( en gros quand le turbo commence à envoyer ), exemple je roule en 4eme a 1500tr/min environ pas de vibration dés que j'accélère et que j'arrive à 1800tr/min ça vibre énormement dans toute la caisse on entend vibré et une fois depasser les 2100-2200 tr/min environ les vibration disparaisse. et ça me fait ça uniquement a partir de la 4eme. Donc perso je regrette d' avoir mit un mono et dés que je me sent je remonte un bi-masse car j' ai peur que les vibration me flingue quelque chose. Pourquoi ça fait ça je c pas. Tout est correctement monter, je suis mecano est trés maniaque! J'ai l'impression que l'embrayage encaisse pas le couple mais pourquoi que sur la 4,5 et 6.
Desoler pour le pavé et les fautes d'orthographe.
Salut car tout est etudier pour proteger des accoups le bi masse est plus souple c est pour ca que tu ressent les vibration car a haut regime le mono encaisse mal ce que le bimasse fait . Le mono les ressort sont sur le disque d embrayage le bimasse direct sur le volant😊
c'est a cause de l'énergie cinétique elle n'ont pas les mêmes valeurs sur un bi masse que sur un mono masse et les ressorts du disque d'embrayage n'on pas non plus les mèmes valeurs que celui du volant bi masse
ou alors ne roule pas en sous regime...
Est-ce que, la conversion de bi masse en mono masse, est elle faisable pour ford focus cmax ?
Bonsoir
Merci pour les explications
Très instructif
A bientôt
Salut ton jai une questions mais du coup si on change esque ça va modifier la conduite de la voiture? Ou abîmer d’autre endroit plus vite ?
Dit moi tu me conseil quoi pour mon touran 2003 2l tdi 140ch
J'ai envie de le maître en mono c'est une bonne idée ou pas moi je suis en bi-masse ?
Bonjour,Monsieur pourriez vous me dire comment savoir si la voiture a un moyen bi masse ou rigide svp, sans devoir démonter bien sur, merci pour vos vidéos, qui sont faciles à comprendre.
Bonsoir tonton le mono masse est adaptables sur les Mercedes classe A 180 CDI
quel est le meilleur pour une touran de 2009 2.0 tdi 140cv boite manuelle a 6 raport , Vous me conseillez quoi svp ?
Ou est ce je peux m'en procurer pour une vw tiguan 2.0 TDI phase 1
Bonjour une question svp c'est possible pour une golf 5 moteur 2.0 tdi 140 kit Valeo merci d'avance
Bonjour, est ce qu'il est possible de changer bi masse par mono masse pour honda accord 2.2l idtec diesel année 2009. 6 ème vitesse. Est ce qu'il y a le risque de casser le vilebrequin lors de changement du volant moteur original (bi masse) et merci
Merci Tonton
Je vous remercie et c’est combien la différence sur le prix des masses mon masse s’il vous plaît merci à vous à bientôt
Est-ce que je peux utiliser le volant moteur mono masse de 1.6hdi à la place de bimasse 110cv pour Citroën ?
il existe des mono masse pour 1.6hdi 90 ? je cherche mais je n'en trouve pas
bonjour, moi j'ai un problème de chauffage , ayant changer la boite calorstat sur citroen c4 2.0 hdi , de 2011 , en croyant que c'était cette boite qui était hs , résultat c'était pas cela , je pense au servomoteur sous la planche de bord que les volet ne s'ouvre pas complément car au niveau commande de chauffage je le met sur high et cela souffle de l'air mais tiède ,je ne suis pas très bricoleur et me lancé dans le démontage me fait peur de ne pas y arrivé .
Et sai quoi le mieux pour ma golf 6.110.tdi bimasse ou mono masse
Si mon embrayage cramer je doit
Changer le mono masse ?
Cordialement es que je peux maitre un mono masse sur ma opel corsa 1.3 cdti 90 cv boîte 6 qui elle a un bimass merci
est-ce qu'il existe des monomasse pour une Santa Fe 2007 ou 2011
Merci Mr.
Merci chef
Bonsoir,
Sur un Jumpy 2.0l Hdi de 2007, j'ai changé l'embrayage. J'ai utilisé un kit de conversion Bi masse vers mono masse et ça marche sans problème.
