quem é o animal q dá deslike num vídeo tão bem explicado e muito bem elaborado , tirando várias dúvidas , deve ser algum invejoso , só pode , parabéns André obrigado por nos passar seu conhecimento e mostrar a construção dá aeronave , deixando muito simples e fácil de assimilar , tirando o medo de alguns começar um projeto achando q não vai conseguir executar
Aguardando ansioso pelo vídeo do VW! Estou me preparando pra futuramente construir um. Todos os dias pesquiso sobre, e vc tem me ajudado bastante. Muito obrigado pela contribuição.
André, suas aulas são muito importantes pra segurança de todos, amamdores e público em geral...muito boas informações...sempre que puder detalhar potencias e informações de segurança dos materiais , deixa seut rabalho mais completo
Po cara parabéns e obrigado pelos seus videos, eu to com um projeto de fazer um ML 300 com o meu avô usando o motor da nova twister ou da NX Sahara e tava querendo saber sobre a parte da caixa de marcha e redução de RPM a muito tempo, ajudou bastante continue o belo trabalho, com certeza vc esta ajudando a mudar a cara do Brasil na parte da aviação experimental!! abraço!
Se for usar esse motor que esta dizendo para projeto do ML 300 para 2 lugares não é uma boa ! Pouca potencia , Tenta procurar o motor da XT660 que da 48cv a 6.000 rpm que é bem parecido com a potencia da rotax 503 .
tem um kit de 350 a 400cc pra motor de cb300 que pode chegar a 38hp!! acredito eu que deve ficar bom devido ao menor peso do motor e menor vibração e de ser injetado!!fica a dica!!
Olá André, parabéns pelo altruísmo. Já te acompanho faz um tempo e estou louco pra construir um pik-26. já passei todos os desenhos do projeto do pik-26 para 3D, pretendo usar CNC para fazer moldes e peças, suas dicas vão ajudar muito no futuro. Sobre o gmp, andei pesquisando sobre o half VW e até comprei o projeto dos gringos. Seria perfeito para o pik-26, além de manter o charme e a estética características deste avião. O problema é encontrar alguém especializado pra construir ou dar suporte na construção disso aqui no Brasil. Os americanos usam muito esse tipo de motor, ironicamente com peças aqui do Brazil. Temos a faca, mas não temos o queijo! Abraços e muito obrigado pelos vídeos!
Před 7 lety+3
olha so, os americanos tem as melhores e mais baratas pecas para o vw, voce pode montar o motor em long block sem cortar o bloco usando apenas dois cilindros, eu vou falar a respeito disso na proxima aula de GMP e dar todas as dicas de onde comprar e o que comprar tanto para o standard 1.6 quanto com aumento de cilindrada quando half vw
André parabéns pelas aulas. Porém esse motor é ruim. O esticador da corrente de comando dele falha e pula o ponto. Sou mecânico de motos e não voaria com esse motor nem por todo dinheiro do mundo. Coloca uma corrente de comando nova original nele pra garantir"". Não assisti os outros vídeos mas se ele travar você consegue planar com ele até pousar?
Parabéns!!! Fiquei maravilhado por difundir todas essas informações, acho que foi o primeiro aqui no Brasil que disponibilizou verdadeiras aulas, mostrando o caminho e sanando dúvidas. Temos pouquíssimas informações sobre este seguimento no Brasil e com isso vai despertar muitas pessoas, projetos e opiniões. Mais uma vez parabéns pela bela iniciativa. tg.graf@gmail.com
André , eu achei a sua decisão de utilizar o motor de moto fantástica. Embora o VW seja muito difundido no mundo, o motor que vc escolheu alem ter menos consumo creio que tb seja bem mais leve em comparação com o VW e os acessórios que ele necessita pra atender sua necessidade.Gostaria de saber qual peso máximo que o piloto poderá ter para utilizar sua aeronave com esta configuração e ate onde o motor (a potencia) interfere capacidade de carregar mais peso ?
Před 7 lety+2
o peso vazio do pik eh 160 kilos e total na decolagem 260, peso maximo do piloto 90 kilos
Otimas explicacoes! Só um detalhe... o motor do anequim, cea 311, (O cea 308 nao tem um nome especifico e usou um rotax 582 de 64hp nos testes com o Daniel Aninger, filho do CB) é um lycoming IO360 com bem mais de 200hp. Todo preparado. Um dos motores 4cilindros com melhor relacao peso/potencia que conheco.
