Первый совет . Уш извини . Но контролька там есть и лез ты туда зря ! Сам тоже самое делал , но понял еще при испытании в бочке . Клей потемнел от того что мотор часто использовался на холостых . Кстати о охолостых . Винтом обогащения они не регулируются . Для этого есть винт на заслонке. . Звон в том месте где показывал , это сцепление 98% . После обкатки . Стоит снять сапог , потом отделить сцепление .... там стоит такой барабанчик в котором ходят две мили...здические колодки подпружиненные. Благодаря инет советам "глубокого тюнинга " и перегрева мотора пружина могла прослабиться . Еще по колодкам . Они тоже 98% спиленны до металла . Инерционное сцепнение не любит езды в полгаза плюс китайское качество колодок. Я приклеил термостойким двухкомпонентным (в таких двойных шприцах продается ) клеем , ленту от мтз тормозов . При помощи обычного хомута , и наждаком обработал толщину чтоб полотно заходили колодки в барабанчик но на холостых винт не крутился . В итоге . Мотор начал ехать только дотронься до ручки газа и можно ехать на холостых ,а раньше только в полгаза дергался и сунул. Еще . Из обычного бумажного полотенца вырезал круг и положил под крышку воздушного фильтра , мотор стал тише. А контролька ? А зачем она в этом моторе? Конструкция мотора такова что как только винт начал крутить так и помпа качать . В крайнем . В пласмаке где заводская контролька вставляешь плстиковую трубку загнутую под углом чтоб писяла не в низ а немного назад . Но учти на полном газу основная масса воды пойдет с газами к винту так что из контрольки будет плюхать недоразумение а не струя и это нормально! По поводу резбетика 100% истина . 2х тактник че ты хош вибрация! И вообще ребят . Это не лодмотор а мото весле если на то пошло . И ценить его начинаешь когда идешь против течки пару колометров . И у тебя болит жопа а не спина и руки.
Первое правило осознать и зарубить себе на носу. 1. Сложные приборы и устройства, разрабатываются инженерими и учеными в конструкторских бюро. Проходят всевозможные испытания. Потом запускают в массовое производство. Чем вас не устраивает заводская контролька? Причем в устройстве этого гибридного двигателя, вода поступает в ногу с выхлопом, и остужает ногу. Единственно, что можно переделать, это вынести кнопку "Стоп" на румпель. Как у солидных моторов. Она не удобно установлена на двигателе. Но тем не менее ты прав в том, что много нужно переделывать самому. На креплении к транцу, болт на 8 а отверстие под болт просверлено на 9. Не болтается только из за прижима болтом к торцам крепления. Минимум нужно рассверливать на 9,5 сквозное отверстие, и вставлять болт диаметром 9,5 с резьбой на М10. Отверстие на 10 лучше не сверлить. Оно ослабит конструкцию. 3. Да... крепление румпеля, оставляет желать лучшего. Делай втулки из бронзы. Подпружинивай прижатие. 4. А ездить лучше не на полном газу, а чуть сбросить скорость. Тогда двигатель работает и мягче и тише. А теряешь то всего 1-2 км в час. Едешь 11-12 км/час. а не 14. Вполне хватает для озер м разливов в Дельтах. Главное достоинство, это стоимость этого мотора. Впечатление что он по цене одноразовый.
Мотор такой у меня был. Довёл до совершенства. Глушитель впуска-толстый поролон. Заглушил подачу воды в выхлоп, вывел контрольку на охлаждение плиты потом стекает вода через отверстие в колпаке, заглушил выхлоп и контрольку послредине ноги, ослабил пружины сцепления, полирнул голову на миллиметр, прокладку поставил из алюминиевой фольги 0,2 мм. Компрессия выросла, скорость с максимальных 10,5 выросла до 16 не на полном газу, на полном 18-19. Да ещё масло разводил четырёхтактное 5w-40 1:40. Поршневая в идеале, нагара ноль. Шумность уменьшилась раза в четыре, раньше был звон в ушах. Следить за верхним сальником и подшипником верхней плиты, часто выходят из строя. Его болячки это стартер и шпонка винта
Это был мой второй мотор, первый карвет, ослабил пружину сцепления. Вода пошла на холостых, перегрева нет, бензин нюхает, видео на канале, но для моих 130кг маловат, купил та рпон 5 , обкатал, жду весны. Ханкай не продам, для малых водоёмов то что надо., . С меня подписка и лайк, удачи в продвижении канала!!!
