Если есть обводная система, или как еше говорят болт холостого хода, и инженеры и конструкторы которые все это разрабатывали, значет это нужно. Делать свои умозаключения не разобравшись в конструкции данного испарителя, поменьшей мере самонадеянно.
извечный спор по поводу винта холостого хода. Одни его так называют, другие обходным винтом, ну по сути да, это обходной винт, мимо мембраны второй камеры, одни его закручивают полностью, и ездят только на мембране, другие настраивают с ним, тоесть холостой ход через этот латунный винт. По идее этот винт должен быть закручен, и настройка должна вестись только мембраной, и это уже не раз блогеры в ютубе испытывали при помощи разных приборов показатели с закрученным винтом получались лучше. Плюс при открученном винте хх при глушении мотора газ продолжает выходить из первой камеры, и "подзаливает" двигатель, изза чего повторно завести мотор бывает затруднительно. Но как всегда есть но, есть случаи, при которых этот винт нужно откручивать, моторы бывают разные, и некоторые на холостом ходу не развивают достаточного разрежения к коллекторе, что бы открыть мембрану, приходится послаблять пружину мембраны (пластмасовый винт) При этом хх выравнивается, но при движении может сильно богатить, тк мембрана выходит слишком мягкая. Короче все нужно пробовать, и по расходу и по том, как авто заводится, и едет. Но в процентах 90 латунный винт должен быть закручен, если у вас не получается настроить мотор с закрученным латунным винтом, ищите подсосы в коллекторе, или не правильно установлен смеситель, плохая эжекция. Ну или ваш мотор из числа особенных
@@user-hd3ml3sp7c да, все верно, вам нужно в первую очередь завести мотор, потом закручиваете латунный винт полностью, и настраиваете редуктор только пластмассовым винтом. Вам нужно найти "горку", то есть положение винта чувствительности, при котором обороты самые высокие, это и есть ваша отправная точка в настройке. Далее начинаем закр винт чувствительности до момента падения оборотов, добиваемся минимальных, но устойчивых оборотов двигателя. Далее настраиваете винт жадности, раскручиваете мотор до 3х тысяч оборотов, и закр винт жадности, до момента падения оборотов, от этой точки откручиваем обратно винт жадности на пол оборота. Как то так.
@@olegribak8325 А ещё вопрос, слышал бутылку в воздуховод ставят(полторашку обрезанную)что это даёт?и если что то даёт то регулировать редуктор вместе с ней?А то у нас газовщики ни чего не знают,только за установку могут деньги брать,и то после них переделываешь.
Да, это нужно, и дело не в терминальными, а в понятии, зачем учить людей обратному. Земля плоская? Мне на станции ТО доказывали, что у меня в двигателе антифриз движется из помпы в четвёртый целиндр, пока я не скачал схему движения жидкости и не ткнул неучастие в неё, он брыкался и умничал!!!
Я два года хлопот не имел ... всё чётко работало ..,а сейчас холостой ход не держит,решил купить ремкомплект на томасетто,потому как на бензине стало лучше ездить,..фильтр газа менял очень часто!!не получится самому поеду на СТО!!!😫💯👍
Без прогрева пережора газа нет просто идёт очень бедная смесь. У меня стоит лямбда и эмулятор лямбды , так вот они показывают при прогреве на газу что идёт бедная смесь, так как редуктор не прогрет и он плохо испаряет газ и газ никак в жидком состоянии не идёт в движок.
Добрый вечер ,нужна ваша помощ у меня вектра а 1.8 моноинжектор,установили гбо 2,на бензине норм,на газу потряхивает,но только на низах на холостих норм роботает и когда газую хорошенько тоже норм,а только чуть газу даю притруевает,а на ходу дергается,свечи,провода уже заменил,возможно ли проблема в катушке?? или зажигание ранние нужно ,не давно заметил что зарядку генератор очень слабо дает может ли ето бить виной,но на бензине норм работает,подскажите пожалуйста
Если на бензине норм, то регулируйте редуктор. Если потряхивает двигло, то это смесь или обедненная или богатая. Открутите винт жадности и попробуйте. Если не будет результата, то качеством ищите горку как на видео. Ну я думаю скорее всего смесь бедная.