Před 7 lety+1
assisti o video da materia sobre o anequin e o engenheiro mencionou 80 HP
Andre Silva O CEA308 chegou a voar com um rotax de 64hp. Posteriormente foi substituido por um outro de 80hp. Já o anequim, é outra categoria. Projeto CEA311. Conversei com um professor meu e ele disse que o motor do anequim tem mais de 250hp. Lycoming IO360 msm, so que preparado. To no aguardo do proximo video. Parabens pelo canal.
Před 7 lety
ok, no video eu me refiro ao 308 mas voce esta esta correto com relação ao anequin
Před 7 lety
parece que fiquei desatualizado com os projetos mas mesma assim a relação de potencia/desempenho do anequim é imensa, o Pitts com 360 HP tem VNE de 326 km/h
Caí bem aí um 1/2 VW (2 cil.opostos) só não sei se chega a 35 cv , o peso ,rpm e o arrefecimento ficam bem interessantes . só o custo pra transformar deve ser meio alto. Boa sorte!
André parabéns pelo lindo avião , gostaria de fazer uma observação a respeito do acoplamento do eixo da polia inferior direto no eixo onde ficava o pião esse tipo de conexão até pelo motivo de esse eixo que vai dá placa de alumínio até o motor ser um pouco longo pode acontecer de ficar minimamente desalinhado provocando a quebra do eixo do motor,eu poria aí um acoplamento elástico só por garantia,ok.
André, show tem sido muito didática e esclarecedora as tuas aulas. Só gostaria de alertá-lo que o parafuso em aço inox, possui uma resistência menor do que um parafuso sem o tratamento INOX. Segundo os conhecedores do assunto o tratamento para a adesão do inox ao aço diminui a resistência. Fica aqui minha opinião.
Před 7 lety+1
o parafuso de inox é para evitar a oxidação pela temperatura e umidade do sistema, o ideal seria o aeronautico mas nem todo mundo tem onde comprar e é bem mais caro, ate o de carbono atende naquela situação mas nao foi o caso de usar
Amigo, é o seguinte, eu poderia usar um motor de honda CB450 ? Ele tem torque de 4,3 a 6500 rpm e Potência de 43cv a 8500 com radiador de óleo dois cilindros e seis marchas, nas motos ele é famoso por não vibrar,em econômico e o bom que ele é b a pergunta é qual a redução que devo usar? o tamanho da polias e o passo da hélice? eu sei que 43 cv já bastante alto mas é o motor que eu tenho aqui guardado.
bom projeto, ótimo trabalho com o motor. Tenho uma dúvida, nas motos, para ligar o motor é necessário colocar o Neutro, se você está com o motor na 2ª marcha, não tem problema? isso não degrada o motor e a embreagem? nenhuma modificação eletrônica a ser feita? Saúde
Amigo, fiquei muito interessado neste projeto. Gostaria de saber se esse motor que você está usando é de moto? E de quantos cilindros? Eu tenho um motor da honra 150 c, vai servir?
HI ANDRE,NICE VIDEO BUT UNFORTUNATELY I DON'T UNDERSTAND PORTUGUESE. I'M INTERESTED IN ULTRALIGHTS IN GENERAL AND TO THE GMP.QUICK QUESTIONS.DID YOU REMOVE THE GEAR BOX? DO YOU HAVE LINKS IN ENGLISH(OR FRENCH) ABOUT CONVERSION OF MOTO ENGINE FOR ULTRLIGHTS? THANKS IN ADVANCE FOR YOUR ANSWERS
Před 7 lety+1
HI, no I did not removed the gearbox, maybe I can do this in the future if I need loose weight, for wile the engine is standard, if you need any information can to ask
Olá André! Tenho um motor Honda já a algum tempo. Não tenho certeza se poderia ser usado no projeto PIK-26...talvez uma modificação , redução com polias em relação a hélice , as especificações são essas: CB 500 Ano 1998 Motor 4 tempos, DOHC, 2 cilindros em linha, quatro válvulas por cilindro Cilindrada 498,8 cc Diâmetro x curso 73 x 59,6 Razão de compressão 10,5:1 Potência 54 CV Par 4.5 Nm Alimentação 2 carburadores VP 33 Ignição Eletrônica
Bom dia Marcelo . Eu quero realizar meu sonho de construção do pik 26 . Quero coloca um vw do fusca quero ver com vc se possível colocar para mais um passageiro atrás do piloto . E cuidando com o CG do avião oq vc acha
Fiquei com duas dúvidas com relação ao berço, primeiro, se você usa arruelas de pressão para fixar os tubos. E segundo, qual tipo de borracha você usa no "copo" antivibração?
