У меня на 2.0 рено мотор f4r такой же стук снизу. Появляется на горячую, зимой не стучит. Поменял полукольца, потом поменял цепь маслонасоса. Стук остался)
Такая же проблема и у меня на опеле вектра а.Думаю это может быть из-за несоосности ведущей шестерни насоса с коленвалом,не зря наверное сделали отверстие в шестерне продолговатым,чтобы он сам соблюдал эксцентриситет.
Надеялся поможет. У меня на пробеге 30 т.к. появился стук похожий. С нагревом он пропадал. По гарантии мастер принял машину (другой сказал, что это норма для гетцев, но не убедил меня). Когда вскрыли, выяснили, что отверстие для пальца между шатуном и поршнем неправильной формы (заводской брак). До нагрева палец гулял там и стучал. После нагрева зазор становился меньше и стук исчезал. Возможно я что и напутал в терминах (не профессионал), но суть была такая примерно. Заменили поршневую по гарантии. Сейчас пробег 155 т.к. Вроде ездит. Тьфу-тьфу.
Тоже есть стук как буд то гидриков, но только когда завожусь на холодную, спустя 2 мин. стук уходит сам, как зимой так и летом, ровно 2 мин и стук сам проходит. Чувствую надо продавать машину, пока он не стал постоянным как у вас и никто не сможет его убрать)))
Ну вот, раньше такое бывало на очень хорошо прогретом двигателе, и не очень громко. Буквально пару дней назад поменял комплект грм (Китай правда, оригинал очень дорого и ждать около двух недель, да и двигатель далеко не в отличном состоянии, что бы столько в него впуливать), все кроме термостата. Завел, все хорошо, тихо. На следующий день после грубо 2х км пробега начался этот треск. Приехал, машина остыла и опять все норм. Уехал на работу грубо 5-7 км, все замечательно, а вот сегодня приехал с работы, так жестко начало тарабанить. Думал посмотрю ту самую пружину на насосе, есть другой насос заведомо рабочий, но что бы его поставить надо опять полдвигателя разобрать, короче достал эту пружину, она короче чутли ни на см от другой. Поменял. Ничего не поменялось. И стук кстати стал уже на холодную. Думаю доберусь до натяжителя цепи грм, добрался, крутил, вертел. И нашел одну загвоздку. Благо есть со старого ДВС, да еще и свой. Короче, дырочка через которую подается масло в гидронатяжитель очень маленькая, а на самом натяжителе есть ризка под нее. На китайском она тоже есть, правда почти на 0,5 см в стороне, мимо если короче. Поставил другой натяжитель, завел, потрещал пару секунд и все , тишина, гудела мин 20 на хх, тишина, поеду кататься, там посмотрю. Пока думаю что зачет
приветствую, а давление масла смотрели какое? может масло нанос плохо давит, у меня так было. все прошло после замены, а так давление было 0,5-0,7 на любых оборотах
У меня на мицухе такой же звук. Проблема появился после переборки двс. Особенность такая, стучит независимо от уровня прогрева, но после работы двс на повышенных оборотах (после езды) звук на некоторое время пропадает. Но через минуту работы на холостых снова появляется. Ещё такой момент, после переборки загорелась лампа давления масла, мастер сказал залей полусинтетику, я так и сделал, масло перестало гореть. Вот думаю, может быть все-таки проблема с маслонасосом...
Стук 1в1 hyundai getz 1.4at, очень жду итога что за фигня это. Пробег 140к, говорил с мотористом кто лечит hyundai уже больше 4х лет и в целом занимается моторами 15+ лет, сказал: устали кольца, тепловой зазор не компенсирует сильный износ колец и поршень болтается в цилиндре, болезнь hyundai на моторах от 1.4л до 2л. Думаю теперь вот менять плунжер или тупо сделать капиталку и забыть...