@@Vetal_PVV те газовщики которие ставили сказали що лучше не отригулиревать,сказали что либо катушка либо зажигание раньше нужно,но у меня ремень и трамплер не крутится,а катушка рабочая,да и газа я уже больше давал хз что делать
На счёт зажигания не знаю. Хотя на копейке я чуток регулировал. Но это были попукивания в выхлопной. Двигло не трусило. Сейчас у меня 2111 с евро 2. Так трусит тогда, когда я прикручиваю ей подачу топлива. Отпущу винт жадности и налаживается. Или пружину ( винт качества). В Вашем случае с моновпрыском я ниразу не сталкивался. Регулировал на омеге. Так она не ехала вообще на газу. Сделал как на видео, так хозяин чуть не расцеловал.
@@user-sm2rs7ks2o Там есть перепускной жиклёр холостого хода. Он работает отдельно. А при высоких оборотах увеличивается вакуум и вакуумом лучше оттягивает мембрану. Вот она и лучше работает. Надо просто разобраться в принципе действия редуктора. Если не поймёте, то и не лезте. Там все просто.
Вы ни когда не настроите правильную работу гбо без приборов это просто невозможно. Когда я поставил гбо 2 так же настроил поиграл зажиганием но меня не устроил расход расход был 10-12 литров . Принято было решение приобрести широкополосный дачик аем , когда я его подключил то увидел смесь была 17/1 то есть бедная настроил как положено 15.7/1 но машина сразу начала поднимать температуру подключив стробоскоп настроил угол 10 гр . И все машину не узнать набирает обороты отлично тяга супер нет разницы газ бензин. Расход стал до 8литров как и положено . Так что дорогие друзья на слух мы ни когда не настрои аатомобиль нужны приборы
Дурик разбери редуктор и пойми сам, что выкручивать нужно!!! Под винтом пружина она давит на карамысло, которое прижимает резинку и перекрывает трубку подачи. Вкручивая пластиковый болт усиливается давление пружины. Ну и настройщик, только видео снимать, не дури людям головы!!!!
Я объяснял понятным языком, простым, без заморочек. А если рассказать что пружина через коромысло, а там резиновая пипка перекрывает отверстие, а коромысло тянет эластичная мембрана второй газовой камеры, то вопрос ещё стоит кто тут дурит головы? Вы не думайте что это коромысло комуто из простых водителей нужно!
Не згідний!!!! Викручую вінт глушу машину газ продовжує ще іти , завести важко.Закрутив вінт глушу і газ в трубопроводі до дроселя не йде ( тишина) заводиться на багато легше.такшо тут спорне питання.Автору лайків.
Я похожим образом карбюратор настраивал на Оке). Только вместо винта жадности зажигание крутил на ходу).
Спасибо!
Всё чётко объяснил 🙏
Все сказал процентов на 90 правильно.
Если есть обводная система, или как еше говорят болт холостого хода, и инженеры и конструкторы которые все это разрабатывали, значет это нужно. Делать свои умозаключения не разобравшись в конструкции данного испарителя, поменьшей мере самонадеянно.
Спасибо всьо очень понятно и правельно
Дякую за відео
извечный спор по поводу винта холостого хода. Одни его так называют, другие обходным винтом, ну по сути да, это обходной винт, мимо мембраны второй камеры, одни его закручивают полностью, и ездят только на мембране, другие настраивают с ним, тоесть холостой ход через этот латунный винт. По идее этот винт должен быть закручен, и настройка должна вестись только мембраной, и это уже не раз блогеры в ютубе испытывали при помощи разных приборов показатели с закрученным винтом получались лучше. Плюс при открученном винте хх при глушении мотора газ продолжает выходить из первой камеры, и "подзаливает" двигатель, изза чего повторно завести мотор бывает затруднительно. Но как всегда есть но, есть случаи, при которых этот винт нужно откручивать, моторы бывают разные, и некоторые на холостом ходу не развивают достаточного разрежения к коллекторе, что бы открыть мембрану, приходится послаблять пружину мембраны (пластмасовый винт) При этом хх выравнивается, но при движении может сильно богатить, тк мембрана выходит слишком мягкая. Короче все нужно пробовать, и по расходу и по том, как авто заводится, и едет. Но в процентах 90 латунный винт должен быть закручен, если у вас не получается настроить мотор с закрученным латунным винтом, ищите подсосы в коллекторе, или не правильно установлен смеситель, плохая эжекция. Ну или ваш мотор из числа особенных
Всё верно написали. Мотор с пробегом 400 тыс. Плохая компрессия.