Slu donné moi la référence de kit stp et Mrc
Bonjour jai une 207 1.6 hdi 110cv et j'ai changé mon bimasse par un monomasse valeo et bien tenez vous bien boîte hs au bout de 10000km et la conduite n'est pas la même sa tremble plus a l'intérieur et lorsque qu'on lâche l'embrayage le temps de patinage est trop court et on a un léger bruit lorsque on enleve son pieds de l'embrayage alors pour moi a bannir
Merci👍👍
Merci pour la vidéo, je voulais savoir si on peut faire ça pour un hyundai ix35
Mono masse c est pareil qu un rigide ou pas ?
Merci mon commandant
J'ai fait la conversion sur mon c5 Tourer. Le bi masse étais hs après 200000km et le disque n'avais rien.
Ca m'a pris 2 week end pour le faire mais ça valais le coup. 300 euros le kit complet (VM + disque) avec le joint derrière le volant moteur et les 2 joint cardan contre 1600 euros en concession.
oui c top a condition d'avoir un pont car un vm et un embrayage sans pont c cimplique moi jaimerais faire le mien mais jai pas d pont , ca doit etre complqiue sur cric hydraulique a 40 cm du sol
quelles ont les symptomes du volant avant qu il soit hs ??
@@audia4addict950 je l'ai fait au sol avec chandelle et cric. Après faut lever bien haut pour être sûr que la boîte passe mais je ne pense que ce soit plus compliquer qu'avec un pont.
Moi les symptôme ç'étais que ça patiné en 4eme, 5eme et 6eme.
@@maceckette1422 plus complique avec un pont ah bon lol
@@maceckette1422 plus complique avec un pont ah bon loli jai un break bas jai 90 MM du sol au bas de caisse avec un cric qui monte a 40 cm max du sol donc je pense pas que 40 CM sous la voiture soit ldieale pour deposer boite et embrayage lol
Bonsoir est ce que tu change les visse ou sa Marche pour les deux volons
Oui il faut tjrs change les vis par des neuves avec un serrage en croix et au bon couplé !!! mais Les vis neuves du volant sont fourni à l'achat du volant neuf avec du frein file dessus
Tonton alorsoi j'ai un bimasse qui qui a environ 160000km et pendant u'e période de plus d'un an j'avais des vibrations dans l'habitacle moteur froid esentiellement et depuis environ 20000 km j'ai plus aucune vibrations je comprend pas tu as une idée stp ??c'est bizarre non ?? Actuellment il a fait exactement 130000 km je l'ai changé en même tps que l'embrayage penses tu que l'usure du volant enlevé les vibrations dans l'habitacle uniquement ?serais ce paecsu'il est en fin dé vie ???
Volant moteur, à mon avis chaud ou froid ça change rien.
J'ai eu peu le même problème que toi.
J'ai contrôlé le retour de gazoil de mes injecteurs. J'ai changé l'injecteur qui avait une quantitée différentes de retour gazoil, et ça à régler mon problème de vibrations
@@raphaelmartin4499 mes vibrations etaient dans l'habitacle et non sur le bloc moteur je précise et oui le resebti de mon problème était plus moteur que moteur chaud et pour cas je pense que si c'etais un. Injecteur défectueux ce phenome de vibrations je l'aurai encore hors depuis presque 20000 km plus rien du tout donc je me pen Che plus vers le volant mais dans tout les cas ces vibrations n'aurait pas du disparaître comme ça c'est pas normal
@@raphaelmartin4499 alors pour ton information un moteur froid comprimé d'avantage qu'un moteur chaud et par voie de conséquence le bloc moteur à froid vibre plus que lorsque celui ci est chaud😉
Je salue votre façon d'éxpliquer je vais savoir fonctionne la transimition manuel au complet
Merci
Bonjour j'ai une 308 hdi 110ch de 2009 kilométrage 170 000 équipé kit embrayage bi masse en fin de vie je voudrais le remplacer par un kit mono masse on m'a dit qu'il va avoir beaucoup de vibration svp je sollicite votre avis et encore merci
Slt a mon avis c’est pas faux... inconfort en vue.
C est pour quel véhicule ? C est intéressant tes vidéos👍
Tous les véhicule diesel à mon avis... peut-être depuis maintenant 10ans ?? À vérifier ,
merci
super.✌
Il a à peut près entre 2,5 et 4 kilo de différence entre un bi masse et un simple tout depant de la marque de voiture
👍👍👍
Perfect
A l’utilisation est ce aussi confortable ? Et aucun risque pour la boîte ?