Ну да, это видимо болезнь этих двигателей, так как сам владелец данного авто как-то шёл и увидел гетц, работающий на автозапуске. Подошёл, говорит, послушал, а звук то точно такой же был....Есть ещё мысль такая, что может быть это всё-таки гидрики. Масляные каналы забило, и поэтому они нормально не прокачиваются. Но чтобы это проверить это надо ГБЦ снимать
У меня самого гетц 1.6 мкпп, с новья владею, пробег 216 тык. Стук такой же, чистил гидрокомпенсаторы, менял пружинку и клапан, не помогло. Потом снял поддон и открутил Бугеля на шатунах, и попробовал люфт шатуна в поршне, т. е. Вверх вниз. И он есть. Это люфтит палец в поршне, и кольца тож разбивает, именно вверх вниз. Посему капиталочка поможет. Я такой мотор уже капиталил, все что выше описал присутствовало. Ну и обратить внимание на маслонасос, видел на ютубе что разбивает посадку ведущей шестерни маслонасоса на коленвалле, тож может болтаться. Я уже купил шорт блок, и масло насос новый, докатуюсь до ремонта. Еще мне не понравилась сеточка в маслоприемнике слишком вогнута вовнутрь , перекрывает поток, я ее выгнал наружу немного. Потому как у солярисов и прочих она ровно стоит по линии завальцовки, а у меня почему то слишком вогнута внутрь.
У меня тоже есть стук, но когда машина разогревается стук пропадает! Заливал масло более жидкое! Стук стал меньше но он все равно есть! Читал что нужно подкладку подложить под пружину плунжерного насоса! Типа он масло густое плохо качает, а когда масло разогревается качать начинает нормально!
аналогичный стук... уже так достало ппц) вот в который раз залез порыться на ютубе и нашел Вас) но мне кажется, это czcams.com/video/1WB16yfOnCc/video.html то что надо... только я не насколько глубоко знаю сложно это и по деньгам насколько затратно. буду спрашивать у знакомых, что посоветуют.
Уважаемый! У меня похожий звук только , более звонкий, цокает, на холодную. Прогревается и пропадает. Сам гадаю, что это.?. Наблюдения, , если уровень масла , залит по верхней метке, звука вообще нет, только подходит в середину, начинается.
Здравствуйте. У меня на вектре а недавно появился точно такой звук но только при заводке. Когда завожу машину 2 -3 секунды точно такой тук тук и горит лампочка аварийного давления масло. И что странное через минуту выключаю двигатель и сразу или через несколько секунд завожу повторно то нет ни стука ни лампочки. Если вы сталкивались с такой проблемой пожалуйста подскажите что делать?
Похоже что нашли откуда. Только сегодня закончили капиталку двигателя такого же гетца. Материал для видео записан, вот сейчас сижу монтирую. Выйдет очень скоро.
Сколько масла в двигателе и какое масло? У меня была следующая проблема. Стук гидрокомпенсаторов на холодном двигателе. Масла было 2/3-3/4 от максимума (то есть в пределах нормы), масло 5W20. Когда заводишь холодный двигатель (стало проявляться зимой, вот сейчас), то сначала двигатель работает тихо. Примерно через 2-3 минуты прогрева начинали стучать гидрокомпенсаторы. Иногда аж звенели. Ещё через 1-2 минуты утихали. Путем анализа, пришёл к заключению, что холодное масло не успевает стекать обратно в поддон после того, как его насос закачал в головку цилиндров - оно ведь оттуда самотёком стекает обратно в поддон. Поэтому уровень масла в картере сильно снижается. Поэтому приемник масла начинает сосать воздух и вот эта эмульсия не обеспечивает жёсткость гидрокомпенсаторов, да и вообще ухудшает смазку двигателя. По мере прогрева масло разжижается и всё становится нормально. Добавил масла до максимума. Почти пропал эффект. Потом стал добавлять масла ещё (по 100-200 мл), чтобы эффекта вообще не было. Короче, долил ещё 900 мл, уровень стал на 13 мм выше максимума. Сейчас всё работает отлично. Похоже, что и расход топлива уменьшился. У меня газ и его расход упал с 10.5 л/100 км около 2 литров. Ещё не завершил измерения.Короче, сейчас гидрики не стучат и расход топлива стал практически паспортный. Да, я масло лью рекомендуемое заводом, то есть 5W20. На 5W40, которое все любят лить, проблема усугубится, поскольку оно в 2 раза гуще и потому стекать в поддон картера будет ещё медленнее. У гетца масла 3.3 литра. Это очень мало. У других авто класса 1.4 литра масла 3.6-4.2 литра. Пробуйте. У себя я результатом удовлетворен. Итого - 4.2 литра масла 5W20. Добавил сначала 600 мл до максимума на щупе и еще 900 мл выше максимума (это ещё 13 мм по щупу выше максимума).