Здравствуйте Олег,я правильно понимаю нужно закрутить винт хх,затем заворачивать винт чувствительности до тех пор пока холостые не начнут падать?
@@user-hd3ml3sp7c да, все верно, вам нужно в первую очередь завести мотор, потом закручиваете латунный винт полностью, и настраиваете редуктор только пластмассовым винтом. Вам нужно найти "горку", то есть положение винта чувствительности, при котором обороты самые высокие, это и есть ваша отправная точка в настройке. Далее начинаем закр винт чувствительности до момента падения оборотов, добиваемся минимальных, но устойчивых оборотов двигателя. Далее настраиваете винт жадности, раскручиваете мотор до 3х тысяч оборотов, и закр винт жадности, до момента падения оборотов, от этой точки откручиваем обратно винт жадности на пол оборота. Как то так.
@@olegribak8325 Спасибо большое🤝
@@olegribak8325 А ещё вопрос, слышал бутылку в воздуховод ставят(полторашку обрезанную)что это даёт?и если что то даёт то регулировать редуктор вместе с ней?А то у нас газовщики ни чего не знают,только за установку могут деньги брать,и то после них переделываешь.
Да, это нужно, и дело не в терминальными, а в понятии, зачем учить людей обратному. Земля плоская? Мне на станции ТО доказывали, что у меня в двигателе антифриз движется из помпы в четвёртый целиндр, пока я не скачал схему движения жидкости и не ткнул неучастие в неё, он брыкался и умничал!!!
Какой расход газа.
Я два года хлопот не имел ... всё чётко работало ..,а сейчас холостой ход не держит,решил купить ремкомплект на томасетто,потому как на бензине стало лучше ездить,..фильтр газа менял очень часто!!не получится самому поеду на СТО!!!😫💯👍
На газу прогретом двигателе ,незаводится ,,на холодном двигателе без проблем запуск,чем причина
Богатая смесь. Уменьшить подачу винтом пластмассовым на редукторе.
Без прогрева пережора газа нет просто идёт очень бедная смесь. У меня стоит лямбда и эмулятор лямбды , так вот они показывают при прогреве на газу что идёт бедная смесь, так как редуктор не прогрет и он плохо испаряет газ и газ никак в жидком состоянии не идёт в движок.
Идет аж БЕГОМ. Сейчас 2111. На холодную заливает сразу.
Професор изучи пожалуйста устройство и принцип работы редуктора !!
Здравствуйте,у меня машину деу Матиз не давно устроил прапан,из печку пахнет кагдо включаю печку ответьте пожалуйсто
Где-то утечка газа под капотом. Вентилятор тянет газ в салон. Промыльте все соединения.
Всё я проверил под капотом где соединения шланги место наступил пену уточки не нашёл,ёшо раз обратите вниманию пожалуйсто
@@royaltaxi1803 все смотрите. Редуктор, шланги. Если воняет- значит где-то утечка.
А как настроить пропорции газа и воздуха правильно ?? И мне в сервисе когда настраивали , то подключились к глушителю. Зачем ?
За глушитель не знаю. Может по СО определяют. А пропорции газ-воздух на 2 поколении только на слух , тягу и динамику.
@@Vetal_PVV спасибо за ответ
Газоанализатор ето точная регулировка..
Датчик кислорода надо, как у травникова. Точно показывает соотношение смеси
Добрый вечер ,нужна ваша помощ у меня вектра а 1.8 моноинжектор,установили гбо 2,на бензине норм,на газу потряхивает,но только на низах на холостих норм роботает и когда газую хорошенько тоже норм,а только чуть газу даю притруевает,а на ходу дергается,свечи,провода уже заменил,возможно ли проблема в катушке?? или зажигание ранние нужно ,не давно заметил что зарядку генератор очень слабо дает может ли ето бить виной,но на бензине норм работает,подскажите пожалуйста
Если на бензине норм, то регулируйте редуктор. Если потряхивает двигло, то это смесь или обедненная или богатая. Открутите винт жадности и попробуйте. Если не будет результата, то качеством ищите горку
как на видео. Ну я думаю скорее всего смесь бедная.