@@user-zw7mu6sy9z Честно говоря, без разницы. Ханкай экономичней, но пришлось переделывать сцепление чтобы не допустить перегрева на холостом ходу. И немного тише Карвера.
Самое лучшее решение, првести двиа ель на прямое включение как на Байкале 2,6 , завел и поехал на малых оборотах вода соазу идет, а эта дурацкая комбинация воздушно - водяное ни живой, ни мертвый, лучше прямо сразу с новья добавить грузики из свинца на колодки, при малых оборотах соазу происходит сцепление и идет подача воды, мне кажется лучше так, у аждоо клнечно своё мнение.
Все наоборот. Вода приходит от туда а уходит сюда в выхлопную трубу и контрольку как раз сюда и ставят путем разрезания данного шланга и вставке в него бронзового тройника.
В идеале нужно вообще разделять выхлоп с водянкой. Выхлоп делай глушак от скутера Сузуки ран (у него четверть волновой резонатор внутри +3-4кмч 500р цена) а воду всю в контролку . Плита грется не будет потому как греется она исключительно от выхлопа а центробежное сцепление в водяном охлаждении не нуждается . Точки винт , разтачивай карб , при необходимости шлейфуй валы . Пружину сцепления обязательно разжать надо .
Для того что бы свеча была на всех режимах одного цвета, ещё в 40 годы была придумана коническая игла в карбюраторы. Но вы даже в современное время не умеете настраивать карбюраторы а пишете глупости про нагар на малых оборотах😛
Вроде взрослые люди, а жалуетесь на всякую ерунду, это всë доделывается на коленке в гароже за кружкой пивка за один вечер. Ему цена гроши, можно и допелить ничего страшного
Первый совет . Уш извини . Но контролька там есть и лез ты туда зря ! Сам тоже самое делал , но понял еще при испытании в бочке .
Клей потемнел от того что мотор часто использовался на холостых . Кстати о охолостых . Винтом обогащения они не регулируются . Для этого есть винт на заслонке. . Звон в том месте где показывал , это сцепление 98% . После обкатки . Стоит снять сапог , потом отделить сцепление .... там стоит такой барабанчик в котором ходят две мили...здические колодки подпружиненные. Благодаря инет советам "глубокого тюнинга " и перегрева мотора пружина могла прослабиться .
Еще по колодкам . Они тоже 98% спиленны до металла .
Инерционное сцепнение не любит езды в полгаза плюс китайское качество колодок.
Я приклеил термостойким двухкомпонентным (в таких двойных шприцах продается ) клеем , ленту от мтз тормозов . При помощи обычного хомута , и наждаком обработал толщину чтоб полотно заходили колодки в барабанчик но на холостых винт не крутился . В итоге . Мотор начал ехать только дотронься до ручки газа и можно ехать на холостых ,а раньше только в полгаза дергался и сунул.
Еще . Из обычного бумажного полотенца вырезал круг и положил под крышку воздушного фильтра , мотор стал тише. А контролька ? А зачем она в этом моторе? Конструкция мотора такова что как только винт начал крутить так и помпа качать . В крайнем . В пласмаке где заводская контролька вставляешь плстиковую трубку загнутую под углом чтоб писяла не в низ а немного назад . Но учти на полном газу основная масса воды пойдет с газами к винту так что из контрольки будет плюхать недоразумение а не струя и это нормально!
По поводу резбетика 100% истина . 2х тактник че ты хош вибрация! И вообще ребят . Это не лодмотор а мото весле если на то пошло . И ценить его начинаешь когда идешь против течки пару колометров . И у тебя болит жопа а не спина и руки.