Je connais personne qui a fait un montage de se genre personnellement je préfère resté sur les donnes d'origine constructeur c'est plus sur
Salut
J'ai acheté une 207 avec le kit de conversion en monomasse, je l'ai ressenti direct. C'est inconfortable surtout pendant les manœuvres la voiture vibre beaucoup plus. Les passages de vitesses sont plus secs sans parler des démarrages en côtes.
Je l'ai changé pour un bi masses et c'est sans regret, c'est bien plus confortable.
@@raphaelmartin4499 merci de ton retour d'expérience en tout cas si le véhicule dispose d'un bimasse à l'origine c'est sûrement pour une bonne raison moralitée ne pas s'amuser à mettre un mono à la place d'un bimasse vous flinguerez votre moteur et votre boîte plus vite que la normal à bon entendeur
@@raphaelmartin4499 je sais qui a eu beaucoup de casse de boîte car c’est le rôle du bimass de jouer le rôle de fusible entre le vilebrequin et la boîte pour ne casse ni l’un ni l’autre . Après j’ai jamais tester un mono masse à la place
@@remyletot8128 tu as rien perdu crois moi, après il est vrai qu'un bimasse s'use plus vite qu'un mono mais dans tous les cas si d'origine il est donné un bimasse il ne faut pas le changer par un monomasse sauf si vous voulez flinguer votre moteur et votre boîte plus vite que la normal
Tu sais que t'es grave BG sans lunettes ? 👌😘👍
super
C koi le but d'un volant moteur pour golf 6 DSG 170 CV EST UN BIMASSE OU MONO MASSE. ? C KOI SON ROLE
Ce qu il faut savoir sur le bi mass et mono. Le bi masse les ressorts sont a l interieur du volant ce qui s use c est la bague au centre on ne peut malheureusement pas la changer si elle est usee. Il y a des tuto pour tester car ca ne se change pas systematiquement lors du changement embrayage le prix est certe plus cher en moyenne mais la difference c est que on ressent moin les accoups lor de passage vitesse et cela emdomage moin la boite tout est etudier pour limiter de ressentir les accoups et le recepteur est systematiquement hydraulique . Le disque n a plis de ressort visbile . Le mono lui a une fourchette avec un cable.les ressorts sont visible l avantage du mono c est que on aura jamais a changer le volant juste embrayage quand il sera hs donc le cout moin elever . Mais pour ma part meme si c est plis cher je prefere pour le comfort le bi mass qui de plis est etudier pour les accoups voila les differences l ami. Je suis ta chaine mais tes explications etaient special lol. A savoir la moyenne de duree de vie d un volant bi masse c est entre 180000km et 200000km comme un embrage environs 180000km donc au pire on le change 1 fois sur env 400000km. Continu comme ca👍
Salut je conduit de puis origine audi a4 b7 tdi 140 16v automatique 2007 mom véhicules il'ya 280,000 klm j'ai tjr pas changer embrayage bi-mas, aucune problème jusqu'à présent.
@@ismetkrasniqi92 ya pas de bi mass sur les automatique
Bonjour,
Je suis tombé sur cette vidéo car j'ai un soucis lié à ça.
Sur ma Fors fiesta de 2002 mon embrayage à lâché.
Au garage on me dis 1800euros à cause du bi masse. Pensez vous que je puisse demander à remplacer par un mono masse ? Ou un adaptable comme dans votre vidéo, cela devrait me coûter moins cher pour un résultat tout aussi durable ?
Et sinon je rejoins les autres, très bonne vidéo, claire et bien préparée !
pour mon véhicule mon mono-masse et plus lourd 1,7kg part rapport a mon bi-mass d origine, bizarre non? Puis 30€ de différence perso j' ai acheté un kit conversion je suis déçu je préfère bi-mass
Bonjour
Je vous déconseille vraiment le volant moteur rigide, monté sur une megane 2 1.9 dci 120, beaucoup de vibration entre 1700 et 1900 tours ,pedale d'embrayage dure, temps de passage des vitesses plus longues.
J'en ai monté un de marque LUCAS, l'embrayage à duré à peine 10 000 km et un ressort est sorti du disque. Je vous déconseille grandement cette marque, au final vous ne ferez aucune économie.
SVP quel est la consommation normale d'huile moteur 1.5 dci
Moi j'ai clio 2 ; tout 1000 km j'ajoute 0.5 litre.
Est ce que normale.
Ma voiture à 330000 km
Merci 🙏
ارجع إلى دليل السيارة ستجد جدول بمعدلات الاستهلاك في ظروف السير الحسنة والسيئة أيضا
@@macmanaman4400 شكرا
لكن اخي هل لديك فكرة ،
Salut, non ce n'est pas normale quelle consomme autant! A controler: fuite externe, turbo, reniflard d' huile, segmentation hs ou joint queue de soupape etc...