У Гетц проблема с этим,уровень масла поднимаешь и тут же оно летит в впускной тракт...картер малый...а по поводу вязкости масла вы сударь не верно написали..
Мало снимать просто стук, хотя бы скажите при работе на холостых, если повышаешь обороты то стук: а) нарастает (учащается с нарастанием оборотов); Б) ничего не меняется; В) уменьшается (становится тише или совсем пропадает). Уже этот фактор половину версий уберет
@@Gragdaninn пол года назад меняли на нëм масляный насос. Увы, но это не дало результатов. И получается, что останется только поршневая, но пока хозяин не решился на этот ремонт.
На. Каленааде железни шайба каторги работает с датчиком. На мисубиши я чуть матор не разбирал. Каво то поможит Майи мучени от етого стука. Проверите ето вариант тоже.
@@street_magic8235 люфт, в месте соприкосновения пальца с поршнем,(увеличенный зазор) на первом цилиндре, это лично в моём двс было, а ещё на 60000 км, кончились кольца маслосъёмные, и пробег не был скручен
У меня в один так. Сделал капиталку. Стук остался. Все поменял. 4 моториста и 12321 сервимена говррили что поршня а стук остался. Завтра начну разбирать
@@BlackREDDD решено. Полукольца коленвала износились. Щас поменял. Стук ушел на 90 процентов. Но остался еле слышный. Это от них вся эта бурда. Сто рублей стоят полукольца,замена 1тышу.
Возможно, но это уже чуть ли не капиталка двигателя, а хозяин авто пока точно это делать не будет. Вот как совсем плохо станет, только тогда мы и узнаем причину
У меня на 2.0 рено мотор f4r такой же стук снизу. Появляется на горячую, зимой не стучит. Поменял полукольца, потом поменял цепь маслонасоса. Стук остался)
Такая же проблема и у меня на опеле вектра а.Думаю это может быть из-за несоосности ведущей шестерни насоса с коленвалом,не зря наверное сделали отверстие в шестерне продолговатым,чтобы он сам соблюдал эксцентриситет.
Надеялся поможет. У меня на пробеге 30 т.к. появился стук похожий. С нагревом он пропадал. По гарантии мастер принял машину (другой сказал, что это норма для гетцев, но не убедил меня). Когда вскрыли, выяснили, что отверстие для пальца между шатуном и поршнем неправильной формы (заводской брак). До нагрева палец гулял там и стучал. После нагрева зазор становился меньше и стук исчезал. Возможно я что и напутал в терминах (не профессионал), но суть была такая примерно. Заменили поршневую по гарантии. Сейчас пробег 155 т.к. Вроде ездит. Тьфу-тьфу.
Тоже есть стук как буд то гидриков, но только когда завожусь на холодную, спустя 2 мин. стук уходит сам, как зимой так и летом, ровно 2 мин и стук сам проходит. Чувствую надо продавать машину, пока он не стал постоянным как у вас и никто не сможет его убрать)))
На приоре точно такой же звук появился после замены маслонасоса
Ну вот, раньше такое бывало на очень хорошо прогретом двигателе, и не очень громко. Буквально пару дней назад поменял комплект грм (Китай правда, оригинал очень дорого и ждать около двух недель, да и двигатель далеко не в отличном состоянии, что бы столько в него впуливать), все кроме термостата. Завел, все хорошо, тихо. На следующий день после грубо 2х км пробега начался этот треск. Приехал, машина остыла и опять все норм. Уехал на работу грубо 5-7 км, все замечательно, а вот сегодня приехал с работы, так жестко начало тарабанить. Думал посмотрю ту самую пружину на насосе, есть другой насос заведомо рабочий, но что бы его поставить надо опять полдвигателя разобрать, короче достал эту пружину, она короче чутли ни на см от другой. Поменял. Ничего не поменялось. И стук кстати стал уже на холодную. Думаю доберусь до натяжителя цепи грм, добрался, крутил, вертел. И нашел одну загвоздку. Благо есть со старого ДВС, да еще и свой. Короче, дырочка через которую подается масло в гидронатяжитель очень маленькая, а на самом натяжителе есть ризка под нее. На китайском она тоже есть, правда почти на 0,5 см в стороне, мимо если короче. Поставил другой натяжитель, завел, потрещал пару секунд и все , тишина, гудела мин 20 на хх, тишина, поеду кататься, там посмотрю. Пока думаю что зачет
приветствую, а давление масла смотрели какое? может масло нанос плохо давит, у меня так было. все прошло после замены, а так давление было 0,5-0,7 на любых оборотах
Такой скук бывает когда дорожка натяжителя цепи не прижимается к цепи за слабого довление масло .