vc pode inverter o motor de forma que a saída dele fique na posição que vc quer... como problema vc tem o alimentador, vc vai ter que mandar fazer um alimentador p/ o carburador ficar na posição correta e segura (acima do motor)... mais barato que essa peça que vc usou ai..
Před 7 lety+2
nao eh tao simples, tem a questão da lubrificação,
Um motor estacionário de 15hp daria conta? Vi alguns e parecem baratos, leves e econômicos. Além de ter torque em baixa rotação, que quase bate com a rotação necessária para a hélice(por volta das 2000RPM).
Claro que é sempre melhor usa o material melhor, era so curiosidade mesmo Parabens pela aula, espero ansioso cada video, penso em construir um piper ou um kitfox(aquele ultraleve de asas dobraveis)
Tava vendo as especificações da Sahara 350cc e comparando com um outro tipo de motor, no caso o da Burgman 400cc, que tem potência simular, um torque maior em menor rotação e sistema de câmbio CVT(automático). É possível utilizar um motor deste tipo? Grato!
Před 7 lety+3
tem que fazer um levantamento de como poderia instalar mas acho possivel
Boa tarde Comte, com base na sua experiencia, que motor me recomenda a usar para um projecto de PIK 26 exceptuando motor de 500cc, no meu pais e quais impossível achar ou comprar uma mota se e que existe com motor esta capacidade. De Beira-Moçambique.
Před 4 lety+1
Rotax503
Před 7 lety
Quem sou eu pra dar palpite... Estou aqui só admirando e somando conhecimento pra quem sabe um dia eu realize o sonho de voar... Mas... pode até falar que é seguro, mas EU preferia subir o motor e o cabeçote ficar à mostra do que essa modificação que precisa usar correia. Até por questão psicológica. Eu ficaria na paranoia que essa correia vai arrebentar como acontece em alternador de carro. (Mas tenho noção que a cada ciclo é feito uma inspeção e notando um início de desgaste da correia ela já será trocada)
Oh Andre! Parabens pelo curso! Como faço o adquirir est suporte feito c tubos q prende o motor à parede corta fogo e tbm esta chapa em aluminio c as polias e o seguimento d eixo q orende a helice? Por favor m diz onde posso comprar isto pronto? Grd abraço e mt obrigado
Boa noite André, tenho uma dúvida a respeito da redução que pode ser feita, acertando a marcha do motor da moto já não se consegue essa redução de rpm?
Meu amigo minha pergunta a ti é a seguinte: Você fala em retirar a caixa de marcha do motor da moto, mas por acaso é possível usar ele completo, com a caixa de marcha ?
boa noite professor ,o senhor tem o projeto deste seu motor?
Před 7 lety+2
nao tem um projeto pra esse motor porque foi uma decisão minha usar essa opção, mas não tem nenhuma modificação na montagem alem da que você viu no video
Como você conhece muito sobre construção desse PIK-26, acredito que vc construiria muito fácil e mais rápido os projetos de Trike e Giros. Nunca pensou nisso ? Acredito que vc teria muito mais pessoas interessadas em comprar de vc. Só acho !
Před 6 lety+1
são construções muito diferentes, principalmente giros
E pq ao decorrer do video percebi que deve haver umas modificaçoes no motor e tudo deve ser perfeito ate pq o motor e o coraçao da aeronave e qualquer erro....n seria legal ter que fazer um pouso forçado kkkk ja tinha recomendado ao meu pai a compra de um motor conhecido em ultraleves obrigado !
