🚳 Защо да (не) бутаме на пешеходни пътеки | Един Велосипедист в София
Vložit
- čas přidán 22. 07. 2019
- 🚳 Защо велосипедистите (не) бутат велосипедите си на пешеходни пътеки | Един Велосипедист в София
Почти 50% от велоалеите в София са взети от тротоарната площ! Почти всички пресичания на кръстовища са върху маркирани или не пешеходни пътеки. Всяко едно начало или край на велосипедна алея или велосипедна лента свършва в насрещното платно или в тротоарна (пешеходна) зона!
Дизайна на вело-инфраструктурата в София подтиква велосипедистите съзнателно или несъзнателно да нарушават правилата за движение по пътищата! Липсата на знаци и ясна маркировка засилва объркването и неспазването на тези правила.
Експеримента в края на метериала показва как на едно и също трасе, велосипедистите ползващи велосипедната алея по бул. Евлоги и Христо Георгиеви изминава трасето от Орлов мост до парка Заимов за почти двойно повече време, от колкото ако кара като МПС по пътя. 2 П-образни пресичания, през общо 6 пешеходни пътеки, забавят с около 3 минути отсечка, която може да се вземе за почти толкова време!
Подобна велосипедна инфраструктура, която не създава удобство и комфорт на предвижване, пък и подвежда велосипедистите да правят несъзнателно нарушения е опасна и безотговорна! Може би България е държавата с най-много бутащи и носещи велосипеда си "велосипедисти"!
За да се намали трафика в един голям град, трябва да се насъчава екологичния, алтернативния и масовия транспорт! Дори този транспорт да не е толкова печеливш, то инфраструктурата за него е десетки пъти по-евтина за направа и поддръжка!
Често сравняват Виена със София, като идентична популация и площ! Разликата във километрите велосипедни алеи и велосипедни ленти към момента е около 1250 км. Във София има около 60 километра, като 10 от тях са в окаяно състояние и се рушат, а във Виена разполагат с над 1300 километра!
=-=-=-=-=-=
Един велосипедист в София:
CZcams: / onecyclistinsofia
FB страница: OneCyclistInSofia/
Epidemicsound: www.epidemicsound.com/referra...
=-=-=-=-=
Част от #BGYTFM общност. - Auta a dopravní prostředky
Научих нещо полезно! Не знаех ралзиката между велопсипедната и пешеходната пътека! Ама и нашите умни глави не са се сетили, че хората няма да видят разликата, поне цветовете да бяха сменили на едната и на другата!!!
На повечето места велосипедната пътека е жълта, което но го прави подходящ цвят, защото обикновено се ползва за временна маркировка при ремонтни дейности. Правилното е инфраструктурата да те подвежда към точната пътека, както бе споменато във видеото.
Един от най тъпите кръстовища за колоездачи е на България и Черни Връх (моста на влюбените)
Аз често карам с 2 малки деца (като едното е на детско столче) и идвам по велоалея с тях от Орлов мост към Южен парк.
В подлеза се слиза лесно, но при излизането трябва да сваля детето от столчето, да кача колелото горе, после трябва да слезна долу и да взема другото колело на малкия. Цяла схема :)))))))
Или другия вариант - трябва да се заобикаля през НДК
В продължение на няколко месеца се нагледах как пешеходци дори не забелязват че тротоара на Централна жп гара има Розова част /вело алея/ и не оцветена част /пешеходна зона/, ти очакваш да правят разлика във формите на пешеходните пътеки.
Да не говорим за лъвов дори има нарисувано колело на земята и те продължават да вървят пеша точно там..
То за това явно на повечето пешеходни пътеки има погледни и стрелки в 2те посоки, явно и това забравят да правят като пресичат!
prav si pove4eto hora sa idioti za tova e taka brat zashtoto na nqkaf idiot shte mu se karash 4e e narushil zakona toi shte ti se qdosva zashtoto neznae koe kakvo e vinagi e taka no ina4e da i dvamata ste pravi
Добро видео, като другите, но субсове през коректор ;) ("Раковска") Мерси за труда.
Беше на бързо, извинявам се, минати са вече!
Благодарение на канала ти успях най-сетне да се образовам! Вече ще карам по-често и по-уверено (но не по-малко внимателно)
Браво! Много се радвам :)
Съсипаха я тая държава
3 години по-късно, получих сърце!