Ребят я забил на этот мотор и купил себе 5 и не парюсь
Первое правило осознать и зарубить себе на носу.
1. Сложные приборы и устройства, разрабатываются инженерими и учеными в конструкторских бюро. Проходят всевозможные испытания. Потом запускают в массовое производство.
Чем вас не устраивает заводская контролька? Причем в устройстве этого гибридного двигателя, вода поступает в ногу с выхлопом, и остужает ногу.
Единственно, что можно переделать, это вынести кнопку "Стоп" на румпель. Как у солидных моторов. Она не удобно установлена на двигателе.
Но тем не менее ты прав в том, что много нужно переделывать самому. На креплении к транцу, болт на 8 а отверстие под болт просверлено на 9. Не болтается только из за прижима болтом к торцам крепления. Минимум нужно рассверливать на 9,5 сквозное отверстие, и вставлять болт диаметром 9,5 с резьбой на М10. Отверстие на 10 лучше не сверлить. Оно ослабит конструкцию.
3. Да... крепление румпеля, оставляет желать лучшего. Делай втулки из бронзы. Подпружинивай прижатие.
4. А ездить лучше не на полном газу, а чуть сбросить скорость. Тогда двигатель работает и мягче и тише. А теряешь то всего 1-2 км в час. Едешь 11-12 км/час. а не 14. Вполне хватает для озер м разливов в Дельтах.
Главное достоинство, это стоимость этого мотора. Впечатление что он по цене одноразовый.
Мотор такой у меня был. Довёл до совершенства. Глушитель впуска-толстый поролон. Заглушил подачу воды в выхлоп, вывел контрольку на охлаждение плиты потом стекает вода через отверстие в колпаке, заглушил выхлоп и контрольку послредине ноги, ослабил пружины сцепления, полирнул голову на миллиметр, прокладку поставил из алюминиевой фольги 0,2 мм. Компрессия выросла, скорость с максимальных 10,5 выросла до 16 не на полном газу, на полном 18-19. Да ещё масло разводил четырёхтактное 5w-40 1:40. Поршневая в идеале, нагара ноль. Шумность уменьшилась раза в четыре, раньше был звон в ушах. Следить за верхним сальником и подшипником верхней плиты, часто выходят из строя. Его болячки это стартер и шпонка винта
Подскажите. Запусти л, проехал,заглушил. Через 10 15 минут не запускается. Свеча мокрая. Контролька выведена в корпус.
@@user-bm5wf8vr5j карбюратор перебрать нужно, чистить. Возможно бедная смесь, перегрев
Это был мой второй мотор, первый карвет, ослабил пружину сцепления. Вода пошла на холостых, перегрева нет, бензин нюхает, видео на канале, но для моих 130кг маловат, купил та рпон 5 , обкатал, жду весны. Ханкай не продам, для малых водоёмов то что надо., . С меня подписка и лайк, удачи в продвижении канала!!!
Ну и что лучше ханкай или карвет ?
@@user-zw7mu6sy9z Честно говоря, без разницы. Ханкай экономичней, но пришлось переделывать сцепление чтобы не допустить перегрева на холостом ходу. И немного тише Карвера.
@@user-te2kv2sh5j
Спасибо.
Хороший мотор- ст рапон
Самое лучшее решение, првести двиа ель на прямое включение как на Байкале 2,6 , завел и поехал на малых оборотах вода соазу идет, а эта дурацкая комбинация воздушно - водяное ни живой, ни мертвый, лучше прямо сразу с новья добавить грузики из свинца на колодки, при малых оборотах соазу происходит сцепление и идет подача воды, мне кажется лучше так, у аждоо клнечно своё мнение.
Только промелькнула такая мысль, и тут читаю ваш комментарий👍
Мишанины кАсЕки ))) а ханкайчик тут не при чём ))))
Мотор огонь, поэтому всё и греет!
Спасибо за совет!!! 👍
Когда не соображаешь не берись у меня 10 лет и я рыбачу. Доволен
Я уже купил его,вещь вещь вещь
Какой харошый матор
Замените болт на румпеля,потому что резьба болта сжирает всё отверстие.