Andre boa noite sou o Carlos - SP enviei mensagem no seu email, queria saber se é possivel um motor Vw a ar 1600 no pik26 ja que da pra reduzir e chegar a 85kg com redução e 58hp
quem é o animal q dá deslike num vídeo tão bem explicado e muito bem elaborado , tirando várias dúvidas , deve ser algum invejoso , só pode , parabéns André obrigado por nos passar seu conhecimento e mostrar a construção dá aeronave , deixando muito simples e fácil de assimilar , tirando o medo de alguns começar um projeto achando q não vai conseguir executar
obrigado
Cara você é demais, parabéns pelo trabalho!!
obrigado
Excelente... Super interessante e esclarecedora a aula. Até a próxima!!!
valeu
Aguardando ansioso pelo vídeo do VW!
Estou me preparando pra futuramente construir um. Todos os dias pesquiso sobre, e vc tem me ajudado bastante. Muito obrigado pela contribuição.
disponha
Parabéns pela construção e aulas que nos tem dado. Acompanhado o projeto.
valeu
André, suas aulas são muito importantes pra segurança de todos, amamdores e público em geral...muito boas informações...sempre que puder detalhar potencias e informações de segurança dos materiais , deixa seut rabalho mais completo
ok
aguardando anciosamente ! parabéns !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
De novo, parabéns André! Muito boa a aula.
obrigado
Rapaz gostei muito da sua aula parabéns já estou me preparando para iniciar o meu pik26
Parabens !! Aprendi muito.
valeu
muito bom. acompanho todos os vídeos.
obrigado
CARRA QUE AULA VALE
e bom dimais seu projeto vou ver todos os video seus todos
Mas no todo você está de parabéns tanto pela qualidade da aula quanto pela iniciativa!
Po cara parabéns e obrigado pelos seus videos, eu to com um projeto de fazer um ML 300 com o meu avô usando o motor da nova twister ou da NX Sahara e tava querendo saber sobre a parte da caixa de marcha e redução de RPM a muito tempo, ajudou bastante continue o belo trabalho, com certeza vc esta ajudando a mudar a cara do Brasil na parte da aviação experimental!! abraço!
Se for usar esse motor que esta dizendo para projeto do ML 300 para 2 lugares não é uma boa ! Pouca potencia , Tenta procurar o motor da XT660 que da 48cv a 6.000 rpm que é bem parecido com a potencia da rotax 503 .
parabéns pela aula, estou tambem ancioso pelo VW para escolher a melhor opção, agradeço antecipadamente
obrigado
mês que vem esta no ar
tem um kit de 350 a 400cc pra motor de cb300 que pode chegar a 38hp!! acredito eu que deve ficar bom devido ao menor peso do motor e menor vibração e de ser injetado!!fica a dica!!
boa noite professor,esta aula para mim me ajuda muito na escola de mecânica de aeronaves ,mma,e gmp,obrigado.
fico feliz
Olá André, parabéns pelo altruísmo. Já te acompanho faz um tempo e estou louco pra construir um pik-26. já passei todos os desenhos do projeto do pik-26 para 3D, pretendo usar CNC para fazer moldes e peças, suas dicas vão ajudar muito no futuro. Sobre o gmp, andei pesquisando sobre o half VW e até comprei o projeto dos gringos. Seria perfeito para o pik-26, além de manter o charme e a estética características deste avião. O problema é encontrar alguém especializado pra construir ou dar suporte na construção disso aqui no Brasil. Os americanos usam muito esse tipo de motor, ironicamente com peças aqui do Brazil. Temos a faca, mas não temos o queijo! Abraços e muito obrigado pelos vídeos!
olha so, os americanos tem as melhores e mais baratas pecas para o vw, voce pode montar o motor em long block sem cortar o bloco usando apenas dois cilindros, eu vou falar a respeito disso na proxima aula de GMP e dar todas as dicas de onde comprar e o que comprar tanto para o standard 1.6 quanto com aumento de cilindrada quando half vw
Muito bom cara, parabéns.
obrigado
Olá André, tem algum video informativo a respeito da liberação da ANAC para o construtor?
Como proceder com a papelada e liberação do engenheiro!
nao
Aviação para Todos...
ñ o quê? Q falta de educação é esta com o colega cara?. Se Ñ gostou do comentário então não responde.