@@titcool4104 SVP envoi moi votre numéro sur cette adresse :
jamal.86@hotmail.fr
Merci beaucoup
🙏🙏
@@istifada8387 للأسف لا
Bonjour, je souhaiterais ou vous êtes installer si c est possible d avoir votre numéro de téléphone
comment positionner le volant moteur sur le point d'allumage
Tu place simplement et directement ton volant moteur et le capteur détectera la cible du volant automatiquement par la suite dès la première rotation du moteur au moment de sa mise en marche
Bg sans lunette tonton
Si les ingénieurs ont décidé du montage de volants bimasses ce n'est pas pour rien. Ce type de volant sert principalement à supporter les acyclismes du moteur et accessoirement faire le travail des ressorts se trouvant dans le disque d'un embrayage classique. S'il est exact que l'on ne ressent pas forcément la différence lorsque l'on monte un volant simple, à la longue cela peut provoquer des dégâts pouvant aller jusqu'à la rupture de la courroie distribution avec tous les frais que cela implique. C'est la raison pour laquelle on refuse le montage de ce genre de kit en concession. Cela dit pour une vieille voiture cela peut vouloir le coup.de dépenser moins d'argent, mais prudence !
Salut bien dit, jai les deja installer sa ma bouffer tous support moteur et silentbloc, le passage de vitesse pas tres confortable, maintenant je reste sur le bi masse
Oui, j'ai acheté neuve une Hyundai Santa Fe 2.0 CRDI 4x4, à 72000kms rupture du volant moteur bimasse et 2300€ de frais. Les constructeurs s'y retrouvent effectivement
D'accord avec toi sur une golf 4 j ai fais sa et maintenant sa pas déséquilibre le vilebrequin au final j ai changer le moteur
Pour en finir avec cette histoire de volant,il n'est pas exact qu'il faut le remplacer systématiquement lors du remplacement de l'embrayage. Il y a toujours du jeu sur ce type de volant et celui que l'on voit sur la vidéo ne me semble pas excessif. C'est plutôt lorsqu'il est bloqué que cela est plus inquietant. La tendance de nombreux mécaniciens étant de remplacer n'importe quoi au moindre doute. Je pratique ce métier depuis pas loin de quarante ans et vous ne pouvez pas imaginer le nombre de pièces que j'ai vu être remplacée inutilement. Démarreurs, Alternateurs, modules,et bien sûr volant bimasses.
C'est ça qu'on ne prend pas conscience avec les nouvelles voiture. Les salariés diminuent et les prix et nouvelles technologies coûtent plus chère problème pouvoir achat
Des fois le bi masse coûte plus cher que la voiture d'occasion
Bonjour ,
Un garage m’a dit que le volant bimasse était HS un autre m’a dit que c’était la butée d’embrayage, quel est la différence ?
Je m’explique :
J’ai une Opel Corsa diesel qui me fait un bruit depuis quelques temps.
J’ai été dans un garage on m’a dit que c’était le volant bimasse, l’autre garage me disait que c’était la butée d’embrayage
Sauf que , on m’a parlé de la courroie d’accessoires (galet tendeur ?) et j’ai regardé plusieurs vidéos sur CZcams , j’ai exactement le même bruit
J’ai regardé les symptômes d’un embrayage défectueux ou d’un volant bimasse défectueux et je n’ai aucun de ses symptômes là.
J’entends juste ce bruit. Quand j’embraye le bruit « disparaît » plus ou moins
A part ça aucun symptômes, la voiture tourne bien, je n’ai aucun problème lorsque j’embraye , lorsque je passe les vitesses pareil...
Et j’ai vu que la courroie d’accessoires justement pouvait causer ce problème car en embrayant il y a un jeu qui se fait avec le moteur qui ferait en sorte que le bruit disparaisse sans que ça soit l’embrayage ou le bimasse.
Des avis svp ? 😨
Salut si le bruit disparaît en appuyant sur la pédale d'embrayage il y a de forte chance que ce soit la butée le problème.
Dans tout les cas je te conseille de remplacer le volant moteur si Celui ci est un bimasse.
Sa t'évitera de devoir tout redemonter dans quelques kilomètres pour remplacer le volant moteur
Double travail double prix main d'oeuvre ect ect
merci 'la différence de prix et énorme entre les deux??