касеки )))
есть идея вместо болта поставить товотницу и конешно клапон (шарик)убрать.
клапОн, выы че тут, узбеки все что ли?
у меня стоит контролька не чего не плавится на контрольке трубка стоит маленького деаметра,такой же мотор.болты садил на герметик.
Конечно контрольку нуужно ставить на выходе а у Вас на вжоде было вот и результат
Все наоборот. Вода приходит от туда а уходит сюда в выхлопную трубу и контрольку как раз сюда и ставят путем разрезания данного шланга и вставке в него бронзового тройника.
Не чуди и мотор будет ходить!
Вода поступает со стороны карба,а потом идет в выхлопушку.
Здравствуйте. Скажите, вы на данном моторе тролинговали? Не перегревается он на малом ходу?
От души братик, а я дурень хотел контрольку замутить.
В идеале нужно вообще разделять выхлоп с водянкой. Выхлоп делай глушак от скутера Сузуки ран (у него четверть волновой резонатор внутри +3-4кмч 500р цена) а воду всю в контролку . Плита грется не будет потому как греется она исключительно от выхлопа а центробежное сцепление в водяном охлаждении не нуждается . Точки винт , разтачивай карб , при необходимости шлейфуй валы . Пружину сцепления обязательно разжать надо .
Будет время покажу как на втулка будет выглядеть. Зимой займусь.
Ты снизил проток воды, необходимый для охлаждения выхлопа.Так у всех моторов.Даже у Ямах за миллион.
Да какие латунные втулки могут быть за 10 тыщ рублей???
Killer Fish Купи себе епошку !!!
Ну да,я собираюсь Ямаху 2-ку взять. Дорогах конечно, 29 тысяч в Питере. Но на веслах умаялся совсем)))
Один вопрос зачем взял? Или думал умней завода изготовителя😂😂😂
Этому мотору надо давать полный газ иначе свеча будет в нагаре .
у меня обкатку прошел.езжу на полном газу.а на пол газа он как то не очень едет.как будто буксует сцепление
тросик тоже в этом месте третрся я туда шланчик одел
С маслом попробуй поиграть бывает такое.
Тоже стоит контролька и ничего.Пружина на сцеплении тугая,поэтому буксует и трогается с места когда накрутишь газу больше половины.
Для того что бы свеча была на всех режимах одного цвета, ещё в 40 годы была придумана коническая игла в карбюраторы. Но вы даже в современное время не умеете настраивать карбюраторы а пишете глупости про нагар на малых оборотах😛
Здравствуйте не пытались звуком что-то сделать
Цена качестве
Касеки 😂
А кто такие касеки?
Мишаня, а ты трезвый хоть комментируешь?
Подшипник там без смазки.. вот он и греется.
Этот мотор вообще один целый недостаток)))
Короче ребята я купил себе хидеа 5 и не парюсь
А я ханкай 6. Тоже такое же чудо купил как у вас сначала, покатался немного и продал его......
@@andreykutin1613 Я тож продам моловат для меня ! Буду брать 9.9
@@user-hn5vd2wq5g не могу найти логического объяснения Вашим комментариям и последующим выводам и решениям.
Я. Посмотрел,,,но. С. Дороги,,устал,,бесит,,,пойду. Бабу. Гонять
Привет ну а у тебя рук нет прикрасныи мотор 10лет бегает
Вроде взрослые люди, а жалуетесь на всякую ерунду, это всë доделывается на коленке в гароже за кружкой пивка за один вечер. Ему цена гроши, можно и допелить ничего страшного
Мишаня, а ты этот мотор нашёл на свалке?
Вот мой обзор и первый запуск) пока новый, доволен как слон) czcams.com/video/FBWNljt8ZZ8/video.html
Что вы хотите за такие деньги
Ну если касеки то уж и нидучати.
кАсЕки, бля, у меня глаза чуть не вытекли
Глаза наверное китайские. Поставь бронзовые втулки в шарниры глаз. И литолом смазывай.