André parabéns pelas aulas. Porém esse motor é ruim. O esticador da corrente de comando dele falha e pula o ponto. Sou mecânico de motos e não voaria com esse motor nem por todo dinheiro do mundo. Coloca uma corrente de comando nova original nele pra garantir"". Não assisti os outros vídeos mas se ele travar você consegue planar com ele até pousar?
existe uma correção pra isso
Parabéns!!! Fiquei maravilhado por difundir todas essas informações, acho que foi o primeiro aqui no Brasil que disponibilizou verdadeiras aulas, mostrando o caminho e sanando dúvidas. Temos pouquíssimas informações sobre este seguimento no Brasil e com isso vai despertar muitas pessoas, projetos e opiniões. Mais uma vez parabéns pela bela iniciativa. tg.graf@gmail.com
André , eu achei a sua decisão de utilizar o motor de moto fantástica. Embora o VW seja muito difundido no mundo, o motor que vc escolheu alem ter menos consumo creio que tb seja bem mais leve em comparação com o VW e os acessórios que ele necessita pra atender sua necessidade.Gostaria de saber qual peso máximo que o piloto poderá ter para utilizar sua aeronave com esta configuração e ate onde o motor (a potencia) interfere capacidade de carregar mais peso ?
o peso vazio do pik eh 160 kilos e total na decolagem 260, peso maximo do piloto 90 kilos
Ha como mudar esta relação?
nao sem modificar o projeto
Otimas explicacoes!
Só um detalhe... o motor do anequim, cea 311, (O cea 308 nao tem um nome especifico e usou um rotax 582 de 64hp nos testes com o Daniel Aninger, filho do CB) é um lycoming IO360 com bem mais de 200hp. Todo preparado. Um dos motores 4cilindros com melhor relacao peso/potencia que conheco.
assisti o video da materia sobre o anequin e o engenheiro mencionou 80 HP
Andre Silva
O CEA308 chegou a voar com um rotax de 64hp. Posteriormente foi substituido por um outro de 80hp.
Já o anequim, é outra categoria. Projeto CEA311. Conversei com um professor meu e ele disse que o motor do anequim tem mais de 250hp. Lycoming IO360 msm, so que preparado.
To no aguardo do proximo video. Parabens pelo canal.
ok, no video eu me refiro ao 308 mas voce esta esta correto com relação ao anequin
parece que fiquei desatualizado com os projetos mas mesma assim a relação de potencia/desempenho do anequim é imensa, o Pitts com 360 HP tem VNE de 326 km/h
SHOW DE BOLA
parabéns muito top..
valeu
Caí bem aí um 1/2 VW (2 cil.opostos) só não sei se chega a 35 cv , o peso ,rpm e o arrefecimento ficam bem interessantes . só o custo pra transformar deve ser meio alto. Boa sorte!
Chega sim, se colocar uma boa carburação e os cabeçotes polidos
André parabéns pelo lindo avião , gostaria de fazer uma observação a respeito do acoplamento do eixo da polia inferior direto no eixo onde ficava o pião esse tipo de conexão até pelo motivo de esse eixo que vai dá placa de alumínio até o motor ser um pouco longo pode acontecer de ficar minimamente desalinhado provocando a quebra do eixo do motor,eu poria aí um acoplamento elástico só por garantia,ok.
André, show tem sido muito didática e esclarecedora as tuas aulas. Só gostaria de alertá-lo que o parafuso em aço inox, possui uma resistência menor do que um parafuso sem o tratamento INOX. Segundo os conhecedores do assunto o tratamento para a adesão do inox ao aço diminui a resistência. Fica aqui minha opinião.
o parafuso de inox é para evitar a oxidação pela temperatura e umidade do sistema, o ideal seria o aeronautico mas nem todo mundo tem onde comprar e é bem mais caro, ate o de carbono atende naquela situação mas nao foi o caso de usar
Eu acho legal o cabeçote do motor para cima além dele refrigerar diminuir peso e menor valor não precisa fazer essa peça...
André por favor me fala oque un motor de carro ou de moto precisa pra levantar uma aeronave pequena como essa sua eu nao entendi ainda
assista a aula 5
bom dia, muito bom seu trabalho, gostaria de saber se você já fez algun voo nele? e se fara algun video detalhado do voo. de ja agradeço
ainda nao esta pronto
Nesse motor de moto,qual a marcha que fica engatado na aeronave? Grande abraço amigo
Parabéns pela aula, muito boa.
obrigado flavio
parabéns mt proveitosa a aula,mas gostaria de saber se é possível fazer uma asa que não seja está semi-critica?
um abraço
nao nesse projeto
Amigo, é o seguinte, eu poderia usar um motor de honda CB450 ? Ele tem torque de 4,3 a 6500 rpm e Potência de 43cv a 8500 com radiador de óleo dois cilindros e seis marchas, nas motos ele é famoso por não vibrar,em econômico e o bom que ele é b a pergunta é qual a redução que devo usar? o tamanho da polias e o passo da hélice? eu sei que 43 cv já bastante alto mas é o motor que eu tenho aqui guardado.