У меня такой-же стук в Авео 1.2.Регулировка клапанов не помогает.Думаю на маслонасос.
У меня 10 раз проверяли в итоге меняли гидрач все ок
Может , натяжитель обводного ремня, у меня такой звук был
Натяжитель приводного ремня поликлинового. Вариант 2 масляный насос в сборе- шестерня люфта имеет
Такой же звук , есть решение ?
У меня на мицухе такой же звук. Проблема появился после переборки двс. Особенность такая, стучит независимо от уровня прогрева, но после работы двс на повышенных оборотах (после езды) звук на некоторое время пропадает. Но через минуту работы на холостых снова появляется. Ещё такой момент, после переборки загорелась лампа давления масла, мастер сказал залей полусинтетику, я так и сделал, масло перестало гореть. Вот думаю, может быть все-таки проблема с маслонасосом...
Привет, разобрался с проблемой? Такая же ситуация
Один в один звук появился на туссане 2.7 v6, буквально пару минут на пргореве.
Поршня стучат. Только расточка блока или гильзовка с заменой поршневой группы.
У меня на Цефиро, такая же херня, стучит только на горячую, на холодную тишина...
Привет
Иду по вашему пути, купил вкладыши и масленый насос ,стук просто одолел,
Привет, помогла замена масляного насоса?
Поборол стук?
@@user-zw1gi5po4dпохоже борется ещё.
Дошёл или сдался?
Стук 1в1 hyundai getz 1.4at, очень жду итога что за фигня это. Пробег 140к, говорил с мотористом кто лечит hyundai уже больше 4х лет и в целом занимается моторами 15+ лет, сказал: устали кольца, тепловой зазор не компенсирует сильный износ колец и поршень болтается в цилиндре, болезнь hyundai на моторах от 1.4л до 2л. Думаю теперь вот менять плунжер или тупо сделать капиталку и забыть...
Ну да, это видимо болезнь этих двигателей, так как сам владелец данного авто как-то шёл и увидел гетц, работающий на автозапуске. Подошёл, говорит, послушал, а звук то точно такой же был....Есть ещё мысль такая, что может быть это всё-таки гидрики. Масляные каналы забило, и поэтому они нормально не прокачиваются. Но чтобы это проверить это надо ГБЦ снимать
У меня самого гетц 1.6 мкпп, с новья владею, пробег 216 тык. Стук такой же, чистил гидрокомпенсаторы, менял пружинку и клапан, не помогло. Потом снял поддон и открутил Бугеля на шатунах, и попробовал люфт шатуна в поршне, т. е. Вверх вниз. И он есть. Это люфтит палец в поршне, и кольца тож разбивает, именно вверх вниз. Посему капиталочка поможет.
Я такой мотор уже капиталил, все что выше описал присутствовало.
Ну и обратить внимание на маслонасос, видел на ютубе что разбивает посадку ведущей шестерни маслонасоса на коленвалле, тож может болтаться.
Я уже купил шорт блок, и масло насос новый, докатуюсь до ремонта.
Еще мне не понравилась сеточка в маслоприемнике слишком вогнута вовнутрь , перекрывает поток, я ее выгнал наружу немного. Потому как у солярисов и прочих она ровно стоит по линии завальцовки, а у меня почему то слишком вогнута внутрь.
@@user-yy5hg6sc8i потому что за15000т.р новый блок с поршнями и валом отдали
У меня На гошетакаяже причина после смены масла началась прогреется все ок на холодную как дизель тоже влупилна запчасти полку нет
Попробуй заменить натяжной ремня ГРМ
Так ты причину не нашёл что стучит?