Salut oui le kit embrayage bimasse coûte très chère comparé a un kit embrayage simple( sans volant moteur ).
Le kit de conversion est en général moin chère que je kit bi masse.
@@maverick507 eh ben moi perso je préfère mettre du bimasse car c'est moins de contraire pour le moteur il faut pas oublié que le rôle principale d'un volant c'est d'amortir les accoups lors du passage des vitesses à chaque rapport si vous enlevez le haut pouvoir d'un volant bi masse vous rajoutez des contraintes supolementaire sur votre bloc moteur et support et donc par voie de conséquence la boîte, il ne faut pas lésiner sur cette dépense d'entretien au risque d'endommager votre moteur
@@audia4addict950 salut et ben on partage le même point de vue je pense comme toi.
Tu as un bimasse ? Remplace le par un bimasse !
Slt sur une Audi a3, chez concessionnaire île de la réunion, un volant bi masse coûte 500€...
Ça fait très mal et à ceci faut encore rajouter le kit d’embrayage.
La différence doit vraiment être bien énorme.
@@niconickzi9748 on trouve des kit volant bimasse plus embrayage de marque LUK OU autre pour 600 euros neuf après faut rajouter la MO mais toi t dans les îles lol il livre pas y'a pas que des avantages à la Réunion
Bonjour,
Merci pour cette vidéo instructive et accessible sans avoir nécessairement fait des études dans le domaine. 👍
En revanche, je suis déçu que les inconvénients ne soient pas plus évoqués.
Les vibrations dues aux acyclismes (sur la chaîne de « voiture et ingénierie »présentée par David Orange 🥰, ils en parlent avec plus de details scientifiques) et l’usure prématurés des silent bloc moteur, de la boîte de vitesse, des plastiques intérieurs autant du tableau de bord et console centrale que les contreportes, les charnières de portes vont aussi souffrir.
Plus de bruit et malheureusement ce bruit durera car même si on remets un volant moteur double masse ensuite, les jeux créés par les vibrations vont rester donc le bruit de vibration va rester.
En revanche la conduite redeviendra plus agréable à l’accélération avec un volant moteur bi masses.
Personnellement je ne le recommande jamais ce kit. Sauf si la voiture part à la casse dans 4 mois et qu’il faut la faire durer pendant ce temps. Mais ce n’est pas bon pour la longévité de la voiture. Et ça, je trouve ça dommage de ne pas assez le dire.
Les gens vont croire en toute confiance et en toute sincérité que c’est un bon choix alors que ce n’est pas vraiment le cas et ensuite ils seront déçus. Car ils n’auront pas été assez prévenu.
Par contre je ne vois pas d’inconvénient à donner toutes les conséquences possibles et terminer par un « c’est vous qui décidez, c’est moins cher mais ça abîme le reste plus vite, à vous de voir. »
Et encore bravo pour toutes ces vidéos ludiques et instructives que l’on retrouve ici régulièrement. C’est toujours un plaisir !
Et bravo pour souligner systématiquement l’importance d’un bon serrage au couple. C’est hyper important, c’est question de sécurité et de sauver nos vies ! Merci 🤩 🙏☺️!!!
Bonne continuation !
J'achète mon embrayage bi-masse ça me coûte même pas 400€ (sur 406 hDI 110) je préfère laisser d'origine, merci tout de même pour l'explication 👍
400 eu l'embrayage c'est pas donné ^^
J'ai le même moteur, tu m'inquiète la
@@Golgotha3 je t'inquiète pour quoi ? L'embrayage mono masse le moins cher est à environ 300€ le bi-masse est à environ 385€ donc pour moi, ce n'est que mon point de vu chacun fait ce qu'il veut mais je laisse tout d'origine... mais je comprends très bien que pour certains de choisir le mono masse 😉👍
@@totof381 jai eu plutot l'habitude de payer un embrayage complet, 100 euros quoi, dur ^^
@@Golgotha3 cool pour toi 😇
Sur autodoc c'est encore moins chère 🤫
Denne le Refirence de Kit Mono Mass 406
Je vois pas trop à quoi sert un bimasse ou monomasse
Jai fiat doblo maxi he vais chonger bimas single mass common faire sil the plais
Tonton un dislike pour cette vidéo...la qualité est bonne les explications aussi mais changer un bimasse par un mono c'est vraiment n'importe quoi, perte de confort et longévité diminuée pour tous les organes en amont et en aval... Toi qui aimes tant reparer et non bricoler ça me déçoit...je ne te comprends pas là...