A propósito estou viciado nos vídeos, são muito bons.
pode sim mas o consumo é alto
Ok, e a helice e a redução? Uso igual sua? Quanto ao consumo um CB bem regulada faz 22 por 1 km mas no avião não sei. Deve economizar mais um pouco
o sistema é iqual ao meu mas sugiro ver meu ultimo video que acabei de postar
em qual macha vc ta usando essa helice? pergunto pq vi um projeto de um mini trike que tava com uma helice 58x25 em quinta macha
vou definir quando testar o motor na pista
bom projeto, ótimo trabalho com o motor. Tenho uma dúvida, nas motos, para ligar o motor é necessário colocar o Neutro, se você está com o motor na 2ª marcha, não tem problema? isso não degrada o motor e a embreagem? nenhuma modificação eletrônica a ser feita? Saúde
Eu tennho um manete de embreagem
@ ok
12:50 3 polegas? ou 3 centímetros?
Alguem sabe onde esta o video com o motor VW ?
Não vai haver
@ tem vídeos de algum avião pronto e voando? Boa tarde!
@@Joaosilva-kx2on Digite pik26 aqui no youtube
@ sim já vi, mas me refiro ao seu projeto? !
@ gostaria muito de ver um deles em vôo! Blz?!
Amigo, fiquei muito interessado neste projeto. Gostaria de saber se esse motor que você está usando é de moto? E de quantos cilindros?
Eu tenho um motor da honra 150 c, vai servir?
HI ANDRE,NICE VIDEO BUT UNFORTUNATELY I DON'T UNDERSTAND PORTUGUESE. I'M INTERESTED IN ULTRALIGHTS IN GENERAL AND TO THE GMP.QUICK QUESTIONS.DID YOU REMOVE THE GEAR BOX? DO YOU HAVE LINKS IN ENGLISH(OR FRENCH) ABOUT CONVERSION OF MOTO ENGINE FOR ULTRLIGHTS? THANKS IN ADVANCE FOR YOUR ANSWERS
HI, no I did not removed the gearbox, maybe I can do this in the future if I need loose weight, for wile the engine is standard, if you need any information can to ask
Olá André! Tenho um motor Honda já a algum tempo. Não tenho certeza se poderia ser usado no projeto PIK-26...talvez uma modificação , redução com polias em relação a hélice , as especificações são essas: CB 500
Ano
1998
Motor
4 tempos, DOHC, 2 cilindros em linha, quatro válvulas por cilindro
Cilindrada
498,8 cc
Diâmetro x curso
73 x 59,6
Razão de compressão
10,5:1
Potência
54 CV
Par
4.5 Nm
Alimentação
2 carburadores VP 33
Ignição
Eletrônica
30 HP no minimo
Obrigado André.
Bom dia Marcelo . Eu quero realizar meu sonho de construção do pik 26 . Quero coloca um vw do fusca quero ver com vc se possível colocar para mais um passageiro atrás do piloto . E cuidando com o CG do avião oq vc acha
Nice.
Onde é acoplada a bateria desse motor?
Firewall
brother eu tenho um ferro velho quando precisar de chapa de alumino manda uma mensagem que quando compro alumínio as vezes vem chapas ...
ok
Fiquei com duas dúvidas com relação ao berço, primeiro, se você usa arruelas de pressão para fixar os tubos. E segundo, qual tipo de borracha você usa no "copo" antivibração?
www.lbmaq.com.br/pecas-para-empilhadeiras/Coxim-do-Motor-GP25RE
Boa tarde!
você falou sobre o motor vw nesse projeto, mas em relação ao peso, daria?
quanto pesa em motor vw?
60 kilos
Esse projeto é pra um motor de 35 hp, mas pode ser até quantos kg?
60 kilos
VERY INTERESTING BUT I'M MISSING TOO MUCH KNOWLEDGE BECAUSE OF THE LANGUAGE BARRIER.
if you got some doubt can ask me
in the furure I intend add subtitles
quais motores de moto posso tá fazendo isso ?