В общем, это болячка гетсов, так звучат гидрики
У меня тоже есть стук, но когда машина разогревается стук пропадает! Заливал масло более жидкое! Стук стал меньше но он все равно есть! Читал что нужно подкладку подложить под пружину плунжерного насоса! Типа он масло густое плохо качает, а когда масло разогревается качать начинает нормально!
А у меня наоборот, 10w40 полусинтетика не было, 5w40 синтетика застучало
Вкладыш стучит у вас пацаны
аналогичный стук... уже так достало ппц) вот в который раз залез порыться на ютубе и нашел Вас) но мне кажется, это czcams.com/video/1WB16yfOnCc/video.html то что надо... только я не насколько глубоко знаю сложно это и по деньгам насколько затратно. буду спрашивать у знакомых, что посоветуют.
Уважаемый! У меня похожий звук только , более звонкий, цокает, на холодную. Прогревается и пропадает. Сам гадаю, что это.?. Наблюдения, , если уровень масла , залит по верхней метке, звука вообще нет, только подходит в середину, начинается.
Гидроки обычно на холодную стучат,а потом перестают после прогрева
это палец в шатуне стучит !
Пацаны цокает сам привад маслонасоса на каленвале 100% на старых опелях такая херня.Жду ответа.
Здравствуйте. У меня на вектре а недавно появился точно такой звук но только при заводке. Когда завожу машину 2 -3 секунды точно такой тук тук и горит лампочка аварийного давления масло. И что странное через минуту выключаю двигатель и сразу или через несколько секунд завожу повторно то нет ни стука ни лампочки. Если вы сталкивались с такой проблемой пожалуйста подскажите что делать?
Ребята, а Вы что обратно отработку залили?)
а чо..чо а?
Привет
Это подшипник
Привет! У меня такая же проблема.
Так и не определили откуда стук?
Похоже что нашли откуда. Только сегодня закончили капиталку двигателя такого же гетца. Материал для видео записан, вот сейчас сижу монтирую. Выйдет очень скоро.
@@BlackREDDD вышел?
Сколько масла в двигателе и какое масло? У меня была следующая проблема. Стук гидрокомпенсаторов на холодном двигателе. Масла было 2/3-3/4 от максимума (то есть в пределах нормы), масло 5W20. Когда заводишь холодный двигатель (стало проявляться зимой, вот сейчас), то сначала двигатель работает тихо. Примерно через 2-3 минуты прогрева начинали стучать гидрокомпенсаторы. Иногда аж звенели. Ещё через 1-2 минуты утихали. Путем анализа, пришёл к заключению, что холодное масло не успевает стекать обратно в поддон после того, как его насос закачал в головку цилиндров - оно ведь оттуда самотёком стекает обратно в поддон. Поэтому уровень масла в картере сильно снижается. Поэтому приемник масла начинает сосать воздух и вот эта эмульсия не обеспечивает жёсткость гидрокомпенсаторов, да и вообще ухудшает смазку двигателя. По мере прогрева масло разжижается и всё становится нормально. Добавил масла до максимума. Почти пропал эффект. Потом стал добавлять масла ещё (по 100-200 мл), чтобы эффекта вообще не было. Короче, долил ещё 900 мл, уровень стал на 13 мм выше максимума. Сейчас всё работает отлично. Похоже, что и расход топлива уменьшился. У меня газ и его расход упал с 10.5 л/100 км около 2 литров. Ещё не завершил измерения.Короче, сейчас гидрики не стучат и расход топлива стал практически паспортный. Да, я масло лью рекомендуемое заводом, то есть 5W20. На 5W40, которое все любят лить, проблема усугубится, поскольку оно в 2 раза гуще и потому стекать в поддон картера будет ещё медленнее. У гетца масла 3.3 литра. Это очень мало. У других авто класса 1.4 литра масла 3.6-4.2 литра. Пробуйте. У себя я результатом удовлетворен. Итого - 4.2 литра масла 5W20. Добавил сначала 600 мл до максимума на щупе и еще 900 мл выше максимума (это ещё 13 мм по щупу выше максимума).
У Гетц проблема с этим,уровень масла поднимаешь и тут же оно летит в впускной тракт...картер малый...а по поводу вязкости масла вы сударь не верно написали..