Ако беше навреме коментара нямаше да е валиден ;)
@@OneCyclistinSofia същото важи за половината птп-та
Няма смисъл от пътеки дори да ги има всеки ще си кара както му е по-удобно и няма дори да ги забелязва. Такъв съм и аз карам си както ми е кеф. Не бутам на пешеходните пътеки защото това за мен е абсурд дори понякога не минава по пешеходните пътеки. Абе положението е съсипаха я тая държава :)
стефане ако те блъснат заради това че не буташ ще започнеш дори по подлези да минаваш :)
@@dilyan-2904 няма подлези :)
Искам да попитам не е ли редно на местата, където велоалейте пресичат пътното платно велосипедистите първо да спрат после да продължат да карат през кръстовището независимо от зелената светлина на светофара? В Пловдив навсякъде по велоалейте има STOP, преди да се пресече кръстовище. Идеята не е ли там където велосипедист и автомобил (завиващ надясно) се движат успоредно един до друг с една и съща скорост да се избегне птп. Така не се налага шофьорите да се извъртат преди да завият надясно и да са нащрек при пресичане на велоалеята
Велоалеите (когато са отделени физически от платното за автомобили) и велолентите (когато са маркирани до платното за автомобили) са част от пътната инфрструктура и се предполага да има и вертикална маркировка (знаци) за предимство. Когато велоалеята/лентата е във същата посока в която са и автомобилите и са на път с предимство и е от дясно на пътната лента за автомобилите - то велосипедистите са с предимство по правилото на дясно стоящия на пътя.
Много хубав пример от Пловдив е този знак: prntscr.com/pdgcvb
В този случай е ползван за велолента, но същото правило трябва да се прилага и при отделена на нивото на тротоара велосипедна алея. В повечето случаи в Пловдив, велосипедния светофар светва зелено 2-3 сек. преди този за автомобили и така рядко би се случил комфликт на кръстовищата.
Стоп-линията е напречна маркировка която определя къде да спре ППС при знак СТОП или забранителен сигнал на светофара. Стоп-линията не задължава велосипедиста или шофьора на автомобил да спират при позволителен сигнал на светофара. Същата стоп-линия я има на всяко регулирано кръстовище на пътното платно, а надписа STOP само подсеща управляващия. Тъй като по велосипедната инфраструктура могат да се движат велосипедисти без СУМПС (шофьорска книжка), добра практика е, да се поставя надписа STOP за да подсказва на по-малко запознатите с правилата за движение. Този натпис не е задължителен.
Тази стопл линия например ( prntscr.com/pdglw3 ) е грешно изпълнена и тъй като няма знак Б2 STOP то велосипедистите не са длъжни да спрат. Хубавото е, че има пешеходна пътека през велосипедната алея (това в София липсва навсякъде) и пешеходците са с предимство! Когато има пешеходци - велосипедистът трябва да спре - знак или маркировка (освен пешеходната пътека) не е нужен. Знак Б1 (Пропусни движещите се по пътя с предимство) и маркировка М7 биха свършили по-добра работа от колкото да караш ненужно някой да спира независимо дали има или няма пешеходци.
При ситуация без светофар ( prntscr.com/pdgp1w ) пак има объркване на вертикална и хоризонтална маркировка. На снимката не се вижда много добре, но по продължение на велосипедната алея на кръстовището има маркировка за велосипедна пътека, както при пешеходната част за пешеходна пътека - което автоматично дава право на велосипедистите и пешеходците предимство. Стоп-линията отново не е подплатена със знак и съответно става невалидна маркировка.
Надявам се да прочетете до тук и да премислите отново, дали е толкова трудно шофьора на автомобил да си завърти главата или велосипедист да убие цялата си инерция и да спира на всяко едно кръстовище или пряка, която пресича.
В началото на месец септември карах във Пловдив и съм очарован от инфраструктурата там! Всички показани снимки погоре са от там и скоро ще обработя материала за Пловдив. Стоп-линиите бяха едно от малкото неща които не ми харесаха, но знаци като първия са много нужни за цялата страна, а в София няма нито един такъв.
П.С. Не искам да кажа, че трябва да се прелита през кръстовището или всички пресечки - задължително е всеки да намали и да се огледа, както шофьорите на МПС, така и управляващите велосипед.
Благодаря за изчерпателния коментар. Подкрепям те и ми доставя удоволствие придвижването спазвайки правилата и в същото време се изнервям ужасно много на наглите и не достатъчно мислещи шофьори.