Depende do seu bolso, a partir de 30hp 4 tempo
Você já postou o vídeo do motor do Fusca?
Parabéns Cmd Silva!
Qual o peso desse motor ?
Qual seria o peso aceitável ?
Obrigado!
55 kilos, esta dentro do aceitavel
vc pode inverter o motor de forma que a saída dele fique na posição que vc quer... como problema vc tem o alimentador, vc vai ter que mandar fazer um alimentador p/ o carburador ficar na posição correta e segura (acima do motor)... mais barato que essa peça que vc usou ai..
nao eh tao simples, tem a questão da lubrificação,
pts tinha esquecido do cárter... vc tem razão... fiquei sem ideias... mas parabéns ai pelo projeto...
Um motor estacionário de 15hp daria conta? Vi alguns e parecem baratos, leves e econômicos. Além de ter torque em baixa rotação, que quase bate com a rotação necessária para a hélice(por volta das 2000RPM).
No mínimo 30hp
qual a media de custo do motor?
sonho de voar kk muito bom
depende muito
fica menos de 8 mil?
bem menos
gracas a deus...tou querendo fazer um na facul
Bom dia vc, fala da aplicação deste motor em trike e autogiro, poderia ser aplicado em um Helicóptero experimental nos modelos FURIA ou MOSQUITO.
Nao, giros e helicopteros precisam de muito torque e potência, pelo menos 80 hp
Parabéns cadê o vídeo do vw
quanto horas de vou e esse notor aguenta voar sem parar
excelente aula amigo
obrigado
Blz meu amigo um abraço
Olá Porque o berco do motor é todo feito de inox? nao poderia ser aço ?
se voce quer usar outro tipo de liga so resta o aço 4130, nao se justifica o uso de materiais de qualidade inferior
Claro que é sempre melhor usa o material melhor, era so curiosidade mesmo
Parabens pela aula, espero ansioso cada video, penso em construir um piper ou um kitfox(aquele ultraleve de asas dobraveis)
o airbike seria melhor pra voce
Com 2 motor de DT 180 ou 200 serviria para fazer um cri cri ?
essa é a motorização do cri cri
Quando vai filmar o voo?
Tava vendo as especificações da Sahara 350cc e comparando com um outro tipo de motor, no caso o da Burgman 400cc, que tem potência simular, um torque maior em menor rotação e sistema de câmbio CVT(automático). É possível utilizar um motor deste tipo? Grato!
tem que fazer um levantamento de como poderia instalar mas acho possivel
Boa tarde Comte, com base na sua experiencia, que motor me recomenda a usar para um projecto de PIK 26 exceptuando motor de 500cc, no meu pais e quais impossível achar ou comprar uma mota se e que existe com motor esta capacidade. De Beira-Moçambique.
Rotax503
Quem sou eu pra dar palpite... Estou aqui só admirando e somando conhecimento pra quem sabe um dia eu realize o sonho de voar... Mas... pode até falar que é seguro, mas EU preferia subir o motor e o cabeçote ficar à mostra do que essa modificação que precisa usar correia. Até por questão psicológica. Eu ficaria na paranoia que essa correia vai arrebentar como acontece em alternador de carro. (Mas tenho noção que a cada ciclo é feito uma inspeção e notando um início de desgaste da correia ela já será trocada)
Oh Andre! Parabens pelo curso! Como faço o adquirir est suporte feito c tubos q prende o motor à parede corta fogo e tbm esta chapa em aluminio c as polias e o seguimento d eixo q orende a helice? Por favor m diz onde posso comprar isto pronto? Grd abraço e mt obrigado
Nao existe pronto para comprar
tem como vc fazer o video sobre o motor vw, como acoplar no berço da aeronave, e as modificaçoes necessarias
Aulas agora so em janeiro
@ agora gostei , like 1001.
@ de volta a saga pik 26 .
Pode usar um motor de 200cc
tem como fazer um pik 26 de ferro ?
nao
parabems pelo projeto
Obrigado
Boa noite André, tenho uma dúvida a respeito da redução que pode ser feita, acertando a marcha do motor da moto já não se consegue essa redução de rpm?