Отсоединить гидрач и зовадите
Мы снимали все ремни (то есть отключали кондëр, гидрач и генератор) и запускали двигатель. Стук так и оставался
Мало снимать просто стук, хотя бы скажите при работе на холостых, если повышаешь обороты то стук:
а) нарастает (учащается с нарастанием оборотов);
Б) ничего не меняется;
В) уменьшается (становится тише или совсем пропадает).
Уже этот фактор половину версий уберет
Также с увеличением оборотов нарастает
@@BlackREDDD так ничего по стуку не решили на гетце?
@@Gragdaninn пол года назад меняли на нëм масляный насос. Увы, но это не дало результатов. И получается, что останется только поршневая, но пока хозяин не решился на этот ремонт.
Это износ шпоночного паза и самой шпонки шкива коленчатого вала
Добавлю, после нагрева масла стук тише,или проподает.Пишите.
Неа, стук таким и остаётся, что на холодную, что когда прогреется
@@BlackREDDD Последний вариант,снять ремни и проверить все шкива ,шпонки,на люфты.
@@mir88 это мы первым делом делали, ещё до замены гидриков
@@BlackREDDD в итоге у вас в чем было проблема
На. Каленааде железни шайба каторги работает с датчиком. На мисубиши я чуть матор не разбирал. Каво то поможит Майи мучени от етого стука. Проверите ето вариант тоже.
У меня на Паджеро 4 такой звук. Какой шайба ,где находиться?
Ребята это насос гидравлику
Сразу понятно что это не компенсаторы зачем лишнюю работу делать
Может так палец поршня стучать
Похоже это пальцы в поршнях устали, вот что это за стук
Учи мат часть.
@@street_magic8235 уже все выучено, и лично своими руками перебрано, на двс g4ee накатано 156000 км.
@@user-bv2qm2th1i что в твоём понимании пальцы устали? Объясни мне пожалуйста.
@@street_magic8235 люфт, в месте соприкосновения пальца с поршнем,(увеличенный зазор) на первом цилиндре, это лично в моём двс было, а ещё на 60000 км, кончились кольца маслосъёмные, и пробег не был скручен
А не может фкладыш шатунный стучать
Цепь не побывали менять?
Там ремень на ГРМ стоит. Есть цепь между распредвалами, но она в отличном состоянии
@@BlackREDDD Я про неё говорю. Как проверяли?
@@user-kd3sn9vz7e смотрели натяжку цепи и всё. Она там не провисает, да и к тому же было бы слышно, если бы она гремела
Помпа
Это поршневая группа. И пальцы шатуные
Мда интрига....
У меня в один так. Сделал капиталку. Стук остался. Все поменял. 4 моториста и 12321 сервимена говррили что поршня а стук остался. Завтра начну разбирать
Есть третья часть на канале по этому стуку, возможно поможет. Если поймëшь, что у тебя стучало, то напиши сюда, если несложно))
@@BlackREDDD я примерно начал понимать. Завтра отпишусь о проделанном и результате.
@@BlackREDDD обязательно. Все еще копаю. Дошел до коленвала
@@BlackREDDD решено. Полукольца коленвала износились. Щас поменял. Стук ушел на 90 процентов. Но остался еле слышный. Это от них вся эта бурда. Сто рублей стоят полукольца,замена 1тышу.
Как решили?
Привет. Так что нашёл причину что стучит? У меня такая же беда.
На канале есть третья часть по гетцу. Там он другой, но с точно такой же проблемой был
@@BlackREDDD у меня стучит на холостых а выше 1500 оборотов звук пропадает. У вас Так-же было?
@@user-bf2gz5ep5t на холостых вот прям чëтко слышен стук. На оборотах он становится менее заметнее
Посмотрел третью часть видео, только один вопрос Что может стучать в насосе?
@@BlackREDDD на выходных буду менять помпу сниму насос посмотрю
возможно это решение? czcams.com/video/1WB16yfOnCc/video.html
czcams.com/video/JSEQB3Hxemc/video.html
Возможно, но это уже чуть ли не капиталка двигателя, а хозяин авто пока точно это делать не будет. Вот как совсем плохо станет, только тогда мы и узнаем причину
Вангую. Пробег скручен. Пробег 250+ это выработка цилиндров. Поршни стучат.