Bonjour j'ai changer mon bimasse pour un kit mono et je regrette car je sent les accouts à chaque passage de rapport c est dommage mais c'était beaucoup moins chere. C'est très inconfortable.
idem c'est vrai que c'est moins chère mais le confort en prend un coup!
Entièrement d'accord très inconfortable j'ai remonté un bi-masse du coup
👍👍👍👉👉👉
Et malheureusement quand on monte le kit conversion (4p), et que l'embrayage s'use il faudra racheter le kit complé avec le volant moteur, car il ne vende pas l'embrayage seul du kit conversion. Donc bon à savoir aussi
Quand on monte un kit de conversion (4p) et que l'embrayage s'use, on ne change que l'embrayage, comme ça se faisait avant sur les anciens véhicules, à l'époque le volant bi-masse n'existait pas.
Un volant moteur rigide ne se change pas puisqu'il ne s'use pas, c'est juste une roue en acier.
@@nonodu09200 oui je suis d'accord avec toi, mais il ne vende pas l'embrayage seul, t obliger de racheter le kit complet
@@titcool4104 Ah oui, vous vouliez dire qu'ils vendent les kit complets et non séparément, je pense que ça peut se trouver sans volant moteur en cherchant bien, après n'oubliez pas qu'un embrayage de volant moteur rigide durera très longtemps, 200 000km si ce n'est plus, vous serez tranquille pendant un bon moment (normalement).
@@nonodu09200 Oui c'est exactement ça! Personnellement j'ai déja cherché par curiosité y' a 1 an environ j'avais pas trouvé!
@@nonodu09200 j'ai une voiture sur laquelle j'ai monté un embrayage d'occasion qui avait 310 000kms. et il va tres bien. comme je roule pas beaucoup il restera encore quelques années.
Mais du coup, bi masse ou mono?
Il n'y a pas à se poser la question,si le véhicule est équipé d'un mono ce sera un mono,si il équipé d'un bi ce sera un bi. Sortir de la conception d'origine c'est comme faire rentrer le loup dans la bergerie.
Se kit valeo souvent utilisé quand le volant moteur Peugeot bi-masse sont hs parcontre en concession il ne veulent pas les remplacer pour passer en rigide aller savoir pourquoi...
Parceque que ces moin avantageux pour eux du fait que ça coûte moins cher par a port au bi masse qui vaut 500 euro seul contre 400 un kit complet de conversion complet avec volant moteur mono masse Valeo
Surtout parce que je fait de supprimer le bimasse laisse passé les accoups directement dans la boîte
Il sert à absorber les choc, (les ressorts sont beaucoup moins performant) le bimasse protège la BV.... L'enlever est une grosse érreur, tu changera tes roulement de bv au lieu du volant moteur!
Yes, mais utile pour une vieille charette qui arrive au bout et qui doit encore rouler 1 an ou 2..
1600€ remplacement embrayage et volant moteur sur 308 1. Peugeot prend plus de 2000€
Tu as pauer cher je trouve maxi 1000 eur
C’est ce que me demande le garage, j’aimerai le faite moi même mais j’ai près les outils pour soutenir la boîte
@@bravomatthieu8640 tu est de ou?
Apres pour soutenir la boite le berceau la soutien pas besoin d outil special a part un cric une fois desaccoupler
@@j.philippedemuysere4311 mieux vaut sortir la boite si t es debutant car si tu la decale juste sur la traverse tu pourras pas nettoyer l interieur et t auras du mal a voir pour le serrage des visses du volant moteur si tu le remplace , misere pour le centrage du disque et mecanisme et tu vas galerer pour remettre en place et graisser fourchette et butee d embrayage sur la boite et galere aussi si tu veux changer le guide de butee. c est trop serrer pas beaucoup de visibilite.
Le bimasse est beaucoup plus confortable il encaisse mieux l inertie en ville beaucoup plus agréable surtout sur grosse voiture
Personne ne l'utilise
un volant c 'est en moyenne tout les 200 -220OOO KM ca va faut pas abuser ca fait partie de l'entretien dun vehicule
Excuse moi, mais tu as dis beaucoup de bêtise dans cette vidéo. revisionne et essayes de rectifier avant que des néophytes te visionnes.
Un exemple : au début de la vidéo, tu t'es trompé sur le sens de mise en place du disque d'embrayage. Tu l'as mis à l'envers.
En tout cas, merci bien de ta vidéo.