Geralmente segunda marcha
Meu amigo minha pergunta a ti é a seguinte: Você fala em retirar a caixa de marcha do motor da moto, mas por acaso é possível usar ele completo, com a caixa de marcha ?
sem problema
boa noite professor ,o senhor tem o projeto deste seu motor?
nao tem um projeto pra esse motor porque foi uma decisão minha usar essa opção, mas não tem nenhuma modificação na montagem alem da que você viu no video
Como você conhece muito sobre construção desse PIK-26, acredito que vc construiria muito fácil e mais rápido os projetos de Trike e Giros. Nunca pensou nisso ? Acredito que vc teria muito mais pessoas interessadas em comprar de vc. Só acho !
são construções muito diferentes, principalmente giros
Essa redução q vc fez faz aumentar a rotação consequentemente reduz o torque do motor certo ?
Nao tem redução, é uma transmissão
Olá André você poderia passar o contato do profissional que fez este berço para o motor da 350
qualquer pessoa com experiencia em solda em inox consegue fazer esse berço
QUE MOTOR DA HONDA DE UM CILINDRO E 30 HP.
Diz que a Xlx 350 sahara 31cv
A tornado xr 250 se eu não me engano são 28cv
@@thalyswashington1628 alguém sabe me responder quanto vc tem o motor da falcon?
Boa noite! Para pilotar essa aeronave eu preciso ter o curso de comprovado?? se sim, qual é o curso que eu preciso fazer?? forte abraço!!
Qualquer um que tenha pelo menos 40 horas de voo
tem video dele voando
ainda nao
Compensa compra o motor rotax ?
sim e muito
E pq ao decorrer do video percebi que deve haver umas modificaçoes no motor e tudo deve ser perfeito ate pq o motor e o coraçao da aeronave e qualquer erro....n seria legal ter que fazer um pouso forçado kkkk ja tinha recomendado ao meu pai a compra de um motor conhecido em ultraleves obrigado !
Bomdia mestre vc fala sobre um video com motor vw não encotrei amigo .abraço
Não fiz ainda
hi, was it a motorcycle engine?
Yes, Honda
avião e ultraleve tem embreagem centrifuga?
Não
Ola amigos...!!! Saudaçoes...!!! Eu poderia usar o motor vw 1300?? Abraços à tds!!!
Não. Pouca potência
Belo projeto amigo, que motor de moto é esse?
Ele fala no começo do vídeo
Honda Xlx 350 Sahara
Já tem ele voando ?
Com motor de cb 300 dá pra fazer um ultraleve??
só trike
Qual motor eletrico você recomenda?
Com no minimo 20 kw
O trem de pouso dele e de fibra de vidro?
Fibra de vidro e resina estervinilica
Amigo.. desculpa incomodar denovo.. não tem o vídeo falando do motor VW? Estou procurando e não acho...
o do motor vw ainda sera gravado
Aviação para Todos ok! Obrigado!
qual motor de fusca vc recomenda, 1200, 1300, 1500, 1600
Nao recomendo mais esse motor pelo peso
@ qual motor vc recomenda então??? De qual moto???
Minimo 30hp, maximo 45 kilos
Um motor de uma CG FAM2005. Dar Pra fazer Alguma coisa?
so a partir de 30 HP
Aviação para Todos. Tá ok. Obrigado!
Tem vídeo voando ?
Pois é, também estou esperando o voo
amilgo como consigo uma helice e por quanto posso conseguir?
tem no mercadolivre
a helice tem medidas especificas sobre eixo ou diamentro?
depende do motor
Esse motor é da agrale Elefantre?
Não
Olá.voce fez alguma mudança no carburador ?
Todo original
Mas o combustível vai por gravidade igual na moto ? Obg
Bomba eletrica
Eu poderia utilizar o motor VW 1200 ou o 1300 ? ou apenas o 1600 ?
1600 com alivio de peso
O que poderia ser retirado para aliviar peso ?
volante, alternador, motor de arranque
Mas o alternador não é importante no funcionamento do motor com relação a bateria?
nao se usa o alternador original, usasse um magneto para a ignição e um pequeno dynamo para o painel pois o consumo é muito baixo
Andre boa noite sou o Carlos - SP enviei mensagem no seu email, queria saber se é possivel um motor Vw a ar 1600 no pik26 ja que da pra reduzir e chegar a 85kg com redução e 58hp
O peso maximo do projeto é 65 kilos