Ползвам велоалеята по канала, но пресичам направо вместо П-образно, както са организирани кръстовищата. Така правя нарушение всеки път, иначе се чувстам като идиот да правя почти кръг пресичайки всяко кръстовище.
Всички така минават, трябваше просто да покажа, колко е зле замислено ...
Тука не мога да се съглася ... по тази логика дай всички автомобили да карат по тротоарите щото не е удобна инфраструктурата ?!
Между другото днес се сетих за това твое видео, докато се загледах в почти изчестващата велопътека по Скоблев на кръговото на Руски паметник, която почти не се вижда вече за жалост. При положение, че в близост има вече нова велоалея е срамота да не се поднови маркировката.
Охх човече, положението с Руски паметник е трагично! Може да се реши за 2 седмици, но не знам вече коя година чакаме да се случи реконструкция.
Площад Руски паметник е достатъчно широк, че да има кръгово и за велосипедистите, със всички нужни влизания и излизания! И най лошото е, че поне половината от хората са в посока мол София, а не в посока НДК или площад Македония - и всички тези са принудени да карат в насрещното локално за 1/4 от самото кръгово. Безумие което може да се реши за 2-3 дни....
3:50 ако си върху колелото и се отблъскваш с крака, каква е разликата дали буташ, или караш... Просто ми изглежда малко абсурдно
Абсурда е в закона, да буташ, а не да минаваш бавно!
- Бутането е деиствие в което изтласкваш нещо с ръце, без значение в какво положение са ти краката и колко са те на земята.
- Важното е да се минава бавно и предпазливо, защото дори с бутане (и тичане) можеш да минеш с 20 км/ч през пътека!
@@OneCyclistinSofia Колега, това което правиш с бутането качен на колелото само ти пречи на теб самия. И ако автомобил реши да премине през теб ти ще си в капан без възможност за реакция. докато бутайки го пеш, слязъл имаш свободата и пъргавината на пешеходец да реагираш бързо и да се отместш захвърляйки колелото. Много пострадаха така като теб ще ти посоча пример сега
@@OneCyclistinSofia заповядай виж на 6та минута. Аз бутам вече навсякъде :) czcams.com/video/lHY6dsYHw4c/video.html
Тука се тълкува закона относно бутането по забавен начин. :) Идеята е да преминеш по пешеходната пътека с колелото без да го караш защото е трудно на другите шофьори да разберат, участник в движението на пътното платно ли си, пешеходец ли си, какъв си? Не може да караш най - в дясно и точно на пешеходната пътека да засечеш всички коли като станеш пешеходец тласкайки колело с крака мърморещ си "бутаме, бутаме". :)
Защо не спря на червен светофар ( Минута 1:35 )? От любопитство питам :)
Светофара и стоп линията за велосипедната алея са 15тина метра по-напред от стоп линията за автомобилите. Там спирам ... По-скоро до там карам бавно, за да изчакам зеленото и да не спирам ;)
@@OneCyclistinSofia Благодаря за отговора :) Беше ми любопитно как седят нещата със светофарите.
Да не си живял малко в чужбина някъде, защото гледам че си слагал субтитри на английски?
Опитвах се в началото да разпространявам канала и на запад, но видях, че е прекалено специфичен за България и няма смисъл :)
@@OneCyclistinSofia хубавото на youtube e, че субтитри може и да се поставят впоследствие. За някой чужденец, може и да е интересно как се приемат колоездачите в някои части на света.
За това на села си е наи дб♥️
Там няма трафик няма проблеми :) Нали ?
5:34 А знаеш ли,че правейки този експеримент ти нарушаваш закона?
Да!
1
Извинявай но виж на какво се натъкнах току що. dariknews.bg/regioni/plovdiv/pripomnqt-osnovni-pravila-za-bezopasno-dvizhenie-na-velosipedistite-1630029 Потърсих правила и закони за движение по велоалея след като вчера имах конфликтна ситуация с един шофьор на това място
maps.app.goo.gl/4snUmecvCQqPjksw5
10мин. Го убеждавах, че аз съм с предимство на велоалеята и не е нужно да спирам преди да пресека. И най-много се издразних, че аз се движех със значително по-бавна скорост от него, както винаги поглеждам в ляво и намалям преди да пресека, той ме настига вижда ме и ме засича под носа и си влиза в паркинга. Сега разгледах пак пресечката и видях, че непосредствено преди нея за автомобилите има знак за предимство (с допълнителна табела вход клиенти) незнам дали има нещо общо?
И имам две гледни точки, от 14г. съм шофьор а на две гуми имам към 15, 20хил. км.