@@Vetal_PVV те газовщики которие ставили сказали що лучше не отригулиревать,сказали что либо катушка либо зажигание раньше нужно,но у меня ремень и трамплер не крутится,а катушка рабочая,да и газа я уже больше давал хз что делать
На счёт зажигания не знаю. Хотя на копейке я чуток регулировал. Но это были попукивания в выхлопной. Двигло не трусило. Сейчас у меня 2111 с евро 2. Так трусит тогда, когда я прикручиваю ей подачу топлива. Отпущу винт жадности и налаживается. Или пружину ( винт качества). В Вашем случае с моновпрыском я ниразу не сталкивался. Регулировал на омеге. Так она не ехала вообще на газу. Сделал как на видео, так хозяин чуть не расцеловал.
@@Vetal_PVV но если мало газа то почему холостой четкий,и гагу даю тоже набирает,может евечи новие гавно?
@@user-sm2rs7ks2o Там есть перепускной жиклёр холостого хода. Он работает отдельно. А при высоких оборотах увеличивается вакуум и вакуумом лучше оттягивает мембрану. Вот она и лучше работает. Надо просто разобраться в принципе действия редуктора. Если не поймёте, то и не лезте. Там все просто.
Вы ни когда не настроите правильную работу гбо без приборов это просто невозможно.
Когда я поставил гбо 2 так же настроил поиграл зажиганием но меня не устроил расход расход был 10-12 литров .
Принято было решение приобрести широкополосный дачик аем , когда я его подключил то увидел смесь была 17/1 то есть бедная настроил как положено 15.7/1 но машина сразу начала поднимать температуру подключив стробоскоп настроил угол 10 гр .
И все машину не узнать набирает обороты отлично тяга супер нет разницы газ бензин. Расход стал до 8литров как и положено .
Так что дорогие друзья на слух мы ни когда не настрои аатомобиль нужны приборы
Всё правильно. Но это при нормальных условиях. А когда у автомобиля пробег за 400000 тысяч, что такого результата не достичь никогда
@@Vetal_PVV почему не достичь . смотря какой двигатель какой уход
Будет гореть масло!
Всмысле мало холостых оборотов?
Шо попало🙈
С одной камерой на обгон можно не идти .
Мембрану не натягивают...это извращение.
Пружину на мембране.
@@Vetal_PVV даже не пружину на мембране, а пружину на коромысле клапана, к которому прикреплена мембрана
Смысл откручивать винт хх уменя выставлено только на винте чувствительности и жадности?
С открученным винтом хх лучше запуск на холодную на газу.
Что это за реле стоит на редукторе ?
Это электроклапан. Когда на него подаётся питание от кнопки, он открывает подачу газа с магистрали в редуктор.
Пробовал ни чего не вышло ,поехал к мастеру он посмеялся над видео настроил , машина поехала !
Игорь Семёнович Ну и как он делал? Если Вы конечно наблюдали.
Вы просто не понимаете смысла...
Такой мастер! Лопух!!
Шо вот,шо вот?
Надо для начало написать какое поколение в название!
Второе же понятно
@@kirill_ii Для кого понятно? В поисковике люди ищут и надо правильно описание делать! Тогда так и пиши 2 поколен.
Дурик разбери редуктор и пойми сам, что выкручивать нужно!!! Под винтом пружина она давит на карамысло, которое прижимает резинку и перекрывает трубку подачи. Вкручивая пластиковый болт усиливается давление пружины. Ну и настройщик, только видео снимать, не дури людям головы!!!!
Я объяснял понятным языком, простым, без заморочек. А если рассказать что пружина через коромысло, а там резиновая пипка перекрывает отверстие, а коромысло тянет эластичная мембрана второй газовой камеры, то вопрос ещё стоит кто тут дурит головы? Вы не думайте что это коромысло комуто из простых водителей нужно!
Не згідний!!!! Викручую вінт глушу машину газ продовжує ще іти , завести важко.Закрутив вінт глушу і газ в трубопроводі до дроселя не йде ( тишина) заводиться на багато легше.такшо тут спорне питання.Автору лайків.
@@Vetal_PVV в
Вы конечно извените,но как вы можете что-то рассказывать,если у вас редуктор неправильно установлен?
Чого він не правильно?
Допизди як вiн стоить главное щоб не вище радиатора
@@user-ql6qp6qy5r 👍
@@user-ql6qp6qy5r От до пизди вона и йиде. При торможении будут падать обороты или наоборот не помню.
@@czech30000 у меня при торможени падают абороты а иза чего это может быть?