Привет и благодаря за коментара.
Хубаво е, че от полицията припомнят за повишено внимание, спазване на закона за движение по пътищата, и че са дали препоръки, но за две неща не съм съгласен от написаните препоръки, както и такива правила в закона няма:
Първата препоръка:
"Преди преминаването през кръстовища, сигнализирани с обособени велопътеки е задължително колоездачите да спрат и да преминат през кръстовището, когато няма автомобили. Недопустимо е пресичането на кръстовищата да се извършва без спиране и без съобразяване с другите участници в движението."
- Ако спирането на всяко кръстовище е задължително за велосипедистите, тъй като велосипедистите са ППС, то всяко МПС също би трябвало да спре.
- Ако има велосипедна пътека (продължение на велосипедна алея или лента) - то велосипедистите са с предимство на нея, тъй като всички останали пресичащи я, минават през велосипедна пътека (маркировка), както пешеходците са с предимство на пешеходна пътека.
Тази препоръка би трябвало да бъде нещо в този дух: "Преди преминаването на кръстовища с обособени велопътеки, препоръчваме велосипедистите да намалят скороста, да се огледат и да преминат с повишено внимание."
Втората препоръка:
"При преминаване на велоалеи през автобусни спирки на платното за движение, е задължително колездачите да спрат на обособените места и да преминат безопасно през автобусната спирка, когато няма автобус."
- Ако няма автобус защо трябва да спират?
- По общински наредби може да се създаде правило за изчакване на автобус, ако е спрял на спирка, но по закон може да се извърши маневра заобикаляне. Не съм запознат с наредбата на община Пловдив относно транспортно-комуникационните правила, но във втората част на видеото за Пловдив ще покажа табелите които са за спиране.
Относно казуса със напускащия пътя с предимство и пресичащ велосипедна пътека - той е в грешка по няколко точки:
- Пътя с предимство не обхваща само пътните ленти по които той кара, а цялата посока на движение на всички участници в движението по пътя (не само по лентата). Това означава, че в тази посока с предимство се ползват пешеходците по тротоара, велосипедистите по велосипедната алея (освен ако там няма друг знак специално за велосипедната алея).
- Тъй като всички се движите по път с предимство - предимството между вас се определя по правилото на дясностоящия - тъй като вие сте на велолента/алея в дясно от него - вие сте с предимство.
Този проблем го има навсякъде по света и трябва да сме много внимателни със завиващите на дясно. Разликата със западна европа е, че там се извиняват, а тук слизат и се карат и налитат на бой със самочувствието, че са прави!
Поздрави и безопасно колоездене!
Много обичам да гледам клипове в които снимащия оправдава собствените си нужди и действия.
Бутаме, бутаме, и след това изскача на пешеходната пътека с 20км/ч. и болница за него и проблеми за други.
Колело се кара там където е позволено, и както е позволено.
Оправдания от вида"няма алея" и подобни, са несериозни.
Явно гледаш "през пръсти" и не хващаш основната идея за подвеждащо направената велосипедна инфраструктура.
Аз да премина през тези кръстовища нямам, но ти би ли си пуснал децата да карат сами, по това нещо, наречено велоалея ?
@@OneCyclistinSofia Коментирам поведение, не инфраструра.
Несериозно е, когато шофьор кара на велоалеята!!! И когато наглее! вместо да се извини, и впрочем, на шофьорите им пречат велосипедистите, тротинетките, децата, инвалидните колички, инвалидите, пешеходците, баби дядовци с бастуни. За да могат да си карат като на село. Погледнато, от моята гледна точка, това е реалността. 😉
Затова има закони. Те са начина за справяне с личната предценка.
Иво, извинявай, но като шофьор на автомобил и ездач на мотор ти казвам - изключително опасни са велосипедистите които карат на пешеходна пътека! На велоалея е друго... Сега като се замисля... май станах жертва на клик байт!
Хахаха, радвам се, че ти харесва заглавието! Фокуса на клипчето е подвеждаща и грешна инфраструктура, а не насърчаване на карането по пешеходна пътека!
Карането по пешеходна пътека не би било проблем ако каращите го правеха с пешеходна скорост. Проблем се получава, когато някой велосипедист изскочи на пътека с висока скорост и водачите на МПС не могат да го видят навреме.
tui kato one cyclist in lisbon lol
дам, той ме върна да си правя клипчетата, които бях замислил още преди 6-7-8 години да правя